UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERA

FACULTAD DE INGENIERA MECNICA

CURSO: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA
SECCIN: C.
TEMA: MOTOR PETER
INTEGRANTES:
BRAVO SAUCEDO, Gastn 20002074F
FERNANDEZ RENGIFO, Maribel 20087506C
GONZALES YSLA, Luis 20072581D
PROFESOR: Ing. PINEDO, Guido

2012-I
OBJETIVOS
Tener conocimiento de las prdidas que se originan durante el funcionamiento del motor
Diesel.
Realizar un estudio experimental del comportamiento de los motores Diesel en funcin de la
carga y la velocidad.
Conocer el mtodo experimental para la determinacin de las caractersticas de velocidad y
de carga de los motores; y de esta manera realizar un anlisis experimental del
comportamiento de un motor en funcin de stas caractersticas.


















FUNDAMENTO TEORICO
CARACTERISTICAS DE VELOCIDAD
Caractersticas externas de velocidad.
Se denomina as a la variacin, en funcin de la frecuencia de rotacin n, de la potencia efectiva N
e
, del
par efectivo M
e
,y del consumo efectivo de combustible g
e
, cuando la cremallera de la bomba de
combustible se encuentra en la posicin correspondiente a la mxima alimentacin para el motor
Diesel.
Caractersticas parciales de velocidad.
La variacin de los ndices del motor en funcin de la frecuencia de rotacin para diferentes posiciones
invariables del rgano de mando de alimentacin de combustible, para el motor Diesel se denomina
caracterstica parcial de velocidad.
En el motor Diesel, cuando se mantiene constante la posicin del rgano de mando de la alimentacin
de combustible, con el aumento de la frecuencia de rotacin la cantidad de combustible inyectada al
cilindro crece. El coeficiente de llenado aumenta en cierta medida a pequeas cargas y en todos los
regmenes de velocidad es mayor que a plena carga. En consecuencia, no se observa el desplazamiento
del punto mximo de potencia hacia el lado de menores frecuencias de rotacin. Por este motivo la
mxima frecuencia de rotacin en vaco, para todas las cargas, se encuentra fuera de los lmites de la
nominal. Tal tendencia de la variacin de las caractersticas parciales de velocidad conduce a la
necesidad de limitar obligatoriamente por el regulador la frecuencia mxima de rotacin en vaco hasta
n
mx
.






CARACTERISTICAS DE CARGA
Se denomina caracterstica de carga a la variacin de los principales ndices del motor en funcin de la
carga siendo constante la frecuencia de rotacin. Al hacer las pruebas del motor en un banco de
frenado la carga se vara con ayuda de un dispositivo especial de carga; en el motor Diesel se desplaza
el rgano de mando de la alimentacin del combustible.
Las caractersticas de carga en los motores Diesel, consiste en que los parmetros del ciclo y los ndices
de trabajo varan en forma menos pronunciadas que en los motores de encendido por chispa.
El estudio de las caractersticas de carga permite evaluarla economa del combustible del motor y, as
mismo, establecer los mtodos de su mejoramiento, tambin permite establecer pautas a partir de los
cuales se da inicio al desarrollo de un nuevo o mejor sistema de inyeccin de combustible.














PERDIDAS MECANICAS EN UN MCI
Por perdidas mecnicas se entiende las prdidas originadas por la friccin de las piezas, el intercambio
de gases, el accionamiento de mecanismos auxiliares (bombas de agua, de aceite, de combustible,
ventilador, generador) y el accionamiento del compresor (soplador). En los motores Diesel con cmaras
de combustin separadas, las perdidas mecnicas se deben tambin a las perdidas geodinmicas
ocurridas al pasar la mezcla a travs del canal que comunica la cmara auxiliar con la cmara principal
del motor.
Por analoga a la presin media indicada, cuando se estudia las prdidas mecnicas, convencionalmente,
se introduce el concepto de presin media de prdidas mecnicas, la cual numricamente es igual al
trabajo especfico de prdidas mecnicas en un ciclo. Matemticamente la presin media de perdidas
mecnicas se representa mediante la siguiente expresin:

Donde:

: presin media de perdidas mecnicas por friccin.

: presin media de perdidas mecnicas por intercambio de gases

: presin media de perdidas mecnicas por accionamiento de mecanismos auxiliares

: presin media de perdidas mecnicas por ventilacin

: presin media de perdidas mecnicas por accionamiento del compresor para el caso de
motores con sobrealimentacin mecnica.

Las mayores prdidas mecnicas se deben a las perdidas por friccin

, que constituyen un 81%

del total. La mayor parte de las perdidas mecnicas por friccin corresponde a las piezas del grupo
cilindro-embolo y anillos (del 45% al 55% en total de las perdidas internas). Las prdidas por friccin en
los cojinetes constituyen aproximadamente el 20% del total de las perdidas mecnicas.
Las perdidas mecnicas se calculan de manera indirecta con las potencias efectivas(potencia que llega al
eje) e indicadas(potencia sin considerar las perdidas mecnicas) .





Donde:
- Ne: Potencia efectiva, Ni: Potencia indicada, Nm: Potencia de perdidas
mecnicas.
- Pm: Presin media.
- : Eficiencia.
FORMAS DE MEDIR LAS PERDIDAS MECANICAS EN UN MCI
Mtodo de Arrastre
Consisten en arrastrar el motor con un medio externo (otro MCIA o un motor elctrico), bajo
condiciones de operacin lo ms parecidas posibles a cuando hay combustin. Es necesario llevar
primero la temperatura del aceite y del refrigerante del motor. Otro mtodo consiste en llevar el
motor a las condiciones de operacin normales y a partir de all retirar, rpidamente y por unos
segundos, el sistema de encendido de aquel cilindro donde se encuentre el captador de presin
(la buja en un MEP o la inyeccin de combustible en un MEC). El resto de cilindros arrastran al
cilindro en cuestin. Es importante tener en cuenta que las prdidas de friccin calculadas de esta
manera incluyen las prdidas de bombeo.
Mtodo de desconexin de cilindros
Este mtodo se realiza en un motor multicilndrico, de tal forma que se pueda desconectar cada
uno de ellos por separado, para as hacer mediciones de potencias parciales, obteniendo de esta
forma, por relaciones de sumatoria un valor aproximado de las perdidas mecnicas.
Mediciones a realizar:
- Numero de revoluciones por minuto del cigeal para n cilindros funcionando.
- Fuerza en el dinammetro: para n cilindros funcionando, para n-1 cilindros, para n-2
cilindros, para n-3 cilindros,, tantos cilindros como tenga el motor.
Metodologa
BANCO PETER
INSTRUMENTOS UTILIZADOS
- Banco de pruebas motor Diesel Petter conectado con un freno elctrico que est conectado a
un tablero de control, este freno tambin es utilizado al inicio como arrancador del motor.











DATOS ADICIONALES
Potencia efectiva (Ne) 8.2HP/2000rpm
Cilindrada(Vh) 659cm
3

Cantidad de cilindros 1
Relacin de compresin 16.5/1
Densidad del combustible(Diesel 2) 0.850 gr/cm
3
Densidad del agua(T = 20C) 1000 Kg/m
3

Presin atmosfrica (mmHg) 760
Temperatura ambiente (C) 18
Longitud del brazo del eje 0,31 m



- Manmetro.



- Micrmetro, conectado a cremallera.



- Dispositivo para medir el consumo de combustible por el mtodo volumtrico.

- Manmetros de mercurio.

- Banco de frenado.








FORMULAS UTILIZADAS
a. Consumo especfico de combustible:(ge)

Donde:
Gc : Consumo horario de combustible
Ne :Potencia efectiva (kW)

b. Consumo de combustible: (G
c
)

t
V
6 . 3 G
c c
|
.
|

\
|
A
A
=
[kg/hora]
Donde:

c
: Densidad del combustible
V :Volumen de combustible consumido en cada ensayo
t :Intervalo de tiempo en el que se consumi el V (en seg.)



c. Potencia Efectiva (Ne):

Donde:
Me=L*Fe
L = brazo del dinammetro
d. Potencia indicada: (Ni)

)
Donde:
Fe

: Fuerza en el dinammetro
Fe-i: Fuerza en el dinammetro a medida que se desconecta cada cilindro
CALC ULOS Y RESULTADOS
TABLA DE DATOS
Hc
(mm)
N
(RPM)
F
(N)
V
(cm3)
P
(cm)
S
(cm)
T H2o
( C)
Patm
(mmHg)
Te H2o
( C)
Ts H2o
( C)
T oil
(F)
P oil
(Psi)
hagua
(cmHg)
15 2000 90.5 9.8 10 10.6 26.7 749.5 70 72 160 53 15
15 1800 98 8.9 8.9 10.4 25.5 749.6 68 70 165 42 15.2
15 1600 98.5 7.5 7.8 9.5 25.8 749.6 69 72 170 32 14.8
15 1500 100.5 7.1 7.2 8.9 25.5 749.5 69 72 172 28 14.6
15 1400 99.5 6.5 6.8 8.4 24.5 749.6 68 72 174 25 14.4
15 1200 101 5.3 5.6 7.8 24.6 749.4 67 70 175 19 14.4
15 1000 93 4.1 4.8 6.2 24.5 749.5 69 72 175 15 14.4










0
1
2
3
4
5
6
7
800 1300 1800
M
e
,

N
e

n(RPM)
Me(kN.m)
Ne(kW)
Poly. (Me(kN.m))
Poly. (Ne(kW))
Tm

(kN.m)
Pm
(MPas)
Me
(kN.m)
Ne
(kW)
Pef
(Mpas)
Gc
(kg/h)
e% m%
Ge

(g/kWh)
aire
(kg/m3)
Ga
(kg/h)

0.0296 0.5649 0.0276 5.7810 0.5268 2.06064 23.763 48.254 356.447 1.161 35.542 1.206
0.0276 0.5267 0.0298 5.6341 0.5704 2.02176 23.605 51.991 358.841 1.166 35.055 1.212
0.0256 0.4886 0.0300 5.0336 0.5733 1.8468 23.087 53.992 366.889 1.165 32.024 1.212
0.0246 0.4695 0.0306 4.8148 0.5850 1.73016 23.572 55.477 359.335 1.166 30.045 1.214
0.0236 0.4504 0.0303 4.4491 0.5792 1.63296 23.079 56.253 367.025 1.170 28.467 1.219
0.0216 0.4122 0.0308 3.8710 0.5879 1.51632 21.624 58.782 391.705 1.169 26.449 1.219
0.0196 0.3740 0.0283 2.9703 0.5413 1.20528 20.875 59.136 405.766 1.170 21.050 1.221












0.52
0.53
0.54
0.55
0.56
0.57
0.58
0.59
0.6
0 500 1000 1500 2000 2500
P
e
f


n (RPM)
Pef (Mpas)
Poly. (Pef (Mpas))
0.3
0.35
0.4
0.45
0.5
0.55
0.6
800 1300 1800
P
m
(
M
P
a
s
)

n (RPM)
Pm(MPas)
Poly. (Pm(MPas))










350
360
370
380
390
400
410
0 500 1000 1500 2000 2500
g
e

n (RPM)
ge (g/kWh)
Poly. (ge (g/kWh))
1
1.2
1.4
1.6
1.8
2
2.2
1000 1500 2000
a
l
f
a
,
G
c

n (RPM)

Gc(kg/h)
Linear ()
Poly. ()
Linear ()
Log. (Gc(kg/h))





Hc
(mm)
N
(RPM)
F
(N)
V
(cm3)
P
(cm)
S
(cm)
Ts H2o
( C)
Patm
(mmHg)
Te H2o
( C)
Ts H2o
( C)
T oil
(F)
P oil
(Psi)
hagua
(cmHg)
14 1600 114 8.9 7.7 9.1 24.1 749.2 68 70 171 31 14.6
14.5 1600 110.5 8.2 7.7 9 24.1 749.4 70.5 74 178 29 14.6
15 1600 104.5 7.5 7.8 9.1 25.8 749.4 77 72 180 29 14.6
15.5 1600 97.5 6.8 7.9 9.3 25.1 749.3 66.5 70 185 27 14.4
16 1600 91.5 6.2 8 9.3 25.2 749.3 67.3 70 187 26 14.2
16.5 1600 83 5.4 8 9.4 24.9 749.3 67 70 188 26 14.2
17 1600 74.5 5 8.2 9.4 24.4 749.3 65.9 70 189 26 14.4

Tm
(kN.m)
Pm
(MPas)
Me
(kN.m)
Ne
(kW)
Pef
(Mpas)
Gc
(kg/h)
e% m%
Ge
(g/kWh)
aire
(kg/m3)
Ga
(kg/h)

0.026 0.489 0.035 5.826 0.664 1.895 26.036 57.595 325.348 1.171 30.838 1.138
0.026 0.489 0.034 5.647 0.643 1.810 26.428 56.831 320.517 1.171 30.507 1.179
0.026 0.489 0.032 5.340 0.608 1.769 25.571 55.457 331.263 1.165 30.668 1.212
0.026 0.489 0.030 4.983 0.568 1.750 24.123 53.738 351.144 1.167 31.408 1.255
0.026 0.489 0.028 4.676 0.533 1.695 23.369 52.156 362.477 1.167 31.394 1.295
0.026 0.489 0.025 4.242 0.483 1.661 21.628 49.720 391.656 1.168 31.764 1.337
0.026 0.489 0.023 3.807 0.434 1.612 20.001 47.023 423.508 1.170 31.811 1.380

20.5
21
21.5
22
22.5
23
23.5
24
800 1300 1800
n
e

n (RPM)
e%
Poly. (e%)










19.000
20.000
21.000
22.000
23.000
24.000
25.000
26.000
27.000
3.000 3.500 4.000 4.500 5.000 5.500 6.000
n
e

Ne
e%
Poly. (e%)
300.000
320.000
340.000
360.000
380.000
400.000
420.000
440.000
3.000 4.000 5.000 6.000

g
e


Ne
Poly. (ge (g/kWh))


















1.000
1.100
1.200
1.300
1.400
1.500
1.600
1.700
1.800
1.900
2.000
3.000 4.000 5.000 6.000
A
l
f
a
,

G
c


Ne

Gc(kg/h)
Poly. ()
Poly. (Gc(kg/h))
Datos Obtenidos De La Segunda Experiencia
Hc
(mm)
N
(RPM)
F(N)
V
(cm3)
P
(cm)
S
(cm)
T H2o
( C)
Patm
(mmHg)
Te
H2o
( C)
Ts
H2o
( C)
T
oil
(F)
P oil
(Psi)
hagua
(cmHg)
14.5 2000 105 10.9 10.3 11.2 23.8 750.3 66.5 70 170 46 12
14.5 1800 108.5 9.3 9.2 10.6 24.9 750.3 65.3 69.7 175 38 12
14.5 1600 110.5 8.1 8.2 9.1 25.4 750.3 65 69 179 30 12
14.5 1500 111 7.6 7.6 9 25.9 750.3 68.5 71 180 26 12
14.5 1400 112 7 6.8 8.6 25.8 750.3 68.7 70 182 23 12
14.5 1200 111 5.9 5.7 7.4 26.5 750.3 69 71.2 182 18 12
14.5 1000 107 4.6 4.9 6.2 26.6 750.2 67 70.5 182 13 12





hc(mm) n(RPM) F(N) V(cm3) P(cm)
S
(cm)
T H2o
( C)
Patm(mmHg)
Te
H2o
( C)
Ts
H2o
( C)
T
oil
(F)
P oil
(Psi)
hagua
(cmHg)
15.5 2000 93 8.7 10.4 11.4 25.5 750.3 69.5 72.1 181 41 11
15.5 1800 96.5 7.9 9.3 10.1 24.5 750.1 68.8 71 182 34 11
15.5 1600 97 6.6 8 9.5 26.6 750.1 66.9 70 188 28 11
15.5 1500 97 6.1 7.4 9 26.2 750.1 70 72 189 25 11
15.5 1400 99 5.7 7 8.5 25.8 750.2 66 70.3 189 22 11
15.5 1200 96 4.8 5.8 7.4 25.2 750.2 69 72 190 17 11
15.5 1000 85 3.6 5 6.3 25.8 750.2 68.8 72 188 12 11


Hc
(mm)
N
(RPM)
F(N)
V
(cm3)
P
(cm)
S
(cm)
T H2o
( C)
Patm
(mmHg)
Te
H2o
( C)
Ts H2o
( C)
T oil
(F)
P oil
(Psi)
hagua
(cmHg)
16 2000 85 8 10.3 11.1 26.5 750 66 69 185 39 11
16 1800 90 7.2 9.2 10.5 25.7 750.1 67.5 70 188 33 11
16 1600 89.5 6.1 8.2 9.6 26.2 749 66 69 190 27 11
16 1500 89.5 5.7 7.6 9 24.8 748.4 68 71 191 24 11
16 1400 87.5 5.1 7 8.5 24.7 748.6 68.5 72 191 21 11
16 1200 84 4.5 5.9 7.5 25.9 750 69 72 190 17 11
16 1000 70 3 5 6.3 25.8 750.1 69 71.5 189 12 11









Hc
(mm)
N
(RPM)
F(N)
V
(cm3)
P
(cm)
S
(cm)
T H2o
( C)
Patm
(mmHg)
Te
H2o
( C)
Ts H2o
( C)
T oil
(F)
P oil
(Psi)
hagua
(cmHg)
16.5 2000 81 7.2 10.2 11 26.6 749.3 62 65 185 38 16
16.5 1800 83.5 6.6 9.2 10.6 26.3 749.9 70 72 189 32 11
16.5 1600 84 5.5 8.1 9.5 25.4 749.9 67.5 70 190 27 11
16.5 1500 83 5 7.6 9 26.1 749.9 66 69 191 24 11
16.5 1400 80 4.6 6.8 8.5 26.3 749.8 69 72 191 21 11
16.5 1200 74 3.5 5.8 7.5 25.6 750 69.5 72 190 17 11
16.5 1000 55 2.5 5 6.3 25.9 750 67 71 189 12 11



















GRAFICAS MULTIPARAMETRICAS:


1 2 3 4 5 6 7

hc\N
1000 1200 1400 1500 1600 1800 2000

14.5 3.4175 4.2543 5.008 5.318 5.647 6.2378 6.7073
Ne
15 2.97 3.871 4.45 4.815 5.034 5.634 5.781
15.5 2.715 3.68 4.427 4.647 4.36 5.548 5.94
16 2.236 3.22 3.913 4.288 4.574 5.174 5.43
16.5 1.756 2.836 3.577 3.977 4.293 4.8 5.174


hc

series 5 16.5

series 4 16

series 3 15.5

series 2 15

series 1 14.5



6.7073 6.2378 5.647 5.318 5.008 4.2543 3.4175


5.781 5.634 5.034 4.815 4.45 3.871 2.97


5.94 5.548 4.36 4.647 4.427 3.68 2.715


5.43 5.174 4.574 4.288 3.913 3.22 2.236


5.174 4.8 4.293 3.977 3.577 2.836 1.756



Series1
Series2
Series3
Series4
Series5
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
6-7
5-6
4-5
3-4
2-3
1-2


Series1
Series3
Series5
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
N
e

N (RPM)
6-7
5-6
4-5
3-4
2-3
1-2





Series1
Series2
Series3
Series4
Series5
1 2 3 4 5 6 7
h
c

N (RPM)
Proyeccion del grafico al plano hc VS N (RPM)
6-8
4-6
2-4
0-2
Series1
Series2
Series3
Series4
Series5
1
2
3
4
5
6
7
1
2
3
4
5
6
7
6-7
5-6
4-5
3-4
2-3
1-2

1 2 3 4 5 6 7

hc\N
1000 1200 1400 1500 1600 1800 2000

14.5 364.84 349.799 345.3373 340.345 324.0785 341.739 335.807
ge
15 405.77 391.706 367.025 359.336 366.889 358.841 356.447
15.5 436.57 378.361 361.2294 364.34 360.5448 342.491 361.01
16 513.55 424.561 395.9332 382.532 382.5316 369.84 372.575
16.5 633.8 467.33 419.9291 399.989 391.1105 390.231 375.71


hc

series 5 16.5

series 4 16

series 3 15.5

series 2 15

series 1 14.5



Series1
Series4
200
300
400
500
600
700
1
2
3
4
5
6
7
g
e

N (RPM)
600-700
500-600
400-500
300-400
200-300





Series1
Series3
Series5
200
300
400
500
600
700
1
2
3
4
5
6
7
Series1
Series2
Series3
Series4
Series5
1 2 3 4 5 6 7
h
c

N (RPM)
Proyeccion del grafico al plano hc VS N (RPM)
600-800
400-600
200-400
0-200

1 2 3 4 5 6 7

hc\N
1000 1200 1400 1500 1600 1800 2000
14.5 0.0326 0.03386 0.03416 0.03386 0.033703 0.03309 0.03203
Me
15 0.0284 0.03081 0.030348 0.03065 0.030043 0.02989 0.0276

15.5 0.0259 0.02928 0.030195 0.02959 0.029585 0.02943 0.02837 (kN.m)
16 0.0214 0.02562 0.026688 0.0273 0.027298 0.02745 0.02593
16.5 0.0168 0.02257 0.0244 0.02532 0.02562 0.02547 0.02471



hc
series 5 16.5
series 4 16
series 3 15.5
series 2 15
series 1 14.5



32.635 33.855 34.16 33.855 33.7025 33.0925 32.025
Me


28.365 30.805 30.3475 30.6525 30.0425 29.89 27.6025


25.925 29.28 30.195 29.585 29.585 29.4325 28.365 (N.m)

21.35 25.62 26.6875 27.2975 27.2975 27.45 25.925


16.775 22.57 24.4 25.315 25.62 25.4675 24.705


Series1
Series4
15
20
25
30
35
1
2
3
4
5
6
7
M
e

(
N
.
m
)

N (RPM)
30-35
25-30
20-25
15-20




Series1
Series3
Series5
15
20
25
30
35
1
2
3
4
5
6
7
Series1
Series2
Series3
Series4
Series5
1 2 3 4 5 6 7
h
c

N (RPM)
Proyeccion del grafico al plano hc VS N (RPM)
30-40
20-30
10-20
0-10