El Problema de la Accidentalidad

Julin Arellana Departamento de Ingenieria Civil y Ambiental

Para Iniciar la Discusion

Waller, P (2002) Speed Limits: How Should They Be Determined? Transportation Quarterly, Vol 56 No 6, pp. 55-62
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Generalidades
La accidentalidad junto con la congestin, el ruido y la contaminacin son las externalidades (efectos colaterales) ms importantes del transporte.
Es un problema de mltiples variables, complejo que causa enormes prdidas.

La Magnitud del Problema

En el mundo: ms de 1.000.000 de muertes al ao y 15.000.000 de heridos. En Colombia: 6.000 muertes al ao y 40.000 heridos En Barranquilla: 70 muertes al ao y 1.000 heridos.

Cul es el costo?

El Enfoque del Problema

Es un problema de Salud Pblica. Es un problema de Autoridad y Control Policial. Es un problema de Educacin. Es un problema de Diseo de los Vehculos. Es un problema de Diseo Vial e Ingeniera de Trnsito.

Evolucion de Accidentes

Evolucin de Muertes

Evolucin de Heridos

Correlacin con Consumo de Combustible

Condicin de Victima

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11

Velocidad y Edad

Source: National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA)

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18

Causas
Hay causas aparentes, y comunmente se mencionan:
Exceso de velocidad Imprudencia al manejar Consumo de alcohol Violacin a las normas de trnsito

Es tan simple el anlisis?

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Conflictos
CONFLICTOS DIRECCIONALES

CONFLICTOS CONCURRENCIALES CONFLICTOS FUNCIONALES

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Factores de Accidentalidad

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Matriz de Haddon
FACTORES (Objetos de estudio)

FASES

SER HUMANO

VEHICULO Y EQUIPOS

ENTORNO

Informacin, actitudes, Prevencin de disminucin de las Antes de colisiones de facultades, la collision trnsito aplicacin reglamentacin (control policial) Prevencin de Durante la traumatismos colision durante la colisin Despus de la colisin Utilizacin de dispositivos de retencin, discapacidad Primeros auxilios, Acceso atencin mdica

Buen estado tcnico, frenos, maniobrabilidad y control velocidad.

Diseo y trazado va pblica, limitacin velocidad, vas peatonales, sealizacin y elementos de seguridad.

Dispositivos de retencin, otros dispositivos de seguridad, diseo protector contra accidentes.

Objetos protectores contra choques

Conservacin de la vida

Facilidad de acceso, riesgo de incendio

Servicios de socorro, Congestin. 23

Fases y Factores de un Accidente

FASES \ FACTORES
ANTES

HUMANOS

VEHICULO

AMBIENTE

Conductor Cansado o sin dormir.

Falla en los frenos Estructura lateral frgil del vehculo.

Superficie deslizante y mojada. Seal o Poste cerca de la carretera.

DURANTE

Cinturn mal colocado.

DESPUES

Inapropiada atencin de primeros auxilios.

Vehculo no equipado con extinguidor.

Telfono de emergencia no disponible.

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Fases y Factores de un Accidente

Las medidas sobre el antes se encaminan a la prevencin, sobre el durante a controlar daos o energa del choque y sobre el despus a brindar atencin a las vctimas. Factores humanos: Fatiga, estrs, falla en la visin, distraccin, velocidad, irrespeto a las normas, fatiga, intoxicacin con alcohol u otras drogas.
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Fases y Factores de un Accidente

Factores del vehculo: Estado de ruedas, falla en frenos o direccin, diseo inseguro, estado mecnico. Factores ambientales: Estado de la va, estado atmosfrico, iluminacin, falta de control, sealizacin, diseo geomtrico, contaminacin visual.

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Clculos de ndices
ndices respecto a la poblacin (P)
ndice de Accidentalidad:
IA
P

No accidentes en el ao100.000 No de habitantes

ndice de Morbilidad:
I morb
P

No heridos en el ao100.000 No de habitantes

ndice de Mortalidad: I

mort

No muertos en el ao100.000 No de habitantes

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Clculos de ndices
ndices respecto al parque vehicular (V) ndice de Accidentalidad:
IA
V

No accidentes en el ao10.000 No de vehiculos registrados

ndice de Morbilidad:
I morb
V

No heridos en el ao10.000 No de vehiculos registrados

ndice de Mortalidad.

I mort
V

No muertos en elao10.000 No de vehiculos registrados

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Clculo de ndices
ndice de accidentalidad con respecto al kilometraje de viaje
No accidentes en el ao1.000.000 VK

IA

Donde V x K representa el nmero de vehculos-kilmetros de viaje y es igual al TPD por 365 por la longitud del viaje o tramo de carretera.

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Clculo de ndices
ndice de accidentalidad con respecto al nmero de vehculos que entran a una interseccin.

VEI

IA

No accidentes en el ao1.000.000 V

Donde V es el TPD de la interseccin por 365 ndices de mortalidad y morbilidad en intersecciones ndices de mortalidad y morbilidad con respecto al kilometraje de viaje.
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Clculo de ndices
ndice de Severidad en Intersecciones.
IS NADE 1.000.000 V

Donde NADE es el nmero de accidentes por daos materiales, heridos y muertos, equivalentes en daos materiales. Esto es:

NADE NAD NAH F1 NAM F 2

NAD es el nmero de accidentes simples. NAH es el nmero de accidentes con heridos. NAM es el nmero de accidentes con muertos. F1 es la relacin entre el costo de un accidente con heridos y un accidente simple. F2 es la relacin entre el costo de accidente con muertos y un accidente simple.

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32

33

Comparacin entre Ciudades

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Comparacin con otros pases

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Motorizacin vs Mortalidad
10000,0

Muertes por cada 10mil vehculos Escala Logartmica

R. Centroafricana
1000,0 Liberia

Etiopa

Promedio Ingreso Nacional Bruto por hab.: US$ 791

100,0

Niger Santo Tome y Principe El Congo, Repblica Gambia Eritrea Burund Chad Promedio Ingreso Nacional Mozambique Tanzania Bangladesh Camern Bruto por hab.: US$ 4.664 Nueva Guinea Mal BennAngola Zambia Camboya Congo Burkina Faso Islas Salomn Guinea-Bissau Egipto Nepal Iraq Siria Micronesia Per Marruecos TongaNicaragua BoliviaSudfrica

10,0

Promedio Ingreso Nacional Paraguay Ecuador Venezuela Bruto por hab.: US$ 34.555 Cuba Guyana China Mxico Emiratos Fiji Costa Rica Chile Panam Brasil Islas Cook Macedonia Bulgaria Eslovaquia Corea Argentina Malasia
R. Checa Croacia Grecia Singapur Serbia Israel USA Espaa

1,0

Uruguay

AustraliaFrancia Suecia Reino Unido Finlandia Alemania Japn

Malta San Marino

0,1 1,00

10,00 100,00 1000,00 Vehculos por cada mil habitantes Escala Logartmica

10000,00

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Colombia ha avanzado PERO puede mejorar

Colombia ha tenido importantes avances en esta materia: el parque automotor creci 163% entre 1995 y 2010 y el nmero de personas muertas disminuy un 30%. La tasa de nmero de muertos por cada 10.000 vehculos pas de 35,7 (1995) a 9,2 (2010) Sin embargo, la accidentalidad es la primera causa de muerte en nios entre los 5 y los 14 aos Se espera un incremento en la motorizacin en los prximos 10 aos (54% en carros y 152% en motos) El ao pasado hubo 162.303 accidentes de trnsito; 5.502 personas muertas y 39.476 heridos graves. Esta proyeccin demanda implementar acciones para elevar la seguridad vial
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Evolucin en el numero de muertes

8.500
8.000 7.500 6.989 7.000 6.500 7.445 7.026 7.874 7.607 7.595

Muertes

6.551

6.346 6.063 5.634

6.000
5.500 5.000 4.620 4.500 4.000 4.119 5.628

5.483 5.632

5.408

5.431

5.418

5.409

5.502

3.500

1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

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Evolucin de la Tasa de Mortalidad

HISTRICO DE TASA DE MORTALIDAD

40,0

35,0
30,0 25,0

La mejora en tasa ha sido significativa: En 2002 hubo 19.8 muertos por cada 10 mil vehculos. En 2010 esta tasa fue de 9.2 Se pronostica un incremento en la Motorizacin, lo que implica acciones en seguridad vial.

Tasa

20,0
15,0 10,0

5,0
1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

Muertos por cada 10 mil vehculos

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Estudios de Seguridad Vial

Tradicionalmente los estudios en torno a la accidentalidad tratan sobre:

Identificacin de puntos crticos e identificacin de tramos de alta concentracin de accidentes Estudios generales de accidentalidad y seguridad vial Estudios de implantacin de medidas preventivas y correctivas Investigacin de accidentes de trnsito Reconstruccin de accidentes Eficacia de las medidas (estudios de antes y despus) Estudios especficos de seguridad vial Anlisis de condiciones de velocidad y trfico Estudios de costos de accidentes Revisiones de la consistencia en el diseo Prediccin de accidentes, entre otros.
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Anlisis de los Accidentes

Es importante mantener un mapa de frecuencias. El uso de SIGs es esencial. Adems de la componente espacial, los accidentes tienen una componente temporal.

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Algunas Normas para un Programa Preventivo

Inspeccin vehicular peridica. Seguridad en motociclistas. Educacin al conductor y al peatn. Servicios mdicos de emergencia. Limpieza y control de residuos de accidentes. Vigilancia de los sitios peligrosos. Control del uso del alcohol y otras drogas.

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Algunas Normas para un Programa Preventivo

Diseo vial apropiado. Dispositivos para el control del trnsito y proteccin del peatn. Monitoreo permanente de la accidentalidad. Eliminacin de la contaminacin visual. Servicios de asistencia a vehculos. Mejoras en el diseo de los vehculos y los dispositivos de seguridad.
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Premisas
Un buen diseo minimiza la probabilidad de accidentes. Conducir no exige destrezas especiales. Cualquier vehculo (bien mantenido) debe poder circular en condiciones seguras. Si ocurre un accidente, la va debe contribuir a minimizar su severidad. Errores de diseo no se corrigen con seales

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Premisas
El diseo debe minimizar el nmero de decisiones del conductor y reducir eventos inesperados. El diseo debe ser uniforme. Reducir puntos de conflictos incrementando el control de accesos

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Consistencia
Un diseo inconsistente incrementa la posibilidad de error. Factores: Alineamientos horizontal, vertical y seccin transversal Velocidad Intersecciones Egresos y egresos Facilidades para peatones, ciclistas Sealizacin
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Conflictos

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Es la Solucin???

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Distancia de Visibilidad

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