ESPACIO Y TIEMPO, Revista de Ciencias Humanas, N 26-2012, pp.

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LA NAVEGACIN INTERIOR IBRICA SEGN POMPONIO MELA. UNA VISIN ECONMICA DE LA HISPANIA ROMANA DESDE EL FRETUM GADITANUM: ROS ATLNTICOS PENINSULARES

Manuel J. PARODI LVAREZ*

RESUMEN
Queremos abordar lo recogido por Pomponio Mela sobre los ros de la Pennsula Ibrica en la transicin de las Eras como vehculos de articulacin econmica de los territorios por ellos afectados y como mecanismos de interaccin entre los medios terrestre y martimo; al mismo tiempo han sido consideradas otras fuentes, caso de Plinio, Ptolomeo o Festo Avieno, a la hora de considerar el paisaje de los ros peninsulares durante la Romanidad, con la intencin de completar el paisaje dibujado por Mela, prestando una especial atencin a los ros atlnticos hispanos. Palabras clave: Pomponio Mela, Hispania, ros de la Pennsula Ibrica, navegabilidad interior.

ABSTRACT
This paper intends to show the information given by Pomponius Mela about the Iberian rivers in the period of the transition between the Eras as vehicles for communication, economic organization of the territory and ways of interaction between sea and soil, the coast and the inland; at the same time, other sources have been considered, such as Pliny the Elder, Claudius Ptolemaius or Festus Avienus, in order to study the landscape of Iberian rivers in Roman times, and as a way of improving and complete the paisage shoen by Mela, paying an special attention to the Atlantic rivers of the ancient Hispania. Key words: Pomponius Mela, Hispania, Iberian Peninsula rivers, river sailing.
* Investigador. Grupo de Investigacin PAI HUM 402 Historiografa y Patrimonio de Andaluca. Universidad de Sevilla.

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El presente artculo es en realidad continuacin del titulado La navegacin interior ibrica segn Pomponio Mela. Una visin econmica de la Hispania romana desde el Fretum Gaditanum: ros mediterrneos peninsulares (publicado en un nmero anterior de esta revista)1; hemos querido aproximarnos a la perspectiva del tingenterano Pomponio Mela sobre los ros peninsulares, a su consideracin sobre los mismos y a la informacin que este autor campogibraltareo de la Antigedad nos proporciona (sin desatender a las noticias que nos brindan otras fuentes clsicas sobre el particular) dividiendo los contenidos del texto en dos partes en aras de la mayor funcionalidad. Por ello, vista la extensin original de los contenidos tratados, nos decidimos a organizar el trabajo en dos mitades, cada una de las cuales atendiera a los dos mbitos martimos (esto es, a las zonas de desembocadura de los ros peninsulares) que afectan, hoy como en la Antigedad, a la Pennsula Ibrica: las vertientes atlntica y mediterrnea. De esta forma, el mbito mediterrneo (en el que hemos incluido el Estrecho de Gibraltar y su comarca, verdadero eje articulador y bisagra entre ambos) encuentra acomodo en la primera parte de nuestro trabajo, mientras los ros atlnticos son abordados en este segundo estudio. ANDALUCA ATLNTICA: BAHA DE CDIZ Y BAETIS Las notas de Mela sobre el Guadalquivir antiguo no pueden ser ms escasas; de hecho, una vez descrita la naturaleza de uno de los dos golfos que establece en la costa occidental de la Btica (el correspondiente a la Baha de Cdiz), sobre el Mar Atlntico2, se limita a -tras mencionar la existencia de diversos enclaves como el puerto Gaditano, el bosque Oleastro (vid. infra), el castellum Ebora y, lejos de la costa (sic) la colonia Hasta, para luego seguir con el templo de Juno y el Monumentum Caepionis, alzado sobre una roca- hacer mencin del Baetis, que, de acuerdo con Mela, surgira de la Tarraconense, uira por medio de la Btica (por un solo lecho) para nalmente y ...a poca distancia del mar... formar un lago del que saldra tras dividirse en dos brazos igualmente considerables e imponentes3. De este modo no habremos de encontrar ninguna mencin de la navegabilidad del ro (como es habitual en el de Tingintera), ni de las ciudades que atraviesa, ni de las relaciones econmicas que permite y agiliza.
La navegacin interior ibrica segn Pomponio Mela. Una visin econmica de la Hispania romana desde el Fretum Gaditanum: ros mediterrneos peninsulares, Espacio y Tiempo, n. 23, 2009, pp. 133-153. 2 Pomponio Mela, III.3. 3 Mela, III.4-5.
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Sobre la Baha de Cdiz no es tampoco mucho lo que nos transmite Mela; en efecto, si Avieno (O.M., 284) menciona la existencia del lago de la desembocadura del Baetis y lo llama Lacus Ligustinus, Pomponio Mela (Chorographia III.4) reere la existencia del bosque Oleastrum en la tierra rme de la Baha gaditana, aparte lo cual -en relacin con el tema que nos ocupa- se limita a mencionar (Ch., III.5) la existencia de un gran lago en la desembocadura del Baetis (en la lnea que seguir Avieno), sin proporcionar mencin de su nombre4. En efecto, si bien algunas fuentes como Avieno, Pomponio Mela o Cayo Plinio Vetus pasan de puntillas sobre este particular, ser por otro autor, el griego Estrabn (cuyas precisiones acerca del empleo de los canales y esteros de la marisma gaditana para la navegacin se estn viendo conrmadas por los recientes hallazgos arqueolgicos de la zona) por quien conozcamos con ms detalle la naturaleza y caractersticas del lugar. El amasiense dedica un pasaje completo de su Geografa5 a la descripcin de los esteros y canales de la Baha de Cdiz; en estas lneas se nos detallan las condiciones de navegabilidad (ptimas segn la fuente) de los caos y esteros6 que penetraban en la tierra rme desde el mar y hacan posible la navegacin entre la costa y el interior de las tierras (esto es, entre las campias asidonense, portuense y jerezana y el litoral portuense y portorrealeo) para embarcaciones de distintos tamaos7, con mayores ventajas que en los propios cursos uviales, ya que no haba de remontarse desnivel alguno, no haba de ser superada la corriente descendente de los ros, y se contaba con el vital impulso de las mareas, todo lo cual habra de favorecer el desarrollo y continuidad de dicha navegacin8; se dispona de este modo de verdaderos canales interiores (en cuyo origen y mantenimiento la mano del hombre
Avieno, Lacus Ligustinus, O.M., 284; Mela y el bosque Oleastrum (III.4); para el gran lago en la desembocadura del Baetis (III.5); Ptolomeo (II.40.10) seala igualmente la existencia del bosque de olivos silvestres (el acebuchal u Oleastrum); Plinio, adems de mencionar el bosque Oleastrum (III.15), al ubicar el emplazamiento de la ciudad de Gades (III.7) especica que la tierra rme frente a ella reciba el nombre de costa Curense, al tiempo que realiza una breve puntualizacin sobre su forma (tildndola de litus Curense inecto sinu), sin entrar en ms detalles acerca de la naturaleza de las tierras y su relacin con el mar. 5 Estrabn, III.2.4. (142-143). 6 Estero: Zona del litoral inundada durante la pleamar, Nuevo Diccionario Enciclopdico Larousse (vol. 3, Cro-Fern). Barcelona 1994, pg. 203. 7 Desde las ms pequeas hasta las de mayores proporciones, segn Estrabn. Signicativamente las particulares condiciones de estas costas gaditanas estudiadas por el griego Estrabn son descritas de forma muy similar por el romano Plinio, quien seala cmo en la Btica en unos sitios los mares van comindose a la larga las orillas, en otros es la tierra la que avanza sobre las aguas... (N.H. III.16; trad. de A. Garca Bellido, La Espaa del Siglo Primero de nuestra Era. Barcelona 1987, pg. 129). 8 Accin de las mareas del Ocano que posibilitara penetrar con mayor profundidad en las tierras y mantener la navegabilidad en los caos de los que no se retirasen las aguas con la bajamar (Estrabn, III.2.4.143).
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haba jugado y continuara jugando un notable papel) que comunicaban con facilidad las tierras del inmediato interior entre s y con la orilla del mar. De esta red de caos y canales se aprovecharan los naturales de la regin, como cuenta igualmente Estrabn9, a la hora de establecer sus ncleos poblacionales10. Igualmente habran de servirse de estas vas acuticas interiores las instalaciones de puertos como el Gaditanum mencionado por el campogibraltareo Pomponio Mela11, el cual habra sido construido por Balbo el Menor en la tierra rme frente a las islas gaditanas12; de la vinculacin entre los esteros y la navegacin martima dejan sobrada constancia las fuentes: estas instalaciones (el arsenal y puerto de Balbo) y no otras habran sido las requeridas por Csar en la Baha de Cdiz para la construccin de distintas unidades navales con motivo de sus campaas atlnticas13. El papel
III.2.5 (143). Es signicativo cmo Estrabn, al sealar la utilidad de los esteros como vas de comunicacin, apunta indirectamente el valor de los cursos uviales para tal objeto; de este modo indica que los nativos de la regin fundaron sus ciudades junto a los esteros, ya que stos podan ser utilizados con la misma nalidad de los ros, es decir, como vas de comunicacin y transporte. En este sentido est claro que no se reere el amasiense (al comparar, equiparndolas, las utilidades de esteros y ros) a la extraccin de agua para su consumo directo, ya que el agua que circulaba por los esteros y caos es salada, procedente del mar. 11 Pomponio Mela III.4. 12 Estrabn III.5.3 (169). 13 El De Bello Civile, II.18, detalla las rdenes dadas por Csar para la construccin de varias unidades navales de combate en tierras de la Baha gaditana a las que cabe presumir dependientes de Gades. Sobre la construccin naval en Hispania en poca de Csar, Bellum Civile I.54; II.21.4; tambin en De Bello Gallico V.1 Csar nos transmite la noticia de cmo se transport material desde Hispania hasta el Canal de la Mancha para armar y aprestar las naves que le eran necesarias en ese escenario blico; S.L. Spaar, The ports of Roman Baetica. Ann Arbor 1981, pg. 199, seala la posible existencia de estas instalaciones de construccin naval en la costa enfrentada a Gades, en terrenos de Puerto Real, en concreto en el Trocadero; acerca del rol de este entorno martimo en la navegacin por la Baha en poca romana cabe resear la existencia de -al menos- un pecio romano identicado en estas aguas: el pecio del Bajo de la Cabezuela, la parte de cuyo cargamento que ha podido ser identicada consista en cuatro nforas Dr. 7 D (de salazones) datadas en la segunda mitad del siglo I d.C. (Claudio-Flavios); sobre el papel de la oligarqua gaditana como propietaria de tierras en tierra rme (y an en el interior de la Baetica, lejos de la Baha gaditana), vid. J.F. Rodrguez Neila, El Municipio Romano de Gades. Cdiz 1980, pp. 122-ss.; G. Chic Garca, Portus Gaditanus, Gades 11, 1983, pp. 116-ss.; para la organizacin territorial en la Baha gaditana en pocas de Csar y su hijo Octavio Augusto, cfr. G. Chic Garca, La Baha de Cdiz en la antigedad romana. poca altoimperial, en M.J. Parodi lvarez et alii, Actas de las VI Jornadas de Historia de Puerto Real. Cdiz 1999, pp. 255-265; acerca del papel de la produccin y comercio de bienes en el marco general de la economa romana entre los siglos I y II d.C., cfr. M.J. Parodi lvarez, L. MEVIVS FAVSTVS, un negotiator romano en tierras de Puerto Real, en Actas de las V Jornadas de Historia de Puerto Real. Cdiz, 1998, pp. 75-91; id., MEVII, en Atti del XIV Convegno Internazionale di stud sull Africa Romana. Lo spazio marittimo del Mediterraneo occidentale: geograa storica de economia, Sassari (Cerdea, Italia), diciembre de 2000. Roma, 2002, pp. 1507-1513; id., Los MEVII. Una familia de productores, comerciantes y banqueros romanos en la Btica, en Espacio y Tiempo n. 18, 2004, pp. 163-175; id., Notas sobre Produccin y Comercio desde la Baha de Cdiz en la transicin de las Eras, en Actas de los XVI Encuentros de Historia y Arqueologa de
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que las fuentes coneren a los esteros, canales y caos de la Baha queda mostrado de este modo: su vinculacin con los asentamientos humanos, su disponibilidad como vas navegables de comunicacin y su utilidad de cara a la construccin naval, actividad sta que, recordemos, era segn Estrabn una de las principales industrias de la regin turdetana, grosso modo la Andaluca antigua14, se maniestan como realidades conocidas por los autores de la Antigedad. Habremos de tener en cuenta la evolucin del paisaje en la Baha de Cdiz para entender la realidad del medio en el momento en cuestin. La accin colmatadora del ro Baetis, combinada con la del Guadalete habra rellenado el Lacus Ligustinus de las fuentes, y la desembocadura del Guadalquivir se habra transformado enormemente en tiempos histricos15, de modo que la red de esteros y canales habra debido ser mucho mayor en la Antigedad de lo que an hoy sigue siendo16. Esta mayor inuencia y extensin del medio acutico en la regin explicara el papel de los caos como vas de comunicacin tiles y natural y profusamente utilizadas no slo por los nativos de la regin17. Pero los caos mencionados por las fuentes (como es el caso del griego Estrabn, por ejemplo) no deban ser nicamente esos esteros que deja (y dejara tambin entonces) la marea al descubierto al retirarse tras la pleamar, sino que hemos de contar igualmente con varias corrientes de agua, algunos de ellos verdaderos brazos de mar (ya sealados en algn caso como tales por los mismos autores de la Antigedad), las cuales, a modo y manera de ros a la inversa (puesto que su uir depende de forma casi exclusiva de

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San Fernando. Crdoba-San Fernando 2004, pp. 289-307; id., Nuevas consideraciones sobre los MEVII: productores, comerciantes y banqueros en el territorium portorrealeo hace dos mil aos, en Actas de las XI Jornadas de Historia de Puerto Real. Puerto Real (Cdiz) 2005, pp. 111-124. III.2.6 (144). Sobre la capacidad de transporte de depsitos sedimentarios del Guadalete en tiempo histrico, vid. E. Benot, Memoria sobre la limpia de la Baha de Cdiz. Cdiz 1885, pp. 38-40; vid. al respecto, entre otros, J. Gavala y Laborde, Geologa de la Costa y Baha de Cdiz. Madrid 1959 (reimp. en Cdiz, 1992); J. Ojeda, Peculiaridades morfodinmicas de la fachada ibrica del Golfo de Cdiz: geomorfologa del litoral, R.E.An.10, 1988, pp. 53-68; F. Borja, Paleoensenada y llanura del Guadalete (Castillo de Doa Blanca), en Jornadas de Campo. Geografa Fsica. Cdiz 1989, pp. 25-36. Cabe sealar cmo Estrabn (III.2.5. 144) cita entre las ciudades situadas junto a los esteros del sur de la Pennsula Ibrica las de Asta y Nabrissa (correspondindose la segunda con la moderna Lebrija y situndose la primera entre sta y la actual Jerez de la Frontera); sus correspondientes modernas se encuentran al interior, alejadas no slo de la costa, sino tambin de los esteros de la misma, unos esteros y canales circunscritos hoy a los trminos municipales de San Fernando, Puerto Real y Puerto de Santa Mara. Para no extendernos sobre el particular remitiremos a nuestros planteamientos expuestos en anteriores trabajos, bibliografa recogida extensamente en la nota 3 de La navegacin interior ibrica segn Pomponio Mela. Una visin econmica de la Hispania romana desde el Campo de Gibraltar (I): ros mediterrneos peninsulares, en el n. 23 de esta revista (2009, pp. 133-153).

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la accin del Ocano, marchando desde ste hacia el interior de las tierras), penetran en tierra rme originando ese modelo de paisaje tan particular y caracterstico (fruto de la interaccin entre los medios terrestre y marino) descrito por algunas de las fuentes clsicas. En este sentido podemos mencionar los principales cursos de esta naturaleza en el interior de la Baha, como son el ro San Pedro (antiguo cauce del Guadalete), en trmino de Puerto Real (y que separa las tierras de esta poblacin del Puerto de Santa Mara)18, el cao de Sancti Petri que discurre entre las localidades de San Fernando y Chiclana, y que ya fuera mencionado e individualizado por Mela (a quien, como natural del moderno Campo de Gibraltar en la actual provincia de Cdiz, podramos presumir un amplio conocimiento directo de la regin en cuestin, pese a su relativa y vistosa parquedad sobre el tema que nos ocupa) como el brazo de mar que separaba la isla mayor gaditana del continente19, el cao Zurraque (prolongacin del arroyo del mismo nombre que tambin discurre por tierras de Puerto Real y va a dar a las marismas y salinas del sur del citado trmino municipal), y el cao de La Carraca, que atraviesa todo el saco interior de la Baha y comunica este saco meridional de la Baha con mar abierto a travs del cao de Sancti Petri, que da al Ocano Atlntico por la isla de su nombre (en otro llamativo caso de homonimia entre curso acutico -en este caso un cao marino- y emplazamiento humano de variadas naturaleza y funcionalidad en el tiempo -la isla /templo/santuario antiguo /iglesia cristiana /fortaleza medieval y moderna). Otros caos menores actuales de similar naturaleza que los anteriores son los de Brtivas, (que conecta el ro Iro de Chiclana con el cao de Sancti Petri), el de Talanquera y los de La Merced y del Rosario (a la altura del ncleo pedneo del Barrio de Jarana, en el actual trmino municipal de Puerto Real); nalmente podemos sealar otros dos caos, el del Trocadero, que conecta la boca del saco Sur de la Baha con Puerto Real, al oeste de la isla del mismo nombre, constituyendo el segundo gran canal navegable de vertebracin del saco de la Baha, junto con el cao de La Carraca (pero con mucha menor entidad que ste, ya que slo resulta navegable para pequeas embarcaciones de no ms de cuatro a siete metros de eslora y uno a dos metros de calado); el siguiente y ltimo canal a mencionar es el ro Arillo, que pone en conexin el interior de la Baha con el Ocano Atlntico (como el cao de Sancti Petri), pero por el oeste de la isla de San Fernando20.
Vid. M. Lazarich et al., Prospeccin arqueolgica supercial de la campia sur gaditana: trmino de Puerto Real, A.A.A. 1989 II, Sevilla pp. 89-ss. 19 Mela, III.46; se trata de lo que Mela identica como un brazo de mar, que separara Gades de la tierra rme, por lo que parece oportuna su identicacin con el actual cao de Sancti Petri. 20 Cfr. L. Lagstena, Alfarera Romana de la Baha de Cdiz. Cdiz 1996, pp. 15-16.
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ROS OCCIDENTALES El eje de los ros Tinto y Odiel no es contemplado por Mela en sus textos; el tingenterano s describe la costa entre la Baha de Gades y el Anas, pero excluye de dicha descripcin lo concerniente a la doble desembocadura del Tinto-Odiel21, si bien este eje s aparece citado por Estrabn, quien se reere al mismo al hablar de los esteros de Onoba22; al mismo tiempo el amasiense hace mencin del ro Iber (o Hiberus, a no confundir con el homnimo que las fuentes sitan en el Noreste peninsular y que encontrara su moderno equivalente en el ro Ebro); este ro Iber suroccidental contara en su curso con una laguna, la Palus Ereba, o laguna del Erebo, i.e., del Inerno, un equivalente de la laguna Estigia cuyo emplazamiento Avieno sita justamente en la costa onubense, especicando que estara atravesada por un ro Iber que poco tendra que ver con el moderno Ebro y que habra dado su nombre a Iberia, es decir, a la regin baada por sus aguas (tericamente, la Andaluca Occidental y de forma ms especca la actual Huelva costera)23; el Iber onubense sufrira cambios de nivel con independencia de lluvias y deshielos, cambios de nivel relacionados por Estrabn con los vientos del Norte24; la relacin de ese ro Iber con las costas andaluzas y su posible identicacin precisamente con el eje Tinto-Odiel y la ra de Huelva ha sido ya sobradamente sealada con anterioridad25, por lo que no abundaremos en ello. El Tinto, de otra parte ha sido identicado con el Luxia de C. Plinio (N.H., III. 7), mientras el Odiel podra corresponder con el Urium pliniano26.

Pomponio Mela, Chorographia III.6-ss. Estrabn (III.2.5, 143) menciona explcitamente esteros como los de Nabrissa, Onoba y Ossonoba, pero el mismo Estrabn (III.1.9, 140) poco antes hace igualmente una mencin general de los estuarios y esteros al Oeste de las bocas del Baetis, mencin en la que se encontraran incluidos (pese a no ser especcamente nombrados) esteros de la ra onubense. 23 Avieno, O.M., 241-253. 24 Estrabn, Geogr. III.5.9, 175; el viento del Norte (en un contexto distinto) es citado por Herodoto (II.20, tomndolo de Tales de Mileto) como causa del desbordamiento del Nilo. 25 A. Schulten, Geografa y Etnografa Antiguas de la Pennsula Ibrica (II). Madrid 1963, pp. 63-ss., identica directamente el Hiberus (o Iber) de Huelva con el Luxia de Mela y Plinio, el moderno ro Tinto (sosteniendo adems que el estuario y curso del Tinto podra haber sido navegable en la Antigedad hasta Ilipula (Niebla); igualmente vid. A. Garca Bellido, La Navegacin Ibrica en la Antigedad. Segn los textos clsicos y la arqueologa, en E.G. 16, 1944, pp. 532-ss.; cfr. asimismo la edicin de la Geografa (libros III-IV) de Estrabn en la Biblioteca Clsica Gredos, Madrid 1992, pg. 130, nota 317: los editores sealan -respecto al fenmeno del desbordamiento del Iber debido a los aportes de la Laguna del Inerno (aportes provocados por los vientos del Septentrin) citado por el amasiense (en III.5.9, 175)- que tal cita geogrca estraboniana ...no puede referirse al Ebro pero s al Hiberus localizado en la zona de Huelva, que atravesaba la Palus Ereba citada por Avieno, O.M. 243. 26 N.H., III. 7.; vid. A. Schulten, op. cit., pp. 64-65.
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Por lo que respecta al Anas, es mencionado tanto por Estrabn27 como por Mela28 y Plinio29; Mela seala el Anas como lmite geogrco entre territorios -entre las provincias Btica y Lusitania (II.87 y III.3 y 6)detenindose adems en la descripcin de diversos accidentes geogrcos de su entorno (III.6), pero sigue en su tnica de no proporcionar referencias acerca de la navegabilidad de este curso; este ltimo fenmeno econmico (si bien en menores proporciones que en el caso del Betis) aparece ya refrendada por otras fuentes histricas, especialmente por el amasiense; de este modo Estrabn especica que el Anas es navegable pero durante menos trecho que el Guadalquivir y por embarcaciones de menor porte que en el caso btico, al tiempo que rinde cuenta de la presencia de una doble desembocadura del Guadiana30. Por lo dems, y como venimos sealando, Mela no especica ms caractersticas del cauce en cuestin (o sobre su navegabilidad), mientras Plinio s se detiene en mencionar la existencia de unas lagunas en su curso31. De este modo podemos observar cmo el Anas, un ro que formaba parte de la cosmografa mtica de la Antigedad, envuelto en las brumas de Tartessos y lmite entre los primeros territorios romanos en el Sur de Iberia y las tierras an brbaras (para la concepcin romana) del Oeste lusitano y el Centro celta, un accidente geogrco que tanto en sus tramos inferiores y costeros (como demuestra Estrabn al describir la doble desembocadura del ro) como en sus tramos medio y superior (y en este caso es Plinio el Viejo quien habla de las lagunas del interior, mientras el amasiense se detiene a detallar la existencia de montaas con minas en la orilla septentrional del Guadiana, unas montaas mineras que alcanzaran hasta el Tagus, a la vez que menciona a la rida Baeturia que bordea al Anas) resulta relativamente conocido por los autores antiguos, pese a lo cual las descripciones que de dicho curso se realizan son mnimas, destacando algunos su carcter navegable (con restricciones), la aridez de las tierras que lo envolvan y la potencialidad minera de la regin extendida al Norte, entre el Anas y el Tajo. Otros cursos uviales de la vertiente atlntica occidental encuentran una plasmacin y un reconocimiento an menores en las fuentes literarias; de este modo, y con todas las dicultades que presenta el texto estraboniano, parece que podemos reconocer en uno de los esteros de la costa entre el Promontorio Sagrado y la boca del Tajo al estuario y desembocadura del ro
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Geografa, III.1.6-7, 9; III.2.3. Pomponio Mela, Chorografa II.87; III.3 y 6-ss. N.H., III. 6-8; IV. 116-117. Estrabn III.2.3 (142) y III.1.9 (140). N.H. III. 6.

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Sado, que habra sido navegable segn el amasiense (tal y como veremos ms adelante) hasta Salacia (Alccer do Sal), lo que supone unos cuarenta kilmetros al interior32; sobre el Sado se pronuncia asimismo Ptolomeo, en cuyo ro Kallipus A. Schulten reconoce al moderno Sado33; y no mucho ms encontraremos en las fuentes sobre el Sado, a no ser la mencin que Avieno hace en su Ora Maritima de la baha sadina y su utilidad como fondeadero y refugio seguro para la navegacin de cabotaje romana; del mismo modo, otros cursos relativamente menores del mbito atlntico portugus aparecen reejados en los textos a travs de alguna simple y escueta mencin; as sucede con los Mundas-Mondego y Vacua-Vouga; el Mundas (o Munda) aparece citado bajo tal nombre por Estrabn34, Pomponio Mela35 y Plinio, quien lo recoge igualmente bajo la denominacin de Aeminius36; slo el de Amasia especica la navegabilidad del Mondego, sealando adems que sta es posible en un tramo corto. Por lo que respecta al Vouga, ste aparece en los textos de Estrabn37, Plinio38 y Ptolomeo39, pero es slo en la Geografa del amasiense donde se recogen las -si breves- posibilidades que el Vouga ofreca de cara a su navegacin40. Distintos sern los casos de los dos cursos mayores de esta fachada occidental peninsular, los ros Tagus-Tajo y Durius-Duero, acerca de los cuales encontraremos si no una sobreabundancia s una mayor atencin por parte de las fuentes literarias de la Antigedad. Por lo que respecta al Tajo, Estrabn seala el emplazamiento de su desembocadura en el litoral occidental de Iberia41 as como su origen en las tierras interiores de la Celtiberia42. El pasaje estraboniano que detalla las condiciones de la desembocadura del Tagus resulta confuso, si bien puede armarse que la anchura de la misma
Si bien se trata de una baha que se va estrechando hacia el interior, sometida a la accin de las mareas (que alcanzan hasta Alccer do Sal hoy da), lo que posibilitaba grandemente la navegacin por sus aguas; Estrabn, Geografa III.3.1 (151); este carcter y naturaleza de baha y refugio til y seguro para la navegacin costera habra sido ya recogido por Avieno (187, 199) en su Periplo. 33 Ptolomeo, II.5.2; Schulten, Geografa y Etnografa..., op. cit., pp. 68-69. 34 Estrabn III.3.4 (153). 35 Mela, III. 8; se limita a sealar por dnde desagua. 36 Plinio, N.H. IV.115 (Aeminius en IV. 113). 37 Geografa, III.3.4 (153). 38 N.H., IV.113 (bajo la denominacin de Vagia). 39 II. 5. 3. 40 Que hemos de entender se realizara mediante embarcaciones pequeas, quiz monxilas. 41 III.1.6 (139). 42 III.4.12 (162); A. Schulten (op. cit., pg. 74) sostiene, en cambio, que el Tagus al que se reere Estrabn en este pasaje no sera el moderno Tajo, sino su auente el Tajua o Tagonius, mencionado bajo esta ltima denominacin por Plutarco (Sert. 17), pero que aparece bajo el nombre de Tagus (o Tagum) en Marcial (IV.55; VII.88; X.65; XII.3.3); la diferencia radica en el origen de uno y otro curso, puesto que Estrabn y Marcial sitan el nacimiento del Tagus al que se reeren en la Celtiberia, lo que slo se cumplira en el caso del Tajua.
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segn el amasiense sera de veinte estadios (35 Km. circa), formndose dos estuarios merced a la accin de las mareas43, estuarios sometidos a la accin de las mismas; siempre segn el muy estudiado texto estraboniano44, este doble estuario del Tajo resultaba apto para la navegacin como un mar, establecindose que poda ser surcado por embarcaciones con capacidad de hasta diez mil nforas (es decir, naves marinas); al mismo tiempo se nos informa de que el mar llegaba a inundar los campos del curso bajo en una distancia de ms de ciento cincuenta estadios (30 Km. circa); los lmites de la navegacin por el estuario y curso inferior del Tajo son establecidos por el de Amasia en la isla de Moron (quinientos estadios al interior) para embarcaciones marinas, sin obstculos, siendo posible remontar el ro corriente arriba de la citada isla mediante el uso de embarcaciones uviales; igualmente son estrabonianas las noticias del empleo de la isla (y ciudad) de Moron (la moderna Almourol, en Portugal)45 como base de operaciones por Bruto Calaicus en sus campaas lusitanas; este mismo Bruto Galaico habra forticado asimismo la ciudad de Olisipo, en la desembocadura del Tagus para convertirla en el eje de la penetracin romana en el territorio de la desembocadura taguina y (de acuerdo con Estrabn) para asegurar la navegacin por el estuario y hacia el interior, asegurando igualmente el abastecimiento del ejrcito romano de ocupacin46. Siguiendo a Schulten, otros autores clsicos que hacen mencin del Tajo sern Silio Itlico (I. 151), quien habla de la amplitud del estuario taguino, Salustio (Hist. I. 115), quien hace referencia a las crecidas del ro (un particular del que ya se ocupara el propio amasiense), o Virgilio (Catal. IX. 11. 52), quien lo calica de rapidus47. Pomponio Mela, por su parte, se detiene a considerar la produccin aurfera y de piedras preciosas del Tagus, sin mayores precisiones; en este sentido cabe resear cmo el de
Estrabn, Geografa, III. 3. 1 (151). Vid. A. Schulten, Geografa y Etnografa..., op. cit., pp. 70-ss.; A. Garca Bellido, La Navegacin Ibrica en la Antigedad..., art. cit., pp. 515-516; igualmente, vid. Estrabn. Geografa. Libros III-IV. Biblioteca Clsica Gredos, n 169, Madrid 1992. 45 En la conuencia del Tajo con uno de sus auentes principales por la ribera derecha, el ro Zzere; vid. P. Kalb y M. Hck, Moron, en Conimbriga 27, 1988, pp. 189-201; cfr. igualmente (para la existencia de un fortn militar de nes de la Repblica en Mouro) A. do Pao y J. Bao Leal, Castelo de Lousa (Mouro). Campanhas de excavaes de 1965, 1966 e 1967, Conimbriga 7, 1968, pp.1-7; para las diez mil nforas, J. Roug, Recherches sur lorganisation du commerce maritime en Mediterrane sous lEmpire Romain. Pars, 1966, pp. 68 y 79. 46 Estrabn, III.3.1 (152); sobre las campaas de Dcimo Junio Bruto, cnsul en 138 a.C. y pacicador de la Lusitania y su cruce del mtico ro del Olvido (el Letheo-Limia), Livio A.U.C., LV; de esta manera volvemos a encontrar en el bajo Tajo premisas estratgicas y econmicas de ocupacin del territorio similares a las que habamos visto precedentemente en el Ebro. 47 A. Schulten, op. cit., pp. 72-73 (para otras referencias a autores clsicos que tratan y/o mencionan al Tajo, vid. Schulten, loc. cit.).
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Tingentera seala su desembocadura, sealando adems que el ro produce oro y piedras preciosas, mostrando as que el aspecto econmico que parece interesarle ms es el minero, frente a las potencialidades de dicho curso (o de cualesquiera otro, excepto quiz, el ingente Iber) de cara a su navegacin y su papel como va de comunicacin e intercambios48; por su parte Plinio tampoco hace una mencin especca de la navegabilidad o no del Tajo antiguo, ocupndose, s, en narrar el mito de las yeguas lusitanas que en los campos taguinos de Olisipo eran preadas por el viento Cro o Favonio, obtenindose de tales vientres unos extraordinariamente veloces potros condenados a una vida excepcionalmente breve49. Sobre el Duero y su navegacin encontramos unas interesantes noticias en el texto de Apiano, quien deende la navegabilidad de este curso, junto a la otros ros peninsulares como el meridional Baetis o el noroccidental Lethes/Leteo, el Limia, el ro del Olvido de Estrabn, III.3.5, 154 y de Mela, III.1050; es igualmente Apiano quien proporciona la referencia por los nativos al abastecimiento del oppidum indgena de Numantia mediante esquifes movidos a remos (e incluso a vela) a lo largo del curso alto del Duero durante el prolongado sitio de la ciudad mesetea por las armas de la Res Publica51. De acuerdo con Estrabn, el Durius (nombre del moderno Duero) contara con un total de 800 estadios navegables (unos 150 Km.) desde su desmbocadura hacia el interior, encontrndose el primer puente jo (posible -pero no absoluto- lmite para la navegacin) sobre este ro a la altura de la ciudad nativa de Acontia (o Akotia), ...perteneciente a los vacceos, segn el gegrafo de Amasia52; de este modo, el lmite sealado por Estrabn para la navegacin por el Duero se encontrara en Barca dAlva (en la frontera entre Portugal y Espaa, donde encontraramos nuevamente un topnimo referido a una barca, sistema de cruce habitual en los ros con vistas a librarlos de posibles obstculos para su navegacin longitudinal),
Para el Tagus en Mela, Chor. III.8; para el Iber en el mismo autor, III.6.90-91. N.H. III.19, 25 (sobre los toletani, que estaban sobre el ro Tagus); IV.115-116; VIII. 166 (para las yeguas olisiponenses y el Cro); acerca del papel del aire como elemento fecundador (como insuador de vida en los hornos, v.g.), vid. G. Chic, El mito de la mujer, el horno, el hombre y el viento. Sobre el sentido de las palabras fornicar y follar. Sevilla, 1997, passim. 50 Apiano, Iber. 73 (dato recogido ya por A. Garca Bellido, La Navegacin Ibrica en la Antigedad, art. cit., pp. 516-ss.); para el Limia-Oblivionis en Mela, III.10 (vid. infra). 51 Iber. 91. 52 La mencin del puente de Acontia en Estrabn, Geografa, III.3.2 (152); para la navegabilidad del Duero hasta casi el lmite fronterizo entre los modernos estados de Portugal y Espaa, Estrabn III.3.4 (153); para Akotia (o Akotia), vid. la traduccin y comentario de Estrabn por M.J. Meana y F. Piero, Estrabn. Geografa. Libros III-IV, en Biblioteca Clsica Gredos n 169, Madrid 1992, pg. 78, n. 140 (estos investigadores aportan el nombre de Akotia/Akotia frente a la Akntia de la versin de A. Schulten en su Geografa y Etnografa Antiguas de la Pennsula Ibrica (II). Madrid 1963, pg. 79).
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como recoge Schulten; esta expresa cita de las posibilidades de navegacin del Durius (con cifras cuya exactitud resulta, adems, bastante aproximada a la real) la encontramos slo en el amasiense, si bien son diversas las fuentes que mencionan al Duero antiguo53, mas sin detenerse en las condiciones de dicho curso como medio de comunicacin; en este sentido, el autor objeto de nuestro inters principal, Mela, lo menciona en su Chorographia54 y Plinio hace lo propio en su Historia Natural (IV. 112-113, 115); Estrabn, de otra parte, proporciona informacin acerca del carcter aurfero de los ros lusitanos (en lo que coincide con lo sealado por Mela al tratar del Tajo), entre los que cuenta al Duero; al tiempo es el amasiense casi el nico tratadista de la Antigedad que estudia (en mayor o menor profundidad) las condiciones de navegabilidad de los cursos de la Lusitania, entre los que cita como navegables (en una u otra medida) a los Mundas, Vacua, Durius, Tagus, Limia/Oblivionis o Minius/Benis55. La muy amplia desembocadura del Durius-Duero (un verdadero mar interior abierto al exterior) habra contado con dos ncleos poblacionales entre los cuales uira el ro, siendo stos identicados por Schulten con el enclave nativo de Cale, hoy Villanova de Gaia, en la ribera meridional del Durius, de una parte, y con el ncleo romano de Portum, la moderna ciudad de Porto (Oporto en castellano), el puerto de la desembocadura y estuario del Durius, enclave humano cuyo propio nombre revela su naturaleza y funcin principal, motivo y causa de su misma existencia), en la orilla septentrional, de otra (con lo que se completara el dualismo entre enclave indgena y ncleo latino que en otros casos encontramos fundidos en el mismo ncleo; a partir de estos asentamientos humanos (la combinacin de Portum y Cale) se habra originado el nombre del actual Portugal, de acuerdo con A. Schulten56. ROS DEL NORTE Y EL NOROESTE En el caso de los cursos uviales del Norte y el Noroeste peninsulares asistiremos a un cambio en la direccin de las lneas generales de interaccin entre Roma y las regiones en cuestin. Si la dinmica de los ros del Este y el
Cfr. A. Schulten, Geografa y Etnografa..., op. cit., pp. 76-ss. Mela, III. 9-10; una vez ms encontramos la referencia geogrca junto a la etnogrca, puesto que aparecen mencionados los pueblos que habitaban la comarca, como los grovii. 55 Geografa, III. 3. 4 (153). 56 Sobre la desembocadura, Ptolomeo, II.5.1; igualmente, Corp Gloss. V.191.36, donde se especica que el Duero ...infundit in Oceano occidentali inter duos oppidos...; cfr. Schulten, op. cit., pg. 79; para los auentes del Duero mencionados por una u otra fuente literaria antigua remitimos a Schulten, op. cit., pp. 80-84.
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Sur (especialmente las corrientes mayores, como Ebro y Guadalquivir) haba ya revelado su papel como arterias de comunicacin en dos sentidos (de recepcin y de emisin), fenmeno reejado en los intercambios culturales y econmicos que encontraban en dichos cursos un oportuno vehculo para su desarrollo), a medida que nos adentramos en el marco atlntico -y especialmente a Septentrin de las desembocaduras de Tajo y Dueroencontramos un mayor peso de los elementos externos en relacin con los nativos en el volumen general de los intercambios en el Imperio: los ros (y ras) del Norte y el Noroeste aparecen as fundamentalmente como vehculos (en la medida de sus posibilidades y caractersticas fsicas) para la penetracin romana, sin perder por ello su papel como medios de comunicacin para las comunidades nativas57. Ser asimismo la costa (el Atlntico en s) factor determinante para la inclusin de los cursos uviales del N. y el N.O. en la red de comunicaciones romana: es la navegacin atlntica desde el Mediterrneo hasta las tierras del Norte (la Galia septentrional, Britania y el Limes renano) lo que va a provocar la necesidad de contar con bases de apoyo para los barcos de cabotaje58, en lo que los ros (y ras) cantbricos hispanos jugarn un importante papel al brindar sus desembocaduras como fondeaderos, puntos de anclada, de aguada, descansaderos y, en n, como puertos de refugio frente a un mar siempre peligroso. Quiz por este papel de apoyos a la navegacin, por su contribucin a la continuidad de las comunicaciones en mbito imperial los ros septentrionales ibricos reciben una notable atencin de las fuentes (especialmente en comparacin con los cursos de otras regiones peninsulares, caso del mismo Estrecho de Gibraltar). En este sentido, el Mio (verdadero eje de transicin -junto con su tributario el Sil, a quien debe en buena medida su
Un rol que, al menos en el Noroeste peninsular, deban haber adquirido en mayor medida a lo largo del siglo I a.C., con la imposicin por Csar del abandono del poblamiento en altura a los indgenas y su asentamiento en el llano (para su mejor control por Roma) con el objeto de su integracin en las estructuras territoriales estables que la agonizante Repblica estara tratando de crear en unas tierras slo recientemente contempladas como objeto de inters para su asimilacin. 58 Ya que la navegacin -an a largas distancias- se desarrollaba fundamentalmente siguiendo la lnea de costa. Sobre este particular resulta interesante observar el reforzamiento de las relaciones econmicas entre el Norte Peninsular y el Mediterrneo (y la Galia) tras la conquista de Britania por Roma, reforzamiento que se maniesta en incremento de la presencia de materiales de importacin presentes en la regin tras dicha conquista (mejor sera decir, tras la estabilizacin de la presencia romana en la mayor de las islas britnicas, en la segunda mitad del siglo I de nuestra Era (que signicativamente coincide con las fundaciones Flavias en Hispania); en este sentido, vid. C. Prez, E. Illaguerri y C. Fernndez, Notas sobre la cermica romana en la antigua Cantabria (II): marcas de alfareros sobre Terra Sigillata en Cantabria, en Altamira XLVIII, 1989, pp. 5-ss. (para marcas de T.S.G. de Montans en Flaviobrica y Santoa tras la conquista de Britania); cfr. al respecto igualmente J.M. Solana, Flavibriga (Castro Urdiales). Santander 1977, pp. 34-ss.; del mismo autor, Los cntabros y la ciudad de Iulibriga. Santander 1981, pp. 272-ss.
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navegabilidad- entre los cursos del Atlntico -donde l mismo desembocay aqullos del Noroeste)59 es uno de los tratados con mayor detenimiento; Estrabn (III.3.4., 153) nos informa de sus nombres (Bainis y Minius), y sobre su navegabilidad: segn el amasiense, el Mio (el mayor de los ros de Lusitania) sera navegable hasta 800 estadios60, si bien podemos encontrar en Lugo indicios de que el ro habra servido al asentamiento romano como va de transporte61. Estrabn (III.3.4., 153) indica igualmente la existencia de una isla, as como de dos diques con fondeaderos en la desembocadura del Minius-Bainis; queda de maniesto de este modo la patente notoriedad del ro Mio (ya en el propio siglo I de nuestra Era) como va de comunicacin y como puerto martimo, con lo que podemos observar cmo se repiten los mismos esquemas que hallbamos en el resto de la Pennsula (como en el Levante y las costas andaluzas -mediterrneas y atlnticas): las desembocaduras de los ros sirven de forma activa como puertos, atracaderos y fondeaderos a la navegacin martima, prerindose este medio para tales actividades (all donde sea posible contar con cursos acuticos, por menguados que fuesen). Otras fuentes literarias sobre el Mio proporcionan datos que no ataen directamente a la navegacin por el ro; entre stas podemos sealar en primer lugar a Pomponio Mela, quien slo menciona el nombre del ro (Minius) y lo ubica entre el Nebis y el Limia-Oblivionis, especicando que discurre por las tierras de los grovii (entre el Durius y el primer entrante [de la costa])62; igualmente escriben sobre el Minius Plinio Vetus (quien dice
En realidad el Mio puede ser considerado desde ambas perspectivas, pero hemos preferido incluirlo en el captulo dedicado a los cursos del N. y el N.O. porque el eje Mio-Sil, al brindar posibilidades de navegacin hasta Lugo-Lucus Augusti, trascenda del mbito simple de los ros atlnticos para articular en buena medida el interior de la Gallaecia romana (su territorio y sus redes de comunicacin). 60 Comparar con los 1200 estadios que el mismo Estrabn (III.2.3., 141-142) seala para el Guadalquivir (considerado como la principal arteria uvial de la Antigedad en Hispania); en III.3.4 (153), Estrabn establece en 800 estadios (150 Km.) la navegabilidad del Durivs-Duero, especicando que este ltimo ro era navegable para grandes embarcaciones durante todo ese trayecto; una distancia de 800 estadios en el Mio nos llevara ro arriba de su conuencia con el Sil, hasta el moderno embalse de Belesar (a menos de 70 Km. de Lugo). 61 En este sentido, vid. el trabajo de A. Rodrguez Colmenero, Lucus Augusti, una ciudad sin ambiente?, en A. Rodrguez (ed.), Lucus Augusti I. El amanecer de una ciudad. Corua 1996, pp.419-424; este autor seala cmo el curso del Minius-Mio habra servido para el transporte de materiales de construccin hasta el emplazamiento de Lucus; esta circunstancia (la disponibilidad de la va uvial de comunicacin) habra inuido en la eleccin del citado emplazamiento (en un espoln coronado por plataforma en la conuencia de los ros Mio y Rato) para la ciudad; tambin parece pronunciarse en este sentido Schulten (op. cit., pg. 88), cuando seala la vinculacin entre el ro y su navegacin y los tres ncleos urbanos principales de su curso: en el curso bajo, Tuy (hasta donde Schulten siguiendo a Pascual Madoz sostiene que llegaran las naves mayores en tiempos recientes), en el curso medio, Orense (que se encuentra aguas abajo de la conjuncin entre el Sil y el Mio), y la propia Lugo-Lucus en el tramo superior del Mio. 62 Mela, Chorographia III.10.
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que la desembocadura del Mio cuenta con 4000 pasos de anchura, lo que equivaldra a seis Km. -N.H. IV.112 y 115) y Claudio Ptolomeo (II.6.1)63. Adems del Marcia (o Narcia) al que conocemos por referencias indirectas64, otros ros de estas regiones cuya memoria y conocimiento en poca romana se nos ha conservado son el Laeros-Lrez y el Ulla-Ulla de Pomponio Mela65, que desembocan respectivamente en las ras de Pontevedra y Arosa, sin ms informacin que la simple mencin de sus respectivos nombres. Es nuevamente Pomponio Mela, la fuente principal de las que atendemos en esta ocasin, quien con mayor insistencia va a detenerse a considerar los cursos uviales septentrionales ibricos, y quien nos brinda los nombres de otros cauces de la Galicia antigua: as el Sars-Sar, que se encuentra y se funde con el Ulla por Padrn, y el Tamaris-Tambre; de este ltimo nos dice Mela que desemboca junto al puerto y ciudad de Ebora, mientras el Sars hara lo propio en el Ulla (esto es, no directamente en la costa, en el mar)66. En este marco septentrional, encontramos las referencias plinianas a dos ros de identicacin difcil, los Florius y Nelo67, al tiempo que Ptolomeo (II.6.3) sita el ro Oir/Vir entre Finisterre y La Corua (en un espacio de transicin entre el Cantbrico y el Atlntico). Vistos los datos de los que disponemos (la referencia ms o menos precisa a unos lmites fsicos entre los que se encontraran dichas corrientes, espacio en el que existe un nmero superior de cursos uviales al de nombres aportados por las fuentes literarias), se hace difcil sealar el posible equivalente moderno de los nombres antiguos; Schulten identica el Florius con el Allones y el Nelo con el Jallas en funcin de que estos cursos modernos son los principales de la zona, mientras Garca Bellido se limita a citar los nombres antiguos sin identicarlos con otros tantos ros actuales68. El nombre de Vir podra corresponder igualmente a cualquiera de las corrientes que actualmente desaguan entre Finisterre y La
Un estudio de las fuentes del Mio en A. Schulten, Geografa y Etnografa Antiguas de la Pennsula Ibrica (II). Madrid 1963, pp. 86-ss. 64 A. Schulten, op. cit., pg. 89. 65 Mela, Chorographia III.10; es Pomponio Mela uno de los autores (junto con Claudio Ptolomeo) que proporciona ms informacin (siquiera en forma de los nombres antiguos de los mismos) sobre los cursos uviales del Norte y el Noroeste de Hispania, mientras otros autores, como Plinio, reparten ms sus conocimientos por el conjunto de la Pennsula, y otros, caso de Estrabn, proporcionan ms datos sobre las corrientes acuticas de la vertiente Occidental; sobre la identicacin entre el Ulla de Mela (III.10) y el Oias/Olas de Ptolomeo (II.6.2.), vid. Schulten, op. cit., pg. 90. 66 Pomponio Mela III.11, quien proporciona informacin igualmente sobre los habitantes de la zona, los Praesamarchi y los Supertamarici (vid. A. Garca Bellido, La Espaa del siglo primero de nuestra Era (segn P. Mela y C. Plinio). Barcelona 1987, pg. 36, quien en sus notas 123-ss. desarrolla la identicacin de esa ciudad de Ebora y de la Turris Augusti, cerca de la cual desembocaba el Sar en el Ulla); sobre el Tambre, vid. igualmente Plinio, N.H. XXXI. 4 (quien lo recoge como Tamaricus). 67 Plinio IV.111. 68 Schulten, op. cit., pg. 92; A. Garca Bellido, op. cit., pg. 140 y n. 138.
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Corua (ros como el Castro, que da al mar por la ra de Lires, el ro Grande, de la ra de Camarias, el mismo Allones, de la ra de Corme y Lage, o los ms occidentales Arteijo y Seijedo e incluso el ro Mero, que desemboca en la ra de Corua). Ser de nuevo Pomponio Mela quien contine tratando los ros septentrionales: en la triple Baha de La Corua (el golfo entre los Artabri), el autor tingenterano sita la desembocadura de cuatro corrientes, citando el nombre de dos de las mismas: el Mearis/Meaurus y el Lybica69. Para la identicacin del ro Mearos de Ptolomeo70 con el moderno Mera, que desagua en la ra de Ortigueira, entre el cabo Ortegal y la Estaca de Bares, contamos con la similitud onomstica as como con las referencias de Ptolomeo, quien ubica el Mearos entre el citado cabo Ortegal y el ro NaviaNavia (lmite entre los territorios de los astures y los callaici), si bien hemos de observar la similitud entre el Mearis/Meaurus de Mela (III.13) y el Mearos de Claudio Ptolomeo (II.6.4): pese a la ubicacin de los cursos en lugares distintos, no es posible plenamente descartar la posibilidad de que se trate de una misma realidad situada en emplazamientos distintos (pero cercanos) de una misma regin. Igualmente cabe la posibilidad de que tras Mea -ris/-ros/-urus encontremos un nombre (o la raz de un nombre) comn a distintos ros de la zona. En cualquier caso no nos es posible asumir categricamente la identidad de una u otra corriente uvial con los datos de que disponemos, sino tan slo apuntar los cursos ms prximos (por su ubicacin geogrca, por sus similitudes onomsticas) a los nombres antiguos de los ros de la regin. Ya entrados plenamente en la Cornisa Cantbrica, sobre el ro NaviaNavia (y con mayor visos de exactitud en la identicacin) se pronuncian Plinio (IV. 111), quien lo sita como lmite entre los Conventus Lucensis y Asturum, y Ptolomeo (II.6.4). El caso del Navia, como el de los Mea -ris/ros/-urus viene a demostrar la existencia de nombres comunes para distintas corrientes uviales en un marco geogrco: de este modo podemos sealar la existencia de otros ros Navia en el Noroeste, caso de un Navea auente del Sil, en Orense71. La ubicacin geogrca que del Navia hace Plinio no parece dejar lugar a dudas sobre la correspondencia entre el ro antiguo y su homnimo moderno. A continuacin encontraramos las
El Mearis/Ducanarus equivaldra al moderno Mero (que desagua por Corua) o al Mandeo (que lo hace por Betanzos), y el Lybica/Ivia, correspondiente al actual ro Jubia (que tiene su desembocadura en Ferrol) o al Eume (que la tiene en la ra de Ares, por Puentedeume); Pomponio Mela, Chorographia III.13. 70 Ptolomeo, II.6.4; identicacin que realiza Schulten (op. cit., pg. 93). 71 Al que Schulten denomina Navia (y no Navea), op. cit., pg. 94.
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referencias de Estrabn al ro Melso y al estero (ra, brazo de mar) que separa a los astures de los cntabros72, y de nuevo encontramos dicultades para la identicacin de estos nombres y del Naelo proporcionado por Ptolomeo (II.6.5) para una corriente que ua entre Flavionavia (en la desembocadura del ro Navia) y el oppidvm de Noega73. Si encontramos que dichas corrientes fueran independientes entre s, y siguiendo una direccin de Oeste a Este por la costa cantbrica, el Melso de Estrabn podra corresponder a los actuales ros Negio (que desemboca por Luarca) o Esqueiro, al Este del anterior. El Naelo de Ptolomeo, por similitud onomstica y por su situacin, podra equivaler al moderno Naln, y el estero de los cntabros correspondera a la ra del Sella74. El Salia es citado por Mela (Chor., III.14), y debe corresponder al estero del Ocano del que hablaba Estrabn (III.4.20, 167), as como al moderno ro Sella, que desagua por Ribadesella75. Otros cursos que aparecen en el texto de Mela (III.14) -sin duda uno de los autores antiguos que ms atencin prestase a los ros de la Pennsula Ibrica en general y a los de este ngulo noroccidental de la misma en particular- y que hemos de buscar a continuacin de los anteriores (hacia el Levante de los mismos) son el Devales, el Namnasa, y el Saunium. El Saunium podra corresponder con el moderno Saja, que desemboca por Suances, como sostiene A. Garca Bellido76, pero tanto esta identicacin como las de los ros Devales con el moderno Deva que desagua por la ra de Tinamayor (no el homnimo guipuzcoano) y Namnasa con ros tan distantes como el Asn (que desemboca por Santoa, al Este del cabo de Ajo y la Baha de Santander) o el Nansa (que sale al mar por la ra de Tinamenor, al Occidente de Santander), entre los que hay una distancia superior a 80 Km. nos dan a entender la laxitud de las posibilidades reales de identicacin y el valor ciertamente relativo (contemplado desde una ptica cientca moderna) de los conocimientos geogrcos de los que hacen gala las fuentes antiguas, las cuales pasan por alto unas realidades en benecio de otras, fuentes clsicas a las que no podemos atribuir ni suponer un conocimiento exhaustivo del medio sobre el cual nos estn informando (ni quizs siquiera el inters por abarcar tal conocimiento enciclopdico objetivo sobre dicho medio).

III. 4. 20, 167. Mencionada por Estrabn (III.4.20., 167), Plinio (IV.111) y Ptolomeo (II.6.5.). Pero los nombres Melso (de Estrabn) y Naelo (de Ptolomeo) podran corresponder a dos denominaciones diferentes para una misma realidad, con lo cual volvemos a no poder identicar categricamente los ros antiguos mencionados por las fuentes en este caso -como en otros. 75 Cfr. A. Garca Bellido, op. cit., pg. 37 y notas 137-138. 76 Garca Bellido, op. cit., pp. 37-38, notas 141-146; cfr. con Schulten (op. cit., pp. 95-ss.).
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Continuando con nuestro recorrido hacia el Este, Plinio (IV.111) menciona entre el Portus Amanum77 y el Portus Victoriae Iulobrigensium (Santander) la existencia de un ro de nombre Sauga, sin mencionar ms que su nombre y la ubicacin citada. Sobre la identicacin de este curso parecen existir pocas dudas: debi tratarse de uno de los existentes entre Castro Urdiales y Santander, como el Agera, el Asn, el Campiazo o el Miera78. Desde la ra de Bilbao hacia el Este, hasta el Pirineo, ser Ptolomeo quien nos brinde (junto con algunas notas de Mela) ms informacin. As, conocemos la existencia del ro Nerva, al Levante del enclave de Flaviobriga79, que puede corresponder al moderno Nervin, con su ra; entre sta y el Cabo Higuer (Fuenterraba) aparecen citados en las fuentes varios cursos uviales de diversa suerte en lo que se reere a su identicacin con equivalentes modernos. En primer lugar, Ptolomeo (II.6.8) menciona en este mbito geogrco al Deva, un homnimo del cual (y quiz su correspondiente moderno, de seguir a Schulten)80 lo encontramos en el guipuzcoano Deva, el cual, por situacin y por nombre puede corresponder con el antiguo. El nombre Deva, de cualquier modo, nos vuelve a proporcionar un caso de races comunes para ros de un entorno geogrco comn: no podemos olvidar el Devales de Pomponio Mela (III.14), que correspondera con el Deva (homnimo del vasco) situado entre Llanes (Asturias) y San Vicente de la Barquera (en la actual Comunidad Autnoma de Cantabria). Otro curso sealado por Ptolomeo ser el Menosca, entre el Deva y la ciudad de Oiasso, mientras Plinio (IV.110) seala entre el Pirineo y Flaviobrica la existencia de una ciudad de los vrdulos de nombre Menosca, lo cual lleva a Schulten a identicar el ro Menosca con el moderno Urumea y la ciudad del mismo nombre con el emplazamiento donde hoy se asienta San Sebastin81. Respecto a los cursos citados por Mela (III.15) con los nombres de Aturia y Magrada y su identicacin, no es mucho ms lo que puede decirse; se tratara igualmente de varias corrientes septentrionales, pudindonos encontrar nuevamente
Schulten (op. cit., pg. 97) y Garca Bellido (op. cit., pg. 140, n. 135) lo identican con la moderna villa de Bilbao, si bien J.M. Iglesias Gil (Intercambio de bienes en el Cantbrico oriental en el Alto Imperio Romano. Santander 1994, pg. 54) identica el Portus Amanum con la actual Castro Urdiales, en la Comunidad Autnoma de Cantabria; vid. igualmente J.M. Solana, Flaviobriga (Castro Urdiales). Santander, 1977. 78 Parece existir una cierta similitud entre los trminos S-aug-a y -Ag-era, pero ello no constituye por s slo una prueba de relacin entre ambos cursos; los cuatro cuentan con estuarios (ras) en sus desembocaduras, lo que les hace evidentemente atractivos para el establecimiento de puertos martimos; el ro Miera, adems, cuenta con la ventaja de su desembocadura (por la ra de Cubas) en la Baha de Santander, con lo que podra relacionarse con el Portus Victoriae Iulobrigensium. 79 La romanizada Portus Amanum,devenida colonia Flavia, segn Plinio (IV.110). Sobre el Nerva, citado al Este de Flaviobrica, Ptolomeo II.6.7. 80 A. Schulten, op. cit., pg. 97. 81 Schulten, op. cit., pg. 98.
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ante el caso de la existencia de diversos nombres -en varios autores- para constatar unas realidades comunes (varios nombres para el mismo ro). En cualquier caso, los Aturia y Magrada del tingenterano corresponden a ros cuya situacin es establecida por el propio Mela entre el ro Salia-Sella y el Pirineo, y cerraran el captulo de los ros peninsulares cuyo conocimiento nos ha sido transmitido por las fuentes literarias. De este conjunto de cursos uviales septentrionales antiguos conocidos por las fuentes es importante destacar su volumen: se trata de un total de 25 ros (entre el Mio y el Pirineo), y si bien es cierto que se trata igualmente de una amplsima fachada martima (entre la Galicia Atlntica y el Golfo de Vizcaya), no es menos cierto que se trata a todas luces de corrientes aparentemente secundarias (de cara a la comunicacin entre el litoral y las tierras interiores), de tramos cortos en buena parte de los casos, escasamente navegables, y con un limitado valor ya de por s como vas de penetracin al interior debido (especialmente por lo que se reere a la Cornisa Cantbrica) a la disposicin de la orografa, a las fuertes pendientes de unas montaas cercanas al mar que dicultan la navegacin interior y limitan, en buena medida, el uso de dichos cursos uviales a los tramos inferiores (costeros) de los mismos, especialmente al contar con amplios estuarios (ras) en su desembocadura que favorecen su papel como puntos de descanso y puerto relativamente seguros82. En este sentido es signicativo que las fuentes literarias slo constaten la navegabilidad de uno de los ros en cuestin, el Mio, precisamente el mayor de todos y uno de los que se encuentran en la Galicia Atlntica, no contndose con referencia alguna sobre la navegacin por los ros asturianos, cntabros y vascos83. El conocimiento que de los cursos uviales romanos demuestran las fuentes clsicas (siquiera acerca de su existencia y ubicacin),
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Estos estuarios, denominados esteros en ocasiones por las fuentes, como en el caso del estero que separaba a los astures de los cntabros citado por Estrabn (III.4.20, 167) y que aparece mencionado en Mela (III.14) como ro Salia, comparecen en casi todos los ros citados por las fuentes e identicados con mayor o menor fortuna (y no slo en las costas gallegas); de este modo las encontramos en el Minius/Benis-Mio, en el Laeros-Lrez (ra de Pontevedra), en el Ulla-Ulla (ra de Arosa), en el Tamaris-Tambre (ra de Muros y Noya), en el ro Castro (ra de Lires), el ro Grande (ra de Camarias) el Allones (ra de Corme y Lage), en el ro Mearis/Meaurus-Mero (que desagua por la ra de Corua), en el Mandeo y el Eume, siendo uno de los dos identicables con el Ivia/Lybica de los textos (ras de Ares-Betanzos y Ferrol; vid. supra, n. 12), el Mearos-Mera (ra de Santa Marta de Ortigueira), en el Navia-Navia (ra de Navia), en el Naelo de Ptolomeo (quiz identicable con el Naln, que desemboca por la ra de Pravia), el Salia-Sella (ra de Ribadesella), el Devales-Deva y el Nansa (con las ras de Tinamayor y Tinamenor, respectivamente), el Miera (con la ra de Cubas y la Baha de Santander), el Asn (con su ra homnima), en el Nerva- Nervin, al Levante de Flaviobriga (con la ra de Nervin), y en el Deva-Deva (con su homnima ra). 83 Sobre la navegabilidad del Minius/Benis-Mio hablan Estrabn (III.3.4., 153) y Plinio (IV.112).

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as como sobre los pueblos que vivan en la regin prueba no slo el inters etnogrco que sobre el particular pudieran tener los distintos autores, sino el inters econmico que estos cursos uviales podan despertar merced a su papel de apoyo a las navegaciones atlnticas romanas. Cabe suponer que la navegacin atlntica gaditana habra servido para dar a conocer las caractersticas de las costas septentrionales en el emporio gadirita (entre las que se contaran los ros de la regin), conocimiento que habra pasado a Roma con la apertura, primero, y el control romano, despus, de la ruta atlntica septentrional, y que habra resultado especialmente til para el desarrollo de la poltica atlntica, que se revela como uno de los pilares principales de la estrategia -poltica y administrativa (de ordenacin y cohesin del territorio), militar y econmica- imperial, en especial a partir del breve reinado de Cayo Csar (37-41 d.C.), y que ya hubiera iniciado su precoz desarrollo de la mano del antepasado de ste, Cayo Julio Csar84.

84

Sobre la poltica atlntica imperial, cfr. G. Chic, Roma y el mar: del Mediterrneo al Atlntico, en Guerra, Exploraciones y Navegacin. Del Mundo Antiguo a la Edad Media. El Ferrol 1994, pp. 56-83.

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