Geografia 14

PR-VESTIBULAR
LIVRO DO PROFESSOR
GEOGRAFIA
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mais informaes www.aulasparticularesiesde.com.br
2006-2008 IESDE Brasil S.A. proibida a reproduo, mesmo parcial, por qualquer processo, sem autorizao por escrito dos autores e do
detentor dos direitos autorais.
Produo
Projeto e
Desenvolvimento Pedaggico
Disciplinas Autores
Lngua Portuguesa Francis Madeira da S. Sales
Mrcio F. Santiago Calixto
Rita de Ftima Bezerra
Literatura Fbio Dvila
Danton Pedro dos Santos
Matemtica Feres Fares
Haroldo Costa Silva Filho
J ayme Andrade Neto
Renato Caldas Madeira
Rodrigo Piracicaba Costa
Fsica Cleber Ribeiro
Marco Antonio Noronha
Vitor M. Saquette
Qumica Edson Costa P. da Cruz
Fernanda Barbosa
Biologia Fernando Pimentel
Hlio Apostolo
Rogrio Fernandes
Histria J efferson dos Santos da Silva
Marcelo Piccinini
Rafael F. de Menezes
Rogrio de Sousa Gonalves
Vanessa Silva
Geografa Duarte A. R. Vieira
Enilson F. Venncio
Felipe Silveira de Souza
Fernando Mousquer
I229 IESDE Brasil S.A. / Pr-vestibular / IESDE Brasil S.A.
Curitiba : IESDE Brasil S.A., 2008. [Livro do Professor]
692 p.
ISBN: 978-85-387-0575-8
1. Pr-vestibular. 2. Educao. 3. Estudo e Ensino. I. Ttulo.
CDD 370.71
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Os transportes
no Brasil
Num pas de enormes dimenses como o Brasil,
um conjunto bem equilibrado de transportes pode
significar uma efetiva integrao do territrio.
Entretanto, o Brasil possui um sistema desequi-
librado de transporte. As ligaes so insuficientes
para integrar o territrio. O sistema de transporte
prioriza as rodovias, o que leva ao aumento dos
custos, j que o Brasil ainda importa petrleo - de
onde derivam a gasolina e o diesel. O sistema de
transporte mais adequado grande extenso de
nosso territrio o ferrovirio. Este tipo de transporte
foi muito utilizado entre o fim do sculo XIX e incio
do XX, entretanto foi abandonado pelo modelo rodo-
viarista posto em prtica por Juscelino Kubitschek,
que ia ao encontro dos interesses das empresas au-
tomobilsticas estrangeiras que aqui se instalaram
neste perodo.
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Transporte ferrovirio
A primeira estrada de ferro do pas foi consti-
tuda em 1861, pelo Baro de Mau. Era a Estrada
de Ferro Petrpolis. Logo aps, as estradas de ferro
passaram a ser importante elemento do escoamento
da produo, como por exemplo, as ferrovias que
interligavam as reas cafeicultoras de So Paulo com
o porto de Santos. Construiu-se uma grande malha
ferroviria no sentido principal de escoamento da
produo, ou seja, na forma de verdadeiros corredo-
res de exportao.
Nesse sentido, o pas estava adotando o tipo de
transporte mais utilizado em naes desenvolvidas.
Entre 1870 e 1920 pulamos de 744km de ferrovias
para 28 556km. Esta expanso foi at a dcada de
1960, quando atingiu-se um total de 38 339km. A
partir de ento, comeou a haver um declnio quanto
a utilizao do sistema ferrovirio, devido a mudan-
a de foco posta em prtica pelo governo JK, com a
prioridade sendo dada s rodovias, colaborando com
os interesses das empresas automobilsticas que
estavam se instalando naquele momento no Brasil.
Dentro desse contexto, o transporte ferrovirio
foi gradativamente sendo sucateado, restando pou-
cas ferrovias em funcionamento (principalmente para
transporte de cargas). A situao atual de nosso sis-
tema ferrovirio de extrema precariedade, nossos
trens so antigos e de baixa velocidade.
Com o modelo neoliberal posto em prtica nos
anos 90, houve a privatizao de parte do sistema
de ferrovias. O governo esperava com isso conseguir
ampliar o conjunto de ferrovias, o que de fato no
aconteceu da forma esperada. Hoje possumos cerca
de 30 000km de estradas de ferro, um nmero menor
do que tnhamos na dcada de 1960.
Transporte rodovirio
No Brasil a primeira rodovia de rodagem foi cons-
truda entre Petrpolis (RJ) e Juiz de Fora (MG), em
1861. Porm foi s no governo de Washington Luis, em
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1920, que realmente comeamos a ter investimentos
em rodovias, com a construo da estrada Rio-So Pau-
lo. Apesar dos investimentos em rodovias j na dcada
de 1920, foi com a criao do Departamento Nacional
de Estradas e Rodagem DNER e principalmente
com a instalao de indstrias estrangeiras promovi-
das pelo governo Juscelino Kubitschek, que firmou-se
o processo de rodoviarizao do sistema de transporte.
Desse modo o Brasil fez a opo mais onerosa entre
as possibilidades de sistema de transporte.
Uma das polticas governamentais que estabe-
leceram a priorizao das rodovias frente aos demais
tipos de transporte foi o Plano Rodovirio Nacional.
Esse programa tinha como princpio a integrao do
territrio nacional atravs das rodovias. Porm se
constituiu em grande fracasso, principalmente aps
a crise do petrleo de 1973. Mesmo assim, conseguiu
promover a integrao do territrio. Neste plano ha-
via cinco tipos principais de rodovias.
Rodovias radiais partem de Braslia e tm
numerao de 001 a 100;
Rodovias longitudinais seguem sentido
norte-sul, a numerao aumenta de leste para
oeste e varia de 101 a 200;
Rodovias transversais seguem no sentido
leste-oeste e a numerao de 201 a 300;
Rodovias diagonais cortam as anteriores
em diagonal e variam de 301 a 400, aumen-
tando para sul.
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Atualmente 60% do transporte de cargas e 90%
do de passageiros, no Brasil, feito em rodovias,
contudo, a opo pelo transporte rodovirio fez com
que o custo do transporte de cargas no Brasil seja
muito caro, pelo alto preo do petrleo que o Brasil
tem de importar, elevando o custo das mercadorias
que chegam ao consumidor. Alm disso, as estradas
encontram-se atualmente em um estado de grande
precariedade, pelo alto custo de sua manuteno e
pela falta de capacidade de investimentos por parte
do Estado. Um estudo feito pelo ministrio dos trans-
portes concluiu que aproximadamente 46,4% das
estradas federais esto em mau estado de uso, 35,4%
em estado regular e apenas 18,2% em bom estado.
Dentro deste contexto h a privatizao de parte
do sistema de estradas de rodagem. As empresas
que compram a concesso para administrar as es-
tradas devem fazer as melhorias necessrias, como
ampliao e manuteno, podendo cobrar pedgios
pelo servio.
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Transporte aquavirio
O Brasil, por ser um pas privilegiado em nme-
ro de rios, e possuir um extenso litoral, poderia ter
no transporte hidrovirio uma boa possibilidade. O
transporte hidrovirio consome 20% do que consome
o rodovirio, e 30% do que consome o ferrovirio, sen-
do menos poluente. Em uma nica barcaa pode-se
levar 20 mil toneladas, o que equivale a 200 vages
de trem ou a 800 caminhes. Entretanto, existem
poucos investimentos nesse setor, que hoje ocupa
apenas a terceira posio em transporte de cargas
com 13,9% do total movimentado.
Transporte fuvial
Este tipo de transporte muito pouco utilizado
no pas pelo fato de termos uma rede hidrogrfica
tpica de planalto, no favorecendo a navegao, e
sim o uso para fornecimento de energia eltrica os
poucos rios de plancie, ou seja, navegveis em boa
parte, como o Paraguai e o Amazonas, esto em reas
de pouco desenvolvimento econmico.
Mesmo assim, nossos rios poderiam ser mais
utilizados, desde que houvesse investimentos em
obras como a construo de hidrovias. A implantao
e a manuteno de uma hidrovia possui um custo
menor do que o de uma ferrovia ou de uma rodovia.
Destacam-se entre as hidrovias brasileiras a do rio
Madeira, entre Porto Velho e a foz do Amazonas; a
Tiet-Paran, que liga Gois e So Paulo aos pases
da bacia Platina; a do Rio Paraguai, que liga Mato
Grosso, tambm, ao restante da bacia Platina; a
Tocantins-Araguaia, na bacia de mesmo nome.
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Transporte martimo
Mesmo possuindo uma faixa litornea com
mais de 7 000km, o Brasil ainda utiliza muito pouco o
transporte martimo. Cerca de 200 navios martimos
compem a frota brasileira. Destes navios pouco mais
de 100 executam o servio de cabotagem, ou seja,
transporte de mercadorias entre portos locais; e o
restante de longo curso. Mesmo assim, o transpor-
te hidrovirio o mais utilizado para exportao de
produtos. Visando ampliar este uso, se faz necess-
ria a modernizao dos portos. Muitos portos foram
modernizados atravs da iniciativa privada.
Alguns portos recebem ferrovias que trazem as
mercadorias dos locais de origem, formando corre-
dores de exportao.
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Principais corredores de exportao do Brasil.
Corredores de
Exportao
Principais produtos escoados
Rio Grande (RS)
Soja, arroz (mercado interno), carnes,
calados, leos vegetais
Paranagu (PR)
Caf, soja, milho (mercado interno),
algodo, madeira
Santos (SP)
Caf, minrios, carnes,
manufaturados
Rio de Janeiro (RJ) Manufaturados, caf
Vitria-Tubaro (ES) Minrios, caf, madeira
Recife (PE) Acar
Corredores de
Exportao
Principais produtos escoados
Belm (PA)
Castanha, madeira, borracha, mi-
nrios, pimenta-do-reino, carnes
Itaqui (MA) Minrios
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Porto de Paranagu (PR).
Outros portos menores so chamados de espe-
cializados, em funo de se dedicarem basicamente
ao escoamento de um determinado produto.
Principais portos especializados
Portos Especializados Produtos
Areia Branca (RN) Sal
Macei (AL) Acar
Malhado (Ilhus-BA) Cacau
Sepetiba (RJ) Minrios (ferro e carvo)
So Sebastio (SP) Petrleo
So Francisco do Sul (SC) Madeira
Imbituba ou Henrique Lages
(SC)
Carvo mineral
Itaja (SC) Pescado
Transporte areo
O transporte de cargas feito de forma area, no
Brasil, ainda muito pequeno. um sistema muito
caro e limitado em relao quantidade de cargas,
embora seja o mais veloz dos meios de transporte.
Sendo assim, representa apenas 4,5% da movimenta-
o de carga no pas. Mesmo assim com a crise das
empresas areas em relao ao transporte de passa-
geiros, agravada pelo atentado de 11 de setembro,
e pelas altas no preo do petrleo e do Dlar, muitos
avies esto sendo transformados em cargueiros.
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A crise das empresas areas no setor de pas-
sageiros tem levado empresas tradicionais como a
VARIG, a fazerem acordos operacionais com outras
como a TAM, para continuarem mantendo seus vos.
O transporte areo o segundo maior responsvel
pelo transporte de passageiros.
Transporte metrovirio
Este tipo de transporte, que utiliza trens movido
a eletricidade apontado por alguns especialistas
como uma soluo para os problemas de trnsito nas
grandes cidades e regies metropolitanas. Entretan-
to, ainda pouco utilizado no pas.
Transporte dutovirio
um meio de transporte cada vez mais utilizado
no pas atravs de gasodutos e oleodutos, corres-
pondendo a 4,5% do total de cargas movimentadas
no pas. Por eles transitam gs natural, petrleo e
seus derivados. Uma importante obra dutoviria o
gasoduto Brasil-Bolvia, que abastece de gs natural
a regio centro-sul do pas.
(FGV) Considere o mapa apresentado a seguir para 1.
responder questo.
Maiores portos exportadores do Brasil - 1990
(bilhes de dlares)
Assinale a alternativa que explica as diferenas regis-
tradas entre os valores das exportaes do Sul e do
Sudeste do Brasil.
Paranagu e Rio Grande aproximam-se em valor da a)
produo porque escoam apenas os produtos agr-
colas da hinterlndia dos respectivos estados.
Rio de Janeiro e Vitria apresentam valor de expor- b)
tao semelhante porque so portos especializados
em minrios de ferro.
Santos o maior em valor da produo porque ex- c)
porta produtos industrializados e agrcolas de So
Paulo e estados vizinhos.
Santos o maior em valor da produo porque ex- d)
porta lcool e cana-de-acar para outras regies
do pas e para o exterior.
Rio Grande e Vitria apresentam valores aproxima- e)
dos, em razo do tabelamento dos produtos prim-
rios que exportam, a exemplo do carvo.
Soluo: ` C
O porto de Santos aquele que exporta a produo
de So Paulo, e por isso tem como caracterstica a ex-
portao de manufaturados, que possuem maior valor
agregado.
(Mackenzie) A decadncia da rede ferroviria brasileira 2.
encontra como fator principal
a opo pelo transporte martimo de cabotagem, a)
mais seguro e de baixo custo.
o desenvolvimento de um modelo rodovirio estra- b)
tegicamente planejado para um pas com perfeitas
condies geogrfcas para o seu uso.
a decadncia em todo o mundo das redes ferrovi- c)
rias, que se tornaram obsoletas e passaram a exigir
grande potencial eltrico.
a transformao da economia nacional, que substi- d)
tuiu o modelo agro-exportador pelo modelo urbano
industrial.
a privatizao do sistema, que no soube manter a e)
estrutura tradicional originria do perodo colonial.
Soluo: ` D
Na mudana do modelo agroexportador para um modelo
urbano-industrial, durante o governo JK, houve um gran-
de incentivo para a instalao de indstrias multinacionais
automobilsticas, o que infuenciou diretamente para a
mudana de opo em termos de transporte, deixando
as ferrovias, e adotando as rodovias.
(Mackenzie) No Brasil, o desenvolvimento dos projetos 3.
de minerao exigiu a construo de ferrovias e o apa-
relhamento de portos. Assinale a alternativa que justifca
estas medidas.
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Na rea dos projetos, o relevo impediu a constru- a)
o de rodovias, restando como nica alternativa a
construo de ferrovias.
As ferrovias foram construdas para facilitar o aces- b)
so de mo-de-obra s reas de minerao.
Os projetos minerais localizam-se em reas urba- c)
nas de alta densidade demogrfca, carentes de
transportes pblicos.
As ferrovias foram utilizadas no transporte de equi- d)
pamentos necessrios implantao dos projetos
e, em seguida, desativadas.
Os projetos desenvolvem-se no interior do pas, re- e)
gio carente de meios de transportes, e as ferrovias
escoam a produo at os portos.
Soluo: ` E
Na regio mineradora dos projetos Grande Carajs e
Trombetas, houve a necessidade de implantao de fer-
rovia que ligassem a rea produtora, no Par, a um porto
que escoasse a produo, que nesse caso, foi o porto
de Itaqui, no Maranho. A produo de Minas Gerais
tambm escoada atravs de ferrovias, que levam tanto
para o porto Tubaro (ES), visando a exportao, como
para as siderrgicas cariocas, como a CSN.
(UFRGS - adap.) O grfco representa a quantidade 4.
de carga transportada por quilmetro com o con-
sumo de um litro de leo diesel, por trs tipos de
transportes.
Qual a barra que registra o transporte utilizado a)
no Brasil?
Fazendo o uso de correlaes matemticas, b)
quais so as implicaes do uso deste tipo de
transporte quando comparado aos demais?
Soluo: `
A barra correspondente ao nosso tipo de trans- a)
porte a 1, que representa o transporte rodo-
virio.
O transporte rodovirio carrega cerca de 50% da b)
capacidade do transporte ferrovirio (barra 2) e
cerca de 33% do transporte hidrovirio (barra
3). Isto representa um custo maior de operao
do transporte rodovirio, onerando, portanto,
nossa economia.
(FGV) Os projetos de infra-estrutura para o escoamento 1.
da produo tambm comeam a sair do papel, como
as hidrovias dos rios Madeira e Araguaia, as estradas
que ligaro a regio ao Pacfco e aos portos do Norte
do pas e a expanso dos trilhos da Ferronorte.
(FIGUEIREDO, Lucas. Revista Primeira Leitura,
n. 02, abril de 2002, p. 46. Adaptado.)
O texto faz referncia:
expanso da fronteira agrcola em direo Amaz- a)
nia ocidental, em funo da crescente demanda por
madeira e extratos vegetais no mercado mundial.
estruturao da Regio Centro-Oeste como im- b)
portante plo agropecurio exportador, integrado
aos grandes mercados mundiais de soja e carnes.
aos efeitos do Mercosul, que intensifcou o fuxo de c)
produtos agrcolas brasileiros, como a laranja e a
cana-de-acar, para pases da Amrica Latina.
aos projetos governamentais de integrao que vi- d)
sam consolidao do Merconorte, tendo a Vene-
zuela e o Chile como corredores de exportao.
s estratgias geopolticas e controle das fronteiras e)
Norte e Oeste do pas atravs da expanso e inte-
grao das vias de circulao.
(PUC Campinas) Sem qualquer estudo sobre o impacto 2.
ambiental que as estradas poderiam trazer, o Governo
decidiu rasgar catorze mil quilmetros de estradas na
Amaznia, num ambicioso projeto rodovirio. A popu-
lao regional no foi ouvida sobre a convenincia das
obras, sobre o modo como elas poderiam ser feitas e
sobre se deveriam ser feitas. Historicamente, a regio
sempre utilizou os rios como vias de transporte.
(LESSA, Ricardo. Amaznia: as razes da destruio.
So Paulo: Atual, 1999. p. 41.)
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O texto retrata a poltica de transportes durante o
governo
Jango, cuja poltica era desenvolvimentista. a)
neoliberal de Collor, cuja poltica era privatizante. b)
Dutra, que recebeu grande apoio do capital norte- c)
-americano.
militar, apoiado no binmio segurana e desenvol- d)
vimento.
Vargas, que assumiu uma poltica nacionalista. e)
(PUC Minas) Responda a esta questo utilizando seus co- 3.
nhecimentos e tomando o grfco seguinte como base.
Considerando a localizao das grandes concentraes
industriais, associadas s condies naturais, no se
justifca a utilizao do modelo de transporte:
pelo Japo. a)
pela Frana. b)
pela Alemanha. c)
pelo Brasil. d)
pelos Estados Unidos. e)
(PUC Minas) Segundo o IBGE, em 1991 o Brasil possua 4.
1 661 849 quilmetros de rodovias contra 30 177 qui-
lmetros de ferrovias.
Essa opo pelo rodoviarismo explicada pelos
seguintes fatores, exceto.
As dimenses continentais do pas aconselham o a)
uso do transporte rodovirio, que consome menor
quantidade de energia por volume.
Os nibus, os caminhes e os automveis particu- b)
lares apresentam a vantagem da mobilidade e ver-
satilidade, o que no se verifca nas ferrovias.
O rodoviarismo insubstituvel em trajetos de curta c)
distncia, j que invivel a construo de estaes
ferrovirias e portos muito prximos uns dos outros.
Os portos brasileiros e a navegao de cabotagem d)
esto obsoletos e falta uma cultura de utilizao
desse meio de transporte no pas.
(PUCPR) A importncia do porto de Paranagu para a eco- 5.
nomia do estado do Paran, na dcada de 1990, deve-se
ao tipo de produo agrcola voltada para a expor- a)
tao implantada no estado.
aos investimentos realizados pelo governo estadual b)
no setor industrial, transformando o estado do Pa-
ran no primeiro plo industrial do Mercosul.
sua boa situao geogrfca (do porto de Parana- c)
gu) que atrai ferrovias e rodovias de escoamento,
integradas ao anel rodoferrovirio do estado e in-
terligadas com Santa Catarina.
aos custos porturios baixos e excelente estrutura d)
de armazenagem.
situao geogrfca da regio metropolitana de e)
Curitiba, prxima ao litoral.
(PUCRS) Quanto aos meios de transporte no Brasil, 6.
correto afrmar que:
as ferrovias gachas ganham importncia em rela- a)
o s rodovias nas primeiras dcadas do sculo
XX, devido expanso da sojicultura.
as rodovias so mais utilizadas no Brasil devido ao bai- b)
xo custo em relao s hidrovias e s ferrovias, sendo
que a grande maioria foi construda pelo poder pbli-
co na dcada de setenta do sculo passado.
as multinacionais automobilsticas incentivaram o c)
desenvolvimento das rodovias no Brasil, que esto
cada vez mais atreladas ao consumo do petrleo
como fonte de energia.
o sistema hidrovirio brasileiro considerado de d)
qualidade comparvel do europeu, destacando-
se o caso gacho do rio Jacu, que transporta car-
gas pesadas desde a poca colonial.
o principal aeroporto do estado gacho est locali- e)
zado em Porto Alegre, sendo o maior da regio Sul,
embora tenha abrangncia apenas nacional.
(PUC-SP) 7.
Modalidades Internas de transporte
de cargas nos anos 90
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Rodovirio Ferrovirio Hidrovirio
EUA 25% 50% 25%
Alemanha 18% 53% 29%
Japo 20% 38% 42%
Frana 28% 55% 17%
Ex-URSS 4% 83% 13%
Paraguai 47% 4% 49%
Brasil 70% 18% 12%
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Assinale a afrmao correta referente aos dados da
tabela.
Os dados demonstram que, para os pases de gran- a)
de extenso territorial, como no caso do Brasil, o
transporte ferrovirio pouco empregado por ser
inadequado para carga pesada e perigosa.
Os pases que usam muito as ferrovias so aqueles b)
cujas indstrias locais de meios de transportes es-
pecializaram-se e possuem o predomnio do ramo
ferrovirio.
O territrio do Brasil foi integrado tardiamente, c)
quando ocorria a sua industrializao com base na
indstria automobilstica, o que vai pesar na opo
pelo transporte rodovirio.
Os pases que fazem um uso reduzido do transporte d)
hidrovirio, assim procedem em funo de possurem
uma hidrografa natural limitada para essa fnalidade.
A opo brasileira pelo transporte rodovirio justif- e)
ca-se porque as ferrovias e as hidrovias so inade-
quadas para transportar produtos agrcolas a gran-
des distncias, em funo de sua lentido.
(UERJ) 8.
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Dois fatores que difcultam, no Brasil, a soluo do
problema retratado na charge so:
traado urbanstico antigo das cidades/desqualif- a)
cao tcnica na engenharia de trfego.
mentalidade individualista predominante/ falta de b)
investimentos em transporte coletivo.
indstria automobilstica nacional superada/difcul- c)
dade de fabricao de veculos geis e versteis.
desconcentrao espacial das indstrias automoti- d)
vas/congestionamento nas vias de escoamento do
trnsito.
(UFES) A greve exps falhas no sistema de transportes 9.
[...]. O Brasil depende demais das estradas. Cerca de
65% da carga transportada no pas viaja por rodovias e
pouca coisa feita sem o caminho.
(Veja, 4 ago. 1999, p. 38.)
Sobre a questo dos transportes e com base no texto
acima, no correto afirmar que:
a deteriorao e a necessidade de asfaltamento sis- a)
temtico das estradas brasileiras so preocupaes
constantes que atingem o governo em relao se-
gurana dos meios de transporte e diminuio do
tempo de percurso dos fuxos de bens.
o atual modelo de desenvolvimento econmico b)
brasileiro propiciou o crescimento do transporte
rodovirio, gerando distores tcnicas, econ-
micas e ticas.
a falta de uma poltica agrcola mais coerente c)
em termos de alimentos para o mercado interno
propicia fluxos que contrariam qualquer poltica
econmica, uma vez que os produtos agrcolas
passeiam pelas estradas do pas.
o transporte rodovirio transfere produtos pe- d)
recveis, em equipamentos muitas vezes no
especializados, a enormes distncias, cruzando
regies de clima tropical e equatorial.
a queda das taxas de crescimento fez com que e)
a indstria automobilstica brasileira deixasse de
ser fornecedora hegemnica para o sistema de
transporte de carga brasileiro.
(UFPR) O fuxo de mercadorias no territrio brasileiro 10.
feito quase exclusivamente por rodovias, apesar de o
Brasil contar com imensa rede hidrogrfca, que poderia
contribuir na dinmica do sistema de transportes. Sobre
esse assunto, correto afrmar.
(01) Por razes de ordem climtica, os rios brasileiros no
apresentam volume de gua sufciente para trans-
porte hidrovirio.
(02) Os rios brasileiros so de planalto, no permitindo a
navegao fuvial.
(04) O frete no Brasil considerado um dos mais baratos
do mundo, o que justifca a manuteno do sistema
rodovirio.
(08) A hidrovia Tiet-Paran serve de modelo para o
transporte hidrovirio, demonstrando a importncia
desse recurso.
(16) Nos pases desenvolvidos, as hidrovias so utilizadas
em associao com outros tipos de transporte em
razo do menor consumo de energia em relao
quantidade de carga transportada.
Soma ( )
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(UFRRJ) A febre viria dos anos 1950 e 1960 no mudou 1.
apenas a forma aparncia do Rio de Janeiro; passou
a exigir tambm transformaes no seu contedo. Com
efeito, a busca de melhor acessibilidade interna e externa
ao ncleo metropolitano trouxe de volta a antiga prtica
da cirurgia urbana, cujos efeitos se fzeram sentir nos
bairros que estavam no caminho das novas vias expres-
sas, tneis e viadutos...
(GIANSANTI, Roberto; OLIVA, Jaime. Temas da Geografa do Brasil.
So Paulo: Atual, 1999. p. 298. Adaptado.)
Os problemas urbanos retratados no texto so
decorrentes
do xodo rural, na poca, que fez crescer demasia- a)
damente a populao da cidade.
do nmero excessivo de viadutos e vias expressas b)
construdos nos anos 1950 e 1960, na cidade.
da vaidade urbana da prefeitura da cidade, preo- c)
cupada com a aparncia da metrpole.
da falta de planejamento urbano associada ao cres- d)
cimento do transporte rodovirio.
do nmero crescente de trabalhadores que passa- e)
ram a morar no ncleo metropolitano.
(UFSM) Assinale a alternativa relacionada s caracte- 2.
rsticas do Superporto de Rio Grande.
Confgura-se como porto livre s atividades de exporta- a)
o/importao paraguaia desde 1965, o que poss-
vel em virtude de sua ligao rodoviria a Assuno.
Apresenta importante vantagens em relao ao b)
porto de Buenos Aires, como a localizao em mar
aberto e a menor latitude, que, entre outros fatores,
reduzem os custos das operaes e do transporte.
Constitui um importante corredor de exportao, c)
centralizado nos produtos agropecurios, sobretu-
do caf, algodo, soja, leos vegetais e madeira.
Estando prximo de centros urbanos e industriais, d)
destaca-se pela exportao de manufaturados e pela
importao de produtos de indstria tecnolgica.
Servido pelo moderno sistema rodoferrovirio, es- e)
pecializado na exportao das produes minerais e
dos produtos da indstria siderrgica e petrolfera.
(UFSM) Relacione a tabela com a fgura: 3.
Populao e quilometragem de ferrovias de alguns
pases da lbero-Amrica
Pases Populao*
(milhes/hab)
Ferrovias **
(km/Total)
Brasil 156 2 964
Mxico 95,8 26 824
Argentina 36,1 35 739
Venezuela 23,2 464
Chile 14,8 5 624
Uruguai 3,2 3 040
* VESENTINI, J. W. Sociedade e Espao: Geografa
Geral e do Brasil. So Paulo: tica, 1998. p. 194.
** ZERO HORA, Pulso Latino-Americano, junho 2001.
*** ZERO HORA, Pulso Latino-Americano, junho, 2001.
No grfco de distribuio das vias frreas por pessoa, o
Brasil e o Mxico esto identifcados, respectivamente,
pelos nmeros:
1 e 3. a)
2 e 4. b)
3 e 5. c)
4 e 6. d)
2 e 5. e)
(UFU) O transporte ferrovirio desempenhou um pa- 4.
pel fundamental no desenvolvimento econmico e na
organizao territorial dos estados do Rio de Janeiro
e So Paulo, da segunda metade do sculo XIX at a
dcada de 30 do sculo XX. A decadncia desse setor
dos transportes ocorreu devido aos fatores citados
abaixo, exceto:
orientadas no sentido interior-litoral para escoar a a)
produo agrcola, as ferrovias no integraram as
regies do pas entre si.
a ocorrncia de bitolas diferentes no permitia a in- b)
tegrao das ferrovias existentes.
a perda da importncia do setor ferrovirio no mun- c)
do, principalmente nos pases desenvolvidos, como
Alemanha, EUA e Frana, o que no propiciou avan-
os tecnolgicos necessrios sua modernizao.
os elevados custos de implantao e modernizao d)
das ferrovias, com retorno demorado do capital in-
vestido, desestimularam os investidores privados.
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(Unesp) Assinale a alternativa que indica, corretamente, 5.
a opo feita para o transporte do minrio explorado em
Carajs at o porto de Itaqui, no Maranho.
Ferrovirio, devido aos obstculos do relevo regional. a)
Rodovirio, por ser mais rpido e mais barato. b)
Ferrovirio, por ser mais apropriado para cargas c)
pesadas.
Hidrovirio, pela abundncia da rede hidrogrfca. d)
Rodovirio, pela facilidade de implantao e manu- e)
teno.
(Unesp) Observe o mapa, que representa os principais 6.
corredores de exportao no Centro-Sul brasileiro, in-
terligando vrios tipos de sistemas de transportes para
facilitar o escoamento da produo.
Assinale a alternativa que contm o porto especializado
indicado com o nmero 1 e seus principais produtos de
exportao.
Rio Grande: caf e produtos industrializados. a)
Tubaro: ferro, acar e carne. b)
Rio Grande: carne, cereais e soja. c)
Paranagu: caf, soja e madeira. d)
Porto Alegre: carne, cereais e acar. e)
(UFRS) Em 1988, a Argentina, a Bolvia, o Brasil, o 7.
Paraguai e o Uruguai realizaram a Primeira Reunio
Internacional para o Desenvolvimento da Hidrovia
Paraguai-Paran. O projeto prev a implantao de uma
via navegvel de 3 440 km de extenso, com incio no
rio Paraguai, em Cceres (MT), e trmino em Nueva
Palmira (Uruguai), no Esturio Platino. Segundo estudos
preliminares, no projeto esto includas vrias interven-
es antrpicas, tais como: alterao e regulao de
cursos dgua, dragagem, correo e estabilizao dos
canais de navegao e obras de engenharia hidrulica,
que provocaro um grande impacto ambiental na rea
e no seu entorno. Estes impactos ambientais podem ser
classifcados em diretos ou indiretos.
Considere os itens abaixo, relativos aos possveis impactos
ambientais que ameaam a rea em questo.
Perdas na biodiversidade local e regional, com alte- I.
raes das cadeias alimentares nos ecossistemas
fuviais.
Alterao do regime hdrico e prejuzos para a qua- II.
lidade da gua, devido navegao.
Maior povoamento ao longo do traado da hidrovia. III.
Maior eroso dos solos e contaminao das guas IV.
pela utilizao de agrotxicos, em decorrncia da
expanso da agricultura.
Quais das alternativas apresentam impactos ambientais
diretos relacionados implantao da hidrovia?
Apenas I e II. a)
Apenas I e III. b)
Apenas II e III. c)
Apenas II e IV. d)
Apenas III e IV. e)
(PUC-Campinas) No Pantanal, uma rea do tamanho 8.
da Inglaterra, existem apenas cinco cidades habitadas
por menos de meio milho de pessoas. Recentemente,
este panorama de tranquilidade vem sendo alterado:
engenheiros, homens de negcios, diplomatas e consul-
tores tm sido vistos com grande frequncia na regio
envolvidos em um projeto de:
instalao de grandes complexos agroindustriais, a)
destinados a produzir para o Chile e Argentina, pa-
ses de maior poder aquisitivo.
industrializao do mangans e da bauxita existen- b)
tes em grande quantidade na regio.
instalao de uma hidrovia destinada a agilizar e barate- c)
ar as trocas comerciais entre os pases do Mercosul.
construo de inmeras hidreltricas de mdio d)
porte destinadas a suprir as carncias energticas
do Sudeste brasileiro.
reforestamento destinado a produzir celulose e pa- e)
pel jornal no s para o Mercosul, como tambm
para toda a Amrica Latina.
(Fuvest) No grfco a seguir esto representados os 9.
seguintes pases: Estados Unidos, Comunidade dos
Estados Independentes (ex-URSS), Frana, Brasil, Japo
e Alemanha.
O Brasil e a Comunidade dos Estados Independentes
(ex-URSS) esto identifcados respectivamente pelos
algarismos
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1 e 3. a)
2 e 5. b)
2 e 6. c)
3 e 4. d)
6 e 1. e)
(Fuvest) A rede ferroviria de So Paulo conheceu 10.
seu principal perodo de crescimento:
aps a Segunda Guerra Mundial, com a implan- a)
tao de grandes indstrias no Estado.
na dcada de 1930, em consequncia da gran- b)
de crise econmica de 1929.
em fns do sculo XIX e incio do sculo XX, com c)
a expanso da cultura de caf.
nos ltimos dez anos, em consequncia da crise d)
no abastecimento de petrleo.
em meados do sculo XX, quando era importan- e)
te a exportao de acar e caf por Santos.
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B 1.
D 2.
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C 6.
C 7.
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E 9.
24 10.
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Os transportes
mundiais
A circulao de mercadorias e pessoas repre-
senta um grande significado para a Geografia. A
natureza pode facilitar ou dificultar os fluxos de
pessoas e de servios, dependendo das tcnicas
empregadas para a construo de determinado sis-
tema de transporte.
Os transportes modificam a vida das empresas
e das pessoas. Fazem surgir novas atividades eco-
nmicas e, tambm, podem destruir outras, ou seja,
os lugares so modificados pela lgica econmica
qual esto atrelados os sistemas de transporte.
Contudo, o transporte em tempos de globaliza-
o pode ter um significado maior, representando,
na tica das comunicaes, a possibilidade de fazer
com que pessoas de locais mais distantes do mundo
possam se comunicar a partir de ferramentas como
a internet ou o telefone. Dessa forma, novas ideias
podem surgir a partir dessas trocas informacionais,
que incluem a imagem, o som e a palavra.
As grandes inovaes tecnolgicas introduzidas
nas ltimas dcadas produziram extraordinrios
progressos nos meios de transporte e tambm nas
telecomunicaes, pois parece que as distncias
foram encurtadas e os pases esto cada vez mais
prximos. O incio dessa revoluo acompanhou o
desenvolvimento da Revoluo Industrial na Inglater-
ra, primeiramente com o aprimoramento do sistema
de transporte frreo que se disseminou pelo mundo
todo. Na etapa seguinte, a da evoluo dos sistemas
de transportes, ocorre a descoberta do petrleo e
passa a ocorrer uma produo em srie de autom-
veis, assim como uma ampliao das rodovias, prin-
cipalmente nos Estados Unidos. A popularidade do
automvel, o surgimento do avio e a transmisso de
energia eltrica em alta tenso trouxeram grandes
avanos e melhorias para a vida do homem, bem
como problemas decorrentes da utilizao de deter-
minados combustveis fsseis.
A melhoria no sistema de transporte e nas
telecomunicaes representou progressos tambm
em outros setores da economia, como o comrcio, a
indstria e a pecuria. Da mesma forma, os investi-
mentos estrangeiros foram ampliados, pois o capital
transnacional busca, acima de tudo, eficincia em
suas transaes.
A ampliao da capacidade dos equipamentos
dessa nova fase tecnolgica, como computadores,
softwares e satlites, tal como a utilizao de fax e
de cabos de fibra ptica, aumentou suas escalas de
abrangncia e as informaes econmicas, financei-
ras e o fluxo de capital tornaram-se globalizados.
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Computador, um dos smbolos do novo sistema
de telecomunicaes.
Os valores monetrios que circulam no mercado
internacional so hoje chamados de dinheiros ele-
trnicos, pois transitam pelas bolsas de valores e
contas privadas e nos rgos pblicos por meio de
terminais informatizados.
Bolsa de Valores, centros que promovem a circulao de
dinheiro pelo mercado internacional.
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As inovaes tecnolgicas aplicadas aos trans-
portes e s comunicaes permitiram uma queda
vertiginosa nos custos para a existncia desses
sistemas.
Para o grande capital produtivo, existem alguns
meios de transportes mais vantajosos do que outros,
como exemplo levam-se em conta critrios como a
rapidez e a capacidade de carga. O setor industrial
necessita de grandes sistemas de transportes para
o escoamento de suas produes. Dessa forma, o
transporte deve ser rpido, seguro e de preferncia
com baixo custo de funcionamento.
Nesse sentido, ocorre uma hierarquia entre os
diversos tipos de transportes, pois quanto mais rpi-
do for o meio de transporte, mais caro ser. Na atuali-
dade, os transportes mais atrativos na relao custo/
benefcio so: hidrovia, ferrovia, rodovia e transporte
areo. Dessa forma, a rapidez e a segurana so di-
retamente proporcionais ao custo, sendo que um dos
meios de transporte mais rpidos e seguros o areo,
porm o de maiores custos operacionais.
Uma das modalidades da indstria, a de base
ou pesada, utiliza mais o transporte hidrovirio e
o ferrovirio em funo de suas necessidades. Em
pases ricos, como os Estados Unidos, o transporte
hidrovirio de fundamental importncia para o fun-
cionamento e expanso da indstria. Nesse sentido,
os Grandes Lagos e o sistema Mississippi-Missouri,
desempenharam importantes papis no processo
industrial norte-americano e na grande concentrao
industrial verificada no nordeste do pas.
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Rio Mississippi, de grande importncia hidrogrfica para
a regio nordeste dos EUA.
Na Europa, a influncia do sistema hidrovirio
Reno-Ruhr, a noroeste do continente, de funda-
mental importncia para os negcios realizados com
o interior do continente e com os demais pases do
globo, via exportaes. Outros sistemas hidrovirios
que se destacam na Europa so os rios Danbio e
Volga, que esto localizados do centro para o leste do
continente, e possuindo interligaes com o sistema
de bacias do rio Reno, ou seja, praticamente todo o
continente europeu pode ser percorrido por via flu-
vial, tanto em termos de transporte de passageiros,
quanto de cargas.
No caso das indstrias leves, que compreendem
as indstrias de bens de consumo, o transporte das
mercadorias pode ser realizado via rodoviria ou at
mesmo area, dependendo obviamente do tipo de
mercadorias e dos custos envolvidos no comrcio.
O preo final da mercadoria no pode se tornar
to caro em funo do transporte, a ponto de limitar
o consumo, da a necessidade que as indstrias leves
tm de reduzir cada vez mais os seus custos relativos
aos transportes.
O grande problema dos sistemas de transpor-
tes so os seus altos custos de manuteno. Esses
custos tm um grande peso, principalmente para os
pases em vias de desenvolvimento, que apresentam
dificuldades na obteno de investimentos para a
manuteno e expanso dos sistemas de transpor-
tes. Os investimentos geralmente so realizados
por meio de rgos governamentais, que, no atual
perodo de globalizao e com a difuso do modelo
neoliberal, buscam reduzir cada vez mais os seus
gastos pblicos. Dessa forma, muitas rodovias, hi-
drovias e ferrovias no passam pelas manutenes
necessrias ao seu funcionamento. Como resultado
dessa carncia, ocorrem atrasos nas movimentaes
comerciais, isso em funo das precrias condies
das rodovias. Alm disso, muitas vidas so perdidas
nas rodovias de pases como o Brasil, por exemplo.
Aliando a imprudncia dos motoristas com as ms
condies das estradas, o pas um dos campees
mundiais em acidentes de trnsito.
Uma das alternativas encontradas pelos go-
vernos neoliberais foi a privatizao das estradas,
prtica realizada a partir da instalao de postos de
pedgio, que so responsveis pela manuteno da
rodovia concedida. Os capitais empregados nessas
iniciativas so tanto de empresas nacionais quan-
to de estrangeiras interessadas em mais um bom
negcio localizado em pases em vias de desenvol-
vimento.
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As rodovias no Brasil passaram por um processo de pri-
vatizao, resultando num encarecimento do transporte
rodovirio, gerando aumento no preo dos produtos.
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Os transportes nos pases
desenvolvidos
Os pases desenvolvidos possuem os melho-
res sistemas de transportes, originados a partir de
inovaes tecnolgicas e investimentos pblicos,
visando melhoria dos servios de transporte para
atender tanto ao transporte de mercadorias quanto
ao de passageiros.
Na Europa, por exemplo, ocorre uma inter-
ligao das ferrovias entre os pases, pois as bitolas
apresentam uma padronizao. Ao mesmo tempo, a
velocidade dos trens permite que passageiros pos-
sam viajar por longas distncias, em tempo reduzido
e em equipamentos com grande estabilidade.
O sistema rodovirio bastante utilizado nos
pases desenvolvidos. As rodovias encontradas na
Europa e nos Estados Unidos so consideradas as
mais modernas do mundo. No caso da Europa, as
rodovias interligam quase todo o continente e so
utilizadas por veculos de passeio e pequenos ca-
minhes para transporte de mercadorias de menor
porte e produtos perecveis.
A qualidade do sistema de transportes encon-
trada nos pases desenvolvidos tambm se deve a
uma boa distribuio entre os tipos de transportes
existentes. Nos Estados Unidos, por exemplo, o sis-
tema de transporte bastante equilibrado em termos
de utilizao e de inovao dos equipamentos. As
rodovias, ferrovias e hidrovias so modernas e bas-
tante utilizadas. Ao mesmo tempo, os investimentos
governamentais para a manuteno e conservao
so praticamente iguais entre os principais tipos de
transportes.
Outro tipo de transporte bastante utilizado nos
pases desenvolvidos o areo, sendo que a quanti-
dade de aeroportos de grande porte considervel.
Os investimentos nesse setor so compensados pela
grande quantidade de pessoas que utilizam esse
tipo de transporte, que o mais caro, porm muito
movimentado em funo da grande renda per capita
verificada na populao dos pases desenvolvidos.
Os transportes nos pases
em desenvolvimento
Nos pases em desenvolvimento, os sistemas
de transportes so precrios e representam um
alto custo, tanto para as empresas quanto para a
populao.
Em pases como o Brasil, o modelo econmi-
co adotado no momento de sua industrializao
acabou privilegiando um nico tipo de transporte:
o rodovirio.
Essa escolha teve grandes influncias geo-
polticas, pois o pas adotou um modelo industrial
quase todo importado, com grande participao de
empresas estrangeiras, como as automobilsticas
(Ford, General Motors). Dessa forma, o governo de-
veria dotar o territrio de rodovias para que os carros
dessas empresas pudessem circular.
Ao mesmo tempo, o transporte de cargas e mer-
cadorias tambm seria realizado a partir do modelo
rodoviarista. Na opinio de muitos estudiosos, a es-
colha desse sistema foi um erro, pois alm de ser um
dos transportes mais caros, o pas apresenta grande
disponibilidade de rios navegveis e que podem se
transformar em hidrovias para escoar a produo e
transportar pessoas.
Esse modelo de transportes foi disseminado
pelo mundo em desenvolvimento, pois representava
o interesse do capital estrangeiro, principalmente
das empresas do setor automobilstico.
Complexo industrial da General Motors no Rio Grande do Sul.
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(PUCPR) Transportes e comunicaes esto estreita- 1.
mente ligados ao desenvolvimento de uma regio ou
pas. Conforme as especifcidades da rea em que so
usados, os transportes obedecem uma hierarquia de
economia e rendimento.
Com base no texto e em seus conhecimentos, leia as
seguintes frases:
O transporte fuvial necessita de uma infraestrutura I.
de apoio em forma de eclusas, canais, dragagem,
terraplanagem de vales etc., como acontece nos
rios Amazonas e Paraguai, por sua grande decli-
vidade.
O transporte martimo fundamental na movimen- II.
tao de grandes cargas, como petrleo e granis
em gerais. O gasto de energia baixo, mas implica
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construo e utilizao de portos e a sujeio aos
cartis internacionais do frete.
O transporte rodovirio passvel de maior des- III.
gaste e consome mais combustvel. Entretanto, no
necessita de baldeaes e leva vantagem nas dis-
tncias curtas, como a entrega porta-a-porta.
O transporte ferrovirio lento, se comparado ao IV.
rodovirio, no se prestando por isso para levar car-
gas a grandes distncias. Alm disso, em confronto
com as modernas rodovias, o material das ferrovias
de pouca durabilidade. Os trens so pouco usa-
dos na Amrica Anglo-Saxnica.
So afrmaes corretas apenas:
I e II a)
II e III b)
III e IV c)
II, III e IV d)
I, II e III e)
Soluo: ` B
Nos pases desenvolvidos, os transportes mais utilizados
relacionam-se ao transporte ferrovirio e hidrovirio. No
Brasil, o projeto desenvolvimentista da segunda metade
do sculo XX fez com que o transporte hidrovirio e fer-
rovirio ocupassem uma pequena parcela do mercado,
sendo o transporte rodovirio o principal meio de trans-
porte, mesmo sendo um pas que possui rios de plancie
e um extenso litoral.
(Unifesp) A respeito deste mapa sobre trfego areo, 2.
so apresentadas as quatro afrmaes seguintes.
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Principais cruzamentos areos
Outros cruzamentos
Aeroportos de mais de 40 milhes
de passageiros por ano
Aeroportos de 15 a 40 milhes
de passageiros por ano
Linhas de fuxo areo
Intenso
Mdio
............
Baixo
A elevada circulao de passageiros entre Paris I.
e Nova Iorque resulta no principal eixo areo do
mundo.
A maior circulao de passageiros do mundo ocor- II.
re entre pases da Europa, apesar da proximidade
geogrfca.
Os fuxos areos diminuram na Amrica do Norte III.
aps o 11 de setembro, aumentando na Europa.
As cidades de pases como frica do Sul, Brasil e IV.
ndia formam um circuito areo secundrio.
Est correto o que se afrma apenas em:
I e II a)
I e III b)
I e IV c)
II e III d)
II e IV e)
Soluo: ` C
Cidades como Paris e Nova Iorque so centros econ-
micos mundiais, sendo situadas em pases que regem
a ordem mundial, alm da primeira apresentar forte
caracterstica turstica. Conquanto, pases como Brasil,
ndia e frica do Sul encontram-se numa categoria de
desenvolvimento, estando recentemente inseridos na
economia mundial com uma funo mais signifcativa.
Por estas razes, podemos classifc-los na categoria de
pases com circuito areo secundrio.
O governo federal tem tomado por prioridade nas recen- 3.
tes polticas de transportes a explorao do transporte
hidrovirio. Destaque caractersticas em prol e contrrias
implantao de hidrovias no pas e o motivo que passou
a valorizar o transporte hidrovirio no Brasil.
Soluo: `
Um dos principais fatores que infuenciaram a tomada por
projetos de ordem hidroviria est associado ao seu baixo
custo quando comparado aos transportes rodovirio, fer-
rovirio e areo. Um dos agentes diretos por esse proces-
so o chamado custo Brasil, em que o governo tem por
inteno diminuir os custos de transportes, aumentando,
dessa forma, a competitividade dos produtos nacionais no
mercado internacional. Sobre caractersticas favorveis e/
ou contrrias implantao de rodovias, podemos citar
o grande sistema hdrico que o pas apresenta como
caracterstica favorvel e, como caracterstica contrria,
podemos citar a existncia de inmeras quedas dgua,
devido predominncia de rios de planalto.
(Fuvest) No grfco a seguir esto representados os 1.
seguintes pases: Estados Unidos, Comunidade dos
Estados Independentes (ex-URSS), Frana, Brasil, Japo
e Alemanha.
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O Brasil e a Comunidade dos Estados Independentes
(ex-URSS) esto identifcados, respectivamente, pelos
algarismos:
1 e 3 a)
2 e 5 b)
2 e 6 c)
3 e 4 d)
6 e 1 e)
(Cesgranrio) A anlise da rede de transportes nos per- 2.
mite compreender inmeros elementos da organizao
socioeconmica de uma regio, de um pas ou mesmo de
um continente. No caso da rede de transportes africana,
podemos afrmar:
Os rios africanos constituem, ainda hoje, as princi- I.
pais vias de circulao dentro do continente, sendo
amplamente navegvel, desde o litoral at o inte-
rior.
A construo da infraestrutura de transportes, du- II.
rante a fase de colonizao, representou um mer-
cado importante para o capital industrial europeu.
Os entroncamentos ferrovirios so quase que III.
inexistentes, o que demonstra que essas estradas
foram construdas tendo em vista o escoamento de
produtos primrios para exportao.
As ferrovias, em virtude de problemas tcnicos, no IV.
avanaram muito em direo ao interior, e, com isso,
no facilitaram o domnio poltico-militar europeu.
As afrmativas corretas so:
somente I e II; a)
somente I e III; b)
somente II e III; c)
somente II e IV; d)
somente III e IV. e)
(UFMG) O sensoriamento remoto por satlite presta um 3.
excelente servio aos pases em desenvolvimento.
Todas as alternativas apresentam contribuies da
tecnologia espacial para o desenvolvimento, exceto:
defnir a estrutura fundiria das regies, o que pro- a)
picia a fxao do homem no meio rural;
detectar reas de recursos minerais, o que impor- b)
tante para o setor industrial;
determinar, com certa preciso, as condies me- c)
teorolgicas, o que fundamental para as econo-
mias agrcolas;
fornecer dados sobre a temperatura das guas do d)
mar, o que importante para a atividade pesquei-
ra;
identifcar guas subterrneas, o que contribui com e)
informaes para reduzir os efeitos das secas em
zonas ridas.
(UFMG) Em relao ao sensoriamento remoto, todas as 4.
afrmativas esto corretas, exceto:
as fotografas areas permitem maior detalhamento a)
e identifcao dos objetos do que as imagens de
satlite;
as fotografas areas so os recursos mais limitados b)
para o levantamento de recursos naturais, sobretu-
do os vegetais;
as fotos obtidas por satlites meteorolgicos so c)
timos documentos para os estudos de circulao
atmosfrica e para previso do tempo;
as imagens de satlites, por abrangerem reas d)
maiores, apresentam a vantagem de fornecer viso
de conjunto;
as imagens de satlites so os recursos mais favo- e)
rveis para estudos e mapeamentos que deman-
dam imageamento mais frequente e peridico.
(Fuvest) 5.
Deslocamento de carga interna segundo o tipo de
transporte (%)
PAS RODOVIA FERROVIA HIDROVIA TOTAL
1 4 83 13 100
2 20 38 42 100
3 78 14 8 100
Nesta tabela, os pases 1, 2 e 3 so, respectivamente:
URSS, Japo e Brasil; a)
EUA, Frana e Austrlia; b)
Japo, Canad e Itlia; c)
URSS, Frana e Argentina; d)
Brasil, EUA e Canad. e)
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(Unesp) O mundo moderno conta com o transporte 6.
por meio de dutos. Esse sistema foi desenvolvido, prin-
cipalmente, para transportar a longas distncias dois
produtos muito importantes para a economia neste fnal
de sculo. Esses produtos so:
carvo e gs natural; a)
petrleo e carvo; b)
gs natural e urnio; c)
nquel e petrleo; d)
petrleo e gs natural. e)
(Mackenzie) 7.
No mapa, as setas e as reas pontilhadas representam,
respectivamente:
a trajetria de massas de ar e reas desrticas; a)
as rotas dos petroleiros e reas industriais; b)
as rotas e exportao de caf e seus maiores cen- c)
tros consumidores;
as reas de contato de placas tectnicas e zonas d)
vulcnicas;
principais rotas de emigrao e reas de imigra- e)
o.
(Cesgranrio) Uma comparao entre as redes de trans- 8.
porte do Brasil e dos pases europeus mostra pronta-
mente a importncia que as hidrovias tm para estes
ltimos. As hidrovias transportam um maior volume de
cargas a baixo custo. Por isso, muitos centros urbanos
e polos industriais se desenvolveram ao longo dos rios.
Considera-se como a mais importante hidrovia europeia
ocidental a que aproveita o vale do:
Tejo; a)
Reno; b)
Tmisa; c)
Loire; d)
Elba. e)
(FGV) Responda questo com base no mapa apre- 9.
sentado a seguir.

A rea delimitada no mapa transformou-se em importante
regio geoeconmica do Canad e dos Estados Unidos
devido interao de vrios fatores histricos e tambm
presena dos Grandes Lagos.
Sobre o desenvolvimento econmico da regio e a
relao com os lagos, verdadeiro afrmar que:
por sua grande extenso, os lagos contribuem para a)
amenizar o rigor climtico da regio, permitindo que
as guas se congelem apenas superfcialmente no
inverno, apesar de a regio ser invadida pela massa
de ar polar rtica durante o ano todo;
formados pelo recuo das geleiras durante o quater- b)
nrio, constituiu-se em verdadeiro complexo fvio-
lacustre para o transporte de grandes tonelagens
de carga, sobretudo, quando os referidos pases
tornaram-se industriais;
formados pelo recuo das geleiras constituram um c)
imenso corpo de guas que umidifcou a atmosfera
regional, permitindo o cultivo de gros em quanti-
dades sufcientes para o mercado interno e exter-
no;
na histria do Canad e dos Estados Unidos, os d)
primeiros imigrantes ocuparam, no sculo XVII, as
margens desses lagos, tornando suas terras pro-
dutivas e oferecendo alimentos e matrias-primas
para as atividades industriais instaladas nos sculos
seguintes;
nos Estados Unidos, formou-se, principalmente, e)
uma rea industrial, enquanto no Canad consti-
tuiu-se em importante regio de produo agrcola,
estabelecendo-se uma complementariedade entre
os dois pases.
(PUCPR) Transportes e comunicaes esto, estreita- 10.
mente, ligados ao desenvolvimento de uma regio, de um
pas ou do prprio mundo. Conforme as especifcidades
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da rea onde so usados, os transportes obedecem a
uma hierarquia de economia e rendimento.
O transporte fuvial, normalmente, necessita de uma I.
infraestrutura de apoio em forma de eclusas, ca-
nais, dragagem, terraplanagem do vale etc., como
acontece no Rio Amazonas e no Rio Paraguai, por
sua grande declividade.
O transporte martimo fundamental na movimen- II.
tao de grandes cargas, como petrleo e granis
em geral. O gasto de energia baixo, mas implica
a construo e utilizao de portos e a sujeio aos
cartis internacionais do frete.
O transporte rodovirio passvel de maior des- III.
gaste e consome mais combustvel. Entretanto, no
necessita de baldeaes e leva vantagem nas dis-
tncias curtas com a entrega porta a porta.
O transporte ferrovirio, atualmente, lento se com- IV.
parado ao rodovirio, no se prestando por isso
para levar cargas a grandes distncias. Alm disso,
em confronto com as modernas rodovias, o material
das ferrovias de pouca durabilidade. Os trens so
muito pouco usados na Amrica anglosaxnica.
So afrmaes certas apenas:
I e II a)
II e III b)
III e IV c)
II, III e IV d)
I, II e III e)
(FURG) A questo a seguir refere-se ao texto adiante: 1.
A hidrovia um projeto que envolve os governos do
Brasil, Argentina, Paraguai, Uruguai e Bolvia, com o
objetivo de melhorar as condies de navegabilidade
entre os portos de Cceres e Nova Palmira (...). Tais
obras podero aumentar a velocidade do fuxo da gua
do rio com consequncias danosas ao meio ambiente.
Uma delas seria a acelerao do movimento dos baceros
ou batumes, verdadeiras ilhas futuantes, cuja base
formada por aguaps.
Cincia Hoje, jul. 1995.
A qual bacia hidrogrfca o texto faz referncia?
Amaznica. a)
So-Franciscana. b)
Araguaia-Tocatins. c)
Platina. d)
Nordestina. e)
(Unesp) As Repblicas da Comunidade dos Estados 2.
Independentes (CEI) tm acesso ao Oceano Atlntico e
ao Mar Mediterrneo, respectivamente, pelos mares:
Baikal e Morto; a)
do Norte e Cspio; b)
Aral e Balkash; c)
Onega e Ladoga; d)
Bltico e Negro. e)
(UFMG) A efcincia e a rapidez dos sistemas de trans- 3.
porte e comunicao, que permitiram a mundializao da
economia, vm abrindo espao para um processo que
pode ser denominado globalizao do crime.
Todas as alternativas apresentam aspectos dessa
globalizao do crime, exceto:
a presena, em pases do antigo bloco socialista, a)
de arsenais blicos, dos quais poderosas armas so
ilegalmente transferidas a grupos terroristas ou a
grupos ligados ao narcotrfco;
o contrabando de sementes transgnicas desen- b)
volvidas por grupos agrcolas de pases perifri-
cos, desejosos de aumentar a produtividade, para
manter o controle do mercado mundial de produtos
primrios;
o trfco de crianas latino-americanas e asiticas, c)
provenientes de famlias pobres, que alimenta, de
forma ilcita, as agncias de adoo de pases do
Atlntico Norte;
o trfco de imigrantes ilegais, que se originam de d)
reas de pobreza do Bloco Sul ou das reas de
confitos tnicos e se destinam s economias mais
ricas do Planeta.
(UFPE) Assinale a nica afrmativa 4. incorreta sobre o
tema transportes.
A construo das vias de comunicao moderna a)
esteve, no incio, muito subordinada a certas con-
dies do meio natural, principalmente ao declive
do terreno.
As estradas primitivas sobrepunham-se s regies b)
atravessadas e pouca alterao causavam s pai-
sagens.
Nas regies Centro-Oeste e Sudeste do Brasil, o c)
deslocamento de cargas e de passageiros faz-se
sobretudo pelas ferrovias.
Na Rssia, o deslocamento de cargas feito princi- d)
palmente por meio de ferrovias.
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O grande desenvolvimento rodovirio no Brasil e)
ocorreu com a implantao da indstria automobi-
lstica, nos anos 1950.
(UFU-MG) Nascida em uma ilha, formada pelo esturio 5.
do Rio Hudson, transformou-se em metrpole mundial,
atravessando as barreiras lquidas e ocupando as baas
e ilhas adjacentes. Esse stio urbano acidentado deter-
minou a construo de um complexo sistema de tneis
e pontes, que interligam a ilha principal aos bairros
adjacentes.
A descrio acima, acrescentada da paisagem,
intensamente verticalizada na ilha principal, refere-se
cidade de:
Sidney; a)
Londres; b)
Chicago; c)
Nova lorque. d)
(Mackenzie) Observe o mapa do Canad: 6.
As ferrovias aproveitaram as reas de plancies, e I.
localizam-se nas reas onde o clima menos rigo-
roso.
A localizao das ferrovias refete a distribuio po- II.
pulacional.
As ferrovias atravessam as reas onde se concen- III.
tram as atividades agrcolas e industriais.
Assinale:
se I, II e III forem verdadeiros; a)
se apenas I e II forem verdadeiros; b)
se apenas I e III forem verdadeiros; c)
se apenas II e III forem verdadeiros; d)
se apenas I for verdadeiro. e)
(UFPEL) O modelo de transportes que est materializado 7.
em nosso pas implica um enorme consumo de derivados
de petrleo, uma fonte de energia cara que o Brasil ainda
necessita importar.
As tabelas a seguir mostram como est distribuda a
capacidade do deslocamento de carga em alguns pases
e os custos de transportes.
Deslocamento de carga segundo o tipo de transporte (em
percentagem total).
Pas Rodovias Ferrovias Hidrovias
Estados Unidos 25% 50% 25%
Japo 20% 38% 42%
Rssia 5% 82% 13%
Frana 28% 55% 17%
Brasil 78% 13% 9%
Comparao entre custos dos transportes
Rodovia: Um caminho, com um litro de leo diesel
por km, transporta 30 toneladas.
Ferrovia: Um trem, com um litro de leo diesel por km,
transporta 125 toneladas.
Hidrovia: Um navio, com um litro de leo diesel por
km, transporta 575 toneladas.
VESENTINI, J. William. Geografa do Brasil. So Paulo: tica, 1998.
Considerando exclusivamente os dados acima, correto
afrmar que:
o deslocamento de carga, no Japo, apresenta a)
custos maiores em relao aos do transporte na
Frana;
o deslocamento de carga, no Brasil, apresenta cus- b)
tos maiores em relao aos do transporte na Rs-
sia;
o deslocamento de carga, no Brasil, apresenta c)
custos menores em relao aos do transporte na
Rssia;
o deslocamento de carga, no Japo, apresenta d)
custos maiores em relao aos do transporte no
Brasil;
o deslocamento de carga, na Frana, apresenta e)
custos menores em relao aos do transporte nos
Estados Unidos.
(UEL) Observe o mapa. 8.
Localizao dos 10 maiores portos do mundo
(1995) (em milhes de ton).
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Assinale a alternativa que retrata de maneira correta o
contedo do mapa.
O grande movimento dos portos europeus e asi- a)
ticos deve-se muito mais necessidade de mat-
rias-primas nesses locais do que ao dinamismo das
economias nacionais.
A localizao dos principais portos evidencia a per- b)
da de importncia do comrcio mundial de petrleo
e alimentos neste fnal de sculo.
Os principais portos asiticos tm nos produtos da c)
pesca e da agricultura a base da movimentao de
cargas.
A ausncia de portos norte-americanos entre os d)
10 maiores retrata as atuais difculdades comerciais
enfrentadas pelo pas.
Neste fnal de sculo, o Oceano Pacfco est se e)
confgurando como uma das mais importantes ro-
tas comerciais do mundo.
(Mackenzie) Os polos mundiais de alta tecnologia, cha- 9.
mados tecnopolos, agrupam os centros de pesquisa de
grandes empresas, localizam-se prximos a importantes
universidades e contam com efcientes sistemas de
transmisso de dados e informaes, como o caso:
do Vale do Ruhr, na Alemanha; a)
da regio industrial dos Grandes Lagos, nos EUA; b)
do Vale do Silcio, na Califrnia; c)
da Bacia de Londres, na Inglaterra; d)
da regio industrial dos Urais, na Rssia. e)
(FGV-SP) Observe a fgura para assinalar a alternativa 10.
correta.
Na fgura acima, esto representados:
os centros econmicos do capitalismo mundial e os a)
fuxos das maiores rotas areas;
os pontos da rede geogrfca global, inseridos em b)
territrios nacionais, e os fuxos econmicos e infor-
macionais que interligam a rede;
os centros econmicos do capitalismo mundial e os c)
fuxos internacionais conhecidos como migrao
de crebros;
os pontos da rede geogrfca global, inseridos em d)
territrios nacionais, e os fuxos das maiores rotas
areas;
os maiores centros operadores da bolsa de valores e)
no mundo e os fuxos econmicos e informacionais
que interligam a rede.
(Fuvest) 11.
1 - Coreia
2 - Bering
3 - Suez
4 - Gibraltar
5 - Panam
6 - Japo
7 - Oeste dos EUA
8 - Leste dos EUA
9 - Oeste da Europa
10 - Oriente Mdio
Considerando os fuxos de circulao martima e a)
area, apresente duas semelhanas e duas diferen-
as entre eles.
Atualmente, o desenvolvimento das telecomunica- b)
es e da informtica tem ampliado a importncia
de fuxos imateriais. Dentre estes, analise os fuxos
fnanceiros e compare seus principais polos com os
da rede area.
(Fuvest) Compare os dois mapas de traados ferro- 12.
virios a seguir e explique a diferena principal.
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E 1.
C 2.
A 3.
B 4.
A 5.
E 6.
B 7.
B 8.
B 9.
B 10.
D 1.
E 2.
B 3.
C 4.
D 5.
D 6.
B 7.
E 8.
C 9.
B 10.
11.
Semelhanas as grandes rotas martimas e areas a)
ocorrem entre os pases desenvolvidos.
Diferenas nas rotas martimas, transportam-se
cargas pesadas e volumosas e, nas areas, passa-
geiros e produtos de maior valor agregado.
Os fuxos fnanceiros so imediatos e se internacio- b)
nalizam rapidamente. As grandes rotas areas se
fazem justamente entre as cidades que so gran-
des centros fnanceiros.
Comparando os dois mapas, fca claro que h maior 12.
concentrao ferroviria na Amrica do Norte. En-
quanto na Amrica do Norte o transporte ferrovirio
foi utilizado para incrementar o comrcio interno, na
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Amrica do Sul ele foi utilizado para escoar os produtos
de exportao.

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