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1 DEFINIO
Os gases so substncias fludas que esto presentes em grande quantidade na natureza. O ar atmosfrico composto por vrios gases, tais como: nitrognio !"#$, o%ignio &'#$ e outros gases '#$. Os gases so importantes para os seres (umanos, pois so aplicados em diversas atividades, tais como: uso domstico, (ospitais, meios de transporte, medicina e ind)stria. *or outro lado, e%istem os gases poluentes derivados da queima de combustveis f+sseis. ,stes gases pre-udicam o meio ambiente, colaborando para o processo de aquecimento global.

2 CARACTERISTICAS
Os gases so compostos moleculares, e%ceto os gases nobres, que so constitudos por tomos isolados. . grande compressibilidade e a e%cessiva capacidade de e%panso compreendem as fundamentais caractersticas fsicas dos gases. Os gases no possuem volume fi%o, e se misturam em qualquer propor/o. .s partculas que constitui um gs possuem alto grau de liberdade, por serem muito distanciadas umas das outras e no (aver comunica/o entre elas. 0esultando assim em um movimento contnuo e desordenado das partculas, fazendo1as c(ocar incessantemente contras as paredes internas do recipiente que contm o gs. .o c(ocar contra as paredes internas do recipiente, a partcula e%erce uma for/a por unidade de rea. ,ssa rela/o designada presso, que diretamente proporcional ao n)mero de c(oques por unidade de rea. O gs contido em um frasco fec(ado e%erce uma presso que proporcional ao n)mero de c(oques de suas molculas contra as paredes do recipiente. O aumento da energia cintica resultante do aquecimento do gs contido no frasco, onde as molculas se deslocam com maior velocidade.

3 CONSERVAO
. conserva/o dos gases feita em cilindros de a/o ou alumnio, de diversos taman(os2 a escol(a do material e taman(o dependem do volume consumido. 3evido ao armazenamento a alta presso nos cilindros, devem ser tomados alguns cuidados especiais, incluindo transporte e utiliza/o. O armazenamento de alguns gases, como o o%ignio pode ser feito em tanques criognicos estacionrios. .s substncias, nestes casos, so armazenadas na forma lquida, o que se deve 4 bai%a temperatura. 3.1 ARMAZENAMENTO 3evem ser seguidas algumas regras bsicas: Os cilindros devem estar sempre com o capacete rosqueado2 Os cilindros devem ser colocados em p no local de armazenamento2 O local de armazenamento deve ser coberto e bem ventilado, para evitar ac)mulo de gases em caso de vazamentos2 Os cilindros devem ser separados por tipo de gs2 Os gases inflamveis devem ficar sempre separados dos o%idantes2 Os gases o%idantes devem ficar resguardados de material combustvel. 3.2 MANUSEIO 5o manuseio deve ser evitado o contato com +leos, gra%as e outras substncias combustveis, devem manusear os cilindros. 3.3 TRANSPORTE 5o transporte, deve1se sempre usar sempre o carrin(o e manter os cilindros acorrentados, com o capacete e as vlvulas fec(adas, evitando quedas, c(oque mecnicos e pancadas. e com vlvulas, man6metros e cone%7es, especialmente no caso dos gases o%idantes. 8omente pessoas autorizadas

4 TRANSFORMAES GASOSAS
.s transforma/7es gasosas podem ser de trs tipos: isotrmica, isobrica e isoc+rica.

4.1 ISOTRMICA 9 temperatura constante, uma massa fi%a de um gs tem o seu volume inversamente proporcional 4 presso e%ercida. *ortanto aumentando1 se a presso sobre esse gs (aver diminui/o do volume que ele ocupa, assim o produto entre a presso e o volume de um gs constante

4.2 ISOBRICA 5uma quantidade fi%a de um gs 4 presso constante, o volume ocupado por essa massa de gs diretamente proporcional 4 temperatura absoluta, a qual se for aumentada acarreta tambm um aumento no volume ocupado. .ssim, a rela/o entre o volume e a temperatura do gs constante

4.3 ISOVOLUMTRICA :ma determinada massa de um gs a volume constante tem sua presso aumentada com o aumento da temperatura, o que nos faz concluir que a presso e%ercida pelo gs diretamente proporcional 4 temperatura absoluta. *ortanto o quociente entre a presso e a temperatura de um gs constante

5 E UAO GERAL DOS GASES

.o relacionar as trs transforma/7es gasosas obtemos a equa/o geral dos gases

*odemos estabelecer uma equa/o mais geral, con(ecida como equa/o de estado dos gases perfeitos ou ideais:

Onde: * ; presso do gs < ; volume do gs n ; quantidade de mols = ; temperatura absoluta >elvin$ 0 ; constante universal dos gases ,ssa equa/o tambm con(ecida como equa/o de ?lape@ron, onde 0 a constante de proporcionalidade dos gases perfeitos. Os valores de 0 esto relacionados 4s unidades empregadas para indicar as outras grandezas. Os trs valores de 0 mais utilizados so: 0; A,A"& atm . B . mol1' . >1' 0; C&,D mmEg . B . mol1' . >1' 0; ",D' >*a . B . mol1' . >1'
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! E"PERIENCIA
?omo funciona um dirigvelF *ara subir e ficar suspenso no cu, o dirigvel conta com o gs (lio, que mais leve que o ar2 - no deslocamento para a frente, entram em a/o (lices motorizadas. Gasicamente assim que voa esse estran(o veculo, que surgiu na Hran/a na segunda metade do sculo 'I. .ntigamente, costumava1 se usar o (idrognio para enc(er o balo ou envelope$ dos dirigveis, mas esse gs inflamvel, o que provocou vrios acidentes. . tragdia mais famosa foi a do dirigvel alemo Eindenburg, em 'ID!, que e%plodiu durante o pouso, matando DC passageiros. *or causa dos riscos, o (idrognio foi substitudo pelo (lio, um gs menos eficiente para suspender o veculo, mas com a grande vantagem de no ser inflamvel. .pesar de estarem bem mais seguros, os dirigveis ainda so pouco utilizados para o transporte de cargas e de passageiros. Jsso porque so veculos lentos 1 voam a "A KmL(, contra mais de IAA KmL( de um Goeing !D!1"AA 1 e muito vulnerveis a condi/7es climticas ruins. ,ntretanto, por serem econ6micos 1 - que usam pouco combustvel 1, eles so )teis em atividades como monitoramento ambiental, publicidade, vigilncia area e capta/o de imagens para televiso. : 1 $ 5O M.JO0 NO8 .lguns modelos c(egam a ter at C mil(7es de litros de (lioP ?om uma bomba, o envelope recebe gs (lio. Menos denso que o ar, o (lio tende a subir e pu%a o dirigvel para cima. Quanto mais pesado o dirigvel, mais gs preciso. .lguns modelos tm C mil(7es de litros de (lio 1 ou uns &AA mil boti-7es de gsP ,%istem vrios tipos de dirigveis, mas o modelo mais usado (o-e o c(amado dirigvel semirrgido. ,le tem uma estrutura de metal na qual o envelope de lona o balo$ se apoia. ,ssa estrutura a-uda a manter o formato do veculo. 3entro do envelope e%istem pequenos bal7es, os ballonets, que tm ar em vez de (lio. 5a decolagem, eles ficam meio c(eios. Quando o veculo atinge a altitude ideal, o piloto libera a entrada de mais ar nos ballonets. .ssim, o dirigvel gan(a peso e para de subir.

*ara atingir a altitude dese-ada, o piloto controla os ballonets, mas, para andar para a frente, ele aciona um motor com (lices, que fica acoplado 4 g6ndola do dirigvel. 8em motor, o veculo dependeria das correntes de ar para se deslocar. 5a (ora de virar 4 esquerda ou 4 direita durante o voo, o piloto usa o leme 1 que fica na cauda. ,%istem ainda outros instrumentos que a-udam no controle do voo, como o profundor, que permite embicar para bai%o ou para cima. O piloto e eventuais passageiros ficam na g6ndola, uma espcie de cabine de avio. .lm de ter os assentos e o painel de controle da aeronave, a g6ndola tambm o local onde se instalam equipamentos de filmagem, como cmeras de =<. Quando quer se preparar para o pouso, o piloto enc(e os ballonets com mais ar. .ssim, o dirigvel fica bem mais pesado e come/a, lentamente, a iniciar o trabal(o de descida. R a parte final do voo. . autonomia de cada dirigvel varia de modelo para modelo e depende de fatores como o peso da aeronave. 5o Grasil, a autonomia mdia dos dirigveis de sete (oras em altitude e velocidade constantes.

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S#$%&'(
1 DEFINIO................................................................................................... 4 2 CARACTERISTICAS....................................................................................... 4 3 CONSERVAO............................................................................................ 5 3.1 ARMAZENAMENTO ................................................................................ 5 3.3 TRANSPORTE......................................................................................... 5 4 TRANSFORMAES GASOSAS.....................................................................6 4.1 ISOT RMICA.......................................................................................... 6 4.2 ISO!"RICA............................................................................................. 6 4.3 ISOVO#$M TRICA.................................................................................. 6 5 E%$AO GERA# DOS GASES.....................................................................7 6 E&PERIENCIA............................................................................................... 8 S'()*+,........................................................................................................ 10