Universidad Nacional de Chimborazo

ESCUELA DE INGENIERA CIVIL Diseo de Puentes Y Viaductos

TEMA: INSPECCIN Y EVALUACIN DEL PUENTE CEMENTO CHIMBORAZO UBICADO EN LA VA E35 PANAMERICANA SUR Km 14.5 Y VA A GUAYAQUIL Integrantes:

-----------------------Bustos Karen CI. 080325785-6

----------------------Guamn Ral CI. 060418261-8

-----------------------Miranda Csar CI. 060449099-5

------------------------Pilamunga Luis CI. 060387720-0 Docente: Ing. Oscar Paredes Curso: Quinto B Fecha: 04 de Noviembre del 2013

----------------------Salazar David CI. 060359483-9

CONTENIDO

1. 2. 3.

INTRODUCCIN: ............................................................................................................... 3 TEMA. .................................................................................................................................. 4 OBJETIVOS. ........................................................................................................................ 4 3.1. 3.2. Objetivo general ............................................................................................................ 4 Objetivos especficos..................................................................................................... 4

4.

DESARROLLO. ................................................................................................................... 5 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. UBICACIN DEL PUENTE CEMENTO CHIMBORAZO ....................................... 5 DESCRIPCIN DEL PUENTE.................................................................................... 5 INSPECCIN ............................................................................................................... 6 COMPONENTES DEL PUENTE A SER INSPECCIONADOS ................................. 6 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS EN LA INSPECCIN .................... 7 EJECUCIN DE INSPECCIN .................................................................................. 8

4.7. ANLISIS DE LAS FALLAS Y DEFECTOS EN LOS ELEMENTOS DEL PUENTE. ................................................................................................................................ 11 VISTA EN PLANTA DE LA CARPETA DE RODADURA Y SUS FALLAS .................... 24 ESQUEMA DE FALLAS DE BARANDAS Y ACERAS ..................................................... 24 INSPECCION DE VIGAS Y DIAFRAGMAS....................................................................... 25 5. 6. 7. 8. 9. ESTUDIO HIDROLGICO .............................................................................................. 35 CUADRO DE CONDICION GLOBAL DEL PUENTE .................................................... 38 CONCLUSIONES .............................................................................................................. 38 RECOMENDACIONES ..................................................................................................... 39 BIBLIOGRAFA ................................................................................................................. 39

1. INTRODUCCIN:

En el presente trabajo de la ctedra de Diseo de Puentes y Viaductos, se realiz una inspeccin de campo al Puente Cemento Chimborazo ubicado en la va E35 Panamericana Sur Km. 14.5 y Va A Guayaquil alado de la Planta Industrial San Juan Chico de la Cemento Chimborazo; con la finalidad de evaluar de forma visual la estructura y elementos que componen dicho puente. El Puente Cemento Chimborazo permite comunicar principalmente a Riobamba y Cajabamba, adems de ser un puente de alto trfico porque forma parte de una va de primer orden; se encuentra a 14.5 KM hacia el noroeste de la ciudad de Riobamba. La inspeccin y evaluacin de ste puente tiene como fin compartir la informacin tcnica, identificar el grado de deterioro que existe en el puente para que se puedan realizar las actividades de mantenimiento y reparaciones en el mismo. Para que una evaluacin funcione gilmente, las actividades previas al almacenamiento de datos en la inspeccin deben realizarse de una manera ordenada y deben ser comprendidas en su totalidad. Por este motivo en este documento se describe detalladamente la informacin que debe recopilarse y las actividades a realizar en la inspeccin de campo, tambin se detalla la evaluacin realizada en el puente.

2. TEMA. Inspeccin y evaluacin del puente Cemento Chimborazo ubicado en la va E35 panamericana sur km 14.5 va a Guayaquil. 3. OBJETIVOS. 3.1. Objetivo general Efectuar la inspeccin y evaluacin del estructura y elementos que lo componen. Objetivos especficos Proveer de informacin bsica del puente y proporcionar algunas dimensiones generales. Determinar tipos y materiales de los elementos de la superestructura e infraestructura. Describir los procedimientos y mtodos para realizar la inspeccin de puentes y evaluar su deterioro. Identificar y evaluar los daos y fallas existentes en los elementos del puente. puente Cemento Chimborazo su

3.2.

4. DESARROLLO. 4.1. UBICACIN DEL PUENTE CEMENTO CHIMBORAZO

Este puente se encuentra en el kilmetro 14.5 desde la ciudad de Riobamba, las coordenadas geogrficas del puente son: X=749930, Y=9816928, permite atravesar el Rio Chibunga, la siguiente figura muestra la ubicacin del puente.

Ro Chi

bunga

rb a

ac

Cemento Chimborazo
Q Sta

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Ro Chibunga
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Ubicacin. Puente Cemento Chimborazo 4.2. DESCRIPCIN DEL PUENTE.

La implantacin y construccin del puente Cemento Chimborazo se lo realiz aproximadamente hace 40 aos, se encuentra en una curva de la va E35 Panamericana Riobamba Guayaquil Km 14.5, esta tiene las siguientes caractersticas: Estructura de hormign armado Tiene una longitud total de 30 metros, ancho de calzada de 8.30 metros y altura de 9 metros desde el cauce del ro (en el momento de la inspeccin) hasta la superestructura. El puente consta de 2 carriles que permiten el trnsito vehicular normal. La superestructura est compuesta de un tablero de hormign armado, sobre vigas de hormign, existen sistemas de drenaje, barandas de hormign y su respectiva sealizacin. La infraestructura est compuesta por estribos, pilas intermedias de hormign armado, con sus respectivos elementos.

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4.3.

INSPECCIN

Se entiende por inspeccin al conjunto de acciones y campo, desde recopilacin de informacin, hasta la toma de datos de campo, a fin de conocer el estado del puente en un instante dado. 4.4. COMPONENTES DEL PUENTE A SER INSPECCIONADOS

a) Accesorios, elementos sin funcin estructural pero vital para garantizar el buen funcionamiento del puente tales como superficie de rodamiento, barandas y juntas de expansin. b) Superestructura, compuesta por el piso, los elementos principales (vigas, cerchas y arco) y los elementos secundarios (diafragmas, sistemas de arriostramiento, portales, aceras, etc.). c) Subestructura, comprende los apoyos, los estribos y las pilas. d) Accesos de aproximacin, estn compuestos por los rellenos con sus respectivas protecciones y la losa de aproximacin cuando exista. e) Dispositivos bsicos de proteccin.

Elementos principales del puente. Seccin tpica

En la siguiente tabla se describe los elementos a ser inspeccionados en el puente Cemento Chimborazo:
Descripcin Elementos a inspeccionar 1. Losa de aproximacin 2. Caractersticas de seguridad del trfico 3. Superficie de rodamiento o pavimento 4. Juntas de expansin 5. Aceras y barandas 6. Drenajes 7. Sealizacin 8. Electricidad/ iluminacin 9. Barreras y otros dispositivos para el control del trfico. 1. Losa 2. Elementos principales 3. Elementos secundarios 4. Servicios Pblicos instalados (telfono, acueducto, etc.) 1. Apoyos 2. Estribos 3. Pilas 4. Proteccin del talud 5. Fundaciones 1. Perfil del ro y alineamiento 2. Lecho del ro 4. Condicin de las mrgenes 5. Apertura hidrulica 6. Nivel mximo y normal 7. Signos de socavacin

Componentes del puente

Superestructura

Subestructura

Ro

4.5.

EQUIPOS Y HERRAMIENTAS UTILIZADOS EN LA INSPECCIN

a) Herramientas para la limpieza. Cepillo de alambre Pala plana Chalecos refractantes Casco Botas Gafas b) Herramientas para ayuda visual Flexmetro de 5 m Plomadas Nivel de carpintero Crayola o tiza

c) Herramientas para documentacin Cmaras fotogrficas Libreta de campo Video cmara d) Herramientas para miscelneas Radios (walkie-Takies) Linterna Martillo, pala, plana, destornillador, navaja.

4.6.

EJECUCIN DE INSPECCIN

En el siguiente cuadro se muestran algunas fotografas las mismas que son importantes como datos de informacin para el mantenimiento de puentes. Las fotos corresponden a partes esenciales en este puente que deben ser fotografiadas, entre las cuales encontramos: rtulo con el nombre del puente, vista lateral, vista inferior, vista del cauce del ro, vista de la subestructura, vista del elemento que cruza el puente, seales, entre otras. De acuerdo con las fotografas para la hoja de inspeccin estn: losa, viga principal, pilas, apoyos, juntas de expansin, superficie de rodadura, baranda

RTULO DEL PUENTE

VISTA LATERAL

VISTA INFERIOR

VISTA DEL CAUCE DEL RO

Cauce del Ro Aguas arriba

VISTA DE LA SUBESTRUCTURA

Estribo

Pila

SEALIZACIN

Sealizacin

4.7.

ANLISIS DE LAS FALLAS Y DEFECTOS EN LOS ELEMENTOS DEL PUENTE.

GUA PARA INSPECCIN DE PUENTES(MINISTERIOS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-PER) ACCESOS DEFECTOS A OBSERVARSE

Son importantes por su conexin al puente y deben estar a nivel con el tablero. Si la transicin no es suave, los efectos del impacto pueden aumentar la energa de las cargas que ingresan al puente, causando dao estructural.

El pavimento de los accesos debe observarse para detectar la presencia de baches, asentamientos o excesiva rugosidad. La junta entre las losas de aproximacin y los estribos, diseada para el movimiento causado por las variaciones de temperatura, debe ser examinada para comprobar su debida abertura y sello apropiado. En la evaluacin de los accesos al puente se considerar tambin el estado de los guardavas, las bermas, taludes y drenaje.

FOTOGRAFAS PARA EL ANLISIS DEL LOS ACCESOS

ACCESOS SENTIDO RIOBAMBA-CAJABAMBA INICIO FINAL

Cajabamba

RIOBAMBA

RIOBAMBA

Cajabamba

ACCESO (INICIO) FECHA: 01-11-2013 CLIMA: Templado INSPECTOR: Csar Miranda, Karen Bustos Descripcin Observaciones Existen dos grietas las mismas que que tienen longitudes de 3m y 4m aproximadamente y espesor mayor que 5mm como se indica en la el esquema de vista en planta de la carpeta de rodadura y sus fallas Conclusin El acceso no cuenta con la losa de aproximacin por lo que se produce agrietamientos. La transicin no es suave, los efectos del impacto aumentan la energa de las cargas que ingresan al puente, causando dao estructural. Recomendacin Se sugiere construir una losa de aproximacin que soporte las cargas de los vehculos, adems de colocar la respectiva junta tanto al inicio como al final del puente. 0 1 Calificacin 2 3 4 5

Grietas

Imagen

Observaciones Calificacin Existe un canal de aguas lluvias construdo 0 1 2 3 4 inapropiadamente ubicado a 6m antes del puente al lado izquierdo en el sentido Riobamba-Cajabamba, cuyas dimensiones Drenaje X son ancho=0.80m, largo=5m y alto=0.30m; que encausa las aguas lluvias de la va existente. Conclusin Imagen El canal est construdo con una mala concepcin ya que evaca las aguas lluvias sobre los muros de ala del estribo del margen izquierdo Recomendacin

Descripcin

Se sugiere redireccionar el canal hacia el ro Chibunga para que no cause daos a los muros de ala y estribos del puente.

Observaciones Calificacin Existen seales preventivas y 0 1 2 3 4 reglamentarias, tales como seal de lmite de peso de vehculos, nombre del puente, Sealizacin X pero se nota la ausencia de flechas de direccionamiento de la curva Conclusin Imagen La sealizacin son componentes muy importantes del puente los mismo que deben estar en ptimas condiciones y en una corresta ubicacin. Recomendacin Colocar una seal de lmite de velocidad en la curva, y flechas de direccionamiento. Concienciar a los conductores y empresas, para respetar las seales de trnsito, ademas de sancionar a los vehculos que infringan las seales de trnsito.

Descripcin

ACCESO (FINAL) FECHA: 01-11-2013 CLIMA: Templado INSPECTOR: Csar Miranda, Karen Bustos Descripcin Observaciones Calificacin Se observaron grietas transversales y 0 1 2 3 4 longitudinales con espesores de hasta 30mm a todo lo ancho del puente. Esto se debe al exceso de peso permitido en el Grietas X puente y al no existir losa de aproximacin que permita suavisar el impacto de los vehculos. Conclusin Imagen Las grietas superan los 30 mm y estn conectadas entre s dando lugar a piel de cocodrilo. Recomendacin Se sugiere construir una losa de aproximacin que soporte las cargas de los vehculos, adems de colocar la respectiva junta tanto al inicio como al final del puente.

Descripcin

Observaciones Existen hundimientos a la salida del puente en el margen derecho con profundidades de 15mm 0

Calificacin 1 2 3 4 X

Hundimiento

Conclusin Los hundimientos son ocasionados por el paso continuo de vehculos en el puente, por sta carretera transitan diariamente vehculos pesados, por lo que al no tener losa de aproximacin se producen grandes deformaciones. Recomendacin Construir una losa de aproximacin que soporte las cargas de los vehculos, adems de colocar la respectiva junta tanto al inicio como al final del puente.

Imagen

Descripcin

Observaciones Existe una cuneta en el lado izquierdo de la va en el sentido Riobamba-Cajabamba (salida del puente), cuyas medidas son: ancho=1.30m , profundidad=0.70m 0 X Imagen 1

Calificacin 2 3 4

Drenaje

Conclusin La cuneta cumple con su funcin de evacuar las aguas lluvias de una manera incorrecta, afectando a la subestrutura del puente Recomendacin

Redireccionar la conduccin de las aguas lluvias hacia el ro Chibunga para que no cause daos a los estribos del puente.

CUNETA

GUA PARA INSPECCIN DE PUENTES(MINISTERIOS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-PER) TABLERO DEFECTOS A OBSERVARSE

Est constituido por la superficie de rodadura, las aceras y barandas. Las aceras se proveen en aquellos casos donde el trnsito de peatones lo Los defectos comunes en tableros de amerita. Las barandas se colocan a lo largo de concreto son desgaste, escama, los bordes. delaminacin, spalling descascaramiento, grietas de flexin longitudinal, grietas de Los tableros deben examinarse para determinar flexin transversal en las regiones de si hay riesgo de deslizamiento de los vehculos momento negativo, corrosin de la sobre su superficie debido a falta de rugosidad en armadura de refuerzo, grietas debido a el piso. Debe observarse que no haya agregados reactivos y dao debido a empozamiento de agua por la obstruccin de los contaminacin qumica. drenes. Verificar que estos funcionen sin afectar partes estructurales o al trfico que pasa en un nivel inferior.

FOTOGRAFAS PARA EL ANLISIS DEL TABLERO

TABLERO CAPA DE RODADURA SOBRE EL TABLERO VISTA INFERIOR

PARTE INFERIOR DEL TABLERO FECHA: 01-11-2013 CLIMA: Templado INSPECTOR: Csar Miranda, Karen Bustos Descripcin Observaciones 0 Espalling Existe acero de refuerzo expuesto a la interperie. Imagen 1

Calificacin 2 3 4 X

Conclusin

El espalling es producido por el la humedad que ingresa e hincha el acero.

Descripcin

Observaciones 0

Calificacin 1 2 3 4 X

Humedad

Existen manchas en la parte inferior del tablero producidos por la humedad.

Imagen

Conclusin

La humedad puede causar oxidacin al acero de refuerzo, afectando a la estructura de la losa

GUA PARA INSPECCIN DE PUENTES(MINISTERIOS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-PER) SUPERFICIE DE RODADURA DEFECTOS A OBSERVARSE

El deterioro en la superficie de rodadura, puede ser causado tanto por agentes naturales como por el incremento de cargas rodantes, as como tambin por daos producidos por impactos de vehculos y por el tiempo de servicio o perodo de diseo de vida til. Las acciones del trfico vehicular inciden directamente en la superficie de rodadura, lo que produce el agotamiento por fatiga o el desgaste de sus componentes. El deterioro por desgaste o abrasin son causados generalmente por el exceso de cargas, descarrilamiento de autos, colisiones del trfico con las estructuras, etc.

Cualquier tipo de superficie de rodadura puede ocultar los defectos del tablero. Esta superficie debe observarse con mucho cuidado para buscar evidencia del deterioro del tablero. En algunos casos se debe remover pequeas secciones para facilitar una mejor investigacin.

FOTOGRAFAS PARA EL ANLISIS DE LA SUPERFICIE DE RODADURA

SUPERFICIE DE RODADURA

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SUPERFICIE DE RODADURA FECHA: 01-11-2013 CLIMA: Templado INSPECTOR: Csar Miranda, Karen Bustos Descripcin Observaciones Calificacin Se observ fisuras y grieta que van 0 1 2 3 4 desde 0.50m hasta 4.20m de longitud las Grietas longitudinales y mismas estn detalladas en el esquema 1. transversales X Allgunas grietas forman piel de cocodrilo y desprendimientos del asfalto Conclusin Imagen stas grietas son producidas debido al exceso del peso permitido en el puente, stas permiten el paso del agua directamente al tablero. Recomendacin Se sugiere retirar la capa de rodadura existente en el puente, y colocar un asfalto nuevo, ya que la carpeta de rodadura a cumplido su vida til.

Descripcin

Observaciones 0 1

Calificacin 2 3 4

Existe una ondulacin formadas por los Crestas en la superficie movimientos plsticos del asfalto, se de rodamiento observ hundimiento y levantamiento localizado en la superficie de rodamiento Conclusin sta falla se presentan usualmente en zonas de frenaje durante una bajada, curvas cerradas o por rebote del automvil al chocar un borde. Recomendacin Imagen

Se recomienda remover el material y aplicar una nueva capa de rodadura

5TO Diseo de Puentes y Viaductos Civil

Facultad: Ing.

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GUA PARA INSPECCIN DE PUENTES(MINISTERIOS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-PER) JUNTAS Daos a observar La funcin primaria de la junta es Los daos en las juntas son causados por acomodar la expansin y contraccin de impacto vehicular, temperaturas extremas y la superestructura del puente acumulacin de tierra y escombros. Los daos por escombros y trnsito de vehculos pueden causar que la junta sea rasgada, que los anclajes sean arrancados, o sean removidos totalmente. Las temperaturas extremas pueden romper la adherencia entre la junta y el tablero y, consecuentemente, repercutir en la remocin total de la junta. Nota: El puente no cuenta con juntas, por este motivo es evidente el dao que presenta el puente (presencia de grietas). Calificacin: este elemento a ser inspeccionado no califica debido a que el puente no cuenta con este.

GUA PARA INSPECCIN DE PUENTES(MINISTERIOS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-PER) BARANDAS Y ACERAS DEFECTOS A OBSERVARSE

En el caso de las barandas se consideran dos tipos: de acero o de concreto. En caso de barandas de acero, la condicin del cordn de concreto debe ser evaluada en la fila de barandas de concreto. En relacin a la baranda de acero se evalan cuatro tipos de daos: deformacin, oxidacin, corrosin y la Grietas, aceros de refuerzos expuestos, ausencia del elemento (faltante). En el caso de spalling (descascaramiento), humedad, las barandas de concreto se calificarn tres desprendimientos. daos: agrietamiento, acero de refuerzo expuesto y al igual que las de acero la ausencia del elemento (faltante). Las aceras se evaluarn como elementos de concreto, las cuales tendrn las mismas fallas que las barandas de concreto.
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FOTOGRAFAS PARA EL ANLISIS DE BARANADAS

BARANDAS VISTA FRONTAL

ESQUEMA Y MEDIDAS

.20
1.30 .10 .10 .30 .60

1.95

1.95
.20

7cm
.20

BARANDAS - PUENTE CEMENTO CHIMBORAZO

ESCALA: 1:50

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BARANDAS Y ACERAS FECHA: 01-11-2013 CLIMA: Templado INSPECTOR: Csar Miranda, Karen Bustos Descripcin Observaciones Calificacin Se observ grietas en la aceras y 0 1 2 3 4 barandas, debido a las vibraciones que Grietas longitudinales y producen los vehculos al pasar a altas transversales X velocidades, ademas de haber cumplido enbarandas y aceras su vida til. Conclusin Imagen Tanto las barandas como las aceras no cumplen con las normas de seguridad para el peatn, adems de estar deterioradas por haber cumplido su vida til. Recomendacin Se sugiere construir barandas de hormign armado ya que stas no han ayudado a la contencin de choques de vehculos.

Descripcin ACERO DE REFUERZO EXPUESTO

Observaciones 0 Debido a colisiones, en las barandas existen aceros de refuerzo expuestos a la intemperie afectados por la corrosin.

Calificacin 1 2 3 4 X

Conclusin Debido a la corrosin del acero de refuerzo expuesto se puede producir delamminacin del concreto. Recomendacin

Imagen

Se recomienda retirar las barandas en mal estado y colocar nuevos elementos.

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Descripcin

Observaciones 0 Existe la perdida de gradual de la superficie del mortero y agragado sobre vairas reas de las barandas y aceras.

Calificacin 1 2 3 4 X

PELADURA

Conclusin

Imagen

La peladura se encuentra visible en todas las barandas con un grado de deterioro severo

Recomendacin Aplicar un mortero de recubrimiento a las barandas, adems de pintarlas para ayudar a que no exista peladura.

Descripcin

Observaciones 0 Existen capas de concreto desprendidas por causa de la corrosin del refuerzo tanto en aceras como en barandas

Calificacin 1 2 3 4 X

DELAMINACIN

Conclusin La delaminacin en barandas y aceras se encuentra en un 50% lo que hace urgente la reparacin de la misma. Recomendacin

Imagen

Aplicar un mortero de recubrimiento a las barandas y aceras, adems de pintarlas para ayudar a que no exista delaminacin.

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GUA PARA INSPECCIN DE PUENTES(MINISTERIOS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-PER) ILUMINACIN Observacin: El puente cuenta con iluminacin en la calzada, la misma que es defectuosa o ya no est en funcionamiento por las malas condiciones de los mismos. FOTOGRAFA

Recomendacin: Retirar la iluminacin y colocar nuevos elementos de iluminacin

GUA PARA INSPECCIN DE PUENTES(MINISTERIOS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-PER) DRENAJE Observacin: El puente cuenta con 6 salidas de drenaje en el lado izquierdo del puente sentido Riobamba-Cajabamba con una abertura de 4 plg. Los mismos que se encuentran obstrudos por basura y arena, causando empozamiento del agua, la misma que afecta al tablero. FOTOGRAFA

Recomendacin: Dar un mantenimiento de los drenajes y colocar tubera PVC para evitar que el agua ingrese al tablero.

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VISTA EN PLANTA DE LA CARPETA DE RODADURA Y SUS FALLAS

A C C E S O F IN A L
P IE L D E C O C O D R IL O H U N D IM IE N TO 1,5 cm G R IE TA L=0,50 m e= 3cm Fis u r a

0 +3 0

L=2,10m
P IE L D E C O C O D R IL O 80x80cm

RIOBAMBA

C O R R IM IE N T O 3,00X0,80 m

B AR AN D AS

FIS U R A 1,70m

CAJ

D RENAJE

ABA
G R IE TA L=3,50 m e= 1cm

G R IE TA L=4,20 m e= 0,5cm

MBA

0 +0 0 A C C E S O IN IC IO
ESQUEMA DE FALLAS DE BARANDAS Y ACERAS
Postes de Hormign Caos galvanizados Rotura de cao Peladura

Desintegracin de borde Fisuras en aceras

Aceros expuestos

Delaminacin

BARANDA VEHICULAR Y PEATONAL DE POSTES DE HORMIGN Y CAOS GALVANIZADOS

ESCALA: S/E

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INSPECCION DE VIGAS Y DIAFRAGMAS Son elementos estructurales que sirven para transmitir las cargas provenientes en este caso de la losa, los esfuerzos ms significativos a los que estn expuestas son lo de flexin. Sustento terico GUIA PARA INSPECCION DE PUENTES(MINISTERIOS DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES-PERU) Componentes de concreto Daos comunes en los componentes de concreto incluyen agrietamiento, escamas, delaminacin, spalling (descascaramiento), afloramientos, desgaste o abrasin, daos de colisin, pulido, y sobrecarga. Agrietamientos en concreto Son usualmente finos para ser detectado a simple vista. Se califican como grietas finas, medias o anchas. Las primeras son usualmente insignificantes para la capacidad de la estructura, pero deben ser reportadas como una advertencia. Las grietas medias y anchas son significativas para la capacidad estructural y deben ser registradas y monitoreadas en los reportes de inspeccin. Las grietas pueden ser estructurales y no estructurales. Las grietas estructurales requieren de atencin inmediata, toda vez que ellas afectan la capacidad del puente. Grietas no estructurales son causadas por expansin trmica y contraccin de fragua; en losas debe tenerse especial cuidado, puesto que el agua de infiltracin de lluvia puede conllevar a la corrosin de la armadura. La peladura es la prdida gradual y continua de superficie de mortero y agregado sobre un rea. La peladura es clasificada en cuatro categoras: ligera, media, dura y severa. La delaminacin ocurre cuando capas de concreto se desprenden cerca del nivel superior o exterior del refuerzo de acero. La mayor causa de delaminacin es la expansin por la corrosin del refuerzo del acero debido a la intrusin de cloruros o sales. Estos pueden ser inspeccionados por exmenes visuales y fsicos. Dos de los deterioros primarios notados por la inspeccin visual son las grietas y las manchas de xido. Un inspector debe reconocer el hecho que no todas las grietas son de igual importancia. Manchas de xido son una de las seales de corrosin de refuerzo de acero en miembros de concreto. La longitud, direccin, localizacin y extensin de las grietas y manchas de xido deben ser medidas y reportadas en las notas de inspeccin. Algunos tipos comunes de exmenes fsicos son el sondeo con martillo (martilleo) y la cadena arrastrada. El primero es usado para detectar reas de concreto hueco y usualmente para detectar delaminacin. Para reas de superficie grandes, el arrastre de cadenas puede ser usado para evaluar la integridad del concreto con razonable seguridad, aunque en losas no son mtodos totalmente seguros; pero son rpidos y baratos. Vigas de concreto Los defectos ms comunes en estas vigas son: Desintegracin de la losa de una viga de seccin T. Inoperancia de los aparatos de apoyo. Exposicin del acero de refuerzo por corrosin. Grietas en los extremos de las vigas.

Cualesquiera de los defectos mencionados con respecto a vigas de concreto, son muy significativos en vigas de concreto pretensado. Si se encuentra una grieta abierta en un elemento pretensado esto debe ser advertido y notificado de inmediato.

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REFERENCIA PARA EL ANALISIS DE VIGAS Y ELEMENTO DE LA SUBESTRUCTURA

VIGAS LONGITUDINALES(2U) VIGA A VIGA B

DIAFRAGMAS(3U)

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PILAS(2U)

PILA MARGEN IZQUIERDO

PILA MARGEN DERECHO

ESTRIBOS(2U) ESTRIBO MARGEN IZQUIERDO ESTRIBO MARGEN DERECHO

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EJECUCION DE LA INSPECCION

APOYOS

FECHA: 01-11-2013 CLIMA: Templado INSPECTOR: Ral Guamn Descripcin Fallas en aparatos de apoyo Observaciones 0 No califica ya que el presente puente no consta de aparatos de apoyo, como se puede apreciar en la imagen las vigas estan acentadas sobre las pilas y unidas monoliticamente al estribo. Imagen 1 Calificacin 2 3 4 5

Conclusin Al no existir dichos aparatos el inspector dejara pasar por alto ya que no se puede calificar un elemento que no existe.

Recomendacin Los puentes son estructuras que estn expuestas a fuerzas de impacto y desplazamientos, para la cual es imprescindible el uso de apoyos para evitar el contacto entre las estructuras produciendo fisuramiento y desgaste.

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VIGAS LONGITUDINALES TIPO: I MATERIAL: Hormign armado PERALTE: 1.10 m FECHA: 01-11-2013 CLIMA: Templado INSPECTOR: David Salazar Descripcin Observaciones Presencia de fisuras no estructurales segn la norma de inspeccion de puentes de Peru a estas fisuras se las podria denominar como grietas finas. Hay presencia de hormigon FISURAS NO posiblemente por la fundicion del tablero al ESTRUCTURALES igual que alambre de amarre expuesto. HUMEDAD Se puede observar humedad en las caras de las vigas por el mal drenaje del tablero Hay presencia de rebabas de hormigon posiblemente por la fundicion del tablero. Se puede observar alambre de amarre expuesto seguramente para sujetar el encofrado del elemento. Imagen

Calificacin 1 2 3 4

OTROS

Conclusin Las grietas finas son insignificantes para la capacidad de la estructura. Las fisuras en las vigas no se aprecian a simple vista. La humedad juega un papel impotante en la vida util del puente. Se califica con un valor de 1 ya que las vigas sufren deterioros sin importancia. Recomendacin Mejorar el drenaje ya que al descender el agua por la tubera se desplaza por la parte inferior del tablero y afecta al tablero y a las vigas. Sellar las fisuras con material epxido con el fin de que el agua no ingrese y corroa al acero provocando spalling. Cortar los alambres expuesto para que no se infiltre humedad ni corrosin.

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DIAFRAGMAS TIPO: I MATERIAL: Hormign armado PERALTE: 1.00 m FECHA: 01-11-2013 CLIMA: Templado INSPECTOR: David Salazar Descripcin

Observaciones 0 1

Calificacin 2 3 4

FISURAS NO ESTRUCTURALES

Presencia de fisuras no estructurales segn la norma de inspeccion de puentes de Peru a estas fisuras se las podria denominar como grietas finas.

OTROS

Se evidencia un cambio de seccion en el extremo posiblemente por defectos enla construccion (encofrado).

Conclusin Las grietas finas son insignificantes para la capacidad de la estructura. Las fisuras en las vigas no se aprecian a simple vista. Se califica con un valor de 1 ya que los diafragmas sufren deterioros sin importancia. Recomendacin Sellar las fisuras con material epoxico con el fin de que el agua no ingrese y corroa al acero provocando spalling.

Imagen

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Pilas TIPO: Tabique MATERIAL: Hormign armado ALTURA: 6.40 m FECHA: 01-11-2013 CLIMA: Templado INSPECTOR: David Salazar Descripcin

Observaciones 1

Calificacin 2 3 4 5

FISURAS NO ESTRUCTURALES

Se puede observar fisuras no 0 estructurales transversales seguramente por una discuntinuidad en el fraguado ya ue la pila tiene una altura y ancho considerables.

Se puede observar desprendimientos de DESPRENDIMIENTOS hormign en las caras de las pilas posiblemente por un defecto constructivo con el mal vibrado del hormign. Hay presencia de rebabas de hormigon posiblemente por la fundicion del tablero. OTROS Se puede observar alambre de amarre expuesto seguramente para sujetar el encofrado del elemento. En la pila del margen derecho existe presencia de agua que se conduce hacia el rio. Conclusin Las grietas finas son insignificantes para la capacidad de la estructura. Las fisuras en las vigas no se aprecian a simple vista. En la pila del margen derecho se ha adaptado muros de ala con el fin de sostener el empuje del suelo. Se califica con un valor de 1 ya que los diafragmas sufren deterioros sin importancia. Son pilas aerodinamicas gracias a su forma. Recomendacin Sellar las fisuras con material epxido con el fin de que el agua no ingrese y corroa al acero provocando spalling.

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Estribos TIPO: Mampostera MATERIAL: Hormign armado ALTURA: 6.40 m FECHA: 01-11-2013 CLIMA: Templado INSPECTOR: David Salazar Descripcin

Observaciones 1

Calificacin 2 3 4 5

FISURAS NO ESTRUCTURALES

Se puede observar fisuras no 0 estructurales transversales seguramente por una discuntinuidad en el fraguado ya que el estribo tiene una altura y ancho considerables.

Se puede observar desprendimientos de DESPRENDIMIENTOS hormign en las caras de los estribos posiblemente por un defecto constructivo con el mal vibrado del hormign. Hay presencia de rebabas de hormigon posiblemente por la fundicion del tablero. OTROS Se puede observar alambre de amarre expuesto seguramente para sujetar el encofrado del elemento. En la pila del margen derecho existe presencia de agua que se conduce hacia el rio. Conclusin Las grietas finas son insignificantes para la capacidad de la estructura. Las fisuras en las vigas no se aprecian a simple vista. En la pila del margen derecho se ha adaptado muros de ala con el fin de sostener el empuje del suelo. Se califica con un valor de 1 ya que los diafragmas sufren deterioros sin importancia. Son pilas aerodinamicas gracias a su forma. Recomendacin Sellar las fisuras con material epxido con el fin de que el agua no ingrese y corroa al acero provocando spalling.

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DESCRIPCION Con un registro del perfil del cauce contamos con una informacin valiosa sobre la tendencia del ro a erosionar, cambiar de curso, de gradiente, etc. El registro debe actualizarse cada vez que haya variaciones de importancia. Estas indicaciones ayudan a proyectar protecciones a los pilares o estribos, sobre todo a sus cimentaciones.

INSPECCION DEL CAUCE OBSERVACION

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La socavacin puede comprometer el apoyo que debe dar la estructura. Uno de los problemas que se present para poder determinar el perfil del cauce es la dificultad de medicin

CAUCE OBSERVACION El ancho del cauce debajo del puente es de 5m, tambin se pudo observar que existe material ptreo y vegetacin alrededor de las pilas la cual reduce el ancho del rio. Aguas arriba existe un puente antiguo de piedra la cual se encuentra en funcionamiento. Aguas arriba se puedo verificar que existe socavacin en el muro de hormign, la cual cumple con la funcin de estabilizar al talud. Para evitar la propagacin de la socavacin existente, es necesaria la construccin de obras de proteccin para el muro de hormign.

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CALIFICACIN: Se califica con con un valor de 3 dedido a la perdida de la seccin, deteriorio o socavacion del elemento.

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CONDICION DE LOS MARGENES AGUAS ARRIBA OBSERVACION FOTO En el margen derecho existe vegetacin a lo largo de la orilla del rio, la cual no es una obra de proteccin pero cumple con la funcin de brindar estabilidad, buen comportamiento de los bordes y proteccin de la orilla. En el margen izquierdo existe un muro de hormign que cumple con la funcin de estabilizar el talud, tambin existe vegetacin a lo largo de la orilla.

AGUAS ABAJO OBSERVACION A lo largo de la orilla del margen derecho e izquierdo existe vegetacin dando estabilidad a los bordes y proteccin de la orilla. El ancho del cauce aguas abajo es de 5m.

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SIGNOS DE SOCAVACION OBSERVACION Alrededor de las pilas y de los estribos, se observ presencia de vegetacin dando una proteccin para evitar la socavacin de los elementos. Existe presencia de maleza, palizadas, la cual es una obstruccin del cauce, la misma que reduce en el ancho del cauce. FOTO

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5. ESTUDIO HIDROLGICO

El ro Chibunga nace de la unin del ro Cajabamba y el ro Chimborazo de los cuales el ro Chimborazo nace de los deshielos del volcn Chimborazo a 6310 m.s.n.m. y el ro Cajabamba nace del ro Culluptus a 3714 m.s.n.m. luego se une con varias quebradas hasta formar el ro Sicalpa, posteriormente toma el nombre del ro Cajabamba que a la altura de la poblacin Gatazo Grande al unirse con el ro Chimborazo dan origen a la formacin del ro Chibunga. Cabe recalcar que parte influyente del caudal del ro es aportado por los afluentes los cuales se detallan a continuacin: Ro Chimborazo Ro Cajabamba Quebrada Calpi Quebrada Santa. Brbara Quebrada Amalfihuaycu Quebrada. Penicahuan Quebrada. Puchaln Quebrada. Melanquis 8.5 Km. 6.5 Km. 2.8 Km. 2.3 Km. 5.6 Km. 3.5 Km. 2.6 Km. 2.0 Km.

El ro Chibunga forma parte de la red fluvial del ro Chambo. El rea de la subcuenca abarca 471.5 Km2 y su longitud es de 68.9 Km., la misma fue determinada utilizando como mtodo el software de Auto Cad, el cual nos facilit el clculo de la misma. En el sitio de estudio se puede observar la presencia de estaciones Hidromtricas como Meteorolgicas, entre las cuales tenemos:

Estaciones Meteorolgicas: Estacin Hidromtrica: M 394 M 393 H 785 M 094

Cabe recalcar que no todas las estaciones siguen en funcionamiento. Con el objetivo de determinar los caudales mximo y mnimo del ro Chibunga y sabiendo que no existe un registro hidrolgico de ms de 5 aos del ro.

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Se puede observar los Caudales generados por la microcuenca Chambo del ao 2007, en donde el caudal mnimo del ro Chibunga es de 1.10 m3/s en el mes de Agosto, y el caudal mximo es 5.43 m3/s en el mes de Abril esto es una referencia que se puede tener para el clculo del caudal.

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CALCULO DE LA VELOCIDAD Para poder determinar la velocidad se utiliz una botella plstica. Distancia: 10 m Tiempo promedio: 12 segundos

CALCULO DEL CAUDAL DEL RIO El rea del cauce se determin con la ayuda de software AUTOCAD.

PERFIL DEL CAUCE

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6. CUADRO DE CONDICION GLOBAL DEL PUENTE De la inspeccin realizada al puente Cemento Chimborazo se puede determinar que el grado de condicin en el que se encuentra es REGULAR debido a lo descrito en la tabla siguiente.

7. CONCLUSIONES Los estribos fueron concebidos como estribos abiertos en donde se presentaba una pantalla de hormign para sostener el movimiento de tierra en el sector de la va. o Por el hecho que haba desplazamiento del talud optaron por la construccin de muros de ala en el estribo del margen izquierdo, el estribo del margen derecho se encuentra oculto por tierra y se colocaron los aleros en la pila que no es la funcin de la misma. El estribo izquierdo as como sus aleros cuentan con drenaje para evacuar el agua que se infiltra dentro del elemento.

La pilas son tipo tabique y su forma nos indica que son diseadas aerodinmicamente para el paso del agua cabe recalcar que las pilas estn fuera del agua, pero en poca de lluvias el agua llega hasta 50 cm de la pila aunque existen datos de que el agua se ha elevado hasta casi 2m de altura. Facultad: Ing.

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Tanto las pilas como los estribos para colaborar con el peralte de la va tienes 2 alturas diferentes concebidas de forma recta. Se califica a la subestructura con un valor de 1 existen problemas pero en una magnitud baja pese al alto trfico que incurre en este puente. Al parecer el hormign del que estn conformados los elementos de la subestructura es de excelente calidad ya que no se encuentra fisuras representativas o que se puedan observar a simple vista. El puente no cuenta con juntas, lo cual provoca agrietamientos y hundimientos al inicio y al final de puente. Se califica a la superestructura con un valor de 2 porque los elementos secundarios se encuentran en mal estado, muestran deterioro, perdida de seccin, adems de las malas condiciones del asfalto.

8. RECOMENDACIONES De debe dar una seguimiento a las grietas tanto en la capa de rodadura como en los elementos (estribos, vigas, diafragmas), para observar si esta sigue incrementando su tamao. Se debe prestar mucha atencin al drenaje del tablero, ya que de no ser as podra afectar elementos importantes como las vigas longitudinales de la misma forma como ya est afectada la parte inferior del tablero donde presenta spalling. Construir una losa de aproximacin que soporte las cargas de los vehculos, adems de colocar la respectiva junta tanto al inicio como al final del puente, para evitar el deterioro del puente y que provoque daos estructurales Colocar sealizacin adecuada tanto en la entrada del puente como al final del mismo, adems de esto concienciar a los usuarios sobre el uso del mismo. Restringir el paso de vehculos que sobrepasen el peso permitido sobre el puente. Controlar el drenaje de los accesos al puente para evitar el dao de los muros de ala, adems de controlar el drenaje del tablero para evitar humedad e infiltracin de agua a dicho elemento.

9. BIBLIOGRAFA Manual de inspeccin de puentes Ministerio de Obras pblicas y Transportes Reporte de inspeccin de puentes la Isla, ASERTEC, 2005 http://puentesyobrasdearte.googlepages.com/conservacion_puentes_carreterostesismexi co.doc. Facultad: Ing.

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