Marco Teorico La curva caracterstica de una bomba representa grficamente la funcin de la presin creada por la bomba segn el gasto

(condiciones hidrulicas operacionales), siendo constante el nmero de revoluciones por minuto del impulsor, en la unidad de tiempo. Si se modifica para la misma carcasa, la intensidad de fuerzas generadas en el impulsor (que vara con las dimensiones, forma y nmero de giros del impulsor), se altera de modo correspondiente la curva caracterstica de la bomba. La variacin de la curva caracterstica debida al dimetro del impulsor, estriba en el hecho de que cada carcasa puede trabajar con impulsores de dimetros diferentes y a cada dimetro corresponde una curva caracterstica. Si la forma y la rotacin se mantienen constantes, la variacin del dimetro del impulsor da origen a curvas caractersticas paralelas, donde las superiores se refieren a dimetros mayores. Si se modifica el dimetro del impulsor de cierta bomba, las curvas caractersticas de la bomba presentan relaciones bien definidas con las caractersticas originales, expresadas por las ecuaciones:
Q2 D2 Q1 D1
P2 D2 P1 D1
3

H 2 D2 H1 D1

Subndice 1 se refiere a las caractersticas primitivas y el 2 a las caractersticas con el impulsor rebajado. Generalmente el impulsor se puede rebajar hasta un 20% del valor mximo del dimetro, sin afectar el rendimiento de la bomba de manera apreciable. Conservando la forma y el dimetro del impulsor, la energa transferida al fluido circulante vara con la rotacin. La curva caracterstica de la bomba tambin se modifica porque la altura manomtrica aumenta con el nmero de giros del impulsor en la unidad de tiempo. Para analizar los efectos de la rotacin se recurre a las siguientes expresiones:

Q2 n 2 Q1 n1
P2 n2 P1 n1
3

H 2 n2 H1 n1

Subndice 1 se refiere a las caractersticas originales y las de ndice 2 a las de la bomba con la nueva rotacin.

Las igualdades anteriores son aplicables a variaciones moderadas de velocidad. Pueden producir resultados imprecisos cuando la rotacin vara mucho, principalmente cuando se pasa de cierto nmero de rotaciones a otro mayor. Para algunos tipos de bombas principalmente las de mayor capacidad, se han desarrollado impulsores de formas diversas que producen curvas caractersticas diferentes. Impulsores con canales ms anchos permiten gastos mayores para determinadas alturas manomtricas. Impulsores con canales angostos ocasionan gran diferencia de altura manomtrica para diferentes valores del gasto. As mismo, se comprueba que el nmero de aspas influye en la forma de la curva caracterstica de la bomba. La obtencin de la caracterstica de la bomba mediante el clculo, no puede asegurar alta precisin. Por eso se prefiere obtener la caracterstica de la bomba de modo emprico, es decir durante su ensayo (prueba de funcionamiento). Para este fin, a la salida de la bomba que trabaja con un nmero constante de revoluciones se instala cualquier dispositivo de retencin y regulacin: grifo, vlvula o compuerta. Durante el ensayo se cambia gradualmente la magnitud de la abertura, por ejemplo, se disminuye empezando de la abertura completa es decir, se efecta la estrangulacin. Al mismo tiempo se miden el gasto y la presin que se crea por la bomba para ese nmero constante de revoluciones. Con la vlvula completamente abierta se obtiene el gasto mximo y la presin mnima. Si se va cerrando la vlvula, el caudal disminuye y la presin crece hasta ser mxima. Con la disminucin anterior del gasto, la presin decrece algo y a Q = 0, es decir, con la vlvula completamente cerrada, la presin tiene generalmente un valor algo mayor que el medio, pero menor que el mximo. Conclusin Pudimos observar que en esta practica cuando el gasto en una maquina de sistema serrado y cambiando como la salida y velocidad del agua y el gasto como la potencia de la bomba se puede calcular como las perdidas y la eficiencia de esta aunque me hubiera gustado una mejor perspectiva de esta y de la maquina que da el clculo de la potencia