Working Paper

4 de noviembre de 2013

Y Vasca
CLAVES DE UN
ESCENARIO PREVISIBLE
Basque High-Speed Euskal Y
KEY POINTS OF A AURRIKUS DAITEKEN TESTUINGURUAREN
FORESEEABLE SCENARIO GAKOAK

As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center,
nor of its sponsors or supporting entities.
EKAI Center seeks to do business with companies or governments covered in its reports. Readers should be aware that we may have a
conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making
their investment decision.
GARAIA INNOVATION CENTER, GOIRU 1,A2 MONDRAGON
TEL: 943250104 VITORIA-GASTEIZ 639641457
LEKEITIO 675701785 DURANGO 688819520
E-MAIL: info@ekaicenter.eu
facebook.com/EKAICentre scribd.com/EKAICenter
 Y Vasca
CLAVES DE UN
ESCENARIO PREVISIBLE

1. Con independencia de las distintas .. en velocidad ordinaria para el tráfico de

hipótesis y escenarios definidos a efectos de una
hipotética adopción de medidas de reorientación
del actual Proyecto, es posible definir un
escenario previsible sobre el cual puede
entenderse que esté trabajando, en principio, el
Gobierno Vasco, a efectos de hacer
comprensibles las estrategias de las distintas
instituciones.
2. En principio, entendemos que se está
trabajando sobre un escenario de finalización lo
antes posible del Proyecto de construcción de la Y
Vasca, sobre las siguientes bases:
a) La Y Vasca será tecnológicamente
utilizable tanto para el transporte de
viajeros como de mercancías
b) La Y Vasca estará preparada para
enlazar con las conexiones externas hacia
París y Madrid, sobre las bases siguientes:
mercancías
.. en alta velocidad para el tráfico de
viajeros.
4. En teoría, esto podría suponer maximizar
la rentabilidad económica de la Y Vasca a través
de un doble uso.
5. Sin embargo, como sabemos, la realidad
de este doble uso de la Y Vasca está condicionada
a un complejo análisis logístico que depende no
sólo de los gestores de la Y Vasca sino también,
lógicamente, de las decisiones de quienes
gestionen las conexiones con París y Madrid.
6. En el supuesto de que la compatibilidad
logística se consiguiera, el escenario resultante,
desde un punto de vista de rentabilidad
económica, podría sintetizarse de la siguiente
forma:

.. La conexión para viajeros será a) el tráfico de mercancías sería un

en alta velocidad cuando se elemento esencial para justificar
construyan las líneas económicamente el esfuerzo de
correspondientes en los tramos construcción realizado, pero –por razones
Valladolid-Vitoria (fecha aún no evidentes- no justificaría el incremento
determinada) y Burdeos-Hendaia de coste que supone haber construido
(en principio, 2032). No hay esta línea en alta velocidad.
ninguna previsión de que estas
b) la justificación de este coste añadido
conexiones externas se utilicen a
debería basarse en posibilitar el
efectos del tráfico de mercancías.
transporte de viajeros en alta velocidad.
.. La conexión externa para Ya sabemos que esta justificación sólo se
mercancías no será en alta produce a distancias intermedias, entre
velocidad, sino basada en el un mínimo de 100-200 kilómetros y un
reforzamiento de las actuales máximo de 300-500, dependiendo
líneas en velocidad ordinaria. fundamentalmente del número de
habitantes del conjunto de poblaciones
3. Esto significa que el horizonte a muy conectadas y, cara al futuro, de la
largo plazo sobre el cual previsiblemente se evolución tecnológica y logística de los
trabaja es el de una doble conexión externa de la distintos medios de transporte que
Y Vasca: compiten entre sí.

As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center,
nor of its sponsors or supporting entities.
EKAI Center seeks to do business with companies or governments covered in its reports. Readers should be aware that we may have a
conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making
their investment decision.
GARAIA INNOVATION CENTER, GOIRU 1,A2 MONDRAGON
TEL: 943250104 VITORIA-GASTEIZ 639641457
LEKEITIO 675701785 DURANGO 688819520
E-MAIL: info@ekaicenter.eu
facebook.com/EKAICentre scribd.com/EKAICenter
 Y Vasca
CLAVES DE UN
ESCENARIO PREVISIBLE

7. La conexión en alta velocidad a efectos 9. Todo ello parece reforzar la opción de

del tráfico de viajeros es, en sí misma, un
elemento positivo para facilitar el transporte en
viajes de negocios o viajes de turismo. No
obstante, en un entorno de población como el
nuestro, difícilmente justifica el esfuerzo inversor
realizado.
8. Ello es particularmente claro para el
tramo vizcaíno, innecesario a efectos del corredor
París-Madrid y cuya construcción en alta
velocidad, por lo tanto, no es fácil de justificar.
reorientar la construcción de la Y Vasca hacia una
“Y Vasca a velocidad ordinaria”, remitiendo el
tráfico de viajeros en alta velocidad a un nuevo
análisis futuro, a acompasar con los plazos que a
estos efectos se vayan concretando en Francia en
relación con la conexión en alta velocidad entre
Burdeos y Hendaia. Por supuesto, esta reflexión
debe contrastarse con los que anteriormente
hemos denominado como “aspectos políticos de
la decisión”.

As a Working Paper, it does not reflect any institutional position or opinion neither of EKAI Center,
nor of its sponsors or supporting entities.
EKAI Center seeks to do business with companies or governments covered in its reports. Readers should be aware that we may have a
conflict of interest that could affect the objectivity of this report. Investors should consider this report as only a single factor in making
their investment decision.
GARAIA INNOVATION CENTER, GOIRU 1,A2 MONDRAGON
TEL: 943250104 VITORIA-GASTEIZ 639641457
LEKEITIO 675701785 DURANGO 688819520
E-MAIL: info@ekaicenter.eu
facebook.com/EKAICentre scribd.com/EKAICenter