PILOTES FRANKI

Es un pilote hincado y vaciado en sitio, con camisa recuperable y base ensanchada. Estos pilotes alcanzan los 30 m de longitud y pueden soportar entre 100 y 800 ton cada uno. Se hinca un tubo molde mediante un pisn de 1.8 ton a 5 ton de peso, en cada libre de 8 m a 10 m. Este sistema fue desarrollado en el ao 1909 por el ingeniero belga Frankignoul Edgard y desde entonces ha logrado un xito considerable en todo el mundo. Este mtodo se puede aplicar en diferentes condiciones, y sigue siendo utilizado debido a su alta capacidad de carga y traccin, y los bajos niveles de ruido y las vibraciones del suelo. Estos pilotes se pueden fabricar incluso en terrenos con abundantes obstculos, tiene cargas admisibles de: Con 33cm de dimetro similar a 60 tn; 40 cm de dimetro similar a 90 tn y 50 cm de dimetro similar a 130 tn, puede llegar a ser la longitud de hasta 30m (100 pies) y las capacidades de carga tpicas son entre 100 y 1000 toneladas. Cuando se refuerzan son excelentes pilotes para traccin. El pisn golpea un tapn de material granular o concreto seco muy resistente que se encuentra en el extremo inferior del tubo (ver fig 1, fig 2, fig3). El pisn desarrolla una energa de impacto entre 15 a 50 ton-m por golpe.

Luego se chequea el rechazo cuando se alcanza la profundidad prevista que debe tener el pilote, segn la frmula Holandesa empleada para pilotes Franki, que se expresa como:

Dnde: R: Rechazo mximo admisible en mm. P: Peso del pisn en toneladas. Q: Peso del tubo molde en toneladas. N: Nmero de golpes del pisn H: Altura de cada del pisn en mm C: Carga de servicio del pilote S: Factor de seguridad Si el rechazo es satisfactorio, se expulsa el tapn con golpes de pisn y sujetando al mismo tiempo el tubo molde por medio de guayas (fig 4). Luego se construye el bulbo con golpes del pisn y el vertido sucesivo de concreto semi-seco. Cuando el suelo de fundacin ya no admite ms concreto, provocar un ligero ascenso del tubo, dndose por terminado la construccin de la base ensanchada. Las dimensiones del bulbo dependen del suelo donde se apoya el pilote. Usualmente para el bulbo, se inyecta un metro cbico de concreto. Luego se coloca la armadura de refuerzo (barras longitudinales unidas entre s por medio de un zunchado en espiral soldados a las mismas). Se contina con la construccin del fuste del pilote (fig 5), golpeando progresivamente cantidades limitadas de concreto, algo ms hmedo que el anterior. Durante esta operacin se alza en una pequea magnitud el tubo molde. Siempre debe mantenerse una cantidad suficiente de concreto en el tubo molde para no permitir la penetracin del agua o barro dentro del tubo.

VENTAJAS DE LOS PILOTES FRANKI

Adems de las ventajas derivadas de la posibilidad de compactar controladamente el suelo circundante al bulbo y al fuste, los pilotes Franki ofrecen las siguientes ventajas derivadas del proceso constructivo: Minimizan el riesgo de obstrucciones (piedras, bolones, troncos de rboles, etc.) que pudieran encontrarse por encima del estrato resistente, ya que se pueden aplicar golpes de hasta 25 ton-m de energa casi en forma directa sobre el obstculo, haciendo posible romperlo o desplazarlo. Permiten controlar las vibraciones inherentes a la hinca, reduciendo la altura decada del piln y/o frecuencia de los golpes, en los casos que stas pudieran afectar a edificaciones vecinas. Su construccin es relativamente silenciosa, ya que no se producen contactos o golpes metal-metal los cuales son inseparables del hincado con martillo Diesel. El concreto es vaciado en seco, sin que haya posibilidad que el agua o el suelo puedan contaminarlo. Su construccin puede hacerse antes que las excavaciones para los cabezales o para stanos; en estos casos el hincado del tubo molde se efecta desde el nivel previo a la excavacin y, sin embargo, el vaciado del concreto del pilote se realiza slo hasta la cota requerida. El fuste es construido con la longitud estrictamente necesaria, no habiendo el problema que el pilote pueda quedar corto o largo. Su construccin se efecta en forma rpida, no siendo necesario contar con el tiempo requerido por los pilotes prefabricados para alcanzar la resistencia que les permita ser hincados. La armadura de refuerzo es diseada para las cargas que le aplica la estructura que soporta, no siendo necesario adicionales para soportar esfuerzos hincado y/o izaje.

EQUIPOS PARA CONSTRUCCIN DE PILOTES FRANKI

Existen diferentes modelos de equipos para la construccin de pilotes Franki, cada uno de los cuales se adapta a un determinado tamao de pilote, o, a condiciones particulares del terreno. Bsicamente todos los equipos tienen los siguientes elementos:-Una pluma o torre, que hace las veces de gua durante el hincado, la cual, al ser solidaria al resto del equipo, permite una precisin alta en la inclinacin o verticalidad de los pilotes.-Un conjunto de winches impulsados por un motor Diesel, con los cuales se opera el piln o martillo de cada libre y se tiemplan los cables para extraer el tubo molde. Estos equipos permiten hincar pilotes a distancia de hasta 0.75 m. de un obstculo.

El PROCESO FRANKI
La ejecucin de los pilotes Franki realizado con nuestros equipos adecuados es muy verstil y permite una gran variedad de posibilidades que lo torna atractivo para realizar pilotajes en todo tipo de obras. Las particularidades del proceso son:

Gran energa en el hincado El proceso FRANKI se inicia con el hincado del tubo FRANKI, dentro del cual se desliza un pesado piln que permite el posterior hincado en los distintos tipos de suelos. La elevada potencia de hincado es obtenida por la gran altura de cada del piln, la cual puede ser variable dependiendo de la resistencia de los suelos a hincar. Suelos de piedra de gran dimensin y otros obstculos difciles que a menudo se encuentran en el suelo pueden ser atravesados o apartados fcilmente con este sistema.

La base ensanchada Esta es la parte fundamental del sistema ya que al final del hincado se ensancha la base creando un elemento que por su mayor dimensin aumenta considerablemente la capacidad de carga del pilote obteniendo una misma capacidad de carga con profundidades menores que en otros sistemas. Este crecimiento de la capacidad de carga no resulta simplemente de un aumento de seccin de la base sino sobre todo, de una mejora de las propiedades mecnicas del suelo que ha sido fuertemente compactado en torno a la base ensanchada.

Hormigonado en seco El hormigonado del fuste del pilote se ejecuta sin que el agua o el suelo puedan mezclarse con el hormign. Su dosificacin vara de 300 kg a 450 kg de cemento por metro cbico, pero su compactacin por un apilonamiento enrgico, da como resultado un hormign compacto y homogneo de elevada resistencia a la compresin. La resistencia del hormign a 28 das est por encima de los 200 kg/cm2.

Seguridad La carga de trabajo del hormign es baja e inferior a la que permite su dosificacin y su ejecucin. En el hincado, el pilote no puede quebrarse como algunos pilotes premoldeados, porque el esfuerzo lo resiste el tubo FRANKI. La base ensanchada trabaja como una zapata que se asienta en la profundidad y en un suelo fuertemente compactado.

Hincado por trepanacin La elevada potencia de hincado se debe a la gran altura de cada del pesado piln FRANKI. La altura vara y se adapta a la resistencia de las capas que los pilotes atraviesan.

Secuencia de la ejecucin

1. Clavado del tubo FRANKI hasta llegar a la capa de piedras 2. Trepanado total de la capa y clavado del tubo a traccin. 3. Si atraviesa la capa se contina con tapn, sino se llena el espacio abierto con suelo. 4. Se retira el tubo FRANKI y se clava uno nuevo con dimetro menor al anterior. 5. Ejecucin del hormigonado del pilote.

BASE ENSANCHADA

El ensanche de la base es la caracterstica principal del Proceso FRANKI porque aumenta la capacidad de carga del pilote o permite una misma capacidad de carga con una profundidad menor, debido al aumento de la seccin del pilote, y una mejora de las caractersticas mecnicas del suelo fuertemente compactado en torno a la base.

ABERTURA DE LA BASE Secuencia de ejecucin

1. Hincado normal del tubo FRANKI hasta alcanzar la roca 2. Retiro del tapn de hormign y con el hormign de la base comienza la compactacin 3. Rehincado del tubo FRANKI hasta alcanzar la roca 4. Ensanche de la base y colocacin de la armadura de hierro 5. Hormigonado de la base ensanchada del pilote.

ARMADURAS En el Proceso FRANKI la armadura longitudinal puede ser bien distribuda a lo largo del fuste para cubrir los diagramas de esfuerzos actuantes, con un mnimo de cuatro barras para controlar el hormigonado del fuste. El mximo es limitado por el dimetro y las condiciones durante el hormigonado, y su dimetro depende del tipo de terreno y de cmo se hormigona el fuste. Puede emplearse cualquier tipo de acero, pero la armadura de la base siempre debe ser ejecutada con acero liso (dulce) AL 220 MPa. El estribo se confecciona en forma de espiral horizontal, debido a la naturaleza peculiar de la ejecucin del pilote. El espiral se suelda a las barras longitudinales, salvo en un trecho de 3.00 metros por debajo de la cota de enrasado donde el espiral no debe ser soldado sino atado.

HORMIGN El hormign en el Proceso FRANKI tiene caractersticas propias por la gran energa que se aplica durante el apilonado, las que llegan a tener una especificacin experimental. Segn las condiciones del terreno el hormign puede tener una relacin agua/cemento entre 0,20 a 0,28 como en la base ensanchada y llegar al 0,45 como en los casos de fustes apilonados Para el fuste de los pilotes vibrados el hormign tiene que ser plstico con un slump comprendido entre 8 y 12, y a criterio del Ingeniero de la Obra, puede emplearse un agente retardador en un porcentaje a determinar segn las condiciones de la obra.

TIPOS DE PILOTE FRANKI

CONTROLES EN LA EJECUCIN Durante la ejecucin se realizan distintos controles como por ejemplo: Energa en la hinca del tubo (Mide la resistencia del suelo al avanzar la hinca). Rechazo para diez golpes de 1.00 m y para un golpe de 5.00 m. Energa para la abertura de la base (Mide la resistencia del suelo a la profundidad de la boca). Marcas en el cable que indican si el hormign vertido fue totalmente expulsado. Acortamiento de la armadura que indica la perfecta verticalidad del fuste. Marcas en el cable que indican la altura de seguridad dentro del tubo. Si se presentan valores anormales, se interrumpe el hormigonado, se rehace la boca de hincado y luego el tubo es re-hincado, iniciando todos los controles como si fuera un pilote nuevo.