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ENSAIOS DE CIRCUITO ABERTO E CURTO CIRCUITO EM TRANSFORMADOR OBJETIVO : Realizar em laboratrio os ensaios usuais feitos em transformadores de potncia para obter os parmetros do circuito equivalente e as perdas nominais so, estes ensaios so os Ensaios em vazio e curto-circuito. O ensaio em vazio(circuito aberto) permite obter as perdas no ncleo, as perdas suplementares e os parmetros do ramo de magnetizao do circuito equivalente, enquanto que o ensaio em curto circuito permite determinar as perdas no cobre, queda de tenso interna, impedncia, resistncia e reatncia percentuais. EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NO LABORATRIO: Fonte de tenso varivel Ampermetro Trafo monofsico Wattmetro monofsico DADOS DA PLACA DO TRAFO UTILIZADO Potncia de 1.000W Tenso de Entrada de 220V Tenso de Sada de 110V Freqncia de 60Hz ENSAIO EM CIRCUITO ABERTO: A montagem necessria a execuo do ensaio em circuito aberto num transformador de potncia apresentado na Figura 1. Neste ensaio aplica-se a um dos enrolamentos a sua tenso nominal e mede-se a potncia, a corrente e a tenso de sada. Esta potncia medida inclui as perdas no ferro e nos elementos construtivos, causadas pelo fluxo mtuo e corrente de excitao. Por convenincia, o lado de baixa tenso usualmente tomado como primrio nesse ensaio. A queda de tenso na impedncia de disperso do primrio produzida pela pequena corrente de excitao, inteiramente desprezvel, de modo que a potncia de entrada seja aproximadamente igual a fora eletromotriz. Induzida pelo fluxo resultante no ncleo.
CIRCUITO EQUIVALENTE
Rp
Xp
Gm
Bm
MONTAGEM E RESULTADOS
Figura 1 Montagem do ensaio em vazio em transformadores de potncia Como a perda no cobre do primrio, provocada pela corrente de excitao, desprezvel, a potncia de entrada aproxima-se das perdas no ncleo e a admitncia de excitao igual aproximadamente admitncia de circuito aberto, assim em pu:
(1) (2)
gn = gca =
P 1 V12
(3)
(4)
IN =
PTRAFO V1
IN = PA = V*I =
Com estes valores, dimensionamos o wattimetro e o ampermetro mais adequado para a realizao da nossa prtica. Neste caso utilizamos um Wattimetro de escala de 0 a _W e o ampermetro de escala de 0 a _A. Ligamos o Variac e ajustamos a tenso em 110V, medimos a corrente no Ampermetro(neste caso i = A) e medimos potncia de _W. Com base nestas medies, calculamos os parmetros do TRAFO.
g n = g ca = I V1
P1 V1
2
Y =
bm = bca = bm = bca =
Lembrando, que nesta montagem estamos desprezando as perdas no cobre.
Como o valor de fluxo no ncleo nestas condies correspondentemente baixo, a corrente de excitao e as perdas no ncleo so inteiramente desprezveis.
CIRCUITO EQUIVALENTE
Rp
Xp
R s
Xs
~
Rp-Resistncia do enrolamento Primrio Xp-Reatncia do enrolamento Primrio Rs-Resintncia do enrolamento Secundrio Xs-Reatncia do enrolamento Secundrio
MONTAGEM E RESULTADOS
A tenso induzida no secundrio pelo fluxo resultante no ncleo iguala a queda de tenso na impedncia de disperso do secundrio e na corrente nominal. Como esta tenso apenas uma parcela reduzida da tenso nominal, o valor de fluxo magntico no ncleo reduzido e a admitncia de excitao, pode ento ser omitida. Nestas condies as correntes de primrio e secundrio so quase iguais quando referidas ao mesmo lado. A potncia de entrada pode ser assumida igual a perda total no cobre nos enrolamentos da alta tenso e baixa tenso. A resistncia e reatncia equivalente referidas ao primrio so aproximadamente iguais resistncia e reatncia de curto-circuito, portanto colocando todos os valores em pu:
Zcc =
(1)
(2)
Xeq X cc X1 = X2 = = 2 2
(3)
, considerando VN = 220V: Com os valores de placa do trafo, estimamos a corrente nominal do circuito
IN =
PTRAFO V1
Como para esta montagem de curto circuito temos: V = 12%VN V= PA = V*I = Com estes valores, dimensionamos o wattimetro e o ampermetro mais adequado para a realizao da nossa prtica. Neste caso utilizamos um Wattimetro de escala de 0 a _W, o voltmetro digital de escala de 0 a _V e o ampermetro digital de escala de 0 a _A. Ligamos o Variac e ajustamos a corrente em aproximadamente A , medimos a tenso no Voltmetro (neste caso V = _V) e medimos potncia de _ W. Com base nestas medies, calculamos os parmetros do TRAFO.
Z cc =
R1 = R2 =
X1 = X2 =
EQUIPE