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Estudios y Diseo de Ingeniera Definitivos de la Va que une la Parroquia San Isidro del Cantn Las Lajas, con el Sitio

El Roco,
perteneciente a la Parroquia El Ingenio del Cantn Marcabel de la Provincia de El Oro

CAPTULO IIMARCO TERICO DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE


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2.5 DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE.
2.5.1 INTRODUCCIN
El estudio de pavimentos es un factor importante en el diseo de una va ya que
mediante ste podemos realizar un diseo ptimo, que cumpla con las normas exigidas
en el mismo, por lo que el resultado ser un pavimento de buena calidad el cual
soportar altas cargas producidas por los vehculos que transitaran por dichas vas.
Realizando una serie de observaciones a partir de 1983 a la gua AASHTO/72,
aparece luego en 1986 la un documento elaborado por la AASHTO denominado
Guide forthe of PavimentStructures con muchas modificaciones con lo relacionado a
su procesadora (se tiene en cuenta la confiabilidad, mdulos resiliente de materiales,
coeficientes de drenaje y efecto de sub-rasantes expansivas o sometidas a congelacin y
deshielo). Finalmente en 1993 fue hecha una versin revisada de esta gua, donde no
ofrece ningn cambio en lo que respecta al diseo de pavimentos flexibles se refiere.
2.5.2 MTODO DE DISEO AASHTO/93.
Para realizar el diseo del pavimento de la va San Isidro El Rocoque se encuentra
ubicada en los CantonesLas Lajas - Marbeli, se ha seguido el procedimiento sealado
por la American HighwaysTransportationOfficials (A.A.S.H.T.O. 93) para pavimentos
flexibles, entidad especializada que norma la construccin vial en los Estados Unidos y
que es adoptada por muchos pases que no tienen su propia investigacin como es el
caso del nuestro. Para llegar al conocimiento de los diferentes parmetros necesarios
para el diseo, se ha realizado los estudios que permiten determinar todas las variables
de entrada:
2.5.3 VARIABLES DE ENTRADA.
Definiremos cada una de las variables que se consideran en el mtodo AASHTO 86
o 93 con la finalidad de realizar el respectivo estudio que se estime conveniente.
2.5.3.1 VARIABLES DEL TIEMPO.
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Hay dos variables a tener en cuenta: Perodo de Anlisis y Perodo de Vida til del
Pavimento.
Perodo de vida til.- Este media entre la construccin o rehabilitacin del
pavimento y el momento en que este alcanza un grado de serviciabilidad mnimo.
Perodo de anlisis.- Es el tiempo total que cada estrategia de diseo debe cumplir.
Puede ser igual a la vida til, pero en casos donde se prev reconstrucciones a lo largo
del tiempo, el perodo de anlisis comprende varios perodos de vida til, el del
pavimento original y el de los distintos refuerzos. Los perodos de anlisis
recomendados son:
CUADRO N 2.5.1
TIPO DE CAMINO PERIODO DE ANALISIS
Gran volumen de trnsito urbano 30 - 50 aos
Gran volumen de trnsito rural 20 - 50 aos
Bajo volumen pavimentado 15 - 25 aos
2.5.3.2 CONFIABILIDAD Y DESVO ESTNDAR
CONFIABILIDAD.- Es la probabilidad de que el sistema estructural que forma el
pavimento cumpla su funcin prevista dentro de su vida til bajo las condiciones (medio
ambiente) que tiene lugar en ese lapso.
Cuando el nivel de confiabilidad es alto implica un pavimento ms costoso por lo
tanto mayores costos iniciales, pero tambin pasar ms tiempo hasta que ese pavimento
necesite una reparacin y por ende los costos sern menores. En cambio, un nivel de
confiabilidad bajo, da pavimentos ms econmicos, pero con mayor costo de
mantenimiento. Basndose en lo citado, hay un nivel de confiabilidad ptimo en el cual
la suma de los costos iniciales y de mantenimiento dan un mnimo.
En la tabla siguiente de la AASHTO se puede apreciar los valores de los factores
indicados, para diferentes porcentajes de confiabilidadque se lo denota con R.
CUADRO N 2.5.2
R ZR R ZR
50% 0 80% -0.84
60% -0.25 90% -1.28
70% -0.53 95% -1.65
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DESVO ESTNDAR.- Otra variable estadstica a tener en cuenta es el desvo
estndar. AASHTO recomienda tomar valores de la siguiente tabla.
CUADRO N 2.5.3
CONDICION DE DISEO DESVIO STANDARD (So)
Variacin en la prediccin del comportamiento 0,34 (PAV. RIGIDO)
del pavimento sin errores de trnsito 0,44 (PAV. FLEXIBLE)
Variacin en la prediccin del comportamiento 0,39 (PAV. RIGIDO)
del pavimento con errores de trnsito 0,49 (PAV. FLEXIBLE)
2.5.3.3 NIVELES DE SERVICIABILIDAD
Es la capacidad de servir al tipo de trnsito para el cual ha sido diseado. Para el
diseo de pavimento se eligen la serviciabilidad inicial y final. La serviciabilidad inicial
se la conoce con la letra Po, se encuentra en funcin del diseo de pavimento y la
calidad de construccin. La serviciabilidad final o terminal Pt, est en funcin del
camino. Los valores recomendados son:
CUADRO N 2.5.4
Serviciabilidad inicial Serviciabilidad final
Po = 4,5 para pavimentos rgidos Pt = 2,5 o ms para caminos muy importantes
Po = 4,2 para pavimentos flexibles Pt = 2,0 para caminos de menor trnsito
2.5.3.4 PROPIEDADES DE LOS MATERIALES
En el mtodo AASHTO/93 se reemplaza el CBR de la sub-rasante, de sub-base y
base por el mdulo resiliente que es un mdulo de deformacin dinmico que tiene en
cuenta solo las deformaciones recuperables, no las permanentes o plsticas, se lo
representa con la letra M
R
.
CORPECUADOR sugiere las siguientes frmulas para determinar el mdulo
resiliente en funcin del valor del CBR.
CUADRO N 2.5.5
CBR < 10% Mr = 1500 (CBR)
CBR 10 - 20% Mr = 3000 (CBR) 0,65
CBR > 20% Mr = 4326 * ln (CBR) + 241
2.5.4 COEFICIENTE DE DRENAJE (BASE Y SUB-BASE)
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El factor regional (FR) se elimina para ser reemplazado por el coeficiente de drenaje,
mayores o menores que la unidad, para tener en cuenta el drenaje y el tiempo en que las
capas granulares estn sometidas a niveles de humedad prximos a la saturacin. Este
coeficiente es aplicado a base y sub-bases no tratadas.
Disponemos de la. Cuadro2.5.6. la cual nos seala la calidad del drenaje en funcin
del tiempo indispensable para que el material de base alcance el 50% o el 85% del grado
de saturacin.
CUADRO N 2.5.6
CALIDAD DEL
DRENAJE
50%
SATURACION
85%
SATURACION
EXCELENTE 2 HORAS 2 HORAS
BUENO 1 DIA 2 - 5 HORAS
REGULAR 1 SEMANA 5 - 10 HORAS
POBRE 1 MES
MAS DE 10
HORAS
MUY POBRE
EL AGUA NO
DRENA
MUCHO MAS DE
10 HORAS
Esta calidad de drenaje se expresa en la frmula de dimensionado (nmero
estructural) a travs de uno de los coeficientes de drenaje m1. Ver tabla siguiente.
CUADRO N 2.5.7
Calidad del drenaje
% de tiempo en que el pavimento esta expuesto a niveles de
humedad prximos a la saturacin
< 1 % 1 - 5 % 5 - 25 % > 25 %
Excelente 1,40-1,35 1,35-1,3 1,30-1,20 1.20
Bueno 1,35-1,25 1,25-1,15 1,15-1,0 1.00
Regular 1,25-1,15 1,15-1,05 1,0-0,8 0.80
Pobre 1,15-1,05 1,05-0,80 0,8-0,6 0.60
Muy pobre 1,05-0,95 0,95-0,75 0,75-0,4 0.40
2.5.5 DESARROLLO DEL MTODO AASHTO/93
A medida que se va desarrollando los clculos de diseo por el mtodo AASHTO 93
se describen las variables a considerar en el mismo.
2.5.5.1 DETERMINACIN DEL NMERO DE CARGAS DE 18 KIPS (80KN)
PREVISTA W18
Realizando el censo volumtrico de trfico de los ejes principalesque unen a las
parroquias de San Isidro y El Ingenio tomandoen consideracin el rea de influencia
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del proyecto, la va se proyecta para una vida til estimada en 20 aos, el trfico
promedio diario (TPD) es:
CUADRO N 2.5.8

TRFICO
conteovehicularclasificado
EST: N 1, N 2, N3
VehculosLivianos:autosy camionetas
Camionesde2ejes:
Furgn,camin pequeo : 2D-A
Buses,caminmediano: 2D-B
Camin grande :1ejesimpley 1 eje tandem:3A Camin
grande :1ejesimpley 1 eje tridem:4C Traylers :3
ejessimples:2S1
:2 eje simple y1 ejedoble: 2S2
:1 ejesimple,1ejedoble,1ejesimple: 3S1
:1 eje simple,2ejesdobles: 3S2
:1 ejesimple,1ejedoble,1ejetridem: 3S3
34


11
9
3
0
0
0
0
0
0
0
Total Livianos
Total Pesados
34
23

Totalvehculos: TPD 57

2.5.5.1.1 ESPECTROS DE CARGA DE LA ZONA
Mediante el censo realizado por el Ministerio de Obras Pblicas para la zona de
Pias, sus parroquias y sitios aledaos se ha determinado el siguiente espectro de
cargas:
CUADRO N 2.5.9
< 2.5 Tn 51.75 %
< 2.5-6.5 Tn 16.67 %
< 6.5-9 Tn 31.58 %
100 %
2.5.5.1.2 DETERMINACIN DEL NMERO DE EJES
CUADRO N 2.5.10
VEHICULOS ESQUEMA DE EJES CANTIDAD
EJES SIMPLES POR
VEHICULO
N DE EJES
SIMPLES
Autos, camionetas 1.1 34 2 68
Camiones 1.1
23
2 46
TOTAL 57 114
Ejes comerciales: 114 - 68 = 46 ejes
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2.5.5.1.3 CLCULO A 8,2 Tn DEL MTODO AASHTO
Clculo de vehculos y ejes durante la vida til prevista para el pavimento (20 aos).
Ejes comerciales simples por trocha: 0,6 * 110 = 66
Automviles diarios por trocha: 0,6 * 108 = 64.8
La tasas de crecimiento que se adoptan de acuerdo al manual de diseo de carreteras
del MOP son las siguientes:
CUADRO N 2.5.11
TIPO DE VEHCULOS TASA DE CRECIMIENTO
AUTOMOVILES 3.65%
VEHICULO COMERCIAL 1.87%
Las predicciones del trfico se hacen para un perodo conveniente con el
propsito deestablecer la capacidad de diseo, es decir, el perodo de anlisis
comprende el tiempo total que cada estrategia de diseo debe cubrir.
Con el mtodo AASHTO 93 puede utilizarse cualquier perodo, porque el trfico se
expresa como aplicaciones diarias o totales de la carga equivalente sobre un eje sencillo
de 18 Kips. en nuestro caso consideraremos que es igual a la vida til por tratarse de
un camino vecinal de trnsito rural que debe proyectarse con un bajo volumen
pavimentado.
El perodo de anlisis para nuestro proyecto segn la tabla 6.1 est comprendido
entre 15 25 aos, por lo que adoptamos 20 aos.
2.5.5.1.4 CLCULO DEL NMERO ACUMULADO DE EJES EN FUNCIN
DE LA TASA DE CRECIMIENTO
{ }
i
i actual No
acumulados ejes No
aos No
1 ) 1 ( * .
.
.
+
=
Siendo:
N actual = nmero de ejes por vehculo actual.
i = ndice de crecimiento de trfico.
N aos = perodo de anlisis adoptado.
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{ }
1861
0365 . 0
1 ) 0365 . 0 1 ( * 8 . 64
20
=
+
= s Automvile
{ }
1583
0187 . 0
1 ) 0187 . 0 1 ( * 66
20
=
+
= s comerciale simples Ejes
Para obtener los factores de equivalencia utilizamos la Tabla 5.10 con los datos de
espectro de carga, para una serviciabilidad final p
t
= 2.0 y con diferentes nmeros
estructurales (SN) asumidos; se transforman estos ejes en ejes de tipo de 8.2 tn.
Posteriormente calculamos el trnsito esperado para el final de la vida til (W18).
Factores de equivalencia para pavimentos flexibles, y para una serviciabilidad final Pt = 2,0
CUADRO N 2.5.12
Carga por
eje Nmero estructural para pavimentos (SN)
Kips 1 2 3 4 5 6
2 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002 0.0002
4 0.0020 0.0030 0.0020 0.0020 0.0020 0.0020
6 0.0090 0.0120 0.0110 0.0100 0.0090 0.0090
8 0.0300 0.0350 0.0360 0.0330 0.0310 0.0290
10 0.0800 0.0800 0.0900 0.0800 0.0800 0.0800
12 0.1600 0.1800 0.1900 0.1800 0.1700 0.1700
14 0.3200 0.3400 0.3500 0.3500 0.3400 0.3300
16 0.5890 0.5980 0.6130 0.6120 0.6030 0.5960
18 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000 1.0000
20 1.6100 1.5900 1.5600 1.5500 1.5700 1.5900
22 2.4900 2.4400 2.3500 2.3100 2.3500 2.4100
24 3.7100 3.6200 3.4300 3.3300 3.4000 3.5100
26 5.3600 5.2100 4.8800 4.6800 4.7700 4.9600
28 7.5400 7.3100 6.7800 6.4200 6.5200 6.8300
30 10.3800 10.0300 9.2400 8.6500 8.7300 9.1700
32 14.0000 13.5100 12.3700 11.4600 11.4800 12.1700
34 18.5500 17.8700 16.3000 14.9700 14.8700 15.6300
36 24.2000 23.3000 21.1600 19.2800 19.0200 19.9300
38 31.1400 29.9500 27.1200 24.5500 24.0300 25.1000
40 39.5700 38.0200 34.3400 30.9200 30.0400 31.2500
Para un SN = 3, tenemos una carga de 5.43Kips (Se transforma las toneladas a
Kips), como en el cuadro de factores de equivalencia no existe una carga de 5.43Kips,
procedemos a interpolar.
Valores ledos para 4 y 6Kips
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4 = 0.0020 ; 6 = 0.0110
Luego.
0,0110 - 0,0020 = 0,009
6 - 4 = 2
6 - 5.43 = 0,57
Se plantea una regla de tres para hallar el valor correspondiente para 7,7 kips
2 kips. 0,009
0,57.. X
X = 0,00257
0,0110 - 0,00257 = 0,008457
EJES
SIMPLES
% KIPS SN = 3 SN = 4 SN = 5 SN = 6
F.EQUIV. 1583 F.EQUIV. 1583 F.EQUIV. 1583 F.EQUIV. 1583
< 2.5 Tn 0.5175 5.43 0.008457 6.93 0.007739 6.34 0.007022 5.75 0.007022 5.75
< 2.5-6.5 Tn 0.1667 14.13 0.367152 96.89 0.367087 96.87 0.357152 94.25 0.347348 91.66
< 6.5-9 Tn 0.3158 19.57 1.438261 719.02 1.430435 715.10 1.446087 722.93 1.461739 730.75
AUTOS 1861 0.0002 0.37 0.0002 0.37 0.0002 0.37 0.0002 0.37
TOTAL 823.21 818.69 823.30 828.54
230,87 * 365 229,32 * 365 229,94 * 365 231,09 * 365
300469.91 298821.09 300505.72 302417.44
W18 =300469.91 W18 =298821.09 W18 =300505.72 W18 =302417.44
2.5.5.2 DETERMINACIN DEL CBR DE DISEO
Determinada la resistencia del suelo se calcula un CBR de diseo, el cual es
reemplazado por el mdulo resiliente, que es un mdulo de deformaciones dinmico
que tiene en cuenta slo las deformaciones recuperables, no las permanentes o plsticas;
se lo denomina con las letras Mr.
En nuestro proyecto se han obtenido sobre el suelo de sub-rasante valores de CBR
iguales a los detallados en el siguiente cuadro:
MTODO INSTITUTO DEL ASFALTO
- Se ordena los valores de CBR. obtenidos de menor a mayor.
- Para cada valor de CBR comenzando del menor se calcula su porcentaje.
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- Se dibujan en Excel los resultados ( CBR vs. % ), tal como se presentan en los
siguientes cuadros.
C.B.R DE DI SEO
# C.B.R ABSCISA C.B.R % ( % )
1 12 + 480 3.2 100
2 0 + 050 3.4 96.15
3 4 + 120 5 92.31
4 5 + 090 5.3 88.46
5 0 + 650 5.4 84.62
6 3 + 650 6.05 80.77
7 6 + 510 6.2 76.92
8 4 + 540 7.1 73.08
9 7 + 540 7.15 69.23
10 1 + 110 7.7 65.38
11 10 + 005 8.2 61.54
12 7 + 010 9.6 57.69
13 8 + 990 12.2 53.85
14 10 + 510 12.75 50
15 6 + 175 13.3 46.15
16 11 + 020 13.7 42.31
17 9 + 510 14.6 38.46
18 8 + 510 15.8 34.62
19 1 + 600 16.25 30.77
20 2 + 150 16.35 26.92
21 12 + 060 16.6 23.08
22 11 + 540 17.4 19.23
23 2 + 600 17.6 15.38
24 8 + 020 18.5 11.54
25 3 + 130 19.1 7.69
26 5 + 520 20.05 3.85
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El CBR de diseo es el que alcanza un valor en las ordenadas de entre 60%, 75% u
80%, segn si el trnsito de la va objeto de estudio se espera que sea liviano, medio o
pesado, respectivamente. En este estudio el CBR de diseo es el correspondiente a un
valor en las ordenadas del 80 %.
Para un CBR de diseo de 5.70 % correspondiente a nuestra va, segn las normas de
CORPECUADOR. Obtenemos un Mr de la sub-rasante = 8550 psi
2.5.5.3 COMPROBACIN DEL NMERO ESTRUCTURAL (SN) ASUMIDO
Con los diferentes valores de confiabilidad para cada SN asumido en la tabla de
factores equivalentes, con las variables de entrada, el mdulo resiliente de la subrasante
de la va y el numero de carga, vamos al programa Ecuacin AASTHO 93 (Fig. 2.5.1)
y obtenemos los valores de SN.
Confiabilidad R = 90 %
Desvo estndar So = 0,49
Serviciabilidad inicial Po = 4,2

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Serviciabilidad final Pt =2,0
Prdida de serviciabilidad APSI = Po - Pt = 2,2
Mr de la sub-rasante = 8550 psi
N8.2 numero de carga = 302417.44
FIGURA N 2.5.1

El numero estructural calculado es SN = 2.70
2.5.5.4 CLCULO DEL COEFICIENTE DE DRENAJE PARA SUB-BASE (m3)
Los datos a considerar para el anlisis correspondiente son los siguientes:
Datos de Entrada:
Pendiente longitudinal: S = 12 % = 0.12 (representativa de la va)
Pendiente transversal: Sx = 2.5% = 0.025 (bombeo de la va)
Espesor de la capa drenante: H = 0.15 m. (espesor para sub-base asumido)
Ancho de la base permeable: W = 3.6 m. (ancho de va 6 m) 1/2 ancho
2.5.5.4.1 PARMETROS A CONSIDERAR EN EL TIEMPO DE DRENAJE
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Parmetros a considerar en el tiempo de drenaje:
Longitud resultante de la base (LR): ( ) | |
2 / 1
2
1 / + = Sx S W LR
Pendiente resultante de la base (SR): ( )
2 / 1
2 2
Sx S SR + =
Factor de pendiente (St): St = LR * SR/H
Clculos realizados por medio de una hoja electrnica.
ANCHO BASE
PERMEABLE W(m)
PENDIENTE
LONGITUDINAL S
(%)
PENDIENTE
TRANSVERSAL Sx
(%)
LONG.
RESULTANTE DE
LA BASE LR (m)
PENDIENTE DE LA
RESULTANTE SR
3.6 0.12 0.025 17.65 0.1226

LONG. RESULTANTE DE
LA BASE LR (m)
PENDIENTE
RESULTANTE SR
ESPESOR DE CAPA
DRENANTE H (m)
FACTOR DE
PENDIENTE St
17.65 0.1226 0.15 14.42
Con el valor de St = 14.42. Obtenemos el factor de tiempo T en la figuradel
Anexo2.5.1.
T = 0.025
2.5.5.4.2 DETERMINAR LAS PROPIEDADES DEL PAVIMENTO
Las propiedades del material a considerarse en la sub-base drenante del pavimento
tenemos: El material de la cantera del Ro Saracay (los ensayos constan en la seccin de
anexos).
DATOS DE INGRESO:
PASANTE TAMIZ # 200: F 200 = 3.94 %
TAMAO EFECT. DE LA PARTCULA: D 10 = 0,21
COEFICIENTE DE UNIFORMIDAD: C u = 27.62
COEFICIENTE DE CURVATURA: Cc = 2.66
LIMITE LIQUIDO: LL = 22.38%
NDICE DE PLASTICIDAD: IP = 2.19%
DENSIDAD SECA MXIMA: gd = 2,073 g/cm3
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perteneciente a la Parroquia El Ingenio del Cantn Marcabel de la Provincia de El Oro

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GRAVEDAD ESPECFICA DE LOS SLIDOS: Gs = 2,541 g/cm3
PESO DEL SUELO SECO: Ws = 4960 g
VOLUMEN DE LA MUESTRA: Vt = 2390 cm3
2.5.5.4.3 CLCULO DE LAS PROPIEDADES DRENANTES
Con la ayuda de una hoja electrnica se calcula el volumen de solido, volumen de
vaco y porosidad.
GRAVEDAD ESPECIFICA
DE LOS SOLIDOS Gs
(cm3)
PESO DEL SUELO
SECO Ws (g)
VOLUMEN DE
SOLIDOS Vs (cm3)
VOLUMEN TOTAL
Vt (cm3)
VOLUMEN
DE VACIOS
Vv (cm3)
POROSIDAD
Ne mx
2.541 4960 1952 2390 438 0.1833
VOLUMEN DE SOLIDOS: Vs = 1952 cm3
VOLUMEN DE VACIOS: Vv = 438 cm3
POROSIDAD : Ne max = 0.1833 cm3
Con la siguiente tabla se relaciona la prdida de agua C, donde de acuerdo a las
caractersticas del material la relacin prdida de agua es C = 60 porque tenemos un
suelo en que predomina la grava y la cantidad de finos es menor al 3.94%
CUADRO N 2.5.13




Clculo de la Porosidad efectiva:
Ne = (Ne mx.x C) / 100 = 0.110
Se define como porosidad efectiva a la relacin entre el volumen de agua que drena
de un material bajo la seccin de gravedad y el volumen total del mismo.
Clculo del coeficiente de permeabilidad (K)
597 . 0
654 . 6 478 . 1 5
200
) 10 10 214 . 6 (
F
n D K = ; pies/das
CANTIDAD DE AGUA QUE PUEDE DRENAR POR GRAVEDAD
MATERIAL
PREDOMINANTE
CANTIDAD DE FINOS
< 2.5 % 5% 10%
Tipos de finos Tipos de finos Tipos de finos
Filler Limo Arcilla Filler Limo Arcilla Filler Limo Arcilla
Grava 70 60 40 60 40 20 40 30 10
Arena 57 50 35 50 35 15 25 18 8

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Calculado en la siguiente tabla:
POROSIDAD Ne
mx
PASANTE TAMIZ 200
F200
D10
PERMEABILIDAD K
pies/da
PERMEABILIDAD K
m/da
0.1870 0.0394 0.21 6.102 1.860
Resultado de K:
K = 1.86m/das
Clculo de la pendiente de drenaje (m) y del tiempo de drenaje (t)
Calcular la pendiente de drenaje:

( )
( ) K H
LR Ne m

=
2

Calcular el tiempo de drenaje: t = T * m * 24
POROSIDAD
EFECTICA Ne
LONG. RESULTANTE DE
LA BASE LR (m)
ESPESOR DE CAPA
DRENANTE H (m)
PERMEABILIDAD K
m/da
PENDIENTE DE
DRENAJE m (da)
FACTOR DE
TIEMPO T
TIEMPO
DE
DRENAJE
t(horas)
0.11 17.65 0.15 1.860 123 0.025 73.68
m= 123 das
t = 73.68 horas.
Clculo del grado de saturacin (S).
S = ( Vw / Vv ) * 100
Con los valores de St y T se encuentra el valor de grado de drenaje U, en el baco
del anexo 2.5.2:
El valor de grado de drenaje U = 0.65
U
VOLUMEN DE
VACIOS Vv
POROSIDAD
EFECTIVA Ne
VOLUMEN DE AGUA
Vw=Vv-Ne*U
GRADO DE
SATURACION S (%)
TIEMPO DE
DRENAJE t(horas)
POROSIDAD
Ne mx
0.65 438.013 0.11 437.941 61.000 73.68 0.1833
El tiempo de drenaje es de 73.68 horas 3.07 das que de acuerdo a las
especificaciones de el cuadro N 2.5.6 tenemos un material con la clasificacin de
REGULAR.
S (%) t (horas) t(das)
61.000 73.68 3.07
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En la temporada invernal que comprende los meses de enero, febrero, marzo y abril
se obtiene que llueva cada2 das que ser el tiempo en que el pavimento se encuentra en
los niveles prximos a la saturacin.
En un mes llueve 15 das, en los 4 meses tendremos: 60 das de lluvia al ao.
R = 60 das * t (donde se multiplica por t en das porque el tiempo de drenaje es
mayor a 24 horas)
R = t (das) * 60 = 184.2 das.
El porcentaje de tiempo en que el pavimento permanece en niveles prximos a la
saturacin responde a esta expresin:
P = ( S + R ) * 100 / 365
Donde:
S = das de deshielo en primavera
R = das con lluvias
En nuestro medio no se considera S debido a que existen solo dos estaciones
climatolgicas en el ao que son: invierno y verano, por lo que la expresin se reduce a:
P = R x 100 / 365

P = 184.2 x 100 / 365 = 50.47 %
Con el valor de 50.47 % y la calidad de drenaje REGULAR vamos a la tabla N 2.5.7
y obtenemos el coeficiente dedrenaje
m3 = 0.8
2.5.5.5 CLCULO DEL COEFICIENTE DE DRENAJE PARA BASE (m2)
Los datos a considerar para el anlisis correspondiente son los siguientes:
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Datos de Entrada:
Pendiente longitudinal: S = 12 % = 0.12 (representativa de la va)
Pendiente transversal: Sx = 2.5% = 0.025 (bombeo de la va)
Espesor de la capa drenante: H = 0.15 m. (espesor para base asumido)
Ancho de la base permeable: W = 3.6 m. (ancho de va 6 m) 1/2 ancho
2.5.5.5.1 PARMETROS A CONSIDERAR EN EL TIEMPO DE DRENAJE
Parmetros a considerar en el tiempo de drenaje:
Longitud resultante de la base (LR): ( ) | |
2 / 1
2
1 / + = Sx S W LR
Pendiente resultante de la base (SR): ( )
2 / 1
2 2
Sx S SR + =
Factor de pendiente (St): St = LR * SR/H
Clculos realizados por medio de una hoja electrnica.
ANCHO BASE
PERMEABLE W(m)
PENDIENTE
LONGITUDINAL S
(%)
PENDIENTE
TRANSVERSAL Sx
(%)
LONG.
RESULTANTE DE
LA BASE LR (m)
PENDIENTE DE LA
RESULTANTE SR
3.6 0.12 0.025 17.65 0.1226

LONG. RESULTANTE DE
LA BASE LR (m)
PENDIENTE
RESULTANTE SR
ESPESOR DE CAPA
DRENANTE H (m)
FACTOR DE
PENDIENTE St
17.65 0.1226 0.15 14.424
Con el valor de St = 14.42. Obtenemos el factor de tiempo T en la figuradel
Anexo2.5.1.
T = 0.025
2.5.5.5.2 DETERMINAR LAS PROPIEDADES DEL PAVIMENTO
Las propiedades del material a considerarse en la sub-base drenante del pavimento
tenemos: El material de la cantera del Ro Saracay (los ensayos constan en la seccin de
anexos).
DATOS DE INGRESO:
PASANTE TAMIZ # 200: F 200 = 2.15 %
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TAMAO EFECT. DE LA PARTCULA: D 10 = 0,42
COEFICIENTE DE UNIFORMIDAD: C u = 24.76
COEFICIENTE DE CURVATURA: Cc = 2.97
LIMITE LIQUIDO: LL = 20.55%
NDICE DE PLASTICIDAD: IP = 3.29%
DENSIDAD SECA MXIMA: gd = 2,145 g/cm3
GRAVEDAD ESPECFICA DE LOS SLIDOS: Gs = 2,502 g/cm3
PESO DEL SUELO SECO: Ws = 4502 g
VOLUMEN DE LA MUESTRA: Vt = 2264 cm3
2.5.5.5.3 CLCULO DE LAS PROPIEDADES DRENANTES
Con la ayuda de una hoja electrnica se calcula el volumen de solido, volumen de
vaco y porosidad.
GRAVEDAD ESPECIFICA
DE LOS SOLIDOS Gs
(cm3)
PESO DEL SUELO
SECO Ws (g)
VOLUMEN DE
SOLIDOS Vs (cm3)
VOLUMEN TOTAL
Vt (cm3)
VOLUMEN
DE VACIOS
Vv (cm3)
POROSIDAD
Ne mx
2.502 4502 1799 2264 465 0.2052
VOLUMEN DE SOLIDOS: Vs = 1799 cm3
VOLUMEN DE VACIOS: Vv = 465 cm3
POROSIDAD : Ne max = 0.2052 cm3
Con la siguiente tabla se relaciona la prdida de agua C, donde de acuerdo a las
caractersticas del material la relacin prdida de agua es C = 70 porque tenemos un
suelo en que predomina la grava y la cantidad de finos es menor al 2.15% .

CUADRO N 2.5.13




CANTIDAD DE AGUA QUE PUEDE DRENAR POR GRAVEDAD
MATERIAL
PREDOMINANTE
CANTIDAD DE FINOS
< 2.5 % 5% 10%
Tipos de finos Tipos de finos Tipos de finos
Filler Limo Arcilla Filler Limo Arcilla Filler Limo Arcilla
Grava 70 60 40 60 40 20 40 30 10
Arena 57 50 35 50 35 15 25 18 8

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Clculo de la Porosidad efectiva:
Ne = (Ne mx. x C) / 100 = 0.14
Se define como porosidad efectiva a la relacin entre el volumen de agua que drena
de un material bajo la seccin de gravedad y el volumen total del mismo.
Clculo del coeficiente de permeabilidad (K)
597 . 0
654 . 6 478 . 1 5
200
) 10 10 214 . 6 (
F
n D K = ; pies/das
Calculado en la siguiente tabla:
POROSIDAD Ne
mx
PASANTE TAMIZ 200
F200
D10
PERMEABILIDAD K
pies/da
PERMEABILIDAD K
m/da
0.2052 0.0215 0.42 45.260 13.795
Resultado de K:
K = 13.80m/das
Clculo de la pendiente de drenaje (m) y del tiempo de drenaje (t)
Calcular la pendiente de drenaje:

( )
( ) K H
LR Ne m

=
2

Calcular el tiempo de drenaje: t = T * m * 24
POROSIDAD
EFECTICA Ne
LONG. RESULTANTE DE
LA BASE LR (m)
ESPESOR DE CAPA
DRENANTE H (m)
PERMEABILIDAD K
m/da
PENDIENTE DE
DRENAJE m (da)
FACTOR DE
TIEMPO T
TIEMPO
DE
DRENAJE
t(horas)
0.14 17.65 0.15 13.795 22 0.025 12.98
m= 22 das
t = 12.98 horas.
Clculo del grado de saturacin (S).
S = ( Vw / Vv ) * 100
Con los valores de St y T se encuentra el valor de grado de drenaje U, en el baco
del anexo 2.5.2:
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El valor de grado de drenaje U = 0.65
U
VOLUMEN DE VACIOS
Vv
POROSIDAD
EFECTIVA Ne
VOLUMEN DE
AGUA Vw=Vv-Ne*U
GRADO DE
SATURACION S (%)
TIEMPO DE
DRENAJE
t(horas)
POROSIDAD
Ne mx
0.65 464.639 0.14 464.546 54.500 12.98 0.2052
El tiempo de drenaje es de 12.98 horas 0.54 das que de acuerdo a las
especificaciones de el cuadro N 2.5.6 tenemosun material con la clasificacin de
BUENO.
S (%) t (horas) t(das)
54.500 12.98 0.541
En la temporada invernal que comprende los meses de enero, febrero, marzo y abril
se obtiene que llueva cada2 das que ser el tiempo en que el pavimento se encuentra en
los niveles prximos a la saturacin.
En un mes llueve 15 das, en los 4 meses tendremos: 60 das de lluvia al ao.
R = 60 das * t (donde se multiplica por t en das porque el tiempo de drenaje es
mayor a 24 horas)
R = t (das) * 60 = 32.45 das.
El porcentaje de tiempo en que el pavimento permanece en niveles prximos a la
saturacin responde a estaexpresin:
P = ( S + R ) * 100 / 365
Donde:
S = das de deshielo en primavera
R = das con lluvias
En nuestro medio no se considera S debido a que existen solo dos estaciones
climatolgicas en el ao que son: invierno y verano, por lo que la expresin se reduce a:
P = R x 100 / 365

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P = 32.45 x 100 / 365 = 16.44 %
Con el valor de 50.47 % y la calidad de drenajeBUENOvamos a la tabla N 2.5.7 y
obtenemos el coeficiente dedrenaje
m3 = 1.15
2.5.5.6 DETERMINACIN DE LOS ESPESORES
El clculo de los espesores de la capa que conforman el paquete estructural se
obtiene mediante la siguiente expresin que liga al nmero estructural (SN)
SN = a
1
. D
1
+ a
2
.D
2
. m
2
+ a
3
.D
3
. m
3
Donde:
a
1
, a
2
, a
3
, son los coeficientes estructurales o de capa, en pulgadas
m
2
, m3, son los coeficientes de drenaje
D
1
, D
2
, D
3
, son los espesores de las capas del pavimento, expresado en pulgadas.
No es prctico ni econmico colocar capas con espesores menores que el mnimo
requerido.
TABLA N 6.12
ESPESORES MNIMOS DE CONCRETO ASFLTICO Y BASE GRANULAR
NUMERO DE ESALs
CONCRETO
ASFLTICO BASE GRANULAR
MENOS DE 50 000 2,5 cm 10 cm
50 000 - 150 000 5,0 cm 10 cm
150 000 - 500 000 6,5 cm 10 cm
500 000 - 2000 000 7,5 cm 15 cm
2000 000 - 7000 000 9,0 cm 15 cm
Ms de 7000 000 10,0 cm 15 cm
2.5.5.6.1 CLCULO DE LOS ESPESORES DE LAS CAPAS DEL
PAVIMENTO
Confiabilidad R = 90%
SN = 2.7
CBR de Sub-rasante = 5.70 %
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CBR de Sub-base = 38.25 % (CanteraBeltrn)
CBR de base = 81.24 % (Cantera Beltrn)
Mdulos Resilientes (Mr)
Con los valores de CBR de la Sub-base y Base entramos en losAnexos 2.5.3 y 2.5.4,
y determinamos los respectivos mdulos resilientes.
Mr sub-base = 16500 psi
Mr base = 28000 psi
Para determinar el valor del Mr de sub-rasante recurrimos a la frmula:
CBR <10 ;Mr = 1500* CBR (CORPECUADOR)
Mr sub-rasante = 8550 psi
Mediante la utilizacin de una hoja electrnica, y con los datos expuestos,
determinamos los espesores de la capas del pavimento, estos resultados se adjuntan a
continuacin.
VARIABLES DE ENTRADA
Confiabilidad R 90% En funcin de N8.2 e importancia de
Zr -1.28 la va del valor de R
Desv. Estndar So 0.49 Por variaciones en el trfico
Serviciabilidadinic. po 4.2 Por ser PAF
Serv. Final pt 2
Prdida de servc. Dpsi 2.2 Dpsi = pt-po
Cap. De soporte CBR 5.7 Del 60% de la curva de frecuencias
Mdulo resiliente Mr 8550 Mr = 1500*CBR si es menor a 10%
N8.2 302417.44 Del clculo en base al conteo
Numero estructural SN 2.7 Del programa ECUACION AASHTO 93
Para capa de rodadura
Doble Tratamiento Superficial Bituminoso
(DTSB)
E. Marshall libras 2280
Mdulo resiliente Mr 440000
Coef. Estructural a1 (cm-1 ) 0.171
Numero estructural SN1 0.38 Del programa ECUACION AASHTO 93

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Para Base se considera un material de las siguientes caractersticas
CBR % 81.24 mayor de 80%
Lmite lquido % 20.55 menor de 25%
Indice de plasticidad % 3.29 NP o menor de 6%
Desgaste Los Angeles % 12.72 menor de 30%
Coef. Estructural a2 (cm-1) 0.052
Coef. De drenaje m2 1.15
Mdulo resiliente Mr 28000
Numero estructural SN2 1.73 Del programa ECUACION AASHTO 93
Para sub base se considera un material de las siguientes caractersticas
CBR % 38.25 mayor de 30%
Lmite lquido % 22.38% menor de 25%
Indice de plasticidad % 2.19% NP o menor de 6%
Desgaste Los Angeles % 22.72 menor de 40%
Coef. Estructural a3 (cm-1 ) 0.047
Coef. De drenaje m3 0.8
Mdulo resiliente Mr 16500
Numero estructural SN3 2.12 Del programa ECUACION AASHTO 93
Mejoramiento
El material de mejoramiento tendr un CBR mnimo de 20%
CBR = 23.3
MR = 13861
El SN3 tendr un valor de = 2.26
a4 (cm-1 ) = 0.035
m4 = 0.6
Clculo de espesores del paquete estructural:
SN = a1*D1 + a2*m2*D2 + a3*m3*D3 + ....
SN1 = a1 * D1




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D1 = SN1/a1 2.22 cm Utilizo 5.00 cm
para capa de rodadura
SN1 = a1 * D1 0.856
D2 = (SN2-SN1)/(a2*m2) 14.62 cm Utilizo 15.00 cm
para capa de rodadura
SN2 = a2*m2*D2 0.90
D3 = (SN3-(SN1+SN2)/(a3*m3) 9.80 cm Utilizo 45.00 cm
para capa de rodadura
SN3 = a3*m3*D3 1.69
SN = a1*D1 + a2*m2*D2 + a3*m3*D3+a4*m4*D4 SN= 3.439
Se comprueba con la ecuacin de la AASHTO:
psi
log --------------
(4.2 - 1.5)
Log (N8.2) = Zr (So) + 9.36 log (Sn + 1) - 0.2 + ------------------------ + 2.32 log (Mr) - 8.07
1094
0.4 + ---------------
(SN + 1)5.19
Zr (So) -0.62720
9.36 log (Sn + 1) 6.05892
log [ psi / (4.2-1.5) ] -0.08894
0.4+ [ 1094 / (SN+1)5.19] 0.87799
2.32 log (Mr) 9.12216
5.481 es aproximadamente igual a 6.183









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2.5.5.6.2 ESQUEMA DEL PAQUETE ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO
CAPAS DEL PAVIMENTO
PERIODO
DE DISEO
(aos)
EQUIVALENCIA
EJES
DE 8.180 KGS
C.B.R.
%
MODULO
RESILIENTE
(MR)
ESPESORES DE
LAS CAPAS DEL
PAVIMENTO (CM.)
SUBRASANTE
MEJORAMIENTO
20 302417.44
23.3 13861 30.00
SUBABSE CLASE II 38.25 16500 15.00
BASE CLASE I TIPO A 81.24 28000 15.00
DOBLE RIEGO ASFALTICO
440000 5.00
SECCION TIPO CARRETERA CLASE IV
MOP - SECCION TIPICA C.V.7

2.5.6 MEZCLAS ASFLTICAS
2.5.6.1 INTRODUCCIN
El diseo de mezcla asfltica consiste en determinar las proporciones en que se
deben combinar los agregados gruesos, agregados finos, llenante mineral y asfalto con
el fin de cumplir las especificaciones determinadas en cuanto a las propiedades del
concreto asfltico descritas anteriormente.
La discusin previa proporciona una visin general sobre el significado del diseo de
mezclas asflticas de pavimentacin consiste, en gran parte, seleccionar y proporcionar
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materiales para obtener las propiedades deseadas en el pavimento terminado. El
objetivo general del procedimiento del diseo consiste en determinar una combinacin y
graduacin econmica de agregados (dentro de los lmites de las especificaciones del
proyecto) y asfalto que produzca una mezcla con:
Suficiente estabilidad como para satisfacer las exigencias del servicio sin
desplazamientos o distorsiones.
Suficiente asfalto para asegurar la obtencin de un pavimento durable que resulte del
recubrimiento completo de las partculas de agregado ptreo, impermeabilizando y
ligando las mismas entre si, bajo una compactacin adecuada.
Suficiente trabajabilidad para permitir una eficiente colocacin de la mezcla con que
se pavimentar, sin que se produzca segregacin.
Suficientes vacos con aire en la mezcla compactada, para proveer una reserva de
espacio que impida exudaciones y prdidas de estabilidad al producirse una pequea
compactacin adicional bajo las cargas de trnsito, como los posibles aumentos de
volumen del asfalto a altas temperaturas.
2.5.6.2 MTODO MARSHALL
El mtodo Marshall es el ms utilizado para el diseo de mezcla asfltica. De ante
mano se debe conocer las especificaciones sobre la granulometra de los agregados o si
esta no esta determinada se ensaya con una o varias de acuerdo a los materiales
disponibles y que se presuman son aptas para cumplir las dems especificaciones. El
mtodo puede utilizarse tanto para diseos en laboratorio como para controles de
campo. El objetivo del diseo de una mezcla asfltica es determinar la proporcin
adecuada de cemento asfltico en la mezcla.
2.5.6.2.1 PROPSITO
Es determinar el contenido ptimo de asfalto para una combinacin especfica de
agregados. El mtodo tambin provee informacin sobre propiedades de la mezcla
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asfltica en caliente, y se establece densidades y contenidos ptimos de vaco que deben
ser cumplidos durante la construccin del pavimento.
El mtodo Marshall, como se presenta en esta seccin, solo se aplica en mezclas
asflticas (en caliente) de pavimentacin que usan cemento asfltico con viscosidad o
penetracin.
Una amplia variedad de problemas graves que van desde una mala trabajabilidad de
la mezcla hasta una falla prematura del pavimento, son los resultados histrico de
variaciones ocurridas entre los materiales ensayados en laboratorio y los materiales
usados en la realidad.
Generalmente los productos de la trituracin y clasificacin se separan en tres o
cuatro rangos de tamaos y por los mtodos normales de clculo de combinacin de
agregados se obtienen las proporciones de cada rango para obtener la granulometra
deseada.
Una vez que se tenga el material seleccionado se inicia el diseo elaborando
briquetas cilndricas de 10 cm de dimetro y 6.5 cm de altura a una temperatura entre
120 y 130 C y con 50 o 75 golpes por cara segn se especifique, para contenidos de
asfalto variables entre 4.55 y 7.55 de 0.5% en 0.55. Se deben elaborar tres briquetas
como mnimo por cada contenido de asfalto y a cada una de ellas se le determinarn las
siguientes propiedades:
- Densidad.
- Estabilidad MARSHALL.
- Flujo.
- Porcentaje de vacos en la mezcla total.
- Porcentaje de vacos en los agregados.
- Porcentaje de vacos llenos de asfalto.
- Densidad mxima terica.

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El valor de una propiedad es el promedio de las obtenidas para cada porcentaje de
asfalto. Cada una de las propiedades vara a medida que aumenta el contenido de
asfalto de la mezcla. El contenido de asfalto ptimo a seleccionar el cual est muy
cerca de los puntos de mxima de las curvas de estabilidad y densidad ser el valor ms
alto posible con el cual se cumpla de una forma segura las especificaciones.
2.5.6.2.2 PREPARACIN DE MEZCLAS ASFLTICAS EN CALIENTE
Las mezclas en caliente se preparan en plantas especialmente diseadas para el
efecto y que son de dos tipos bsicos.
a.- Continuo.- son aquellas en las cuales la mezcla de agregados y asfalto se realiza
en forma continua y por volumen.
b.- Discontinuo o por Bachadas.- en este caso la mezcla se hace por peso
completando la cantidad de materiales necesarios para una cantidad determinada de
mezcla por ejemplo 1000 Kg.
Las capacidades tericas de produccin de las plantas varan generalmente entre 50
y 250 toneladas por hora pero la capacidad prctica est limitada por muchos factores
entre los cuales es muy importante mencionar el de la humedad de los agregados que
retarda el secado disminuyendo el rendimiento de la mquina.
Aparte de las unidades explotacin, transporte, trituracin y clasificacin que debe
tener toda instalacin para mezclas asflticas, la planta en s consta de los siguientes
elementos:
a.- Sistema de alimentacin y dosificacin de los agregados en fro.
b.- Tambor secador de los agregados.
c.- Colector de polvo.
d.- Elevador de los agregados calientes.
e.- Instalacin de tamizado de los agregados calientes.
f.- Tolvas de almacenamiento de los agregados calientes.
g.- Sistema de alimentacin del llenante mineral o filler.
h.- Sistema de almacenamiento, calefaccin y alimentacin del asfalto.
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i.- Sistema de dosificacin de agregados, llenante mineral y asfalto.
j.- Mezclador.
k.- Sistema de descarga de la mezcla.
Las plantas asflticas son estacionarias o camineras siendo estas las instalaciones
cuyos componentes pueden ser enganchados a un tracto mula facilitando as el rpido
desplazamiento de un sitio a otro.
En la preparacin de la mezcla deben tenerse en cuenta los siguientes aspectos:
1. La tolerancia en el contenido de asfalto ser de +- 0.4% del que se obtuvo para la
frmula de trabajo.
2. La temperatura de mezclado de los agregados y el asfalto debe estar comprendida
entre 135 y 170C. La tolerancia de la temperatura es +- 8C con respecto al diseo.
3. La diferencia de temperatura entre agregados y asfalto no debe ser mayor de 10C
pues ello dificulta el proceso de mezclado.
4. En las plantas por bachadas se mezclan primero los agregados adicionando por
ltimo el asfalto y continuando la mezcla por el tiempo necesario para obtener la
mezcla ntima y homognea que se pretende. El tiempo mximo de mezclado ser
60 segundos.
2.5.6.2.3 VERIFICACIN DE LA MEZCLA
La mezcla asfltica debe ser transportada a la obra en volquetas, de donde debe ser
limpiado cuidadosamente de todo material extrao y debe cubrirse con lonas par
preservar la temperatura y protegerla en caso de lluvia. Los controles de campo a
realizar en la mezcla y que pueden descubrir defectos en la misma son las siguientes:
a.- Temperatura.- Si la temperatura de la mezcla es alta, esta desprende un humo
azulado y si es baja presenta un aspecto de poca fluidez y con mal cubrimiento de los
agregados. En estos casos se comprueba la temperatura con el termmetro para
determinar su rechazo definitivo. La temperatura de llegada de la mezcla a la obra
debe oscilar entre 120 y 160C.
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b.- Contenido de asfalto.- Si la mezcla tiene exceso de ligante se observan una
fluidez y un brillo mayores de los normales. Cuando hay falta de ligante, esta aparece
opaca y con aspecto suelto que da idea del cubrimiento deficiente de los agregados.
En cualquiera de los dos casos se puede, autorizar la aplicacin de la mezcla
marcando el rea cubierta por la misma para ser levantada en caso de que se confirme
que hay exceso o defecto de asfalto.
c.- Uniformidad.- Cuando el aspecto sea muy diferente en distintas zonas de la
mezcla puede ser rechazada por falta de uniformidad.
d.- Contenido de agregado grueso.- Una textura ms abierta de lo normal la cual
produce un brillo excesivo como si la mezcla tuviera demasiado asfalto, indica que la
granulometra esta por fuera de los lmites. Puede autorizarse la extensin de la mezcla
y levantarse en caso de verificar el defecto.
e.- Contenido de finos.- Si hay exceso de finos se ve como si la mezcla tuviera poco
asfalto. Se procede como en el caso anterior.
f.- Humedad.- Si la mezcla tiene exceso de humedad, desprender vapor de agua al
ser descargada. Esta mezcla debe ser rechazada pues el asfalto en presencia de humedad
no tiene el poder cementante requerido.
g.- Segregacin.- La segregacin excesiva de una mezcla al ser extendida, es
motivo de rechazo definitivo.
h.- Contaminacin.- Tambin ser causa de rechazo la contaminacin de la mezcla
con elementos extraos tales como combustibles, vegetales, etc.
De la mezcla llegada a la obra se toman muestras representativas y se elaboran en
forma inmediata briquetas para ensayar a estabilidad, fluencia, densidad y porcentaje de
vacos. La cantidad de mezcla de cada muestra debe ser suficiente para verificar adems
granulometra y contenido de asfalto. El nmero de muestras se especifica segn la
cantidad de mezcla a aplicar.
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CUADRO N 2.5.13





- Las bases asflticas mezcladas en caliente que se coloquen 10 o ms centmetros por
debajo de la superficie final y que no cumplan el criterio de la Tabla cuando se
ensayan a 60C pueden emplearse si los cumplen al ensayarse a 38C.
- Los materiales para bases de arena asfalto mezcladas en caliente, se compactarn
con 50 golpes por cara independientemente del tipo de trnsito y adems del
requisito de vacos con aire debern presentar una estabilidad mayor a 200 libras y
un flujo menor a 20. Adems, no tienen requisito en cuanto a vacos en los
agregados minerales.
CUADRO N 2.5.14






TABLA 5.4
2"
23,5
21
18
16
15
14
13
12
11,5
1/2"
3/4"
1"
1 1/2"
N 16
N 8
N4
3/8"
MINIMO PORCENTAJE ADMISIBLE DE VACOS
EN LOS AGREGADOS MINERALES
TAMAO MXIMO NOMINAL
DE LAS PARTCULAS
DEL AGREGADO
% MNIMO DE VACOS EN LOS
AGREGADOS MINERALES
PESADO MEDIO LIVIANO
DTN > 100 DTN = 10 A 100 DTN < 10
N de golpes por cara 75 50 35
Estabilidad mnima (libras) 750 500 500
Flujo (1/100plg) 8 - 16 8 - 18 8 - 20
% de vacos con aire:
Concreto asfltico para rodadura 3 - 5 3 - 5 3 - 5
Concreto asfltico para base (1) 3 - 8 3 - 8 3 - 8
Arena asfalto para rodadura 5 - 8 5 - 8 5 - 8
Arena asfalto para base (1) (2) 3 - 18
% de vacos en agregados minerales
TABLA 5.3
TRNSITO
CRITERIO DE DISEO SUGERIDO POR EL INSTITUTO DEL ASFALTO
PARA EL ENSAYO MARSHALL
VER TABLA 5.4
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CUADRO N 2.5.15












2.5.6.3 DISEO DE LA MEZCLA ASFLTICA
A continuacin en los Anexos 2.5.5, presentamos los resultados de los ensayos para
el Diseo de la Mezcla Asfltica.
TABLA 5.5
VACOS CON AIRE
SATISFACTORIOS
Aumentar el contenido de asfalto y/o el de llenante mineral.
Modificar la gradacin y/o la combinacin de los agregados
para obtener menos vacos en los agregados.
VACOS CON AIRE ALTOS
No se require ajuste alguno
angulosidad del agregado
grueso.
ambas cosas al mismo tiempo.
Aumentar la cantidad y/o la
Disminuir el contenido de asfalto
aumentar el llenante mineral o
para obtener ms vacos en el angulosidad del agregado
agregado grueso.
Modificar la gradacin y/o la o ambas cosas simultneamente.
combinacin de los agregados Aumentar la cantidad y/o la
Reducir el contenido de asfalto Aumentar el llenante mineral,
el de llenante mineral, o ambos disminuir el contenido de asfalto
GUIA GENERAL PARA AJUSTES DE MEZCLAS ASFLTICAS
Estabilidad Satisfactoria Estabilidad Baja
VACOS CON AIRE BAJOS
TABLA 5.5
VACOS CON AIRE
SATISFACTORIOS
Aumentar el contenido de asfalto y/o el de llenante mineral.
Modificar la gradacin y/o la combinacin de los agregados
para obtener menos vacos en los agregados.
VACOS CON AIRE ALTOS
No se require ajuste alguno
angulosidad del agregado
grueso.
ambas cosas al mismo tiempo.
Aumentar la cantidad y/o la
Disminuir el contenido de asfalto
aumentar el llenante mineral o
para obtener ms vacos en el angulosidad del agregado
agregado grueso.
Modificar la gradacin y/o la o ambas cosas simultneamente.
combinacin de los agregados Aumentar la cantidad y/o la
Reducir el contenido de asfalto Aumentar el llenante mineral,
el de llenante mineral, o ambos disminuir el contenido de asfalto
GUIA GENERAL PARA AJUSTES DE MEZCLAS ASFLTICAS
Estabilidad Satisfactoria Estabilidad Baja
VACOS CON AIRE BAJOS