Sistema de lubricacin

Este sistema es el que mantiene lubricadas todas las partes mviles de un motor, a la vez que sirve como medio refrigerante .Tiene importancia porque mantiene en movimiento mecanismos con elementos que friccionan entre s, que de otro modo se engranaran, agravndose este fenmeno con la alta temperatura reinante en el interior del motor. La funcin es la de permitir la creacin de una cua de aceite lubricante en las partes mviles, evitando el contacto metal con metal, adems produce la refrigeracin de las partes con alta temperatura al intercambiar calor con el medio ambiente cuando circula por zonas de temperatura ms baja o pasa a trav s de un radiador de aceite. !onsta bsicamente de una bomba de circulacin, un regulador de presin, un filtro de aceite, un radiador de aceite " conductos internos " e#ternos por donde circula. funcionamiento El funcionamiento es el siguiente$ un bomba, generalmente de engranajes, toma el aceite del depsito del motor, usualmente el !arter, " lo enva al filtro a una presin regulada, se distribu"e a trav s de conductos interiores " e#teriores del motor a las partes mviles que va a lubricar "%o enfriar, luego pasa por el radiador donde se e#trae parte del calor absorbido " retorna al depsito o !arter del motor, para reiniciar el ciclo. &ara el correcto funcionamiento de este sistema se debe inspeccionar visualmente para detectar fugas, " presiones " temperaturas anormales de fluido 'aceite( de lubricacin. Los controles al sistema pueden realizarse visualmente midiendo con la varilla de medicin el nivel de aceite para controlar el consumo o detectar p rdidas " mediante instrumentos como son los manmetros de presin " los termmetros controlar las condiciones del aceite " del circuito " a la vez el funcionamiento del motor. Las fallas del sistema bsicamente son falta de nivel de aceite por p rdidas o consumos elevados, alta temperatura del aceite por mal estado del sistema de refrigeracin del aceite o mal funcionamiento del motor, baja presin de aceite por bajo nivel o degradacin del aceite, falla de la bomba de circulacin, falla del regulador de presin o incremento en los )uelgos de las partes mviles del motor por desgaste. *letas del radiador de aceite, reemplazo de los filtros " cambios peridicos del aceite, antes de su degradacin total. Las reparaciones ma"ores se limitan al reemplazo de los componentes daados del circuito, los cuales en su ma"ora son elementos estticos " solamente la bomba de circulacin es susceptible de roturas por tener partes en movimiento. +undamentalmente, al trabajar en este sistema se debe tener la precaucin de que el mismo no se encuentre bajo presin " que el aceite se )a"a enfriado lo suficiente para que un contacto con l no produzca una quemadura. &ara el cuidado del medio ambiente, se debe tener la precaucin de recolectar todos los drenajes de aceite evitando derrames " disponerlo adecuadamente. &roporcionar al motor el lubricante necesario, a las presiones " flujos requeridos. ,istema del motor encargado de interponer una capa de lubricante entre las piezas mviles a fin de disminuir el roce " desgaste.

Componentes del circuito: Los componentes del circuito de engrase aseguran una presin correcta de funcionamiento. *dems, el circuito dispone de una serie de elementos cu"a misin es la de informar al conductor sobre las posibles anomalas que pudieran surgir en tan importante circuito. Los elementos que lo conforman el sistema son

a-Carter
. El crter es una singular pieza que se utiliza como recipiente para alojar el aceite de lubricacin del motor " est situado en la parte inferior del bloque. Es de gran importancia "a que cuando se rompe o se daa, el aceite encargado de disminuir la friccin de los componentes del auto se pierde. &odemos distinguir entre crter seco " crter )-medo. CARTER SECO: *lmacena el aceite del motor en un depsito e#terno. ,u funcin es la de permitir colocar el motor en una posicin ms baja " as obtener un mejor centro de gravedad, que garantiza una perfecta lubricacin del motor en situaciones de altas fuerzas ., que en un crter )-medo retiraran el aceite del rea de absorcin de la bomba de aceite. /ptimiza las capacidades dinmicas del ve)culo, por lo que los automviles de carreras " deportivos de lujo utilizan este sistema de lubricacin. *dems, la aireacin del aceite es menor en este sistema debido a que el aceite se e#pone menos tiempo al viento del crter del cig0eal. El aceite distribuido a los cojinetes, por lo general, es superior al de un sistema de crter )-medo. CARTER HUMEDO: Es el ms com-n " es slo un recipiente colocado en la parte inferior del motor donde se deposita el aceite, es filtrado " bombeado de nuevo por todo el interior de ste. 1urante las maniobras altamente dinmicas tales como el manejo en curvas cerradas, frenado " aceleracin en el caso de los autos de carreras, este tipo de crter no garantizara una lubricacin confiable, provocando daos en los cojinetes o una falla catastrfica en el motor. La ma"ora de los motores utilizan un sistema de crter )-medo, en el cual todo el aceite del motor se almacena dentro del crter del cig0eal, una caracterstica nueva que tiene el crter es el de reforzar la estructura del motor " minimizar los ruidos cuando stos son )ec)os de aluminio fundido " no de simple latn. Diferencias El crter )-medo recoge el aceite " lo almacena )asta que la bomba lo recoge " lo enva al circuito de lubricacin. El crter seco dispone de una bomba que recoge el aceite " lo enva a otro depsito de donde lo recoge la bomba principal. El crter seco permite bajar el motor

b- OM A DE ACE!TE:
Es el elemento que garantiza un caudal de aceite en el circuito superior al necesario " a una presin adecuada. E#isten varios tipos de bombas de aceite$ 2omba de engranajes e#ternos " bomba de lbulos. Esta bomba circula el aceite del motor. Esta aspira )acia arriba el aceite almacenado en el carter de aceite, entregndolo a los cojinetes, pistones, eje de levas, vlvulas " otras partes.

c-"iltro de Aceite
La principal funcin del filtro es la retencin de contaminantes para evitar su circulacin por el motor causando problemas " daos, lijando las piezas por donde circula el aceite. El aceite de engrase absorbe materias e#traas durante su circulacin, las cuales forman con el aceite una pasta anloga al esmeril " que poco a poco puede destruir las superficies de deslizamiento# Los residuos taponan tambi n las tuberas " "a no dejan pasar suficiente aceite, por lo que en cada circulacin debe limpiarse el aceite de lubricacin. * medida que se usa el aceite del motor, este se contamina gradualmente con partculas de metal, carbn, suciedad aerotransportada, etc. ,i las piezas del motor que estn en movimiento fueran lubricadas por dic)o aceite sucio, ellas se desgastaran rpidamente " como resultado el motor podra agarrotarse. &ara evitar esto, se fija un filtro de aceite en el circuito de aceite que remueva esas sustancias indeseables. E3 filtro de aceite es montado a la mitad del camino del circuito de lubricacin. Este remueve las partculas de metal desgastadas de las piezas del motor por friccin, as como tambi n la suciedad, carbn " otras impurezas del aceite. ,i el elemento del filtro de aceite 'papel filtrante(, el cual remueve las impurezas, llega a obstruirse, una vlvula de seguridad est colocada en el filtro de aceite, luego este flujo de aceite no ser bloqueado cuando intente pasar a trav s del elemento obstruido. Tipos de filtros de Aceite En los motores a gasolina se usa el filtro tipo de flujo completo, en el cual todo el aceite que circula por el circuito de lubricacin es filtrado por el elemento.

$U R!CA%TE Es un material del tipo lquido, semi4lquido o slido que se interpone entre dos superficies en contacto que estn sometidas a roce o friccin una contra otra. ,u funcin es la de eliminar al m#imo posible el roce entre las superficies en contacto. El lubricante deber tener caractersticas especiales seg-n sea al mecanismo que se

aplique de forma tal que otorgue la m#ima proteccin tanto a desgastes como a o#idaciones " temperaturas de trabajo.

Los aceites " lubricantes se clasifican de acuerdo a $ *l nivel de servicio ' 5*&3 ( *l grado de viscosidad ' 55,*E ( $A A&! El *&3 clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra . , 6 servicio 6 " una segunda letra que indica el nivel de desempeo del aceite referida al modelo o ao de fabricacin de los ve)culos . Los cuales son $ ,*, ,2, ,!, ,1, ,E, ,+, ,., ,7, ,8. !on la letra ! 6 !omercial 6 que son aceites para motores diesel " una segunda letra que se refiere al ao, al tipo de operacin " al diseo. Los cuales son $ !*, !2 , !!, !1, !1433, !E, !+, !+49, !+4:, !.4: Las letras .L que son para aceites de transmisin " diferenciales $ Los cuales son $ .L4;, .L49 , .L4< , .L4: , .L4= , $A SAE La ,*E clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad, en $ >?3.@*1/, los cuales son $ ,*E :A , ,*E =A , B>LT3.@*1/, los cuales son $ ,*E 9AC4:A , ,*E 9AC4=A , ,*E ;=C4:A . Los aceites multigrados brindan ma"ores beneficios $ +acilitan el arranque en fri del motor protegi ndolo contra el desgaste.