Tesis: Concreto presforzado : Propuesta de normas para puentes de trabes cajon INTRODUCCION CAPITULO 1. CONCRETO PRESFORZADO 1.

1 CONCEPTO !" ICO 1.1.1 Definici#n de presfuerzo 1.1.$ %entajas & Des'entajas 1.1.( C)asificaci#n & Tipos 1.1.* Estados de car+a 1.$ ,-TERI-.E 1.$.1 Concreto 1.$.$ -cero CAPITULO 2. PERDIDA DE LA FUERZA DE PRESFUERZO $.1 Introducci#n $.$ Perdidas instant/neas $.( Perdidas dependienets de) tiempo o diferidas $.* Estimaci#n apro0imada de )a suma tota) de )as p1rdidas diferidas CAPITULO 3. DISEO. (.1 Esfuerzos (.$ Estado de Esfuerzos (.( Proceso de Dise2o (.* eparaci#n & recubrimiento de) acero CAPITULO 4 EJEMPLO DE DISEO. -ntecedentes 3 *.1 4uerza Inicia) de presfuerzo *.$ Perdidas 3 *.( Dise2o e)astico 3 *.* Ruptura *.5 Cortante 3 *.6 -cero minimo 3 *.7 Transferencia *.8 Def)e0iones 3 *.9 Cortante :orizonta) Conc)usiones Referencias

INTRODUCCI;N
En est tesis se estudia el proceso de diseo de las trabes cajn pretensadas simplemente apoyadas. Se emplean las normas existentes en el Distrito Federal y en los aspectos que no vienen bien definidos se emplean otras normas.

En el primer captulo se explica el concepto del concreto presfor ado! las caractersticas principales y los diferentes m"todos de presfuer o que existen. #ambi"n se explican cules son las diferentes etapas por las que pasa un elemento presfor ado y cuales son crticas. $tra parte importante que se estudia son los diferentes tipos de materiales que se utili an y sus caractersticas principales. En el captulo se%undo se anali an diferentes cdi%os para el clculo de la p"rdida de la fuer a de presfuer o. En el re%lamento del D.F. no se especifica un m"todo a se%uir para el clculo de "stas! excepto para el clculo de la p"rdida por friccin! slo propone estimar las p"rdidas con un porcentaje y permite el uso de otros m"todos! por lo que en esta tesis se estudian las diferentes frmulas que existen en otros cdi%os y se propone el uso de al%unas de ellas. En el captulo tercero se estudia el proceso de diseo de las trabes cajn. Se estudian cules son los esfuer os que se presentan en las diferentes etapas de un elemento presfor ado! y se dan los esfuer os permisibles que las &#' para estructuras de concreto permite para los materiales utili ados. #ambi"n se estudian las deflexiones que se presentan en los elementos presfor ados y las deflexiones que permiten dic(as normas. En el captulo cuarto se disea la superestructura de un puente ve(cular de trabes cajn pretensadas aplicando los conceptos y frmulas estudiadas en los captulos anteriores! utili ando las frmulas propuestas en esta tesis para el clculo de las p"rdidas de la fuer a de presfuer o. El concreto presfor ado (a demostrado ser t"cnicamente ventajoso! econmicamente competitivo! y est"ticamente superior para puentes! esto es para estructuras de claros muy cortos que emplean componentes prefabricados estndar! (asta las trabes atirantadas con cables y las trabes de seccin cajn continuas con lon%itudes de claros %randes. 'asi todos los puentes de concreto son a(ora presfor ados. Se puede usar el precolado! la construccin colada en obra! o una combinacin de los dos m"todos! se emplea tanto el pretensado como el postensado! con frecuencia en el mismo proyecto. Existen diferentes tipos de puentes de acuerdo a la forma de la seccin de la superestructura) #rabes cajn #rabes * ++S,#$ -i%as # .osas planas ali%eradas .osas planas maci as .osas apoyadas sobre trabes coladas en sitio .osas apoyadas sobre trabes prefabricadas .osas apoyadas en vi%as de acero! etc.

El puente de trabe cajn tiene una losa superior que sirve como cordn de la trabe. .a trabe cajn tiene por lo menos dos almas o nervaduras /cajn monocelular0 o bien! ms de dos almas /cajn multicelular0. .as almas estn unidas en la parte inferior por una losa. El cajn cerrado se destaca por su %ran ri%ide a flexin y torsin y por su %ran dimensin del n1cleo central. .a elevada ri%ide a la torsin se aprovec(a de diversas formas! por ejemplo para %randes voladi os del patn superior! o para la adopcin de pilas intermedias esbeltas! ubicados slo en el eje medio de la trabe cajn.

+ctualmente son considerados para lon%itudes de claro de 23 a 45 m. Se puede incrementar el claro (asta 63 m con vi%as tipo 7erber. 8s all de este ran%o es probablemente ms econmico seleccionar con otro tipo diferente de estructuracin. Debido a la alta resistencia torsional! una estructura de trabe cajn postensada es apropiada para puentes con curvatura si%nificante. 9ara puentes con poca curvatura se pueden usar trabes cajn pretensadas. .a inclinacin de las almas permite reducir el anc(o de la losa inferior. :a se (an ejecutado inclinaciones de alma de (asta ;33. Debe prestarse atencin a que el alma inclinada (acia fuera transmite el esfuer o inclinado en su plano a las losas y por ello! ya para el peso propio las losas estn sometidas a esfuer os normales! arriba en forma de traccin transversal y abajo en forma de compresin transversal /Fi% +0. .a construccin monoltica de la subestructura con la superestructura ofrece ventajas estructurales y tambi"n mejora la apariencia. .as cabeceras de las columnas pueden ser colocadas dentro del cajn! para que la superestructura pueda estar r%idamente conectada a la columna formando un empotramiento. -E&#+<+S DE .+S #=+>ES '+<?& +lta ri%ide torsional y flexionante! comparado con un elemento equivalente de seccin abierta. &ervaduras anc(as. Debido a esto es posible usar %randes relaciones claro@peralte! lo cual es una ventaja en los casos donde la profundidad de construccin esta limitada. El espacio encerrado dentro de la trabe puede ser 1til para el paso de servicios o para otros propsitos. 9or ejemplo! en una estructura una subestacin el"ctrica completa puede ser encerrada dentro de la seccin. El mantenimiento es ms sencillo que para una trabe equivalente de seccin abierta. El espacio interior puede ser (erm"ticamente sellado! y el aire adentro puede secarse para proveer una atmsfera no corrosiva. .a apariencia de una trabe cajn es %eneralmente ms atractiva.

1.1 CONCEPTO !" ICO

1.1.1 DE4INICI;N DE PRE 4UER<O

El presfuer o si%nifica la creacin intencional de esfuer os permanentes en una estructura o conjunto de pie as! con el propsito de mejorar su comportamiento y resistencia bajo condiciones de servicio y de resistencia. .os principios y t"cnicas del presfor ado se (an aplicado a estructuras de muc(os tipos y materiales! la aplicacin ms com1n (a tenido lu%ar en el diseo del concreto estructural. El concepto ori%inal del concreto presfor ado consisti en introducir en vi%as suficiente precompresin axial para que se eliminaran todos los esfuer os de tensin que actuarn en el concreto. 'on la prctica y el avance en conocimiento! se (a visto que esta idea es innecesariamente restrictiva! pues pueden permitirse esfuer os de tensin en el concreto y un cierto anc(o de %rietas. El +'* propone la si%uiente definicin) Concreto presforzado: Concreto en el cual han sido introducidos esfuerzos internos de tal magnitud y distribucin que los esfuerzos resultantes debido a cargas externas son contrarrestados a un grado deseado En elementos de concreto refor ado el presfuer o es introducido com1nmente tensando el acero de refuer o. Dos conceptos o caractersticas diferentes pueden ser aplicados para explicar y anali ar el comportamiento bsico del concreto presfor ado. Es importante que el diseador entienda los dos conceptos para que pueda proporcionar y disear estructuras de concreto presfor ado con inteli%encia y eficacia. Primer concepto - Presforzar para mejorar el comportamiento elstico del concreto. Este concepto trata al concreto como un material elstico y probablemente es todava el criterio de diseo ms com1n entre in%enieros. El concreto es comprimido /%eneralmente por medio de acero con tensin elevada0 de tal forma que sea capa de resistir los esfuer os de tensin. Desde este punto de vista el concreto est sujeto a dos sistemas de fuer as) presfuer o interno y car%a externa! con los esfuer os de tensin debido a la car%a externa contrarrestados por los esfuer os de compresin debido al presfuer o. Similarmente! el a%rietamiento del concreto debido a la car%a es contrarrestado por la precompresin producida por los tendones. 8ientras que no (aya %rietas! los esfuer os! deformaciones y deflexiones del concreto debido a los dos sistemas de fuer as pueden ser considerados por separado y superpuestos si es necesario.

En su forma ms simple! consideremos una vi%a rectan%ular con car%a externa y presfor ada por un tendn a trav"s de su eje centroidal /Fi%ura A0.

Fi%ura A. Distribucin de esfuer os a trav"s de una seccin de concreto presfor ada conc"ntricamente Debido al presfuer o 9! un esfuer o uniforme se producir a trav"s de la seccin que tiene un rea +) A.A

Si 8 es el momento externo en una seccin debido a la car%a y al peso de la vi%a! entonces el esfuer o en cualquier punto a trav"s de la seccin debido a 8 es)

A.2

dnde y es la distancia desde eje centroidal e * es el momento de inercia de la seccin. +s la distribucin resultante de esfuer o est dada por)

A.;

como se muestra en la Fi%ura A. .a trabe es ms eficiente cuando el tendn es colocado exc"ntricamente con respecto al centroide de la seccin! Fi%ura 2! donde e es la excentricidad.

Fi%ura 2. Distribucin de esfuer o a trav"s de una seccin de concreto presfor ado exc"ntricamente

Debido a un presfuer o exc"ntrico! el concreto es sujeto tanto a un momento como a una car%a directa. El momento producido por el presfuer o es 9e! y los esfuer os debido a "ste momento son)

A.4

+s! la distribucin de esfuer o resultante est dada por)

A.5

'omo se muestra en la fi%ura 2. egundo concepto - presforzar para aumentar la resistencia !ltima del elemento. Este concepto es considerar al concreto presfor ado como una combinacin de acero y concreto! similar al concreto refor ado! con acero tomando tensin y concreto tomando compresin de tal manera que los dos materiales formen un par resistente contra el momento externo /Fi%ura ;0. Esto es %eneralmente un concepto fcil para in%enieros familiari ados con concreto refor ado. En el concreto presfor ado se usa acero de alta resistencia que tendr que fluir /siempre y cuando la vi%a sea d1ctil0 antes de que su resistencia sea completamente alcan ada. Si el acero de alta resistencia es simplemente embebido en el concreto! como en el refuer o ordinario de concreto! el concreto alrededor tendr que a%rietarse antes de que la resistencia total del acero se desarrolle /Fi%ura 40.

Fi%ura ;. -i%a de concreto a0 Simplemente refor ada B %rietas y deflexiones excesivas b0 9resfor ada C sin %rietas y con pequeas deflexiones De aqu que es necesario preBestirar o presfor ar al acero. 9resfor ando y anclando al acero contra el concreto! se producen esfuer os deseables. Estos esfuer os permiten la utili acin se%ura y econmica de los dos materiales para claros %randes lo cual no puede lo%rarse en el concreto simplemente refor ado.

Fi%ura 4. 8omentos flexionantes a lo lar%o de vi%as presfor adas simplemente apoyadas

Fi%ura 5. Esfuer os al centro del claro y en los extremos de vi%as simplemente apoyadas con y sin presfuer o En la Fi%ura 4 se muestran como ejemplo los dia%ramas de momentos debidos a car%a vertical y al presfuer o para una vi%a simplemente apoyada. .a car%a vertical es la misma para los tres casos que se muestranD sin embar%o! los dia%ramas de momento debidos a la fuer a de presfuer o son distintos. .a vi%a * tiene presfuer o axial! es decir! el centro de %ravedad de los torones se encuentra en el eje neutro de la seccin. +parentemente! no existe ventaja al%una al colocar presfuer o axial. .a vi%a ** muestra un dia%rama de momento constante debido a que el presfuer o se aplica con excentricidad y su trayectoria es recta a lo lar%o de toda la vi%aD en los extremos no existe momento por car%as que disminuya la accin del presfuer o! por lo que "ste se deber suprimir con encamisados o dispositivos similares. 9or 1ltimo! en la vi%a *** se tiene una distribucin de momentos debidos al presfuer o similar a la curva debida a la car%a verticalD el presfuer o as colocado contrarresta el efecto de las car%as en cada seccin de la vi%a. .a Fi%ura 5 muestra los dia%ramas de esfuer o para las mismas vi%as tanto al centro del claro como en los extremos. +l centro del claro se aprecia que el comportamiento de la primer vi%a mejora con el presfuer o aunque sea slo axial ya que las tensiones finales que se presentan en la fibra inferior son menores que para una vi%a sin presfor arD para las otras dos vi%as estos esfuer os son todava menores por el momento provocado por el presfuer o exc"ntrico. En los extremos! la primer y tercer vi%as presentan esfuer os slo de compresin! mientras que la vi%a ** presenta esfuer os de tensin y compresin! estos 1ltimos mayores a los de las otras dos vi%as debido a la existencia de presfuer o exc"ntrico.

1.1.$ %ENT-=- > DE %ENT-=- DE. CONCRETO PRE 4OR<-DO

%entajas Se tiene una mejora del comportamiento bajo la car%a de servicio por el control del a%rietamiento y la deflexin 9ermite la utili acin de materiales de alta resistencia Elementos ms eficientes y esbeltos! menos material 8ayor control de calidad en elementos pretensados /produccin en serie0. Siempre se tendr un control de calidad mayor en una planta ya que se trabaja con ms orden y los trabajadores estn ms controlados

8ayor rapide en elementos pretensados. El fabricar muc(os elementos con las mismas dimensiones permite tener mayor rapide

Des'entajas Se requiere transporte y montaje para elementos pretensados. Esto puede ser desfavorable se%1n la distancia a la que se encuentre la obra de la planta 8ayor inversin inicial Diseo ms complejo y especiali ado /juntas! conexiones! etc0 9laneacin cuidadosa del proceso constructivo! sobre todo en etapas de montaje. Detalles en conexiones! uniones y apoyos 1.1.3 CLASIFICACIN Y TIPOS

Pretensado El t"rmino pretensado se usa para describir cualquier m"todo de presfor ado en el cual los tendones se tensan antes de colocar el concreto. .os tendones! que %eneralmente son de cable torcido con varios torones de varios alambres cada uno! se reBestiran o tensan entre apoyos que forman parte permanente de las instalaciones de la planta! como se ilustra en la Fi%ura 6. Se mide el alar%amiento de los tendones! as como la fuer a de tensin aplicada por los %atos.

Fi%ura 6. Fabricacin de un elemento pretensado 'on la cimbra en su lu%ar! se vaca el concreto en torno al tendn esfor ado. + menudo se usa concreto de alta resistencia a corto tiempo! a la ve que curado con vapor de a%ua! para acelerar el endurecimiento del concreto. Despu"s de (aberse lo%rado suficiente resistencia! se alivia la presin en los %atos! los torones tienden a acortarse! pero no lo (acen por estar li%ados por ad(erencia al concreto. En esta forma! la forma de presfuer o es transferida al concreto por ad(erencia! en su mayor parte cerca de los extremos de la vi%a! y no se necesita de nin%1n anclaje especial. 'aractersticas)

1. 9ie a prefabricada 2. El presfuer o se aplica antes que las car%as 3. El anclaje se da por ad(erencia

4. .a accin del presfuer o es interna 5. El acero tiene trayectorias rectas 6. .as pie as son %eneralmente simplemente apoyadas /elemento esttico0
Postensado 'ontrario al pretensado el postensado es un m"todo de presfor ado en el cual el tendn que va dentro de unos conductos es tensado despu"s de que el concreto (a fra%uado. +s el presfuer o es casi siempre ejecutado externamente contra el concreto endurecido! y los tendones se anclan contra el concreto inmediatamente despu"s del presfor ado. Est" m"todo puede aplicarse tanto para elementos prefabricados como colados en sitio. 7eneralmente se colocan en los moldes de la vi%a conductos (uecos que contienen a los tendones no esfor ados! y que si%uen el perfil deseado! antes de vaciar el concreto! como se ilustra en la si%uiente fi%ura)

Fi%ura E. Fabricacin de un elemento postensado 'aractersticas)

1. 2. 3. 4. 5. 6.

9ie as prefabricadas o coladas en sitio. Se aplica el presfuer o despu"s del colado. El anclaje requiere de dispositivos mecnicos. .a accin del presfuer o es externa. .a trayectoria de los cables puede ser recta o curva. .a pie a permite continuidad en los apoyos /elemento (iperesttico0.

E)ementos pre & postensados ,ay ocasiones en que se desean aprovec(ar las ventajas de los elementos pretensados pero no existe suficiente capacidad en las mesas de colado para sostener el total del presfuer o requerido por el diseo del elementoD en otras! por las caractersticas particulares de la obra! resulta conveniente aplicar una parte del presfuer o durante al%una etapa posterior a la fabricacin. +l menos ante estas dos situaciones! es posible dejar a(o%ados ductos en el elemento pretensado para postensarlo despu"s! ya sea en la planta! a pie de obra o montado en el sitio.

1.1.4 ESTADOS DE CARGA Fna de las peculiares consideraciones en el concreto presfor ado es la diversidad de los estados de car%a a los cuales el miembro o estructura es sujeto. 9ara estructuras coladas en sitio! el concreto presfor ado tiene que disearse por lo menos para dos estados de car%a) el estado inicial

durante el presfor ado y el estado final bajo las car%as externas. 9ara elementos prefabricados! un tercer estado por transporte debe revisarse. Durante cada uno de estos estados! (ay diferentes etapas en las cuales la estructura puede estar bajo diferentes condiciones /=eferencia E0. Estado inicia). El elemento est bajo presfuer o pero no est sujeto a nin%una car%a externa superpuesta. Este estado puede dividirse en los si%uientes periodos) "urante el tensado. Esta es una prueba crtica para la resistencia de los tendones. 7eneralmente! el mximo esfuer o al cual los tendones estarn sujetos a trav"s de su vida ocurre en "ste periodo. 9ara el concreto! las operaciones de presfor ado imponen varias pruebas en la produccin de la resistencia en los anclajes. Debido a que el concreto no tiene la resistencia especificada en el momento en el que el presfuer o es mximo! es posible la trituracin del concreto en los anclajes si su resistencia no es adecuada. #n la transferencia del presfuerzo.9ara elementos pretensados! la transferencia del presfuer o se (ace en una operacin y en un periodo muy corto. 9ara elementos postensados! la transferencia es %eneralmente %radual! y el presfuer o en los tendones puede ser transferido al concreto uno por uno. En ambos casos no (ay car%a externa en el elemento excepto su peso en el caso del postensado. Estado intermedio. Este es el estado durante la transportacin y montaje. $curre slo para elementos prefabricados cuando son transportados al sitio y montados es su lu%ar. Es muy importante ase%urar que los miembros sean manejados y soportados apropiadamente en todo momento. 9or ejemplo! una vi%a simple diseada para ser soportada en sus esquinas se romper fcilmente si se levanta por el centro. &o slo debe ponerse atencin durante el montaje del elemento! sino tambi"n cuando se le a%re%uen las car%as muertas superpuestas. Estado fina). 'omo para otros tipos de estructuras! el diseador debe considerar varias combinaciones de car%as vivas en diferentes partes de la estructura con car%as laterales tales como fuer as de viento y sismo! y car%as por esfuer os tal como aquellas producidas por asentamientos de apoyos y efectos de temperatura. 9ara estructuras presfor adas de concreto! especialmente los tipos no convencionales! es usualmente necesario investi%ar sus car%as 1ltimas y de a%rietamiento! su comportamiento bajo sus car%as reales de sostenimiento en adicin a la car%a de trabajo. Esto es como si%ue) Cargas permanentes. .a curvatura o deflexin de un elemento presfor ado bajo car%as permanentes %eneralmente es un factor controlante en el diseo! debido a que el efecto de la flexin aumentar su valor. De aqu que es deseable limitar la curvatura o deflexin bajo estas car%as. Carga de trabajo. 9ara disear para la car%a de trabajo (ay una revisin en los esfuer os y deformaciones excesivas. &o es necesariamente una %aranta de resistencia suficiente para las sobrecar%as. Carga de agrietamiento. El a%rietamiento en un elemento de concreto presfor ado si%nifica un cambio repentino en los esfuer os de cortante y unin. + veces es una medida de la resistencia a la fati%a. Carga !ltima. .as estructuras diseadas bajo la base de esfuer os de trabajo pueden no siempre tener un mar%en suficiente para sobrecar%as. Esto es verdad! por ejemplo! para elementos de concreto presfor ado bajo car%as directas de tensin. Debido a que es deseable que una estructura posea una capacidad mnima de sobrecar%a! es necesario determinar su resistencia 1ltima. 7eneralmente! la resistencia 1ltima de una estructura est definida como la car%a mxima

que soporta antes del colapso.

1.$ ,-TERI-.E
1.$.1 CONCRETO Concr !o " #$!# r %&%! nc&# C#r#c! r'%!&c#% " %() r*o+" (or,#c&-n " $ concr !o Concr !o $&. ro
Concreto de a)ta resistencia El concreto que se usa en la construccin presfor ada se caracteri a por una mayor resistencia que aquel que se emplea en concreto refor ado ordinario. Se le somete a fuer as ms altas! y por lo tanto un aumento en su calidad %eneralmente conduce a resultados ms econmicos. El uso de concreto de alta resistencia permite la reduccin de las dimensiones de la seccin de los miembros a un mnimo! lo%randose a(orros si%nificativos en car%a muerta siendo posible que %randes claros resulten t"cnica y econmicamente posibles. .as objetables deflexiones y el a%rietamiento! que de otra manera estaran asociados con el empleo de miembros esbeltos sujetos a elevados esfuer os! pueden controlarse con facilidad mediante el presfuer o. .a prctica actual pide una resistencia de ;53 a 533 G%@cm2 para el concreto presfor ado! mientras el valor correspondiente para el concreto refor ado es de 233 a 253 G%@cm 2 aproximadamente. Existen otras ventajas. El concreto de alta resistencia tiene un mdulo de elasticidad ms alto que el concreto de baja resistencia! de tal manera que se reduce cualquier p"rdida de la fuer a pretensora debido al acortamiento elstico del concreto. .as p"rdidas por flujo plstico que son aproximadamente proporcionales a las p"rdidas elsticas! son tambi"n menores /=eferencia A;0. +lta resistencia en el concreto presfor ado es necesaria por varias ra ones) Primero! para minimi ar su costo! los anclajes comerciales para el acero de presfuer o son siempre diseados con base de concreto de alta resistencia. De aqu que el concreto de menor resistencia requiere anclajes especiales o puede fallar mediante la aplicacin del presfuer o. #ales fallas pueden tomar lu%ar en los apoyos o en la ad(erencia entre el acero y el concreto! o en la tensin cerca de los anclajes. egundo! el concreto de alta resistencia a la compresin ofrece una mayor resistencia a tensin y cortante! as como a la ad(erencia y al empuje! y es deseable para las estructuras de concreto presfor ado ordinario. Por !ltimo! otro factor es que el concreto de alta resistencia est menos expuesto a las %rietas por contraccin que aparecen frecuentemente en el concreto de baja resistencia antes de la aplicacin del presfuer o. 9ara obtener una resistencia de ;53 G%@cm2! es necesario usar una relacin a%uaBcemento no muc(o mayor de 3.45 en peso. 'on el objeto de facilitar el colado! se necesitara un revenimiento

de 5 a A3 cm a menos que se fuera a aplicar el vibrador ms tiempo de lo ordinario.

Caracter?sticas de esfuerzo@deformaci#n de) concreto En el concreto presfor ado! es tan importante conocer las deformaciones como los esfuer os. Esto es necesario para estimar la p"rdida de presfuer o en el acero y para tenerlo en cuenta para otros efectos del acortamiento elstico. #ales deformaciones pueden clasificarse en cuatro tipos) deformaciones elsticas$ deformaciones laterales$ deformaciones plsticas$ y deformaciones por contraccin. "eformaciones elsticas El t"rmino deformaciones elsticas es un poco ambi%uo! puesto que la curva esfuer oB deformacin para el concreto no es una lnea recta aun a niveles normales de esfuer o /Fi%ura H0! ni son enteramente recuperables las deformaciones. 9ero! eliminando las deformaciones plsticas de esta consideracin! la porcin inferior de la curva esfuer oBdeformacin instantnea! que es relativamente recta! puede llamarse convencionalmente elstica. Entonces es posible obtener valores para el mdulo de elasticidad del concreto. El mdulo vara con diversos factores! notablemente con la resistencia del concreto! la edad del mismo! las propiedades de los a%re%ados y el cemento! y la definicin del mdulo de elasticidad en s! si es el mdulo tan%ente! inicial o secante. +1n ms! el mdulo puede variar con la velocidad de la aplicacin de la car%a y con el tipo de muestra o probeta! ya sea un cilindro o una vi%a. 9or consi%uiente! es casi imposible predecir con exactitud el valor del mdulo para un concreto dado.

Fi%ura H. 'urva tpica esfuer oBdeformacin para concreto de ;53 G%@cm 2. Del solo estudio de las curvas de esfuer oBdeformacin resulta obvio que el concepto convencional de mdulo de elasticidad no tiene sentido en el concreto. 9or lo tanto! es necesario recurrir a definiciones arbitrarias! basadas en consideraciones empricas. +s! se puede definir el mdulo tan%ente inicial o tan%ente a un punto determinado de la curva esfuer oBdeformacin y el mdulo secante entre dos puntos de la misma.

El mdulo secante se usa en ensayes de laboratorio para definir la deformabilidad de un concreto dado. .a +S#8 /=eferencia A60 recomienda la pendiente de la lnea que une los puntos de la curva correspondiente a una deformacin de 3.33335 y al 43I de la car%a mxima. Se (an propuesto muc(as relaciones que expresan el mdulo de elasticidad en funcin de la resistencia del concreto. 9ara concreto tipo * de peso volum"trico /fJc en G%@cm20 /=eferencia 4! artculo AA.;.;0 )

"eformaciones laterales 'uando al concreto se le comprime en una direccin! al i%ual que ocurre con otros materiales! "ste se expande en la direccin transversal a la del esfuer o aplicado. .a relacin entre la deformacin transversal y la lon%itudinal se conoce como relacin de 9oisson. .a relacin de 9oisson vara de 3.A5 a 3.23 para concreto..

"eformaciones plsticas .a plasticidad en el concreto es definida como deformacin dependiente del tiempo que resulta de la presencia de un esfuer o. +si definimos al flujo plstico como la propiedad de muc(os materiales mediante la cual ellos contin1an deformndose a trav"s de lapsos considerables de tiempo bajo un estado constante de esfuer o o car%a. .a velocidad del incremento de la deformacin es %rande al principio! pero disminuye con el tiempo! (asta que despu"s de muc(os meses alcan a un valor constante asintticamente /=eferencia E0. Se (a encontrado que la deformacin por flujo plstico en el concreto depende no solamente del tiempo! sino que tambi"n depende de las proporciones de la me cla! de la (umedad! de las condiciones del curado! y de la edad del concreto a la cual comien a a ser car%ado. .a deformacin por flujo plstico es casi directamente proporcional a la intensidad del esfuer o. 9or lo tanto es posible relacionar a la deformacin por flujo plstico con la deformacin elstica inicial mediante un coeficiente de flujo plstico definido tal como si%ue)

A.6 Dnde es la deformacin inicial elstica y es la deformacin adicional en el concreto! despu"s de un periodo lar%o de tiempo! debida al flujo plstico.

"eformaciones por contraccin

.as me clas para concreto normal contienen mayor cantidad de a%ua que la que se requiere para la (idratacin del cemento. Esta a%ua libre se evapora con el tiempo! la velocidad y la terminacin del secado dependen de la (umedad! la temperatura ambiente! y del tamao y forma del esp"cimen del concreto. El secado del concreto viene aparejado con una disminucin en su volumen! ocurriendo este cambio con mayor velocidad al principio que al final. De esta forma! la contraccin del concreto debida al secado y a cambios qumicos depende solamente del tiempo y de las condiciones de (umedad! pero no de los esfuer os. .a ma%nitud de la deformacin de contraccin vara por muc(os factores. 9or un lado! si el concreto es almacenado bajo el a%ua o bajo condiciones muy (1medas! la contraccin puede ser cero. 9uede (aber expansiones para al%unos tipos de a%re%ados y cementos. 9or otro lado! para una combinacin de ciertos a%re%ados y cemento! y con el concreto almacenado bajo condiciones muy secas! puede esperarse una deformacin %rande del orden de 3.33A. .a contraccin del concreto es al%o proporcional a la cantidad de a%ua empleada en la me cla. De aqu que si se quiere la contraccin mnima! la relacin a%ua cemento y la proporcin de la pasta de cemento deber mantenerse al mnimo. .a calidad de los a%re%ados es tambi"n una consideracin importante. +%re%ados ms duros y densos de baja absorcin y alto mdulo de elasticidad expondrn una contraccin menor. 'oncreto que conten%a piedra cali a dura tendr una contraccin menor que uno con %ranito! basalto! y arenisca de i%ual %rado! aproximadamente en ese orden. .a cantidad de contraccin vara ampliamente! dependiendo de las condiciones individuales. 9ara propsitos de diseo! un valor promedio de deformacin por contraccin ser de 3.3332 a 3.3336 para las me clas usuales de concreto empleadas en las construcciones presfor adas. El valor de la contraccin depende adems de las condiciones del ambiente.

Concreto )i+ero El concreto li%ero se lo%ra mediante el empleo de a%re%ados li%eros en la me cla. El concreto li%ero (a sido usado donde la car%a muerta es un factor importante y el concreto de peso normal es muy pesado para ser prctico. Es un material apropiado para la construccin de puentes de trabe cajn. Debido a que las propiedades fsicas de los a%re%ados normales y li%eros son diferentes! sus factores de diseo tambi"n varan. Sin embar%o! los procedimientos de diseo son id"nticos. El concreto li%ero (a sido particularmente 1til en estructuras de varios niveles! donde se requieren peraltes mnimos y la ubicacin para las columnas est limitada! y en puentes muy altos donde la car%a muerta de la superestructura requiere columnas y estribos excesivamente %randes para resistir las fuer as ssmicas. El peso reducido del concreto minimi a la cantidad de acero de refuer o en la superestructura y concreto y acero de refuer o en la subestructura al %rado de que el a(orro en los materiales pueda contrarrestar el li%eramente ms elevado costo de los a%re%ados li%eros. .os esfuer os por car%a muerta en puentes de trabe cajn en voladi o con claros de 2;3 metros son alrededor del K3I de los esfuer os totales /=eferencia A40. Es as obvio que reducir la car%a muerta es un enfoque l%ico para la construccin de claros %randes ms econmicos.

.a deformacin del concreto es dependiente del tiempo debido al flujo plstico y a la contraccin! es de importancia crucial en el diseo de estructuras de concreto presfor ado! debido a que estos cambios volum"tricos producen una p"rdida en la fuer a pretensora y debido a que ellos producen cambios si%nificativos en la deflexin.

1.$.$ -CERO
A/ Ac ro " r () r*o 0/ Ac ro " 1r %() r*o C/ Ac ro %!r)c!)r#$ D/ C#r#c! r'%!&c#% " %() r*o+" (or,#c&-n " $ #c ro E/ Corro%&-n 2 " ! r&oro " !r n*#%
A) Acero de refuerzo el uso del acero de refuer o ordinario es com1n en elementos de concreto presfor ado. Este acero es muy 1til para o o o o o o o o +umentar ductilidad +umentar resistencia =esistir esfuer os de tensin y compresin =esistir cortante =esistir torsin =estrin%ir a%rietamiento =educir deformaciones a lar%o pla o 'onfinar el concreto

El acero de refuer o suplementario convencional /varillas de acero0 se usa com1nmente en la re%in de altos esfuer os locales de compresin en los anclajes de vi%as postensadas. #anto para miembros postensados como pretensados es usual proveerlos de varillas de acero lon%itudinal para controlar las %rietas de contraccin y temperatura. Finalmente! a menudo es conveniente incrementar la resistencia a la flexin de vi%as presfor adas empleando varillas de refuer o lon%itudinales suplementarias /=eferencia A;0. .as varillas se pueden conse%uir en dimetros nominales que van desde ;@H pul%. (asta A ;@H pul%.! con incrementos de A@H de pul%. y tambi"n en dos tamaos ms %randes de ms o menos A ;@4 y 2A@4 pul% de dimetro.

Grados de acero +cero de refuer o de %rados de 43 y 63 Gsi /2H33 y 4233 G%@cm20 son usados en la construccin de trabes cajn de concreto /7rfica A0. +1n cuando el refuer o de %rado 63 tiene mayor rendimiento y resistencia 1ltima que el de %rado 43! el mdulo de elasticidad del acero es el mismo y aumentar los esfuer os de trabajo tambi"n aumenta el n1mero total de %rietas en el concreto. + fin de superar este problema! los puentes

%eneralmente tienen separaciones menores entre barras. El refuer o de %rado 63 no es tan d1ctil como el de %rado 43 y es ms difcil de doblar /=eferencia A40. B) Acero de presfuerzo Existen tres formas comunes en las cuales se emplea el acero como tendones en concreto presfor ado) alambres redondos estirados en fro! torn y varillas de acero de aleacin. .os alambres y los cables tren ados tienen una resistencia a la tensin de ms o menos AE633 G%@cm 2! en tanto que la resistencia de las varillas de aleacin est entre los A3!233 y AA253 G%@cm 2 dependiendo del %rado. En 8"xico casi no se usan las varillas de acero para el presfuer o.

-)ambres redondos .os alambres individuales se fabrican laminando en caliente lin%otes de acero (asta obtener varillas redondas. Despu"s del enfriamiento! las varillas se pasan a trav"s de troqueles para reducir su dimetro (asta su tamao requerido. En el proceso de esta operacin de estirado! se ejecuta trabajo en fro sobre el acero! lo cual modifica notablemente sus propiedades mecnicas e incrementa su resistencia. + los alambres se les libera de esfuer o despu"s de estirado en fro mediante un tratamiento continuo de calentamiento (asta obtener las propiedades mecnicas prescritas. .os alambres se consi%uen en cuatro dimetros tal como se muestra en la tabla A.2.A y en dos tipos.

#abla A.2.A. 9ropiedades de +lambres Sin =evestimiento =evelados de Esfuer o

Dimetro nominal

8nima resistencia de #ensin #ipo >+ #ipo L+ .b@pul%2 M%@cm2 253!333 AE!5K3 253!333 AE!5K3 243!333 A6!HH3 2;5!333 A6!HH3

8nimo esf o. 9ara una elon%acin de AI #ipo >+ .b@pul%2 M%@cm2 AK2!333 A;!5A3 AK2!333 A;!5A3 AK2!333 A;!5A3 AK2!333 A;!5A3 #ipo L+ .b@pul%2 M%@cm2 233!333 A4!3E3 233!333 A4!3E3 AK2!333 A4!3E3 AH2!333 A4!3E3

9ul%. 3.AK2 3.AK6 3.253 3.2E6

mm. 4.HH 4.KH 6.;5 E.3A

.b@pul%2 M%@cm2 243!333 A6!HH3 243!333 A6!HH3 243!333 A6!HH3 243!333 A6!HH3

#ambi"n se puede conse%uir alambres de bajo relajamiento! a veces conocidos como estabili ados. Se emplean cuando se quiere reducir al mximo la p"rdida de presfuer o. .os tendones estn compuestos normalmente por %rupos de alambres! dependiendo el n1mero de alambres de cada %rupo del sistema particular usado y de la ma%nitud de la fuer a pretensora

requerida. .os tendones para prefabricados postensados tpicos pueden consistir de H a 52 alambres individuales. Se pueden emplear tendones m1ltiples! cada uno de ellos compuesto de %rupos de alambres para cumplir con los requisitos. Torones El torn se usa casi siempre en miembros pretensados! y a menudo se usa tambi"n en construccin postensada. El torn es fabricado con siete alambres! 6 firmemente torcidos alrededor de un s"ptimo de dimetro li%eramente mayor. El paso de la espiral de torcido es de A2 a A6 veces el dimetro nominal del cable! teniendo una resistencia a la ruptura %aranti ada de AE 5K3 G%@cm 2 conocido como %rado 253M. Se (a estado produciendo un acero ms resistente conocido como %rado 2E3M! con una resistencia mnima a la ruptura de 2E3!333 lb@pul% 2 /AH!KK3 G%@cm20.

9ara los torones se usa el mismo tipo de alambres relevados de esfuer o y estirados en fro que los que se usan para los alambres individuales de presfuer o. Sin embar%o! las propiedades mecnicas se evidencian li%eramente diferentes debido a la tendencia de los alambres torcidos a endere arse cuando se les sujeta a tensin! debido a que el eje de los alambres no coincide con la direccin de la tensin. +l torn se le releva de esfuer os mediante tratamiento t"rmico despu"s del tren ado. .os torones de bajo relajamiento se pueden conse%uir mediante pedido especial. .os torones pueden obtenerse entre un ran%o de tamaos que va desde 3.25 pul%adas (asta 3.6 pul%adas de dimetro.

#abla A.2.2. 9ropiedades del torn de E alambres sin revestimiento

Dimetro &ominal

=esistencia a la ruptura

Nrea &ominal del #orn

'ar%a mnima para una elon%acin de AI .b G&

pul%

mm

.b AR-DO $5B

G&

pul%2

mm2

3.253 3.;A; 3.;E5 3.4;H 3.533 3.633

6.;5 E.K4 K.5; AA.AA A2.E3 A5.24

K!333 A4!533 23!333 2E!333 ;6!333 54!333 AR-DO $7B

43.3 64.5 HK.3 A23.A A63.A 243.2

3.3;6 3.35H 3.3H3 3.A3H 3.A44 3.2A6

2;.22 ;E.42 5A.6A 6K.6H K2.K3 A;K.;5

E!653 A2!;33 AE!333 2;!333 ;3!633 45!K33

;4.3 54.E E5.6 A32.; A;6.2 234.2

3.;E5

K.5;

2;!333

A32.;

3.3H5

54.H4

AK!553

HE.3

3.4;H 3.533 3.633

AA.AA A2.E A5.24

;A!333 4A!;33 5H!633

A;E.K AH;.E 263.E

3.AA5 3.A5; 3.2AE

E4.AK KH.EA A43.33

26!553 ;5!A33 4K!H33

AAE.2 A56.A 22A.5

%ari))as de acero de a)eaci#n. En el caso de varillas de aleacin de acero! la alta resistencia que se necesita se obtiene mediante la introduccin de ciertos elementos de li%a n! principalmente man%aneso! silicn y cromo durante la fabricacin de acero. +dicionalmente se efect1a trabajo en fro en las varillas al fabricar estas para incrementar a1n ms su resistencia. Despu"s de estirarlas en fro! a las varillas se les releva de esfuer os para obtener las propiedades requeridas. .as varillas de acero de aleacin se consi%uen en dimetros que varan de O pul%ada (asta A ;@H de pul%ada! tal como se muestra en la tabla A.2.;. En 8"xico las varillas casi no se usan para la fabricacin de elementos presfor ados! siendo los torones de baja relajacin los ms utili ados. #abla A.2.;. 9ropiedades de las varillas de acero de aleacin

Dimetro nominal

Nrea nominal de la varilla =esistencia a la ruptura 8nima car%a para una elon%acin de 3.EI 9ul%2 mm2 .b G& .b G&

9ul%

mm

AR-DO 1*5 A@2 5@H ;@4 E@H A A A@H A A@4 A ;@H A2.E A5.HH AK.35 22.2; 25.43 2H.5H ;A.E5 ;4.K; 3.AK6 3.;3E 3.442 3.63A 3.EH5 3.KK4 A.22E A.4H5 AR-DO 16B A@2 5@H ;@4 A2.E A5.HH AK.35 3.AK6 3.;3E 3.442 A2E AKHK 2H5 ;A!333 4K!333 EA!333 A;H 2AH ;A6 2E!333 4;!333 62!333 A23 AKA 2E6 A2E AKH 2H5 ;HH 53E 642 EK2 K5E 2H!333 45!333 64!333 HE!333 AA4!333 A44!333 AEH!333 2A5!333 A25 233 2H5 ;HE 53E 64A EK2 K5E 25!333 43!333 5H!333 EH!333 A32!333 A2K!333 A63!333 AK;!333 AAA AEH 25H ;4E 454 5E4 EA2 H5K

E@H A A A@H A A@4 A ;@H

22.2; 25.43 2H.5H ;A.E5 ;4.K;

3.63A 3.EH5 3.KK4 A.22E A.4H5

;HH 53E 642 EK2 K5H

K6!333 A26!333 A5K!333 AK6!333 2;H!333

42E 56A E3H HE2 A35K

H4!333 AA3!333 A;K!333 AE2!333 23H!333

;E4 4K3 6AK E65 K26

CC -cero estructura) En muc(os elementos prefabricados es com1n el uso de placas! n%ulos y perfiles estructurales de acero. Pstos son empleados en conexiones! apoyos y como proteccin. El esfuer o nominal de fluencia de este acero es de 25;3 G%@cm2.

,a))a e)ectroso)dada 9or su fcil colocacin! las retculas de alambre o mallas electrosoldadas se emplean com1nmente en aletas de trabes cajn! doble te y similares. El esfuer o nominal de fluencia es de 5333 G%@cm 2. .a nominacin ms com1n de los distintos tipos de malla es como si%ue S. x S# B '. @ '#

En donde S es la separacin en pul%adas! ' es el calibre en direcciones lon%itudinal . y transversal #! respectivamente. .a malla que ms se utili a es la 6x6C6@6. D/ C#r#c! r'%!&c#% " Deformaciones elsticas .a mayora de las propiedades de los aceros que son de inter"s para los in%enieros se pueden obtener directamente de sus curvas de esfuer o deformacin. #ales caractersticas importantes como el lmite elstico proporcional! el punto de fluencia! la resistencia! la ductilidad y las propiedades de endurecimiento por deformacin son evidentes de inmediato. En la 7rfica A comparamos las curvas de esfuer o deformacin a tensin de varillas ordinarias con las de aceros tpicos para el presfuer o %() r*o+" (or,#c&-n " $ #c ro

7rfica A. 'urvas comparativas de esfuer oBdeformacin para acero de refuer o y acero de presfuer o. En el acero de refuer o ordinario! tipificados mediante los %rados 43 y 63! existe una respuesta inicial elstica (asta un punto de fluencia bien definido! ms all del cual! ocurre un incremento substancial en la deformacin sin que ven%a aparejado un incremento en el esfuer o. Si se si%ue incrementando la car%a! esta mesa de fluencia es se%uida por una re%in de endurecimiento por deformacin! durante el cual se obtiene una relacin pronunciadamente no lineal entre el esfuer o y la deformacin. Eventualmente ocurrir la ruptura del material! a una deformacin bastante %rande alrededor del A;I para varillas de %rado 63 y del 23I para varillas del %rado 43. El contraste con los aceros de presfuer o es notable. Estos no presentan un esfuer o de fluencia bien definido. El lmite proporcional para cables redondos /y para cables (ec(os con tales alambres0 est alrededor de A4!333 G%@cm2! o sea 5 veces el punto de fluencia de las varillas del %rado 43. 'on car%a adicional! los alambres muestran una fluencia %radual! aunque la curva contin1a elevndose (asta la fractura del acero. .as varillas de aleacin tienen caractersticas similares a aquellas de los alambres redondos o de los cables tren ados! pero sus lmites proporcionales y resistencias son de ;3 a 43I menores. El mdulo de elasticidad para las varillas de refuer o es ms o menos el mismo) 2.34xA3 6 G%@cm2. .os aceros de alta resistencia no presentan un punto de fluencia bien definido. Se (an propuesto diversos m"todos arbitrarios para definir el punto de fluencia del acero de alta resistencia. Fna forma de calcularlo es tomando el esfuer o en el cual el elemento tiene una deformacin unitaria

de AI. $tra forma es tra ando una paralela a la curva esfuer oBdeformacin en el punto correspondiente al 3.2I de la deformacin unitaria y el esfuer o de fluencia ser en donde la paralela corte a la curva. 9ara tales casos se define un punto de fluencia equivalente! como el esfuer o para el cual la deformacin total tiene un valor de 3.5I para varillas de los %rados 43! 53 y 63 y de 3.6I para varillas de %rado E5. 9ara alambres redondos lisos el mdulo de elasticidad es ms o menos el mismo que para el refuer o ordinario! esto es! alrededor de 2.34 x A3 6 G%@cm2. 9ara torn y para varillas de aleacin el mdulo de elasticidad es ms o menos de A.KxA3 6 G%@cm2.

Deformacin por relajacin 'uando al acero de presfuer o se le esfuer a (asta los niveles que son usuales durante el tensado inicial y al actuar las car%as de servicio! se presenta una propiedad llamada relajamiento y se define como la p"rdida de esfuer o en un material esfor ado mantenido con lon%itud constante. En los miembros de concreto presfor ado! el flujo plstico y la contraccin del concreto as como las fluctuaciones de las car%as aplicadas producen cambios en la lon%itud del tendn. Sin embar%o! cuando se calcula la p"rdida en el esfuer o del acero debida al relajamiento! se puede considerar la lon%itud constante. El relajamiento es un fenmeno de duracin indefinida! aunque a una velocidad decreciente y debe tomarse en cuenta en el diseo ya que produce una p"rdida si%nificativa de la fuer a pretensora.

Corro%&-n 2 " ! r&oro "

!r n*#%

.a proteccin por corrosin del acero de presfuer o es ms crtica para el acero de presfuer o. #al precaucin es necesaria debido a que la resistencia del elemento de concreto presfor ado est en funcin de la fuer a de tensado! que a la ve est en funcin del rea del tendn de presfuer o. .a reduccin del rea del acero de presfuer o debido a la corrosin puede reducir drsticamente el momento nominal resistente de la seccin presfor ada! lo cual puede conducir a la falla prematura del sistema estructural. En elementos pretensados la proteccin contra la corrosin se provee con el concreto alrededor del tendn. En elementos postensados! la proteccin se puede obtener inyectando con lec(ada en los ductos despu"s de que el presfor ado este completo. $tra forma de deterioro de alambres o tren as es la corrosin por esfuer o! que se caracteri a por la formacin de %rietas microscpicas en el acero el cual se vuelve fr%il y falla. Este tipo de reduccin en la resistencia puede ocurrir slo bajo esfuer os muy altos y! aunque es poco com1n! es difcil de prevenir.

CAPITULO 2. PRDIDA PARCIAL DE LA FUERZA DE PRESFUERZO

$.1 Perdidas Instantaneas

2.2 Perdidas diferidas

INDICE

2.3 Estimacin a r!"imada

I#TRODUCCI$#
+ partir de la fuer a de tensado ori%inal en un elemento de concreto presfor ado se presentarn p"rdidas que deben considerarse para calcular la fuer a de presfuer o de diseo efectiva que deber existir cuando se aplique la car%a. De cualquier modo! la fuer a efectiva no puede medirse fcilmenteD slo se puede determinar convencionalmente la fuer a total en los tendones en el momento de presfor arlos /presfuer o inicial0. El presfuer o efectivo es menor que el presfuer o inicial y a la diferencia entre estos dos valores se le llama p"rdida de la fuer a de presfor ado. .as p"rdidas en la fuer a de presfuer o se pueden a%rupar en dos cate%oras) aquellas que ocurren inmediatamente durante la construccin del elemento! llamadas p"rdidas instantneas y aquellas que ocurren a trav"s de un extenso periodo de tiempo! llamadas p"rdidas diferidas o dependientes del tiempo. .a fuer a de presfuer o o fuer a de tensado del %ato 9 t! puede reducirse inmediatamente a una fuer a inicial 9i debido a las p"rdidas por desli amiento del anclaje! friccin! relajacin instantnea del acero! y el acortamiento elstico del concreto comprimido. + medida que transcurre el tiempo! la fuer a se reduce %radualmente! primero rpidamente y lue%o lentamente! debido a los cambios de lon%itud provenientes de la contraccin y el flujo plstico del concreto y debido a la relajacin diferida del acero altamente esfor ado. Despu"s de un periodo de muc(os meses! o a1n aos! los cambios posteriores en los esfuer os lle%an a ser insi%nificantes! y se alcan a una fuer a pretensora constante definida como la fuer a pretensora efectiva o final 9 f. 9ara calcular las diferentes p"rdidas de presfuer o existen diferentes frmulas en varios libros y en los diferentes cdi%os de distintos pases. .as p"rdidas de presfor ado en miembros construidos y presfor ados en una sola etapa! pueden tomarse como) En miembros pretensados)

D 9# Q D +ER D '' R D F9 R D =E 2.A En miembros postensados D 9# Q D F= R D D+ R D +E R D '' R D F9 R D =E 2.2 donde)

D = Delta
D 9# Q p"rdida total /G%@cm20 D F= Q p"rdida debido a friccin /G%@cm20 D D+ Q p"rdida debido al desli amiento del anclaje /G%@cm20

D +E Q p"rdida debido al acortamiento elstico /G%@cm20 D '' Q p"rdida debido a la contraccin /G%@cm20 D F9 Q p"rdida debido al flujo plstico del concreto /G%@cm20 D =E Q p"rdida debido a la relajacin del acero /G%@cm20 En la #abla + se muestran los diferentes tipos de p"rdidas que existen y en que etapa ocurren. #abla +. #ipos de p"rdidas de presfuer o #ipo de p"rdida Etapa de ocurrencia Elementos pretensados Desli amiento del anclaje +cortamiento elstico del concreto =elajacin instantnea del acero Friccin 'ontraccin del concreto Flujo plstico del concreto =elajacin diferida del acero BBBBBB En la transferencia +ntes de la transferencia BBBBBB Despu"s de la transferencia Despu"s de la transferencia Despu"s de la transferencia Elementos postensados En la transferencia +l aplicar los %atos BBBBBB +l aplicar los %atos Despu"s de la transferencia Despu"s de la transferencia Despu"s de la transferencia

$.1 PDRDID- IN T-NT"NE2.1.1 DESLIZAMIENTO DEL ANCLAJE 2.1.2 FRICCIN 2.1.3 ACORTAMIENTO ELASTICO

$.1 PDRDID- IN T-NT"NE$.1.1 DE .I<-,IENTO DE. -NC.-=E

En los miembros postensados! cuando se libera la fuer a del %ato! la tensin del acero se transfiere al concreto mediante anclajes. Existe inevitablemente una pequea cantidad de desli amiento en los anclajes despu"s de la transferencia! a medida en que las cuas se acomodan dentro de los tendones! o a medida en que se deforma el dispositivo de anclaje. .a ma%nitud de la p"rdida por desli amiento en los anclajes depender del sistema particular que se use en el presfuer o o en el dispositivo de anclaje.

'onocido el desli amiento del dispositivo de anclaje especificado! la p"rdida por desli amiento en el anclaje se puede calcular con la expresin)

D donde)

/G%@cm20 2.;

d . Q cantidad de desli amiento Ep Q mdulo de elasticidad del acero de presfuer o . Q lon%itud del tendn. . deber ser reducida a .A cuando exista friccin como si%ue)

2.4 donde) fi Q esfuer o despu"s de la transferencia m Q coeficiente de friccin por curvatura intencional /A@rad0 M Q coeficiente de friccin secundario o de balance /A@m0 a Q suma de los valores absolutos del cambio an%ular de la trayectoria del acero de presfuer o a la esquina del %ato! o de la esquina ms cercana del %ato si el tensado se (ace i%ual en ambas esquinas! en el punto bajo investi%acin /rad0 .os valores de m y M se darn en la #abla 2.A y 2.2. .a p"rdida por despla amiento del cable en el anclaje ser mxima en el anclaje mismo e ir disminuyendo a medida que la friccin contrarresta este desli amiento! por lo que la trayectoria se%uida por la recuperacin de la tensin ser sim"trica a la de las p"rdidas por friccin previamente calculada. El valor del desli amiento d . depende del sistema de anclaje y es proporcionado por el fabricante! pudiendo variar de A a A3 mm /=eferencia A30. .a ma%nitud de este desli amiento asumido por el diseo y usado para calcular la p"rdida de desli amiento deber mostrarse en los documentos del contrato. En los elementos pretensados se desprecian estas p"rdidas! al ser pequeas! se acostumbra tensar un poco ms para absorber el desli amiento.

$.1.$ 4RICCI;N
Fna p"rdida de la fuer a de presfor ado ocurre entre los elementos postensados debido a la friccin entre los tendones y los ductos. .a ma%nitud de esta fuer a es funcin de la forma del tendn o alineacin! llamado efecto por curvatura! y de las desviaciones locales en el alineamiento llamado efecto por deformacin no intencional. .os valores de los coeficientes de p"rdida varan se%1n el tipo de tendn y de la alineacin del ducto. En los miembros postensados! por lo %eneral los tendones se anclan en un extremo y se estiran mediante los %atos desde el otro. + medida en que el acero se desli a a trav"s del ducto! se desarrolla la resistencia friccionante! por lo que la tensin en el extremo anclado es menor que la tensin en el %ato. .as fuer as friccionantes se consideran funcin de dos efectos) la curvatura intencional /primaria0 del tendn y la curvatura /secundaria0 no intencional /o balanceo0 de la trayectoria especificada del ducto.

Fi%ura 2.A. 9"rdida de presfuer o debida a la friccin por curvatura. .os coeficientes tpicos de friccin /m y G0 para cada uno de estos efectos estn especificados en los criterios de diseo de las =eferencias A! 2! ;! 4 y 5. .as p"rdidas debidas a la friccin por deformaciones no intencionales del ducto se encontrarn presentes a1n para los casos de tendones rectos! debido a que en los casos reales el ducto no puede ser perfectamente recto y existe friccin entre los torones. .a cantidad de p"rdidas depende del tipo de tendn y el ducto a emplearse! as como del cuidado que se tome durante la construccin. 8ientras el tendn se tensa en una esquina con la fuer a 9! este tendr friccin con el ducto de tal forma que el esfuer o en el tendn variar desde el plano del %ato (asta la lon%itud . del claro como se muestra en la fi%ura 2.A)

/a0 #ensando de un lado

/b0 #ensando de los dos lados Fi%ura 2.A Distribucin del esfuer o friccionante en el tendn Se puede tensar por los dos lados /Fi%ura 2.A b0! sin embar%o! por lo %eneral esto no resulta econmico debido a que se incrementa el costo por el dispositivo de anclaje adicional! la mano de obra y el tiempo adicional. Se%1n las =eferencias A y 5 las p"rdidas debido a la friccin entre el tendn de presfor ado y los conductos (uecos en elementos postensados se debern calcular con la frmula) D donde) ft Q esfuer o en el acero de presfuer o al aplicar los %atos /G%@cm 20 /G%@cm20 2.5

punto en consideracin /m0 M Q coeficiente de friccin secundario o de balance /A@m0

x Q lon%itud de un tendn de presfuer o de la esquina del %ato a cualquier

m Q coeficiente de friccin primario por curvatura intencional /A@rad0 .os valores de M y m debern basarse en datos experimentales para los materiales especificados y debern mostrarse en los documentos del contrato. En la ausencia de tales datos! un valor dentro de los ran%os de G y m especificados en la #abla 2.A pueden usarse. Estos valores dependen tanto del tipo del ducto como del tipo de acero. #abla 2.A. 'oeficientes de friccin para tendones postensados /=eferencia A0. #ipo de tendones y cubierta 'oeficiente de deformacin no intencional G /A@m0 B#endones en ductos %alvani ados r%idos y semir%idos #ren as de E alambres B#endones preBen%rasados! alambres y tren as de E alambres B#endones revestidos de mastique /resina0 +lambres y tren as de E alambres B#ubos desviadores de acero r%ido 3.333E 3.25 .ubricacin probablemente requerida 3.33A C 3.3366 3.33;; C 3.3366 3.35 B 3.A5 3.35 B 3.A5 3.333E 3.35B3.25 'oeficiente primario m /A@rad0

9ara tendones confinados a un plano vertical! a deber tomarse como la sumatoria de los valores absolutos de los cambios an%ulares sobre la lon%itud x. 9ara tendones curvos en ; dimensiones! el cambio an%ular tridimensional total a deber obtenerse sumando! vectorialmente! el cambio an%ular vertical total a v! y el cambio an%ular (ori ontal total! a (. .as p"rdidas por friccin en acero postensado estarn basadas en los coeficientes /experimentalmente obtenidos0 de balanceo y curvatura! y debern verificarse durante las operaciones de los esfuer os. .os valores de los coeficientes asumidos para el diseo! y los ran%os aceptables de las fuer as de los %atos y elon%aciones del acero! debern mostrarse en los planos. Estas p"rdidas por friccin debern calcularse como si%ue /=eferencias 2! 6 y 40) para /MS R ma0 T 3.; G%@cm2 2.6 para /ma R MS0 U 3.;

G%@cm2 2.E

donde) 93 Q fuer a en el %ato. 9S Q fuer a en el punto S /en m0 desde donde se aplica el %ato. En la fi%ura 2.2 se muestra la %rfica del porcentaje de la p"rdida en decimal contra el se%undo m1ltiplo de las dos ecuaciones anteriores! manteniendo constante a MS R ma. .a ecuacin 2.E es una aproximacin de la ecuacin 2.6 por lo que se recomienda usar slo la primera ecuacin para ser conservadores! como en el ++S,#$ .=FD. .as p"rdidas por friccin ocurren antes del anclaje y debern estimarse para el diseo y revisarse durante operaciones de esfuer os de tensado. .os ductos r%idos debern tener suficiente resistencia para mantener su alineamiento correcto sin balanceo visible durante el colocado del concreto. .os ductos r%idos pueden fabricarse con juntas soldadas o trabadas. El %alvani ado de las juntas no ser requerido.

Fi%ura 2.2. 'omparacin de las ecuaciones 2.6 y 2.E de p"rdida por friccin .os valores de M y m de la tabla 2.2 debern usarse cuando no est"n disponibles los datos experimentales de los materiales usados. #abla 2.2 'oeficientes de friccin para tendones postensados /=eferencia 20. #ipo de tendn +lambre o tren a sin %alvani ar #ipo de ducto 'ubierta de metal brillante 'ubierta de metal %alvani ado En%rasado o revestido de asfalto enrollado 7alvani ado r%ido M@m 3.3366 3.334K 3.3366 3.333E m /A@rad0 3.; 3.25 3.;3 3.25

.os valores extremos de los diferentes 'di%os se muestran en la #abla 2.;.

#abla 2.; -alores extremos de M y m de diferentes cdi%os de diseo C#di+o ++S,#$ .=FD ++S,#$ S# ='DF $,>D' +'* E 3.333EB3.3366 3.333EB3.3366 3.33A5B3.335 3.33A6 C 3.3346 3.333EB3.3366 m 3.35B3.25 3.A5B3.25 3.A5B3.25 3.AHB3.23 3.35B3.;

EJEMPLO ILUSTRATI3O
E<E89.$ *.FS#=+#*-$) 'alcular la fuer a en un tendn postensado a la mitad del claro de una vi%a de ;3 metros de lar%o. El tendn est en una trayectoria parablica de ordenada i%ual a 3.K metros desde el centro del claro. 'alcule tambi"n la p"rdida de la fuer a de presfuer o. Fsar las frmulas del ++S,#$ S#. +0 Supon%a que el ducto es de metal y que el tendn esta compuesto de tren as de E alambres. >0 =epetir los clculos con ductos de metal %alvani ado.

S$.F'*?&) Debido a que la tan%ente del n%ulo entre las tan%entes del tendn puede asumirse num"ricamente i%ual al valor del n%ulo expresado en radianes! el valor de a se encuentra como si%ue)

donde e es la excentricidad desde el centro del claro. Fsando los coeficientes de la #abla 2.2. 'on ductos de metal brillante

(Delta)

Q A2.; I de ft

'on ductos %alvani ados)

(Delta)

Q K.K I de ft

$.1.( -CORT-,IENTO E.- TICO

'uando la fuer a pretensora se transfiere a un miembro! existir un acortamiento elstico en el concreto a medida en que se comprime. Pste puede determinarse fcilmente por la propia relacin esfuer oBdeformacin del concreto. .a cantidad de acortamiento elstico que contribuye a las p"rdidas depende en el m"todo de presfor ado. 9ara miembros pretensados! en los cuales el tendn se encuentra ad(erido al concreto al momento de la transferencia! el cambio en la deformacin del acero es el mismo que el de la deformacin de compresin del concreto al nivel del centroide del acero. 9ara los miembros postensados en los cuales se tensan al mismo tiempo a todos los tendones! la deformacin elstica del concreto ocurre cuando se aplica la fuer a en el %ato! y existe un acortamiento inmediato por lo que no existen p"rdidas. &o ser este el caso si los diversos tendones se tensan consecutivamente.

E)ementos pretensados Si el tendn mostrado en la Fi%ura 2.; tiene una excentricidad VeW al centro del claro de la vi%a! el esfuer o que sufre el concreto en la seccin del centro del claro al nivel del acero de presfuer o ser)

Fi%ura 2.; +cortamiento elstico donde e es la excentricidad! 8pp el momento debido al peso propio! *ss el momento de inercia de la seccin simple y 9i es la fuer a inmediatamente despu"s de la transferencia y tiene un valor menor que la fuer a de tensado 9t. .a reduccin del esfuer o en el acero depende de los efectos de la relajacin instantnea. Debido a que es difcil determinar exactamente el valor reducido 9 i! y debido a que las observaciones indican que la reduccin es solamente unos puntos porcentuales! es posible usar el valor inicial de 9t! o reducirlo el A3 I. Se%1n las =eferencias A! ; y 5! la p"rdida debido al acortamiento elstico en miembros pretensados deber tomarse como)

/G%@cm20 2.H donde) fc%p Q sumatoria de los esfuer os del concreto en el centro de %ravedad de los tendones pretensados debido a la fuer a de presfuer o despu"s de la transferencia y al peso propio del miembro en las secciones de momento mximo. Eci Q mdulo de elasticidad del concreto en la transferencia! el cual se puede calcular como si%ue)

/G%@cm20 2.K donde X es el peso volum"trico del concreto en G%@m ; y fWci es la resistencia del concreto en el momento de la transferencia en G%@cm2.

E)ementos postensados En elementos postensados! la p"rdida por acortamiento elstico vara desde cero! si todos los tendones se tensan simultneamente! (asta la mitad del valor calculado para el caso de pretensado! si varios pasos de tensado tienen lu%ar. 'uando se tensan al mismo tiempo todos los tendones! la deformacin elstica del concreto ocurre cuando se aplica la fuer a en el %ato! y existe una compensacin automtica para las p"rdidas por acortamiento elstico! las cuales por lo tanto no necesitan calcularse. 9ara el caso en que se usan tendones m1ltiples y se tensan si%uiendo una secuencia! existirn p"rdidas. El primer tendn que se ancle sufrir una p"rdida de esfuer o cuando se tense el se%undo! el primero y el se%undo sufrirn p"rdida de esfuer o cuando se tense el tercero! etc. Se%1n las referencias A! ; y 5 la p"rdida debido al acortamiento elstico en miembros postensados puede tomarse como)

/G%@cm20 2.A3 donde) & Q n1mero de veces que se tensa. Si se tensan todos los tendones simultneamente! &QA y por lo tanto el valor de D +EQ3. 'uando & es muy %rande! .

.os valores de fc%p pueden calcularse usando un esfuer o en el acero reducido debajo del valor inicial por un mar%en dependiente en los efectos de la relajacin y friccin. 9ara estructuras postensadas con tendones desunidos! el valor de fc%p puede calcularse como el esfuer o en el centro de %ravedad del acero presfor ado promediado a lo lar%o de la lon%itud del miembro.

$.$ PDRDID- DEPENDIENTE DE. TIE,PO O DI4ERID2.2.1 CONTRACCIN 2.2.2 FLUJO PL4STICO 2.2.3 RELAJACIN 2.2.% CO#TRACCI$#
Las mezclas para concreto normal contienen mayor cantidad de agua que la que se requiere para la idrataci!n del cemento. "sta agua li#re se e$apora con el tiempo% la $elocidad y la terminaci!n del secado dependen de la umedad% la temperatura am#iente y del tama&o y la 'orma del esp(cimen de concreto. "l secado del concreto $iene apare)ado con una disminuci!n en su $olumen% ocurriendo este cam#io con mayor $elocidad al principio que al 'inal% en que asint!ticamente se alcanzan las dimensiones l*mite. La contracci!n por secado del concreto pro$oca una reducci!n en la de'ormaci!n del acero del pres'uerzo igual a la de'ormaci!n por contracci!n del concreto. La reducci!n de es'uerzo resultante en el acero

constituye una componente importante de la p(rdida del pres'uerzo para todos los tipos de $igas de concreto pres'orzado. La contracci!n del concreto se conoce como resultado de la p(rdida de umedad. +am#i(n se a demostrado que el concreto se e,pandir- si% despu(s de a#erse secado o parcialmente secado% es sometido a umedad o si es sumergido en el agua. .e sa#e que la contracci!n es a'ectada por las siguientes $aria#les/

1. 0gregados. Los agregados act1an para restringir la contracci!n de la pasta de cemento2 de aqu* que
el concreto con un alto contenido de agregados es menos $ulnera#le a la contracci!n. 0dem-s% el grado de restricci!n de un concreto esta determinado por las propiedades de los agregados/ aquellos con alto m!dulo de elasticidad o con super'icies -speras son m-s resistentes al proceso de contracci!n. 3elaci!n agua4cemento. 5uanto mayor es la relaci!n agua4cemento% mayores son los e'ectos de la contracci!n. +ama&o del elemento de concreto. +anto el $alor como la magnitud de la contracci!n disminuyen con un incremento en el $olumen del elemento de concreto. .in em#argo% la duraci!n de la contracci!n de mayor para elementos m-s grandes de#ido a que se necesita m-s tiempo para secarse asta las regiones internas. "s posi#le que se necesite un a&o para que el proceso de secado inicie a una pro'undidad de 25 cm% y 16 a&os para iniciar a 66 cm m-s all- de la super'icie e,terna. 5ondiciones del medio am#iente. La umedad relati$a del medio a'ecta nota#lemente la magnitud de la contracci!n2 el $alor de la contracci!n es m-s #a)o en donde la umedad relati$a es alta. 5antidad de re'uerzo. "l concreto re'orzado se contrae menos que el concreto simple2 la di'erencia relati$a es 'unci!n del porcenta)e de re'uerzo. 0diti$os. "ste e'ecto $ar*a dependiendo del tipo de aditi$o. 7n acelerador tal como cloruro de calcio% usado para acelerar el endurecimiento y la colocaci!n del concreto% aumenta la contracci!n. +am#i(n ay aditi$os que impiden la contracci!n. +ipo de cemento. "l cemento 9ortland tipo ::: de resistencia r-pida normalmente se contrae 16; m-s que un cemento 9ortland normal (tipo :) o cemento 9ortland modi'icado (tipo ::).

2. 3.

4. 5. 6. 8.

9ara elementos postensados% la p(rdida de pres'uerzo de#ido a la contracci!n es un poco menor de#ido a que ya a tomado lugar un alto porcenta)e de la contracci!n antes del postensado. .eg1n las 3e'erencias 1% 2 y 5 la p(rdida de pres'uerzo de#ido a la contracci!n de#e tomarse como/ 9ara miem#ros pretensados

55 = (11<3 4 16.5=) (>g?cm2) 2.11 9ara miem#ros postensados 55 = (<4@4 <=) (>g?cm2) 2.12 donde/ = = el promedio anual de la umedad relati$a del am#iente (;). "n caso de no conocerse = se puede estimar seg1n la +a#la 2.4

Tabla 2.4 Porcentaje de Humedad segn tipo de clima

+ipo de clima Auy 1medo = <6;

=umedad intermedia .eco

86; 46;

La contracci!n para elementos pretensados seg1n el 95: es/ (>g?cm2) 2.13 donde/ B?. = relaci!n $olumen4super'icie

$.$.$ 4.U=O P." TICO

El flujo plstico es la propiedad de muc(os materiales mediante la cual ellos contin1an deformndose a trav"s de lapsos considerables bajo un estado constante de esfuer o o car%a. .a velocidad del incremento de la deformacin es %rande al principio! pero disminuye con el tiempo! (asta que despu"s de muc(os meses alcan a asintticamente un valor constante. En los miembros de concreto presfor ado! el esfuer o de compresin al nivel del acero es sostenido! y el flujo plstico resultante en el concreto es una fuente importante de p"rdida de fuer a pretensora. Existe una interdependencia entre las p"rdidas dependientes del tiempo. En los miembros presfor ados! la fuer a de compresin que produce el flujo plstico del concreto no es constante! sino que disminuye con el paso del tiempo! debido al relajamiento del acero y a la contraccin del concreto! as como tambi"n debido a los cambios en lon%itud asociados con el flujo plstico en s mismo. +s la deformacin resultante est en funcin de la ma%nitud de la car%a aplicada! su duracin! las propiedades del concreto incluyendo el proporcionamiento de la me cla! las condiciones de curado! la edad a la que el elemento es car%ado por primera ve y las condiciones del medio ambiente. Se%1n las =eferencias A y 2! la p"rdida por flujo plstico debe calcularse con la si%uiente frmula) D F9 Q A2 fc%p B E fcds Y 3 /G%@cm20 2.A4 donde) fcds Q Esfuer o en el concreto en el centro de %ravedad de los torones debido a car%as muertas que son aplicadas en el miembro despu"s del presfor ado. .os valores de fcds debern calcularse en la misma seccin o secciones para las cuales f c%p es calculada. Se%1n las referencias ; y 6 la p"rdida por flujo plstico debe calcularse con la si%uiente frmula)

/G%@cm202.A5 donde)

Mfp Q 2.3 para miembros pretensados y A.6 para miembros postensados Ec Q 8dulo de elasticidad del concreto a los 2H das 9ara concreto de peso li%ero deben modificarse los valores de M cr! reduci"ndolos en un 23I. Finalmente! en la =eferencia 5 se establece que la p"rdida de presfuer o debido al flujo plstico debe calcularse como si%ue)

/G%@cm20 2.A6 donde) Mfp Q 2.3 para miembros pretensados y A.6 para miembros postensados , Q el promedio anual de la (umedad relativa del ambiente /I0

2.2.3 RELA&ACI$#
'uando al acero del presfuer o se le esfuer a (asta los niveles que son usuales durante el tensado inicial y al actuar las car%as de servicio! se presenta una propiedad que se conoce como relajamiento. El relajamiento se define como la p"rdida de esfuer o en un material esfor ado mantenido con lon%itud constante. En los miembros de concreto presfor ado! el flujo plstico y la contraccin del concreto as como las fluctuaciones de las car%as aplicadas producen cambios en la lon%itud del tendn. Sin embar%o! cuando se calcula la p"rdida en el esfuer o del acero debida al relajamiento! se puede considerar la lon%itud constante. El relajamiento contin1a indefinidamente! aunque a una velocidad decreciente. Debe de tomarse en cuenta en el diseo ya que produce una p"rdida si%nificativa en la fuer a pretensora. .a ma%nitud del relajamiento vara dependiendo del tipo y del %rado del acero! pero los parmetros ms si%nificativos son el tiempo y la intensidad del esfuer o inicial. Se%1n la =eferencia A en miembros pretensados! la p"rdida por relajacin en el acero de presfuer o! inicialmente esfor ado arriba de 3.5fsr! debe tomarse como)

En )a transferencia 9ara tren as aliviadas de esfuer o

/G%@cm20 2.AE 9ara tren as de baja relajacin

/G%@cm20 2.AH

donde) t Q tiempo estimado en das desde el esfor ado (asta la transferencia /(oras0. ft Q Esfuer o en el tendn al final del esfor ado /G%@cm 20. fpy Q =esistencia del acero de presfuer o /G%@cm20. .os ran%os de los valores de fpy estn dados como si%ue) 9ara tendones aliviados de esfuer o) fpyQ3.H5fsr. 9ara tendones de baja relajacin) fpyQ3.K3fsr

Despu1s de )a transferencia .as p"rdidas debido a la relajacin del acero de presfuer o pueden tomarse como) D D 9ara pretensado con tren as aliviadas de esfuer o /G%@cm20 2.AK 9ara postensado con tren as aliviadas de esfuer o /G%@cm20 2.23

9ara acero de presfuer o de baja relajacin se deber usar el ;3I de D =E2 de las ecuaciones 2.AK y 2.23. Se%1n la =eferencia 5 la p"rdida por relajacin en el acero de presfuer o debe tomarse como)

En )a transferencia: En miembros pretensados! la p"rdida por relajacin en el acero de presfuer o de baja relajacin! inicialmente esfor ado arriba de 3.5fsr! puede tomarse como)

/G%@cm20 2.2A

Despu1s de )a transferencia: .a p"rdida de presfuer o debido a la relajacin despu"s de la transferencia! =E2! puede calcularse para tren as de baja relajacin como si%ue)

/G%@cm20 2.22

donde) fi Q esfuer o en el acero despu"s de la transferencia. Se%1n la referencia 2 la p"rdida por relajacin en el acero de presfuer o debe tomarse como)

E)ementos pretensados #ren as de AE5E3 a AHKH3 G%@cm2

9ara tren as aliviadas de esfuer os D =E Q A435.H B3.4D +E B 3.2 /D '' RD F90 /G%@cm20 2.22 9ara tren as de baja relajacin D =E Q ;5A.44 B 3.AD +E B 3.35 /D '' RD F90 /G%@cm20 2.2;

E)ementos postensados #ren as de AE5E3 B AHKH3 G%@cm2

9ara tren as aliviadas de esfuer os D =E Q A435.E6 B 3.;D F= B 3.4D +E B 3.2 /D '' R D F90 /G%@cm20 2.24 9ara tren as de baja relajacin D =E Q ;5A.44 B 3.3ED F= B 3.AD +E B 3.35 /D '' R D F90 /G%@cm 20 2.25 +lambre de A6HE3 G%@cm2

D =E Q A265.AH B 3.;D F= B 3.4D +E B 3.2 /D '' R D F90 /G%@cm20 2.26 : por 1ltimo en la =eferencia ; se establece que se puede calcular la relajacin con la si%uiente ecuacin)

En donde los valores de Mre! < y ' se toman de las tablas 2.5 y 2.6 /=eferencia ;0.

#abla 2.5. -alores de Mre y < #ipo de tendon Mre <

#ren a o alambre aliviada de esfuer o de %rado 2E3 #ren a o alambre aliviada de esfuer o de %rado 253 +lambre aliviado de esfuer o de %rado 2;5 o 243 #ren a de baja relajacin de %rado 2E3 +lambre de baja relajacin de %rado 253

23!333 3.A5 AH!533 3.A4 AE!633 3.A; 5!333 4!6;3 3.34 3.3;E 3.3;5

+lambre de baja relajacin de %rado 2;5 o 243 4!433

#abla 2.6 -alores de ' fi@fsr #ren a o alambre aliviado de esfuer o >arra aliviada de esfuer o +lambre o tren a de baja relajacin 3.H3 3.EK 3.EH 3.EE 3.E6 3.E5 3.E4 3.E; 3.E2 3.EA 3.E3 3.6K 3.6H 3.6E 3.66 3.65 3.64 A.45 A.;6 A.2E A.AH A.3K A.33 3.K4 3.HK 3.H; 3.EH 3.E; 3.6H A.2H A.22 A.A6 A.AA A.35 A.33 3.K5 3.K3 3.H5 3.H3 3.E5 3.E3 3.66 3.6A 3.5E 3.5; 3.4K

3.6; 3.62 3.6A 3.63

3.6; 3.5H 3.5; 3.4K

3.45 3.4A 3.;E 3.;;

$.( E TI,-CI;N -PROFI,-D- DE .- U,- TOT-. DE .- PDRDIDDEPENDIENTE DE. TIE,PO

Se%1n la =eferencia A una estimacin aproximada de las p"rdidas de presfuer o dependientes del tiempo resultantes del flujo plstico y contraccin del concreto y relajacin del acero en miembros presfor ados y parcialmente presfor ados puede tomarse como se especifica en la tabla 2.E para) 8iembros postensados no en se%mentos con lon%itudes arriba de 53 m y esfuer o en el concreto de A3 a ;3 das y! 8iembros pretensados esfor ados despu"s de alcan ar una resistencia de fci Q 245G%@cm2 Q 24 89a

Siempre que ellos) 1. Est"n (ec(os de concreto de densidad normal 2. El curado del concreto es (1medo o con vapor 3. El presfor ado es por barras o tren as con propiedades normales y bajas de relajacin y! 4. Son colocados en condiciones de exposicin y temperaturas promedios. .a relacin parcial de presfor ado o ndice de presfuer o! *9! usada en la #abla 2.E! deber tomarse como se especifica en la ecuacin si%uiente)

2.2E donde) *9 Q ndice de presfuer o. +s Q rea de refuer o de tensin no presfor ado +ps Q rea del acero de presfuer o fy Q resistencia especificada de las barras de refuer o fpy Q resistencia del acero de presfuer o 9ara miembros (ec(os de concreto estructural de baja densidad! los valores especificados en la #abla 2.E debern aumentarse en ;5E G%@cm2 /;5 89a0.

9ara tren as de baja relajacin! los valores especificados en la #abla 2.E pueden reducirse en) 2H5.6 G%@cm2 /2H 89a0 para trabes cajn 4AH.2 G%@cm2 /4A 89a0 para vi%as rectan%ulares! losas slidas y vi%as *! y 56A G%@cm2 /55 89a0 para #Ws simples! dobles #! n1cleos (uecos y losas (uecas

9ara condiciones inusuales de exposicin! estimaciones ms exactas debern de obtenerse de acuerdo a m"todos apoyados por la investi%acin o experiencia .as p"rdidas debido al acortamiento elstico debern sumarse a las p"rdidas dependientes del tiempo para determinar las p"rdidas totales. .as estimaciones aproximadas de la suma total de las p"rdidas dependientes del tiempo dadas en la tabla 2.E reflejan valores y tendencias obtenidas de un anlisis computari ado de pasos sucesivos de un %ran n1mero de puentes y elementos de edificios diseados para un ran%o com1n de las si%uientes variables)

0. C. 5. D. ".

El coeficiente 1ltimo de flujo plstico del concreto con ran%o de A.6 a 2.4. El coeficiente 1ltimo de contraccin con ran%o de 3.3334 a 3.3336 /mm@mm0. ,umedad relativa con ran%o de 43 a A33I. 'urado del concreto (1medo o con vapor. Zndice de presfuer o de 3.2 a A.3. #abla 2.E 9"rdidas dependientes del tiempo /=eferencia A0.

#ipo de la seccin de la vi%a -i%as rectan%ulares y losas slidas #rabes cajn

&ivel

9ara alambres y tren as con fsrQA6533! AE633 AEA33 G%@cm2

.mite superior 233 R 2H/*90 9romedio AH3 R 2H/*90

.mite superior A45 R 2H/*90 9romedio A;3 R 2H/*90

-i%as *

9romedio

# simple! doble #! n1cleos (uecos y losas (uecas

.mite superior 9romedio

9uede observarse en la #abla 2.E que! para los casos de tren as de resistencia alta! existe un lmite superior y un lmite promedio estimados. El lmite superior es recomendado cuando se tiene una combinacin desfavorable de parmetros! tal como baja resistencia a la compresin del

concreto! baja (umedad relativa y condiciones de curado con a%ua. 9ara elementos presfor ados con barras! la diferencia entre el lmite promedio y el lmite superior se encuentra tan insi%nificante para justificar una expresin diferente. Se%1n la =eferencia 2 en lu%ar de un m"todo detallado para estimar las p"rdidas! las si%uientes estimaciones de las p"rdidas totales pueden usarse para elementos presfor ados o estructuras de diseo com1n. Estos valores de p"rdida estn basados usando concreto de peso normal! a niveles de presfuer o normales! y condiciones promedio de exposicin. 9ara claros demasiado lar%os! o para diseos inusuales! deber usarse un m"todo refinado. #abla 2.H. Estimacin de las p"rdidas totales /=eferencia 20 #ipo de acero de presfuer o 9"rdida #otal fWc Q2H3 G%@cm2 9retensado #ren as 9ostensado +lambres o #ren as >arras &o se incluyen p"rdidas por friccin. En resumen! se propone el uso de las si%uientes frmulas para calcular la p"rdida total de la fuer a de presfuer o) 2253 G%@cm2 A553 G%@cm2 2;33 G%@cm2 A623 G%@cm2 BBBBBBBBBBBBBBBBBBB fWcQ;53 G%@cm2 ;A53 G%@cm2

Des)izamiento de) anc)aje: Ecuacin 2.; 4ricci#n: Ecuacin 2.5 -cortamiento e)/stico: Elementos pretensados Ecuacin 2. H Elementos postensados Ecuacin 2. A3

Contracci#n: Elementos pretensados Ecuacin 2. AA

Elementos postensados Ecuacin 2. A2 4)ujo p)/stico: Ecuacin 2. A4 Re)ajaci#n: +cero de baja relajacin) Ecuacin 2. AH

C-PITU.O (. DI EGO DE PUENTE DE TR-!E C-=ON

(.1 Esfuerzos (.$ Estado de esfuerzos (.( Proceso de dise2o INDICE (.* eparacion & r...

El diseo de elementos de concreto presfor ado consiste en proponer el elemento que funcional y econmicamente sea ptimo! para determinadas acciones y caractersticas %eom"tricas de la obra! esto es! proporcionarle presfuer o y refuer o para que ten%a un comportamiento adecuado durante todas sus etapas ante car%as de servicio y car%as 1ltimas. Es claro que ante esta perspectiva! el elemento o seccin tpica a utili ar no es una inc%nita sino un dato que el diseador de acuerdo a sus conocimientos y experiencia debe proporcionar. Debido a que las trabes cajn tienen un borde superior e inferior! deben ser diseadas como vi%a # para momentos positivos y ne%ativos.

El aumento del %rueso de la losa inferior mediante c(aflanes en reas de momento ne%ativo es com1n! como lo es el aumento de %rosor de las almas de las trabes adyacentes a los soportes para controlar el cortante.

(.1 E 4UER<O DE -D:ERENCI-H .ONAITUD DE TR-N 4ERENCI- > .ONAITUD DE DE -RRO..O

En las vi%as de concreto presfor ado las fuer as actuantes tienden a producir el desli amiento de los tendones a trav"s del concreto que los rodea. Esto produce esfuer os de ad(erencia o esfuer os cortantes que act1an en la cara de contacto entre el acero y el concreto. 9ara las vi%as pretensadas! cuando se libera la fuer a externa del %ato! la fuer a pretensora se transfiere del acero al concreto cerca de los extremos del elemento mediante la ad(erencia a trav"s de una distancia que se conoce como la longitud de transferencia. Dentro de la lon%itud! el crecimiento del presfuer o es %radual desde cero (asta el nivel del presfuer o efectivo! tal como se muestra en la fi%ura ;.A. .a lon%itud de transferencia depende de varios factores! incluyendo el esfuer o de tensin del acero! la confi%uracin de la seccin transversal del acero /por ejemplo! alambres contra cables0! la condicin en que se encuentre la superficie del acero! y la rapide con la que se libere la fuer a del %ato. .os alambres de acero que se encuentran li%eramente oxidados requerirn lon%itudes de transferencia menores que aquellos que se encuentren limpios y brillantes. .as pruebas indican que si la fuer a del %ato se libera s1bitamente! la lon%itud requerida de transferencia sera sustancialmente ms %rande que la que se requerira si la fuer a se aplica %radualmente. .a resistencia del concreto tiene muy poca influencia. El presfuer o final o efectivo ff es esencialmente constante a medida en que la vi%a es car%ada %radualmente (asta el nivel de su car%a de servicio! Sin embar%o! si "sta tuviera que sobrecar%arse existir un %ran incremento en el esfuer o del acero (asta que se alcance el esfuer o de falla por flexin fps que puede ser cercano a la resistencia de tensin del acero f sr. Fn sobresfuer o ms all de la car%a de servicio produce esfuer os al%o menores dentro de la lon%itud ori%inal de transferencia! tal como se su%iere en la fi%ura ;.A. 9ara alcan ar el esfuer o de falla fsr en el acero se requiere de una lon%itud de desarrollo muc(o ms %rande que la lon%itud ori%inal de transferencia! tal como se muestra.

.on+itud de desarro))o I)on+itud de anc)ajeC de) acero de presfuerzo IReferencia *C .os torones de pretensado de tres o siete alambres debern estar ad(eridos! ms all de la seccin crtica! en una lon%itud en cm! no menor que) ;.A donde) fsp Q esfuer o en el torn cuando se alcan a la resistencia del elemento! /G%@cm 2 0 ff Q presfuer o final o efectivo en el torn! /G%@cm 2 0 db Q dimetro del torn! /cm0 Esta revisin puede limitarse a las secciones ms prximas a las onas de transferencia del miembro! y en las cuales sea necesario que se desarrolle la resistencia de diseo. 'uando la ad(erencia del torn no se extienda (asta el extremo del elemento y en condiciones de servicio existan esfuer os de tensin por flexin en el concreto en la ona precomprimida! se debe duplicar la lon%itud de desarrollo del torn dada por la frmula anterior. .a lon%itud de desarrollo de alambres lisos de presfuer o se supondr de A33 dimetros.

(.$ E T-DO DE E 4UER<O

En cada una de las etapas por las que pasa un elemento presfor ado! deben revisarse los esfuer os que act1an en el elemento /Fi%ura ;.20. .a si%uiente expresin en%loba las distintas acciones y las caractersticas %eom"tricas de la seccin en las distintas etapas. El esfuer o en cada fibra de cada seccin! f! est dado por)

;.2

Fi%ura ;.2. Esfuer os en cualquier seccin de la vi%a tanto en la etapa simple como en la compuesta.

donde las acciones estn dadas por 9 Q fuer a de presfuer o efectiva e Q excentricidad del presfuer o 8pp Q momento por peso propio 8f Q momento debido al firme 8cma Q momento debido a la sobrecar%a muerta 8cv Q momento debido a la car%a viva y las propiedades %eom"tricas son + Q rea de la seccin * Q momento de inercia de la seccin y Q distancia a la fibra donde se calculan los esfuer os .os subndices ss y sc se refieren a seccin simple y seccin compuesta! respectivamente.

3.3 PROCESO DE DISE'O

El proceso de diseo de puentes presfor ados abarca las si%uientes etapas)

3.3 A. PROPOSICIN DE LA SECCIN Y DEL PRESFUERZO 3.3. 0. RE3ISIN EL4STICA 3.3. C. RE3ISIN POR RESISTENCIA 5LTIMA 3.3. D. RE3ISIN POR CORTANTE 3.3. E. RE3ISIN POR ACERO M6NIMO 3.3. F. RE3ISIN POR ACERO M47IMO 3.3. G. RE3ISIN DE DEFLE7IONES

+ continuacin se muestra un dia%rama de flujo que muestra el proceso de diseo de un elemento presfor ado)

3.3 PROCESO DE DISEO

3.3 A. PROPOSICIN DE LA SECCIN Y DEL PRESFUERZO.

9ara la proposicin de la seccin y presfuer o se pueden tomar las si%uientes recomendaciones) Pera)te de )a estructura 9ara ase%urar una adecuada ri%ide que limite las deflexiones! en la =eferencia A y 2 se recomienda que la relacin peralteBclaro en trabes cajn sea)

8aterial

=elacin peralteBclaro #ramos simples #ramos continuos .@AH.AH .@25

'oncreto refor ado 'oncreto presfor ado

.@A6.6E .@22.22

Estos valores son tentativos y pueden variar de acuerdo a la resistencia del concreto! requerimientos de claro! consideraciones est"ticas! prcticas constructivas! car%a y otros factores. En 8"xico se acostumbra para trabes cajn simplemente apoyadas una relacin de .@22 a .@2;! incluyendo la losa colada in situ. Presfuerzo Se puede (acer una estimacin inicial de la cantidad de presfuer o anali ando los esfuer os finales del elemento e i%ualndolos con los esfuer os permisibles. +nali aremos los esfuer os inferiores debido a que por lo %eneral son ms crticos. SE''*?& S*89.E

D SE''*?& '$89FES#+

;.;

;.4

3.3. 0. RE3ISIN EL4STICA Re'isi#n de esfuerzos permisib)es En el m"todo de diseo por car%a de servicio o diseo por esfuer os permisibles! las car%as de trabajo o sin factori ar proporcionan la base para el clculo de la resistencia del concreto. En flexin! los esfuer os mximos calculados elsticamente no pueden exceder los esfuer os de trabajo o permisibles. El m"todo de esfuer o permisible implica que se satisface automticamente el estado lmite 1ltimo si no se exceden los esfuer os permisibles. 7eneralmente! en la prctica actual! las dimensiones del concreto y la fuer a pretensora para las vi%as se esco%en en forma tal de no exceder los lmites de esfuer os especificados a medida en que la vi%a pasa del estado descar%ado al estado de servicio. #anto el concreto como el acero se pueden considerar elsticos en este ran%o. Despu"s de que se (an seleccionado tentativamente las dimensiones del miembro sobre estas bases! si fuera necesario se deber revisar las deflexiones bajo los estados de car%a de inter"s y la resistencia 1ltima del miembro. Esta proposicin es ra onable! considerando que uno de los objetivos ms importantes del presfuer o es mejorar el comportamiento bajo car%as de servicio. El criterio del comportamiento bajo car%as de servicio es el que determina la ma%nitud de la fuer a pretensora a usarse! aunque los requisitos de resistencia pueden determinar el rea total del acero a tensin.

ESFFE=[$S 9E=8*S*>.ES /=eferencia 40 Esfuerzos permisib)es en e) concreto Esfuer os inmediatamente despu"s de la transferencia y antes de que ocurran las p"rdidas por contraccin y flujo plstico

'ompresin #ensin en miembros sin refuer o en la ona de tensin Esfuer os bajo car%as muerta y viva de servicio

3.6 fJci

'ompresin #ensin

3.45 fJc

Esfuerzos permisib)es en e) acero de presfuerzo Debido a la fuer a aplicada en el %ato %.& fsr *nmediatamente despu"s de la transferencia %.' fsr

ET-P- - RE%I -R Se deben de revisar las si%uientes etapas criticas) Etapa fina) En este etapa actuan todas las car%as sobre el elemento! incluyendo a las car%as vivas. .os esfuer os mximos se debern comparar con los permisibles. El esfuer o en la cara inferior es)

;.5

.os esfuer os en la cara superior se consideran sobre la seccin simple)

;.6

Transferencia Esta etapa es cuando se transfiere el presfuer o al elemento y slo estarn actuando los esfuer os debido al presfuer o y el peso propio del elemento! los cuales debern compararse contra los esfuer os permisibles de tensin y compresin.

;.E

;.H El elemento se deber revisar desde el centro del claro (asta los extremos. En las secciones en donde sobrepase los esfuer os permisibles! cierto n1mero de tendones se podr encamisar o enductar. .os tendones encamisados no act1an sobre el elemento. Se deber revisar el momento resistente en donde se encamise. Transporte 9ara los elementos prefabricados se debe de revisar la etapa de transporte. Esto es para elementos que ten%an una lon%itud mayor a la de la superficie del transporte ya que esta lon%itud sobrante estar en cantiliver provocando un momento que podra causar la rotura del elemento. El diseador deber de calcular este momento y a%re%ar acero de refuer o al elemento si es necesario.

3.3. C. RE3ISIN POR RESISTENCIA 5LTIMA El m"todo de diseo por resistencia o m"todo de factor de car%a es esencialmente un diseo de estados lmites con "nfasis en los estados lmites 1ltimos! revisando los estados lmite de serviciabilidad despu"s de que el diseo ori%inal "ste completo.

En este criterio! las car%as de trabajo en el diseo son multiplicadas por factores de car%a y la estructura es diseada para resistir (asta su capacidad 1ltima las car%as factori adas. .os factores de car%a asociados con un tipo de car%a son ajustados para reflejar el %rado de variacin e incertidumbre de esa car%a. En la =eferencia AE se especifican los valores de factores de car%a para diversas combinaciones de acciones. Expresado en forma sencilla! factor de car%a es la cantidad por la que deben multiplicarse las car%as para obtener la mxima capacidad de la estructura. 9ara combinaciones de car%a comunes /'8 R '-0! se especifica un factor de car%a de A.4. 9ara combinaciones de car%a excepcionales /'8 R '- R '+0! se aplicar un factor de car%a de A.A. El momento 1ltimo actuante ser) 8u Q Fc8s U 8= ;.K dnde) Fc Q Factor de car%a. 8s Q 8omento de servicio. 8= Q 8omento resistente .a resistencia de los elementos a ciertos efectos se tiene aplicando al%una teora acertada. .a resistencia obtenida se afecta de un factor de reduccin! que afecta a diversos valores de acuerdo al tipo de efecto) 9ara flexin) F= Q 3.K 9ara cortante) F= Q 3.H. 9ara flexocompresin) F= Q 3.E5. En la =eferencia 4 se establece que cuando la resistencia del concreto no es mayor que ;53 G%@cm2! y el presfuer o efectivo o final no es menor que la mitad del esfuer o resistente! f sr! del acero de presfuer o! el esfuer o en el acero de presfuer o f sp cuando se alcan a la resistencia puede calcularse para secciones con presfuer o total como)

;.A3 3.3. D. RE3ISIN POR CORTANTE CORT-NTE %ERTIC-. El cortante total resistente del elemento es) -= Q -'= R -s ;.AA Donde)

-'= Q cortante que resiste el concreto. -s Q cortante que resiste el acero

;.A2 +v Q Nrea de los estribos verticales s Q separacin de estribos

;.A; ecciones con presfuerzo tota) El cortante que resiste el concreto en secciones con presfuer o total se calcular con la si%uiente frmula)

;.A4

Se deber calcular el cortante actuante o de servicio y se multiplicar por su factor de car%a. Este valor deber ser menor que el cortante que resiste el concreto) -F Q Fc-s Q A.4-s U -'= Si no se cumple esto! se deber se a%re%ar acero de refuer o para resistir el cortante excedente. ecciones con presfuerzo parcia) En secciones con presfuer o parcial y en secciones con presfuer o total donde los tendones no est"n ad(eridos! o situados en la ona de transferencia! se aplicarn las frmulas de cortante para elementos refor ados.

;.A5 ;.A6 donde r Q cuanta de acero de refuer o.

CORT-NTE :ORI<ONT-. Fuer as cortantes (ori ontales act1an entre las superficies de elementos compuestos sujetos a flexin. Estas fuer as (ori ontales son debido al %radiente de momento resultante de las fuer as cortantes verticales. Es necesario transferir totalmente estas las fuer as (ori ontales a los elementos de soporte para que el elemento no falle en esa parte. .os elementos resistentes a la fuer a cortante (ori ontal son la friccin que existe entre los elementos y conectores entre estos. 9or lo %eneral los estribos existentes sern suficientes para resistir estas fuer as! de lo contrario debern de a%re%arse conectores adicionales. + continuacin se muestra un m"todo de diseo para el cortante (ori ontal.

donde) b Q anc(o total tf Q espesor de la seccin compuesta menos la seccin simple a Q anc(o del bloque de compresin. bv Q anc(o de la superficie de contacto .v( Q lon%itud del cortante (ori ontal

Nrea de acero transversal /+v0)

donde

3.3. E. RE3ISIN POR ACERO M6NIMO 8omento de a%rietamiento 'uando reci"n se aplica la fuer a del %ato al elemento y el cable se estira entre los apoyos! el esfuer o en el acero es ft. Despu"s de la transferencia de la fuer a al miembro del concreto! ocurre una reduccin inmediata del esfuer o (asta su nivel inicial f i! debido al acortamiento elstico del concreto. +l mismo tiempo! comien a a actuar el peso propio a medida que la vi%a se empie a a combar (acia arriba. +qu suponemos que todas las p"rdidas dependientes del tiempo ocurren antes de la aplicacin de las car%as sobrepuestas! en forma tal que el esfuer o se contin1a reduciendo (asta su nivel efectivo o final de presfuer o! ff. + medida en que se a%re%an las car%as muerta y viva sobrepuestas! ocurre un pequeo incremento en el esfuer o del acero. Suponiendo que se mantiene una ad(erencia perfecta entre el acero y el concreto! este incremento debe ser np veces el incremento en el esfuer o en el concreto al nivel del acero. El cambio es entre el ; 4I del esfuer o inicial y se desprecia por lo %eneral en los clculos. + menos que la vi%a se (aya a%rietado antes de la aplicacin de las car%as debido a la contraccin u otras causas! no existe una modificacin substancial en el comportamiento (asta la car%a de descompresin! en donde la compresin en la parte inferior del miembro se reduce a cero. El esfuer o en el acero contin1a incrementndose poco y en forma lineal (asta que se alcan a la car%a de a%rietamiento. >ajo esta car%a! ocurre un s1bito incremento en el esfuer o del acero! a medida en que la tensin que era tomada por el concreto se transfiere al acero. En un elemento con a%rietamiento previo o que (alla sido colado en diversos se%mentos! la curva cambia de pendiente en la car%a de descompresin. 9osteriormente al a%rietamiento! el esfuer o en el acero se incrementa muc(os ms rpidamente que antes. Despu"s de alcan ado el esfuer o de fluencia f py! el acero se deforma desproporcionadamente! pero soporta crecientes esfuer os debido a la forma de su curva esfuer oBdeformacin! y la curva esfuer o contra car%a contin1a (acia arriba reduciendo %radualmente su pendiente. El esfuer o del acero en la falla f ps puede ser i%ual a la resistencia a la tensin fsr! pero por lo %eneral se encuentra al%o por debajo de ese valor! dependiendo de la %eometra de la vi%a! la proporcin de acero! y de las propiedades de los materiales.

El momento que produce el a%rietamiento puede (allarse fcilmente para una vi%a tpica! escribiendo la ecuacin para el esfuer o en el concreto en la cara inferior! basndose en la seccin (omo%"nea! e i%ualando al mdulo de ruptura) 8dulo de ruptura Q ecci#n simp)e ;.AE

;.AH

;.AK en la cual 8a%r es el momento de a%rietamiento /incluyendo el momento debido al peso propio y al de las car%as muertas y vivas sobrepuestas0 y ff es el mdulo de ruptura. ecci#n compuesta

;.23 De la ecuacin anterior la inc%nita es 82. Despejando)

;.2A donde ;.22

En todo elemento se deber %aranti ar que la resistencia 1ltima a flexin se presente despu"s del a%rietamiento. 9ara ello se deber de proveer refuer o suficiente a tensin y as obtener un momento resistente mayor que el momento de a%rietamiento) 8= Y /A.5 C 3.; *p 0 8a%r ;.2;

Dependiendo del ndice de presfuer o! *p! el factor entre par"ntesis de la ecuacin anterior tiene como lmites A.5! para elementos refor ados sin presfuer o y A.2! para elementos presfor ados.

3.3. F. RE3ISIN POR ACERO M47IMO El diseador debe %aranti ar que el elemento presentar una falla d1ctil. 9ara ello! debe revisar que la deformacin en los aceros sea al menos ;; por ciento mayor que la deformacin de fluencia) e sp YA.;; esy ;.24

El valor de e sp debe incluir la deformacin inicial del presfuer o.

donde \ sp Q deformacin unitaria del acero de presfuer o cuando se alcan a el momento resistente de la seccin \ yp Q deformacin unitaria especifica de fluencia del acero de presfuer o. \ i Q deformacin unitaria debida al presfuer o efectivo en el momento de descompresin. \ p Q deformacin del acero de presfuer o

3.3. G. RE3ISIN DE DEFLE7IONES .a prediccin de la deflexin en miembros presfor ados es complicada por la reduccin %radual de la fuer a de presfuer o debida a las p"rdidas. En un miembro tpico! la aplicacin de la fuer a de presfuer o producir una flec(a (acia arriba. El efecto de la contraccin! del flujo plstico y del relajamiento! reduce %radualmente la flec(a producida por la fuer a inicial. Sin embar%o! el efecto del flujo plstico es doble. 8ientras que produce una p"rdida del presfuer o tendiente a reducir la flec(a! las deformaciones que provoca en el concreto aumentan la contraflec(a. 9or lo %eneral! el se%undo efecto es el que predomina! y la contraflec(a aumenta con el tiempo a pesar de la reduccin de la fuer a presfor ante. 'uando es importante obtener las deflexiones como en el caso de puentes de %randes claros! el m"todo ms satisfactorio consiste en el procedimiento basado en la sumatoria de las deflexiones que ocurren en intervalos discretos de tiempo. De esta manera! los cambios dependientes del tiempo en la fuer a pretensora! en las propiedades de los materiales! y en las car%as! se pueden tomar en cuenta con precisin. 9ero en la mayora de los casos es suficiente establecer limitaciones en la relacin claro a peralte basndose en experiencias previas o en limitaciones de cdi%os y si se deben calcular deflexiones! el m"todo aproximado descrito a continuacin es suficiente para los elementos y casos ms comunes. +1n cuando en ciertos casos la deflexin para estados intermedios puede ser importante! los estados a considerarse normalmente son el estado inicial! cuando a la vi%a se le aplica la fuer a pretensora inicial Piy su peso propio! y una o ms combinaciones de car%a de servicio! cuando la fuer a pretensora es reducida por las p"rdidas (asta Pf y cuando las deflexiones son modificadas por el flujo plstico del concreto sujeto a car%as sostenidas. .as deflexiones de corta duracin Dpi debidas a la fuer a pretensora inicial Pi se pueden (allar basndose en la variacin de la curvatura a lo lar%o del claro! usando los principios del rea de momentos. 9ara los casos comunes! la deflexin al centro del claro D pi se puede calcular directamente de las ecuaciones de la fi%ura ;.5. 9or lo %eneral! D pi es (acia arriba! y para condiciones normales! el peso propio del miembro se supone inmediatamente despu"s del presfuer o. .a deflexin inmediata Do (acia abajo debida al peso propio! el cual por lo %eneral es uniformemente distribuido! se (alla fcilmente por los m"todos convencionales. .a deflexin neta despu"s del presfuer o es ;.25

y puede calcularse se%1n las expresiones mostradas en la Fi%ura A;. +l considerar los efectos de lar%a duracin debidas a la fuer a presfor ante! Pf$ despu"s de las p"rdidas se puede calcular como la suma de las curvaturas inicial ms los cambios debidos a la reduccin del presfuer o y debidos al flujo plstico del concreto. .a deflexin final del miembro bajo la accin de Pf! considerando que el flujo plstico ocurre bajo una fuer a pretensora constante! e i%ual al promedio de sus valores inicial 9i y final 9f es

;.26 donde el primer t"rmino /deflexin debido a la fuer a final efectiva 9 f0 se (alla fcilmente mediante proporcin directa)

;.2E donde Cu es el coeficiente de flujo plstico. .a deflexin de lar%a duracin debida al peso propio se modifica tambi"n por el flujo plstico! y puede obtenerse aplicando el coeficiente del flujo plstico al valor instantneo. De esta forma! la deflexin total del miembro! despu"s de ocurridas las p"rdidas y las deflexiones por flujo plstico! cuando act1an el presfuer o efectivo y el peso propio! viene dada por)

;.2H .a deflexin debida a las car%as sobrepuestas puede a%re%arse a(ora! introduciendo el coeficiente por flujo plstico para tomar en cuenta el efecto de lar%a duracin de las car%as muertas sostenidas! para obtener la deflexin neta bajo toda la car%a de servicio)

;.2K donde D C( y DC)son las deflexiones inmediatas debidas a las car%as muerta y viva sobrepuestas! respectivamente.

DEF.ES*$&ES 9E=8*S*>.ES Car+as a )ar+o p)azo En la =eferencia AE se establece lo si%uiente) el despla amiento vertical en el centro de trabes en el que se incluyen efectos a lar%o pla o! es i%ual a

D Q . @ 243 R 3.5 /cm0 ;.;3 adems! en miembros en los cuales sus despla amientos afecten a elementos no estructurales! como muros de mampostera! los cuales no sean capaces de soportar despla amientos apreciables! se considerar como estado lmite a un despla amiento vertical! medido despu"s de colocar los elementos no estructurales i%ual a D Q . @ 4H3 R 3.; /cm0 ;.;A 9ara elementos en voladi o los lmites anteriores se duplicarn. Car+a 'i'a 9ara puentes las =eferencias A y 2 exi%en que! para claros simples o continuos! la deflexin debida a la car%a viva ms impacto no debe sobrepasar .@H33 excepto para puentes en reas urbanas usados en parte por peatones! en los cuales la relacin no debe ser mayor de .@A333 de preferencia.

(.* EP-R-CI;N > RECU!RI,IENTO DE. -CERO

Debe tenerse especial cuidado en el adecuado recubrimiento de los tendones de presfuer o /Fi%ura ;.60 ya que este es muy vulnerable a la corrosin y oxidacin. En la =eferencia 4 se contienen los si%uientes valores mnimos de recubrimiento libre para elementos expuestos a la intemperie) o o Dos veces el dimetro del torn o de la varilla ; veces el dimetro de la barra ms %ruesa si es un paquete de varillas En columnas y trabes 4 cmD en losas ; cm y en losas prefabricadas y cascarones 2 cm

En elementos estructurales que no van a quedar expuestos a la intemperie se podrn emplear la mitad de los valores anteriores. 9or el contrario! si los elementos estructurales son colados contra el suelo! el recubrimiento libre ser el mnimo entre los dos requisitos ya mencionados y ; 5 cm si se usa o no plantilla! respectivamente. .os recubrimientos anteriores se deben incrementar a criterio del in%eniero en miembros expuestos a a%entes a%resivos como sustancias o vapores industriales! terrenos particularmente corrosivo! etc. .a separacin libre! Sl /Fi%ura ;.60! entre tendones para pretensado en los extremos del miembro no debe ser menor de) Sl Y 4 ]a para alambres ;.;2 Sl Y ; ]t para torones ;.;; #ambi"n se cumplir con lo prescrito para el tamao mximo de a%re%ados. En la ona central del claro! se permite una separacin vertical menor y (acer paquetes de tendones! siempre y cuando se ten%an las suficientes precauciones para lo%rar un adecuado funcionamiento del presfuer o.

Fi%ura ;.6 B =ecubrimiento y separacin libre de varillas y torones Donde) sl( Q separacin libre (ori ontal slv Q separacin libre vertical rl( Q recubrimiento libre (ori ontal rlv Q recubrimiento libre vertical

C-PITU.O *. E=E,P.O DE DI EGO

INDICE

-NTECEDENTE
El puente ve(icular tiene un claro libre de 2K m y un anc(o de cal ada libre de K.2 m. Est conformada la superestructura por 5 trabes cajn de A.;5 m de peralte y un anc(o de aletas de 2.3 m! una losa de concreto refor ado de A5 cm. de espesor y una carpeta asfltica con un espesor de A3 cm. El acero de presfuer o sern torones de baja relajacin de O^ de dimetro. Se (a proyectado con el fin de a%ili ar el trnsito de la ona y en esta memoria se presenta el clculo de la trabe cajn.

D-TO

El concreto de las trabes cajn tendr una resistencia a la compresin de ;53 G%@cm 2. El concreto de la losa tendr una resistencia a la compresin de 253 G%@cm2. El esfuer o de ruptura del acero de presfuer o no ser menor de AK333 G%@cm2. El esfuer o de fluencia del acero de presfuer o ser de AEA33 G%@cm2. El peso volum"trico de los concretos es de 2433 G%@m;. El peso volum"trico del asfalto es de 2233 G%@m;. .as car%as vivas actuantes sobre la estructura se (an estimado de K53 G%@m2. .as p"rdidas de la fuer a de presfuer o se calcularn se%1n la =eferencia A. #abla 4.A. 9ropiedades %eom"tricas. 9ropiedades %eom"tricas + /cm_0 * /cm40 Si /cm;0 Ss /cm;0 yi / cm 0 ys /cm0 Seccin simple Seccin compuesta 5!63A.H3 A4WEE3!24;.;3 AHK!5;2.23 25H!H3K.24 EE.K; 5E.3E H!A;E.26 22W3K5!3;2.33 225!;44.53 425!;A;.42 KH.35 5A.K5

-N".I I DE C-RALpp Q 3.56 x 2433 Q A;44.4 G%@m Llosa Q 2.3 x 3.A5 x 2433 Q E23 G%@m L'8 QLasf R L%uarn Q / 2.3 x 3.A3 x 22330 R /2 x ;40 Q 53H G%@m L'- Q 2.3 x K53 QAK33 G%@m +l ser una vi%a simplemente apoyada! el momento mximo al centro del claro es)

8pp Q A;44.4 x /2K02@H Q A4A!;;;.4A G%Bm 8losa Q E23 x /2K02@H Q E5!6K3 G%Bm 8'8 Q 53H x /2K02@H Q 5;!43;.5 G%Bm 8'- Q AK33 x /2K02@H Q AKK!E;E.5 G%Bm 8A Q 8pp R 8losa Q 2AE!323.A G%Bm 82 Q 8'8 R 8'- Q 25;!A4AG%Bm

*.1 4UER<- INICI-. DE PRE 4UER<O

eJpropuesta Q E.5 cm ess Q yss B eW Q EE.K;BE.5 Q E3.4; cm Sustituyendo)

9ara calcular el n1mero de torones inicial ! se propone un esfuer o inicial de tensado de 3.E5fsr y unas p"rdidas del 23I. &1mero de torones)

Se usarn ;2 torones de f O ^! en dos camas de A5 torones cada una y 2 torones adicionales sobre ellas eJ Q / A5 x 5 R A5 x A3 R 2 x A5 0 @ ;2 Q E.KE cm ess Q yss B eW Q EE.K;BE.KE Q 6K.K6 cm

C-PITU.O *!. E=E,P.O DE DI EGO 3 *.$ P1rdidas 3 *.( Dise2o e)/stico 3 *.* Ruptura
INDICE

*.$ C".CU.O DE PDRDID*.$.1 PDRDID- IN T-NT"NE*.$.1.1 -cortamiento e)/stico

Ep Q A.K x A36

Despu"s de varios tanteos se lle% a que usaremos un factor de tensado fsr de 3.EK para que cuando se presenten las p"rdidas obtener finalmente uno de 3.E. ftQ 3.EK x AK333 Q A5!3H6 G%@cm2 9t Q ;2 x A53H6 Q 4H2!E52 G%

*.$.1.$ Re)ajaci#n instant/nea

t en (orasD t Q AH (oras

Esfuer o en el torn despu"s de la transferencia Q /3.EK4C 3.3H;E C 3.3A340 fsr Q 3.E fsr $.M.

*.$.$ PDRDID- DI4ERID*.$.$.1 4)ujo p)/stico D F9 Q A2 fc%p B E fcdp Y 3

*.$.$.$ Contracci#n D '' Q AAK; B A3.5, D '' Q AAK; C A3.5/E30 Q 45H G%@cm2

*.$.$.( Re)ajaci#n diferida D =E2 Q 3.; `A43H C 3.4 /D +E0 C 3.2 /D '' R D F90 a D =E2 Q 3.; `A43H C 3.4 /A26;.40 C 3.2 /45H R RAE22.40a Q A;K.KE G%@cm2 #abla 4.2. =esumen p"rdidas 9E=D*D+S #$#+. El esfuer o resultante y la car%a final son) f final Q A5!3H6 C ;!E4A.35 Q AA!;44.K5 G%@cm2 9f Q A x ;2 x AA!;44.K5 Q ;6;!3;H.6K G% +cortamiento Elstico =elajacin *nstantnea Flujo plstico 'ontraccin D f /G%@cm20 A26;.43 A5E.2H AE22.43 45H.33 I ft H.4 A.3 AA.4 ;.3 3.K 24.H

=elajacin diferida A;K.KE ;E4A.35

*.( DI EGO E." TICO -. CENTRO DE. C.-RO

Esfuer o final en la fibra inferior)

Esfuer o final en la fibra superior)

*.* RE%I I;N - .- RUPTUR8s Q 8A R 82 Q 2AWE32!;4A.4 R 25W;A4!A33 Q Q 4EW3A6!44A.4 G%Bcm 8u Q A.4 8s Q 65WH2;!3AE.K6 G%.cm

D fWc firme Q 253 G%@cm2

'AQ A5 x b x fWWcfirme Q A5 x 233 x AE3 Q 5A3!333 '2 Q /aBA50 x b x fWWctrabe Q /aBA50 x 233 x 2;A.; '2 Q 46263 /aBA50 'A R '2 Q +spfsp Q ;2 x A x AE!H3;.HK Q 56K!E24.E; 5A3!333 R 46!263 /aBA50 Q 56K!E24.E;

-*7+ =E'#+&7F.+= 8= Q F= `+spfsp /dp C a@20a 8= Q 3.K ` 56K!E24.E; /A42.3; C A6.2K @ 2 a Q Q6HJ64K!56;.5K G%Bcm 8u U 8= $.M.

C-PITU.O *C. E=E,P.O DE DI EGO 3 *.5 Cortante 3 *.6 -cero minimo 3 *.7 Transferencia
INDICE

*.5 CORT-NTE

D Lt Q A;44.4 R E23 R 53H R AK33 Q 44E2.4 G%@m 8 Q 64!H53.2 x B 4!4E2.4 x2 @ 2

- Q 64!H53.2 B 4!4E2.4;x

Re'isi#n en F J K J 1.5 metros 8 Q 64!H53.2 /A.50 B 4!4E2.4 /A.502@2 Q K2!24;.H G%Bm -s Q 64!H53.2 B 4!4E2.4 /A.50 Q 5H!A4A.55 G% -u Q A.4 -s Q HA!;KH.AE G%

'omo (T E3 cm reducimos -'= en un ;3I 'omo (@b Q A53@AH QH.;;T 6 reducimos -'= ;3I -'= Q 3.4/44!4K3.260QAE!EK6.A G% -u T-'= b &ecesita acero de refuer o 9roponemos 2 ramas de estribos del c; 'ortante que tomar el acero) -s Q -u B -'= Q HA!;KH.AEB AE!EK6.A Q 6;!632 G%. Separacin de estribos)

Fsaremos estribos del c; d A3 cm

Re'isi#n en F J .3* J 7.$5 m 8 Q 64!H53.2 /E.250 B 4!4E2.4 /E.2502@2 Q ;52!622 G%Bm -s Q 64!H53.2 B 4!4E2.4; /E.250 Q ;2!425 G% -u Q A.4 -s Q 45!;K5 G%

'omo (T E3 cm reducimos -'= en un ;3I 'omo (@b Q A53@AH QH.;;T 6 reducimos -'= ;3I -'= Q 3.4/AH!4HK.340QE!;K5 G%. -u T-'= b &ecesita acero de refuer o 9roponemos 2 ramas de estribos del c; 'ortante que tomar el acero) -s Q -u B -'= Q 45!;K5 B E!;K6 Q ;E!KKK G% Separacin de estribos)

Fsaremos estribos del c; d AE.5 cm (asta A3 metros! y lue%o a una separacin de ;3 cm (asta el centro del calro.

*.6 RE%I I;N POR -CERO ,LNI,O

8= T A.2 8a%r

8= Q 6HJ64K!56;.5K T A.28a%r ! $.M.

*.7 E 4UER<O EN .- TR-N 4ERENCI- > ENC-,I -DO

Xpp Q A;44.4 G%@mD

Esfuer os permisibles)

Re'isi#n en e) centro de) c)aro

9t Q 3.E/;20/A0/AK3330 Q 425!633 M%

Otras secciones. De i%ual manera se revisa a cada metro del centro del claro (acia el extremo! obteni"ndose los si%uientes resultados) #abla 4.;. Encamisados S /m0 &o. fi #orones sin G%@cm2 encamisar fs G%@cm2 &o. #orones a encaB 8isar

/f perm Q /fperm Q A6H 0 A4.5 K 6 4 2 A 3.5 ;2 ;3 2H 26 24 AH A4 A5H.5 A55.6 A56.22 A55.4A A5E.45 A2;.H4 KK.HA A6.E;0 A5.55 K.4A 3.E; 6.K3 A6.62 A6.6H A5.52

BBBB 2 2 2 2 6 4

S Q Distancia desde el extremo.

C-PITU.O *D. E=E,P.O DE DI EGO 3 *.8 Def)e0iones 3 *.9 Cortante :orizonta)

INDICE

*.8 RE%I I;N DE DE4.EFIONE

*.8.1 TR-N 4ERENCIDebida al presfuer o

9Q ;2/A;2K6.E20 Q 4254K5.A G%

Debido al peso propio

Lpp Q A;44 G%@m Q A;.44 G%@cm

D Tot J Dpp B D presf Q ;.2 BH.3H Q B4.HH cm

D #ot U Dperm! $.M.

*.8.$ ET-P- 4IN-.

Debida al presfuer o

Debida a la car%a viva

Lcv Q AK33 G%@m Q AK G%@cm.

Debida al peso propio

Lpp Q A;44 G%@m Q A;.44 G%@cm

Debida a las car%as muertas

D '8 Q DlosaR D'8

Llosa

Q E23 G%@m Q E.2 G%@cm

X'8 Q 53H G%@m Q 5.3H G%@cm

D '8 Q DlosaR Dcma Q A.ER 3.H Q 2.5

Def)e0i#n Tota)

D #ot U Dperm! $.M. 9or lo tanto el elemento no tiene problemas de deflexiones.

*.9 CORT-NTE :ORI<ONT-.

F( Q #sp Q ;2 x A x AE!H3;.HK Q 56K!E24.4H G%. 2.HF=bv.(v Q 2.H x 3.H x 233 x 2K33@2 Q 64K!633 G%. F( U 2.HF=bv.(v! b &o necesita conectores + continuacin se muestra una %rfica en donde viene el armado de la trabe cajn. Se muestran varillas para temperatura! flexin y armado cuya separacin y calibre vienen especificadas por el fabricante.

CONCLUSIONES:
Es necesario que el ingeniero y el estudiante comprendan los conceptos bsicos del concreto presforzado para que tenga un buen criterio en el diseo de estos elementos. Gracias a la combinacin del concreto y el acero de presfuerzo es posible producir en un elemento estructural esfuerzos y deformaciones que se contrarresten total o parcialmente con los producidos por las cargas, logrndose as diseos muy eficientes. Los elementos que se pueden obtener son ms esbeltos y eficientes, por ejemplo, en igas se utilizan peraltes del orden del claro L!"#, en ez del usual L!$# para igas reforzadas. E%isten aplicaciones que solo son posibles gracias al empleo del concreto presforzado

como el caso de puentes sobre a enidas con trnsito intenso o de claros muy grandes. El concreto presforzado permite que el diseador controle las defle%iones y grietas al grado deseado. &omo se obser , el uso de materiales de alta resistencia y calidad son necesarios en la fabricacin de elementos de concreto presforzado ya que si estos no cumplen con las caractersticas requeridas podran fallar en cualquiera de las etapas crticas. Es necesario que el acero sea de una resistencia muc'o mayor que el acero ordinario ya que este se debe de presforzar a altos ni eles para que el elemento sea eficiente y debido a que esta fuerza de presfuerzo es disminuida con el tiempo por a las p(rdidas que ocurren. )l inicio del desarrollo de la t(cnica del concreto presforzado 'ubo muc'os fracasos debido a que la p(rdida de la fuerza de presfuerzo no se poda calcular con muc'a e%actitud, para cada caso el porcentaje de esta p(rdida ara ya que depende de muc'os factores, por lo que es muy importante 'acer un clculo lo ms preciso posible, y no es recomendable 'acer una estimacin del "# al "* por ciento como lo permiten las +,& para estructuras de concreto. En el captulo segundo de esta tesis se in estigaron frmulas para el clculo de las p(rdidas de presfuerzo que ienen en los principales reglamentos de otros pases, sin embargo estas frmulas estn basadas en las caractersticas de los concretos para dic'os pases, por lo que resulta necesario que antes de que se reglamente el clculo de las p(rdidas, se 'icieran estudios y pruebas con los concretos que se producen en nuestro pas. &omo se io los puentes de trabe cajn ofrecen muc'as entajas debido a que tienen una mayor rigidez torsional y tambi(n puede apro ec'arse el espacio que encierra para el paso de otras instalaciones como subestaciones el(ctricas. En puentes con cur atura significante se recomienda el uso de trabes cajn postensadas, aunque e%isten arios puentes cur os pretensados, estos no tienen una buena apariencia debido a que se intenta dar la forma de la cur a por medio de trabes rectas. -na de las preocupaciones en los elementos prestensados es el comportamiento de las cone%iones que difiere de los elementos que son colados

monolticamente, por lo que sera bueno que se 'icieran estudios sobre este tema. En esta tesis se in estigo solamente sobre el diseo de puentes, sin embargo el anlisis podra ser el tema de otra in estigacin. .e deben tomar en cuenta las dimensiones de las trabes cajn u otros elementos para su transporte, ya que si estas son muy grandes tal ez no puedan transitar por las carreteras e%istentes.

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Tesis: Concreto Presforzado

-rea: Estructuras

+ra#a)o realizado por :$-n Dorcada Euezada Ca)ado del sitio ttp/??FFF.construaprende.com?:ngtesis. tml