Handbuch Aeon 180

WERKSTATTHANDBUCH
Benutzerhinweise / Inhalt
Dieses Handbuch erlutert die Reparatur und Wartung der AEON ATVs COBRA RS und COBRA UT. Bei Einhaltung dieser Anleitungen, Vorgaben und Hinweise ist die optimale Einsatzbereitschaft des Fahrzeuges sichergestellt. Die Kapitel 1 bis 4 beziehen sich auf das ganze Fahrzeug, whrend die Kapitel 5 bis 20 Bauteile bzw. Komponenten beschreiben, zusammengefasst nach der Anordnung bzw. Funktion. Die Kapitel beginnen zumeist mit einer bersichtsskizze , Maangaben und Verschleigrenzen, Montagehinweisen und Fehlererkennung; in Folge werden die Komponenten einzeln und detailliert beschrieben. Wenn die Ursache eines Problems nicht exakt eingegrenzt werden kann, sollte der Leser zuerst Kapitel 22 (Fehlersuche) durchlesen.
Allgemeine Informationen Anbauteile, Auspuff Schmierung Wartung, Einstellungen Kraftstoffsystem Motorausbau / -einbau
1 2 3 4 5 6
Variomatik / Kupplung / Kickstar- 7 ter Lichtmaschine / Anlasserfreilauf 8 Zylinderkopf / Ventiltrieb Zylinder / Kolben Kurbelwelle / Kurbelgehuse Getriebe / Schaltung Rder, Radaufhngung vorne 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Alle Informationen, Bilder und Daten stellen den letzten technischen Stand kurz vor der Drucklegung dar. AEON behlt sich das Recht vor jederzeit und ohne Vorankndigung Technische nderungen im Zuge der Produktentwicklung vorzunehmen. Der Leser kann keine Verpflichtungen oder Schadensansprche aus vorgenommen Modifikationen am Fahrzeug oder eventueller Druckfehler bzw. fehlerhafter Daten in diesem Handbuch ableiten. Generell knnen Fotos geringfgig vom realen Modell abweichen. Eine Vervielfltigung dieses Handbuchs ? auch auszugsweise ? ist grundstzlich nicht gestattet. Ausgabe 2003 (02/03)
Lenkung Hinterrad / Schwinge / Bremse Vorderradbremse Elektr. Ladesystem / Batterie Zndungssystem Elektrischer Anlasser Beleuchtung / Schalter / Hupe Elektrischer Schaltplan Fehlersuche
1. Allgemeine Informationen
Allgemeine Sicherheitshinweise..... Generelle Wartungshinweise........... Fahrzeug ? Identifizierung................ Technische Daten............................. 1-1 Schrauben ? Anzugsmomente............. 1-5 1-1 Warn- und Sicherheitshinweise............ 1-6 1-2 Spezialwerkzeug / Messgerte............. 1-8 1-3 Verlegung von Kabeln und Leitungen. 1-10
Allgemeine Sicherheitshinweise
Wenn fr Wartungsarbeiten der Motor laufen muss, so achten Sie bitte auf ausreichende Lftung in geschlossenen Rumen. Verwenden Sie unbedingt geeignete Absaugvorrichtungen, um Motorabgase abzuleiten. Motorabgase enthalten Kohlenmonoxyd, welche in hherer Konzentration zur Bewusstlosigkeit und zum Tod fhren knnen. Batterien enthalten Schwefelsure (Elektrolyt). Der Kontakt mit Haut, Augen und Schleimhuten sowie das Schlucken ist unbedingt zu vermeiden, die Sure verursacht Verbrennungen! Tragen Sie unbedingt geeignete Schutzkleidung und Schutzbrille, wie es von den einschlgigen Berufsverbnden vorgeschrieben ist. Bei Kontakt mit Schwefelsure sind die betroffenen Stellen mit reichlich Wasser zu splen, im Falle oraler Einnahme bzw. Kontakt mit Augen und Schleimhuten ist zustzlich ein Arzt zu kontaktieren. Schwefelsure ist immer aus der Reichweite von Kindern zu halten! Kraftstoff ist extrem leicht entzndlich und die Gase sind gesundheitsschdlich! Geschlossene Rume mssen bei Arbeiten an Kraftfahrzeugen immer ausreichend belftet sein, offene Flammen, Rauchen oder Funken sind strengstens zu vermeiden. Altle, -fette und andere gebrauchte Schmierstoffe sind bei lngeren / tglichen Hautkontakt gesundheitsschdlich und knnen Hautkrebs verursachen. Unntiger Hautkontakt ist zu vermeiden, sorgfltiges Waschen der benetzten Haut mit Wasser und Seife ist nach jedem Kontakt ist unbedingt zu empfehlen. Bremsflssigkeit ist extrem gesundheitsschdlich. Bei Arbeiten mit Bremsflssigkeit gelten die selben Sicherheitshinweise wie bei Schwefelsure. Gebrauchte Suren, Fette, le, Bremsflssigkeit sowie Kraftstoffe sind SONDERMLL. Deren Entsorgung muss getrennt (unvermischt) und sorgfltig nach den jeweilig rtlich geltenden Bestimmungen geschehen. Dies gilt auch fr benetzte Lappen und Bauteile (z.B. lfilter).
Generelle Wartungshinweise
Verwende nur Originalteile und von AEON empfohlenen Schmierstoffe und Flssigkeiten. Es ist unbedingt vorgeschriebenes Spezialwerkzeug einzusetzen. Nach Demontagen sind grundstzlich neue Dichtungen und Sicherungsringe (z.B. Kolbenbolzensicherung) zu verwenden. Beim Anziehen von Schrauben oder Muttern ist folgendes zu beachten: Wenn keine spezielle Reihenfolge vorgeschrieben ist immer mit den greren Durchmessern von innen nach auen beginnen, mehrere Schrauben und Muttern immer kreuzweise und schrittweise anziehen. Es ist ausschlielich metrisches Werkzeug zu verwenden. Alle Teile sind vor dem Zusammenbau sorgfltig zu reinigen. Reiniger oder sonstige Flssigkeiten sind vor dem Zusammenbau sorgfltig zu entfernen (z.B. mit Druckluft). Alle Gleitflchen bzw. bewegten Teile sind beim Zusammenbau sorgfltig mit den empfohlenen Schmierstoffen einzulen oder zu fetten. Nach jedem Montageschritt ist die richtige und komplette Montage zu berprfen! 1-1
Fahrzeug ?Identifizierung
COBRA RS COBRA UT (Utility)
1-2
Technische Daten
Beschreibung Lnge ber alles Breite ber alles Hhe ber alles Radstand Sitzhhe Bodenfreiheit Trockengewicht Zul. Gesamtgewicht Rahmenbauart Vorderradaufhngung Hinterradaufhngung Vorderradbereifung Hinterradbereifung Reifen ? Luftdruck Belastung mit Fahrer vorne und hinten Vorderradbremsanlage Hinterradbremsanlage Inhalt Kraftstofftank ...davon Reserve Spur (gesamt) Typ Zylinderanordnung Bohrung / Hub Hubraum Verdichtungsverhltnis Steuerung lmenge Getriebel lsorte Getriebel Schmiersystem Motor lsorte Motorl lpumpe Luftfilter Kompressionsdruck Dimension mm mm mm mm mm mm kg kg ------bar --l l mm --mm cm3 --l -----bar Spezifikationen COBRA RS: 1650 ; COBRA UT: 1820 975 1060 1050 770 150 165 340 Doppelschleifen- Stahlrohr Einzelradaufhngung, Dreieckslenker mit Federbein Hub: 60 mm (entspr. ca. 80 mm Federweg) Schwingarm mit Monofederbein Hub 85 mm (entspricht ca. 240 mm Federweg) 21x7-10 21x10-8 0,8 im Gelnde bis auf 0,3 reduzierbar Trommelbremse mechanisch bettigt Trommelbremse mechanisch bettigt ca. 8 ca. 1,5 +5 bis +10 mm Geblse-/ lgekhlter Otto- Viertaktmotor 1 Zylinder, liegend COBRA 125: 52 / 57,8 ; COBRA 180: 61 / 57,8 COBRA 125: 124,6 ; COBRA 180: 169 9:1 OHC 0,2 Getriebel SAE 85W90 Druckumlauf / Nasssumpf SAE 10W40 Zahnradpumpe mit Kettenantrieb Papierfiltereinsatz trocken COBRA 125: 12 0,5 bei 600 min-1 (betriebswarm, Vergaser offen) COBRA 180: 13 0,5 bei 600 min-1 (betriebswarm, Vergaser offen) Fliehkraft Zahnrad Stufenlose Keilriemenautomatik (Variomatik) 32 17
Kupplung - Bauart Getriebe ? Bauart bersetzung primr Kettenrad- Zhne Kettenritzel- Zhne
------
1-3
Beschreibung Vergasertyp Kennzeichnung Hauptdse Leerlaufdse Schwimmerstand Leerlaufdrehzahl Zndung Zndzeitpunkt bei voller Frhzndung Lichtmaschine: Lichtspule Ladespule Batterie Zndkerze Elektrodenabstand Sicherung Startersystem Hauptscheinwerfer Standlicht Blinker Stop-, Rcklicht Kennzeichenbeleuchtung Kontrolleuchten Tachobeleuchtung Chokeventil
Dimension ----mm min-1 --
Spezifikationen Gleichdruckvergaser COBRA 125: 1BA012 ; COBRA 180: 1CC022 COBRA 125: # 110 ; COBRA 180: # 110 # 35 15 1600 + 100 CDI, kontaktlos
/min-1 18 / 3800 W W --mm A --------90 /5000 min-1 35 /5000 min-1 12V, 8AH CR7HS ww. CR7HSA (NGK) 0,6 ? 0,7 15 Elektrischer Anlasser / Kickstarter 12V, 35/35W 12V, 5W 12V, 10W (4 Stck) 12V, 5/21W 12V, 5W 12V, 5W 12V, 0,25W 12V, 5W
Schmier- und Dichtstoffe

Motorbauteile
Gegenstand Kurbelwelle / Lager Zylinder, Kolben Nockenwelle / Lager Getriebe Buchse Kickstarterwelle Kickstarterantrieb Anlasser Vorgelegewelle Riemenscheiben hinten (Kulissen) Fllmenge Spezifikation Motorl Motorl Motorl Getriebel SAE85W90 Mehrzweckfett
0,2 l
Fahrgestell
Gegenstand Achsschenkel Dreieckslenker Schwingenlager Radlager Bremsnocken Lenkungslager Bremszge Antriebskette 1-4 Fllmenge Spezifikation
Mehrzweckfett
l Harz u. Surefrei Kettenfett / Kettenspray
Schraubenanzugsmomente
Motor
Bezeichnung Ablassschraube Getriebel Ablassschraube Motorl lsiebdeckel Antriebsritzel Motor Motorhalterung (vorne) Motorhalterung (hinten u. unten) Kupplung Befestigungsmutter Variomatik Befestigungsmutter Polrad Anlasserfreilauf Kickstarterbefestigung Zndkerze Zylinderkopf Zylinderkopf Kupplungsgehusedeckel Motorgehuse Auspuffrmmer Anzahl 1 1 1 1 1 4 1 1 1 1 1 1 4 2 11 6 2 Gewinde Drehmo(mm) ment (Nm) 8 15 14 20-30 30 15-20 16 95 10 40 8 30 12 70 12 70 12 70 22 95 6 12 10 12-19 8 28 6 12 6 12 6 12 6 12 Bemerkung
Neuen Dichtring verw. Neuen Dichtring verw. Neuen Dichtring verw. Mutter selbstsichernd Mutter selbstsichernd
Neue Tellerfeder verw. Linksgewinde, len
len
Neue Dichtung verw.
Rahmen
Bezeichnung An- Gewinde Drehmo- Bemerkung zahl (mm) ment (Nm) Gleichmig festziehen Lenkerhalterung 4 6 10 Neuen Splint verwenden Lenksule 1 14 45-50 Neues Sich.-blech verw. Lagerbock Lenksule 2 8 33 Neuen Splint verwenden Spurstangen 4 10 35-43 Dreieckslenker 4 10 35 Neuen Splint verwenden Achsschenkelbolzen 2 10 35-40 Neuen Splint verwenden Vorderachsmutter 2 12 60-80 Neuen Splint verwenden Hinterachsmutter 2 12 60-80 Radmuttern 8 10 60 Federbein hinten 1 10 35 Federbeine vorne 4 10 35 Mutter selbstsichernd Schwingenachse 1 14 90 Auspuff 2 8 20 Neues Sich.-blech verw. Kettenrad 4 8 25 Kettenspanner Klemmschraube 4 12 90 Die oben angefhrten Drehmomente betreffen die wichtigsten Verbindungen. Alle anderen Verschraubungen sollen nach Standardwerten, wie nachfolgend aufgelistet, angezogen werden. Schraubengre Drehmoment (Nm) Schraubengre Drehmoment (Nm) 5 mm Bolzen, Muttern 5-6 5 mm Schrauben 4-5 6 mm Bolzen, Muttern 8-12 6 mm Schrauben und 7-11 Flanschbolzen (SH - Typ) 8 mm Bolzen, Muttern 18-25 6 mm Flanschbolzen, 10-14 Muttern 10 mm Bolzen, Muttern 30-40 8 mm Flanschbolzen, 24-30 Muttern 12 mm Bolzen, Muttern 50-60 10 mm Flanschbolzen, 35-45 Muttern 1-5
Warn- und Sicherheitshinweise

Nachfolgende Symbole warnen (?ACHTUNG?) oder mahnen zur Vorsicht (?VORSICHT?) bei der Durchfhrung von Reparatur- oder Servicearbeiten Symbol Bedeutung Symbol ACHTUNG Der Anweisung muss VORSICHT unbedingt Folge geleistet werden, Nichtbeachtung kann schwerwiegende Verletzungen oder den HINWEIS Verlust von Leben nach sich ziehen. Bedeutung Die Nichtbeachtung der Anweisung kann Verletzungen oder die Beschdigung von Bauteilen nach sich ziehen. Die Nichtbeachtung der Anweisung kann zur Beschdigung von Bauteilen oder zu Fehlfunktionen fhren.
Spezialwerkzeuge
Folgende Spezialwerkzeuge sind ber den Ersatzteilweg erhltlich:
Bezeichnung Verwendungszweck Bestellnummer
Universal Haltewerkzeug (Bandschlssel) Schwungradabzieher Universal Lagerabzieher Ventileinstellehre Ventileinstellschlssel Universal Schlagschrauber (handelsblich) Pleuelhalter Thermocolor ? Temperaturmesskreide Universal Haltewerkzeug (Stirnloch- Zapfenschlssel) Nutmutterschlssel f. Anlasserfreilauf Montagehlse Amperemeter (nur fr Gleichstrom bis 100 A/DC )
Festhalten der Kupplung Abziehen des Polrades Abziehen der Kurbelwellenlager berprfung des Ventilspiels Einstellen des Ventilspiels
AEO-ZW-00005253240 AEO-ZW-09 AEO-ZW-ST8370811 AEO-ZW-040540 AEO-ZW-07708
Lsen festsitzender Kreuzschlitz- AEO-ZW-HA2272/17 schrauben Arretierung der Kurbelwelle AEO-ZW-00G05600371
Kontrolle der Gehusetemperatur AEO-ZW-TKF900120 zur Lagermontage Festhalten von Polrad / Anlasser- AEO-ZW-ST8362070 freilauf / Variomatik Lsen und Festziehen der Nut- AEO-ZW-07941 mutter vom Anlasserfreilauf Montage von Wellendichtringen AEO-ZW-70040
Messung von Gleichstrmen AEO-ZW-239917 (Ladestrom, Anlasserstrom)
Digital-Multimeter (handelsb- Messung von Widerstand, Span- AEO-ZW-303 lich) nung, Temperatur, usw.
1-6
Verlegung von Kabeln und elektrischen Leitungen

Folgende Hinweise sind zu beachten, wenn Kabel, Bowdenzge oder elektrische Leitungen verlegt werden: Lose Kabel knnen Sicherheitsrisiken sein und Kurzschlsse oder Funktionsausflle verursachen. Nach dem Verbinden von Kabelsteckern ist jede Leitung auf sicheren Sitz zu prfen. Leitungen drfen nicht gegen Kanten, Schweinhte oder gegen die Befestigungsklemme gequetscht werden. Leitungen und Verbindungen sind am Rahmen mit den dafr vorgesehenen Klemmen / Bndern in der vorgesehenen Position anzubringen. Die Bnder sind so anzuziehen, dass die Isolierung der Kabel gerade berhrt wird (nicht zu locker und nicht zu fest, siehe Skizzen). Leitungen sind zugfrei zu verlegen und sollten ebenso kein unntiges Spiel haben. Kabel und Kabelbume sind an scharfen Ecken und Kanten besonders zu schtzen. Verwende Isolierband oder Kabeltllen, reinige zuvor die Leitungen vor Schmutz und Fett. Verwende keine Kabel mit beschdigter Isolierung. Repariere die Isolierung durch umwickeln mit Isolierband oder ersetze die Leitung. Scharfkantige oder eckige Verlegung von Leitungen ist grundstzlich zu vermeiden. Vermeide Verlegung an Schraubenkpfe, Bolzen oder andere spitze Gegenstnde. Alle Leitungen sind fernzuhalten von Auspuffanlagen und anderer heier Teile. Der korrekte Sitz von Schutzhllen und Sicherungshaken von Steckverbindern in den dafr vorgesehenen Vertiefungen ist sicherzustellen. Nach der Befestigung von Leitungen ist zu berprfen, ob diese nicht mit irgendwelchen beweglichen Teilen in Berhrung kommen knnten. Nach der Verlegung sind alle Leitungen auf Knicke oder Verdrehungen zu prfen. Besondere Achtsamkeit ist auf Kabel im Bereich von Lenker und Lenkkopf zu legen: Achte darauf das Kabel sich nicht verhngen knnen und auch nicht zu straff sind (Einfederweg, Lenkbewegung). Bei Bowdenzgen ist besonders auf eine verdrillfreie und knickfreie Verlegung zu achten, Biegeradien sind soweit als mglich zu minimieren. Reibungskrfte addieren sich in der Summe aller Biegeradien!
O: Richtig X: Falsch
1-7
1-8
1-9
1-10
2. Anbauteile
Sicherheitsinformation.................................................................................................. Montage/Demontage der Heckverkleidung................................................................. Montage/Demontage der Frontverkleidung................................................................ Montage/Demontage des Kraftstofftanks.................................................................... Montage/Demontage des Auspuffs.............................................................................. 2-1 2-2 2-4 2-9 2-9
Sicherheitsinformation
Kraftstoff ist extrem leicht entzndlich und die Gase sind gesundheitsschdlich! Geschlossene Rume mssen bei Arbeiten an Kraftfahrzeugen immer ausreichend belftet sein, offene Flammen, Rauchen oder Funken sind strengstens zu vermeiden. Zur Demontage des Auspuffs, warten bis dieser abgekhlt ist.
Fehlersuche
Lautes Auspuffgerusch Auspuff ist schadhaft Auspuffdichtung undicht Auspuffhalterung / Befestigung schadhaft
2-1
2. Anbauteile
Demontage der Anbauteile

Bezeichnung der Verkleidungsteile
Demontage der Heckverkleidung 1. Sitzbank entfernen 2. Batterie ausbauen ( 17-3) 3. Gepcktrger demontieren ( 2-3) 4. Hintere Kotflgelverbreiterungen demontieren ( 2-3) 5. Heckverkleidung demontieren ( 2-3) Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Sitzbank Den Hebel an der Unterseite der Sitzbank nach hinten ziehen und die Sitzbank entfernen.
2-2
2. Anbauteile
Gepcktrger hinten Je 2 Schrauben M8x14 auf beiden Seiten entfernen. Gepcktrger abnehmen
Kotflgelverbreiterungen Je 10 Schrauben M5x12 der Kotflgelverbreiterungen auf beiden Seiten entfernen. Die hinteren Blinker abklemmen.
Heckverkleidung Die 4 Schrauben M6x16 welche die Heckverkleidung mit dem Rahmen verbinden entfernen. Die vier Schrauben M6x15 welche die Heckverkleidung mit der Frontverkleidung verbinden entfernen.
Je 2 Schrauben M5x12 welche die Heckverkleidung mit den Trittbrettern verbindet entfernen Die Heckverkleidung hinten etwas anheben und entfernen.
2-3
2. Anbauteile
Frontverkleidung 1. Hauptscheinwerfer demontieren 2. Gepcktrger vorne demontieren (nur UT) 3. Vordere Kotflgelverbreiterungen demontieren. 4. Cockpit demontieren 5. Lenker demontieren 6. Sitzbank entfernen ( 2-2) 7. Frontverkleidung demontieren Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Hauptscheinwerfer Steckverbindung vom Kabelanschluss des Scheinwerfers trennen. Je zwei Schrauben M6x12 auf beiden Seiten des Lenkers entfernen und den Scheinwerfer abnehmen.
Gepcktrger vorne (nur COBRA UT) Kabelanschlsse der vorderen Blinker trennen. Die beiden Scheinwerfer im vorderen Stofnger drfen nicht angeschlossen sein, da diese Scheinwerfer zum einen nicht homologiert sind, und zum anderen die Leistung der Lichtmaschine nur fr einen Scheinwerfer ausgelegt ist. Je 2 Schrauben M8x16 vorne auf beiden Seiten des Rahmens entfernen. Kotflgelverbreiterungen vorne Je 9 Schrauben der vorderen Kotflgelverbreiterungen auf beiden Seiten entfernen und Verbreiterungen abnehmen.
2-4
2. Anbauteile
Cockpit Die 3 Schrauben M5x15 von Instrumentenkonsole entfernen.
der
Instrumentenkonsole anheben und die Steckverbindungen trennen. Cockpit entfernen.
Lenker Die beiden Schrauben M6x12 entfernen und den Cockpithalter entfernen.
Die beiden Schrauben vom Deckel des Gashebelgehuses entfernen, und Deckel abnehmen.
2-5
2. Anbauteile
Gaszug aushngen.
Bremszug Hinterradbremse aushngen.
Bremszge gen.
Vorderradbremse
Aushn-
Bremslichtschalter abklemmen (Steckverbindungen befinden sich im Bereich der CDI unterhalb der Frontverkleidung.)
2-6
2. Anbauteile
Die 2 Schrauben auf der Unterseite der Schaltereinheit entfernen, und die Schaltereinheit vom Lenker entfernen.
Tachometer aus der Halterung nehmen. Die Schraube der Tachohalterung entfernen und Halterung vom Lenker entnehmen.
Die 4 Schrauben M6x25 der Lenkerklemmen entfernen und den Lenker abnehmen.
Frontverkleidung Je 1 Schraube M6x16 mit Krallenscheibe auf beiden Seiten unterhalb der Frontverkleidung entfernen.
2-7
2. Anbauteile
Je 2 Schrauben M5x12 auf beiden Seiten welche die Frontverkleidung mit dem Trittbrett verbinden entfernen.
Die 4 Schrauben M6x15 welche die Frontverkleidung mit der Heckverkleidung verbinden entfernen.
Tankdeckel entfernen und Frontverkleidung abnehmen. Tankffnung wieder verschlieen
ACHTUNG: (nur COBRA RS) Der in die Frontverkleidung integrierte Scheinwerfer darf nicht angeschlossen sein, da dieser zum einen nicht homologiert ist, und zum anderen die Leistung der Lichtmaschine nur fr einen Scheinwerfer ausgelegt ist.
2-8
2. Anbauteile
Kraftstofftank Frontverkleidung entfernen ( 2-4 ff) Kabelverbindung des Benzinstandgebers trennen. Kraftstoffschlauch abziehen und Kraftstoff in einen geeigneten Behlter entleeren. Die beiden Befestigungsschrauben des Kraftstofftanks entfernen und den Tank abnehmen. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Auspuff Rechtes Trittbrett entfernen VORSICHT: Der Auspuff ist sehr hei, nachdem der Motor abgestellt wurde. Deswegen warten Sie beim Ausbau, bis der Auspuff kalt ist.
Auspuffhalterung entfernen. Kontermutter lsen und Bremszug aushngen. Splint mit Scheibe entfernen und Bremspedal demontieren. ACHTUNG: Zur Montage immer einen neuen Splint verwenden
Die beiden Auspuffmuttern am Zylinderkopf entfernen.
2-9
2. Anbauteile
Die hintere Befestigungsschraube entfernen. Auspuff abnehmen.
Montage des Auspuffs Neue Auspuffdichtung auf den Krmmerflansch aufsetzen. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage. Das Anzugsmoment der Krmmerflanschmuttern am Zylinderkopf betrgt 12 Nm. Das Anzugsmoment der Auspuffbefestigungsschraube am Motorgehuse betrgt 20 Nm.
2-10
3. Schmierung
Wartungsinformation........................ Fehlersuche....................................... Motorlstand prfen......................... Motorl wechseln.............................. 3-1 3-2 3-3 3-3 lpumpe......................................... lkhler.......................................... Getriebel wechseln..................... Schmierstellen............................... 3-4 3-8 3-8 3-8
Wartungsinformation Allgemeines
Dieser Abschnitt befasst sich unter anderem mit Wartungsarbeiten an der lpumpe. Zur Ausfhrung dieser Arbeiten ist es nicht notwendig dass der Motor aus dem Fahrzeug ausgebaut wird. Bei Arbeiten an der lpumpe ist auf peinlichste Sauberkeit zu achten. Bei der Montage ist die lpumpe mit sauberem l zu befllen.
Motorl
lfllmenge lempfehlung 1,0 ? 1,2 Liter API Klasse: SF oder SG Viskositt: SAE 15W-40 Weitere Viskosittsklassen abhngig von der Umgebungstemperatur des Fahrzeugeinsatzes sind in nebenstehender Tabelle zu finden.
lpumpe
Gegenstand Spiel: Gehuse zu Rotor Rotorspitzenspiel Seitliches Spiel Sollwert ----0,01 ? 0,10 Verschleigrenze (mm) 0,12 0,12 0,2
Getriebel
lfllmenge lempfehlung 0,2 Liter Viskositt: SAE 85W-90
Anzugsmomente
lablassschraube Motorl lsiebdeckelschraube lablassschraube Getriebel Einfllschraube Getriebel Nutmutter Anlasserfreilauf Mutter Polrad 20 ? 30 Nm 15 ? 20 Nm 15 Nm 15 Nm 95 Nm 70 Nm
3-1
3. Schmierung
Fehlersuche
Zu hoher lverbrauch Undichtigkeit / Leck Kolbenringe verschlissen Ventilfhrungen oder Ventilschaftdichtungen verschlissen l verschmutzt l oder lfilter wird nicht oft genug gewechselt Zylinderkopfdichtung schadhaft Kolbenringe verschlissen Zu geringe lfrdermenge oder keine lfrderung lsieb verstopft lstand zu niedrig Falsche lsorte (Viskositt zu niedrig) lpumpenantrieb defekt lpumpe verschlissen Zu hoher ldruck Falsch lsorte (Viskositt zu hoch) lkhler / Leitungen verstopft
3-2
3. Schmierung
Motorlstand prfen Das Fahrzeug auf einer ebenen Flche abstellen und Motor ausschalten. lmessstab zum Messen nicht hineindrehen, sondern nur aufsetzen. Der lstand sollte zwischen Min und Max befinden (geriffelte Flche)
Motorl wechseln HINWEIS Das Motorl sollte bei warmem Motor gewechselt werden, um ein vollstndiges und rasches Ablassen zu gewhrleisten. Den Einfllstopfen (=lmessstab) entfernen. lablassschraube entfernen lsiebdeckel, Feder und Siebfilter entfernen.
Das l vollstndig ablassen, indem Sie den Kickstarter einige Male bettigen. Siebfilter reinigen und berprfen. O-Ring erneuern Siebfilter, Feder und Deckel einsetzen. Anzugsmoment: 15-20 Nm Ablassschraube mit neuem montieren Anzugsmoment: 20-30 Nm Dichtring
Empfohlenes l auffllen. lfllmenge: 1,0 l lempfehlung: Markenl Viskositt: 15W40 Spezifikation: API SF/SG Einfllffnung verschlieen. Den Motor starten und fr einige Minuten im Stand laufen lassen. Den Motor abstellen und den lstand berprfen.
3-3
3. Schmierung
Demontage der lpumpe Auspuff entfernen ( 2-9) Entfernen Sie die Geblseabdeckung
Entfernen Sie das Lfterrad
Mit Haltewerkzeug ( Zapfenschlssel) das Polrad gegenhalten und Befestigungsmutter lsen. Haltewerkzeug: AEO-ZW-ST8362070
Ziehen Sie das Polrad ab. Polradabzieher: AEO-ZW-09
3-4
3. Schmierung
Die Steckverbindung des Generators trennen und das Kabel aus der Verankerung lsen.
Den rechten Gehusedeckel zusammen mit dem Stator entfernen.
Anlasserzwischenrad und Welle entfernen. Dichtung und Passhlsen entfernen.
Zahnrad fr Anlasserfreilauf mit geeignetem Haltewerkzeug gegenhalten und Nutmutter (Achtung: Linksgewinde) lsen. Freilauf mit Zahnrad von der Kurbelwelle nehmen. Haltewerkzeug: AEO-ZW-ST8362070 Nutmutterschlssel: AEO-ZW-07941
3-5
3. Schmierung
Den Keil aus der Kurbelwelle entfernen. Das Halteblech der lpumpenwelle entfernen.
Die Mutter des lpumpenzahnrads entfernen. lpumpenzahnrad von der lpumpe abnehmen. Kette abnehmen.
Die Schrauben der lpumpe entfernen und lpumpe abnehmen.
lpumpe zerlegen und Bauteile reinigen.
3-6
3. Schmierung
Prfen Pumpenrder in das lpumpengehuse einsetzen und Pumpenkrperspiel (Gehuse zu Auenrotor) messen. Verschleigrenze: 0,12 mm
Rotorspitzenspiel messen. Verschleigrenze: 0,12 mm
Seitliches Spiel der Pumpenrder messen. Verschleigrenze: 0,2 mm
Montage der lpumpe Auenrotor, Innenrotor und Pumpenwelle in das lpumpengehuse einsetzen und mit Deckel verschlieen. HINWEIS Geben Sie einige Tropfen sauberes l in die lpumpe. Die Montage erfolgt in Umgekehrter Reihenfolge wie die Demontage Anzugsmoment Nutmutter: 95 Nm Anzugsmoment Polradmutter: 70 Nm 3-7
3. Schmierung
lkhler
Demontage / Montage Khlerabdeckung entfernen Die Schlauchanschlsse und die Befestigungsschrauben des lkhlers lsen und den lkhler entfernen. Zur Montage sind immer neue Dichtringe zu verwenden. Anzugsmoment der Hohlschrauben: 32 Nm
Getriebel wechseln
lablassschraube entfernen und Getriebel ablassen. Ablassffnung verschlieen. Einfll- / Kontrollschraube entfernen. Getriebel bis zur Kontrollffnung einfllen. Fllmenge: 0,2 l lsorte: Getriebel SAE 85W 90 Anzugsmoment Ablassschraube: 15 Nm Anzugsmoment Einfllschraube: 15 Nm
Schmierdienst
Mit einer Fettpresse die nachstehend aufgefhrten Lagerstellen an den Schmiernippeln mit Fett auffllen, bis sauberes Fett an den Lagerstellen austritt. Empfohlenes Schmierfett: Hochdruckfett auf Lithiumseifenbasis mit Langzeitschmierung bei hohen und tiefen Temperaturen (-25C bis +110C), mit Korrosionsschutz bei Seewassereinflu. Achsschenkel vorne rechts. Achsschenkel vorne links.
3-8
3. Schmierung
Dreieckslenker links Dreieckslenker rechts
Lenkungslager unten Dreieckslenker links vorne Dreieckslenker rechts vorne
Schwingenlager
Schaltgestnge (Spitzmundstck erforderlich).
3-9
3. Schmierung
Mit einer Sprhdose oder mit einer Handlpumpe die nachfolgend aufgefhrten Lagerstellen schmieren. Seilzge am besten aushngen und nach oben halten, damit das Schmiermittel in den Seilzug gelangen kann. Empfohlenes Schmiermittel: Langzeit- Haftschmierstoff auf Synthesebasis mit hohem Kriechvermgen (Ketten/Zahnradspray), Harz und Surefrei, wasserverdrngend. Bremsnocken der Vorder- und Hinterradbremsen schmieren.
Gummikappen von den Seilzgen der Vorderradbremsen abziehen, und Seilzge schmieren.
Seilzge der Hinterradbremse schmieren
3-10
3. Schmierung
Seilzge der Hinterradbremse Bremszugverteiler schmieren.
am
Seilzge der Vorderradbremse am Bremszugverteiler (Fahrzeugmitte) schmieren.
Gummikappe vom Gaszug am Vergaser abnehmen und Seilzug schmieren.
Zge am Lenker aushngen und schmieren. Gaszug. Bremszug fr Vorderradbremse links u. rechts. Bremszug fr Hinterradbremse.
3-11
3. Schmierung
Antriebskette schmieren. Laufrolle des Kettenspanners schmieren.
Bremszug am Bremspedal schmieren. Drehpunkt des Bremspedals schmieren.
Drehpunkt des Kickstarterhebels schmieren Achse der Kickstarterwelle schmieren.
Gleitlager der Lenksule schmieren.
3-12
3. Schmierung
Drehpunkte des Schalthebels schmieren.
Gelenke der Handbremshebel schmieren Nockenflchen der Bremsnocken dnn mit Kupferpaste schmieren.
3-13
3. Schmierung
Notizen
4. Wartung / Einstellungen
Wartungsinformation..................... Wartungsplan................................. Kraftstoffschluche....................... Gashebel......................................... Luftfilter........................................... Zndkerze....................................... Vergaser.......................................... Ventilspiel....................................... Zylinder Kompressionsdruck....... 4-1 4-2 4-3 4-3 4-3 4-4 4-4 4-5 4-6 Antriebskette........................................... Bremsen................................................... Reifen, Rder........................................... Federung.................................................. Lenkung................................................... Spur Einstellung prfen......................... Spur Einstellen........................................ Muttern, Schrauben, Befestigungsteile Einstellen des Scheinwerfers................ 4-7 4-8 4-9 4-10 4-10 4-11 4-12 4-12 4-13
Wartungsinformation
Gashebelspiel Bremshebelspiel Zndkerze Elektrodenabstand Vergaser- Leerlaufdrehzahl Gemisch- Einstellschraube Ventilspiel (kalt) Spiel Antriebskette Spur (gesamt) Reifenluftdruck Strae Reifenluftdruck Gelnde Zylinderkompression 125cm
3
2-6 mm 10-20 mm NGK CR7HSA ww. C7HSA ww. CR8HSA 0,6-0,7 mm 1600+100 min-1 3 Umdr. / CO 3-4% 0,08 mm 0,08 mm 15-25 mm +5 bis +10mm 0,8 bar 0,6-0,3 bar 12 + 0,5 bar bei 600 min-1
Einlass Auslass
180cm3 13 + 0,5 bar bei 600 min-1
Schmierung
Motorl, siehe Seite 3-3 Getriebel, siehe Seite 3-8 Schmierung, siehe Seite 3-8 ff
Anzugsmomente
Zndkerze Ventildeckel Kontermutter Ventileinstellschraube Hinterachse Bef. Kontermutter Spurstangengelenk 12-19 Nm 10 Nm 11 Nm 90 Nm 35-43 Nm
4-1
Wartungsnachweis Inspektionsplan Checkliste
RS / Utility 125 RS / Utility 180

Wartungsnachweis: * **
Ausfahrt stunden Checkliste: Batterie: Bei bergabe befllen. Batteriepole: Pole reinigen und fetten Motorlstand kontrollieren, ggf. auffllen Motorl und lfilter wechseln (bei betriebswarmen Motor), Sieb reinigen Getriebelstand kontrollieren, wechseln ( *) (** ) Zndkerze prfen, ggf. einstellen, reinigen, oder ersetzen falls ntig Ventilspiel kontrollieren, ggf. einstellen ( *) ( **) Keilriemen der Variomatik auf Verschlei und Risse prfen, ggf. ersetzen Reglerrollen der Variomatik auf Verschlei prfen, ggf. ersetzen Vergaser: Einstellung berprfen u. reinigen ( *) Luftfilter reinigen , ggf. erneuern Kraftstoffleitungen auf Beschdigungen/ Dichtheit prfen, Filter wechseln Bremsenfunktion prfen und ggf. einstellen Bremsnocken len / schmieren Bremsbelge auf Verschlei prfen, ggf. ersetzen, Bremsen reinigen Rder, Reifen auf Beschdigungen, u. Verschlei prfen, ggf. ersetzen Reifenluftdruck kontrollieren Antriebskette prfen, reinigen, schmieren, ggf. einstellen, ggf. ersetzen Bremszge /-bertragungseinrichtungen prfen, ggf. ersetzen Alle Bowdenzge auf korrekte Verlegung, Einstellung und Beschdigungen berprfen, ggf. len bzw. fetten, falls ntig ersetzen Lenkung /-sgelenke prfen, schmieren, ggf. einstellen, falls Spiel ersetzen Vorderradfederung auf Funktion bzw. Dichtheit prfen Hinterradfederung auf Funktion bzw. Dichtheit prfen Radlager auf Spiel oder Beschdigung prfen, ggf. ersetzen Alle Drehpunkte von beweglichen Teilen len bzw. fetten Alle Schrauben und Muttern von Lenkung, Fahrwerk, Bremsanlage, ( *) Motorbefestigung und Anbauteilen auf Festsitz prfen, ggf. festziehen Elektrische Anlage, Hupe, Beleuchtung, Scheinwerfereinstellung berprfen Probefahrt und Endkontrolle auf Verkehrssicherheit und Funkti( *) on
A: 1,2l 4-Takt l SAE 15W 40 B: Zndkerze NGK C7HS oder CR7HSA Elektrodenabstand 0,6-0,7 mm C: Wlzlagerfett (wasserbestndig) D: Neu: 20 mm / Verschleigrenze 19 mm E: Schmierl, harz- u. surefrei Kunde: Tag der Anlieferung: Tag der Erstzulassung: km ? Stand: _______________________ _______________________ _______________________ _______________________ F: G: H: K: L: M: Max. 0,8 bar, im Gelnde bis 0,3 bar reduzierbar Getriebel 85W 90, 200 ccm Batterie - Polfett Anzugsmomente laut Datenblatt beachten Kettenspray, Spiel: 15 ? 25 mm Ventilspiel kalt: Ein- u. Ausla 0,08 mm Wartung durchgefhrt am: Unterschrift Mechaniker: Endkontrolle durchgefhrt am: Unterschrift Werkstattleiter:
* Nur bergabeinspektion im Serviceplan dokumentieren. berga- Monatlich, Jhrlich Jhrlich Spezifi** Erstinspektion nach 20 Betriebsstunden zustzlich der mit ** be bzw. bzw. alle bzw. alle bzw. alle kation / vor 20 Be100 Be- 200 BeBegekennzeichneten Arbeiten, nur Erstinspektion im Serviceplan jeder triebstriebstriebstriebsdokumentieren.
stunden stunden stoffe
H A A G B M D
C/E
F L
C/E C
C/E K
: : : : :
berprfen Einstellen / Fllen Schmieren Auswechseln Reinigen
_______________________ _______________________ _______________________ _______________________
4-2
Kraftstoffschluche berprfen Sie die Kraftstoffschluche auf Dichtheit, Risse und Scheuerstellen.
Gashebel berprfen Sie ob sich der Gashebel in allen Lenkerpositionen leicht bettigen lsst, und von selbst zurckschwenkt. Den Gaszug schmieren, falls sich der Gashebel nicht leicht bettigen lsst. Den Gaszug berprfen und auswechseln, wenn er brchig, geknickt oder beschdigt ist. Das Spiel des Gashebels berprfen, ggf. einstellen. Gashebelspiel: 2-6 mm Luftfilter Heckverkleidung entfernen ( 2-2) Die Schrauben vom Luftfilterkastendeckel entfernen und den Deckel abnehmen.
Die beiden Schrauben, die den Luftfiltereinsatz halten entfernen. Filtereinsatz herausnehmen. Bei leichter Verschmutzung, Filtereinsatz entgegen der Ansaugrichtung vorsichtig mit Druckluft reinigen. Bei mittlerer oder starker Verschmutzung ist der Filtereinsatz zu erneuern. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
4-3
Zndkerze Zndkerzenstecker abziehen. Schmutz um den Zndkerzensockel entfernen. Zndkerze herausschrauben. Den Elektrodenabstand der Zndkerze mit Hilfe einer Fhlerlehre berprfen. Zum Einstellen Masseelektrode vorsichtig biegen. Empfohlene Zndkerze: CR7HSA Elektrodenabstand: 0,6-0,7 mm
Zndkerze mit der Hand einschrauben, danach mit einem Zndkerzenschlssel anziehen Anzugsmoment: 12-19 Nm Kerzenstecker wieder anschlieen.
Vergasereinstellung
HINWEIS
Die Vergasereinstellung sollte erst vorgenommen werden, nachdem smtliche Wartungsarbeiten am Motor abgeschlossen sind. Zur Einstellung und berprfung der Vergasereinstellung muss der Motor betriebswarm sein. Nachdem der Motor warm gefahren wurde, sollte er vor der berprfung und Einstellung nicht mehr abgestellt werden.
Leerlaufdrehzahl: 1600 + 100 Grundeinstellung der Gemischeinstellschraube: 3 Umdrehungen. CO: 3-4%
4-4
Ventilspiel
HINWEIS
Zum Einstellen und berprfen des Ventilspiels muss die Motortemperatur unter 50C liegen. Entlftungsschlauch vom Ventildeckel abziehen. Die 4 Schrauben des Ventildeckels entfernen. Ventildeckel abnehmen.
Verschlussstopfen der rechten Geblsehaube abnehmen. Kurbelwelle nach links drehen, bis die Markierungen auf dem Zahnrad der Nockenwelle in etwa parallel zur Dichtflche des Ventildeckels verlaufen, und die 6mm Bohrung nach oben zeigt. Das Ventilspiel mit einer Fhlerlehre messen. Ventilspiel: 0,08 + 0,02mm (Ein u. Aus)
Zum Einstellen des Ventilspiels die Kontermutter lsen, und die Ventileinstellschraube mit Einstellwerkzeug drehen, bis ein leichter Zug an der Fhlerlehre zu spren ist. Die Einstellschraube festhalten, und die Kontermutter anziehen. Anzugsmoment: 11 Nm Werkzeug: Ringschlssel 8mm Einstellschlssel AEO-ZW-07708 Fhlerlehre AEO-ZW-040540 Ventilspiel nachprfen.
HINWEIS
Ventildeckeldichtung erneuern. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Anzugsmoment der Ventildeckelschrauben: 10 Nm.
4-5
Zylinder Kompressionsdruck
HINWEIS
Der Kompressionsdruck sollte bei betriebswarmem Motor gemessen werden. Gashebel voll bettigen. Der Maximalwert wird gewhnlich innerhalb von 4-7 Sekunden erreicht. Den Motor abstellen, dann Kerzenstecker abziehen und die Zndkerze herausschrauben. Kompressionsdruckprfer anschlieen. Gashebel voll durchdrcken und den Motor mit dem Anlasser drehen lassen. Kompressionsdruck 125cm3 : 12 + 0,5 bar bei 600 min-1 180cm3 : 13 + 0,5 bar bei 600 min-1
Falls der Kompressionsdruck zu niedrig ist, folgende Punkte berprfen: Korrektes Ventilspiel Dichtheit der Ventile / Ventilsitze Dichtheit der Zylinderkopfdichtung Verschlei von Kolben / -ringen / Zylinder Falls der Kompressionsdruck zu hoch ist, folgende Punkte berprfen: Zu hohe Ansammlung von Verbrennungsrckstnden in der Brennkammer und auf dem Kolbenboden.
4-6
Antriebskette
Spiel prfen Getriebe in den Leerlauf schalten. Das Spiel der Antriebskette zwischen den Kettenrdern am unteren Kettenlauf messen. Kettenspiel: 15-25mm Kettenspiel einstellen Kontermuttern lsen und linken Kettenspanner herausdrehen. Um die Kettenspannung einzustellen, lsen Sie die 4 Befestigungsschrauben des Achsgehuses. Rechten Kettenspanner eindrehen, bis das korrekte Spiel der Kette eingestellt ist. Die Befestigungsschrauben des Achsgehuses festziehen. Linken Kettenspanner eindrehen bis er leicht an der Schlsselflche der Achsgehuseschraube anliegt. Kontermuttern festziehen. Anzugsmoment der Befestigungsschrauben des Achsgehuses: 90 Nm Reinigung und Kontrolle berprfen Sie die Antriebskette auf Verschmutzung und Verschlei. Die Kette auswechseln wenn sie beschdigt ist, oder auf eine Lnge von 40 Glieder ber 518mm gelngt ist. Verschmutzte Ketten reinigt man am besten mit handelsblichem Kettenreiniger oder Petroleum. Nach der Reinigung die Kette trocknen. Kette mit handelsblichem Kettensprhfett schmieren. Kettenrad und Kettenritzel auf Beschdigungen und Verschlei kontrollieren.
15-25mm
HINWEIS
Montieren Sie die Kette mit der geschlossenen Seite des Sicherungsclips in Antriebsrichtung. Wenn das Kettenschloss nicht korrekt eingebaut ist, lst sich das Kettenschloss. Prfen Sie den korrekten Sitz des Kettenschlosses.
4-7
Bremsen
Bremshebelspiel berprfen Sie die Bremszge auf richtige Verlegung, Knicke und Beschdigungen. berprfen Sie das Spiel zwischen bettigtem und nicht bettigtem Bremshebel. Bremshebelspiel: 10-20mm Die Bremszge schmieren, falls sie sich nicht leicht bettigen lassen.
Das Bremshebelspiel der Vorderradbremse kann an den Einstellschrauben am rechten Handbremshebel eingestellt werden. Nach erfolgter Einstellung, Kontermutter festziehen.
Das Bremshebelspiel der Hinterradbremse kann an der Einstellschraube am linken Handbremshebel eingestellt werden. Nach erfolgter Einstellung, Kontermutter festziehen.
Das Bremshebelspiel der Hinterradbremse kann auch an der oberen Einstellmutter am hinteren Bremshebel eingestellt werden. Nach erfolgter Einstellung, Kontermutter festziehen.
4-8
Bremsbelge Verschlei berprfen Der Verschlei der vorderen Bremsbelge kann von auen anhand des Verschleianzeigers berprft werden. Bei bettigtem Bremshebel sollte sich der Verschleianzeiger innerhalb der beiden Markierungen befinden.
Der Verschlei der hinteren Bremsbelge kann von auen anhand des Verschleianzeigers berprft werden. Bei bettigtem Bremshebel sollte sich der Verschleianzeiger innerhalb der beiden Markierungen befinden.
Fr eine genaue Verschleimessung der Bremsbelge ist es notwendig diese auszubauen. Bremsbelge immer paarweise erneuern. Mindeststrke: 1,5 mm
Reifen
Der Reifenluftdruck muss bei KALTEN Reifen berprft werden. Die Reifen auf Einschnitte, eingefahrene Ngel oder sonstige Beschdigungen untersuchen. Reifenluftdruckempfehlung: Bei Einsatz auf der Strae: 0,8 bar Bei Einsatz im Gelnde: 0,3 ? 0,6 bar Profiltiefe in Reifenmitte messen. Mindestprofiltiefe: 2mm 4-9
Federung
ACHTUNG
Fahren Sie kein Fahrzeug mit schadhafter Dmpfung / Federung. Schadhafte Federbeine beeintrchtigen die Fahrstabilitt und die Kontrolle des Fahrzeugs. Wirksamkeit der Federung und Dmpfung durch mehrmaliges Einfedern des Fahrzeugs berprfen. Federbeine auf Undichtigkeit oder Beschdigung berprfen. Die Vorspannung der Federbeine kann mit einem Hakenschlssel in fnf Stufen vorgespannt werden. Werkzeug: Hakenschlssel (handelsblich)
Lenkung
Schmierstellen siehe Seite 3-8 ff. Sicherstellen, dass keine Seilzge oder Kabel den Lenkeinschlag beeintrchtigen. Durch hin- und herbewegen des Lenkers berprfen ob die Lenkung spielfrei arbeitet. Fahrzeug vorne aufbocken, sodass die Rder den Boden nicht berhren, und die Lenkung auf Leichtgngigkeit und Rastpunkte berprfen. Ausgeschlagene oder schwergngige Gelenke / Lager sind zu erneuern. Gleitlager der Lenksule auf Spiel und Verschlei berprfen.
4-10
Lenklager unten auf Spiel und Rastpunkte berprfen. Kugelgelenke der Spurstangen auf Spiel berprfen.
Achsschenkellager auf Spiel berprfen..
Spur: Einstellung prfen
ACHTUNG
Die richtige Einstellung der Spur ist Voraussetzung fr einen stabilen Geradeauslauf und damit fr ein sicheres Fahrverhalten. Fahrzeug auf einer ebenen Flche abstellen. Rder in Geradeaus- Stellung bringen. In der Reifenmitte auf Achshhe Markierungen anbringen. Den Abstand der beiden Markierungen messen.
4-11
Fahrzeug nach vorn schieben bis die Rder eine 180 Drehung gemacht haben. Den Abstand der beiden Markierungen messen. Den Unterschied der beiden Abstnde berechnen, indem man den Wert des vorderen Abstands von dem des hinteren abzieht. Der ermittelte Wert ergibt die Spur. Sollwert Spur: +5 bis +10mm
Spur: Einstellen
Die Kontermuttern der Spurstangen lsen. Spurstangen gleichmig in die gewnschte Richtung drehen. Durch drehen von nur einer Spurstange kann die Stellung des Lenkers verndert werden. Kontermuttern festziehen. Anzugsmoment Kontermuttern: 35-43 Nm Spur Einstellung berprfen.
ACHTUNG
Auf gerade Stellung des Lenkers achten.
Muttern, Schrauben, Befestigungsteile

Smtliche Schrauben und Muttern von Fahrgestell, Motoraufhngung, Lenkung und Anbauteilen auf vorgeschriebene Anzugsmomente (siehe Tabelle auf Seite 15). Alle Splinte, Sicherungsbleche, Schlauchklemmen und Seilzughalterungen auf korrekten Sitz berprfen.
4-12
Scheinwerfer Einstellung
Fahrzeug im Abstand von 10m zu einer Wand auf ebener Flche abstellen. Den vorderen Scheinwerfer einschalten, und sich auf das Fahrzeug setzen. Prfen ob sich die obere Grenze des Lichtkegels auf der Wand etwa 1/10 unter der horizontalen Mittelebene des Scheinwerfers befindet. Zu Einstellung die Befestigungsschrauben des Scheinwerfers lsen, den Scheinwerfer in die gewnschte Richtung drehen, und danach die Befestigungsschrauben wieder festziehen.
HINWEIS
Zur Kontrolle der Einstellung sollte das Fahrzeug so belastet werden, wie es berwiegend eingesetzt wird. Ist der Beladungszustand nicht bekannt, so berprft man die Einstellung mit einem normgerechten Fahrer / Gewicht von 75 kg.
4-13
Notizen
5. Kraftstoffsystem
Wartungsinformation..................... Fehlersuche.................................... Unterdruck-Kraftstoffhahn............ Luftfiltergehuse............................ 5-1 5-2 5-3 5-3 Vergaser ausbauen / einbauen.............. 5-3 Vergaser zerlegen / zusammenbauen... 5-4 Leerlaufgemisch (CO) einstellen........... 5-9
Wartungsinformation
Allgemeines
ACHTUNG
Abgase sind giftig. In geschlossenen Rumen den Motor nur mit Absaugvorrichtungen bzw. mit guter Belftung betreiben. Benzin ist uerst leicht entflammbar und unter bestimmten Bedingungen explosiv. Nur in gut belfteter Umgebung arbeiten. Nicht rauchen und offene Flammen oder Funken vom Arbeitsplatz fernhalten.
HINWEIS
Beim Zerlegen und zusammenbauen von Teilen die Lage der O-Ringe beachten. Die ORinge beim Zusammenbauen gegen neue auswechseln. Die Schwimmerkammer ist mit einer Ablassschraube versehen, die gelst werden kann, um Restbenzin zu entfernen. Falls Sie ber einen Monat lang nicht fahren, sollten Sie den Kraftstoff aus der Schwimmerkammer des Vergasers entleeren. Es besteht sonst die Mglichkeit, dass der Kraftstoff in der Schwimmerkammer verharzt und die Dsen verstopfen.
Vergaser
Gegenstand Typ Durchmesser Hauptdse (Gre) Leerlaufdse (Gre) Leerlaufgemisch (Einstellung) Schwimmerstand Position Dsennadel (Standard) Leerlaufdrehzahl Kaltstartventil Hub Standard Gleichdruck, Hersteller Walbro 24 # 110 # 35 CO 3-4% 15 + 0,5 mm 2 (Mittlere Kerbe) 1600 + 100 min-1 4 mm / 5min
Kraftstofftank aus und einbauen, siehe Seite 2-9
5-1
5. Kraftstoffsystem
Fehlersuche
Kraftstoff gelangt nicht zum Vergaser: Kein Kraftstoff im Tank Kraftstofffilter verstopft Kraftstoffleitung geknickt Vergaserbe-/entlftungsschlauch verstopft Unterdruckkraftstoffhahn defekt Kein/ zu wenig Unterdruck vorhanden Schlechter Kaltstart Chokedse verstopft beralterter / verschmutzter Kraftstoff Schwimmerstand zu niedrig Unruhiger Leerlauf Leerlaufgemisch falsch eingestellt Kraftstoff beraltert / verschmutzt Chokeventil schliet nicht Vergaser defekt Ansaugstutzen eingerissen Schlechte Leistung Vergaser verschmutzt Luftfilter verschmutzt Kraftstoff beraltert / verschmutzt Chokeventil schliet nicht Schwimmerstand falsch eingestellt Gasschieber Membran eingerissen / defekt Ansaugstutzen eingerissen Zu mageres Gemisch Kraftstoffdsen verstopft Wasser im Vergaser Schwimmerstand zu niedrig Kraftstofffilter verstopft Vergaserbe-/entlftung verstopft Ansaugstutzen eingerissen Zu fettes Gemisch Chokeventil schliet nicht Schwimmerventil schliet nicht Schwimmerstand zu hoch Luftdsen verstopft Luftfilter verschmutzt
5-2
5. Kraftstoffsystem
Unterdruck-Kraftstoffhahn
Prfen Unterdruckschlauch vom Ansaugstutzen abziehen. Kraftstoffschlauch vom Vergaser abziehen und schlauch in ein geeignetes Gef halten. Unterdruckpumpe anschlieen. Funktion: Kraftstoffhahn sollte bereits bei geringem Unterdruck ffnen. Dichtheit: Unterdruck sollte nicht abfallen.
Luftfiltergehuse
Die beiden Bundschrauben entfernen welche das Luftfiltergehuse mit dem Motor verbinden. Entlftungsschlauch vom Ventildeckel abziehen.
Schraubschelle vom Ansaugschlauch lsen. Luftfiltergehuse entfernen. Die Montage erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Vergaser Aus-/Einbau
Luftfiltergehuse entfernen. Kontermutter lsen und Gaszug aushngen. Ablassschraube lsen und Kraftstoff in einen geeigneten Behlter ablaufen lassen. Kraftstoff- und Unterdruckschluche abziehen.
5-3
5. Kraftstoffsystem.
Steckverbindung vom Chokeventil trennen.
Schraubschelle am Ansaugstutzen lsen. Vergaser seitlich nach hinten herausnehmen. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Vergaser zerlegen / zusammenbauen

Gasschieber ausbauen Unterdruckschlauch abziehen. Die beiden Schrauben des Membrandeckels entfernen.
Feder und Gasschieber mit Membrane herausziehen.
5-4
5. Kraftstoffsystem
Dsennadelhalter mit Schraubendreher um 1/6 Umdrehung verdrehen und Halter, Feder und Dsennadel entfernen.
berprfen Gasschieber auf Verschlei, Kratzer oder andere Beschdigungen. Membrane auf Risse, Elastizitt oder sonstigen Verschlei prfen. Nadel auf Verschlei oder Verformung prfen. Standardposition Dsennadelclip: Mittlere Kerbe
Unterdruckdose Die beiden Schrauben der Unterdruckdose entfernen. Deckel abnehmen. Feder und Membrane abnehmen.
berprfen. Membrane auf Risse und Elastizitt prfen. Ventil auf Funktion prfen.
5-5
5. Kraftstoffsystem
Schwimmerkammer / Schwimmer / Dsen

Die vier Schrauben der Schwimmerkammer entfernen.
Schwimmerachse, Schwimmer und Nadelventil entfernen. Hauptdse entfernen. Dsenstock entfernen. Nadeldse entfernen. Leerlaufdse entfernen. Gemischregulierschraube entfernen.
HINWEIS
Merken Sie sich die Anzahl der Umdrehungen der Gemischregulierschraube.
Nadelventil und Ventilsitz auf Beschdigung und Verschlei berprfen. Nadelventil auf Bewegung und Funktion berprfen. Alle Dsen und Bohrungen mit Druckluft reinigen. Nadeldse, Dsenstock, Hauptdse und Leerlaufdse zusammenbauen.
Die Gemischregulierschraube mit der Anzahl Umdrehungen zusammenbauen, die Sie sich beim Ausbau gemerkt haben. Sollte die ursprngliche Stellung nicht mehr bekannt sein, nehmen Sie zunchst die Grundeinstellung vor. Grundeinstellung Gemischschraube: 3 Umdrehungen.
HINWEIS
Die Gemischschraube nicht zu fest anziehen, da der Sitz beschdigt werden knnte. 5-6
5. Kraftstoffsystem
Schwimmerstand
Nadelventil, Schwimmer und Schwimmerachse zusammenbauen. Den Schwimmerstand vom hchsten Punkt des Schwimmers zur Dichtflche der Schwimmerkammer messen. Schwimmerstand: 15 + 0,5mm. Schwimmerkammer zusammenbauen.
Einbau des Gasschiebers

Dsennadel, Feder, Halter und Gasschieber zusammenbauen. Halter um 1/6 Umdrehung verdrehen, sodass er arretiert ist.
Die Membrane muss sauber in der Nut des Vergasergehuses liegen. Membran Feder und Membrandeckel zusammenbauen.
Unterdruckdose zusammenbauen Membrane, Feder und Deckel der Unterdruckdose zusammenbauen. Die Membran muss sauber in der Nut des Vergasergehuses liegen.
5-7
5. Kraftstoffsystem
Kaltstartventil prfen
Kaltstartventil ausbauen. Abstand des Ventilkolbens zur Gehuseunterkante messen.
Kaltstartventil an Spannungsquelle 12V anschlieen. Nach 5 Minuten sollte der Ventilkolben einen Hub von 4 mm aufweisen. Kaltstartventil abklemmen und abkhlen lassen. Whren der Abkhlphase sollte der Ventilkolben langsam in seine Ausgangsstellung zurckgehen.
Ansaugstutzen ausbauen
In die Abreischraube mit einer Trennscheibe einen Schlitz anbringen, damit diese mit einem Schraubendreher geffnet werden kann.
HINWEIS
Versuchen Sie nicht die Abreischraube mit Hammer und Meiel zu ffnen. Es besteht sonst die Gefahr, dass die Schraube abbricht und der Zylinderkopf beschdigt wird.
Ansaugstutzen auf Risse und Dichtheit berprfen. Isolierscheibe auf Risse und Beschdigungen prfen. Neuen O-Ring und neue Dichtung verwenden. Beim Einbau eine neue Abreischraube verwenden, diese mit dem vorgeschriebenen Drehmoment anziehen und seitlich abknicken.
5-8
5. Kraftstoffsystem
Einstellung des Leerlaufgemischs (CO)
HINWEIS
Die Gemischregulierschraube und der Sitz wird beschdigt, wenn die Schraube zu fest eingeschraubt wird! Die Regulierschraube im Uhrzeigersinn mit Gefhl bis Anschlag eindrehen und dann etwa 2 bis 3 Umdrehungen ffnen. Die Feineinstellung der Gemischregulierschraube sollte bei betriebswamem Motor und mit einem CO-Tester erfolgen. Der CO-Gehalt im Leerlauf sollte bei 3-4% liegen bei 1600 + 100 min-1. Mit der Leerlaufdrehzahl- Einstellschraube die Leerlaufdrehzahl von 1600 + 100 Umdrehungen einstellen. Sollte kein CO-Tester zur Verfgung stehen, so ist die Gemischregulierschraube so lange einzuschrauben, bis der Motor unrund luft, dann wiederum ca. 1 Umdrehung zu ffnen, bis der Leerlauf wieder gleichmig ist. Danach ist ggf. die Leerlaufdrehzahl nochmals nachzuregulieren.
5-9
5. Kraftstoffsystem
Notizen
6. Motor ausbauen / einbauen

Wartungsinformation..................... 6-1 Motor ausbauen............................. 6-2 Motor einbauen.............................. 6-3
Wartungsinformation
Allgemeines Folgende Arbeiten machen den Ausbau des Motors notwendig: Getriebe Zylinderkopf, Zylinder, Kolben Kurbelwelle, KW-Lager, Kurbelgehuse Folgende Arbeiten knnen Sie ohne den Ausbau des Motors durchfhren: Lichtmaschine Anlasserfreilauf, lpumpe Kickstarterantrieb, Variomatik, Kupplung Vergaser
Anzugsmoment
Motoraufhngungsschrauben 8mm Motoraufhngungsschrauben 10mm 30 Nm 40 Nm
6-1
Motor ausbauen
Motorl und Getriebel in einen geeigneten Behlter ablassen.( 3-3, 3-7) Folgende Teile Abbauen: Heckverkleidung ( 2-3) Frontverkleidung (2-4) Auspuff ( 2-9) Luftfiltergehuse ( 5-3) Vergaser ( 5-3) lkhlerschluche entfernen.
Anlasserkabel abklemmen. Massekabel entfernen. Zndkerzenstecker abziehen.
Leerlaufschalter abklemmen. Rckwrtsgangschalter abklemmen. Bremslichtschalter (Fubremspedal) abklemmen.
Steckverbindungen der Lichtmaschine abklemmen. Kettenschloss der Antriebskette ffnen und Kette entfernen.
6-2
Schrauben von der linken Seite des Motorgehuses entfernen.
Schrauben von der rechten Seite des Motorgehuses entfernen. Motorhaltebolzen entfernen. Distanzrohr entfernen. Motor aus dem Rahmen heben.
Motor einbauen
Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Alle Befestigungselemente auf das vorgeschriebene Anzugsmoment anziehen. Anzugsmoment: Motoraufhngungsschrauben 8mm: 30 Nm Motoraufhngungsschrauben 10mm: 40 Nm Die Kabel und Seilzge richtig verlegen. Nach dem Einbau des Motors berprfen: Motorl ggf. auffllen. Getriebel ggf. auffllen. Einstellung der Bremsen. Elektrische Anlage auf Funktion. Gaszugspiel und Kraftstoffversorgung.
6-3
7. Linker Kurbelgehusedeckel / Kickstarter / Variomatik / Kupplung
7-0

Wartungsinformation..................... Fehlersuche.................................... Linker Kurbelgehusedeckel........ Antriebsriemen............................... 7-1 7-1 7-2 7-3 Variomatik................................................ 7-4 Kupplung / Riemenscheiben.................. 7-6 Kickstarter............................................... 7-10
Wartungsinformation
Allgemeines Achten Sie darauf, dass kein l oder Fett auf den Keilriemen bzw. die Oberflchen der Riemenscheiben und der Kupplungsbacken kommt.
Spezifikation
Gegenstand Keilriemenbreite Reglerrollen Auendurchmesser Innen Fhrungsbuchse Reglergehuse Auen Fhrungsbuchse Innen Kupplungsglocke Kupplungsfeder freie Lnge Kupplungsbelagstrke Standard mm 19.8 ? 20,2 17,9 ? 18,1 23,96 ? 23,98 24,06 ? 24,09 124,8 ? 125,2 168,4 ? 169,4 --Verschleigrenze mm 19,0 17,4 23,92 24,098 125,5 164,0 1,5
Anzugswerte
Kupplungsglocke Mutter Riemenscheibe Mutter 70 Nm 70 Nm
Fehlersuche
Motor luft, aber keine Kraftbertragung Keilriemen verschlissen / beschdigt Befestigungsmutter auf Kurbelwelle lose Kupplung verschlissen oder beschdigt Riemenscheibe gebrochen Hchstgeschwindigkeit zu gering Keilriemen verschlissen Reglerrollen verschlissen Riemenscheiben eingelaufen Schlechte Beschleunigung Fhrungshlse schwergngig / beschdigt Kulissen der beweglichen hinteren Riemenscheibe haben Rastpunkte / sind eingelaufen Motor stirbt nach dem Start ab oder Fahrzeug bewegt sich pltzlich vorwrts Kupplungsfeder gebrochen Klapperndes Gerusch aus dem Antrieb Fhrungen der Reglerplatte verschlissen Mutter auf Kurbelwelle lose Fhrungshlse bzw. Reglergehuse verschlissen
7-1
Linker Kurbelgehusedeckel
Ausbauen Befestigungsschrauben welche das Luftfiltergehuse mit dem Motor verbinden entfernen. Und Luftfiltergehuse etwas nach oben drcken. Linkes Trittbrett entfernen. Kickstarter Klemmschraube entfernen. Kickstarterhebel abnehmen.
Alle Schrauben des linken Kurbelgehusedeckels entfernen.
Gehusedeckel abnehmen. Achten Sie auf die Buchse der Kickstarterwelle.
Die beiden Passhlsen, die Anlaufscheibe und die Dichtung entfernen. Einbauen Buchse und Kickstarterwelle schmieren. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.
HINWEIS
Neue Dichtung verwenden Anzugsmoment Kickstarter: 12 Nm
7-2
Antriebsriemen
Ausbauen Linken Kurbelgehusedeckel entfernen( 7-2). Mit Haltewerkzeug (Zapfenschlssel) die Kupplungsglocke festhalten und Befestigungsmutter lsen. Haltewerkzeug: AEO-ZW-ST8362070
Mit beiden Hnden die bewegliche Riemenscheibe krftig zusammendrcken und Keilriemen nach innen schieben. Hintere Kupplungseinheit von der Getriebewelle ziehen. Keilriemen abnehmen.
Antriebsriemen auf Verschlei und Beschdigung berprfen. Breite des Antriebsriemens messen. Verschleigrenze: 19 mm Beim Auswechseln verwenden. AEON-Originalteile
Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Anzugsmoment Kupplungsglocke: 70 Nm
7-3
Variomatik
Ausbauen Linken Kurbelgehusedeckel entfernen ( 7-2). Mit Haltewerkzeug die uere Riemenscheibe blockieren. Kurbelwellenmutter, Scheibe, und Riemenscheibe entfernen. Haltewerkzeug: AEO-ZW-ST8362070
Reglergehuse und Fhrungshlse entfernen.
Reglerplatte, Reglerrollen und Gleitfhrungen aus dem Reglergehuse entfernen.
Reglergehuse berprfen
Reglerrollen auf Verschlei und Beschdigung berprfen. Auendurchmesser der Reglerrollen an der Stelle mit dem hchsten Verschlei messen. Verschleigrenze: 17,4 mm
7-4
Fhrungshlse auf Verschlei und Beschdigung berprfen. Fhrungshlse messen. Auendurchmesser der Fhrungshlse. Verschleigrenze: 23,92 Innendurchmesser des Reglergehuses messen. Verschleigrenze: 24,098
Einbau des Reglergehuses Buchse im Reglergehuse schmieren. Reglerrollen einbauen. Gleitfhrungen einbauen. Reglerplatte einbauen. Innenseite der Fhrungshlse schmieren. Fhrungshlse und Reglergehuse auf die Kurbelwelle montieren.
HINWEIS
Die Riemenscheiben und die Reglerrollen nicht schmieren!
Antriebsriemen, siehe Bild montieren.
HINWEIS
Der Riemen darf bei der Montage der ueren Riemenscheibe nicht durch diese eingeklemmt werden.
uere Riemenscheibe mit Scheibe und Mutter montieren. Riemenscheibe mit Haltewerkzeug festhalten, und Kurbelwellenmutter festziehen. Anzugsmoment: 70 Nm Haltewerkzeug: AEO-ZW-ST8362070
7-5
Ausbau der Kupplung

Linken Kurbelgehusedeckel entfernen( 7-2). Mit Haltewerkzeug (Zapfenschlssel) die Kupplungsglocke festhalten und Befestigungsmutter lsen. Haltewerkzeug: AEO-ZW-ST8362070
Riemenscheiben und Kupplung von der Getriebewelle abnehmen.
Ausbau der Riemenscheiben

38 mm Spezialmutter entfernen. Haltewerkzeug: AEO-ZW-ST8362070
ACHTUNG
Die Reglerfeder steht unter starker Vorspannung. Beim Lsen der Spezialmutter fest gegen die Kupplung drcken.
Reglerfeder und Federhalter von den Riemenscheiben abziehen.
7-6
Dichthlse entfernen.
Fhrungsstifte herausnehmen. Bewegliche Riemenscheibe abnehmen.
O-Ringe und Simmerringe aus der beweglichen Riemenscheibe entfernen.
7-7
7. Linker Kurbelgehusedeckel / Kickstarter / Variomatik / Kupplung Kupplung / Riemenscheiben berprfen Freie Lnge der Kupplungsfeder messen.
Kupplungsglocke auf Verschlei und Beschdigung berprfen. Innendurchmesser der Kupplungsglocke messen. Verschleigrenze: 125,5 mm
Kupplungsbelge auf Verschlei und Beschdigung berprfen. Verschleigrenze der Kupplungsbelge: 1,5 mm Kupplungsfedern auf Beschdigung berprfen.
Riemenscheiben auf Verschlei und Beschdigung berprfen. Kulissen der Fhrungsstifte auf Verschlei berprfen. Dichtungen auf Verschlei und Beschdigung berprfen. Lager der Riemenscheiben berprfen.
7-8
Einbau der Riemenscheiben

Alle Lager, Gleitflchen und Innenraum der Kulissen schmieren. Schmierfett: 9,0-9,5 g Bewegliche Riemenscheibe und Fhrungsstifte einbauen. Dichthlse einbauen.
Feder, Federhalter und Kupplung montieren. Spezialmutter aufsetzen und festziehen. Anzugsmoment: 55 Nm
Keilriemen auflegen, Riemenscheiben auseinanderdrcken und Riemenscheiben auf die Getriebewelle stecken.
Kupplungsglocke einbauen und festhalten. Mutter festziehen. Anzugsmoment: 70 Nm Linken Kurbelgehusedeckel montieren.
7-9
Kickstarter
Ausbauen Linken Kurbelgehusedeckel entfernen ( 7-2). Kupplung entfernen ( 7-6). Variomatik entfernen( 7-4). Schraune M6x12 lsen und Sicherungsblech entfernen.
Kickstarterfeder aushngen.
ACHTUNG
Die Kickstarterfeder steht unter starker Vorspannung.
Die Kickstarterwelle entfernen. Kickstarterwelle auf Verschlei und Beschdigung berprfen. Kickstarterfeder auf Beschdigung berprfen. Lagerbuchsen und Lagersitze auf Verschlei berprfen.
Zwischenwelle mit Kickstarterfreilauf entfernen.
7-10
7. Linker Kurbelgehusedeckel / Kickstarter / Variomatik / Kupplung Arretierungsstift aus der Zwischenwelle ziehen. Zwischenwelle zerlegen.
Alle Teile auf Beschdigung und Verschlei berprfen.
Zahnrad von der Kurbelwelle entfernen. Zahnrad und Konus auf Verschlei und Beschdigungen berprfen.
Einbauen des Kickstarters Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Alle Lagerstellen und Nuten schmieren. Anzugsmoment der Kurbelwellenmutter und der Getriebewellenmutter: 70 Nm
7-11
8. Lichtmaschine / Anlasserfreilauf
8-0
8. Lichtmascine / Anlasserfreilauf
Wartungsinformation..................... 8-1 Fehlersuche.................................... 8-1 Geblseabdeckung........................ 8-2 Lichtmaschine......................................... 8-2 Rechter Kurbelgehusedeckel.............. 8-4 Anlasserfreilauf....................................... 8-5
Wartungsinformation
Allgemeines Zur Fehlersuche und berprfung der Lichtmaschine schlagen Sie bitte in Abschnitt 17 bzw. 18 nach. Zur Demontage / Montage der Lichtmaschine und des Anlasserfreilaufes ist es nicht notwendig den Motor auszubauen.
Anzugswerte
Polrad Mutter Anlasserfreilauf Nutmutter 70 Nm 95 Nm
Fehlersuche
Anlasser dreht leer durch oder greift nur ab und zu Anlasserfreilauf beschdigt oder verschlissen. Schlagendes Gerusch whrend der Motor luft Nutmutter vom Anlasserfreilauf locker Befestigungsschrauben des Freilaufrings locker
8-1
Geblseabdeckung
Ausbauen Auspuff entfernen ( 2-9) Entfernen Sie die Geblseabdeckung. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Lichtmaschine
Ausbauen Auspuff entfernen ( 2-9) Entfernen Sie die Geblseabdeckung. Entfernen Sie das Lfterrad.
Mit Haltewerkzeug ( Zapfenschlssel) das Polrad gegenhalten und Befestigungsmutter lsen. Haltewerkzeug: AEO-ZW-ST8362070
Ziehen Sie das Polrad ab. Polradabzieher: AEO-ZW-09
8-2
Den Keil aus der Kurbelwelle entfernen.
Stator Die Steckverbindung des Generators trennen und das Kabel aus der Verankerung lsen.
Impulsgeber entfernen.
Kabelhalter entfernen. Befestigungsschrauben des Stators entfernen. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
8-3
8. Lichtmaschine / Anlasserfreilauf Einbauen Kurbelwelle reinigen Keil einsetzen.
Polradmutter zuerst leicht einschrauben und Polrad mit dem Haltewerkzeug festhalten, danach Polradmutter festziehen. Haltewerkzeug: AEO-ZW-ST8362070 Anzugsmoment: 70 Nm Steckverbindung anschlieen und Kabel sauber verlegen.
Lfterrad einbauen. Geblseabdeckung montieren. Auspuff montieren.
Rechter Kurbelgehusedeckel
Ausbauen Motorl ablassen ( 3-3). Auspuff entfernen ( 2-9). Lichtmaschine ausbauen ( 8-2). Befestigungsschrauben ? rechten Gehusedeckel entfernen.
8-4
8. Lichtmaschine / Anlasserfreilauf Dichtung und Passhlsen entfernen.
Simmerring herausdrcken.
Einbau Neuen Simmerring montieren. Neue Dichtung und Passhlsen montieren. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau.
Anlasserfreilauf
Ausbauen Motorl ablassen ( 3-3). Auspuff entfernen ( 2-9). Geblseabdeckung entfernen ( 8-2). Polrad entfernen ( 8-2). Rechten Gehusedeckel zusammen mit dem Stator entfernen ( 3-5). Zahnrad fr Anlasserfreilauf mit geeignetem Haltewerkzeug gegenhalten und Nutmutter (Achtung: Linksgewinde) lsen. Freilauf mit Zahnrad von der Kurbelwelle nehmen. 8-5
Keil aus der Kurbelwelle entfernen.
Anlasserfreilauf zerlegen. Nadellager und Zahnrad auf Beschdigungen und Verschlei berprfen. Die 3 Schrauben des Freilauf entfernen und Freilauf zerlegen.
Rollen und Freilaufring auf Verschlei und Beschdigung berprfen.
Einbauen
Passstift einsetzen. Freilaufnabe mit dem Freilaufring zusammenbauen. Befestigungsschrauben mit Loctite montieren und festziehen. Schraubensicherungsmittel: z.B. Loctite 270. Keil in der Kurbelwelle montieren. Freilauf und Zahnrad zusammenfgen.
8-6
Anlasserfreilauf mit Zahnrad auf die Kurbelwelle montieren. Mit Nutmutterschlssel die Spezialmutter festziehen. Achtung Linksgewinde Anzugsmoment: 95 Nm Haltewerkzeug: AEO-ZW-ST8362070 Nutmutterschlssel: AEO-ZW-07941
Rechten Kurbelgehusedeckel einbauen. Polrad und Lichtmaschine und Lfterrad montieren ( 8-4). Geblseabdeckung montieren. Auspuff montieren ( 2-10). Motorl einfllen ( 3-3).
8-7
Zylinderkopf / Ventile
9-0
9. Zylinderkopf / Ventile
Wartungsinformation..................... Fehlersuche.................................... Nockenwelle ausbauen.................. Zylinderkopf ausbauen.................. Zylinderkopf zerlegen.................... 9-1 9-2 9-3 9-5 9-6 Ventilfhrung auswechseln................... Ventilsitze berprfen / bearbeiten....... Zylinderkopf zusammenbauen.............. Zylinderkopf einbauen............................ Nockenwelle einbauen........................... 9-8 9-9 9-11 9-12 9-13
Wartungsinformation
Allgemeines Zur Montage /Demontage der Kipphebel und der Nockenwelle ist es nicht notwendig den Motor auszubauen. Zur Montage /Demontage des Zylinderkopfes sollte der Motor ausgebaut werden. Die Nockenwelle wird ber lbohrungen mit Schmierl versorgt. Unbedingt darauf achten, dass die Bohrungen nicht verstopft sind.
Technische Daten
Gegenstand Zylinderkompression 125 cm3 180 cm3 3 Nockenwelle Nockenhhe 125 cm Einlass Auslass 180 cm3 Einlass Auslass Kipphebel Innen Kipphebelwelle Auen Ventilfeder freie Lnge Innere uere Einlass Ventilschaft Auen Auslass Ventilfhrung Innen Ventilfhrungsspiel Einlass Auslass Ventilsitzbreite Einlass Auslass Ventilspiel Einlass Auslass Sollwert 12 + 0,5 Kg/cm2 13 + 0,5 Kg/cm2 25,960 mm 25,800 mm 26,580 mm 26,420 mm 10,000-10,018 mm 9,972-9,987 mm 32,3 mm 35,0 mm 4,975-4,990 mm 4,955-4,970 mm 5,000-5,012 mm 0,010-0,037 mm 0,030-0,057 mm 1,0 mm 1,0 mm 0,08-0,10 0,08-0,10 Verschleigrenze
25,560 mm 25,400 mm 26,180 mm 26,020 mm 10,10 mm 9,91 mm 31,2 mm 34,1 mm 4,90 mm 4,90 mm 5,30 mm 0,08 mm 0,10 mm 1,8 mm 1,8 mm
Anzugsmoment
Zylinderkopfschrauben 6mm 12 Nm Zylinderkopfmuttern 8mm 28 Nm Kontermutter Ventileinstellschraube 11 Nm
9-1
Fehlersuche
Die Dichtheit des Zylinderkopfes kann mit Hilfe eines Druckverlusttesters festgestellt werden. Niedrige Kompression: Kein Ventilspiel Ventilsitz verbrannt lkohleablagerungen am Ventilsitz Ventilfeder beschdigt Zylinderkopfdichtung undicht oder beschdigt Zylinderkopf verzogen oder gerissen Falsch Steuerzeiten Zylinder und Kolben (siehe Kapitel 10) Zu hohe Kompression bermige Ansammlung von lkohle in der Brennkammer und auf dem Kolbenboden Schlechter Leerlauf / Schlechte Leistung Niedrige Kompression Falsches Ventilspiel Falsche Steuerzeiten bermige Geruschentwicklung Zu groes Ventilspiel Gebrochene Ventilfeder Nockenwelle beschdigt oder verschlissen Kipphebel oder Welle verschlissen Steuerkette verschlissen Steuerkettenspanner verschlissen oder beschdigt Zylinderkopfdichtung undicht bermige Rauchentwicklung / Zu hoher lverbrauch Ventilfhrungen oder Ventilschfte verschlissen Ventischaftdichtungen verschlissen oder beschdigt Kolbenringe / Zylinder verschlissen oder beschdigt
9-2
Nockenwelle ausbauen
Entlftungsschlauch vom Ventildeckel abziehen. Die 4 Schrauben des Ventildeckels entfernen. Ventildeckel abnehmen.
Verschlussstopfen der rechten Geblsehaube abnehmen. Kurbelwelle nach links drehen, bis die Markierungen auf dem Zahnrad der Nockenwelle parallel zur Dichtflche des Ventildeckels verlaufen, und die 6mm Bohrung auf dem Nockenwellenzahnrad nach oben zeigt.
Verschlustopfen der Geblseabdeckung entfernen.
Verschluschraube spanners entfernen.
des
Steuerketten-
9-3
9. Zylinderkopf / Ventile Die vier Zylinderkopfmuttern entfernen.
Mit einem schmalen Schraubendreher Steuerkettenspanner nach rechts drehen um diesen zu lsen.
HINWEIS
Sobald der Schraubendreher losgelassen wird, spannt sich der Steuerkettenspanner wieder von selbst.
Nockenwellenhalter vom Zylinderkopf abnehmen. Die beiden Passhlsen entfernen.
Steuerkette von der Nockenwelle abnehmen. Nockenwelle entfernen.
9-4
5 mm Schraube in Kipphebelwelle eindrehen und Kipphebelwelle damit herausziehen. Kipphebel entnehmen.
berprfen Kipphebel und ?welle auf Verschlei und Beschdigung berprfen. Innendurchmesser des Kipphebels messen. Verschleigrenze: 10,10 mm Aussendurchmesser der Kipphebelwelle messen. Verschleigrenze: 9,91 mm
Die Nockenbahnen auf Verschlei und Beschdigung untersuchen. Die Lager auf Beschdigung berprfen. Die Hhe der Nocken messen. Verschleigrenze: 125 cm3 Einlass: 25,56 mm Auslass: 25,40 mm 180 cm3 Einlass: 26,18 Auslass: 26,02
Zylinderkopf ausbauen
Motor ausbauen ( 6-2). Ansaugstutzen ausbauen ( 5-8). Geblseabdeckungen entfernen.
9-5
Zylinderkopfschrauben entfernen.
Zylinderkopf vom Zylinder abnehmen. Dichtung und Passhlsen entfernen.
Zylinderkopf zerlegen
Zndkerze entfernen. Ventilkeile, Federteller, Federn und Ventile ausbauen.
HINWEIS
Um Spannungsverluste der Ventilfedern zu vermeiden, die Ventilfedern beim Entfernen der Ventilkeile nicht mehr als ntig zusammendrcken. Alle ausgebauten Teile markieren, um den korrekten Wiedereinbau zu gewhrleisten.
9-6
Ventilschaftdichtungen entfernen. Ventilfedersitze entfernen. Brennraum von lkohleablagerungen subern. Den Zylinderkopf mit Hilfe eines Richtlineals und einer Fhlerlehre auf Verzug berprfen. Verschleigrenze: 0,1 mm
HINWEIS
Beschdigungen der Dichtflchen vermeiden. Ventilfedern .Freie Lnge der Ventilfedern messen. Verschleigrenze: Innere Feder: 31,2 mm uere Feder: 34,1 mm
Spiel zwischen Ventilschaft und -Fhrung Jedes Ventil auf Verbiegung, Verbrennung, Kratzer oder abnormalen Verschlei des Schafts und des Tellers berprfen. Das Spiel des Ventils in der Fhrung berprfen und den Auendurchmesser jedes Ventilschafts messen und notieren. Verschleigrenzen: Einlass: 4,920 mm Ausla: 4,900 mm
Den Innendurchmesser der Ventilfhrung messen und notieren. Verschleigrenze: 5,03 mm Das Spiel zwischen Schaft und Fhrung errechnen. Verschleigrenze: Einlass: 0,09 mm Auslass: 0,120 mm Falls der Innendurchmesser der Ventilfhrung die Verschleigrenze berschreitet, muss auch das Ventil ausgewechselt werden.
9-7
Ventilfhrung auswechseln
HINWEIS
Wenn die Ventilfhrungen ausgewechselt wurden, muss anschlieend der Ventilsitz nachgearbeitet werden. Zum auswechseln der Ventilfhrungen muss der Zylinderkopf auf 130 ? 140C erwrmt werden. Temperaturmesskreide: AEO-ZWTKF900120
Den Zylinderkopf nicht ber 150 C erwrmen. Um Verbrennungen zu vermeiden, dicke Handschuhe beim Umgang mit dem erwrmten Zylinderkopf tragen. Keine Schweibrenner zum Erwrmen des Zylinderkopfes benutzen, da sich dieser sonst verzieht. Den Zylinderkopf abstutzen und die alten Fhrungen von der Brennkammerseite her aus dem Zylinderkopf austreiben.
HINWEIS
Beim Austreiben der Ventilfhrungen mit grter Sorgfalt vorgehen, damit der Zylinderkopf keinen Schaden erleidet. Die neuen Ventilfhrungen werden von der Kipphebelseite her in den Zylinderkopf eingetrieben. Nach dem Eintreiben mssen die neuen Ventilfhrungen mit Hilfe einer Reibahle auf das erforderliche Ma aufgerieben werden. Sollwert: 5,000 ?5,012 mm
HINWEIS
Die Reibahle beim Ansetzen und Abnehmen immer rechts herum drehen. Die Ventilsitze nachschleifen und den Zylinderkopf grndlich subern, um Metallreste und Schleifrckstnde zu beseitigen.
9-8
Ventilsitze berprfen / nachschleifen

Alle Ventile grndlich von lkohle subern. Eine dnne Schicht Schleifpaste auf die Ventilsitzflche auftragen. Ventil und Ventilsitz mit Hilfe eines Rundholzes mit Gummisauger oder eines anderen Einschleifwerkzeuges einschleifen.
Das Ventil wegnehmen und die Sitzflche begutachten. Falls der Ventilsitz ein unregelmiges Tragbild aufweist oder zu breit ist, muss er nachgearbeitet werden. Ventilsitzbreite messen: Sollwerte: 0,8-1,0 mm Verschleigrenze: 1,4 mm
HINWEIS
Die Ventile knnen nicht nachgearbeitet werden. Falls die Ventilsitzflche rauh, ungleichmig oder eingelaufen ist oder schlechten Kontakt mit dem Sitz hat, muss das Ventil ausgetauscht werden. Ventilsitzfrser Zum Nacharbeiten eines verschlissenen Ventilsitzes werden unterschiedliche Ventilsitzfrser oder Schleifer empfohlen.
HINWEIS
Die Bedienungsanleitung des Werkzeugherstellers genau befolgen. Ventilsitz nacharbeiten Mit einem 45 Frser jegliche Rauhigkeit oder Unregelmigkeit vom Sitz abfrsen.
HINWEIS
Nach dem Auswechseln einer Ventilfhrung muss der Ventilsitz nachgearbeitet werden.
9-9
9. Zylinderkopf / Ventile Mit einem 37 Frser Ventilsitz etwas abfrsen.
Mit einem 55 Frser Ventilsitz etwas abfrsen.
Ventilsitzbreite kontrollieren. Mit einem 45 Frser Ventilsitz ggf. auf die richtige Breite frsen.
Den Ventilsitz dnn mit Tuschierfarbe bestreichen. Das Ventil durch die Ventilfhrung auf den Sitz drcken, um einen klaren Abdruck zu erhalten. Wenn der Kontaktbereich auf dem Ventil zu hoch liegt, muss der Sitz zuerst mit einem 37 Flachfrser abgesenkt werden und danach mit einem 45 Fertigfrser auf die richtige Breite gefrst werden.
9-10
9. Zylinderkopf / Ventile Wenn der Kontakt auf dem Ventil zu tief liegt, muss der Sitz zuerst mit einem 55 Innenfrser angehoben werden und danach mit einem 45 Fertigfrser auf die richtige Breite gefrst werden.
Nach dem Frsen der Ventilsitze werden die Ventile unter leichtem Druck auf Ihren Sitzen mit Schleifpaste eingeschliffen.
HINWEIS
Darauf achten, dass keine Lppmasse in die Fhrungen gelangt. Ventile und Zylinderkopf anschlieend grndlich von allen Bearbeitungsrckstnden reinigen.
Zylinderkopf zusammenbauen
Beim Zusammenbauen neue Ventilschaftdichtringe montieren. Jeden Ventilschaft mit Molybdn- DisulfidFett schmieren und das Ventil in die Ventilfhrung einsetzen. Um Beschdigungen der Ventilschaftdichtung zu vermeiden, das Ventil beim Einsetzen langsam drehen.
Die Ventilfedersitze und die Ventilfedern montieren. Die Seite der Feder mit den engeren Windungen muss zum Zylinderkopf weisen.
9-11
9. Zylinderkopf / Ventile Die Federteller und Ventilkeile einbauen. Die Ventilfeder mit der Ventilfederzange zusammendrcken und die Ventilfederkeile einsetzen.
HINWEIS
Die Ventilfeder nicht mehr als notwendig zusammendrcken.
Mit einem Gummihammer leicht auf die Ventilschfte klopfen, damit sich die Federkeile setzen.
HINWEIS
Den Zylinderkopf dabei nicht mit der Brennraumseite her auf die Werkbank legen um zu vermeiden, dass sich die Ventile verbiegen.
Die Kanle mit Benzin oder Bremsenreiniger fllen um die Dichtheit der Ventile zu berprfen.
Zylinderkopf einbauen
Die Dichtflchen von Zylinderkopf und Zylinder sorgfltig reinigen. Die Steuerkettenfhrung in den Zylinder einsetzen. Passhlsen und eine neue Dichtung montieren.
9-12
9. Zylinderkopf / Ventile Zylinderkopf einbauen. Die beiden Zylinderkopfschrauben montieren.
Nockenwelle einbauen
Die Kipphebel und die Kipphebelwellen in den Nockenwellenhalter einbauen.
Kipphebelwellen in die richtige Position drehen, so dass die Nuten der Kipphebelwellen den Bohrungen im Nockenwellenhalter entsprechen.
Mit einem schmalen Schraubendreher Steuerkettenspanner nach rechts drehen um diesen zu lsen.
HINWEIS
Sobald der Schraubendreher losgelassen wird, spannt sich der Steuerkettenspanner wieder von selbst.
9-13
9. Zylinderkopf / Ventile Nockenwelle auf den Zylinderkopf auflegen. Steuerkette auf das Kettenrad auflegen.
Die Kurbelwelle langsam nach links drehen, bis die T- Markierung des Schwungrades mit dem Bezugspunkt am rechten Kurbelgehusedeckel fluchtet.
Die Nocken welle muss nun so stehen, dass die beiden Markierungen parallel zur Dichtflche des Ventildeckels liegen. Dabei muss die 6 mm Bohrung nach oben zeigen.
HINWEIS
Bitte achten Sie auf die korrekte Einstellung der Steuerzeiten. Andernfalls kann es zum Motorschaden oder zu Leistungsverlust kommen.
Nockenwelle und ?Lager mit Motorl schmieren. Passhlsen einbauen. Nockenwellenhalter einbauen.
9-14
9. Zylinderkopf / Ventile Gewinde der Zylinderkopfstehbolzen len. Zylinderkopfmuttern und ?Schrauben in 2-3 Schritten festziehen. Anzugsmoment: Zylinderkopfmuttern 8mm: 28 Nm Zylinderkopfschrauben 6mm: 12 Nm
Stellschraube des Steuerkettenspanners loslassen. Die korrekte Spannung wird von selbst (automatisch) erreicht.
HINWEIS
Sollte sich der Steuerkettenspanner nicht von selbst einstellen, liegt vermutlich ein Defekt vor. In diesem Fall Steuerkettenspanner ausbauen und berprfen, ggf. austauschen. O-Ring in die Nut einlegen Verschluschraube montieren. und
Alle beweglichen Teile des Ventiltriebes einlen. Ventilspiel einstellen ( 4-5). Zndkerze einbauen. Anzugsmoment: 12 ? 19 Nm Den Ventildeckel mit neuer Dichtung montieren. Ventildeckel einbauen. Anzugsmoment : 12 Nm Geblseabdeckungen montieren. Ansaugstutzen montieren( 5-8).
9-15
Zylinder Kolben
10-0
10. Zylinder / Kolben

Wartungsinformation..................... Fehlersuche.................................... Zylinder ausbauen......................... Zylinder berprfen....................... 10-1 10-1 10-2 10-2 Kolben ausbauen................................. 10-3 Kolben berprfen............................... 10-4 Kolben / Zylinder einbauen................. 10-5
Wartungsinformation
Allgemeines Zur Montage /Demontage des Zylinders sollte der Motor ausgebaut werden.
Technische Daten
Zylinder Gegenstand Innendurchmesser Ovalitt Konizitt Verzug Aussendurchmesser Bolzenauge Aussendurchmesser Spiel Nutenspiel Stospiel 125 cm3 180 cm3 Sollwert 52,400-52,410 mm 57,400-57,410 mm ------52,375-52,395 mm 57,375-57,395 mm 15,002-15,008 mm 14,994-15,000 mm 0,02-0,014 mm 0,015-0,050 mm 0,10-0,25 mm 0,2-0,7 mm 0,035-0,045 mm 15,010-15,028 mm Verschleigrenze 52,50 mm 57,50 mm 0,05 mm 0,05 mm 0,10 mm 52,28.mm 57,28 mm 15,04 mm 14,960 mm 0,02 mm 0,12 mm 0,5 mm 1,10 mm 0,22 mm 15,04 mm
Kolben
125 cm3 180 cm3
Kolbenbolzen Kolbenringe
1. und 2. labstr.
Spiel zwischen Kolben und Zylinder Pleuelauge Innendurchmesser
Fehlersuche
Niedrige Kompression Zylinder / Kolben verschlissen oder beschdigt Kolbenringe verschlissen oder beschdigt bermige Rauchentwicklung / Zu hoher lverbrauch Kolbenringe / Kolben / Zylinder verschlissen oder beschdigt Kolbenringe falsch eingebaut berhitzung bermige lkohleablagerungen auf dem Kolbenboden bermige Geruschentwicklung Kolben / Zylinder verschlissen oder beschdigt Kolben / Pleuelauge verschlissen oder beschdigt Kolbenringe verschlissen oder beschdigt bermige lkohleablagerungen auf Kolbenboden Kolben falsch eingebaut
10-1
Zylinder
Ausbauen Zylinderkopf entfernen ( Kap.9) Die Steuerkettenfhrung entfernen.
Den Steuerkettenspanner entfernen.
Zylinder abziehen. Passhlsen und Dichtung entfernen.
HINWEIS
Beim Entfernen der Dichtung darauf achten, dass die Dichtflchen nicht beschdigt werden. Falls der Zylinder festsitzt, kann er mit einem Gummihammer gelst werden, dabei nicht auf die Khlrippen schlagen.
Zylinder berprfen Den Innendurchmesser der Zylinderbohrung in drei Ebenen in Richtung der Xund Y-Achse vermessen und die Messwerte notieren. Der grte gemessene Wert bestimmt den Zylinderverschlei. Verschleigrenze: 125 cm3: 52,50 mm 180 cm3: 57,50 mm
10-2
Die Ovalitt und die Konizitt berechnen. Die Differenz aus dem grten und kleinstem gemessenen Wert bestimmt die Konizitt und Ovalitt. Verschleigrenze: Konizitt: 0,05 mm Ovalitt: 0,05 mm
Den Zylinder quer ber die Oberflche auf Verzug untersuchen. Verschleigrenze: 0,10 mm
Kolben
Ausbauen Das Kurbelgehuse mit einem sauberen Lappen abdecken. Die Kolbenbolzensicherungsringe entfernen. Den Kolbenbolzen herausstoen und den Kolben entfernen.
Kolbenringe entfernen. Kolbenringe berprfen.
HINWEIS
Kolbenringe beim Entfernen nicht berdehnen.
10-3
10. Zylinder / Kolben Kolben / Kolbenringe berprfen Das Nutenspiel der Kolbenringe im Kolben messen. Verschleigrenze: 0,12 mm
Mit Hilfe des Kolbens den jeweiligen Kolbenring senkrecht in den Zylinder schieben, um das Stospiel zu messen. Verschleigrenze: Erster / Zweiter: 0,5 mm labstring: 1,10 mm
Den Kolbendurchmesser 1 cm von der Unterkante und um 90 zum Bolzenauge versetzt messen und Messwert notieren. Verschleigrenze: 125 cm3: 52,28 mm 180 cm3: 57,28 mm
Den Innendurchmesser des Kolbenbolzenauges messen. Verschleigrenze: 15,04 mm Den Auendurchmesser des Kolbenbolzens messen. Verschleigrenze: 14,960 mm Das Bolzen-Einbauspiel im Kolben berechnen. Verschleigrenze: 0,02 mm 10-4
Den Innendurchmesser des Pleuelauges messen. Verschleigrenze: 15,04 mm Das Spiel zwischen dem Innendurchmesser des Pleuelauges und dem Kolbenbolzen berechnen: Verschleigrenze: 0,04 mm
Kolben / Zylinder einbauen

Einbau der Kolbenringe Die Kolbenringnuten reinigen und die Kolbenringe montieren.
HINWEIS
Bei der Montage darauf achten, dass werden Kolben noch Kolbenringe beschdigt werden. Die Kolbenringe mit den Markierungen nach oben weisend einbauen. Die Ringste wie gezeigt um 120 voneinander versetzt montieren.
10-5
Die Zylinderfu-Dichtflche des Kurbelgehuses grndlich reinigen ohne sie zu beschdigen.
Eine neue Dichtung anbringen und die Passhlsen einsetzen.
HINWEIS
Kolben so montieren, dass die ?IN? Markierung auf der Einlaseite liegt. Einen sauberen Lappen in die ffnung des Kurbelgehuses stopfen, um zu verhindern, dass die Kolbenbolzensicherungen in das Kurbelgehuse fallen.
Kolben mit Kolbenbolzen in das Pleuelauge montieren. Neue Sicherungsringe verwenden.
10-6
Zylinderlaufbchse, Kolben und Kolbenringe mit sauberem Motorl bestreichen. Kolben in den Zylinder einfhren.
HINWEIS
Bei der Montage den Kolben nicht verkanten und die Kolbenringe nicht beschdigen. Darauf achten, dass die Steuerkette nicht in das Kurbelgehuse fllt.
Die Steuerkettenfhrung einbauen. Die Zapfen der Fhrung in die Nuten im Zylinder ausrichten. Unbedingt berprfen, dass das Ende der Fhrung richtig im Kurbelgehuse sitzt. Den Zylinderkopf montieren ( Kap. 9).
10-7
Kurbelwelle / Kurbelgehuse
11-0
11. Kurbelwelle / Kurbelgehuse

Wartungsinformation..................... 11-1 Fehlersuche.................................... 11-1 Kurbelwelle ausbauen................... 11-2 Kurbelwelle berprfen....................... 11-3 Kurbelwelle einbauen.......................... 11-4
Wartungsinformation
Allgemeines Zur Montage /Demontage der Kurbelwelle muss der Motor ausgebaut werden.
Technische Daten
Gegenstand Kurbelwelle Pleuel-Seitenspiel Pleuelfu-Axialspiel Wellenschlag rechts Wellenschlag links Sollwert 0,10-0,35 mm 0-0,008 mm ----Verschleigrenze --0,05 mm 0,1 mm 0,1 mm
Fehlersuche
bermiges Gerusch Kurbelwellenlager haben Spiel / sind beschdigt Pleuellager hat Spiel / ist beschdigt lverlust Kurbelwellensimmerringe undicht
11-1
Kurbelwelle
Ausbauen Motor ausbauen ( Kap.6) Variomatik ausbauen ( 7-4) Kickstarterantrieb entfernen ( 7-10) Anlasser ausbauen ( Kap.19) Rechten Gehusedeckel und Anlasserfreilauf entfernen ( Kap.8) lpumpe entfernen ( 3-6) Zylinderkopf entfernen ( Kap.9) Zylinder und Kolben entfernen ( Kap.10) Steuerkettenspannschiene entfernen.
Motorgehuse mit der linken Seite nach unten waagerecht auf eine geeignete Unterlage (z.B. Kanthlzer) legen. Die Schraube aus der rechten Kurbelgehusehlfte entfernen.
Rechte Gehusehlfte zusammen mit der Kurbelwelle abnehmen. Steuerkette entnehmen.
HINWEIS
Falls die Gehusehlften an der Dichtung zusammenkleben, knnen diese mit einem Gummihammer vorsichtig gelst werden. Beim Trennen der Gehusehlften darauf achten, dass das linke Kurbelwellenlager sich nicht verkantet.
Die beiden Passhlsen und die Dichtung entfernen.
11-2
Kurbelwelle mit einem geeigneten Abzieher aus der rechten Gehusehlfte drcken.
Kurbelwellenlager mit einem Lagerauenabzieher von der Kurbelwelle entfernen. Universal-Lagerabzieher: AEO-ZW-ST8370811
berprfen Kurbelwelle zwischen zwei Spitzen oder Prismenblcke legen und den Schlag messen. Verschleigrenze: 0,1 mm
Das Axialspiel an beiden Pleuelfen prfen. Verschleigrenze: 0,35 mm
11-3
11. Kurbelwelle / Kurbelgehuse Die Kurbelwelle auf einen Stnder oder eine Prismenblock legen. Eine Meuhr an den Pleuelfu ansetzen und das Pleuelfu-Radialspiel in der X- und Y-Richtung messen. Verschleigrenze: 0,05 mm
Linkes Kurbelgehuse
Den Wellendichtring aus der linken Gehusehlfte entfernen. Getriebe, -Lager und Schaltung entfernen ( Kap.12).
Einbau der Kurbelwelle

Die Dichtflchen der beiden Gehusehlften grndlich von Dichtungsresten befreien ohne dabei die Dichtflchen zu beschdigen. Die rechte Gehusehlfte mit Hilfe einer Kochplatte oder eines Heiluftfns auf ca. 120 C erwrmen. Die Erwrmung kann mit Hilfe einer Temperaturmesskreide berprft werden. Temperaturmesskreide: AEO-ZW-TKF900120
Rechte Gehusehlfte waagerecht auf eine geeignete Unterlage (z.B. Kanthlzer) legen. Die Kurbelwelle mit den bereits vormontierten Kurbelwellenlagern zgig und ohne zu verkanten in die erwrmte Gehusehlfte montieren.
HINWEIS
Achten Sie auf die richtige Positionierung des Pleuels (s. Bild)
11-4
Gehusehlften abkhlen lassen. Die Linke Gehusehlfte waagerecht auf eine geeigneten Unterlage legen. Die Dichtung und die beiden Passhlsen montieren.
Die Steuerkette in das Gehuse einlegen.
HINWEIS
Legen Sie die Steuerkette so in das Gehuse ein, dass sie den Einbau der Kurbelwelle nicht behindert.
Die rechte Gehusehlfte zusammen mit der Kurbelwelle in die linke Gehusehlfte einfhren.
Beide Gehusehlften miteinander Verschrauben.
11-5
Legen Sie die Steuerkette ber das Zahnrad auf der Kurbelwelle.
HINWEIS
Achten Sie whrend der nachfolgenden Montagearbeiten darauf, dass die Steuerkette auf dem Zahnrad bleibt.
Den linken Kurbelwellensimmerring einbauen. Montagehlse: AEO-ZW-70040
Die Steuerkettenspannschiene einbauen.
lpumpe einbauen ( Kap.3). Anlasserfreilauf und rechten Gehusedeckel einbauen ( 8-6). Anlasser einbauen ( Kap.19). Kolben und Zylinder einbauen ( 10-5). Zylinderkopf und Nockenwelle einbauen ( 9-12). Ggf. Schaltung und Getriebe einbauen ( Kap.12). Variomatik und Kickstarterantrieb einbauen ( Kap.7). Motor einbauen ( Kap.6). 11-6
Notizen
Getriebe / Schaltung
12-0
12. Getriebe / Schaltung

Wartungsinformation..................... 12-1 Fehlersuche.................................... 12-1 Schalthebel ausbauen / einbauen 12-2 Schaltung einstellen........................ 12-5 Getriebe ausbauen........................... 12-5 Getriebe einbauen............................ 12-11
Wartungsinformation
Allgemeines Zur Montage /Demontage des Getriebes muss der Motor ausgebaut werden.
Technische Daten
Getriebe Gegenstand Getriebeeingangswelle Zwischenwelle Vorwrtsgang Zwischenwelle Rckwrtsgang Zahnrad Vorwrtsgang Zahnrad Rckwrtsgang Vorwrtsgang Rckwrtsgang Anzahl Zhne 15 29 / 42 / 14 42 / 14 39 39 15:42 x 14:39 = 0,1282 15:42 x 29:42 x 14:39 = 0,08852
bersetzungsverhltnis
Fehlersuche
bermiges Gerusch Getriebelager haben Spiel / sind beschdigt Getriebezahnrder sind eingelaufen / beschdigt Falsches oder fehlendes Getriebel Schaltung ungenau / Gnge springen heraus Schaltung nicht korrekt eingestellt Schaltarretierung beschdigt oder abgenutzt Lagerbock des Schalthebels ausgeschlagen Schalthebelachse verschlissen oder beschdigt Schaltgestnge ausgeschlagen Schaltfeder gebrochen Schaltfinger abgenutzt Schaltkulisse verbogen Mitnehmerverzahnung der Schaltmuffe / Zahnrder beschdigt lverlust Wellendichtringe undicht
12-1
Schalthebel
Ausbauen Schaltgestnge entfernen.
Abdeckkappe vom Schaltknauf abschrauben. Madenschrauben lsen und Schaltknauf abziehen.
Klemmschraube vom Schaltgelenk entfernen. Schalthebel mit Schaltgelenk von der Fhrungswelle abziehen.
Sicherungssplint, Scheibe und Schalthebelachse entfernen. Schaltfeder auf Beschdigung berprfen. Schalthebelachse auf Verschlei berprfen. Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
12-2
12. Getriebe / Schaltung Schaltkulisse Schaltkulisse mit Leerlaufschalter und Rckwrtsgang-Schalter ausbauen.
Fhrungswelle Die Schalthebel- Fhrungswelle ausbauen. Fhrungswelle auf bermiges Spiel oder Verschlei berprfen.
Schaltarretierung ausbauen Linken Kurbelgehusedeckel entfernen ( 7-2). Fliehkraftkupplung ausbauen ( 7-6). Schaltarretierung ausbauen.
Schaltnocken ausbauen.
12-3
12. Getriebe / Schaltung Schaltarretierung berprfen berprfen Sie den Schaltnocken und den Arretierungsstift auf bermige Abnutzung.
Arretierstift auf Abnutzung berprfen. Feder auf Bruch, Lnge und Federkraft berprfen. Gehuse und Arretierstift auf bermiges Spiel berprfen.
Schalter-Rckwrtsgang Den Schalter fr den Rckwrtsgang ausbauen.
ACHTUNG
Der Schalter-Rckwrtsgang soll verhindern, dass das Fahrzeug unbeabsichtigt rckwrts fhrt. berprfung und Funktion ( Kap.20)
Leerlaufschalter Den Leerlaufschalter ausbauen.
ACHTUNG
Der Leerlaufschalter soll verhindern, dass das Fahrzeug unbeabsichtigt gestartet oder gefahren werden kann. berprfung und Funktion ( Kap.20)
12-4
Schaltung einstellen
berprfen Bringen Sie den Leerlaufstellung. Schalthebel in
berprfen Sie ob die Nase der Schaltarretierung in die mittlere Kerbe des Schaltnockens eingreift.
einstellen Kontermuttern des Schaltgestnges lsen. Gewindebuchse in die gewnschte Richtung drehen, sodass Schaltarretierung und Schalthebel genau in der jeweils mittleren Position stehen. Kontermuttern festziehen. Schaltung berprfen.
Getriebe
Ausbauen Motor ausbauen ( Kap.6) Linken Kurbelgehusedeckel entfernen ( 7-2). Fliehkraftkupplung entfernen ( 7-6). Getriebel ablassen.
12-5
Kettenritzel entfernen.
Die Getriebegehuseschrauben entfernen.
Gehusehlften trennen. Die Getriebeeingangswelle und die beiden Zwischenwellen verbleiben dabei in der linken Motorgehusehlfte. Die Getriebeausgangswelle verbleibt im Getriebegehusedeckel.
Die beiden Passhlsen und die Dichtung entfernen.
12-6
12. Getriebe / Schaltung Die beiden Zwischenwellen aus der linken Gehusehlfte entnehmen.
Die Getriebeeingangswelle mit Hilfe eines geeigneten Abziehers aus der linken Gehusehlfte drcken.
Mit einem Lagerauenabzieher das Lager von der Getriebeeingangswelle abziehen.
Den Wellendichtring aus der linken Gehusehlfte entfernen.
12-7
12. Getriebe / Schaltung Mit Hilfe eines Lager-Innenausziehers die Lager aus der linken Gehusehlfte entfernen.
Getriebeausgangswelle ausbauen Die Stiftschraube aus dem Getriebegehusedeckel entfernen.
Die Schaltwelle zurckziehen und die Getriebeausgangswelle zusammen mit den Zahnrdern entfernen.
Mit einer geeigneten Zange den Sicherungsring, die Anlaufscheibe und Das Rckwrtsgang-Zahnrad entfernen.
12-8
12. Getriebe / Schaltung Die Anlaufscheibe, den Sicherungsring und die Schaltmuffe entfernen.
Den Sicherungsring, Anlaufscheibe und das Zahnrad-Vorwrtsgang von der Getriebeausgangswelle entfernen.
Die Zahnrder und die Schaltmuffe auf Verschlei und Beschdigungen berprfen. Die Getriebewellen und Lager auf Beschdigungen und Verschlei berprfen. Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Schaltwelle ausbauen Die selbstsichernde Mutter von der Schaltwelle entfernen und den Schaltfinger abziehen. Schaltwelle aus dem Gehuse entfernen.
12-9
12. Getriebe / Schaltung O-Ring aus der rechten Gehusehlfte entfernen.
HINWEIS
Bei der Montage einen neuen O-Ring einsetzen.
Schaltwelle und Schaltfinger auf Beschdigungen und Verschlei berprfen. Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Lager ausbauen Alle Lager und Lagersitze auf ihren Zustand berprfen, gegebenenfalls die Lager auswechseln. Das Lager der Getriebeausgangswelle zusammen mit dem darunter liegenden Wellendichtring mit Hilfe eines geeigneten Adapters aus dem Gehuse treiben.
Die Lager mit Hilfe eines geeigneten Lager-Innenausziehers aus dem rechten Gehusedeckel entfernen.
12-10
12. Getriebe / Schaltung Lager einbauen Das Getriebegehuse mit einem Heiluftfn oder einer Kochplatte auf ca.120C erwrmen. Das erreichen der Temperatur kann mit Hilfe einer Temperaturmesskreide kontrolliert werden. Temperaturmesskreide: AEO-ZW-TKF900120
Die kalten Lager zgig und ohne zu verkanten in die erwrmten Gehusehlften einsetzen.
HINWEIS
Beim Einbau der Lager darf weder auf den inneren Lagerring geschlagen werden, noch drfen die Lager beim Einbau verkanten. Andernfalls kann es zu Beschdigungen sowohl der Lager als auch des Gehuses kommen.
Getriebe einbauen
Einen neuen Wellendichtring fr die Getriebeausgangswelle montieren. Montagehlse: AEO-ZW-70040
HINWEIS
Achten Sie darauf, den Dichtring mit der Dichtflche nach innen zeigend zu montieren.
12-11
12. Getriebe / Schaltung Einen neuen O-Ring in die Fhrung der Schaltwelle montieren. Schaltwelle einbauen ( 12-9). Getriebeausgangswelle einbauen ( 12-8 - 12-9).
Die Zwischenwellen in der richtigen Position (siehe Bild) einbauen.
HINWEIS
Die Zwischenwellen drfen nicht vertauscht eingebaut werden.
Die Gehusedichtflchen grndlich von Dichtungsresten reinigen, ohne dabei die Dichtflchen zu beschdigen. Eine neue Dichtung und die beiden Passhlsen montieren.
Die beiden Gehusehlften zusammenfgen.
12-12
12. Getriebe / Schaltung Die Gehusehlften miteinander schrauben. Anzugsmoment: 12 Nm ver-
Den Wellendichtring der Getriebeeingangswelle mit Hilfe der Montagehlse einsetzen. Montagehlse: AEO-ZW-70040
Ablaschraube mit einem neuen Dichtring montieren. Getriebel einfllen. Fllmenge: 200 ml Viskositt: SAE85W90
Fliehkraftkupplung einbauen ( 7-9). Linken Kurbelgehusedeckel einbauen ( 7-2). Motor einbauen ( Kap.6).
12-13
Rder / Radaufhngung vorne
13-0
13. Rder / Radaufhngung vorne / Federbeine vorne

Wartungsinformation........................... Rad aus-/ einbauen.............................. Bremstrommel aus-/ einbauen............ Radlager auswechseln........................ 13-1 13-2 13-2 13-2 Achsschenkel aus-/einbauen... 13-4 Federbein aus-/einbauen.......... 13-6 Dreieckslenker aus-/einbauen.. 13-6
Wartungsinformation
Allgemeines Sorgfltig darauf achten, dass kein Fett auf Bremsbelge und Bremstrommeln gelangt, andernfalls wird die Bremskraft erheblich reduziert. Bremsstaub kann gesundheitsschdlich sein. Keine Druckluft zum Reinigen der Bremsen verwenden. Bei der Demontage der Rder wird eine geeignete Vorrichtung zum Absttzen des Fahrzeugs bentigt.
Technische Daten
Gegenstand Achswelle Schlag VorderradRadial Felgenschlag Axial Sollwert ------Verschleigrenze 0,2 mm 2,0 mm 2,0 mm
Anzugsmomente
Radmuttern Achsmutter vorne Achsschenkelbolzen Spurstangengelenk Federbein vorne Dreieckslenker 60 Nm 60-80 Nm (neuen Splint verwenden) 35-40 Nm (neuen Splint verwenden) 35-43 Nm (neuen Splint verwenden) 35 Nm (Loctite verwenden) 35 Nm (Loctite verwenden)
13-1
Rder
Ausbauen / Einbauen Fahrzeug mit einer geeigneten Vorrichtung absttzen, sodass sich die Rder frei drehen. Gummikappe abnehmen. Die vier Radmuttern lsen.
HINWEIS
Bei der Montage sind immer neue Radmuttern zu verwenden (selbstsichernd). Anzugsmoment: 60 Nm
Bremstrommel
Ausbauen / einbauen Rad abmontieren. Den Sicherungssplint der Achsmutter entfernen. Achsmutter lsen. Achsmutter und Scheibe entfernen.
HINWEIS
Bei der Montage sind immer neue Sicherungssplinte zu verwenden. berprfen Die Bremstrommel abnehmen. Die Radlager auf Spiel und Laufeigenschaften berprfen. Falls die Radlager Spiel aufweisen, rauh oder schwergngig laufen, mssen sie ausgewechselt werden. Der Einbau der Bremstrommel erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
Radlager auswechseln
Bremstrommel ausbauen. Dichthlse entfernen.
13-2
Mit einem geeigneten LagerInnenabzieher das uere Lager zusammen mit dem Wellendichtring herausziehen.
Distanzhlse entfernen.
Gegenberliegendes Lager entfernen.
Einbauen Neue Lager und Distanzhlse mit einer passenden Montagehlse einbauen.
HINWEIS
Beim Einbauen von Lagern darf nur auf den Lagerauenring gedrckt werden. Niemals auf den Lager-Innenring schlagen.
13-3
13. Rder / Radaufhngung vorne / Federbeine vorne Wellendichtring und Dichthlse montieren. Bremstrommel einbauen ( 13-2). Rad montieren ( 13-2).
Achsschenkel
Ausbauen Das Rad mit Bremstrommel entfernen ( 13-2). Bremsankerplatte abnehmen.
Sicherungssplint und Kronenmutter des Spurstangenkopfes entfernen. Spurstange abziehen.
HINWEIS
Bei der Montage sind immer neue Sicherungssplinte zu verwenden. Anzugsmoment: 35-43 Nm
Sicherungssplint und Kronenmutter des Achsschenkelbolzens entfernen.
HINWEIS
13-4
Achsschenkel zusammen mit den Dichtscheiben entfernen.
Die Dichtscheiben und Achsschenkelbolzen entfernen.
berprfen Achsschenkelbolzen und Achsschenkel an den Gleitflchen auf Verschlei und Spiel berprfen. Bei bermigem Spiel Achsschenkel und Bolzen auswechseln.
Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Nach dem Einbau den Achsschenkel am Schmiernippel mit einer Fettpresse abschmieren, bis frisches Fett an den beiden Dichtscheiben austritt.
13-5
Federbein vorne
Ausbauen / einbauen Die untere Befestigungsschraube entfernen. Die obere Befestigungsschraube entfernen und Federbein ausbauen. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Anzugsmoment: 35 Nm
HINWEIS
Die Muttern sind mit Loctite zu sichern berprfen Die Federbeine auf Dichtheit berprfen. Die Federn auf Bruch berprfen. Die gleichmig Einstellung der Federbeine berprfen. Das Fahrzeug krftig ein- und ausfedern um die Dmpfungseigenschaften der Federbeine zu berprfen.
Dreieckslenker
Ausbauen Rad und Bremstrommel entfernen ( 132). Achsschenkel entfernen ( 13-4). Federbein ausbauen (s. oben). Die beiden Schrauben entfernen und Dreieckslenker ausbauen.
Die Dichtscheiben abnehmen und die Lagerhlsen entfernen.
13-6
13. Rder / Radaufhngung vorne / Federbeine vorne berprfen Das Spiel zwischen Lagerhlsen und Kunststofflagerbuchsen berprfen. Bei bermigem Spiel sind diese auszuwechseln.
HINWEIS
Sollte die Lagerhlse nach dem Erneuern der Kunststofflagerbuchsen nicht zu montieren oder schwergngig sein, die Kunststofflagerbuchsen mit einer Reibahle auf den erforderlichen Durchmesser aufreiben. Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau. Nach erfolgter Montage, die Dreieckslenker an den Schmiernippeln mit einer Fettpresse abschmieren bis frisches Fett an den Dichtscheiben austritt.
HINWEIS
Nach dem Einbau sollten Spur und Geradeauslauf, sowie die korrekte Lenkerstellung berprft werden ( Kap.14). Die Muttern sind mit Loctite zu sichern.
13-7
Lenkung
14-0
14. Lenkung
Wartungsinformation........................ Lenker ausbauen / einbauen............ Lenksule ausbauen / einbauen...... 14-1 14-2 14-5 Spurstangen ausbauen / einbauen 14-8 Spur vermessen / einstellen........... 14-9
Achsschenkel aus- /einbauen siehe Kap. 13-4
Wartungsinformation
Allgemeines Nach Arbeiten an der Lenkung bzw. Lenkbertragungsteilen muss die Einstellung der Spur kontrolliert werden.
Technische Daten
Gegenstand Spur Spiel Lenksule Fhrungslager Sollwert 5 ? 10 mm --Verschleigrenze --39,5 mm
Anzugsmomente
Radmuttern Achsmutter vorne Achsschenkelbolzen Spurstangengelenke Lenksule Lagerbock Lenksule Lenker Lagerbock Lenker 60 Nm 60-80 Nm (neuen Splint verwenden) 35-40 Nm (neuen Splint verwenden) 35-43 Nm (neuen Splint verwenden) 45-50 Nm (neuen Splint verwenden) 33 Nm (neues Sicherungsblech verwenden) 10 Nm 35 Nm
Fehlersuche
Lenkung schwergngig Reifenluftdruck zu niedrig Achsschenkellager schwergngig Lenkungslager schwergngig Lagerbock Lenksule schwergngig Vorderrad schlgt / luft unruhig Reifen beschdigt / unrund / unregelmig verschlissen Felge beschdigt / verbogen Radlager beschdigt Achsmutter / Radmuttern lose Schlechter Geradeauslauf / Lenkung zieht zur Seite Falsch eingestellte Spur Ungleichmiger Reifenluftdruck Radaufhngung verbogen Spurstangen ausgeschlagen Achsschenkellager ausgeschlagen
14-1
14. Lenkung
Lenker
Ausbauen Den Hauptscheinwerfer entfernen ( 2-4). Die drei Schrauben M5x15 von der Instrumentenkonsole entfernen. Instrumentenkonsole abnehmen und zur Seite hngen. Falls die Kabelanschlsse getrennt werden mssen siehe Seite 2-5.
Die beiden Schrauben M6x12 entfernen und den Cockpithalter entfernen
Die beiden Schrauben vom Deckel des Gashebelgehuses entfernen, und Deckel abnehmen.
Gaszug aushngen.
14-2
14. Lenkung
Bremszge gen.
Vorderradbremse
Aushn-
Bremslichtschalter abklemmen (Steckverbindungen befinden sich im Bereich der CDI unterhalb der Frontverkleidung.)
Griffgummi entfernen. Klemmschraube der rechten Lenkerarmatur lsen, und Armatur entfernen.
Bremszug Hinterradbremse aushngen.
14-3
14. Lenkung Die 2 Schrauben auf der Unterseite der Schaltereinheit entfernen, und die Schaltereinheit vom Lenker entfernen.
Tachometer aus der Halterung nehmen. Die Schraube der Tachohalterung entfernen und Halterung vom Lenker entnehmen.
Klemmschraube der linken Lenkerarmatur lsen, und Armatur vom Lenker abziehen.
Die 4 Schrauben M6x25 der Lenkerklemmen entfernen und den Lenker abnehmen. Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge
14-4
14. Lenkung Lenksule Ausbauen Instrumentenkonsole demontieren ( 142). Cockpithalter entfernen ( 14-2). Lenkerklemmen entfernen und Lenker zur Seite hngen ( 14-4). Sicherungssplint am unteren Ende der Lenksule entfernen und Sicherungsmutter entfernen.
Die Splinte und die Muttern von den Spurstangenkpfen entfernen. Spurstangen aus der Lenksule herausdrcken.
Die Laschen des Sicherungsblechs zurckbiegen und die beiden Schrauben des Lagerbocks entfernen.
Den Lagerbock der Lenksule entfernen. Den Innendurchmesser des Lagerbocks messen. Verschleigrenze: 39,5 mm
14-5
14. Lenkung
Lenksule nach oben herausziehen.
berprfen Die O-Ringe aus den Lagerbuchsen entfernen. Das Spiel zwischen Lagerbuchse und dem Zapfen der Lenksule berprfen. Bei bermigem Spiel sind die Lenkungslager zu erneuern.
Auswechseln der Lenkungslager Mit einem geeigneten Treibdorn das obere Lenkungslager nach oben und die untere Lagerbuchse nach unten heraus treiben. Die neuen Lagerbuchsen mit einem Kunststoffhammer einbauen.
HINWEIS
Zum Einbauen der Lagerbuchsen darf kein Metallhammer verwendet werden.
Einbauen der Lenksule Lenksule von oben in das Lenkungslager einfhren, ohne dabei die O-Ringe zu beschdigen.
HINWEIS
Bei der Montage sind neue O-Ringe zu verwenden.
14-6
14. Lenkung Die Dichtringe um die Lenksule legen und zusammen mit den beiden Lagerbockhlften einbauen.
HINWEIS
Die Lagerflchen sind mit reichlich Fett zu montieren.
Lagerbock anziehen und Sicherungsblech umbrdeln. Anzugsmoment: 33 Nm
HINWEIS
Neues Sicherungsblech verwenden.
Lenksule mit einer neue Sicherungsmutter und einem neuen Splint befestigen. Anzugsmoment: 50 Nm
Die Spurstangen an der Lenksule befestigen. Anzugsmoment: 35-43 Nm
HINWEIS
Immer neue Splinte verwenden.
14-7
14. Lenkung Das Lenkungslager mit einer Fettpresse abschmieren, bis frisches Fett an den Lagerstellen austritt. Den Lenker wieder montieren ( 14-4).
Spurstangen auswechseln Sicherungssplint und Kronenmutter des Spurstangenkopfes entfernen. Spurstange abziehen.
HINWEIS
Die Splinte und die Muttern von den Spurstangenkpfen entfernen. Spurstangen aus der Lenksule herausdrcken.
HINWEIS
14-8
14. Lenkung
Spur vermessen / einstellen
ACHTUNG
Die richtige Einstellung der Spur ist Voraussetzung fr einen stabilen Geradeauslauf und damit fr ein sicheres Fahrverhalten. Das Fahrzeug auf einem ebenem Untergrund abstellen. Rder in Geradeausstellung bringen. Das Fahrzeug einige male vor und rckwrts schieben. An den beiden Vorderrdern in der Reifenmitte auf Achshhe je eine Markierung anbringen. Den Abstand der beiden Markierungen messen. Das Fahrzeug nach vorne schieben bis die Rder sich um 180 gedreht haben und die beiden Markierungen auf Achshhe nach hinten zeigen. Den Abstand der beiden Markierungen messen. Die Spur berechnen indem man den zuletzt gemessenen Wert vom zuerst gemessenen Wert abzieht. (Vor-)Spur: +5 bis +10mm
Falls das Messergebnis vom Sollwert abweicht, muss die Spur eingestellt werden. Die Kontermuttern der Spurstangen lsen. Spurstangen gleichmig in die gewnschte Richtung drehen. Durch drehen von nur einer Spurstange kann die Stellung des Lenkers verndert werden. Kontermuttern festziehen. Anzugsmoment Kontermuttern: 35-43 Nm Spur Einstellung berprfen.
ACHTUNG
Auf gerade Stellung des Lenkers achten.
14-9
15. Rder hinten, Hinterachse, Schwinge, Bremse hinten
15-0
15. Rder hinten, Hinterachse, Schwinge Bremse hinten

Wartungsinformation.......................... Rad aus-/einbauen.............................. Bremse ausbauen............................... Bremse berprfen............................. Bremse einbauen................................ Bremse einstellen............................... 15-1 15-2 15-2 15-3 15-4 15-7 Kettenrad ausbauen / einbauen.... Hinterachse ausbauen................... Achslager auswechseln................ Hinterachse einbauen.................... Schwinge ausbauen / einbauen.... Schwingenlager auswechseln...... 15-8 15-8 15-9 15-10 15-11 15-12
Wartungsinformation
Allgemeines ACHTUNG: Bremsstaub ist gesundheitsschdlich: Verwenden Sie keine Druckluft zum Reinigen von Bremstrommeln oder Bremsbelgen. Stattdessen ist ein Staubsauger mit versiegeltem Staubsammelbehlter zu benutzen. Tragen Sie eine Gesichtsmaske und waschen Sie nach der Arbeit grndlich die Hnde
Technische Daten
Gegenstand Achswelle Schlag HinterradRadial Felgenschlag axial Bremstrommel Innendurchmesser Bremsbelag Strke Bremshebelspiel Sollwert ------130 mm --10-20 mm Verschleigrenze 0,5 mm 2,0 mm 2,0 mm 131 mm 1,5 mm ---
Anzugsmomente
Radmuttern Achsmutter hinten Bremstrommel Kettenrad Mitnehmer u. Kontermutter Kettenspanner Klemmschrauben Schwingenachse 60 Nm 60-80 Nm (neuen Splint verwenden) 25 Nm (neues Sicherungsblech verwenden) 25 Nm (neues Sicherungsblech verwenden) 150 Nm 90 Nm 90 Nm
Fehlersuche
Schlechte / einseitige Bremswirkung Bremsbelge / Bremstrommel verschlissen Bremseinstellung falsch Bremse verlt / nass oder verschmutzt Bremsbertragungselemente schwergngig Hinterrder schlagen / laufen unruhig Reifen beschdigt / unrund / unregelmig verschlissen Felge beschdigt / verbogen Achslager beschdigt Achsmutter / Radmuttern lose Hinterachse beschdigt / verbogen Schwingenlager ausgeschlagen 15-1
Rad
Ausbauen / einbauen Fahrzeug mit einer geeigneten Vorrichtung absttzen, sodass sich die Rder frei drehen. Gummikappe abnehmen. Die vier Radmuttern lsen.
HINWEIS
Bremse hinten
Ausbauen Fahrzeug mit einer geeigneten Vorrichtung absttzen, sodass sich die Rder frei drehen. Gummikappe abnehmen. Den Sicherungssplint entfernen. Die Achsmutter und die darunter liegende Scheibe entfernen. Hinterrad zusammen mit der Radnabe von der Achswelle abziehen.
Die drei Schrauben der Dichtglocke entfernen. Die Dichtglocke abnehmen.
Den Wellendichtring in der Dichtglocke berprfen, ggf. auswechseln.
15-2
Den O-Ring im Flansch des Achsgehuses berprfen, ggf. auswechseln. Die Laschen des Sicherungsblechs zurckbiegen und die vier Muttern der Bremstrommel entfernen. Die Bremstrommel abnehmen.
berprfen Die Bremstrommel auf Verschlei und Beschdigung berprfen. Verschleigrenze: 131 mm
Die Bremsbelge auf Verschlei und Verunreinigungen berprfen. Verschleigrenze: 1,5 mm
ACHTUNG
Verschlissene, verlte oder beschdigte Bremsbelge mssen erneuert werden. Alle Bremsbertragungselemente auf Verschlei und Beschdigungen berprfen, ggf. erneuern.
Die Bremsbacken mit Hilfe eines geeigneten Hebelwerkzeugs ausbauen.
VORSICHT
Die Federn beim Ausbauen nicht berdehnen.
15-3
15. Rder hinten, Hinterachse, Schwinge, Bremse hinten Die Kontermuttern der beiden Bremszge lsen und die Einstellmuttern entfernen. Die Klemmschraube des Bremshebels entfernen. Den Bremshebel abziehen.
Den Verschleianzeiger entfernen, dabei darauf achten, dass sich die Nase in der Nut befindet.
Den Bremsnocken herausnehmen. Die O-Ringe auf Beschdigung berprfen, ggf. erneuern. Den Bremsnocken und die Gehusebohrung auf Verschlei berprfen, ggf. erneuern.
Einbauen Die Bohrung fr den Bremsnocken reinigen und fetten. Neue O-Ringe einsetzen.
15-4
Den Bremsnocken reinigen und fetten. Bremsnocken einbauen.
Die Bremsbacken reinigen und mit den beiden Federn vormontieren. Bremsbacken mit einem geeigneten Hebelwerkzeug montieren.
Den Verschleianzeiger so montieren, dass sich die Nase in der Nut befindet, und der Zeiger auf die untere Markierung weist.
Den Bremshebel in der Verzahnung des Bremsnockens so montieren, dass dieser den richtigen Abstand zur Aufnahme der Bremszge hat. Abstand: ca. 122 mm
15-5
Die Bremstrommel einbauen. Anzugsmoment: 25 Nm
HINWEIS
Zur Montage immer neue Sicherungsbleche verwenden. Einen neuen O-Ring montieren.
Dichtglocke mit neuem Wellendichtring einbauen.
HINWEIS
Darauf Achten, dass der Lftungsschlitz der Dichtglocke nach unten weist.
Den Bremshebel mit der Klemmschraube befestigen. Die Bremszge montieren und das korrekte Bremsenspiel einstellen ( 15-7).
15-6
Hintere Bremse einstellen

Die Kontermutter lsen und die Einstellschraube des Bremszuges am linken Bremsgriff ganz hineindrehen.
Die Kontermutter lsen und die Einstellschraube des Bremszuges am Bremspedal ganz hineindrehen.
Die Einstellmuttern so einstellen, dass das Spiel zwischen bettigtem und nicht bettigtem Bremshebel und Bremspedal zwischen 10 und 20mm betrgt. Die Bremszge schmieren, falls sie sich nicht leicht bettigen lassen. Nach erfolgter Einstellung die Kontermuttern festziehen.
Falls die Einstellmglichkeit durch die Einstellmuttern am hinteren Bremshebel nicht ausreichen, kann auch an den beiden Einstellschrauben am Bremspedal und am Bremsgriff nachjustiert werden.
ACHTUNG
Die Einstellmuttern mssen immer mit der Ausbuchtung am Bolzen anliegen.
15-7
Kettenrad
Ausbauen / Einbauen Rechtes Hinterrad entfernen ( 15-2). Antriebskette ausbauen ( 4-7). Den Kettenschutz entfernen.
Sicherungsblech zurckbiegen. Die vier Muttern entfernen und Kettenrad abnehmen. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Anzugsmoment: 25 Nm
HINWEIS
Beim Einbauen immer neue Sicherungsbleche verwenden.
Hinterachse ausbauen
Hinterrder mit Radnaben entfernen ( 15-2). Bremstrommel entfernen ( 15-2). Kettenschutz entfernen. Antriebskette entfernen ( 4-7). Die Muttern des Kettenrad-Mitnehmers entfernen. Kettenrad zusammen mit dem Mitnehmer entfernen.
Achswelle aus dem Achsgehuse nach links herausziehen.
15-8
15. Rder hinten, Hinterachse, Schwinge, Bremse hinten Achswelle auf Schlag berprfen. Verschleigrenze: 0,5 mm Achslager auf Siel und Beschdigung berprfen.
Achslager auswechseln Die Dichtringe mit einem geeigneten Hebelwerkzeug entfernen.
Achslager mit einem Lager-Innenabzieher entfernen.
15-9
15. Rder hinten, Hinterachse, Schwinge, Bremse hinten Die Lagerdistanzhlse entfernen.
Neue Lager mit einer passenden Montagehlse einbauen. Lager fetten.
HINWEIS
Nicht auf den Lager-Innenring schlagen Neue Wellendichtringe einbauen.
Hinterachse einbauen
Den Mitnehmer fr Bremstrommel und die Achswelle von der linken Seite her einfhren.
HINWEIS
Darauf achten, dass die Dichtlippe beim Einbau des Mitnehmers nicht beschdigt wird.
Das Kettenrad zusammen mit dem Mitnehmer auf der rechten Seite montieren.
HINWEIS
Darauf achten, dass die Dichtlippe beim Einbau des Mitnehmers nicht beschdigt wird.
15-10
15. Rder hinten, Hinterachse, Schwinge, Bremse hinten Die Mutter und die Kontermutter des Kettenrad-Mitnehmers montieren. Anzugsmoment: 150 Nm Antriebskette montieren und Spiel einstellen ( 4-7).
Kettenschutz montieren.
HINWEIS
Auf den richtigen Abstand zwischen Geschwindigkeitssensor und Magnet achten. Abstand: ca. 2mm Bremstrommel einbauen ( 15-6). Hinterrder montieren ( 15-2).
Schwinge ausbauen / einbauen

Den Kettenschutz entfernen ( 15-8). Antriebskette trennen ( 4-7). Bremszge am hinteren Bremshebel aushngen ( 15-4). Kontermutter des linken Kettenspanners lsen und Einstellschraube zurckdrehen.
Die Befestigungsschrauben des Hinterachsgehuses entfernen und die komplette Hinterachse ausbauen. Anzugsmoment: 90 Nm
15-11
15. Rder hinten, Hinterachse, Schwinge, Bremse hinten Den Sicherungssplint des hinteren Federbeins entfernen und den Lagerbolzen entfernen.
Die Mutter der Schwingenachse entfernen.
Die Schwingenachse herausziehen und die Schwinge entfernen. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Nach erfolgtem Einbau ist das Spiel der Antriebskette und der Bremse einzustellen.
Schwingenlager auswechseln Die Dichtkappen auf beiden Seiten entfernen.
15-12
15. Rder hinten, Hinterachse, Schwinge, Bremse hinten Die Schwingenlagerhlse herausziehen. Das Spiel zwischen Schwingenlagerbuchsen und Lagerhlse berprfen, ggf. Lagerbuchsen und Lagerhlse erneuern.
Lagerbuchsen mit einem geeigneten Treibdorn entfernen. Neue Lagerbuchsen mit einem Kunststoffhammer einbauen. Falls die Lagerhlse nach der Montage der Buchsen schwergngig oder nicht mehr zu montieren ist, mssen die Buchsen mit einer Reibahle auf das passende Ma aufgerieben werden.
Schwinge in umgekehrter Reihenfolge einbauen. Nach der Montage die Schwingenlager mit einer Fettpresse am Schmiernippel abschmieren, bis frisches Fett auf beiden Seiten an den Dichtkappen austritt.
15-13
Vorderradbremse
16-0
16. Vorderradbremse
Wartungsinformation.......................... 16-1 Bremse ausbauen............................... 16-2 Bremse berprfen............................. 16-2 Bremse einbauen........................... 16-4 Bremse einstellen.......................... 16-6
Wartungsinformation
Allgemeines ACHTUNG: Bremsstaub ist gesundheitsschdlich: Verwenden Sie keine Druckluft zum Reinigen von Bremstrommeln oder Bremsbelgen. Stattdessen ist ein Staubsauger mit versiegeltem Staubsammelbehlter zu benutzen. Tragen Sie eine Gesichtsmaske und waschen Sie nach der Arbeit grndlich die Hnde
Technische Daten
Gegenstand Bremstrommel Innendurchmesser Bremsbelag Strke Bremshebelspiel Sollwert 110 mm --10-20 mm Verschleigrenze 111 mm 1,5 mm ---
Anzugsmomente
Radmuttern Achsmutter vorne 60 Nm 60-80 Nm (neuen Splint verwenden)
Fehlersuche
Schlechte / einseitige Bremswirkung Bremsbelge / Bremstrommel verschlissen Bremseinstellung falsch Bremse verlt / nass oder verschmutzt Bremsbertragungselemente schwergngig
16-1
16. Vorderradbremse
Vorderradbremse
Ausbauen Fahrzeug mit einer geeigneten Vorrichtung absttzen, sodass sich die Rder frei drehen. Gummikappe abnehmen. Die vier Radmuttern lsen.
HINWEIS
Den Sicherungssplint entfernen. Die Achsmutter und die darunter liegende Scheibe entfernen. Bremstrommel von der Achswelle abziehen. Bremstrommel (Radlager) auswechseln ( 13-2).
berprfen Die Bremstrommel auf Verschlei und Beschdigung berprfen. Verschleigrenze: 111 mm
Die Bremsbelge auf Verschlei und Verunreinigungen berprfen. Verschleigrenze: 1,5 mm
ACHTUNG
Verschlissene, verlte oder beschdigte Bremsbelge mssen erneuert werden. Alle Bremsbertragungselemente auf Verschlei und Beschdigungen berprfen, ggf. erneuern.
16-2
16. Vorderradbremse
Die Bremsbacken mit Hilfe eines geeigneten Hebelwerkzeugs ausbauen.
VORSICHT
Die Federn beim Ausbauen nicht berdehnen.
Die Bremszge aushngen.
Die selbstsichernde Mutter Schraube entfernen. Den Bremshebel entfernen.
und
die
Den Verschleianzeiger entfernen.
16-3
16. Vorderradbremse Den Bremsnocken und den O-Ring entfernen. Smtliche Bauteile der Bremse reinigen. Bremsnocken und Bremsankerplatte auf Verschlei und Beschdigungen berprfen.
Einbauen Den Bremsnocken und die Bohrung reinigen und fetten. Neuen O-Ring einsetzen.
Die Bremsbacken reinigen und mit den beiden Federn vormontieren. Bremsbacken montieren.
VORSICHT
Die Federn beim Einbauen nicht berdehnen.
Den Verschleianzeiger so auf die Verzahnung setzen, dass der Zeiger auf das innere Ende der Markierung zeigt.
16-4
16. Vorderradbremse
Den Bremshebel so auf die Verzahnung montieren, dass der Abstand zur Bremsankerplatte etwa 90mm betrgt. Die Schraube mit selbstsichernder Mutter festziehen.
Den Bremszug der Fubremse in die untere Aussparung einhngen.
Den Bremszug der Handbremse in die obere Aussparung einhngen.
Die Bremsankerplatte auf den Achsschenkel montieren.
ACHTUNG
Unbedingt darauf achten, dass die Arretierung des Achsschenkels in der Aussparung der Ankerplatte liegt. Die Bremstrommel und die Rder montieren ( 13-2).
16-5
16. Vorderradbremse
Bremse einstellen
Handbremse Die Kontermuttern am Handbremsgriff lsen, und ber die Einstellschrauben das vorgeschriebene Bremshebelspiel einstellen. Bremshebelspiel: 10-20mm
Fubremse Die Kontermuttern am vorderen Bremszugverteiler lsen, und ber die Einstellschrauben das korrekte Bremspedalspiel einstellen. Bremspedalspiel: 10-20mm
HINWEIS
Zuerst die Hinterradbremse einstellen ( 157). Auf etwa gleichmige Einstellung achten, das Verteilerstck sollte bei gezogener Bremse im Gleichgewicht stehen. Falls die Einstellmglichkeit der Einstellschrauben am Bremszugverteiler nicht ausreicht, kann die weitere Einstellung ber die Einstellschraube am Bremspedal und am hinteren Bremszugverteiler vorgenommen werden.
16-6
16. Vorderradbremse
Notizen
16-7
Elektr. Ladesystem / Batterie
17-0
17. Elektr. Ladesystem / Batterie

Wartungsinformation.......................... Fehlersuche......................................... Batterie ausbauen / einbauen............ Batterie berprfen............................. 17-1 17-2 17-3 17-3 Batterie laden................................. Ladesystem berprfen................ Lichtanlage berprfen................. Regler / Gleichrichter berprfen. 17-3 17-4 17-6 17-6
Wartungsinformation
Allgemeines ACHTUNG: Die Batterie enthlt Schwefelsure. Vermeiden Sie daher den Kontakt mit Haut, Augen und Kleidern. Bei Kontakt mit Augen mit reichlich Wasser splen und sofort einen Arzt aufsuchen. Bei Kontakt mit Haut mit reichlich Wasser splen. Bei Einnahme reichlich Wasser trinken und sofort einen Arzt aufsuchen. ACHTUNG: Batterien erzeugen beim Laden explosive Gase. Nicht mit Funken, Flammen oder Zigaretten hantieren. Dieses Fahrzeug besitzt eine MF (wartungsfreie) Batterie. Beachten Sie die Vorschriften beim Laden von MF-Batterien. Wird das Fahrzeug ohne Batterie oder mit abgeklemmten Polen betrieben, besteht die Gefahr, dass der Spannungsregler/Gleichrichter beschdigt wird. Der Aus-/Einbau der Lichtmaschine ist in Kap.8 beschrieben.
Technische Daten
Gegenstand MF-Batterie (wartungsfrei) YT X9-BS Kapazitt Batteriespannung (voll geladen) Ladestrom Kriechstrom Lichtspule Widerstand Nullastspannung (ungeregelt) bei 5000 min-1 Ladespule Widerstand Nullastspannung (ungeregelt) bei 5000 min-1 Spannungsreg- Regelspannung Batterie bei 5000 min-1 (lastabhngig) ler Regelspannung Licht bei 5000 min-1 (lastabhngig) Widerstnde Sollwert 12V ? 8AH 13,0 ? 13,2 V Max. 1A Nicht ber 1 mA 0,5 ? 1,6 (20C) Ca. 50-60V AC 0,5 ? 1,6 (20C) Ca. 50-60V AC 14,5 + 0,5V DC 10-14V AC 2x 20W / 8,5
Anzugsmomente
Polradmutter 70 Nm
Werkzeuge
Digital Multimeter AEO-ZW-303 Amperemeter AEO-ZW- 239917
17-1
Fehlersuche
Kein Strom bei eingeschalteter Zndung ? Motor steht still Batterie defekt Sicherung defekt Batteriekabel lose / schlechter Kontakt Zndschalter defekt Schwacher Strom ? Zndung eingeschaltet ? Motor steht still Batterie schwach Batteriekabel lose Schwacher Strom ? Motor luft Batterie defekt / hat Kurzschluss Ausfall des Ladesystems Batterie wird nicht geladen Sicherung defekt Batterie defekt Gleichrichter defekt Kabelunterbrechung Ladespule defekt Schwaches Licht Zu viele Verbraucher (Zusatzscheinwerfer) Kurzschluss in der Lichtanlage Kurzschluss in der Lichtspule Kontaktschwche Glhbirnen brennen durch Spannungsregler defekt Widerstnde defekt Wackelkontakt Ladespule defekt / Ausfall des Ladesystems
17-2
Batterie ausbauen / einbauen

Sitzbank entfernen ( 2-2). Batteriehaltegummi entfernen.
Zuerst den Minus (-) Pol abklemmen. Danach den Plus (+) Pol abklemmen. Batterie aus dem Batteriefach nehmen. Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
VORSICHT
Zur Vermeidung von Kurzschlssen beim Einbau: Zuerst den Plus (+) Pol anschlieen, dann den Minus (-) Pol.
Batterie berprfen
Batterie auf den ueren Zustand berprfen, achten Sie darauf, dass die Pole nicht beschdigt sind. Ladezustand (Spannung) messen Die Anschlsse der Batterie entfernen. Die Spannung messen. Volle Ladung: 13,0-13,2 V Ungengende Ladung: unter 12,3 V
Batterie laden
Batterie an ein geeignetes Ladegert anschlieen und mit maximal 1A laden.
HINWEIS
Zum Laden von wartungsfreien (MF-TYPE) Batterien drfen nur spezielle Ladegerte verwendet werden (z.B. OPTIMATE o..), da bei herkmmlichen Ladegerten die Batterie zu stark ?gast?, und dadurch beschdigt wird. Die Batterie darf nicht geffnet werden. Fllen Sie kein destilliertes Wasser nach. Wartungsfreie (MF- TYPE) Batterien verlieren keine Flssigkeit, da sie eine Art Katalysator besitzen, der die beim Laden und Entladen entstehenden Gase wieder in Wasser umwandeln. Voraussetzung ist jedoch die Verwendung eines geeigneten Ladegertes.
17-3
Ladesystem berprfen
Kriechstrommessung Zndschalter auf AUS stellen. Massekabel an der Batterie abklemmen. Das Amperemeter zwischen Massekabel und Batterie anschlieen. Messen Sie den Kriechstrom bei ausgeschaltetem Zndschloss. Wird bei der Kriechstrommessung ein Stromfluss festgestellt, obwohl keine Verbraucher eingeschaltet sind, so sollten nacheinander alle in Frage kommenden Verbraucher abgeklemmt werden, bis das defekte Bauteil identifiziert werden kann.
HINWEIS
Bei der Strommessung (A) mit dem hchsten Messbereich am Amperemeter beginnen, da ein zu hoher Strom das Amperemeter zerstren kann. berprfen des Ladestroms und der Ladespannung
HINWEIS
Der Ladestrom ist abhngig vom Ladezustand der Batterie. Bei voll geladener Batterie ist der Ladestrom wesentlich geringer. Die Ladespannung ist abhngig vom Ladezustand der Batterie. Bei leerer Batterie kann die Ladespannung etwas geringer sein. Batterie anklemmen und ein Voltmeter anschlieen (siehe Bild) Ein Amperemeter anstelle der Hauptsicherung anklemmen (siehe Bild), Motordrehzahl langsam erhhen und Messwerte ablesen. Ladestrom: 0,5 ? 1 A / 5000 min -1 Ladespannung: 13,0?15,0V / 5000 min -1 berprfen der Ladespule Stecker der Lichtmaschine abziehen. Die Prfspitzen des Multimeters an den Stecker des weien und an den Stecker des grnen Kabels halten. Den Widerstand messen. Sollwert: 0,5 ? 1,6 (20C) Die Nullastleistung messen. Sollwert: 50-60V AC bei ca.5000 min-1 Falls der Widerstandswert ist, liegt vermutlich eine Unterbrechung im Kabelstrang oder Ein Defekt in der Ladespule vor. Falls der Widerstand gleich 0 ist, liegt vermutlich ein Kurzschluss im Kabelstrang oder ein Defekt in der Ladespule vor. 17-4
17. Elektr. Ladesystem / Batterie berprfen des Kabelbaumes Den 4-poligen Stecker vom Spannungsregler abklemmen und die berprfung kabelbaumseitig durchfhren.
Gegenstand Batterie
Messpunkt Spannung zwischen Rot (+) und grn (-)
Sollwert Batteriespannung
Ladespule
Lichtspule
Widerstand zwischen weiem 0,5-1,6 Kabel und Massekabel (Grn). Widerstand zwischen gelbem 0,5-1,6 Kabel und Masse (Grn). Zndschloss, Widerstnde und Chokeventil ausstecken.
(20C)
(20C)
Mgliche Fehlerquelle Sicherung defekt Kabelverbindung schadhaft Lichtmaschine (Lade/Lichtspule schadhaft Steckverbindung fehlerhaft Kabelstrang schadhaft
berprfung des Spannungsreglers Der Spannungsregler selbst kann nicht geprft werden. berprfen Sie deshalb folgende Funktionen: Kriechstrom ( 17-4) Ladespule ( 17-4) Lichtspule ( 17-6) Ladestrom und Ladespannung ( 17-4) Regelspannung ( 17-6) Kabelstrang ( 17-5) Wenn Ladespannung, Ladestrom und /oder Regelspannung nicht den geforderten Werten entsprechen, obwohl die berprfung von Ladespule Lichtspule und Kabelstrang in Ordnung war kann davon ausgegangen werden, dass der Spannungsregler/Gleichrichter defekt ist.
17-5
Lichtanlage berprfen
berprfung der Lichtspule Stecker der Lichtmaschine abziehen. Die Prfspitzen des Multimeters an den Stecker des gelben und an den Stecker des grnen Kabels halten. Den Widerstand messen. Sollwert: 0,5 ? 1,6 (20C) Die Nullastleistung messen. Sollwert: 50-60V AC bei ca.5000 min-1 Falls der Widerstandswert ist, liegt vermutlich eine Unterbrechung im Kabelstrang oder Ein Defekt in der Ladespule vor. Falls der Widerstand gleich 0 ist, liegt vermutlich ein Kurzschluss im Kabelstrang oder ein Defekt in der Ladespule vor. Regelspannung berprfen
HINWEIS
Zur Messung das Licht ausschalten. Achten Sie auf die Einstellung des richtigen Messbereichs: Wechselspannung (AC) Die Prfspitzen des Messgert an das gelbe und das grne Kabel am Spannungsregler anschlieen. Motordrehzahl langsam erhhen und Messwert ablesen. Regelspannung: 10-14V AC berprfung der Widerstnde Den Stecker der Widerstnde abklemmen. Die Prfspitzen an die beiden Steckkontakte anschlieen und Widerstand messen. Widerstand: 4,4 + 0,4 (20C)
HINWEIS
Defekte Widerstnde fhren zur Fehlfunktion des Spannungsreglers.
17-6
Notizen
17-7
Zndungssystem
18-0
18. Zndungssystem
Wartungsinformation.......................... Fehlersuche......................................... CDI (Zndsteuergert)........................ Sicherheitsrelais................................. 18-1 18-2 18-3 18-3 Zndspule....................................... Zndkerzenstecker / Zndkerze... Impulsgeber.................................... Zndzeitpunkt berprfen............ 18-3 18-4 18-5 18-5
Wartungsinformation
Allgemeines ACHTUNG: Hochspannung Lebensgefahr. Die Widerstandswerte knnen temperaturabhngig etwas abweichen. Die CDI ist stoempfindlich, deshalb sollte sie vorsichtig behandelt werden. Der Zndzeitpunkt kann nicht eingestellt werden.. Verwenden Sie nur vorgeschriebene Zndkerzen, falsche Zndkerzen knnen zu Motorschden fhren. Der Aus- / Einbau der Lichtmaschine ist in Kap.8 beschrieben. Die berprfung des Zndschalters ist in Kap. 20 beschrieben.
Technische Daten
Gegenstand Zndspule Primrwicklung Sekundrwicklung (ohne Kerzenstecker) 20C Zndkerzenstecker Zndzeitpunkt Im Leerlauf Bei voller Frhzndung (ber 3800 min-1) Impulsgeber Sollwert 0,6 ? 0,9 3-4 K 5K ?F? Markierung 18 (Doppelstrich) 100 ? 200
Anzugsmomente
Polradmutter 70 Nm
Werkzeuge
Digital Multimeter AEO-ZW-303 Amperemeter AEO-ZW- 239917 Zndblitzpistole handelsblich
18-1
18. Zndungssystem
Fehlersuche
Kein Zndfunke (Elektrostarter funktioniert) Zndspule defekt Zndkerzenstecker defekt CDI defekt Impulsgeber defekt Sicherheitsrelais defekt Zndschalter defekt Batterie defekt Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelstrang Zu schwacher Zndfunke Batterie schwach Zndspule defekt Falscher Zndzeitpunkt CDI defekt Polrad falsch montiert / Keil abgeschert
18-2
18. Zndungssystem
C.D.I (Zndsteuergert)
Die C.D.I selbst kann nicht geprft werden. berprfen Sie deshalb folgende Funktionen / Bauteile: Zndspule Impulsgeber Anschlsse der C.D.I Sicherheitsrelais
berprfen der Anschlsse der C.D.I Den Stecker von der C.D.I. Einheit trennen und die Anschlsse gem nachfolgender Tabelle berprfen. Gegenstand Anschlsse Impulsgeber Zwischen blau/gelb und grn (Masse) Zndspule (Primr) Zwischen schwarz/gelb und grn (Masse) Zndschalter Zwischen braun und grn (Masse) bei eingeschalteter Zndung Rckfahrschalter / Zwischen grn/wei und grn (Masse) bei einSicherheitsrelais / geschalteter Zndung und gezogener FeststellBremslichtschalter bremse. Rckwrtsgang darf nicht eingelegt der Feststellbrem- sein. se Bremslichtschalter Zwischen grn/gelb und grn (Masse) bei einder Feststellbrem- geschalteter Zndung und gezogener Feststellse bremse Masse des Kabel- Zwischen grn und Masse baums Sollwert 100-200 0,6 ? 0,9 Batteriespannung (12-13V) Kein Durchgang
Kein Durchgang
Durchgang
Sicherheitsrelais
Das Sicherheitsrelais abklemmen. Am Stecker kabelbaumseitig das wei/blaue Kabel mit einem der braunen Kabel berbrcken. Leerlauf einlegen und Feststellbremse bettigen. Zndung einschalten und Motor starten: wenn der Motor auf diese Weise gestartet werden kann, und mit angeschlossenem Sicherheitsrelais nicht, ist daraus zu schlieen, dass das Sicherheitsrelais defekt ist.
18-3
18. Zndungssystem
Zndspule berprfen
Primrwicklung Die beiden Anschlsse der Zndspule trennen und den Widerstand zwischen beiden Anschlssen messen. Widerstand: 0,6 ? 0,9 (20C) Falls der Widerstand ist (Unterbrechung), muss die Zndspule erneuert werden.
Sekundrwicklung Zndkerzenstecker entfernen. Den Widerstand zwischen dem Zndkabel und dem Masseanschluss messen. Widerstand: 3-4 K
Zndkerze berprfen
Zndkerzenstecker abziehen. Schmutz um den Zndkerzensockel entfernen. Zndkerze herausschrauben und Verbrennungsbild kontrollieren. Den Elektrodenabstand der Zndkerze mit Hilfe einer Fhlerlehre berprfen. Zum Einstellen Masseelektrode vorsichtig biegen. Empfohlene Zndkerze: CR7HSA Elektrodenabstand: 0,6-0,7 mm
Zndkerze mit der Hand einschrauben, danach mit einem Zndkerzenschlssel anziehen Anzugsmoment: 12-19 Nm Kerzenstecker wieder anschlieen
Zndkerzenstecker berprfen
Den Zndkerzenstecker vom Zndkabel abschrauben und den Widerstand messen. Widerstand: 5 K 18-4
18. Zndungssystem
Impulsgeber berprfen
Das blau/gelbe Kabel der Impulsgeberspule trennen und den Widerstand zwischen blau/gelbem Kabel und grnem Kabel (Masse) messen. Widerstand: 100-200
Zndzeitpunkt berprfen
Bei Leerlaufdrehzahl Die Kontrollffnung der Geblsehaube entfernen. Den Motor bei Leerlaufdrehzahl laufen lassen. Mit einem handelsblichen Stroboskop den Zndzeitpunkt kontrollieren. Zndzeitpunkt bei Leerlaufdrehzahl: ?F? Markierung.
Bei einer Drehzahl ber 3800 min -1 Mit dem Stroboskop bei Leerlaufdrehzahl auf die Markierungen blitzen, und die Drehzahl des Motors langsam erhhen. berprfen ob bei steigender Drehzahl die Doppesstrich Markierung sich dem Bezugspunkt nhert, und ab einer Drehzahl von 3800 min-1 ber dem Doppelstrich stehen bleibt.
18-5
Elektrischer Anlasser
19-0
19. Elektrischer Anlasser

Wartungsinformation.......................... 19-1 Fehlersuche......................................... 19-1 Anlassermotor aus / einbauen........... 19-2 Anlassermotor berprfen............ 19-2 Anlasserrelais berprfen............ 19-3
Wartungsinformation
Allgemeines Die berprfung des Zndschalters, des Leerlaufschalters und der Bremslichtschalter ist in Kap. 20 beschrieben. Die berprfung des Sicherheitsrelais und der CDI ist in Kap. 18 beschrieben. Die Montage / Demontage des Anlasserfreilaufs ist in Kap. 8 beschrieben. Der Anlassermotor kann bei eingebautem Motor gewechselt werden.
Technische Daten
Gegenstand Stromaufnahme beim Starten Sollwert 50-60A
Werkzeuge
Digital Multimeter AEO-ZW-303 Amperemeter AEO-ZW- 239917
Fehlersuche
Anlassermotor dreht sich nicht Batterie defekt Zndschalter defekt Anlasserknopf defekt Anlasserrelais defekt Sicherheitsrelais defekt Unterbrechung oder Kurzschluss im Kabelstrang Anlasser dreht Motor nur langsam durch Batterie schwach bermig hoher Widerstand im Schaltkreis (Kontakte oxydiert/ locker) Anlassermotor defekt Stromaufnahme des Anlassermotors zu hoch Anlassermotor defekt Motor schwergngig / blockiert Anlassermotor dreht sich, aber Kurbelwelle nicht Anlasserfreilauf defekt Zahnrder des Anlassermotors oder der bersetzung defekt Anlassermotor und Kurbelwelle drehen sich, aber Motor springt nicht an Zndsystem defekt Ein Defekt am Motor
19-1
Anlassermotor
Ausbauen Den Luftfilterkasten entfernen ( 5-3). Die Gummitlle vom Kabelanschluss des Anlassers zurckschieben und die Befestigungsschraube des Starterkabels entfernen.
VORSICHT
Bei Arbeiten am Anlassermotor sollte der Zndschalter auf ?AUS? geschaltet werden.
Die zwei Befestigungsschrauben des Anlassermotors herausdrehen und den Anlassermotor abnehmen.
Einbauen Den O-Ring erneuern. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
Anlassermotor berprfen
Den Durchgang zwischen dem Anschluss und Masse des Anlassermotors berprfen. Die Stromaufnahme des Anlassermotors berprfen. Stromaufnahme: 50-60A
19-2
Anlasserrelais berprfen
Den Zndschalter auf ?EIN? drehen, Feststellbremse bettigen und Leerlauf einlegen. Bei Bettigung des Anlasserschalters muss das Anlasserrelais auf Durchgang schalten.
berprfen der Steuerspannung Die Spannung zwischen wei/blau und Masse (schwarz) messen. Den Zndschalter auf ?EIN? drehen, Feststellbremse bettigen und Leerlauf einlegen. Bei Bettigen des Anlasserschalters muss Batteriespannung (12-13V) anliegen. Falls keine Spannung anliegt, folgende Bauteile berprfen: Anlasserschalter ( 19-3) Sicherheitsrelais ( 18-3) Leerlaufschalter ( Kap. 20) Bremslichtschalter ( Kap. 20) Zndschalter berprfen ( Kap. 20) Anlasserschalter berprfen Zwischen grn /rot und Masse muss beim bettigen des Anlasserschalters Durchgang bestehen. Falls kein Durchgang besteht, ist der Anlasserschalter oder die Kabelverbindung zum Anlasserschalter defekt.
berprfung des Relaiskontaktes An die beiden Steckkontakte Batteriespannung anlegen. Gelb/rot (+), grn/rot (-). Der Schalter ist in Ordnung, wenn zwischen den beiden Schraubanschlssen Durchgang besteht.
19-3
NOTIZEN
20. Beleuchtung / Schalter / Hupe / Instrumente

Wartungsinformation.......................... Fehlersuche......................................... Scheinwerfer........................................ Blinker vorne / hinten......................... Rcklicht / Bremslicht........................ Kontrollleuchten.................................. 20-1 20-2 20-2 20-2 20-3 20-3 Zndschalter.................................. Schalter........................................... Hupe................................................ Benzinstandanzeige...................... Tachometer..................................... 20-4 20-5 20-7 20-7 20-8
Wartungsinformation
Allgemeines Smtliche Kabel und Stecker sind farbcodiert. Vor dem Lsen der Kabel die Farbcodierung notieren. Alle Plastikstecker besitzen Sicherungszungen, die vor dem Lsen ausgerastet und beim Anschlieen ausgerichtet werden mssen. Zur Lokalisierung einer elektrischen Strung, den Stromdurchgang durch das betreffende Bauteil oder Kabel prfen. Eine Durchgangsprfung kann durchgefhrt werden, ohne das betreffende Teil auszubauen. Die Kabel abklemmen und einen Stromdurchgangsprfer oder ein Volt- oder Ohmmeter an die Klemmen oder Kontakte anschlieen.
Technische Daten
Tachometer Gegenstand Abstand zwischen Sensor und Magnet Sollwert Ca. 2 mm
Fehlersuche
Die Leuchte leuchtet nicht auf, wenn der entsprechende Schalter bettigt wird Glhbirne ist defekt Schalter ist defekt Schalter ist offen oder kurzgeschlossen Sicherung ist durchgebrannt Batterie ist schwach oder leer Kabelunterbrechung Scheinwerfer brennt schwach Zu viele Verbraucher angeschlossen (Zusatzscheinwerfer) Tacho funktioniert nicht Sensor defekt Magnet defekt Abstand zwischen Magnet und Sensor zu gro Kabel zwischen Sensor und Tacho unterbrochen Batterie des Tachos zu schwach Tacho defekt Tankanzeige funktioniert nicht Benzinstandgeber defekt Anzeigeinstrument defekt Kabelunterbrechung Keine Stromversorgung / Kabelunterbrechung 20-1
Scheinwerfer
ACHTUNG
Der/die in der Frontverkleidung integrierte Scheinwerfer darf im ffentlichen Straenverkehr nicht in Betrieb genommen werden, da diese(r) keine Homologation (Zulassung) besitzt. Ausbauen Frontverkleidung abbauen ( 2-4). Scheinwerfer?Befestigungsschrauben entfernen
HINWEIS
Die Leistung der Lichtmaschine ist nur fr den Betrieb eines Scheinwerfers ausgelegt. Die Zusatzscheinwerfer drfen deshalb nicht zustzlich zum Hauptscheinwerfer betrieben werden.
Hauptscheinwerfer RS / UT Montage / Demontage ( 2-4). Ausbauen des Scheinwerfereinsatzes Die Befestigungsschrauben des Scheinwerfereinsatzes auf beiden Seiten entfernen und den Scheinwerfereinsatz herausnehmen.
Auswechseln der Lampe Den Bajonettverschluss ffnen und die Lampenfassung herausnehmen. Glhbirne entfernen. Glhbirne: 12V 35/35W (Bilux) Beim Einsetzen der Lampenfassung darauf achten, dass der Zapfen in der Nut sitzt.
HINWEIS
Nach dem Austausch der Glhbirne ist die Einstellung der Leuchtweite zu berprfen ( 4-13).
20-2
20. Beleuchtung / Schalter / Hupe / Instrumente berprfen des Scheinwerfers Die Kabelanschlsse wie folgt messen: Durchgang zwischen schwarz und Masse. Wechselspannung zwischen gelb/rot und schwarz bei eingeschaltetem Licht. Wechselspannung zwischen blau/wei und schwarz bei eingeschaltetem Abblendlicht. Wechselspannung zwischen blau und schwarz bei eingeschaltetem Fernlicht.
Blinker vorne / hinten

Auswechseln der Lampe Das Blinkerglas mit einem passenden Schraubendreher am Schlitz aufhebeln. Glhbirne auswechseln. Glhbirne: 12V 10W Blinkerglas durch Drcken einrasten.
Rcklicht / Bremslicht
Auswechseln der Lampe Die zwei Schrauben vom Rcklichtglas entfernen und Rcklichtglas entfernen. Die Glhbirne auswechseln. Glhbirne: 12V 21/5W
Kontrollleuchten
Auswechseln der Leuchte Hauptscheinwerfer entfernen ( 2-4). Instrumentenkonsole abnehmen ( 2-5). Die Kontrollleuchte festhalten und die berwurfmutter lsen.
HINWEIS
Die Glhbirne in der Kontrollleuchte kann nicht gewechselt werden.
20-3
Zndschalter
Ausbauen Hauptscheinwerfer entfernen ( 2-4). Instrumentenkonsole abnehmen ( 2-5). Tankanzeige ausbauen ( 20-7). Kontrollleuchte fr Fernlicht ausbauen ( 20-3). Die Laschen des Sicherungsblechs geradebiegen.
Das Sicherungsblech herausziehen. Zndschloss nach oben herausdrcken. Einbauen Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
berprfen Die Steckverbindung trennen. Den Durchgang zwischen den Kontakten in den einzelnen Schalterstellungen wie folgt prfen: Bei Schalterstellung ?AUS? kein Durchgang zwischen den einzelnen Kontakten. Bei Schalterstellung ?EIN? Durchgang zwischen rot und braun, und Durchgang zwischen schwarz und grn. Bei Schalterstellung ?LICHT? Durchgang zwischen blau und gelb/rot, Durchgang zwischen rot und braun, und Durchgang zwischen schwarz und grn. Masse (31) Chassis Aus Ein Licht --------------------------------grn rot --------------------------------braun ----------------Gelb/rot blau Masse (31) Zdg./Mot. Batterie+ (30) Geschaltetes+(15) Wechselspannung Wechselspannung
Kabel- Schwarz farbe
20-4
Schalter
Blinkerschalter Die Steckverbindung trennen. Den Durchgang zwischen den Kontakten in den einzelnen Schalterstellungen wie folgt prfen: Bei Schalterstellung ?links?, Durchgang zwischen braun/wei und braun. Bei Schalterstellung ?rechts?, Durchgang zwischen braun/wei und grn.
Blinker rechts Rechts AUS Links Farbe grn
Vom Relais
Blinker links
--------------------------------braun/wei braun
Warnblinkschalter Die Steckverbindung trennen. Den Durchgang zwischen den Kontakten in den einzelnen Schalterstellungen wie folgt prfen: Bei Schalterstellung ?AUS?, kein Durchgang zwischen den Kontakten. Bei Schalterstellung ?EIN?, Durchgang zwischen grau , grn und braun.
Auf- Abblendschalter Die Steckverbindung trennen. Den Durchgang zwischen den Kontakten in den einzelnen Schalterstellungen wie folgt prfen: Bei Schalterstellung ?Abblendlicht?, Durchgang zwischen gelb/rot und gelb/schwarz. Bei Schalterstellung ?Fernlicht?, Durchgang zwischen gelb/rot und gelb
Fernlicht AB AUF Farbe
Vom Lichtschalter
Abblendlicht
--------------------------------Gelb Gelb/rot Gelb/schwarz
20-5
20. Beleuchtung / Schalter / Hupe / Instrumente Hupenschalter Die Steckverbindung trennen. Den Durchgang zwischen den Kontakten in den einzelnen Schalterstellungen wie folgt prfen: Bei gedrcktem Hupenknopf, Durchgang zwischen schwarz und rosa.
Anlasserschalter Die Steckverbindung trennen. Den Durchgang zwischen den Kontakten in den einzelnen Schalterstellungen wie folgt prfen: Bei gedrcktem Anlasserknopf, Durchgang zwischen schwarz und blau/wei.
Bremslichtschalter Die Steckverbindung trennen. Den Durchgang zwischen den Kontakten in den einzelnen Schalterstellungen wie folgt prfen: Bei bettigtem Bremshebel/Bremspedal, (Schalter nicht gedrckt) Durchgang zwischen braun und grn/gelb.
Leerlaufschalter Die Steckverbindung trennen. Den Durchgang zwischen den Kontakten in den einzelnen Schalterstellungen wie folgt prfen: Bei eingelegtem Leerlauf, (Schalter gedrckt) Durchgang zwischen grau und schwarz.
20-6
20. Beleuchtung / Schalter / Hupe / Instrumente Schalter Rckwrtsgang Die Steckverbindung trennen. Den Durchgang zwischen den Kontakten in den einzelnen Schalterstellungen wie folgt prfen: Bei eingelegtem Rckwrtsgang, (Schalter gedrckt) Durchgang zwischen grn/wei und schwarz.
Hupe
berprfen Die Steckverbindung trennen. Die Kabelanschlsse in den einzelnen Schalterstellungen wie folgt prfen: Bei eingeschalteter Zndung: Batteriespannung auf braun. Bei gedrcktem Hupenknopf: Masse auf rosa. An die beiden Anschlsse der Hupe eine Spannungsquelle mit 12V anschlieen. Wenn dabei kein Hupton erzeugt wird ist die Hupe defekt.
Benzinstandanzeige
Tankanzeige ausbauen Hauptscheinwerfer entfernen ( 2-4). Instrumentenkonsole abbauen ( 2-5). Die Tankanzeige nach rechts bis ber den Rastpunkt drehen. Tankanzeige entfernen. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
berprfen An dem braunen Kabel muss bei eingeschalteter Zndung Batteriespannung anliegen. Die Tankanzeige berprfen, wenn zwischen den Anschlssen schwarz und wei/schwarz ein Widerstand gem nebenstehender Tabelle angeschlossen wird.
Position der Anzeige leer mitte voll
Widerstand 5-10 ca. 35 75-85
20-7
20. Beleuchtung / Schalter / Hupe / Instrumente Benzinstandgeber ausbauen Frontverkleidung entfernen ( 2-4). Die 4 Befestigungsschrauben entfernen. Benzinstandgeber abnehmen. Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.
berprfen Den Anschluss des Benzinstandgebers trennen und die beiden Anschlsse mit dem Messgert verbinden. Den Schwimmer nach oben und unten bewegen und den Widerstand messen.
HINWEIS
Der Benzinstandgeber braucht zur berprfung nicht ausgebaut werden, wenn man mit einem gebogenen Draht durch die ffnung des Benzintanks den Schwimmerarm bewegt. Position des Schwimmers Voll mitte leer Widerstand 75-85 Ca. 35 5-10
Tachometer
Beschreibung 1 2 3 4 5 Momentane Geschwindigkeit Programm Mode-Taste Set/ Reset -Taste Gewhltes Anzeigeformat (km/h-mph)
Montage / Demontage Das Tachometer ist auf der Halterung gesteckt und kann ohne Werkzeug abgenommen werden.
20-8
20. Beleuchtung / Schalter / Hupe / Instrumente Batteriewechsel Batteriedeckel auf der Rckseite durch Drehen nach links ffnen u. Batterie auswechseln. Nach dem Batteriewechsel muss das Tachometer neu eingestellt werden.
Einstellung Auf dem Display erscheint nach dem Batteriewechsel nun die Anzeige MPH oder Km/h. Mit der Set / Reset - Taste knnen Sie nun zwischen diesen beiden Anzeigemglichkeiten whlen und mit der Mode ? Taste besttigen. Jetzt mssen Sie den Radumfang der Hinterrder mit Hilfe der Set ? Taste eingeben und diesen mit der Mode ? Taste besttigen. Nach Eingabe des Radumfangs mssen Sie nun noch die Uhrzeit einstellen. Bedienen Sie hierzu die Knpfe wie gehabt. Sollte Ihnen bei der Eingabe ein Fehler unterlaufen sein, so mssen Sie (auer bei der Uhrzeit) die Batterie wieder neu einlegen, und von vorne beginnen. Zum erneuten Einstellen der Uhrzeit mssen beide Knpfe gleichzeitig gedrckt und gehalten werden, bis die Anzeige blinkt. Nun kann mit der Eingabe begonnen werden. Bedienung und Funktionsbeschreibung:
Tabelle fr Radumfnge:
MODELL
Cobra 50 Cobra 100 Cobra RS (125/180) Cobra Utility (125/180)
UMFANG
ca. 129 ca. 148 ca. 178 ca. 174
Durch Drcken der Mode ? Taste knnen Sie zwischen folgenden Programmen whlen: Maximale Geschwindigkeit (MAX) Es wird die maximal Gefahrene Geschwindigkeit unterhalb der aktuellen Geschwindigkeit angezeigt. Gefahrene Kilometer/Meilen (ODO) Unter dieser Funktion wird Ihnen die gesamte Laufleistung des Fahrzeugs angezeigt. Achtung: Bei Entfernen der Batterie des Tachometers werden alle gespeicherten Daten gelscht! Streckendistanz (DST) Mit dieser Funktion knnen Sie eine Streckenlnge messen. Tagesdistanz (DST ) Hiermit kann die Laufleistung eines Tages angezeigt werden. Der Zhler setzt sich um 24:00 Uhr automatisch zurck.
20-9
20. Beleuchtung / Schalter / Hupe / Instrumente Durchschnittsgeschwindigkeit (AVS) Es wird die Durchschnittsgeschwindigkeit angezeigt. Fahrtzeit (TM) Whlen Sie die Anzeige (TM) auf dem Display, so erscheint die Zeit, die Sie fr eine Strecke bentigt haben. Die Messung beginnt, sobald das Fahrzeug bewegt wird und unterbricht die Messung, wenn das Fahrzeug zum Stillstand kommt. Uhrzeit ( ) Hierbei wird Ihnen die Uhrzeit angezeigt. Diese kann jederzeit eingestellt werden, indem Sie die Set/Reset-Taste und gleichzeitig die Mode-Taste gedrckt halten. Fehlertabelle und Lsungsvorschlge: Fehler mgliche Ursache Gesamtes Dis- Das Display wurde zu lange diplay ist schwarz rekter Sonnenbestrahlung ausgesetzt Keine Anzeige Die Batterie ist leer auf dem Display Keine Anzeige Der Abstand zwischen Magnet der Geschwindig- (am Kettenrad) und Sensor ( an keit der Schwinge ist zu gro Unterbrechung im Kabel Lsungsvorschlag Nehmen Sie den Tacho aus der Sonne und er wird wieder hell. Legen Sie eine neue Batterie ein Abstand kontrollieren und richtig einstellen (max. 2mm) und auf gleiche Hhe setzen Kabel berprfen, ggf. reparieren
20-10
21. Schaltplan
21-1
22. Fehlersuche
22. Fehlersuche
Motor springt nicht oder nur schwer an...................................................................... Motor bringt keine Leistung......................................................................................... Schlechte Leistung bei niedriger Drehzahl................................................................. Schlechte Leistung bei hoher Drehzahl...................................................................... Schlechte bzw. keine Kraftbertragung...................................................................... Schlechtes Handling..................................................................................................... Elektrischer Anlasser.................................................................................................... 22-1 22-2 22-3 22-4 22-5 22-6 22-7
Motor springt nicht oder nur schwer an

1. Prfen ob Kraftstoff zum Vergaser gelangt. OK Nicht OK Kein Kraftstoff im Tank Kraftstoffschlauch oder Filter verstopft Schwimmerventil klemmt Tankdeckel-Belftung verstopft Kein Unterdruck am Benzinhahn Zndkerze defekt oder nass Zndkerzenstecker defekt Zndspule defekt Zndkabel defekt C.D.I. defekt Impulsgeber defekt Keine Stromversorgung (Kl.15) Ventilspiel falsch Zylinderkopfdichtung defekt Zylinder, Kolben , Kolbenringe defekt / verschlissen Ventil undicht / durchgebrannt Falsche Steuerzeiten
2.
Funkenprobe durchfhren Starke Funken
Nicht OK
3.
Zylinderkompression prfen Kompression OK
Nicht OK
4.
Normalen Startversuch unternehmen Motor springt nicht an
Motor springt an, bleibt aber sofort wieder stehen Zndkerze ist nass
Vergaser falsch eingestellt Ansaugrohr undicht Falscher Zndzeitpunkt (CDI) Schlechter Kraftstoff Vergaser berfettet / luft ber Drosselklappe geffnet Luftfilter verstopft Vergaser verstopft: Dsen reinigen.
5.
Zndkerze berprfen Zndkerze ist trocken
6.
Starthilfespray benutzen und noch einmal starten
Moto luft kurz
22-1
22. Fehlersuche
Motor bringt keine Leistung

1. Den Motor langsam und sanft beschleunigen Motor wird beschleunigt 2. Zndzeitpunkt prfen in Ordnung 3. Zylinderkompression prfen in Ordnung 4. Vergaser auf Verunreinigung berprfen sauber 5. Zndkerze berprfen in Ordnung Kerzenbild nicht in Ordnung reinigen Zndkerze mit falschem Wrmewert montiert Chokeventil schliet nicht Motor zieht Falschluft Vergasereinstellung falsch Falsches Gemisch / Bedsung Motor zieht Falschluft bermig starke lkohlebildung in der Brennkammer Falscher Zndzeitpunkt Ventilspiel zu eng bermig starke lkohlebildung in der Brennkammer Schlechten Kraftstoff verwendet Falsches Gemisch / Bedsung Verschmutzt Zu niedrig Zylinder, Kolbenringe verschlissen Zylinderkopfdichtung undicht Ventile undicht reinigen Nicht in Ordnung Motor luft unsauber Luftfilter verschmutzt Kein Kraftstoff Tankentlftung verstopft Auspuff verstopft C.D.I. defekt Keil von Polrad abgeschert
6.
berprfen ob der Motor berhitzt berhitzt nicht
berhitzt
7.
Fahren Sie mit hoher Geschwindigkeit
Motor klopft
22-2
22. Fehlersuche
Schlechte Leistung bei niedriger Drehzahl

1. Zndzeitpunkt berprfen In Ordnung 2. Einstellung der Gemischregulierschraube am Vergaser prfen In Ordnung 3. Prfen ob Nebenluft am Ansaugrohr eindringt Dicht 4. Funkenprobe durchfhren Schwache oder aussetzende Funken Zndkerze defekt C.D.I. defekt Impulsgeber defekt Zndschalter defekt Zndspule defekt Zndkabel / Kerzenstecker defekt Undicht Ansaugrohr lose Ansaugrohr beschdigt / pors Ansaugrohr falsch montiert Nicht in Ordnung Gemisch zu fett: Schraube zudrehen Gemisch zu mager: Schraube ffnen. Nicht in Ordnung C.D.I. defekt Impulsgeber defekt
Schlechte Leistung bei hoher Drehzahl

1. Zndzeitpunkt berprfen in Ordnung 2. Kraftstoffschlauch Vergaser abziehen Kraftstoff fliet vom Fliet wenig Zu wenig Benzin im Tank Kraftstoffschlauch oder Kraftstofffilter verstopft Entlftung des Tankdeckels verstopft Benzinhahn defekt Reinigen Erneuern Nicht in Ordnung C.D.I. defekt Impulsgeber defekt
3.
Schwimmernadelventil berprfen klemmt nicht
Klemmt
4.
Membrane des Gasschiebers berprfen OK Steuerzeiten berprfen Kraftstoff erneuern Luftfilter berprfen
Gerissen
Erneuern
22-3
22. Fehlersuche
Schlechte bzw. keine Kraftbertragung

1. Motor spring an, aber keine Kraftbertragung Antriebsriemen verschlissen Befestigungsmutter der Variomatik lose Vordere Riemenscheibe beschdigt Kupplungsbelge verschlissen Getriebe defekt Kupplungsfeder beschdigt / gebrochen
2.
Motor springt an, aber Fahrzeug fhrt gleich weg Schlechte Beschleunigung
3.
Antriebsriemen verschlissen Reglerrollen verschlissen Reglergehuse ? Lager schwergngig/ verschlissen Kupplungsfeder zu schwach Riemenscheibenlager defekt Antriebsriemen verschlissen Reglerrollen verschlissen Verschmutzung durch l innerhalb des Antriebsriemens und der Riemenscheiben Riemenscheibenlager defekt Kupplung verschlissen
4.
Schlechte Hchstgeschwindigkeit
5.
Gerusche, Gestank
Schlechtes Handling
1. Lenkung schwergngig Reifendruck berprfen Lenkungslager berprfen Achsschenkel berprfen Radlager berprfen Spurstangengelenke berprfen Achsschenkellager berprfen Schwingenlager berprfen Radaufhngung verbogen Reifenluftdruck unterschiedlich Spur falsch eingestellt Radaufhngung verbogen Reifenluftdruck berprfen
2.
Lenkung flattert
3.
Fahrzeug zieht nach einer Seite
4.
Schlechter Geradeauslauf
Schlechte Bremswirkung
1. Schlechte Bremswirkung Bremsbelge verschlissen Bremsen nass oder verschmutzt Bremszug schwergngig Bremse falsch eingestellt
22-4
22. Fehlersuche
Anlassermotor luft nicht

1. Bremse bettigen und Bremslicht berprfen Bremslicht funktioniert Bremslicht funktioniert nicht Sicherung defekt Batterie ist schwach oder entladen Bremslichtschalter defekt Kabelverbindung schadhaft Zndschalter defekt Leerlaufschalter defekt Sicherheitsrelais defekt Kabelverbindung schadhaft
2.
Leerlaufkontrollleuchte berprfen Kontrollleuchte brennt
Funktioniert nicht
3.
Anlasserschalter bettigen und Anlasserrelais berprfen in Ordnung
Nicht in Ordnung
Anlasserrelais defekt Anlasserschalter defekt Kabelverbindung schadhaft
4.
Anlassermotor mit der Batterie verbinden und berprfen Kabelverbindung schadhaft
Anlassermotor luft nicht
Anlassermotor defekt Kabelverbindung schadhaft
Anlassermotor luft schwach oder kann den Motor nicht starten

1. Batterie berprfen OK 2. Kabel des Anlassermotors mit der Batterie verbinden luft schwer 3. Kickstarter bettigen leichtgngig Anlassermotor defekt Schwergngig Motor klemmt Nicht in Ordnung Kabelverbindung schadhaft Anlasserrelais defekt Batterie ist zu schwach Batterie laden / erneuern
Anlassermotor luft stndig ohne Bettigung

1. Zndschalter auf ?AUS? stellen Luft weiter Anlasserrelais defekt
Anlassermotor luft, aber Motor wird nicht oder nur manchmal angetrieben
Anlasserfreilauf defekt Mutter vom Anlasserfreilauf (Linksgewinde) locker
22-5

Handbuch Aeon 180

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WERKSTATTHANDBUCH

Dimension ----mm min-1 --

Schmier- und Dichtstoffe

l Harz u. Surefrei Kettenfett / Kettenspray

Neue Tellerfeder verw. Linksgewinde, len

Neue Dichtung verw.

Warn- und Sicherheitshinweise

AEO-ZW-00005253240 AEO-ZW-09 AEO-ZW-ST8370811 AEO-ZW-040540 AEO-ZW-07708

Lsen festsitzender Kreuzschlitz- AEO-ZW-HA2272/17 schrauben Arretierung der Kurbelwelle AEO-ZW-00G05600371

Messung von Gleichstrmen AEO-ZW-239917 (Ladestrom, Anlasserstrom)

Verlegung von Kabeln und elektrischen Leitungen

Demontage der Anbauteile

Cockpit Die 3 Schrauben M5x15 von Instrumentenkonsole entfernen.

Instrumentenkonsole anheben und die Steckverbindungen trennen. Cockpit entfernen.

Bremszug Hinterradbremse aushngen.

Tankdeckel entfernen und Frontverkleidung abnehmen. Tankffnung wieder verschlieen

Die beiden Auspuffmuttern am Zylinderkopf entfernen.

Die hintere Befestigungsschraube entfernen. Auspuff abnehmen.

Entfernen Sie das Lfterrad

Ziehen Sie das Polrad ab. Polradabzieher: AEO-ZW-09

Den rechten Gehusedeckel zusammen mit dem Stator entfernen.

Anlasserzwischenrad und Welle entfernen. Dichtung und Passhlsen entfernen.

Die Schrauben der lpumpe entfernen und lpumpe abnehmen.

lpumpe zerlegen und Bauteile reinigen.

Rotorspitzenspiel messen. Verschleigrenze: 0,12 mm

Seitliches Spiel der Pumpenrder messen. Verschleigrenze: 0,2 mm

Dreieckslenker links Dreieckslenker rechts

Lenkungslager unten Dreieckslenker links vorne Dreieckslenker rechts vorne

Schaltgestnge (Spitzmundstck erforderlich).

Seilzge der Hinterradbremse schmieren

Seilzge der Hinterradbremse Bremszugverteiler schmieren.

Seilzge der Vorderradbremse am Bremszugverteiler (Fahrzeugmitte) schmieren.

Gummikappe vom Gaszug am Vergaser abnehmen und Seilzug schmieren.

Antriebskette schmieren. Laufrolle des Kettenspanners schmieren.

Bremszug am Bremspedal schmieren. Drehpunkt des Bremspedals schmieren.

Drehpunkt des Kickstarterhebels schmieren Achse der Kickstarterwelle schmieren.

Gleitlager der Lenksule schmieren.

Drehpunkte des Schalthebels schmieren.

180cm3 13 + 0,5 bar bei 600 min-1

Wartungsnachweis Inspektionsplan Checkliste

RS / Utility 125 RS / Utility 180

berprfen Einstellen / Fllen Schmieren Auswechseln Reinigen

_______________________ _______________________ _______________________ _______________________

Leerlaufdrehzahl: 1600 + 100 Grundeinstellung der Gemischeinstellschraube: 3 Umdrehungen. CO: 3-4%

Achsschenkellager auf Spiel berprfen..

Spur: Einstellung prfen

Muttern, Schrauben, Befestigungsteile

Kraftstofftank aus und einbauen, siehe Seite 2-9

Steckverbindung vom Chokeventil trennen.

Vergaser zerlegen / zusammenbauen

Feder und Gasschieber mit Membrane herausziehen.

Schwimmerkammer / Schwimmer / Dsen

Einbau des Gasschiebers

Einstellung des Leerlaufgemischs (CO)

6. Motor ausbauen / einbauen

6. Motor ausbauen / einbauen

Anlasserkabel abklemmen. Massekabel entfernen. Zndkerzenstecker abziehen.

Leerlaufschalter abklemmen. Rckwrtsgangschalter abklemmen. Bremslichtschalter (Fubremspedal) abklemmen.

6. Motor ausbauen / einbauen

Schrauben von der linken Seite des Motorgehuses entfernen.

7. Linker Kurbelgehusedeckel / Kickstarter / Variomatik / Kupplung

7. Linker Kurbelgehusedeckel / Kickstarter / Variomatik / Kupplung

7. Linker Kurbelgehusedeckel / Kickstarter / Variomatik / Kupplung

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