BOLETN TCNICO

Volumen 4 No. 40 / Abril 2013

Programas de monitoreo de trfico

Ing. Henry Hernandez Vega, MSc / Unidad de Seguridad Vial y Transporte correo electrnico: henry.hernandezvega@ucr.ac.cr

Introduccin
Este boletn presenta conceptos introductorios relacionados con monitoreo de trfico. Se pretende brindar conocimientos bsicos relacionados con la importancia y aplicaciones de los datos de trfico y se incluyen generalidades de programas para su monitoreo. Finalmente, este documento hace una breve referencia a los programas de monitoreo de trfico en Costa Rica.

Importancia del monitoreo de trfico: Aplicaciones de datos de trfico

La Direccin de Planificacin Sectorial del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes indica que El conteo del trnsito es una de las funciones ms bsicas e importantes en la gestin y planificacin de las carreteras. Se utiliza una gran variedad de estadsticas para el anlisis del trnsito; sin embargo, el principal dato de inters para el diseo de programas de monitoreo de trnsito vehicular es el Trnsito Promedio Diario Anual (TPDA) (Zuiga y Torres, 2011). Los datos de trnsito recolectados pueden ser usados para la planificacin estratgica de largo plazo, diseo estructural, diseo funcional, anlisis econmico y financiero, u otros anlisis (MOPT, 2013). La Figura 1 y la Tabla 1 muestran diferentes reas de aplicacin de los datos de trnsito.

Qu es un programa de monitoreo de trfico?

AASHTO (2009) define un programa de monitoreo de trfico como la recoleccin, edicin, resumen, anlisis y reporte de datos de volumen, clasificacin, peso y velocidad del trfico, para apoyar a la programacin, planificacin, diseo y evaluacin de la agencia de transporte, as como cumplir con requerimientos legales.

Figura 1. reas de aplicacin de los datos de trnsito

de control de peso de vehculos en carretera, evaluacin de mejoras geomtricas en las vas relacionados con la velocidad, peso y tamao de los vehculos entre otros (FHWA, 2001). Los datos de velocidad pueden ser presentados como datos promedio, como distribuciones de velocidad incluyendo el porcentaje de vehculos que sobrepasan el lmite de velocidad o agrupada por rangos de velocidad (AASHTO, 2009). Adicionalmente, el percentil 85 de la distribucin de velocidades del trfico es la que comnmente se utiliza como medida de velocidad de operacin asociada a un lugar en particular (AASHTO, 2011).

Elementos mnimos de un programa de monitoreo

La Gua del Monitoreo de Trfico (FHWA, 2001) recomienda un programa de monitoreo de trfico que cuente con un modesto nmero de sitios de conteo continuo y permanente, adems de un largo nmero de sitios de conteos de corta duracin. Los sitios de conteo continuo y permanente proveen conocimiento relacionado con variaciones temporales del trfico, tales como variaciones horarias, mensuales o variaciones relacionadas con el da de la semana. Estos sitios de conteo proveen informacin detallada del volumen de trnsito y permiten el desarrollo de factores de ajuste temporales que son usados para remover la subjetividad de los conteos de corta duracin para el clculo del trnsito promedio diario anual (TPDA) (FHWA, 2001). Dados los altos costos de instalacin, mantenimiento y operacin de las estaciones continuas y permanentes, los sitios de conteo de corta duracin son necesarios con el fin de recopilar datos de trnsito en las diferentes secciones de la red vial. Los sitios de conteo de corta duracin garantizan diversidad y cobertura geogrfica. La duracin mnima recomendada para un conteo de corta duracin es de 48 horas (FHWA, 2001). Cada programa de monitoreo de trfico debe contar con procesos de control de calidad para la recoleccin y procesamiento de los datos con el fin de mejorar la calidad de los datos reportados.

Nota: Basado de AASHTO (2009), FHWA (2001) y Cal y Mayor y Crdenas (2007).

Tipos de datos de trfico

Los cuatro principales tipos de datos recopilados por programas de monitoreo de trfico son volumen de trfico, clasificacin, peso y velocidad de vehculos (AASHTO, 2009). El uso de una va es medido con datos de volumen de trnsito y estos datos son usados en la mayora de los anlisis de ingeniera de trnsito (FHWA, 2001). Conteos de trnsito son necesarios para determinar volumen, tasa de flujo, demanda y capacidad (Cal y Mayor y Crdenas, 2007). La clasificacin de los vehculos es necesaria para que las agencias de transporte cuenten con informacin de volumen de camiones para toda la red vial. Adicionalmente, las variaciones temporales de los camiones son diferentes a las variaciones horarias de los vehculos de pasajeros. Los criterios de clasificacin de vehculos varan de acuerdo con las capacidades de los equipos y mtodos de recoleccin. Los criterios de clasificacin de vehculos ms comunes estn basados en los nmeros de ejes de los vehculos y en la longitud de los vehculos. Los datos de pesos de vehculos son usados para generar pesos promedio por tipo de vehculo y distribucin de la carga por tipo de eje (eje simple, eje doble o tndem, eje triple o tridem, etc.). El reporte de estos datos es de utilidad para diseadores de pavimentos. Es recomendable la caracterizacin de la red vial dentro de grupos de carreteras que experimenten similares cargas en trminos de los pesos por vehculo. Otras aplicaciones de datos de peso de vehculos son mantenimiento de pavimentos, diseo de puentes, regulaciones y restricciones de cargas en pavimentos y puentes, evaluacin de acciones

Equipo
Existe una variedad de dispositivos para monitorear trnsito, que incluyen cmaras de video, radares, contadores neumticos (conocidos como contadores de manguera), espiras en el pavimento, sensores piezoelctricos, entre muchos otros; siendo los contadores neumticos los ms comunes para conteos de poca duracin. Los contadores neumticos son dispositivos simples, de relativo bajo costo y de fcil instalacin. Un impulso de aire es generado y detectado por el contador cada vez que un eje de un vehculo pasa sobre el tubo flexible. De esta manera, el volumen de vehculos puede ser calculado asumiendo un nmero promedio de ejes por vehculo.

Tabla 1. Ejemplos de aplicacin de los datos de trn ACTIVIDAD EN EL REA DE TRANSPORTE EJEMPLOS DE APLICACIN Diseo geomtrico y de pavimentos Dispositivos uniformes para el control del trfico Beneficios de mejoras en la infraestructura de transporte Ingeniera Econmica Costos de la operacin de vehculos Costos asociados con congestin Estimaciones de ingresos Finanzas Ubicacin de recursos Costos de viaje Definicin de carreteras Legislacin Lmites de velocidad Polticas de pesos y dimensiones Seleccin de itinerarios de mantenimiento Mantenimiento Seleccin de actividades de mantenimiento Medidas de seguridad para zonas de trabajo Tiempos de semforos Operaciones Lmites de velocidad Control de pesos en carretera Diseos de sistemas de autopistas Planificacin Proyecciones de viajes por tipo de vehculo Sistemas de monitoreo de congestin Anlisis de calidad de aire Anlisis ambiental Proyecciones de emisiones por tipo de vehculo Anlisis de proyectos Diseo de sistemas de seguridad Seguridad Tasas de accidentes Diseo de sistemas de control del trfico Transito promedio diario Estadstica Viajes por tipo de vehculo Peso promedio por tipo de vehculo Ubicacin de reas de servicio Sector privado Mercadeo dirigido a cierto tipo de vehculos Tendencias en movimiento de carga
Nota: Modificado de AASHTO (2009) y FHWA (2001)

Ingeniera

Cuando se tienen dos mangueras separadas a una distancia preestablecida (por ejemplo, un metro de separacin) se puede determinar el nmero de ejes por vehculo. El contador calcula la velocidad a la que viaja un vehculo utilizando el tiempo que tarda el primer eje del vehculo en pasar del primero al segundo tubo flexible. Adems, el contador determina la distancia entre los ejes del vehculo una vez conocida la velocidad del vehculo.

Los clasificadores de vehculos necesitan algoritmos para interpretar los espacios entre los ejes para clasificar los vehculos correctamente. El algoritmo ms comn en los Estados Unidos de Amrica es el conocido como esquema F desarrollado por el departamento de transporte de Maine en los aos ochenta. La administracin de autopistas federales (FHWA por sus siglas en ingls) clasifica los vehculos en trece categoras las cuales son mostradas en la Tabla 2.

Figura 2. Instalacin de contadores neumticos.

un pavimento fuerte y en buenas condiciones. La instalacin y la calibracin de los equipos WIM son los ms costosos. Estos sistemas estn diseados para medir la fuerza vertical aplicada por los ejes de los vehculos a los sensores instalados en la va. Estas medidas son usadas para estimar los pesos de los ejes en caso de que los camiones estuviesen detenidos, dado que la fuerza vertical aplicada por el vehculo en movimiento no es igual al peso esttico del eje (FHWA, 2001). Adicionalmente, los dispositivos de los centros de control del trnsito son una fuente de datos en zonas urbanas y son capaces de funcionar como estaciones permanentes de conteo.

Monitoreo de trfico en Costa Rica

El programa de monitoreo de trfico en rutas nacionales es llevado a cabo por la Unidad de Gestin de Carreteras de la Direccin de Planificacin Sectorial del Ministerio de Obras Pblicas y Transportes (MOPT), con el fin principal de ser usados en la planificacin estratgica de largo plazo. La Direccin de Planificacin Sectorial ha realizado un esfuerzo por recuperar la capacidad tcnica y gestin de informacin til para la toma de decisiones y la planificacin de la infraestructura del transporte (MOPT, 2013). Actualmente, el MOPT cuenta con doce estaciones de conteo permanente (ver Figura 3), las cuales han sido instaladas en los ltimos dos aos en puntos estratgicos de la Red

Nota: Tomada de Zuiga y Trejos (2011)

Existen dispositivos capaces de recopilar volumen de trfico, clasificacin, peso y velocidad de vehculos de manera simultnea. Por ejemplo, equipos conocidos como pesaje en movimiento (weigh-in-motion, WIM, por sus siglas en ingles) recopilan est informacin por cada vehculo que pasa sobre el dispositivo. Los equipos WIM requieren sensores sofisticados y un ambiente de operacin controlado que incluye una va sin pendiente con

Tabla 2. Clasificacin de vehculos de la FHWA CLASE 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Motocicletas Vehculos de pasajeros de dos ejes Otros vehculos de dos ejes y cuatro llantas Buses Camiones unitarios de dos ejes y seis llantas Camiones unitarios de tres ejes Camiones unitarios de cuatro o ms ejes Camiones con un remolque (o semirremolque) de cuatro o menos ejes Camiones con un remolque (o semirremolque) de cinco ejes Camiones con un remolque (o semirremolque) de seis o ms ejes Camiones con ms de un remolque (o semirremolque) de cinco ejes Camiones con ms de un remolque (o semirremolque) de seis ejes Camiones con ms de un remolque (o semirremolque) de siete o ms ejes VEHCULO

Nota: Basado en descripciones de FHWA (2001)

Vial Nacional (RVN). Estas estaciones recopilan informacin respecto a velocidad, distancia entre ejes y clasificacin de cada vehculo que pasa sobre los sitios de conteo. La Figura 4 muestra factores de ajuste temporales por da de la semana para tres estaciones permanentes de conteo de trnsito. El MOPT cuenta con casi setecientas estaciones temporales de conteo; por cada estacin es posible obtener informacin respecto al trnsito promedio diario y el trnsito promedio diario (TPD) por tipo de vehculo. En muchos casos, estos conteos no se realizan anualmente y el MOPT proyecta el trnsito en las estaciones cuyos datos tengan una antigedad mayor a un ao. La informacin es diseminada principalmente a travs del documento Anuario de Informacin de Trnsito el cual es publicado en el portal de internet del ministerio (5). El sistema de clasificacin de vehculos incluido en el reporte incluye vehculos livianos, carga liviana, buses y camiones de tres, cuatro y cinco ejes. Adicionalmente, la Direccin de Planificacin Sectorial tambin atiende solicitudes de estadsticas de trnsito promedio diario y proyecciones de trnsito. Adicionalmente, el Centro de Control del Trnsito tiene instaladas 80 cmaras de video, capaces de detectar y contar vehculos de manera permanente y continua en la ciudad de San Jos.

Figura 3. Ubicacin de estaciones permanentes de conteo de trnsito

Nota: Tomado de MOPT (2013)

Figura 4. Factores de ajuste del trfico por da de la semana para tres estaciones permanentes de conteo de trnsito

Nota: Basado en datos de MOPT (2013)

Conclusin
Los datos de trfico son utilizados como insumo en una variedad de anlisis y aplicaciones. La toma de decisiones en el sector transporte puede ser afectada por la calidad y cobertura de la informacin recopilada y suministrada por los programas de monitoreo de trnsito.

Programa de Infraestructura del Transporte PITRA

Ing. Luis Guillermo Lora, PhD.
Coordinador General

Referencias Bibliogrficas
AASHTO (2009). AASHTO Guidelines for Traffic Data Programs, 2nd Edition. American Association of State Highway and Transportation Officials. Washington D.C. Estados Unidos de Amrica. AASHTO (2011). A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, 6th Edition. American Association of State Highway and Transportation Officials. Washington D.C. Estados Unidos de Amrica. Cal y Mayor, Rafael; Crdenas, James (2007). Ingeniera de Trnsito Fundamentos y Aplicaciones Octava Edicin. Alfaomega Grupo Editor, S.A. de C.V. Mxico, DF. FHWA (2001). Traffic Monitoring Guide. Federal Highway Administration. US Department of Transportation. Washington D.C. Estados Unidos de Amrica. Ministerio de Obras Pblicas y Transporte (2013). Anuario de Informacin de Trnsito 2012. Unidad de Gestin de Carreteras Direccin General de Planificacin Sectorial. San Jos, Costa Rica. www.mopt.go.cr/planificacion/carreteras/ AnuarioTrnsito2012.pdf Zuiga, Juan; Trejos, Jos (2011). Conteos Vehiculares. Ministerio de Obras Pblicas y Transportes http://www.mopt. go.cr/planificacion/#sito

Ing. Fabin Elizondo

Subcoordinador

Unidades Unidad de Auditora Tcnica

Ing. Jenny Chaverri, MScE.
Coordinadora

Unidad de Materiales y Pavimentos

Ing. Jos Pablo Aguiar, PhD.
Coordinador

Unidad de Evaluacin de la Red Vial

Ing. Roy Barrantes
Coordinador

Unidad de Gestin Municipal

Ing. Jaime Allen, MSc.
Coordinador

Unidad de Desarrollo y Actualizacin de Especificaciones Tcnicas

Ing. Jorge Arturo Castro
Coordinador

Unidad de Puentes
Ing. Rolando Castillo, PhD.
Coordinador

Unidad de Seguridada Vial y Transporte

Ing. Diana Jimnez, MSc., MBA
Coordinadora