1

5.- CAPACIDAD DE CARGA

5.1 Teora de Terzagh

1. Se desprecia la resistencia al esfuerzo cortante del
suelo ubicado arriba del nivel de desplante (zonas GI
y HJ).

2. El suelo arriba del nivel de desplante se supone que
slo produce un efecto de sobre carga q= Df.
3. Cimiento poco profundo de longitud infinita.

4. Se considera que el suelo presenta una falla por
cortante del tipo general.

5. El nivel de agua se encuentra por debajo de la
superficie de falla.

6. ) = +
Zona I: Cua con movimiento de cuerpo rgido (ACD)

Zona II: Estado radial con deformacin tangencial (arco de
espiral logartmica ADF - CDE)

Zona III: Estado plstico pasivo de Rankine (AFH - CEG).

N B Nq Df Nc c qc 5 . 0 + + =
Primer trmino:
Cohesin y friccin de un suelo con =0 y sin sobrecarga

Segundo trmino:
La friccin del material, sin peso y con sobrecarga

Tercer trmino:
La friccin del material con peso y sin sobrecarga
2
FACTORES DE CAPACIDAD CARGA

| cot ) 1 ( = Nq Nc
) 2 / 45 ( cos 2
2
| +
=
a
Nq

e
a
| | t tan ) 2 / 4 / 3 (
=
|
|
tan 1
cos 2
1
|
|
.
|

\
|
=
Kp
N
Las lnea discontinua es para la falla general, que se
presenta cuando el desplazamiento lateral de suelo
desarrolla el estado plstico.

La lnea continua es para la falla local, que se presenta
cuando la deformacin crece mucho cerca de la carga, por lo
que el cimiento penetra sin que se desarrolle el
desplazamiento lateral del suelo.

Kp Kp
0
5
10
15
20
25
10.8
12.2
14.7
18.6
25.0
35.0
30
35
40
45
50
52.0
82.0
141.0
198.0
800.0
3
CASOS PARTICULARES

Para cimientos cuadrados

N B Nq Df Nc c qc 4 . 0 3 . 1 + + =
Para cimientos circulares

N R Nq Df Nc c qc 6 . 0 3 . 1 + + =
Para cimentaciones que exhiben falla local por corte en
suelos

Para cimentacin corrida

'
2
1
' '
3
2
N B q N Df c N c qc + + =
Para cimiento cuadrado

' 4 . 0 ' ' 867 . 0 N B q N Df c N c qc + + =
Para cimiento circular

' 3 . 0 ' ' 867 . 0 N R q N Df c N c qc + + =
Los factores de carga Nc, Nq y NE se obtienen con las
frmulas para Nc, Nq y NE sustituyendo + por

|
.
|

\
|
=

| | tan
3
2
'
tan
1
Se pueden considerar los siguientes efectos

Forma
Profundidad de empotramiento
Inclinacin de la carga
Nivel de aguas freticas

4
5.2 Teora de Skempton

1. Aplicable a suelos cohesivos

2. Nc depende de la profundidad de desplante

3. El mecanismo de falla es similar al propuesto por
Terzagh

Df Nc c qc + =
5
5.3 Teora de Meyerhof

1. El suelo arriba del nivel de desplante del cimiento es
capaz de soportar esfuerzo cortante

2. ) es tal que NE sea mnimo

Cua abc: zona de esfuerzos uniformes en estado activo de
Rankine
Cua abd: zona limitada por un arco de espiral logartmica,
zona de cortante radial
Cua bde: zona de transicin entre estado radial hasta
estado plstico pasivo. La extensin de esta zona depende
de la profundidad de desplante y de la rugosidad de la
cimentacin. La lnea bd se llama superficie libre
equivalente y en ella actan los esfuerzos normal y cortante
correspondiente al efecto del material de la cua bde.
N B Nq Df Nc c qc 5 . 0 + + =
6
Para cimiento superficial largo (lneas continuas)

|
|
N Nq
e
tan H
=
Prandtl (1921)
| cot ) 1 ( = Nq Nc
Reissner (1924)
) 4 . 1 tan( ) 1 ( | = Nq N
Meyerhof (1963)
) tan( ) 1 ( 2 | = Nq N
Caquot y Kerisel (1953) y
Vesic 1973
) tan( ) 1 ( 5 . 1 | = Nq N
Hansen ( 1970)

7
Para cimentaciones cuadrada o circulares utilizar las lneas
discontinuas largas o utilizar los factores de forma.

Para cimientos superficiales rectangulares

Factores de forma

) / ( 2 . 0 1 L B N Sc | + =
para 0 J+ < 10

1 = = S Sq
para + L 10

) / ( 1 . 0 1 L B N S Sq | + = =
El ngulo de friccin en funcin del obtenido de un prueba
triaxial

| | )] / ( 1 . 0 1 . 1 [ L B r + =
Factores de profundidad:

para tomar en cuenta la resistencia al esfuerzo cortante
arriba del nivel de desplante en cimentaciones superficiales
Df J B.

) / ( 2 . 0 1 B Df N dc | + =
para 0 J + < 10

1 = = d dq
para + L 10

) / ( 1 . 0 1 B Df N d dq | + = =
8
Factores de inclinacin de la carga

Donde N es el ngulo con respecto a la vertical.

]) 90 / [ 1 ( u + = = iq ic
) / 1 ( | u = i
Carga excntrica

Se recomienda utilizar el ancho efectivo, e distancia del
punto de aplicacin de la carga y el centro de la cimentacin

e B B 2 ' =
Utilizar
a) B por B en capacidad de carga
b) La carga total que puede soportar el cimiento

Efecto de la posicin el NAF

a) Por arriba del nivel de desplante

D D Df q ' ) ( + =
' =
b) Al nivel de desplantes

Df q =
' =
c) por debajo del nivel de desplante y para D J B
Df q =
=
9
5.4 Teora de Richards

Aplicable cuando las cimentaciones superficiales pueden
fallar por efecto ssmico

Esta teora no ha sido confirmada mediante datos de campo.

Condicin Esttica

)A = 45+ +/2 y )p = 45 +/2

N B Nq Df qc 5 . 0 + =
10
Condicin dinmica

)AE = 45+ +/2 y )pE = 45 +/2

e N B Nqe Df qce 5 . 0 + =
kv
kh

=
1
tanu
Kh coeficiente horizontal de aceleracin debida a un sismo
Kv coeficiente vertical de aceleracin debida a un sismo

11
5.5 Capacidad de carga en losas de cimentacin

La capacidad de carga en losas de cimentacin se obtiene
mediante la ecuacin general propuesta por Meyerhof

N B Nq Df Nc c qc 5 . 0 + + =
El trmino B es la dimensin ms pequea de la losa

Definamos la capacidad de carga neta qn como:

Df qc qn =
Para una arcilla saturada

Nc=5.14, Nq=1 y NE=0

Factor de forma

|
|
.
|

\
|
+ =
N
Nq
L
B
Sc 1
Factor de profundidad

|
.
|

\
|
+ =
B
Df
dc 4 . 0 1
|
.
|

\
|
+
|
.
|

\
|
+ =
B
Df
L
B
Cu qn 4 . 0 1
195 . 0
1 14 . 5
Para un suelo granular (kN/m)

|
.
|

\
|
|
.
|

\
|
+
|
.
|

\
|
+
=
4 . 25
33 . 0 1
28 . 3
1 28 . 3
94 . 35
2
o
B
Df
B
B
Ncor qn
R asentamiento en mm

12
5.6 Capacidad de carga cimentos compensados

El asentamiento de una losa de cimentacin se reduce
decreciendo el incremento de presin neta sobre el suelo, lo
que se logra aumentando la profundidad de empotramiento
Df.

Df
A
Q
q =
Para no tener incremento de presin neta del suelo bajo una
cimentacin compensada, q debe se cero. Entonces

A
Q
Df =
Df calculado es la profundidad de una cimentacin
totalmente compensada.

El factor de seguridad contra falla por capacidad de carga
para cimentaciones parcialmente compensadas

|
.
|

\
|

=
Df
A
Q
qn
FS

13
5.7 Capacidad de carga en pilotes

El mecanismo de trasferencia de carga de un pilotes es
gradualmente incrementada de cero a Q en la superficie del
terreno.

Parte de esta carga ser resistida por friccin lateral Qs,
desarrollada a lo largo del fuste y parte por el suelo debajo
de la punta del pilote Qp

14
Si la cara Q en la superficie del terreno es gradualmente
incrementada, la resistencia mxima por friccin a lo largo
del fuste del pilote ser totalmente movilizada cuando el
desplazamiento relativo entre el suelo y el pilote sea
aproximadamente de 5 a 10 mm, independientemente del
tamao y de su longitud.

La resistencia mxima de punta no ser movilizada hasta
que la punta del pilote se haya movido de 10% del dimetro
en pilotes hincados y 25% en pilotes con excavacin previa.

La resistencia por friccin se desarrolla bajo un
desplazamiento mucho menor que el necesario por
resistencia punta, siendo el mecanismo de falla
principalmente por penetracin.

La capacidad ltima de carga de un pilote es:

Qs Qp Q + =
15
5.7.1 Capacidad de carga por punta Qp

El clculo de la capacidad de punta de un pilote es similar al
caso de un cimentacin superficial.

* * * N D q N Df c N c qc + + =
) * ' * ( q N q c N c Ap Apqc Qp + = =
Ap = rea de la punta del pilote
C = cohesin del suelo
qc = resistencia unitaria de punta
q = esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta

5.7.2 Capacidad de carga por friccin

La resistencia por friccin (Qs) en materiales friccionantes se
expresa como

A = Lf p Qs
donde

p = permetro de la seccin del pilote
UL = Longitud incremental del pilote sobre la cual p y f se
consideran constantes
f = resistencia unitaria por friccin a cualquier profundidad z
Al calcular f debe tenerse en cuenta varios factores
importante, como son:

1. La naturaleza de la instalacin del pilote. Para los
hincados en arena, la vibracin causada durante el hincado
del pilote ayuda a densificar el suelo a su alrededor. La
figura muestra los contornos del ngulo de friccin del suelo
+ alrededor de un pilote hincado. La zona de densificacin
de la arena que rodea al pilote es aproximadamente 2.5
veces el dimetro del pilote.

16
2. La friccin unitaria superficial crece con la profundidad
ms o menos linealmente hasta una profundidad de L es de
entre 15 y 20 dimetros del pilote

3. A profundidades similares, la friccin unitaria superficial
en arenas sueltas es mayor para un pilote de alto
desplazamiento que para un pilote de bajo desplazamiento.

4. A profundidades similares, los pilotes perforados o
hincados parcialmente con chorro de agua a gran presin,
tendrn friccin unitaria superficial menor que el el caso de
pilotes hincados.

17
Por lo que:

Para z = 0 a L
o o tan
'
v
K f =
Para z = L a L
' L z f f = =

donde
K= coeficiente efectivo de la tierra
Vv = esfuerzo vertical efectivo a la profundidad
bajo consideracin
R = ngulo de friccin entresuelo y pilote.

En realidad, la magnitud de K vara con la profundidad. Es
aproximadamente igual al coeficiente, Kp, de presin pasiva
de Rankine en la parte superior del pilote y menor que el
coeficiente, Ko, de la presin en reposo a una profundidad
mayor.

Tipo de pilote K
Perforado
Hincado, de bajo desplazamiento
Hincado, de alto desplazamiento
Ko = 1- sen +
Ko = 1- sen + a Ko = 1.4(1- sen +)
Ko = 1- sen + a Ko = 1.8(1- sen +)
Los valores de R dados por varios investigadores parecen
estar en el rengo de 0.5+ a 0.8 +. Para pilotes hincados de
gran desplazamiento, Bhusan (1982) recomend

Cr K 0065 . 18 . 0 tan + = o
y
Cr K 008 . 0 5 . 0 + =
donde Cr = Compacidad relativa (%)

Meyerhof (1976) propone que la f
prom
para pilotes de gran
desplazamiento se obtiene con los valores de la resistencia
a la penetracin estndar corregida promedio como

Ncor m kN fprom 2 ) / ( =
donde

Ncor = valor corregido promedio de la resistencia a la
penetracin estndar

18
Para pilotes hincados de desplazamiento pequeo

Ncor m kN fprom = ) / (
entonces
pLfprom Qs =
Coyle y Castello (1981) propusieron

) tan ' ( o ov K pL pLfprom Qs = =
El coeficiente K de presin lateral de tierra, que fue
determinado de observaciones de campo
Variacin de K con L/D

19
Por lo que
pL v K Qs ) 8 . 0 tan( ' | o =
La resistencia por friccin (Qs) en materiales cohesivos se
expresa como

A = Lf p Qs
donde
p = permetro de la seccin del pilote
UL = Longitud incremental del pilote sobre la cual p y f se
consideran constantes
f = resistencia unitaria por friccin a cualquier profundidad z
Cuando los pilotes se hincan en arcillas saturadas, la presin
de poro en el suelo alrededor de los pilotes aumenta; este
exceso de presin de poro en arcillas normalmente
consolidadas es de 4 a 6 veces Cu. Sin embargo, en
aproximadamente un mes, esta presin se disipa
gradualmente. Por consiguiente, la resistencia unitaria por
friccin en el pilote se determina con base en los parmetros
de esfuerzo efectivo de la arcilla en estado remoldeado (c=0,
Mtodo X). Entonces a cualquier profundidad.

'
v
f |o =
donde
X= K tan +
R
Vv = esfuerzo vertical
+
R
= ngulo de friccin drenada de la arcilla remoldeada
K = coeficiente de presin de tierra

Conservadoramente, la magnitud K es el coeficiente de
presin de tierra en reposo o:
R
sen K | =1
(para arcillas normalmente consolidadas)
y
OCR sen K
R
) 1 ( | =
(para arcillas
preconsolidadas)
donde OCR = tasa de preconsolidacin