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-PUENTES: Son estructuras que proporcionan una va de paso para salvar obstculos sobre ros, lagos quebradas, valles, carreteras, lneas frreas, canalizaciones, etc. 1.- HISTORIA DE LOS PUENTES DE ACUERDO A LA TCNICA EMPLEADA EN CONSTRUCCIN. Son diversos los materiales que se han ido empleando en la construccin de puentes: madera, piedra, hierro, hormign, ladrillo, aluminio y actualmente se han empezado a utilizar materiales compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes incluidos en una matriz de resina. Y es la resistencia especfica del material la que determina en mayor medida las posibilidades de las estructuras. Los puentes pueden clasificarse en diferentes tipos, de acuerdo a diversos conceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el sistema estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente, la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc. En cuanto a los elementos que componen un puente se dividen fundamentalmente de dos partes: la superestructura y la infraestructura. Los puentes deben ser inspeccionados con cierta regularidad (2 aos) y se utilizan para ello mtodos tradicionales y medios especficos. Las tcnicas no destructivas son: endoscopa y cmara con control remoto, termografa, fotogrametra y topografa convencional y ensayos no destructivos. La calidad de las estructuras y de los elementos prefabricados como tubos, vigas, etc., se realiza mediante toma de muestras, ensayo de materiales, control de fabricacin, control en obra y pruebas en obra. La resistencia especfica del material de construccin de un puente, es el factor condicionante en la construccin del mismo, aunque tambin existen otros factores que van a influir en el mismo. 2.- BREVE HISTORIA DE LA CONSTRUCCIN DE PUENTES EN VENEZUELA. 3.-NOMENCLATURA DE LAS DIFERENTES PARTES DE UN PUENTE: Los puentes se dividen en dos partes Fundamentalmente se distinguen la superestructura y la infraestructura. a) Superestructura - Constituida en trminos generales por las vigas de puente, diafragmas, tablero, aceras, postes, pasamanos, capa de rodadura o durmientes, rieles, etc. La superestructura o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre los soportes. Cada tramo de la superestructura est formado por un tablero o piso, una o varias armaduras de apoyo y por las riostras laterales. El tablero soportado directamente las cargas dinmicas y por medio de la armadura transmite las tensiones a pilas y estribos. Losa de tablero: estructura que soporta en forma directa las cargas del trnsito y la carpeta de rodamiento, transmitindolas a las vigas de tablero (en los puentes viga) o directamente a los pilares y estribos (en los puentes losa y alcantarillas). Vigas longitudinales o principales: son los elementos de mayor relevancia portante en la superestructura de los puentes viga (no existen en los puentes y alcantarillas tipo losa). Transmiten las cargas del tablero a los apoyos. MATERIALES: 1. Metlico (con tablero superior o inferior) o viga de alma llena o viga de reticulado rectngula parablica o Placas corrugadas metlicas Hormign o Puente losa losa maciza losa nervura da losa aligerada o Puente Viga viga placa vigas cajn o formas especiales. Mixto (metlico + hormign) Mampostera Madera

2.

3. 4. 5.

Vigas transversales o de arriostramiento: unen transversalmente a las vigas principales, distribuyendo las cargas y dndole rigidez al conjunto. Calzada: es la zona de trnsito vehicular.

Capa o Carpeta de Rodamiento o de Desgaste : se agrega a la losa de calzada para protegerla del desgaste producido por el trnsito y para protegerla de la infiltracin de agua y otros lquidos. materiales: bituminosa o o o hormign simple o armado epoxdicas madera tratada (vida til de 16 a 25 aos)

Juntas: permiten la dilatacin de la estructura. tipos de juntas perfiles metlicos y burlete o o o armada tipo peine elstica

Barandas o defensas: protegen el trnsito peatonal y/o vehicular de desvos y cadas. tipos de barandas defensas metlicas (flex beam) o o o o defensas de hormign (New Jersey) barandas de hormign baranda peatonal metlica mixta (hormign + metlica)

b) Infraestructura.- Todo el conjunto de pilas (columnas intermedias) y estribos (muros de contencin en los costados) que soportan a la superestructura. Como elementos intermedios entre la superestructura y la infraestructura se tienen los aparatos de apoyo. Se consideran tambin como parles accesorias de los puentes, las prolongaciones de los aleros de los estribos, los defensivos los terraplenes y protecciones, especialmente en casos de ros caudalosos, as como tambin las alcantarillas de desfogue en los terraplenes de acceso. Vigas principales: Reciben esta denominacin por ser los elementos que permiten salvar el vano, pudiendo tener una gran variedad de formas como con las vigas rectas, arcos, prticos, reticulares, vigas Vieren del, etc. Las vigas secundarias paralelas a las principales, se denominan longueras. Diafragmas: Son vigas transversales a las anteriores y sirven para su arriostramiento En algunos casos. Pasan a ser vigas secundarias cuando van destinadas a transmitir cargas del tablero a las vigas principales. Estas vigas perpendiculares pueden recibir otras denominaciones como ser viguetas o en otros casos vigas de puente. Tablero: Es la parte estructural que queda a nivel de subrasante y que transmite tanto cargas como sobrecargas a las viguetas y vigas principales. El tablero, preferentemente es construido en hormign armado cuando se trata de luces menores, en metal para alivianar el peso muerto en puentes mayores, es denominado tambin con el nombre de losa y suele ser ejecutado en madera u otros materiales. Naturalmente, que en el caso de puentes ferroviarios estos elementos van sustituidos por los durmientes y sus rieles. Los tableros van complementados por los bordillos que son el lmite del ancho libre de calzada y su misin es la de evitar que los vehculos suban a las aceras que van destinadas al paso peatonal y finalmente al borde van los postes y pasamanos. Existen varios tipos de tableros: los basculantes levadizos giratorios de desplazamiento vertical de transbordador deslizantes de desplazamiento horizontal flotante Pilas: Corresponden a las columnas intermedias y estn constituidas de las siguientes partes: El coronamiento que son la parte superior donde se alojan los pedestales de los aparatos de apoyo y en consecuencia est sometido a cargas concentradas luego viene la elevacin que es el cuerpo propiamente do la pila y que en el caso de puentes sobre ros recibe el embate de las aguas, luego viene la fundacin que debe quedar enterrada debiendo garantizar la transmisin de las cargas al terreno do fundacin. Estribos: A diferencia de las pilas los estribos reciben adems de la superestructura el empuje de las tierras de los terraplenes de acceso al puente, en consecuencia trabajan tambin como muros de contencin. Estn constituidos por el coronamiento, la elevacin y su fundacin y con la caracterstica de que normalmente llevan aleros tanto aguas arriba como

abajo, para proteger el terrapln de acceso. Pueden ser cerrados (actan adems como contencin frontal del terrapln) o abiertos (dejan caer el terrapln con su talud natural; requieren proteccin de taludes). Fundaciones: Ubicadas bajo pilas y estribos, reciben las fuerzas que actan en ellos y las distribuyen en el suelo para que las soporte. Pueden ser: o Directas o indirectas; de acuerdo con las caractersticas fsico-mecnicas de los suelos en el lugar de emplazamiento. o Existen elementos intermedios entre la superestructura y la infraestructura, llamados Dispositivos de Apoyo, a travs de los cuales se transmiten las acciones de una a la otra: almohadilla de neopreno, almohadilla de neopreno con superficie de deslizamiento de tefln, de rodillo fijo, de gua. Vano: es cada uno de los espacios de un puente u otra estructura, comprendida entre dos apoyos consecutivos. Las distancias entre dos puntos de apoyos consecutivos de los elementos portantes principales es la luz del vano; no hay que confundirla con la luz libre que es la distancia entre los parmetros de los apoyos, ni con la longitud del puente. Tajamar: elemento extremo de la pila de un puente que adopta una forma de seccin redondeada, almendrada o triangular para conducir suavemente la corriente del agua hacia los vanos para que disminuya el empuje sobre la obra y se facilite el desage. Apoyos: Los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno todos los esfuerzos Estn formados por las rocas, terreno o pilotes que soportan el peso de estribos y pilas. Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se llaman de acceso y en realidad forman parte de la fbrica. Las armaduras de los puentes pueden trabajar a flexin (vigas), a traccin (cables), a flexin y compresin (arcos y armaduras), etc. En la construccin de los puentes una de las partes ms delicadas es la cimentacin bajo agua debido a la dificultad de encontrar un terreno que resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin. Cada tramo de un puente consta de: Una o varias armaduras de apoyo: pueden ser: Placas, vigas y jabalcones, que transmiten las cargas mediante flexin o curvatura principalmente. Cables, que las soportan por tensin. Vigas de celosa, cuyos componentes las transmiten por tensin directa o por compresin. Arcos y armaduras rgidas que lo hacen por flexin y compresin a un tiempo. Un tablero o piso: soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por medio de las armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su vez, las hacen llegar a los cimentos, donde se disipan en la roca o en el terreno circundante. Est compuesto por: Planchas Vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso Vigas transversales que soportan a los largueros. Los arriostrados laterales o vientos: van colocados entre las armaduras para unirlas y proporcionar la necesaria rigidez lateral. Tambin transmite a los estribos y pilas las tensiones producidas por las fuerzas laterales, como las debidas a los vientos, y las centrfugas, producidas por las cargas dinmicas que pasan por los puentes situados en curvas. Los puentes de grandes dimensiones descansan generalmente sobre cimientos de roca o tosca. Si los estratos sobre los que se va a apoyar estn muy lejos de la superficie, entonces se hace necesario utilizar pilares cuya profundidad sea suficiente para asegurar que la carga admisible sea la adecuada

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d) Obras complementarias: estos trabajos se ejecutan con el objeto de mejorar las condiciones de operacin de la estructura; ellos son: Losa de aproximacin: vincula la losa de calzada (rgida) con el suelo (flexible). Veredas: posibilitan el trnsito peatonal. tipos de veredas: macizas con canalizaciones para pasaje de servicios pblicos. Guardarruedas: Cordn que delimita los extremos de la calzada y protege y gua al trnsito vehicular. A diferencia de las veredas, su ancho (= 0,50 m) no permite el trnsito peatonal. Desages: aseguran el escurrimiento de las aguas pluviales. Ubicacin de los desages pueden ser de tablero o extremos. Protecciones: contra erosin de taludes, mrgenes y cauce. impacto de embarcaciones: tmpanos y rodados. Sealizacin: horizontal, vertical. Luminosa: caminera, balizamiento fluvial, balizamiento areo. limpieza de cauce iluminacin forestacin

4.- CLASIFICACIN DE ACUERDO AL TIPO DE PUENTE: Los puentes se pueden clasificar segn: a) Utilidad; Puentes peatonales, Puentes para carreteras, Puentes para vas frreas, Puentes para paso de tuberas Puentes gras. b) Material; Madera, concreto, ya sea reforzado o pre esforzado, metlicos mixtos. c) Localizacin de la calzada Estructuras por debajo del tablero (Tablero superior) Arco Armadura en arco Estructura por encima del tablero (Tablero inferior) Colgantes Atirantados Armaduras de paso interior Estructura principal coincide con el tablero Puentes de viga Losa Viga T Viga I Viga de ala ancha Viga cajn de acero y concreto Viga compuesta de alma llena d) Forma de la estructura Losa, vigas, armadura, pretensado arco, atirantado y colgante. Mixto armado y pretensado. 5.- SELECCIN DEL PUENTE: Escogencia del sitio y tipo de puente, de a acuerdo a las condiciones hidrolgicas, suelo, topogrficas, as como medio ambiente, condiciones de materiales. a) Aspectos a Estudiar: Para el proyecto de un puente se requiere estudiar lo siguiente: Localizacin, Tipo de puente adecuado, Forma y dimensiones, Obras complementarias, Obras especiales. b) Localizacin c) La gran irregularidad topogrfica de nuestro pas, y el rpido desarrollo de los centros urbanos han determinado que las vas de comunicacin requieran con gran frecuencia de la construccin de puentes y viaductos. Por lo general, el trmino puente se utiliza para describir a las estructuras viales, con trazado por encima de la superficie, que permiten vencer obstculos naturales como ros, quebradas, hondonadas, canales, entrantes de mar, estrechos de mar, lagos, etc. d) Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de: Mampostera Madera hormign armado hormign pretensado acero hierro forjado compuestos

Puente de vigas isosttico en un tramo

Puente de vigas isosttico en varios tramo

Puente de losa maciza de concreto armado Puente con armadura metlica y arriostramiento inferior.
e) Las principales deficiencias estructurales que se pueden dar en puentes de acero son: Los elementos principales no cumplen las relaciones ancho-espesor. Los esfuerzos actuantes son mayores a los permitidos. Elementos de arco diseados solamente a compresin sin tener en cuenta la flexin biaxial junto a la compresin. Utilizacin de modelos estructurales incompletos. Incumplimiento de las caractersticas mnimas para un adecuado anlisis y diseo. Seleccin errnea de la longitud efectiva (K) para la evaluacin del pandeo general de la parte inicial de los elementos de un arco. Ausencia de evaluacin adecuada de la estabilidad lateral. Deficiencias de anlisis, diseo y fabricacin de las uniones. Necesidad de ms frecuentes y ms exhaustivos estudios de actualizacin y rehabilitacin Ausencia de estudios de fenmenos de fatiga para el diseo y revisin tanto de los elementos como de las uniones. Escasez o ausencia de mantenimiento preventivo y rutinario, lo que favorece la aparicin de fenmenos de corrosin que afectan a la capacidad de la estructura metlica. Soldaduras sin adecuado diseo y con deficiencias desde la fabricacin por falta de controles de calidad. La corrosin es uno de los principales problemas que afectan a los puentes: El hormign reforzado con barras de acero, usado en la construccin de puentes, es susceptible a la corrosin sobre todo en la "cubierta", que es la porcin ms alta del puente y que se usa como superficie de circulacin. Las barras de acero que refuerzan al hormign armado en la superficie de rodamiento del puente estn expuestas a la accin de la sal utilizada como descongelaste de la pista, ya que se filtra a travs de las grietas del pavimento. Por ello, la superficie de rodamiento tiene que ser reemplazada cada 20 o 30 aos. A medida que las barras de acero que refuerzan el hormign se corroen, se dilatan, produciendo la ruptura de pedazos de hormign que se disgregan de la superficie de rodamiento del puente. Esto ocasiona riesgos para el trnsito de vehculos y una tendencia a aumentar la exposicin de los componentes subyacentes del puente a la sal esparcida en la pista, lo que produce ms corrosin. El agua salada en el acero contenido tanto en la porcin superior como en la inferior de la superficie de rodamiento, hace actuar a estos niveles, respectivamente, como los polos negativo y positivo de una batera. Este efecto de batera acelera la corrosin en la superficie de rodamiento del puente.

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