EFICIENCIA DE LOS VEHICULOS Y MOTORES A DIESEL

CONTENIDO
Presentacin ANPACT. Antecedentes. Evolucin de la Tecnologa. Apertura del 2009 TLCAN. Programa de Chatarrizacin.

ANPACT, A.C. constituida legalmente en Diciembre de 1992, para:

Representar a los Asociados y Apoyar el Desarrollo de la Industria del Autotransporte

(Vehculos de ms de 6.3 toneladas y Motores a Diesel)

ANTECEDENTES

CONCEPTOS SOBRE EFICIENCIA TERMICA

Eficiencia Trmica de los Motores. Un motor de pistones, alimentado con gasolina, no es capaz de alcanzar el 100% de eficiencia trmica, es decir, no puede aprovechar todo el calor generado por la combustin, para que se transforme en fuerza motriz. Alrededor de 30% de la energa calrica que disponen, la transforman en movimiento, y la otra parte la disipan (prdida), hacia la atmsfera. Su popularidad se basa en la agilidad de aceleracin que presentan. Rendimiento Calrico No todos desperdician igual cantidad de calor durante su funcionamiento. Comparando motores de caractersticas similares, se considera ms eficiente a aquel que utilice mejor porcentaje de calor para producir mayor fuerza motriz.

CONCEPTOS SOBRE EFICIENCIA TERMICA

Motor a diesel Eficiencia = 45 al 50% Emisiones: CO = bajo HC = bajo NOx = altos Consumo = bajo

Motor a gasolina Eficiencia = 30% Emisiones: CO = alto HC = alto NOx = bajos Consumo = alto

40% mayor distancia. Menores emisiones. Menor costo por km. 40% menos emisiones de bixido de carbono

PERDIDA DE EFICIENCIA POR LA ALTITUD

A la altura de la Ciudad de Mxico, se pierde por la densidad del aire 23% de oxgeno.

EVOLUCIN DE LA TECNOLOGA

TECNOLOGIA A DIESEL
Con la misma mayor que un limpia. cantidad de combustible recorre una distancia 40% motor a gasolina o gas y con una combustin ms

Costo de combustible en Mxico 30% menor comparado con gasolina. En condiciones de trfico pesado emite: 40% menos bixido de carbono. Alrededor de un 10% de CO y HC comparado con motores de gasolina. Puede recorrer ms de 1,000,000 de kms antes de requerir una reparacin mayor. Mantiene el nivel de emisiones de nuevo por ms de 400,000 kms.

EVOLUCION DE LOS MOTORES A DIESEL

Hace 10 aos Motores con mayor consumo de combustible. Los mantenimientos eran cada 5, 000 km. Se necesitaba un motor de 12 litros para producir 300 hp. Un motor duraba 400,000 km. La afinacin cada 10,000 km. Motores de inyeccin mecnica. Se podan alterar el funcionamiento de la bomba de inyeccin. Hoy Los motores consumen la mitad del combustible, menos emisiones. El mantenimiento es cada 20,000 km y mas sencillo. Un motor mediano de 7 litros pueden producir mas de 300 hp. Hoy en da un motor llega a durar hasta 1,000,000 km. La afinacin en promedio es cada 160,000 km. Motores electrnicos con autodiagnstico. Los sistemas electrnicos no permiten alteraciones de funcionamiento.

MAPA DE EMISIONES EN MXICO

20
Prueba Estado Estable NOx + HC

2.0
NOM-044-ECOL-1993

Oxidos de Nitrgeno (g/bhp-hr)

15

Nox (No regulados) Prueba Estado Transitorio

1.5 Partculas (g/bhp-hr)

10

Nox + HC PM (No Reguladas)

1.0

PM

NOx

0.5
NOx + HCNM

Autobs UrbanoPM

PM

Nox = 0.75 PM = 0.01

0 1970

1975

1980

1985

1990

1995

2000

2005

2010

2015

0.0 2020

Ao Modelo

REDUCCIN DE NOX, 1970-2004

20

NOx (g/bhp-hr)

15

No regulado

73%

10

13%

0 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

Ao Modelo

REDUCCIN DE PARTCULAS, PM 1970-2004

1.5

PM (g/bhp-hr)

1.0

No regulado

90%
1985 1990 1995 Ao Modelo 2000 2005 2010 2015

0.5

0.0 1965

1970

1975

1980

REDUCCION DE LAS EMISIONES MOTORES A DIESEL

18 16 14 1.4 1.2 1

Diesel de 5,000 ppm

NOx
g/bhp-hr

12 10 8 6 4 2 0 1970 1980 1990

Partculas Oxidos de Nitrgeno

Diesel de 500 ppm

0.8 0.6 0.4

PM
g/bhp-hr

15 ppm
0.2 0 1994 1998 2000 2004 2006

Inicia Regulacin NOM-044-ECOL-1993

MEJORAS EN LOS MOTORES DIESEL

100
50

Relativo %

75

Emisiones
% Mejora

40 30

Economa de combustible

50

20 10 0 1960 0.32 0.28 0.24

25

0 1960
600 500

1970

1980

1990

2000

2010

1970

1980

1990

2000

2010

Vida til del motor

HP / lb

Mayor Potencia

Relativo %

400 300 200 100 0 1960

0.20 0.16 0.12 0.08 1960

1970

1980

1990

2000

2010

1970

1980

1990

2000

2010

MEJORAS EN LOS MOTORES DIESEL ENFOCADOS A DISMINUIR LAS EMISIONES

Sistemas y mdulos electrnicos con control de combustible de alta presin. Inyectores actuados electrnicamente. Diseo de pistones articulados y anillos reforzados para garantizar una eficiente combustin. Cigeales, rbol de levas y bielas reforzados. Turbocargadores de tecnologa avanzada. Mayor nmero de vlvulas rediseadas para una admisin y escape eficiente. Sistema de monitoreo constante sobre el desempeo y comportamiento del motor.

SISTEMAS DE INYECCION Tiempo de inyeccin controlado electrnicamente Presin de inyeccin 10,000-11,000 psi (antes de 91) 15,000 psi (1991) 32,000 psi o ms (sistemas actuales) Diseo de toberas de los inyectores Pistones e inyeccin centrada Sistemas electrnicos de inyeccin Conducto comn (riel comn)

APERTURA 2009 TLCAN

APERTURA 2009 TLCAN Con base el lo establecido en el TLCAN los vehculos usados podrn ingresar a territorio nacional procedentes de USA y Canad a partir de 2009 unidades con 10 aos de antigedad. Esta disposicin afecta directamente al medio ambiente, ya que vehculos que ya circularon miles de kilmetros en USA y Canad por su bajo costo estarn circulando en territorio nacional. El consumo de combustible en estas unidades se incrementar por las malas condiciones tcnicas teniendo como resultado una alta contaminacin. Los vehculos en USA y Canad fueron diseados para transportar un peso inferior a lo que se carga en Mxico y como resultado la seguridad estar en riego por el trazo de las carreteras nacionales.

PROGRAMA DE CHATARRIZACIN

El Gobierno Federal, cre un programa, sin precedentes en la historia de nuestro pas, que otorga estmulos fiscales a la destruccin (chatarrizacin) de vehculos que: 1.- Cuentan con placas del Servicio Pblico Federal con ms de 12 meses de antigedad. 2.- Tengan una edad de 6 aos o ms. Mayor informacin adicional a la que aqu le presentamos, favor de revisar los textos del Diario Oficial de la Federacin: 30 de Octubre 2003, 12 de Febrero 2004 y 24 de Marzo 2004.

GRACIAS