DETERMINAO DOS PARMETROS DO CIRCUITO EQUIVALENTE DE UM MOTOR DE INDUO TRIFSICO

Adriano Leopoldino, Engenharia Eltrica, CEFET/MG Os dados da impedncia deve ser determinado a partir de um dos seguintes mtodos: a) Mtodo 1-Um teste de impedncia de rotor travado trifsico no mximo de 25% da freqncia nominal e em corrente nominal. b) Mtodo 2 trifsicos testes de rotor travado impedncia em trs frequncias, uma na frequncia nominal, um de aproximadamente 50% da frequncia nominal, e um a um mximo de 25% da frequncia nominal, tudo a corrente nominal. Curvas devem ser desenvolvidas a partir destas trs pontos de ensaio e utilizada para determinar os valores de reatncia total e resistncia do rotor com a frequncia reduzida requerida. c) Mtodo 3 Um teste de impedncia, a uma velocidade de escorregamento de uma aproximao da frequncia do rotor reduzido desejado. Neste mtodo, o funcionamento do motor desacoplado ou acoplado a uma carga reduzida, e a tenso reduzida para dar origem a aproximadamente plena carga ponto de deslizamento. d) Mtodo 4-Quando nenhum dos mtodos anteriores prtico, o seguinte teste pode ser utilizado: a fase trs, teste de rotor travado impedncia a tenso reduzida na freqncia nominal, resultando em corrente nominal e cerca de um teste sob carga. Algumas das anlises de teste exige que a resistncia do enrolamento ser ajustado ou corrigido para a outra temperatura. Com o valor da resistncia ao enrolamento, Ra, disponvel a uma temperatura conhecida, Ta, o valor da resistncia a qualquer outra temperatura , pode ser determinada usando a equao.

1. OBJETIVOS Medir a resistncia de estator atravs da aplicao de tenso contnua; Realizando os ensaios a vazio e de rotor bloqueado, determinar os parmetros do circuito eltrico equivalente de um motor de induo; Avaliar a representatividade dos parmetros obtidos;

2. INTRODUO TERICA TESTE DE IMPEDNCIA Leituras, corrente, potncia tenso eltrica de entrada, e resistncia do estator ou temperatura do enrolamento do estator devem ser tomadas em uma ou mais freqncias, tenses e / ou cargas. Estes dados so referidos como os dados de impedncia. Se a mquina a ser testado tem um rotor bobinado, o rotor est a ser curtocircuitado para o teste. Os testes para reatncia ser realizado na corrente de carga nominal. importante que o valor da reatncia utilizado no circuito de clculo equivalente ao valor correto da barra de saturao, caso contrrio, o fator de potncia calculado ser encontrada para ser mais elevada do que o valor verdadeiro. A reatncia e impedncia deve ser determinada a temperatura da mquina no momento do teste. Os valores de resistncia devem ser corrigidas para a temperatura especificada, antes de ser relatado como um parmetro do circuito equivalente.

PARTIR DOS ENSAIOS A VAZIO E DE ROTOR BLOQUEADO (CURTO-CIRCUITO) (a) ENSAIO A VAZIO O modelo aproximado para o clculo dos parmetros Rm e Xm mostrado na figura

onde Ra conhecido o valor da resistncia ao enrolamento, em ohms, a ta temperatura, Ta a temperatura, em C, de enrolamento, quando a resistncia Ra foi medido TB representa a temperatura, em C, qual a resistncia est a ser corrigido, Rb a resistncia do enrolamento, em ohms, corrigidos para a temperatura TB, K1 234,5 para 100% IACS condutividade cobre, ou 225 no caso do alumnio, com base num volume condutividade de 62%. Para outros materiais de enrolamento, deve ser utilizado um valor adequado de K1 (a temperatura para inferir resistncia zero). Quando um valor de resistncia de enrolamento calculado para uma temperatura diferente, TA e TB baseia-se o mesmo mtodo de medida. Quando qualquer perda I2R enrolamento determinada a uma temperatura, o clculo deve usar um valor de resistncia de enrolamento, que baseado na temperatura do enrolamento estar numa mdia (ou uniforme). A temperatura especificada, a temperatura no desligamento (medido pela resistncia) e a temperatura quando a resistncia ao frio obtido so todas as temperaturas mdias. Pode no ser possvel obter as leituras de temperatura mdia durante alguns ensaios (por exemplo, durante um teste de carga) e procedimentos especiais para a avaliao da temperatura do enrolamento mdia utilizando leituras de detectores locais pode ser necessrio.

Procedimento: Aplica-se a tenso nominal aos terminais do motor, estando o mesmo sem carga no eixo (a vazio), mede-se. Mede-se os valores de tenso (V1f), corrente (Iof) e a potncia (Po). A potncia lida PO vale:

R1ac - Valor da Resistncia estatrica por fase em AC. * Clculo de Ipf. A corrente Ipf na figura, pode ser calculada por:

* Clculo de PN. Dessa forma as perdas no ncleo (PN) podem ser determinadas em funo da equao. * Determinao de Pa. Para a determinao de Pa, utiliza-se o grfico da figura. Para isso, dever ser levantada em laboratrio tal curva.

DETERMINAO DOS PARMETROS DO MOTOR DE INDUO TRIFSICO A

Em condies normais de trabalho, o valor de Re calculado da seguinte forma: * Determinao de Iqf Para o clculo de Iqf , utiliza-se o valor do fator de potncia a vazio, ou seja:

Dessa forma, pode-se determinar o valor de R2dc, utilizando-se as equaes.

O valor de R1ac pode ser obtido da relao: Dessa forma, determina os parmetros Rm e Xm: * A determinao da resistncia R1dc calculada da seguinte forma:

(b) ENSAIO EM CURTO O modelo utilizado para apresentado na

esse

ensaio figura.

* A determinao da resistncia Redc calculada da seguinte forma: O valor de Redc obtido do ensaio do grfico da figura, levantado em laboratrio.

Procedimento: Aplica-se uma tenso reduzida aos terminais do motor, tal que, faa circular pelo mesmo a corrente nominal, estando o motor com rotor travado (curto-circuitado), mede-se: Tenso (Vccf) , Corrente (INf) e Potncia (Pcc). Calcula-se:

Finalmente, determina-se Xe e R2dc, da seguinte forma:

3. PRTICA

Figura 1: Placa do motor utilizado na prtica As resistncias calculadas no laboratrio foram: Estator Rrs -> 1.161(0.98V - 0.844A) Rrs -> 1.164(0.95V - 0.816A) Rrs -> 1.162(0.98V - 0.843A) Rotor (referidas ao estator) Rrs -> 2.514 (0.57V - 1.859A) Rrs -> 2.608(0.61V - 1.918A) Rrs -> 2.616(0.61V - 1.912A)

Figura 2: Dados para teste a vazio com rotor aberto

Correo das resistncias pelo fator de temperatura, ajuste de 22 para 75. Estator Rrs -> 1.405 Rrs -> 1.408 Rrs -> 1.406 Rotor (referidas ao estator) Rrs -> 3.042 Rrs -> 3.156 Rrs -> 3.165

Figura 3: Dados para teste a vazio com rotor em curto

Figura 4: Dados para teste a vazio com rotor bloqueado

Xm=126.8/(4.4*0.1)=288j Xr=37/8.8*0.37=11.36j Pa= 0.45- 0.17= 0.28Kw V= 220/sqrt(3) (tenso mono)

V1 R1 X1 R2 X2 Xm = = = = = = 127; 1.405; 11.36; 3.042; 11.36; 288.18;

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Figura 5: Corrente no rotor

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s = 1:-0.01:0; % escorregamento n = 1800.*(1-s); % velocidade w = n*2*pi/60; % vel. angular Z2 = R2./s + X2*1i; % imped. rotor Z1 = R1 + X1*1i + Xm.*Z2./(Xm+Z2); % imped. estator FP = cos(angle(Z1)); % fator de potncia I1 = abs(V1./Z1); % corrente no estator I2 = abs((V1 - Z1.*I1)./Z2); % corrente no rotor Pin = 3*FP.*abs(V1.*I1); % pot. de entrada Pem = abs(3*R2*(1-s).*I2.^2./s); % pot. eletrom. Tem = Pem./w; % conjugado eletrom. rend = (Pin -3*R1.*I1.^2 3*R2.*I2.^2)./Pin; % rendimento

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Figura 6: Corrente no estator

1200 1100 1000 900 800 700

plot(n, plot(n, plot(n, plot(n, plot(n, plot(n,

I2) I1) Pin) Pem) Tem) rend)

600 500 400 300

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Figura 7: Potncia de entrada

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CONCLUSO
1400 1200 1000 800 600 400 200 0

O presente relatrio permitiu a obteno dos parmetros do motor por meio de simples ensaios. A partir deste foi possvel verificar as caractersticas e representao do motor por meio de um circuito equivalente monofsico. E assim observar as caractersticas deste motor.
0 200 400 600 800 1000 1200 1400 1600 1800

Figura 8: Potncia eletromagntica

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REFERNCIAS

Material de aula MOTOR DE INDUO TRIFSICO (MIT) Disponvel em: <http://www.ifba.edu.br/professores/castro/MIT. pdf >. Acessado em 22 de junho de 2013.

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Figura 9: Conjugado eletromagntico

1 0.5 0 -0.5 -1 -1.5 -2 -2.5 -3 -3.5

IDENTIFICAO DOS PARMETROS ELTRICOS DE UM MOTOR DE CORRENTE ALTERNADA Disponvel em: <http://www.gsiconsultoria.com.br/publicacoes_ gsi/29%20-%20ART40407%20(Det.%20Circuito%20equivalente).pdf >. Acessado em 22 de junho de 2013.

IDENTIFICAO DOS PARMETROS ELTRICOS DE UM MOTOR DE CORRENTE ALTERNADA Disponvel em: <http://www.bibl.ita.br/xiiencita/ELE-05.pdf >. Acessado em 22 de junho de 2013. IEEE Standard Test Procedure for Polyphase Induction Motors and Generators

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Figura 10: Rendimento