Capitulo I

INTRODUCCIN A LA INGENIERA AEROESPACIAL
CAPITULO 1: La Atmsfera y Principios Aerodinmicos

MSc. Ing. Jorge Roberto Pacheco Linares
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SESIN 1: LA ATMSFERA, PRINCIPIOS AERODINMICOS Y FUERZAS QUE ACTAN EN VUELO

1.1 LA ATMSFERA:
La trayectoria del sol rbitas del Sol y de la Luna La atmsfera terrestre 1.3 FUERZAS QUE ACTUAN EN VUELO. Factores que afectan a la sustentacin. Centro de presiones. Peso. Centro de gravedad. Resistencia. Control del piloto sobre la resistencia. Empuje o traccin.
1.2 PRINCIPIOS AERODINMICOS

Introduccin a la Hidrodinmica Teorema de Bernouilli. Efecto Venturi. 3 Ley del Movimiento de Newton. Porque vuelan los aviones. Discutible.
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CONCEPTO AEROESPACIAL
Cientfico-Jurdico Cientfico-Fsico
1,000 Km.
EXOSFERA
E. U. T.
ESPACIAL
100
375
TERMOSFERA
M. E.
20-25
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80
AEREO
IONOSFERA
40
ESTRATOSFERA
E. A. T.
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TROPOSFERA
Aeroespacial
El trmino aeroespacial comprende las actividades de aeronutica y astronutica, las que se realizan en el mbito formado por la atmsfera terrestre y el espacio exterior prximo.
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Aeronutica
Se conoce como aeronutica a la ciencia y tcnica que estudia la navegacin area. Tambin es la ciencia o disciplina que estudia el vuelo de los aparatos mecnicos pesados, es decir, aviones y helicpteros, desde sus comienzos hasta la actualidad. Una definicin de la aeronutica relacionada con la ingeniera sera la ciencia o disciplina relacionada con el estudio, diseo y manufactura de los aparatos mecnicos pesados capaces de elevarse en vuelo y las tcnicas de control de aviones.
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Astronutica
Se conoce como astronutica a la ciencia y tcnica que estudia la navegacin espacial. Tambin se denomina astronutica a la rama de la Ingeniera dedicada a disear y construir ingenios que operen fuera de la atmsfera de la Tierra, ya sean tripulados o no. Abarca tanto la construccin de los propios vehculos espaciales como el diseo de los lanzadores que habrn de ponerlos en rbita.
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Aeronave
Una aeronave es cualquier artefacto mecnico con capacidad para despegar, aterrizar y navegar por las zonas bajas y medias de la atmsfera, capaz de transportar personas, animales o cosas, siendo apto para sustentarse en el aire. Ejemplos de aeronaves son los aviones, helicpteros, dirigibles, etc.
Satlite
Se denomina satlite a cualquiera objeto celeste que gira alrededor de otro objeto celeste. En el caso de la tierra, alrededor de ella orbita un satlite natural que es la luna y mltiples satlites artificiales puestos por el hombre con fines comerciales, militares, cientficos, etc.
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AERONAVES
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SATLITES
ESTACIN TERRENA DE CONTROL DE SATLITES
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Sonda espacial
Una sonda espacial es un dispositivo que se enva al espacio con el fin de estudiar planetas de nuestro sistema solar o recoger informacin sobre un cometa, por ejemplo.
Lanzador
Lanzador es un ingenio o vehculo capas de transportar y colocar satlites en orbitas terrestre o de enviar sondas espaciales al espacio ultra terrestre.
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COHETE SONDA
1.1 LA ATMSFERA La trayectoria del sol rbitas del Sol y de la Luna La atmsfera terrestre
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TRAYECTORIA DEL SOL

Hasta hace poco se pensaba que el Sol era el centro del Universo y que los planetas giraban alrededor de l.
La Tierra gira alrededor del Sol en una rbita elptica, casi circular, a una velocidad de 106.000 km/h.
Pero el Sol No es el centro del Universo, sino que slo representa una de las innumerables estrellas que forman nuestra galaxia.
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El Sol viaja a unos 720.000 km/h en direccin de la estrella Vega, de la constelacin de la Lira y la Tierra lo acompaa en este movimiento; sin embargo, la Galaxia gira tambin cual gigantesco vrtice de estrellas y el Sol y sus vecinas no son ajenos a este giro. El Sol sigue una Orbita bien determinada llamada "Solar Apex" en torno al centro de la Galaxia (va Lctea) esto quiere decir que el Sol recorre diariamente 17280,000 kilmetros. Los planetas y los Satlites de su sistema gravitacional recorren tambin la misma distancia.
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ORBITAS DEL SOL Y DE LA LUNA

La Luna es el nico satlite natural de la Tierra.
La luna gira alrededor de su eje (rotacin) en aproximadamente 27,32 das (mes sidreo) y se traslada alrededor de la Tierra (traslacin) en el mismo intervalo de tiempo, de ah que siempre nos muestra la misma cara. Adems, nuestro satlite completa una revolucin relativa al Sol en aproximadamente 29.53 das (mes sindico), perodo en el cual comienzan a repetirse las fases lunares.
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Las fases lunares corresponden a cada una de las posiciones astronmicas respectivas de la Luna y la Tierra con respecto a los rayos solares, se distinguen 8 fases lunares bsicas que son reconocibles desde la superficie terrestre:
1. Luna Nueva, 5. Luna Llena,
2. Luna Nueva Visible,

3. Cuarto Creciente, 4. Luna Gibosa Creciente,
6. Luna Gibosa Menguante,

7. Cuarto Menguante, 8. Luna Menguante.
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LA ATMOSFERA TERRESTRE
Esta propiedad del espacio cielo ha sido descubierta por la ciencia en el siglo XX. La atmsfera que rodea la tierra cumple funciones importantes en la conservacin de la vida. Al destruir por la friccin muchos meteoros, grandes y pequeos, que se aproximan a la tierra, impide que estos lleguen al suelo y daen a los seres vivientes. La atmsfera Terrestre filtra las radiaciones provenientes del espacio exterior que son perjudiciales para los seres vivos.
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La caracterstica ms sorprendente de la atmsfera es, que slo permite que pasen a travs de ella radiaciones inocuas y tiles, como la luz visible, la radiacin ultravioleta de baja longitud de onda y las ondas de radio. Toda esta radiacin es vital para la vida. La radiacin ultravioleta de baja longitud de onda, que la atmsfera deja entrar solo parcialmente, es muy importante para la fotosntesis de las plantas y para la supervivencia de todos los seres vivos. La mayora de la radiacin ultravioleta intensa emitida por el sol es filtrada por la capa de ozono de la atmsfera, y slo una parte limitada y esencial de su espectro alcanza la tierra.
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La funcin protectora de la atmsfera no termina all. Protege tambin a la tierra del intenso fro del espacio exterior, que alcanza los -270 C. Y no slo la atmsfera protege la tierra de efectos dainos. Aparte de ella, encontramos: El Cinturn de Van Allen, una capa originada por el campo magntico de la tierra, sirve tambin como escudo contra la radiacin perjudicial que amenaza nuestro planeta. Esta radiacin, emitida por sol y otras estrellas, es mortal para los seres vivos.
Si el Cinturn de Van Allen no existiera, los masivos estallidos de energa llamados erupciones solares, que ocurren frecuentemente en el sol, destruiran toda la vida en la tierra.
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El Dr. Hugh Ross ha dicho sobre la importancia de los Cinturones de Van Allen en nuestras vidas: "De hecho la tierra tiene mayor densidad que cualquiera de los planetas del sistema solar. Su gran ncleo de hierro-nquel es la causa de nuestro gran campo magntico. Este campo magntico produce el escudo de radiacin de Van Allen que protege a la tierra del bombardeo de radiacin. Si este escudo no estuviera presente, la vida en la Tierra no sera posible. El nico planeta rocoso aparte de la Tierra que tiene un campo magntico similar es Mercurio, pero la fuerza de su campo es 100 veces inferior al de la Tierra. Incluso Venus, planeta hermano de la Tierra, carece de campo magntico. El escudo de radiacin de Van Allen es un diseo nico para la tierra
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Presin atmosfrica Se define como la fuerza ejercida por la atmsfera sobre una unidad de superficie, fuerza que se debe al peso de la masa de aire contenido en una columna imaginaria que tiene como base dicha unidad. La altura de esta columna y por tanto el peso del aire que contiene, depende del lugar en que nos encontremos. A nivel del mar la columna que tenemos encima es mayor que en la cumbre del Huracn, la cual es a su vez mayor de la que tendramos en la cima del Everest.
Debido precisamente a esta propiedad (y a la menor densidad del aire), los aviones que vuelan por encima de una altitud determinada deben estar provistos de sistemas de presurizacin en la cabina de pasajeros.
Para medir la presin atmosfrica, se puede utilizar un barmetro de mercurio, un barmetro aneroide, o cualquier otro aparato ms sofisticado
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Temperatura del aire
Aunque existen factores particulares que afectan a la temperatura del aire, como por ejemplo lo cercano o lejano que est un lugar respecto a la lnea del ecuador, su lejana o proximidad a la costa, etc., un hecho comn es que el calor del sol atraviesa la atmsfera sin elevar significativamente su temperatura; esta energa es absorbida por la Tierra provocando que esta se caliente y eleve su temperatura, la cual es cedida gradualmente a las capas de aire en contacto con ella. En este ciclo continuo, cuanto ms alejadas estn las capas de aire de la tierra menos calor reciben de esta.
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PRESIN Vs ALTURA
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TEMPERATURA Vs ALTURA
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Densidad del aire

La densidad de cualquier cuerpo sea slido, lquido o gaseoso expresa la cantidad de masa del mismo por unidad de volumen. Si a un cuerpo se le aplica calor ste aumenta su volumen lo que significa, por definicin, que su densidad disminuye; por contrario si al mismo cuerpo se le somete a una presin disminuye su volumen, por consiguiente su densidad aumenta. En el caso de la atmsfera al aumentar la altura por efecto de la disminucin de la presin la densidad del aire disminuye y, sin embargo la temperatura disminuye provocando que la densidad aumente; ambos efectos son opuestos, pero prima o tiene mayor efecto la presin por lo finalmente la densidad disminuye con la altura.
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Atmsfera tipo o estndar Valores al nivel del mar:

Temperatura: 15C (59F). Presin: 760 mm Hg; 29,92 pulgadas Hg; 1013,25 mb. Densidad: 1.225 Kg./m3 Aceleracin debido a la gravedad: 9,81 m/seg2. Velocidad del sonido: 340,29 m/segundo.
Gradiente trmico:
1,98C por cada 1000 pies 6,5C por cada 1000 m.
Descenso de presin:
1" por cada 1000 pies 110 mb por cada 1000 m. 1 atmsfera = 760 mm Hg = 29.92 pug. Hg = 1.033 Kg./ cm2 = 14.7 lb./pug2 = 1013.25 mb = 101325 Pa.
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1.2 PRINCIPIOS AERODINMICOS Introduccin a la Hidrodinmica Teorema de Bernouilli. Efecto Venturi. 3 Ley del Movimiento de Newton. Porque vuelan los aviones. Discutible.
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Primera Ley de Newton o principio de inercia Todo cuerpo persevera en su estado de reposo o movimiento uniforme y rectilneo a no ser en tanto que sea obligado por fuerzas impresas a cambiar su estado. La primera ley especifica que todo cuerpo contina en su estado de reposo o de movimiento rectilneo uniforme, a menos que acte sobre l una fuerza que le obligue a cambiar dicho estado.
Segunda Ley de Newton o Ley de Fuerza

la fuerza y la aceleracin estn relacionadas. En trminos matemticos esta ley se expresa mediante dos relaciones:
De la ecuacin fundamental se deriva tambin la definicin de la unidad de fuerza o newton (N). Si la masa y la aceleracin valen 1, la fuerza tambin valdr 1; as, pues, el newton es la fuerza que aplicada a una masa de un kilogramo le produce una aceleracin de 1 m/s. Se entiende que la aceleracin y la fuerza han de tener la misma direccin y sentido. Tercera Ley de Newton o Ley de accin y reaccin A toda accin le ocurre siempre una reaccin de igual magnitud pero de diferente sentido: o sea, las acciones mutuas de dos cuerpos siempre son iguales y dirigidas en direcciones opuestas.
La tercera ley expone que por cada fuerza que acta sobre un cuerpo, ste realiza una fuerza de igual intensidad y direccin pero de sentido contrario sobre el cuerpo que la produjo. Dicho de otra forma, las fuerzas siempre se presentan en pares de igual magnitud, sentido opuesto y estn situadas sobre la misma recta. Trminos fsicos
Densidad Se define la densidad como la masa por unidad de volumen. d = (masa / volmen)
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tal que
d = m/v
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Presin Medida de la fuerza sobre la unidad de superficie. Presin = fuerza / superficie ; p = F/S Temperatura La temperatura es una magnitud fsica descriptiva de un sistema que caracteriza la transferencia de energa trmica, o calor, entre ese sistema y otros. Desde un punto de vista microscpico, es una medida de la energa cintica asociada al movimiento aleatorio de las partculas que componen el sistema. Se expresa en el sistema MKS: C o K
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Gas Estado de la materia en que la magnitud de los lazos de unin entre las molculas es muy dbil, tal que su volumen es indefinido, confinado siempre al recinto que lo contiene.
Relacin entre presin y temperatura
Si calentamos una masa de gas contenida en un recipiente, la presin que ejerce esta masa sobre el recipiente se incrementa, pero si enfriamos dicha masa la presin disminuye. Igualmente, comprimir un gas aumenta su temperatura mientras que descomprimirlo lo enfra.
Esto demuestra que hay una relacin directa entre temperatura y presin. As, la presin del aire clido es mayor que la del aire fro. Al escuchar las predicciones meteorolgicas, asociamos ya de forma intuitiva altas presiones con calor y bajas presiones con fro. La ley de compresin de los gases de Gay-Lussac ya lo dice: "La presin de los gases es funcin de la temperatura e independiente de la naturaleza de los mismos". (P1 x V1) / T1 = (P2 x V2) / T2
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Principios Aerodinmicos Aerodinmica Es la parte de la dinmica de fluidos que estudia el movimiento del aire y otros fluidos gaseosos, y de las fuerzas que actan sobre los cuerpos que se hallan en el. Algunos ejemplos son el movimiento de un avin a travs del aire, las fuerzas que el viento ejerce sobre una estructura cualquiera o el funcionamiento de un molino de viento. De acuerdo con el nmero de Mach o velocidad relativa de un mvil con respecto al aire, la aerodinmica se divide en subsnica, supersnica e hipersnica segn que dicho nmero sea inferior o superior a la unidad.
M=V/a V velocidad del avin a velocidad del sonido
Velocidad del sonido en la atmsfera a 20C es 341 m/s Es lo mismo considerar que un objeto se mueve a travs del aire, como que este objeto est inmvil y es el aire el que se mueve (tnel de viento)
Es importante que el piloto obtenga el mejor conocimiento posible de estas leyes y principios para entender, analizar y predecir el rendimiento de un aeroplano en cualquier condicin de operacin.
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Teorema de Bernoulli Daniel Bernoulli comprob experimentalmente que "la presin interna de un fluido (lquido o gas) decrece en la medida que la velocidad del fluido se incrementa", o dicho de otra forma "en un fluido en movimiento, la suma de la presin esttica y presin dinmica en un punto cualquiera permanece constante".
Para que se mantenga esta constante (k), si una partcula aumenta su velocidad (v) ser a costa de disminuir su presin (p), y a la inversa.
Expresando el teorema en forma de una relacin tenemos: presin esttica + presin dinmica = la presin total = constante
p + pd = k pd = dv2 p + dv2 = k donde: p: presin esttica en un punto dado pd: presin dinmica d. densidad del fluido v: velocidad en dicho punto
Efecto Venturi Giovanni Battista Venturi comprob experimentalmente que al pasar por un estrechamiento las partculas de un fluido aumentan su velocidad.
Un venturi es un dispositivo que clsicamente incorpora una simple convergencia y divergencia a travs de una seccin y usa los principios de Bernoulli para relacionar la velocidad con la presin del fluido. Este principio se basa en que cuando el gas o liquido en movimiento, baja su presin aumenta su velocidad.
Un tubo de venturi es usado para medir la velocidad del flujo de un fluido. En la garganta, el rea es reducida y su velocidad se incrementa. En el punto donde la velocidad es mxima, la presin es mnima. Esto lo sabemos de la ecuacin de Bernoulli.
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TNEL DEL VIENTO

"... en aeronutica, es un aparato que simula las condiciones a las que se somete un objeto que se mueve a travs del aire. Se usan tneles del viento para estudiar los efectos del aire frente al movimiento de objetos como el avin, nave espacial, automviles, edificios, y puentes.
Los tneles del viento varan en tamao de unos 12 m a 24 m (40 ft a travs de 80 ft). El rea de seccin transversal del tnel, es la parte ms difcil en donde desarrollar y sostener fluidos-aire a gran velocidad. ste es sobre todo un problema en tneles supersnicos e hipersnicos en donde los necesidades de potencia son tan grandes que el tamao del tnel debe mantenerse aun ms pequeo.
Tales velocidades son producidas por compresores, la descarga de gas guardado bajo alta presin. Las velocidades ms altas son aqullas obtenidos en el Centro de Investigacin Ames, alcanzando velocidades de 48,000 km/h (30,000 mph) aproximadamente en segundo... Inicialmente los diseadores de aviones acreditaban sus aviones despus de una prueba de funcionamiento, ellos se basaban en el vuelo del pjaro. Claro, se hara algo ms que mirar pjaros para descubrir los secretos de volar. Para volar, ellos necesitaron entender el flujo de aire frente al avin y como usar esta informacin para mejorar el diseo y la construccin de aviones.
Esto signific construir laboratorios en los que podran probarse alas, fuselajes, y superficies del mando bajo las condiciones controladas. Hoy los diseos de aviones pasan por el tnel de viento una significante prueba antes de construirse para clasificarlos segn tamao y prueba-vuelo. H. Wenham Franco generalmente se acredita como el diseador y operador del primer tnel de viento, en 1871.
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LAS PARTES DE UN TNEL DEL VIENTO
CMARA DE ESTABILIZACIN
SECCIN DE PRUEBA
SECCIN DE PASO
CONO DE REDUCCION
DIFUSOR
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La mayora de los tipos ofrece cada uno de los cinco componentes descrito. El diseo general es crear gran velocidad, baja-turbulencia en el flujo a travs de la seccin de la prueba y permite a los investigadores medir las fuerzas resultantes sobre el modelo a probarse.
Cmara de estabilizacin - El propsito de la cmara de estabilizacin es estabilizar el flujo.

Cono de la reduccin - El cono de reduccin toma un volumen grande de aire de baja-velocidad y lo reduce a un volumen pequeo de aire de alto-velocidad sin crear turbulencia.
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Seccin de Prueba - La seccin de la prueba es donde se ponen el a prueba las maquetas de prueba y sensores. Difusor - El difusor retarda la velocidad del flujo en el tnel del viento.
Seccin de paso - La seccin del paso proporciona la fuerza que causa el aire para mover a travs del tnel del viento.
Los tneles del viento pueden ser de tipo abiertos cerrado.
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Tnel de Viento (Aplicacin del Efecto Venturi)
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PORQU VUELAN LOS AVIONES Un objeto plano, colocado un poco inclinado hacia arriba contra el viento, produce sustentacin; por ejemplo una cometa. Un perfil aerodinmico, es un cuerpo que tiene un diseo determinado para aprovechar al mximo las fuerzas que se originan por la variacin de velocidad y presin cuando este perfil se sita en una corriente de aire. Un ala es un ejemplo de diseo avanzado de perfil aerodinmico. Veamos que sucede cuando un aparato dotado de perfiles aerodinmicos (alas) se mueve en el aire (dotado de presin atmosfrica y velocidad), a una cierta velocidad y con determinada posicin hacia arriba (ngulo de ataque).
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El ala produce un flujo de aire en proporcin a su ngulo de ataque y a la velocidad con que el ala se mueve respecto a la masa de aire que la rodea; de este flujo de aire, el que discurre por la parte superior del perfil tendr una velocidad mayor (efecto Venturi) que el que discurre por la parte inferior. Esa mayor velocidad implica menor presin (teorema de Bernoulli).
Tenemos pues que la superficie superior del ala soporta menos presin que la superficie inferior.
Esta diferencia de presiones produce una fuerza aerodinmica que empuja al ala de la zona de mayor presin (abajo) a la zona de menor presin (arriba), conforme a la Tercera Ley del Movimiento de Newton.
Pero adems, la corriente de aire que fluye a mayor velocidad por encima del ala, al confluir con la que fluye por debajo deflecta a esta ltima hacia abajo, producindose una fuerza de reaccin adicional hacia arriba. La suma de estas dos fuerzas es lo que se conoce por fuerza de sustentacin, que es la que mantiene al avin en el aire. Como hemos visto, la produccin de sustentacin es un proceso continuo en el cual cada uno de los principios enumerados explican una parte distinta de este proceso.
Esta produccin de sustentacin no es infinita, sino que como veremos en captulos posteriores tiene un lmite.
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Explicacin del vuelo aerodinmico Un perfil aerodinmico, es un cuerpo que tiene un diseo determinado para aprovechar al mximo las fuerzas que se originan por la variacin de velocidad y presin cuando este perfil se sita en una corriente de aire. Los principios de la sustentacin es independientemente de la simetra o asimetra del perfil y de la diferencia de curvatura entre las superficies superior e inferior. En vuelo invertido la forma del perfil del ala es ms curvada por abajo que por arriba y sin embargo produce sustentacin. Se regula la sustentacin mediante el control del ngulo de ataque y la velocidad.
1.3 FUERZAS QUE ACTUAN EN VUELO. Factores que afectan a la sustentacin. Centro de presiones. Peso. Centro de gravedad. Resistencia. Control del piloto sobre la resistencia. Empuje o traccin.
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REFERENCIAS
1. http://www.islamyciencia.com/milagros-cientificos-del-coran/el-coran-y-la-astronomia.html 2. http://www.slideshare.net/areaciencias/los-alimentos-y-la-nutricionpresentation?from=share_email
3. http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV10.html
4. http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV11.html 5. http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV12.html 6. http://www.manualvuelo.com/PBV/PBV13.html 7. http://vimeo.com/7143593
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CAPITULO 1: La Atmsfera y Principios Aerodinmicos

SESIN 1: LA ATMSFERA, PRINCIPIOS AERODINMICOS Y FUERZAS QUE ACTAN EN VUELO

1.2 PRINCIPIOS AERODINMICOS

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ORBITAS DEL SOL Y DE LA LUNA

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2. Luna Nueva Visible,

6. Luna Gibosa Menguante,

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M=V/a V velocidad del avin a velocidad del sonido

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LAS PARTES DE UN TNEL DEL VIENTO

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