ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA DE MINAS

TRABAJO: CALCULO DE PRODUCTIVIDAD PARA UNA FLOTA DE CAMIONES

CURSO

: ANALISIS MINEROS

DOCENTE

: Ing. FRANKLIN FLORES QUEVEDO

ALUMNO

: CASTREJN CHOLN, Carlos

CICLO

:X

Cajamarca abril de 2013

1.- INFLUENCIA DE LA GRANULOMETRIA EN LA PRODUCCION. Un sistema se define generalmente como una coleccin de partes que interactan entre s para funcionar como un todo. Con el fin de modelar un sitema minero se identifican distintos sub-sistemas, por ejemplo:

Minera subterrnea: block/panel caving: punto de extraccin calle pique de traspaso cruzado de transporte. Minera cielo abierto: Pala camin botadero o planta Cada uno de estos sub-sistemas o elementos, es interdependiente. En otras palabras, cualquier retraso o interferencia (por ejemplo, el mantenimiento, eventos geotcnicos, entre otros), de un solo elemento tendr un efecto sobre otro elemento afectando al sistema en su totalidad. Conociendo el comportamiento intrnseco de cada una de los elementos que componen un sistema complejo, este se puede modelar de forma en que se produzca una interaccin dinmica entre cada una de las componentes. En respuesta a la complejidad que presentan los sistemas mineros, las simulaciones nos entregan la oportunidad de evaluar distintos escenarios para los cuales se desean conocer el comportamiento de distintas variables del sistema, por ejemplo:

Calculo de productividad para cierta flota de camiones mina a cielo abierto. Influencia de las interferencias operacionales en los puntos de extraccin en la productividad de la calle. Influencia de la granulometra en la produccin. Definicin de ciclos de transporte. Estrategias optimas para reparacin de puntos de extraccin. Utilizacin de flota de camiones en funcin de los neumticos. Las simulaciones se pueden realizar en el software comercial Arena, el cual proporciona una gran flexibilidad a la hora de modelar problemas dinmicos complejos. 2.- DEFINICION DE CICLOS DE TRANSPORTE. Dependiendo de las caractersticas de la explotacin, muchas alternativas de equipos quedarn fuera del anlisis, lo cual representa el primer paso de nuestro dimensionamiento (definir lmites tcnicos y/ o econmicos a los equipos a evaluar). Muchas veces slo es posible descartar una alternativa despus de haber evaluado econmicamente la flota de carguo y transporte, lo cual introduce una dificultad adicional al requerir una evaluacin ms acabada de una flota que finalmente sera descartada. El rendimiento requerido por la explotacin es el primer dato que permitir disear la operacin unitaria y definir el rendimiento de los equipos para cumplir con el plan del perodo. Junto con ello necesitamos las caractersticas bsicas de la explotacin (dimensiones de diseo, perfiles de transporte, pendientes, reas

disponibles, resistencia a la rodadura, limitantes de estabilidad por pesos mximos, otras limitantes, etc.). Antes de ser evaluada la flota de equipos para el carguo y transporte deber cumplirse inicialmente con lo siguiente: * Compatibilidad fsica entre los equipos de carguo y transporte con la explotacin, es decir que la flota de equipos sea capaz de operar en la faena en condiciones normales de operacin y seguridad (en funcin de la altura de bancos, dimensiones operacionales, selectividad, etc.). * Compatibilidad fsica entre el equipo de carguo y el de transporte, es decir que el equipo de carguo sea capaz de operar en conjunto con el equipo de transporte (altura de descarga del carguo v/ s altura de carga del transporte).

Verificadas estas condiciones (especificaciones tcnicas bsicas), podemos continuar definiendo para el carguo:

T = Tonelaje total a mover por perodo (toneladas). Vb = Volumen del balde del equipo de carguo (metros cbicos). FLc = Factor de llenado del equipo de carguo (%) e = Esponjamiento del material (%). FM = Factor del material que castiga el tiempo del ciclo de carguo por causa de alguna propiedad del material que haga ms difcil su manipulacin (%). TCc = Tiempo de ciclo del carguo (horas). DFc = Disponibilidad fsica del equipo de carguo (%). UTc = Factor de utilizacin del equipo de carguo (%). FOc = Factor operacional del equipo de carguo (%). HTc = Horas trabajadas por turno del carguo (horas). TDc = Turnos trabajados por da para el carguo (turnos/da). DPc = Das por perodo para el carguo (das). d = Densidad del material (toneladas / metro cbico). Cc = Capacidad del equipo de carguo (toneladas por palada). RHc = Rendimiento horario del equipo de carguo (toneladas/hora).

RDc = Rendimiento diario del equipo de carguo (toneladas / da). La capacidad del equipo de carguo resulta de: Cc = Vb x FLc x d / (100 + e) (ton / palada) El rendimiento horario de un equipo de carguo resulta de: RHc = (Cc x DFc x UTc x FOc x FM x 10-8) / TCc (ton/hra) El rendimiento diario de un equipo de carguo resulta de: RDc = RHc x HTc x TDc (ton/da) El rendimiento por perodo de un equipo de carguo resulta de: RPc = RDc x DPc (ton/perodo)

El nmero de equipos requeridos para cumplir con la produccin del perodo resulta de: NEquipos Carguo = T / RPc Resultado al cual se tendr que someter a un anlisis criterios o que permita definir un nmero entero de equipos para la operacin de carguo. Para el caso del transporte debemos considerar lo siguiente: * El nmero de horas, turnos y das por perodo en que opera el transporte, son los mismos que en el caso del carguo (no puede operar uno sin el otro). * Se tendr que maximizar la utilizacin de la capacidad del transporte en funcin de la capacidad del carguo o viceversa (garantizar que el nmero de paladas para llenar el equipo de transporte sea lo ms prximo a un nmero entero, de modo de maximizar el factor de llenado o aprovechamiento de la capacidad del transporte). * Se tendr que optimizar el tiempo de llenado del transporte en funcin del tiempo de carguo, es decir que el nmero de paladas para llenar al equipo de transporte sea tal que no perjudique el rendimiento global de la flota.

Considerando lo anterior definiremos: T = Tonelaje total a mover por perodo (toneladas). Cc = Capacidad del equipo de carguo (toneladas / palada). Ctt = Capacidad del equipo de transporte (toneladas) FLt = Factor de llenado del equipo de transporte (%). TCc = Tiempo de ciclo del carguo (horas). TCt = Tiempo de ciclo del transporte (horas). TMt = Tiempo de maniobras del equipo de transporte (horas). TVt = Tiempo de viaje del transporte (horas). TVct = Tiempo de viaje del transporte cargado (horas). TVdt = Tiempo de viaje del transporte descargado (horas). DFt = Disponibilidad fsica del equipo de transporte (%).

UTt = Factor de utilizacin del equipo de transporte (%). FOt = Factor operacional del equipo de transporte (%). HTc = Horas trabajadas por turno del carguo o transporte (horas). TDc = Turnos trabajados por da para el carguo o transporte (turnos/da). DPc = Das por perodo para el carguo y transporte (das). NP = Nmero de paladas para cargar al equipo de transporte. RHt = Rendimiento horario del equipo de transporte (toneladas/hora). RDt = Rendimiento diario del equipo de transporte (toneladas / da). Adems tendremos que definir: RD% = Resistencia a la Rodadura del equipo de transporte (%). P% = Pendientes mximas a vencer por el equipo de transporte (%). Perfiles de transporte del perodo para el equipo cargado (en Kilmetros) como: Dcht = Distancias Horizontales (pendiente 0%). Dcst = Distancias en Subida (pendiente > 0%). Dcbt = Distancias en Bajada (pendiente < 0%). Dcct = Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente). Perfiles de transporte del perodo para el equipo descargado (en Kilmetros) como: Ddht = Distancias Horizontales (pendiente 0%). Ddst = Distancias en Subida (pendiente > 0%). Ddbt = Distancias en Bajada (pendiente < 0%). Ddct = Distancias en Curvas (con su respectiva pendiente). Velocidades desarrolladas por el equipo cargado (segn catlogo, Km/hra) como: Vcht = Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%).

Vcst = Velocidades en subida (P% + RD%). Vcbt = Velocidades en bajada (P% RD%). Vcct = Velocidades en curvas (P% +/- RD%). Velocidades desarrolladas por el equipo descargado (segn catlogo, Km/hra) como: Vdht = Velocidades en distancias horizontales (pendiente 0%+RD%). Vdst = Velocidades en subida (P% + RD%). Vdbt = Velocidades en bajada (P% RD%). Vdct = Velocidades en curvas (P% +/- RD%). de lo cual resulta: TVct = (Dcht / Vcht) + (Dcst / Vcst) + (Dcbt / Vcbt) + (Dcct / Vcct) (hrs) TVdt = (Ddht / Vdht) + (Ddst / Vdst) + (Ddbt / Vdbt) + (Ddct / Vdct) (hrs) TVt = TVct + TVdt (hrs) Entonces: TCt = TMt + NP x TCc + TVt (hrs), el nmero de paladas necesarias para cargar al equipo de transporte est dado por: NP = Ct / Cc (paladas), cuyo resultado tendr que ser analizado de modo que NP sea un nmero entero operacionalmente aceptable, es decir compatible con la operacin y los criterios de seleccin (anlisis del FLt). El rendimiento horario de un equipo de transporte resulta de: RHt = NP x Cc x DFt x UTt x FOt x 10-6 / TCt (ton/hra), sabiendo que: FLt = NP x Cc x 100 / Ct (%),

entonces el rendimiento horario de un equipo de transporte puede expresarse como: RHt = FLt x Ct x DFt x UTt x FOt x 10-8 / TCt (ton/hra), el rendimiento diario de un equipo de transporte resulta de: RDt = RHt x HTc x TDc (ton/da), el rendimiento por perodo de un equipo de transporte resulta de: RPt = RDt x DPc (ton/perodo), por lo tanto el nmero de equipos requeridos para cumplir con la produccin del perodo resulta de: NEquipos Transporte = T / RPt Resultado al cual se tendr que someter a un anlisis criterios o que permita definir un nmero entero de equipos para la operacin de transporte. 3.- ESTRATEGIAS OPTIMASC PARA REPARACION DE PUNTOS DE EXTRACCION Hasta ahora hemos visto sobre todo qu problemas plantea la minera. La mayor parte de estos problemas existen, y persisten durante largos periodos de tiempo, porque en el pasado no se tomaban precauciones en el proceso extractivo, ni se proceda a restaurar lo que haba quedado tras el cese de una actividad minera. Ello en algunos casos result positivo para el hombre. Por ejemplo, las antiguas labores mineras han constituido desde siempre una de las herramientas ms poderosas de exploracin minera. Donde se explotaron concentraciones de un determinado mineral puede haber ms. Ejemplos notables son los de Ro Tinto (Cu, sulfuros masivos; periodo romano), Chuquicamata (Chile, Cu; poca precolombina), El Indio (Chile, Au; minera artesanal, poca moderna), Las Mdulas (Len, Espaa, oro; periodo romano). En otros casos, sobre los restos de la actividad minera se han implantado ecosistemas caractersticos y nicos, como el del ro Tinto; en concreto este ecosistema es anterior, incluso, al advenimiento del Homo sapiens. En cualquier caso, los efectos a corto plazo de la actividad minera tienden a ser destructivos e irrecuperables, y por tanto, es deseable minimizarlos en lo posible. Se debe hacer lo posible por recuperar las reas afectadas, ya sea porque afectan al paisaje, o porque afecten al medio (p.ej., contaminacin de

suelos, aguas, etc.) y los parmetros que lo definen en un momento dado: cobertera edfica, vegetacin, fauna En lo que se refiere a la prevencin, hemos visto como hacerla al explicar los diferentes problemas que plantea la explotacin minera sobre el aire, el agua y el suelo, y hablaremos ms al respecto al hablar del Estudio de Impacto Ambiental, por lo que nos referiremos a continuacin a restauracin y remediacin de los problemas planteados en el terreno por la actividad minera, es decir, los relacionados con la excavacin y con la acumulacin de estriles de mina y de materiales de lavadero. Reutilizacin de estriles Una cuestin previa al planteamiento del problema de la restauracin y la remediacin suele ser la posibilidad de que los estriles que se produzcan en el proceso (ya sean las escombreras de la propia mina, o de lavadero) tengan alguna utilidad, lo que evidentemente reducir en parte los problemas posteriores. Aplicaciones posibles para estos materiales seran: ridos. Se aprovechan sobre todo los procedentes de canteras de rocas

ornamentales. Los desechos de mayor tamao se utilizan como ridos de machaqueo, mientras que la arena grantica de los recubrimientos de la cantera, y procedentes del corte en telar pueden servir como arenas silceas ms o menos impuras. En otros casos, la aplicabilidad de la roca no til a efectos de la explotacin podr ser ms o menos adecuada para los diversos fines a que se destinan estos materiales: balasto, base y subbase de carreteras, morteros, hormigones, firmes de carretera, etc. A este respecto, conviene recordar que muchas escombreras de minas de sulfuros de plomo-cinc han sido utilizadas para la fabricacin de cementos y firmes asflticos, con resultados desastrosos, debido a la reaccin de los sulfuros presentes en las rocas de la escombrera con el aglomerante, ya sea cemento o asfalto. A este respecto se plantean dos problemas: 1) reacciones exotrmicas en los sulfuros, con aumento de volumen; y 2) generacin de cido sulfrico por oxidacin de los mismos.

Materiales cermicos. Los recubrimientos arcillosos, o de pizarras

fuertemente alteradas, pueden tener aplicacin en la industria cermica, en funcin de su composicin concreta. Aprovechamiento energtico. Los estriles que poseen carbn repartido por

toda su masa, tienen un poder calorfico superior que va desde los 1.700kJ/kg hasta los 8.000 kJ/kg. Se intenta aprovechar esta energa, siguiendo principalmente dos caminos: recuperacin del carbn de viejas escombreras y lavaderos antiguos y la combustin en lecho fluidizado, que permite quemar una amplia variedad de combustibles, entre los que se encuentran aquellos de bajo poder calorfico. Agricultura. Otra de las posibilidades de aprovechamiento de los estriles

de carbn es su uso como fertilizante o acondicionador de suelos destinados a la agricultura. La existencia de cidos hmicos en el carbn parece ser el mayor aporte de los estriles a la nutricin vegetal, puesto que estos cidos intervienen en la formacin de complejos rgano-minerales y en los efectos catalticos y estimulantes que incluso a pequeas concentraciones tienen sobre el crecimiento vegetal. Reutilizacin de suelos para labores de restauracin y remediacin. El

suelo, y en especial los horizontes A y B, tarda siglos en formarse. Si es removido y acumulado, puede ser utilizado ms tarde como recubrimiento de labores mineras. Cabe destacar que estos suelos acumulados sufrirn una cierta degradacin con el tiempo, por ejemplo apelmazamiento, aumento de la densidad, decrecimiento de la capacidad de acumular agua, cambios qumicos decrecimiento del ciclo de nutrientes y de la actividad bacteriana, y prdida o reduccin de remanentes de plantas y de la actividad de semillas. No obstante, estos suelos son la mejor opcin para restablecer el ecosistema vegetal y microbiano existente antes de la actividad minera.

Restauracin La restauracin de un terreno afectado por la minera consiste en devolverle en lo posible su aspecto original, previo a la realizacin de las labores de extraccin minera. En concreto, en Espaa est regulada legalmente, incluso mediante una fianza que es necesario depositar en la correspondiente Jefatura de Minas, y que solamente se restituye a la empresa explotadora una vez que han llevado a cabo los correspondientes trabajos. Todo esto de acuerdo con un Proyecto inicial de restauracin, presentado al solicitar el correspondiente permiso de explotacin, y con el visto bueno de la autoridad correspondiente. A la hora de plantear una restauracin, dos son los objetos principales de nuestro trabajo: 1) la cavidad minera dejada por la actividad (en las explotaciones a cielo abierto) y 2) las balsas y escombreras. En ocasiones el problema se reduce a uno, puesto que podremos rellenar la cavidad desmantelando las escombreras y utilizndolas para la labor de relleno. Sin embargo, esto no siempre es posible, por lo que en la actualidad se considera como muy conveniente para el proceso extractivo la denominada minera de transferencia, en la que al irse completando la explotacin en una zona del yacimiento se va recuperando simultneamente la explotacin mediante los materiales que se extraen en otra zona del mismo (Figura 1).

Figura 1.- Representacin esquemtica de minera de transferencia. Restauracin de cavidades mineras

Las cavidades producidas por la minera son generadas por dos tipos de explotacin: a cielo abierto y subterrnea, cada una con problemticas diferentes: Las cavidades producidas por la minera a cielo abierto tienen su principal problemtica en su efecto sobre el paisaje, sin descartar otras considerables, como su peligrosidad para personas y ganado, la prdida de terrenos para su aprovechamiento agrcola, y la posibilidad de formacin de aguas cidas en su fondo. Las cavidades producidas por la minera subterrnea presentan sobre todo

riesgos de subsidencia, que pueden afectar a las poblaciones instaladas sobre la zona explotada. Tambin pueden generar riesgos de cada de personas y ganado (pozos abiertos), y de contaminacin de acuferos. Por lo tanto, y considerando adems sus diferencias morfolgicas, la restauracin de unas y otras ser tambin diferente, y requerir de condiciones y tecnologas distintas. La restauracin de cavidades producidas por la minera a cielo abierto se basa normalmente en el relleno del mismo. No obstante, en cavidades antiguas, en explotaciones no afectadas por las condiciones legales ms recientes, a menudo esto resulta inviable por el altsimo coste que representa el proceso de carga y transporte necesario para ello: grandes cortas (pits) de la Faja Pirtica, o las grandes minas de cobre de Chile. Por ello, a menudo los planes de restauracin para este tipo de cortas se basan en el relleno final con agua, para generar un lago artificial, solucin que en el caso de la minera metlica a menudo es inadecuada, por razones obvias (acidificacin). No obstante, existen ejemplos muy caractersticos de explotaciones para ridos en zonas de ribera, o de yacimientos de carbn, que han permitido implantar este tipo de soluciones de forma muy acertada (fotos 1a y 1b).

En el relleno de la cavidad, la cuestin de mayor inters es la recuperacin en lo posible del impacto visual: conseguir que el rea quede integrada con su entorno desde el punto de vista paisajstico, e incluso, en lo posible, recuperar los usos agrcolas o ganaderos anteriores a la minera. Para ello sin duda lo ms importante es la recuperacin de la cobertura edfica, que ha debido ser dispuesta separadamente del resto del material extrado de la mina durante el periodo productivo (ver Reutilizacin de estriles). En caso contrario, sera necesario traerla de otras reas, afectando a stas de la misma problemtica. Evidentemente, todo este proceso puede producir una prdida muy considerable de la calidad del suelo, que hay que regenerar in situ tras extenderlo sobre el terreno, mediante plantaciones adecuadas y abonado. Tambin es importante que la base sobre la que se va a extender el suelo no quede totalmente apelmazada, para facilitar su aireacin e intercambio con el nivel edfico repuesto. Un caso muy didctico es el de la Mina de carbn Emma, en Puertollano (Ciudad Real, Espaa), operada por la empresa ENCASUR, que se lleva a cabo en condiciones ideales. All se realiza una minera de transferencia, en la que no hace falta mantener almacenado el suelo, sino que ste se transfiere de la zona de apertura de corta a la de restauracin. El problema en estos casos de minera de transferencia es el de la escombrera (y el correspondiente suelo) que resulta de la excavacin inicial (Figura 1).

Figura 1.- Restauracin de la mina Emma, descubierta para carbn localizada en Puertollano (Ciudad Real, Espaa).

En lo que se refiere a cavidades subterrneas, su restauracin depender de la problemtica especfica. Si no producen problemas de subsidencia, puede ser suficiente con un sellado adecuado de los pozos que puedan quedar abiertos y representar un riesgo de cadas. Los mismos pozos a menudo presentan riesgo de colapso en su embocadura, producindose un embudo de varios metros de dimetro a su alrededor (foto). As pues, el sellado de la boca debe tener en cuenta esta posibilidad, y reforzar la estructura de la misma para evitarla.

Remediacin La remediacin de los diversos problemas que hemos ido analizando con anterioridad, debe basarse en un conocimiento lo ms completo posible del caso, desde un enfoque multidisciplinar, incluyendo el anlisis del foco del problema, del proceso que da origen al problema, y los posibles afectados por el mismo, para intentar actuar sobre alguno de ellos de forma que o bien se impida la evolucin del proceso, o bien se minimicen sus efectos de una u otra forma. Cabe que destacar que remediacin y restauracin a menudo se desarrollan conjuntamente, y en algunos casos, esto puede ser de obligado cumplimiento. Por ejemplo, en ocasiones no basta con ocultar o embellecer una escombrera, adems deberemos inertizarla. Gran parte de esto puede aplicarse de manera amplia a toda la zona afectada directamente por el proceso minero. As, en labores mineras abandonadas tendremos que considerara los siguientes pasos: Auditoria previa: estudio de la lnea base (base line) Diseo y anlisis de costes Preparacin del sitio Restauracin y/o remediacin de los suelos Introduccin de plantas Monitoreo/mantenimiento

Cuando se trata de establecer qu mecanismos especficos de restauracin/remediacin utilizar en algn caso concreto, la informacin a recopilar

ser variable en funcin de la naturaleza del problema. No obstante, las variables generales a considerar sern:

Paisaje; ser siempre uno de los elementos ms afectados por la actividad minera.

Hbitat; entendiendo este trmino como "territorio que presenta unas condiciones ambientales determinadas y que est habitado por un conjunto de seres vivos para los que tales condiciones son las adecuadas".

Suelos; se deber contar con una adecuada caracterizacin de stos, que permita prever los problemas que puedan derivarse de la infiltracin de efluentes mineros (e.g., drenaje cido, soluciones cianuradas). Recordemos que no todos los suelos responden de igual manera a la infiltracin de contaminantes.

Flora; aqu debemos disponer de un catlogo florstico (listado de plantas), poniendo especial nfasis en aquellas plantas que reciben una especial proteccin por estar en peligro de extincin.

Fauna; tratamiento del tema equivalente al de la flora. Geoqumica de la zona; deberemos conocer las caractersticas qumicas del medio, poniendo especial nfasis en los suelos.

Rocas; la investigacin geolgica previa generar sin duda abundantes mapas, sin embargo en este apartado deberemos prestar especial atencin a la fracturacin (fallas redes de diaclasas), con vistas a evaluar las posibles infiltraciones de soluciones. El diseo y anlisis de costes de la remediacin es siempre crucial para

definir nuestro plan de accin. Deberemos establecer claramente la metodologa a seguir en funcin de las caractersticas concretas del rea, su distribucin temporal en funcin de las actividades mineras, y evaluarlas econmicamente de acuerdo con las posibilidades reales de llevarlas a cabo. En lo que se refiere a la preparacin del sitio, podr requerir una serie de actividades ms o menos significativas, que permitan aplicar adecuadamente la o

las tcnicas que se pretenda aplicar en funcin del diseo realizado en cada caso: explanaciones, relleno de huecos, sellado de acceso a labores, etc. En la mayor parte de las explotaciones mineras los suelos han sido severamente compactados, desplazados y mezclados. La compactacin

disminuye la precolacin del agua de lluvia, incrementando la escorrenta, y dificulta considerablemente las labores de siembra. As, durante la fase de restauracin ser necesario preparar el terreno para su posterior

aprovechamiento agrcola. Esto implica una preparacin fsica (p.ej., arado, rastrillado) y otra qumico-biolgica, que nos conecta con el concepto de remediacin. En este sentido, en un terreno fuertemente empobrecido, una de las primeras labores a realizar ser la de inocular hongos para favorecer la formacin de microrrizas. Las microrrizas son asociaciones entre un hongo y la raz de una planta. Esta asociacin es vital para la vida de las plantas, ya que incrementa considerablemente sus posibilidades de supervivencia en un medio pobre en nutrientes. Esto puede ir acompaado del uso de lodos de plantas de depuracin de aguas residuales urbanas. Estos lodos son ricos en nutrientes tales como nitrgeno (1 a 6%) y fsforo (0,1 a 2%), aparte de contener un 30% de materia orgnica. Otro problema suele estar relacionado con la acidificacin de los suelos (p.ej., en relacin con la oxidacin de la pirita). En este sentido, la clsica labor de remediacin consistir en la adicin de cal, normalmente de varias toneladas por hectrea, para neutralizarlos.

4.- UTILIZACION DE FLOTA DE CAMIONES EN FUNCION DE NEOMATICOS En minera los neumticos tienen una gran importancia debido a su uso generalizado (camiones, palas cargadoras, tractores, moto-niveladoras, etc.) y costo dentro de las distintas operaciones mineras. Cabe destacar que la importancia ms relevante que poseen los neumticos dentro de la minera es el costo de estos, y elegir un neumtico apropiado puede beneficiar en gran medida una faena, ya que las actividades de carguo y transporte de mineral representan aproximadamente un 40% del coste total de una mina, mientras que los neumticos constituyen un 10% del coste total de carguo y

transporte. Por lo tanto se puede indicar que aproximadamente el 4% de todo el coste de una faena minera en explotacin lo constituyen los neumticos.

Las caractersticas principales del neumtico en cualquier vehculo sern:

1.-Dirigir el vehculo 2.- Participar en el confort y la suspensin 3.-Participar en la estabilidad y maniobrabilidad 4.-Resistir al desgaste y los golpes 5.-Consumir la menor energa posible

5.- VARIABLES CONTROLABLES Y ENDOGENAS DE UN SISTEMA MINERO Los inversionistas evalan variables tales como la calidad del recurso geolgico, el clima de inversiones y la carga tributaria en primer lugar. En este sentido, la carga tributaria de otros pases es bastante ms agresiva que la de nuestro pas. De acuerdo con Ernst&Young, Canad impone tributos entre 10%-20% sobre las ganancias de las mineras; Estados Unidos aplica impuestos entre 12,5%-18,5%, Rusia entre 4%-8% y Per grava entre el 1%-3% de las ventas brutas. Otras variables evaluadas tienen que ver con la infraestructura del pas (carreteras, puertos), disponibilidad de recursos crticos (agua y energa), relacin con comunidades e, incluso, las inversiones en otros pases. "El clima de inversiones en el Congo o Mongolia puede estar deteriorado, cosa que ayuda a

Chile, un pas que compite con otros pases mineros por la inversin extranjera", analiza Tilton. Asimismo, puede ocurrir que un pas tenga impuestos que desfavorecen la inversin, pero que tiene otras ventajas que pueden servir de contrapeso, como su estabilidad. "Estados Unidos es un excelente ejemplo de ello: an existe exploracin e inversin en el sector minero de ese pas, an cuando el potencial geolgico es mucho menor que en frica o Mongolia", sostiene Tilton. En el caso de Chile, los pros son ms que los contras. Ya lo dice el Fraser Institute: en una escala de 1 a 5 (siendo 1 el valor mximo), nuestro pas obtiene 1 y 2 en las variables potencial minero, incertidumbre institucional, carga tributaria, calidad de la informacin geolgica, seguridad, calidad profesional, regulaciones laborales, estabilidad poltica, RSE, licencia social, calidad de la infraestructura y rgimen tributario, en el Survey of Mining Companies 2009-2010. El pas se mantiene en el sptimo lugar en el ranking y obtiene buenas calificaciones en gran parte de las categoras siendo, adems, el nico distrito sudamericano que ha estado consistentemente entre los top ten. De todas maneras, los expertos coinciden en que siempre hay un efecto productos de modificaciones legales. "Chile tiene un impuesto especfico que no lo tena hace cinco aos. Obviamente, hace cinco aos el atractivo de Chile era mayor, dice Tilton, aunque agrega que "cuando hablamos de carga impositiva en el mundo, mi impresin es que los impuestos en la minera chilena son menores comparados con otros pases. Y si miramos el contexto completo, claramente Chile tiene condiciones muy favorables para la minera".