CALITATEA AERULUI

MEDIUL, SNTATEA I CALITATEA VIEII

VOICILA GEORGE GRUPA 744 IDRD

MEDIUL, SNTATEA I CALITATEA VIEII Poluarea aerului i sntatea Poluarea aerului se poate defini prin prezena n aerul atmosferic a unei substane strine de compoziia sa normal sau variaia important a proporiilor componenlor si, care pot avea efecte nocive i/sau pot induce direct sau indirect modificri asupra sntii populaiei. n general, poluarea aerului este de tip complex, astfel inct se traduce prin prezena mai multor categorii de poluani care i pot nsuma sau potena posibila aciune nociv asupra sntii populaiei. !iar dac sursele de poluare a aerului pot fi att naturale ct i artificiale, ne putem focaliza n special asupra celor artificiale, unde putem interveni mai uor, prin identificarea lor, monitorizare i luarea unor msuri legislative, administrative i sociale, astfel inct s putem diminua un eventual impact negativ asupra sntii populaiei care poate deveni receptor. Principalele surse de poluare a aerului sunt n general procesele de combustie n instalatii fixe, transporturile i procesele industriale diverse. n funcie de aciunea lor asupra organismului poluanii atmosferici pot fi clasificai n" iritani, fibrozani, toxici sistemici, asfixiani, alergizani i cancerigeni. #ciunea acestora asupra organismului se traduce n efecte acute i cronice care pot fi cuantificate prin modificarea unor indicatori specifici $ mortalitate, morbiditate etc.%. &n cazul poluanilor atmosferici primul afectat este sitemul respirator, iar populaia cea mai vulnerabil face parte din categoria populaiei infantile si apoi a grupei de varst '() ani.

Poluarea fonic i sntatea *gomotul este definit ca fiind sunetul sau amestecul de sunete discordante, puternice care impresioneaz neplcut auzul. Pentru derularea normal a activitilor umane pe timp de zi, sear i noapte confortul acustic reprezint elementul de importan ma+or. ,n mediu acustic favorabil, a+ut la meninerea zgomotului la un nivel la care nu perturb activitatea efectuat ntr-un spaiu limitat. #stfel printre factorii de risc identificai n vederea evalurii strii de sntate a populaiei se numr i zgomotul. .atorit ritmului alert de desfurare a activitilor zilnice, zgomotul devine unul dintre cei mai influeni factori de stres, acesta conducnd la creterea oboselii influiennd activitile umane. Printre problemele de sntate cauzate de zgomot se enumer" dificulti n comunicare, stresul, tulburri psi!ologice $lipsa concentrrii%, tulburri ale somnului, efecte fiziologice $creterea presiunii arteriale%. .e asemenea formarea de aglomerri urbane de mari dimensiuni are drept consecin mrirea numrului de surse de zgomot. n mediul urban, principalele surse de zgomot includ transportul rutier, feroviar, aerian i activitiile din zonele industriale din interiorul aglomerrilor. omisia /uropean a desemnat zgomotul ca fiind una din principalele probleme de mediu din /uropa. $ artea verde 0 Politica viitoare cu privire la zgomot, 1223%. #stfel, la nivel comunitar exist obligaia implementrii .irectivei 1221/45/ / privind evaluarea i gestionarea zgomotului ambiant, care oblig statele membre la realizarea !rilor strategice de zgomot precum i stabilirea unor msuri de reducere a zgomotului n cadrul Planurilor de aciune elaborate de ctre acestea. Principalele avanta+e pe care le ofer !rile strategice de zgomot n mediul urban sunt" - informarea populaiei asupra nivelurilor de zgomot n zonele de interes prin paginile oficiale 6eb etc7 - conservarea zonelor linitite7 - stabilirea zonelor unde se nregistreaz depiri ale valorilor limit, precum i simularea efectelor diferitelor metode de diminuare ce pot fi implementate, alegndu-se msurile cele mai eficiente din punct de vedere te!nic i economic n scopul implementrii acestora7

luarea n considerare a planurilor de aciune n deciziile cu privire la dezvoltarea de noi zone rezideniale i la dezvoltarea urbanistic n general.

8surile de reducere a zgomotului care sunt incluse n aceste planuri de aciune sunt att de tip continuu, care respect principii de protecie a cetenilor, ct i de tip punctual, care respect principii privind imbuntirea calitatea vieii. 9 /xemple de msuri de reducere a zgomotului " pentru planificarea traficului" - dispunerea de trasee cu sens unic pe strazi nguste, cu imobile foarte apropiate de axa de circulaie - acestea realizeaza de obicei structuri de circulaie paralele ntr-o zon rezidenial sau cu funciuni complexe, realiznduse concomitent i temporizarea traficului7 - limitri ale tona+ului autove!iculelor pe anumite artere, mai ales n zonele rezideniale7 - limitarea vitezei de circulaie pe anumite sectoare de drum7 - introducerea conceputului de strzi exclusiv pietonale, n special n centrele istorice ale oraelor7 pentru amena+area teritoriului" - n procesul de proiectare a noilor zone rezideniale se au n vedere spaii verzi ncon+urtoare mai mari, plasarea imobileor la distan mai mare fa de trama stradal de principal circulaie, amena+area spaiilor verzi cu gard viu marginal la drum, pentru limitarea sau reducerea zgomotului produs de traficul rutier7 - se evit realizarea de noi locuine n apropiarea aliniamentului cilor ferate de circulaie intens.

constuirea locuinelor noi cu ferestrele camerelor de odi!n i dormit spre strzile cu circulaie rutier mic7 msuri te!nice la nivelul surselor de zgomot" - refacerea i ntreinerea sectoarelor de cale de tramvai deteriorate, foarte zgomotoase7 - refacerea i ntreinera sectoarelor de drum, utiliznduse n special asfalt de tip poros7 alegerea surselor mai silenioase" - nnoirea parcului de autove!icule de transport n comun, mai silenioase, cu emisii de noxe ecologice, mai reduse7 - nnoirea parcului de tramvaie cu rame mai silenioase. msuri de reducere a transmiterii zgomotului" - refacere i intreinere de aliniamente de gard viu n zonele de agrement nvecinate arealelor de circulaie rutier7 - introducerea, dup caz, a prg!iilor economice stimulative care s ncura+eze diminuarea sau meninerea valorilor nivelurilor de zgomot sub maximele permise7 -

ncura+area populaiei n aciuni de refacere a izolarii fonice i a locuinelor, prin anumite msuri fiscale. Pn n anul 129: se vor elabora planurile de aciune care cuprind msuri pentru reducerea zgomotului pentru toate aglomerrile, drumurile principale, cile ferate principale, din ;omnia, precum i pentru #eroportul &nternaional <enri oand =ucureti, acestea trebuind s se refac cel puin la un interval de ) ani. -

EMISII DE POLUANI ATMOSFERICI

Evoluia e i!iilo" #e SO$, NO%, NMVOC &i N'( )* +e"ioa#a $,,- . $,,/0
>igura 1.9 /voluia emisiilor anuale de gaze cu efect acidifiant i de eutrofizare i precursori ai ozonului
9.222 522 ?22 322

kilotone

(22 )22 422 :22 122 922 2

122) 122( 1223 122? 1225 Plafon B8CA Plafon @A1 Plafon Box Plafon B<: /misii @A1 (41,)5 (53,)5 )3(,12 ))3,:: 4)5,?3 )1: 59? 4:3 192 /misii BAx 152,14 15:,?: :12,44 1?5,1? 143,1( )1: 59? 4:3 192 /misii B<: 951,:2 95(,9? 121,?4 9?(,3? 9?3,34 )1: 59? 4:3 192 /misii B8CA 42:,23 49),4? 415,39 443,49 4:1,9? )1: 59? 4:3 192

EMISIILE DE DIO1ID DE SUL2, corespunztoare anului 1225 sunt caracterizate de o scdere cu aproximativ 1?,4:D fa de anul 122), scderi importante nregistrndu-se n sectoarele E#rderi n industria metalurgicF $)4,(3D%. i EProducie de energie termic i electricF $1:,):D% . n sectorul EBavigaie naionalF s-a nregistrat o uoar cretere a emisiilor de @A1, respectiv cu 9(D. n sectorul EGransporturi rutiereF, pentru toate categoriile de ve!icule, s-a nregistrat o descretere semnificativ, de peste 52D, fa de anul 122), datorat scderii coninutului de sulf din combustibili.

n anul 1225, cea mai mare contribuie la totalul naional o au instalaiile mari de ardere, care reprezint sursele din sectorul EProducie de energie termic i electricF, ale cror emisii au fost de aproximativ 4)2 Ht $?),32D%. /misiile provenite din arderile din industria metalurgic au o pondere de ?,(4D, iar cele din alte industrii, :,24D din totalul national.

EMISIILE DE NMVOC au crescut slab n 1225 fa de 122), respectiv cu 9,45D. ea mai mare cretere este cauzat, n special, de sectoarele IGransportul rutierF $:),53D% F#rderi n sectorul rezidenialF $95,94D%, i I/misii fugitive provenite din extracia combustibililor soliziF $?,49D%. $>ig. 1.).%.

EMISIILE TOTALE DE PLUM3 $Pb% au nregistrat o scdere de 45,14D, de la 92(,39 t n 122), la ):,3( t n 1225, $>ig. 1.(.%.

>igura 1.?. /voluia emisiilor totale de d

4 :,) : 1,)
tone

1 9,) 9 2,) 2 122) 122( 1223 122? 1225

>igura 1.92. /voluia emisiilor de <g provenite din surse industriale, transport naval i procese de ardere

) 4
tone

: 1 9 2 Transport navalintern
Transformareacombustibililorsolizi

122)

122(

1223

122?

EMISIILE DE POLUANI ORGANICI PERSISTENI cunosc, n general, o evoluie descendent din 122) pn n 1225, de la 9(?,14 g &0GeJ la 942,:: g &0GeJ. n anul 1225, emisiile totale de dioxin au sczut cu ),))D. $>ig.1.99%. #ceast scdere a fost cauzat de scderea cantitilor de deeuri industriale i spitaliceti incinerate, precum i de scderea activitii n sectorul metalurgie,
>igura 1.99. /voluia emisiilor totale de dioxin

122 9?2 9(2 942

I!Te"

912 922 ?2 (2 42 12 2 122) 122( 1223 122? 1225

/misii totale de .ioxina

Principalele surse de emisii de dioxin sunt reprezentate de sectoarele" E#rderi n sectorul rezidenialF $39,:4D%, E&ncinerarea deeurilor spitalicetiF $91,99D%, E#rderi n industria

Producia defontioel

Alte arderi nindustrie

Producia deenergietermicielectric

Arderi nindustriametalurgic

1225

metalurgicF $(,:(D% i EProducia de font i oelF $4,9:D%, $>ig. 1.91.%.

CALITATEA AERULUI /valuarea calitii aerului ncon+urtor este reglemetat prin E Legea privind calitatea aerului nconjurtor ce transpune irectiva !"#$""% adoptat de Parlamentul i onsiliul /uropean privind calitatea aerului ambiental i un aer mai curat pentru /uropa. Ka nivelul anului 1292, calitatea aerului n ;omnia a fost monitorizat permanent prin intermediul a 9:5 staii automate repartizate pe ntreg teritoriul rii, ce fac parte din ;eeaua Baional de 8onitorizare a alitii #erului $;B8 #%. @taiile sunt dotate cu analizoare automate ce msoar continuu concentraiile n aerul ambiental ale poluanilor" dioxid de sulf $@A1%, oxizi de azot $BA1, BAx%, monoxid de carbon $ A%, benzen $ (<(%, ozon $A:%, particule n suspensie $P892 i P81,)% din aerosoli. #cestora li se adaug ec!ipamente de laborator utilizate pentru msurarea concentraiilor de metale grele" plumb $Pb%, cadmiu $ d%, arden $#s%, nic!el $Bi%, concentraiilor de particule n suspensie din aerosoli i din depuneri $P8 92 sau P81,)%. @taiile de monitorizare sunt amplasate n concordan cu criteriile stabilite de directivele europene privind calitatea aerului, n vederea proteciei sntii umane, a vegetaiei i ecosistemelor pentru a evalua influena diferitelor tipuri de surse de emisii poluante. .in acest punct de vedere staiile sunt clasificate dup cum urmeaz" staii de trafic 0 pentru evaluarea influenei traficului asupra calitii aerului7 staii industriale 0 pentru evaluarea influenei activitilor industriale asupra calitii aerului7 staii de fond urban i suburban 0 pentru evaluarea influenei Iaezrilor urbaneF asupra calitii aerului7 staii de fond rural i regional 0 pentru evaluarea calitii aerului n zone deprtate de sursele de emisie. n continuare sunt prezentate date i informaii sintetice privind rezultatele monitorizrii calitii aerului n anul 1292, care ilustreaz calitatea aerului n raport cu valorile limit, valorile int, praguri de alert sau de informare stabilite n legislaia specific pentru fiecare poluant, dar i evoluia calitii aerului n perioada 122?-1292. Lraficele sunt realizate pe baza msurtorilor efectuate n staiile automate de monitorizare a calitii aerului ce respect criteriile de agregare a datelor i calcul al parametrilor statistici.

Dio#i$ul $e a%ot &NO'( i o#i%ii $e a%ot &NO#( Axizii de azot provin n principal din arderea combustibililor solizi, lic!izi i gazoi n diferite instalaii industriale, rezideniale, comerciale, instituionale i din transportul rutier. Axizii de azot au efect eutrofizant asupra ecosistemelor i efect de acidifiere asupra multor componente ale mediului, cum sunt solul, apele, ecosistemele terestre sau acvatice, dar i construciile i monumentele. BA1 este un gaz ce se transport la lung distan i are un rol important n c!imia atmosferei, inclusiv n formarea ozonului troposferic. /xpunerea la dioxid de azot n concentraii mari determin inflamaii ale cilor respiratorii i reduce funciile pulmonare, crescnd riscul de afeciuni respiratorii i agravnd astmul bronic. oncentraiile de BA1 din aerul ncon+urtor se evalueaz folosind valoarea limit orar & pentru protecia sntii umane $122 g#m ' care se permite& a se depi de 9? ori/an i valoarea limit anual pentru protecia sntii umane ()" g#m '* oncentraiile medii anuale de dioxid de azot n aerul ncon+urtor arat depiri ale valorii limite anuale pentru sntatea uman $42 g/m:% n unele aglomerri urbane, respectiv" =ucureti, la dou staii care monitorizeaz poluarea provenit din trafic $ ercul 8ilitar i 8i!ai =ravu% =raov 0 la staia de fond urban i la staia de trafic
>igura 1.95. BA1 concentraii medii anuale

NO$ Me#ii a*uale $,4,

i5"o6"7 5
32.22 (2.22 )2.22 42.22 :2.22 12.22 92.22 2.22
AR3 Militar CJ3 CJ5 SB1 SJ1 TL2 TL3 GJ3
MoriiTitanBravu

AG3

BC1

AB3

BT1

GR1

MS3NT1

HD2IL1

TR1
TM1TM2TM4TM5TM!

CL2

IS4

Berceni

CT5CT!DB2DJ2DJ5GJ2

Ma urele

B#Balote$tiBC2BH1BH4BR1BR4BV2BV3BV4CJ4

GL3GR3GR4HR1IS2IS3MM1MM2MS4'T1(H1(H2(H3(H4(H5SB4SM2

B2 B4

B1Lacul

B3Mi*ai

B%

Dru)ul

Cercul

B!

B5

8edie anuala valoarea limita anuala

&

.epirea valoarii limit orare ($"" g#m ' pentru protecia sntii umane a concentraiei de BA1 peste numrul permis de ore pe an s-a nregistrat la staiile de tip trafic $8i!ai =ravu% i industrial $=erceni% din =ucureti.

O%onul &O)( Azonul se gsete n mod natural n concentraii foarte mici n troposfer $atmosfera +oas%. @pre deosebire de ozonul stratosferic, care prote+eaz viaa pe Pmnt, ozonul troposferic $cuprins ntre sol i ?-92 Hm nlime% este deosebit de toxic, avnd o aciune puternic iritant asupra cilor respiratorii, oc!ilor i are potenial cancerigen. .e asemenea,

TR2

CS2

AB1AB2AG1

AR1AR2

Ta"erei

CT%DB1DJ1DJ3&M3

VL1

GL1

ozonul are efect toxic i pentru plante, la care determin in!ibarea fotosintezei, producerea de leziuni foliare, necroze. Azonul este un poluant secundar deoarece, spre deosebire de ali poluani, el nu este emis direct de vreo surs de emisie, ci se formeaz sub influena radiaiilor ultraviolete, prin reacii fotoc!imice n lan ntre o serie de poluani primari $precursori ai ozonului%, i anume" oxizii de azot $BAx%, compuii organici volatili $ AC%, monoxidul de carbon $ A%. Precursorii A: provin att din surse antropice $arderea combustibililor, traficul rutier, diferite activiti industriale% ct i din surse naturale $ AC biogeni emii de plante i sol, n principal izoprenul emis de pduri, care, dei dificil de cuantificat, pot contribui substanial la formarea A:%. A alt surs natural de ozon n atmosfera +oas este reprezentat de mici cantiti de A: din stratosfer care migreaz ocazional, n anumite condiii meteorologice, ctre suprafaa pmntului. >ormarea fotoc!imic a A: depinde n principal de factorii meteorologici i de concentraiile de precursori, BAx i AC. n atmosfer au loc reacii n lan complexe, multe dintre acestea concurente, n care A: se formeaz i se consum, astfel nct concentraia A : la un moment dat depinde de o multitudine de factori, precum raportul dintre BA i BA 1 din atmosfer, prezena AC necesari iniierii reaciilor, dar i de factori meteorologici, de la temperaturile ridicate i intensitatea crescut a luminii solare, care favorizeaz reaciile de formare a A :, i pn la precipitaii, care contribuie la scderea concentraiilor de A : din aer. a urmare, concentraiile ozonului n atmosfera localitilor urbane cu emisii ridicate de BA x sunt n general mai mici dect n zonele suburbane i rurale, datorit distrugerii A : prin reacia cu BA. #ceasta explic de ce n zonele rurale, departe de sursele de emisie ale oxizilor de azot, unde traficul este redus i emisiile din arderi mai sczute, concentraiile de ozon sunt n general mai mari dect n mediul urban. a urmare a complexitii proceselor fizico-c!imice din atmosfer i a strnsei lor dependene de condiiile meteorologice, a variabilitii spaiale i temporale a emisiilor de precursori, a creterii transportului ozonului i precursorilor si la mare distan, inclusiv la scar intercontinental n emisfera nordic, precum i a variabilitii sc!imburilor dintre stratosfer i troposfer, concentraiile de ozon n atmosfera +oas sunt foarte variabile n timp i spaiu, fiind totodat dificil de controlat. oncentraiile de ozon din aerul ncon+urtor se evalueaz folosind pragul de alert & ($)"g#m ' calculat ca medie a concentraiilor orare $valoare ce tebuie msurat timp de : ore & consecutiv%+ pragul de informare (,%" g#m ' calculat ca medie a concentraiilor orare i & valoarea int pentru protecia sntii umane $912 g #m ' calculat ca valoare maxim zilnic a mediilor pe ? ore $medie mobil%, pentru care sunt permise un numr de 1) de depiri pe an calendaristic. .atele semnificative din punct de vedere statistic statistic obinute din monitorizarea ozonului n anul 1292, analizate n raport cu cerinele din Kegea privind calitatea aerului ncon+urtor, arat c valorile medii orare nu au depit pragul de alert Pragul de informare a fost depit de : ori la staia industrial de fond suburban .M-4 &alnia, pe data de 9( august, intervalul orar 9)-93. @-au nregistrat depiri ale valori int pentru protecia sntii umane n limita numrului admis de 1) zile. Ka staia de fond rural /8-: s-au nregistrat 1) de depiri ale valorii int.

Pul*eri +n sus,ensie &PM-. i PM'/0( Pulberile n suspensie din atmosfer sunt poluani ce se transport pe distane lungi, provenii din cauze naturale, ca de exemplu antrenarea particulelor de la suprafaa solului de ctre vnt, erupii vulcanice etc. sau din surse antropice precum" arderile din sectorul energetic, procesele de producie $industria metalurgic, industria c!imic etc.%, antierele de construcii, transportul rutier, !aldele i depozitele de deeuri industriale i municipale, sisteme de nclzire individuale, ndeosebi cele care utilizeaz combustibili solizi etc. Batura acestor pulberi este foarte divers. #stfel, ele pot conine particule de carbon $funingine%, metale grele $plumb, cadmiu, crom, mangan etc.%, oxizi de fier, sulfai, dar i alte noxe toxice, unele dintre acestea avnd efecte cancerigene $cum este cazul poluanilor : organici persisteni P#< i P = adsorbite pe suprafaa particulelor de aerosoli solizi%.
>raciunea de particule fine $P8 1.) i c!iar P89% reprezint o problem special de sntate, datorit faptului c acestea pot penetra sistemul respirator profund i pot fi absorbite n snge. A evaluare a impactului asupra sntii a expunerii la P8 1.) n :1 de ri membre ale #geniei de 8ediu /uropene, realizat n anul 122), estimeaz o pierdere de ) milioane de ani de via pe an datorit pulberilor fine P81,).

Pul*eri +n sus,ensie PM-.

oncentraiile de pulberi n suspensie cu diametrul & mai mic de 92 microni din aerul ncon+urtor se evalueaz folosind valoarea limit zilnic (!" -g#m ' pentru care sunt permise & :) depiri/an i valoarea limit anual ()" -g#m '* Calorile concentraiilor medii anuale de P892, determinate prin metoda de referin : gravimetric, au depit valoarea limit anual pentru protecia sntii umane $42 Ng/m % la : staia de trafic =-: 8i!ai =ravu, media anual 41Ng/m , precum i la o staie de tip industrial, LM-1 : ;ovinari, media anual 4(.3: Ng/m , care suport influena unor mari poluatori industriali. Pul*eri +n sus,ensie PM'/0

8onitorizarea pulberilor n suspensie cu dimensiuni sub 1,) microni $P81,)% se realizeaz la 14 staii de fond urban, situate pe ntreg teritoriul rii, de la nceputul anului 1225. a i pentru pulberile n suspensie cu diametrul sub 92 microni se folosete metoda automat $nefelometric% pentru obinerea de msurtori n timp real care au valoare orientativ i metoda gravimetric care este metod de referin. 8onitorizarea concentraiilor de pulberi P81,) este necesar pentru conformarea la cerinele .irectivei 122?/)2/ / privind calitatea aerului i un aer curat pentru /uropa. ;ezultatele msurtorilor se folosesc pentru stabilirea indicatorului mediu de expunere $&8/% al populaiei la scar naional, fapt care necesit : ani consecutivi de monitorizare continu. Bu sunt n vigoare valori limit zilnice ale acestui poluant.

>igura 1.:2. P81.) concentraii a medii anuale

PM$0- valo"i
:2.22 1).22 1icro r21c 12.22 9).22 92.22 ).22 2.22 023ercul 1ilitar

e#ii a*uale $,4,

14,

0! rumul Taberei

0,Lacul 1orii

A/$

03,

04,

A.$

0T,

05$

06, 37$

11$ 19,

3T$

/L$

7$

89$

91,

3en%enul &C454( =enzenul este o substan toxic, cu potenial cancerigen, provenit n principal din traficul rutier i din depozitarea, ncrcarea/descrcarea benzinei $depozite, terminale, staii de distribuie carburani%, dar i din diferite alte activiti cu produse pe baz de solveni $lacuri, vopsele etc.%, arderea combustibililor fosili, a lemnului i deeurilor lemnoase, controlat sau n aer liber. oncentraiile de benzen din aerul ncon+urtor se evalueaz folosind valoarea limit & pentru protecia sntii umane $! -g #m '* n anul 1292 concentraia medie anual nu a depit valoarea limit anual pentru sntatea uman la niciuna din staiile de monitorizare. Calorile medii anuale pentru staiile cu captur reprezentativ din punct de vedere statistic sunt reprezentate n graficul de mai +os
>igura 1.:9. =enzen concentraii medii anuale

i5"o6"7 5
(.22 ).22 4.22 :.22 1.22 9.22 2.22
AB1AB2AG1AG2AG3AG5AR1B1LaculMoriiB2TitanB3Mi*aiBravuDru)ulTa"ereiB#Balote$tiBC1BC3BH1BR3BT1 BV1BV3BV+4B,1

3e*8e* valo"i

e#ii a*uale $,4,

CS3CS4CT1CT2CT4DJ2&M3GR1GR4

5L,
HR1IS2IS%MH1MM2MM3MS+4NT1(H2(H3(H4(H5SB1SM1SM2SV1SV3TM1TM2TM3TM5TM+!TR1VL1VN1VS1

valoarea medie anuala

8edie anuala

T1$

P4$

:T,

90,

95,

Metale rele $in ,ul*eri +n sus,ensie PM-.

8etalele grele sunt emise ca rezultat al diferitelor procese de combustie i a unor activiti industriale, putnd fi incluse sau ataate de particulele de pulberi emise. /le se pot depune pe sol sau n apele de suprafa, acumulndu-se astfel n sol sau sedimente. 8etalele grele sunt toxice i pot afecta numeroase funcii ale organismului. Pot avea efecte pe termen lung prin capacitatea lor de acumulare n esuturi. 8etalele grele monitorizate n anul 1292 au fost plumbul $Pb%, cadmiul $ d%, nic!elul $Bi% i arsenul $#s% din pulberile n suspensie P8 92. Kegea de calitate a aerului ncon+urtor reglementeaz urmtoarele norme pentru evaluarea concentraiilor de metele grele din fracia P8 92" : Caloarea limit anual pentru protecia sntii de 2.)Ng/m pentru Pb7 : Caloarea int de (ng/m pentru #s 7 : Caloarea int de )ng/m pentru d7 : Caloarea int de 12ng/m pentru Bi.

Caloarea limit anual pentru protecia sntii a fost depit la staia de fond : industrial 884 din municipiul =aia 8are" valoarea medie anuala 2.?9? g/m Calori ridicate ale concentraiilor de metale grele se nregistreaz n cele dou zone cu poluare istoric " municipiul =aia 8are i oraul opa 8ic. 8etalele grele rezult din activitatea industrial specific, dar i din pulberile cu coninut n metale grele de la iazurile de decantare din zona =aia 8are antrenate vnt. Bu s-au nregistrat depiri ale valorilor int pentru d, #s, Bi.

POLUAREA AERULUI6EFECTE LOCALE n zonele cu importante surse de emisii provenite de la activiti economice sau cu poluare istoric calitatea aerului se evalueaz suplimentar folosind rezultatele msurtorilor indicative manuale realizate n puncte de prelevare aflate n apropierea surselor de emisii. oncentraiile maxim admisibile ale substanelor c!imice poluante din aerul ambiental sunt stabilite de 9TA9 ,$!;)<%; =Aer din 6onele Protejate* 3ondiii de calitate+ iar principalii poluani la care se refer acest normativ sunt" amoniac+ >idrogen sulfurat+ fluor i formalde>id ca poluani gazoi i cadmiu i plumb metale grele prelevate din pulberi totale n suspensie depuse pe vegetaie* 8surarea concentraiilor de plumb n zona =aia 8are se realizeaz n trei puncte de monitorizare aflate n zona industrial, n vecintatea surselor de poluare sau sub impactul direct al acestora. @-au nregistrat depiri ale concentraiei maxime admisibile $ 8#% pentru : o perioad de mediere de 14 ore, 3ng/m , n cele dou puncte de monitorizare aflate n apropierea @ ;omplumb @# =aia 8are i @ uprom @# =ucureti 0sucursala =aia 8are. Pentru cadmiu, s-au nregistrat depiri ale concentraiei maxime admisibile perioad : de mediere de 14 ore , 1 ng/m , n cele dou puncte de monitorizare aflate n municipiul @atu8are $.rum arei i str. 8agnoliei%. Pentru concentraia de amoniac n aerul ambiental normativul prevede o concentraie : : maxim admisibil de 2,9 mg/m pentru valoarea mediei zilnice i o valoare de 2.: mg/m pentru media la :2 minute. n anul 1292 au fost nregistrate depiri ale concentraiei maxime admise zilnice la punctele de prelevare din +udeele" &alomia $9 depire la punctul de prelevare situat la sediul #P8 din @lobozia%, 8ure $1 depiri la punctul de prelevare situat n municipiul Gg. 8ure% i Beam $4? respectiv )9 depiri la punctele de prelevare situate n .umbrava Cale i .umbrava ;oie lnga staia Peco%.

>igura 1. :3. B<:

oncentraii medii anuale

N'( 5o*5e*9"a9ii
2.252 2.2?2 2.232 2.2(2 2.2)2 2.242 2.2:2 2.212 2.292 2.222

e#ii a*uale $,4,

c 1 21

9p de Abstretica si /inecologie ?nit $ Pompieri

9pitalul de Aduli 0arlad (C'

9pitalul 7udetean 5aslui 9taia de epurare 5aslui

Peco+ umbrava .oie 9latina

?zina de Ap 0arlad (C'

Bcoal+ umbrava 5ale

9ediu AP1 5aslui

/roapa de gunoi

9atu 1are AP1

AP1 9lobozia

?31 .esita

Palatul 3ulturii

Tirgu 1ures

9ediul AP1

6alu AP1

58@A.ATA

AP1 sediu

4unedoara

AP1 /orj

C .= LM <. 8@

BG

AG @M

@8

C@

&K

P<

Pentru concentraia de formalde>ida n aerul ambiental normativul care prevede o : : concentraie maxim admisibil de 2,291 mg/m pentru valoarea mediei zilnice i 2.2:) mg/m pentru valoarea mediei la :2 minute. Kaboratoarele din cadrul #P8 Pra!ova i #P8 #lba efectueaz msurtori indicative manuale pentru acest poluant n scopul de a monitoriza emisiile de la rafinriile de prelucrare a produselor petroliere din municipiul Ploieti i din apropiere respectiv emisiile de compui alde!idici de la societatea @ Oronopan @ebe @# avnd ca obiect de activitate prelucrarea lemnului. #P8 #lba realizeaz msurtori de la un singur punct de prelevare situat n oraul @ebe, iar #P8 Pra!ova are ? puncte de prelevare n municipiul Ploieti i n localitatea orlteti. 8ediile anuale ale concentraiilor sunt n graficul 1.19.

3orlatesti

83D.P

0razi

>igura 1.:?. >ormalde!id concentraii medii anuale 1292 2o" al#e:i#a 2.29(2 2.2942 2.2912 2.2922 2.22?2 2.22(2 2.2242 2.2212 2.2222
9ebes <Limita3artierEogalniceanu

e#ii a*uale $,4,

1 21c

PAL89D.5

AP1 sediu

9p deAbstretica

#=

P<

8surtorile efectuate au artat depiri ale concentaiei maxime admisibile pentru msurtori la 14ore pentru 3 din cele ? puncte de prelevare situate n municipiul Ploieti. Bormativul nu specific un numr permis de depiri.
>ig 1.:5. >ormalde!id numr depiri 8# 1292
2o" al#e:i#a *u a" #e+a!i"i CMA $,4,

122.22
9?2.22 9(2.22 942.22 922.22 ?2.22 (2.22 42.22 12.22

912.22

2.22
9ebes <Limita3artierEogalniceanu

AP1 sediu

9p deAbstretica

PAL89D.5

?nit $Pompieri

Palatul3ulturii

83D.P

3orlatesti
3orlatesti

?nit $Pompieri

83D.P

Palatul3ulturii

#=

P<

Pentru concentraia de !idrogen sulfurat $<1@% n aerul ambiental normativul care prevede o concentraie maxim admisibil de 2,22? mg/m: pentru valoarea mediei zilnice i 2.29) mg/m: pentru valoarea mediei la :2 minute. @-au nregistrat cte o depire 8# pentru acest poluant la fiecare din cele : puncte de prelevare din municipiul Ploieti

0razi

0razi

>igura 1.42. <idrogen sulfurat concentraii medii anuale 1292

'$S 5o*5e*9"a9ii 2.224) 2.2242 2.22:) 2.22:2 1 21c 2.221) 2.2212 2.229) 2.2292 2.222) 2.2222 9p*Abtretica 9tatia 1eto 4alanga AP1 1e>edinti C 58@A.ATA PAL89D.5 AP1 sediu A83D9T8 3orlatesti
PompieriPalatul3ulturii

e#ii a*uale $,4,

?zina deapaCC

9ATD:8

83D.P

?nit $

.=

8<

P<

POLU7RI ACCIDENTALE8 ACCIDENTE MA9ORE DE MEDIU Pe parcursul anului 1292 s-au produs 9( evenimente care au generat poluri accidentale ale factorilor de mediu. /venimentele care au afectat calitatea aerului sunt urmtoarele" P un incediu produs din cauza scnteilor electrice de la linia electric aerian 992 O6 @taia de Gransformare Kunca - amplasament @ G / : =razi @;K - >erma Prundu sola (.57 un incendiu produs la depozitul ecologic de deeuri care deservete municipiul =raov i localitile limitrofe n perioada 9? 0 12.25.1292. @-au luat msurile necesare stingerii incendiului, aciunea fiind coordonat de &@, =raov. .up colectarea tuturor datelor necesare finalizrii raportului de informare, adresa primit de la #P8 =raov i .@P =raov, n urma crora evenimentul a fost ncadrat n categoria incidentelor de mediu, societatea care administreaz depozitul a fost sancionat cu 12.222 lei, n conformitate cu prevederile legale. scurgeri de acid clor!idric $< K%:2D dintr-un vagon cistern de capacitate )2.:5: litri $capacitate net 45.:22 litri% aparinnd de @ AKG <&8 @# ;mnicu Clcea. Cagonul a fost ncrcat n gara ;ureni n data de 2:.99.1292 cu destinaia <emi+a Patenting .AA, din =osnia i <eregovina. .ata producerii incidentului" 23.99.1292 Kocalizarea fenomenului 0 Lara >; Mebel, +udeul Gimi. >enomenul a fost observat n timpul transportului, n gara Pdureni +udeul Gimi. auza producerii polurii - fisur aprut pe una din virole la o distan de aproximativ 9/: de partea superioar. 8suri luate pentru nlturarea efectelor polurii" &@, =#B#G a asigurat stropirea cu ap a zonei afectate de scurgere, pentru accelerarea neutralizrii acidului, reducerea i eliminarea polurii solului i aerului n imediata vecintate a vagonului afectat. .efeciunea a fost

0razi

remediat n data de 23.99.1292 ora 9(,:2 de ctre ec!ipa de intervenie a @ AKG <&8 @#, eliminndu-se orice scurgeri. P deteriorarea unui recipient din incinta @. . ;/8#G @ <AK* >&K&#K# AKG/B&# @.;.K datorit manipulrii, anga+aii unitii efectund operaii de debitare a deeurilor metalice depozitate pe aceeai platform cu recipientul n cauz, n data de 24.2).1292, /c!ipele de pompieri militari ai &@,M Alt au intervenit cu perdea de ap pentru a limita dispersia vaporilor de clor n atmosfer i depunerea pe sol a acestora $potrivit Procesuluiverbal de intervenie nr. 92(/24.2).1292%. @uplimentar, cu spri+inul forelor de intervenie pentru situaii de urgen a @. . #K;A @.#., s-a administrat pentru neutralizarea coninutului recipientului metalic circa 122 l de soluie de !idroxid de sodiu 92D.

PRESIUNI ASUPRA ST7RII DE CALITATE A AERULUI DIN ROM:NIA I*#u!9"ia Protecia mediului este domeniul care necesit o abordare specific n toate ramurile economiei naionale. &ndustria reprezint sectorul economic cu cea mai mare contribuie la poluarea mediului, prin cantitatea mare de poluani gazoi, solizi i lic!izi eliminat n factorii de mediu aer, apQ i sol. @copul sistemului integrat este implementarea unor msuri de prevenire sau de reducere a emisiilor n atmosfer, ap i sol, inclusiv a msurilor privind managementul deeurilor, pentru atingerea unui nalt nivel de protecie a mediului ca un ntreg. n acest sens, este necesar reglementarea i controlul integrat al acestor activiti, astfel nct s se asigure respectarea legislaiei n domeniul proteciei mediului i a principiilor dezvoltrii durabile $ irectiva 8PP3 $""%#,#3D%. &ndustria energetic este reprezentat pe ntreg teritoriul rii, de unitile de producere a energiei termice i electrice. a urmare a acestei activiti, rezult emisii importante de poluani n atmosfer $n principal emisii de A 1, @Ax, BAx i pulberi%. .e asemenea, sunt afectate i alte elemente ale cadrului natural $sol, vegetaiei, faun% i se genereaz cantiti mari de deeuri. &ndustria metalurgic este reprezentat prin uniti importante din industria siderurgiei i industria productoare de feroalia+e. Principalul factor de mediu afectat este aerul, prin emisii rezultate din pregtirea materiei prime, prelucrarea final a produselor, transportul i depozitarea materiei prime i a produselor auxiliare. .e asemenea, industria metalurgiei neferoase are un impact semnificativ asupra mediului, prin emisii de noxe n atmosfer $gaze de ardere i pulberi%, prin evacuare de ape te!nologice uzate, depozitare deeuri etc. &ndustria materialelor de construcii este reprezentat prin uniti importante de producere a cimentului, varului, crmizilor refractare etc., activiti care determin eliminarea unor mari cantiti de pulberi, precum i emisii de gaze $n special A 1, @A1, etc.%. &ndustria c!imic este reprezentat prin instalaiile pentru producerea substanelor c!imice organice i anorganice de baz, a ngrmintelor c!imice, produselor de uz fitosanitar, produselor farmaceutice de baz i a explozibililor. &ndustria alimentar deine un loc important n economia multor regiuni, fiind reprezentat de instalaii de producere a alimentelor i buturilor din materii prime de origine animal i vegetal. #cest tip de activitate poate avea un impact semnificativ asupra mediului, prin emisii de poluani n atmosfer, emisii de substane provenite de la instalaiile frigorifice, prin evacuarea apelor uzate te!nologice cu ncrcare organic mare, producerea de deeuri solide specifice acestor tipuri de activitate. .e aceea, operatorii au acordat o atenie mrit

eliminrii acestor probleme, prin realizarea de staii de epurare, ac!iziionarea de incineratoare ecologice pentru deeuri de origine animal etc. reterea intensiv a animalelor este reprezentat prin fermele de psri sau porci, care genereaz cantiti mari de poluani care afecteaz n principal aerul i apa. &ndustria constructoare de maini are un impact semnificativ asupra mediului prin deeurile metalice rezultate din producia de serie i poluani specifici, rezultai n urma tratrii cu solveni organici a suprafeelor metalice, obiectelor sau produselor realizate n cadrul acestei ramuri industriale. &ndustria uoar este reprezentat de fabricile de pretratare $operaiuni precum cele de splare, albire, mercerizare% sau de vopsire a fibrelor ori a textilelor, activiti care sunt surse generatoare de deeuri i ape uzate. @trategia industrial de dezvoltare durabil vizeaz stimularea competitivitii, urmrind creterea economic stabil, de durat i protecia mediului. Bumrul activitilor industriale, care se supun prevederilor Di"e59ivei IPPC au avut o uoar tendin cresctoare n anul 1292 $35: instalaii% comparativ cu anii 1225 $3() instalaii% i 122? $3:4 instalaii%.

TRANSPORTUL P"e!iu*ile a59ivi9;ii #e 9"a*!+o"9 asupra mediului se traduc, la nivelul factorilor de mediu atmosfer, prin poluarea aerului, ca efect al emisiilor rezultate din procesele de combustie ale motoarelor cu ardere intern i prin poluare fonic i vibraii 0 n marile intersecii, de-a lungul oselelor, n apropierea nodurilor feroviare i a aeroporturilor. n domeniul transporturilor, ;omnia deine o poziie-c!eie la frontiera estic a ,niunii /uropene lrgite, ca zon de tranzit, att pe direcia est-vest $racordul cu #sia prin 8area Beagr%, ct i nord-sud $de la 8area =altic, la 8area 8editeran%. Grei dintre axele prioritare G/B-G traverseaz teritoriul ;omniei. Gipurile din ;omnia sunt" transport rutier7 transport feroviar7 transport naval $pe ci navigabile interioare i maritim%7 transport aerian7 transport nemotorizat7 transporturi speciale $prin conducte i transport electric aerian%. /fectul direct al emisiilor generate de activitile de transport asupra strii de sntate uman este reprezentat de nocivitatea gazelor de eapament care conin BA x, A, @A1, A1, compui organici volatili, particule n suspensie ncrcate cu metale grele $plumb, cadmiu, cupru, crom, nic!el, seleniu, zinc%, poluani care pot provoca probleme respiratorii acute i cronice, precum i agravarea altor afeciuni. Graficul greu este generator al unor niveluri ridicate de zgomot i vibraii, care determin condiii de apariie a stresului, cu posibile implicaii ma+ore asupra strii de sntate. .in punct de vedere al impactului asupra mediului ncon+urtor, exist o gam larg de factori care influeneaz variaia emisiilor de poluan rezultai din activitile de transport, cum ar fi" cererea i oferta de autoturisme7 necesitile de mobilitate individual7 disponibilitatea / lipsa disponibilitii serviciilor publice de transport n comun7 costurile asociate deinerii unui autoturism proprietate personal7 costul combustibililor.

;eferitor la transportul rutier, din datele furnizate de catre ;egistrul #uto ;omana, se pot observa cresteri numerice ale flotei auto pe toate cele 4 sectoare mari de inventariere a emisiilor generate de acestea, respectiv" autoturisme, ve!icule usoare, ve!icule grele si autobuze si mopede si motociclete, cresterea fiind semnificativa in sectoarele autoturismelor si ve!iculelor usoare. .ei eficiena energetic i cea a catalizatorilor ve!iculelor a fost i este n continu mbuntire, acest lucru este contrabalansat n sens negativ de creterea lungimii medii a unei cltorii, creterea numeric a parcului auto, precum i de alte variabile, cum ar fi stilul de condus, ambuteia+ele din trafic, lipsa unei infrastructuri adecvate de transport, fapt care se traduce printr-o cretere a intensitii emisiilor de gaze cu efect de sera. @trategia de dezvoltare durabil a ,niunii /uropene, n ceea ce privete transportul, este Ede a se asigura c sistemele actuale de transport ndeplinesc nevoile economice, sociale i de mediu, minimiznd n acelai timp efectele nedorite asupra economiei, societii i mediuluiR.

>igura 1.4?./voluia flotei auto

(,222,222 ),222,222 4,222,222 :,222,222 1,222,222 9,222,222 2 122) 122( 1223 122? 1225

#utoturisme

Ce!icule uoare

Ce!icule grele

#utobuze

8opede i motociclete

Pentru diminuarea impactului asupra mediului produs de transportul rutier se pot lua n considerare urmtoarele situaii" Enicio sc!imbare de politicR 0 strategia comunitar de reducere a emisiilor de A1 provenite de la autoturisme i de mbuntire a eficienei consumului de combustibil rmne nesc!imbat, n sensul c obiectivul comunitii europene de 912 g A1/Hm trebuie s fie atins prin punerea n aplicare combinat a celor trei piloni de+a existeni ai strategiei, i anume acorduri voluntare din partea asociaiilor productorilor de autoturisme pentru a a+unge la 942 g A 1/Hm pn n 122?/1225, informarea consumatorilor prin etic!etarea ve!iculelor i msuri fiscale pentru a promova eficiena consumului de combustibili7 Edoar msuri care vizeaz te!nologia ve!iculelorR 0 obiectivul comunitii europene n privina mediei de emisii aferente parcului de automobile noi este de 912 g A1 / Hm pn n 1291 i se atinge doar prin mbuntiri aduse te!nologiei de fabricaie a autoturismelor7 abordarea EintegratR 0 obiectivul comunitii europene n privina limitrii emisiilor de A1 la 912 g/Hm, pentru flota de automobile noi este realizat printr-o abordare integrat ce implic productorii de autoturisme, dar i alte pri interesate cum ar fi productorii de anvelope, autoritile competente din statele membre etc. n ;omnia, politica n domeniul transporturilor urmrete alinierea continu a sistemului naional de transport la principiile Politicii omunitare de Gransport definite n artea #lb a transporturilor $cu actualizrile aferente% i cerinele de dezvoltare durabil a ;omniei. n acest context, prioritile pe termen mediu, stabilite prin Programul de Luvernare 1225 - 1291, precum i alte documente de politici publice i anga+amente instituionale $strategii sectoriale, planuri naionale de dezvoltare, programe de dezvoltare% sunt, n principal" modernizarea i dezvoltarea infrastructurilor de transport7 dezvoltarea i modernizarea mi+loacelor i instalaiilor de transport n vederea mbuntirii calitii serviciilor, siguranei circulaiei, securitii, calitii mediului i asigurarea interoperabilitii sistemului de transport7 ntrirea coeziunii sociale i teritoriale la nivel naional i regional prin asigurarea

legturilor ntre orae i creterea gradului de accesibilitate a populaiei la transportul public, inclusiv n zonele cu densitate mic a populaiei i/sau nuclee dispersate7 creterea competitivitii n sectorul transporturilor, liberalizarea pieei interne de transport7 mbuntirea comportamentului transportului n relaia cu mediul ncon+urtor, diminuarea impacturilor globale ale transporturilor $sc!imbrile climatice% i reducerea degradrii calitii ambientale n mediul natural i urban. Programul de stimulare a nnoirii Parcului auto naional $programul I;ablaF% a fost instituit n baza A*?*/* nr* $,; din ) decembrie $""% , a Ardinului nr* %F din ," februarie $""F pentru aprobarea &nstruciunilor privind modalitile de aplicare a

Ardonanei de urgen a Luvernului nr. 193/122? i Ardinului nr. 94? din 2: iulie 1225 i a avut urmtoarele obiective" diminuarea efectelor negative a polurii aerului asupra sntii populaiei i a mediului, n aglomerrile urbane, ca urmare a emisiilor de gaze de eapament de la autoturisme, cu nivel de poluare foarte ridicat7 ncadrarea emisiilor n valorile limit admise la nivel european pentru aerul ambiental7 prevenirea formrii deeurilor, ca urmare a abandonrii autoturismelor uzate i atingerea intelor prevzute de aJuis-ul comunitar de mediu privind recuperarea i reciclarea deeurilor provenite din ve!icule uzate. A modalitate de reducere a presiunii exercitate de activitile de transport de mrfuri asupra calitii aerului o reprezint eficientizarea traseelor i a consumului de combustibili n transportul de marf, prin dezvoltarea i utilizarea sistemului de transport intermodal. n E@trategia de transport intermodal n romnia 1212F, se regsete ideea de mai sus, lucrarea menionnd faptul c" EAbiectivul general este dezvoltarea sistemului naional de transport intermodal de mrfuri n scopul eficientizrii transportului de marf i al mbuntirii impactului transportului asupra mediului i a siguranei traficului n romnia.F Pentru atingerea acestui obiectiv general, strategia propune urmtoarele obiective specifice" modernizarea i / sau construirea unor terminale intermodale i a infrastructurii aferente7 realizarea unor servicii intermodale de calitate7 implementarea unui sistem de urmrire, planificare i management a transportului intermodal de marf, utiliznd sistemele inteligente de transport disponibile pe pia7 stimularea promovrii sistemului naional de transport intermodal. #vnd in vedere impactul semnificativ al transporturilor asupra calitatii aerului, este necesar a se actiona rapid si eficient, in sensul reducerii acestuia, prin alinierea la standardele ,niunii /uropene, atat in ceea ce priveste infrastructura de transport, cat si normele de reglementare te!nologice in privinta emisiilor autove!iculelor, toate acestea impreuna cu programe de stimulare a inoirii parcurilor auto.

BIBLIOGRAFIE:
http://www.calitateaer.ro/ http://www.calitateaer.ro/ www.wikipedia.ro