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Business.

Made in Turkey

29 Mai 2012 Par : Wadie El Mouden Actualits 1 commentaires(s)

http://www.telquel-online.com/Actualites/Economie/Business-Made-in-Turkey/524

Sad-Eddine El Othmani et Ahmet Davutoglu (AFP)

Autoroutes, agroalimentaire, mobilier, distribution dbarquent en masse. Les enjeux dune conqute.

les

entreprises

turques

Dans un pays o le taux de chmage frle les 10%, une annonce de ce type ne peut que remonter le moral : Une entreprise de BTP recrute 3000 techniciens au Maroc. Profils recherchs : chefs de chantier, chefs dquipe, moniteurs, chaudronniers, etc.. Cette offre a t lance lanne dernire par le groupe turc Tekfen. Ce dernier venait peine de remporter lappel doffres du projet de pipeline de lOCP reliant Khouribga Jorf Lasfar, en plus de la construction de deux usines de fertilisation. Valeur de lensemble de ces projets : 607 millions de dollars. Un montant rendre jaloux nimporte quel autre oprateur BTP. Aujourdhui, on recense 75 entreprises turques installes au Maroc. Elles ont investi un total de 240 millions de dollars et emploient quelque 6200 Marocains, souligne Selami Incekara, conseiller commercial de lambassade de Turquie Rabat. La diplomatie conomique de Recep Tayyip Erdogan est trs active au Maroc. Pour tre plus proche des milieux daffaires, Ankara a mme ouvert un deuxime bureau de conseil au cur de Casablanca, ville jumele, depuis 2009, avec Istanbul, la ville la plus riche de Turquie. Nous tenons diffuser en temps rel les informations sur les secteurs dactivit et les appels doffres ouverts au Maroc, nous confie la responsable de lantenne casablancaise. Vite fait, bien fait Pour les firmes turques, le Maroc est un nouveau terrain de chasse, surtout que le pays est un chantier ciel ouvert. Avant de gagner la confiance de lOCP, le groupe Tekfen a d faire ses preuves chez deux autres puissants matres douvrage locaux. Dabord chez Autoroutes du Maroc (ADM), en livrant en 2007 lune des trois tranches de la desserte du port Tanger Med, pour un contrat de 90 millions de dollars. Puis chez le raffineur Samir, qui lui a confi un projet dextension de sa plateforme Mohammedia, pour un montant de 40 millions deuros. Sixime conomie europenne, douzime exportateur mondial de ciment, le pays dAtaturk occupe surtout le deuxime rang mondial du secteur de la construction, juste aprs la Chine.

Le choix des firmes turques savre donc parfois incontournable. Cela a t le cas pour Autoroutes du Maroc qui, deux reprises, a d faire appel en catastrophe des entreprises du pays dErdogan. Pour le pont Oum Rabii (sur le tronon Settat Marrakech), le Turc Dogus avait t appel la rescousse quelques semaines aprs la suspension des contrats respectifs du Serbe Planum et du Marocain Megec. Le deuxime incident trouve son origine dans la dfaillance financire du Portugais Condirul, adjudicataire initial du projet dlargissement de la voie reliant Casablanca Rabat. Suite cela, ADM a fini par dsigner Makyol pour mener bon port ce chantier qui sera achev, si tout se passe comme prvu, avant fin 2012. Comment expliquer ce succs des entreprises de lempire ottoman ? Leur fonctionnement selon une rgle triangulaire simple mais efficace : bien faire, moins cher et le plus vite possible. Elles assurent un niveau suprieur de qualit, se contentent dun niveau minimum de marge bnficiaire et veillent au respect strict des dlais de livraison. Nous avons boucl les travaux de certaines zones et nous sommes en train de prparer notre soumission au projet de TGV de lONCF, affirme un dirigeant du groupe turc Yapi Merkezi qui figure parmi les heureux lus de lappel doffres du tramway de Casablanca (un contrat de 70 millions deuros lui seul). Son concurrent Polat, de mme nationalit, a quant lui dj laiss sa trace sur la ligne ferroviaire Taourirt Nador. Un label en vogue De tous les projets BTP confis aux Turcs, un seul a failli mal tourner : celui impliquant Dogus, sur le tronon de lautoroute AsilahTanger. Laffaire est aujourdhui entre les mains de la justice. La diplomatie dAnkara tente dapaiser les tensions en sollicitant lappui des ministres du PJD, alli naturel de lAKP, parti islamiste au pouvoir en Turquie. Nos entreprises nont aucun souci lorsquelles oprent au Maroc et sont parfaitement satisfaites. A lexception de Dogus, qui souhaite rsoudre lamiable son litige, a dclar lambassadeur turc Rabat, Tunc gdul, lors dune rencontre organise dbut fvrier avec le ministre de lEquipement et du Transport, Aziz Rabbah. En dehors du secteur de la construction, on peut citer aussi le duel qui opposait jusqu une date rcente le syndicat des chevillards un certain Kagnict Mahmut, en sa qualit dactionnaire majoritaire de la socit turque Unler, gestionnaire dlgue des abattoirs de Casablanca. Un rapport ralis par un bureau dtudes international avait montr que sa gestion ne respecterait pas le cahier des charges sign avec le conseil de la ville. Le made in Turkey commence avoir le vent en poupe au Maroc. Produits chimiques, fer, acier, textile, cuisinires, fourneaux, portes blindes, mobilier, produits agroalimentaires... le label sduit les clients grce des enseignes mondialement connues comme Istikbal, franchise spcialise dans la dcoration dintrieur. Pareil pour le distributeur Birlesik Magazalar (BIM), que lon surnomme le roi des prix casss, qui compte ouvrir 400 magasins dici fin 2015, contre 80 aujourdhui. Huit ans aprs la signature de lAccord de libre-change (ALE) entre le Maroc et la Turquie, le bilan penche nettement en faveur dAnkara. LALE a certes boost les changes, avec une hausse de 160% sur les cinq dernires annes, mais loffre exportable du royaume est reste concentre sur un nombre rduit de produits, principalement les phosphates, la pte papier et les vhicules industriels. Au total, fin 2011, le Maroc encaisse 419 millions de dollars lexport et dbourse 921 millions de dollars limport. Lorsquon sait que les Turcs ambitionnent de porter les flux bilatraux de 1,3 milliard 3 milliards de dollars lhorizon 2015, il y a lieu de sinquiter. Dautant que les entreprises marocaines ne pourront mme plus revendiquer la prfrence nationale puisque, depuis mars,

la circulaire du ministre de lEquipement a major de 15% le montant des offres prsentes par les entreprises trangres. La bataille ne fait que commencer

Textile. Le filon turc Dans le secteur du textile-habillement, le Maroc est mal plac pour affronter la concurrence dune industrie turque hautement comptitive, tire par la disponibilit des matires premires. Cela dit, la veille de la signature de lALE Maroc - Turquie, le gouvernement Jettou a pu ngocier une sortie honorable. Dabord en imposant la partie turque une baisse progressive des droits de douane, tale sur dix ans. Ensuite, en intgrant la Turquie dans un accord triangulaire avec lUnion Europenne : les produits textile finis marocains destins ce march intgrant une matire premire dorigine turque bnficient dune franchise totale des droits de douane. Cela explique dailleurs le poids prpondrant des tissus et fils turcs dans la balance commerciale bilatrale. Mais, les oprateurs locaux constatent une prsence de plus en plus massive, en majorit informelle, des vtements turcs au Maroc. Inversement, les produits made in Morocco se font particulirement rares en Turquie (principalement le jean). Le propritaire de lenseigne marocaine Marwa avait lintention douvrir une antenne Ankara, avant de renoncer : Il y a beaucoup de barrires, surtout non tarifaires, lentre du march turc, nous explique Karim Tazi, PDG de Marwa. Ils font tout pour compliquer la vie aux importateurs

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