Clasificacin de las bombas hidrulicas.

La ciencia de la hidrulica se ha considerado desde los primeros das de la civilizacin humana. A pesar de su antigedad, la hidrulica se constituye en una de las ramas de la ingeniera civil con mayor influencia en el desarrollo de las sociedades, porque a diario su utilizacin es vital para vencer distintos obstculos o para desarrollar diferentes actividades, sin importar que todava presenta alg n grado de incertidumbre. Algunas de las actividades en las cuales se utiliza la hidrulica son por e!emplo la irrigacin de cultivos y el suministro de agua para las comunidades en donde se hace indispensable el uso de algunos dispositivos, en los que se encuentra la bomba hidrulica. La definicin de una bomba hidrulica que generalmente se encuentra en los te"tos es la siguiente# $%na bomba hidrulica es un medio para convertir energa mecnica en energa fluida o hidrulica$. &s decir las bombas a'aden energa al agua. (uando se pretende desarrollar una clasificacin de los diferentes tipos de bombas hidrulicas se debe tener claridad en algunos t)rminos para as poder evaluar los m)ritos de un tipo de bomba sobre otro. *ichos t)rminos son# Amplitud de presin# +e constituyen en los lmites m"imos de presin con los cuales una bomba puede funcionar adecuadamente. Las unidades son Lb,plg -. .olumen# La cantidad de fluido que una bomba es capaz de entregar a la presin de operacin. Las unidades son gal,min. Amplitud de la velocidad# +e constituyen en los lmites m"imo y mnimo en los cuales las condiciones a la entrada y soporte de la carga permitirn a la bomba funcionar satisfactoriamente. Las unidades son r.p.m. &ficiencia mecnica# +e puede determinar mediante la relacin entre el caballa!e terico a la entrada, necesario para un volumen especifico en una presin especifica y el caballa!e real a la entrada necesario para el volumen especifico a la presin especifica. &ficiencia volum)trica# +e puede determinar mediante la relacin entre el volumen terico de salida a / lb,plg- y el volumen real a cualquier presin asignada. &ficiencia total# +e puede determinar mediante el producto entre la eficiencia mecnica y al eficiencia volum)trica.

0ara que la clasificacin de los diferentes tipos de bombas sea ms amena se presenta a continuacin una tabla donde se muestran los criterios de clasificacin de cada una de estas. Amplitud .olumen .elocidad &ficiencia .olum.

Amplitud 1231A+ 0resin

&ficiencia 4otal

1omba de engrane 1a!a 0resin

/ Lb,plg-

5 6al,min ;/ 6al,min

5// rpm ;-// rpm

7/ 8

95 : 7/ 8

1omba engrane ;5// ;5// Lb,plg Lb,plg-

7/ 8

95 : 7/ 8 7/ = 758

1omba engrane -/// -/// Lb,plgLb,plg-

;5 6al, min

;7// rpm </ 8 ;/// rpm > </ 8

1omba 0aleta equilib. ;/// Lb,plg- ;.; : 55 6al,min ;/// Lb,plg?/// Lb,plg5/// Lb,plg1omba 0istn 0laca empu!e angular 9.5 : @; 6al,min - : ;-/ 6al,min

7/ : 75 8

</ 8 ;-//:;7// rpm </ 8

> 75 8

> 7/ 8

*ise'o *yne"

A/// : 7/// Lb,plg-

-.< : @.6al,min

;-// : --// rpm

</ 8

> 75 8

Las bombas se clasifican de la siguiente manera# 1. Bombas de volumen fijo o bombas de desplazamiento fijo. &stas bombas se caracterizan porque entregan un producto fi!o a velocidad constante. &ste tipo de bomba se usa ms com nmente en los circuitos industriales bsicos de aplicacin mecnica de la hidrulica.

Big. ; 1omba de engranes +imple. 1.1 Bombas de engranes o piones. La bomba de engranes se denomina tambi)n $caballo de carga$ y se puede asegurar que es una de las ms utilizadas. La capacidad puede ser grande o peque'a y su costo

variar con su capacidad de presin y volumen. Adems la simplicidad de su construccin permite esta venta!a de precio. Las bombas de engranes e"hiben buenas capacidades de vaco a la entrada y para las situaciones normales tambi)n son autocebantesC otra caracterstica importante es la cantidad relativamente peque'a de pulsacin en el volumen producido. &n este tipo de bombas de engrane, el engranado de cada combinacin de engranes o dientes producirn una unidad o pulso de presin. 1.1.1 Bombas de engranes de baja presin. +u funcionamiento es a grandes rasgos el siguiente# La flecha impulsora gira, los dos pi'ones como estn engranados, girarn en direcciones opuestas. La rotacin es hacia el orificio de entrada desde el punto de engrane. (onforme los dientes de los dos pi'ones se separan, se formar una cavidad y se producir un vaco en el orificio de entrada. &ste vaco permitir a la presin atmosf)rica forzar el fluido al lado de entrada de la bomba. &l fluido ser confinado en el espacio entre los dientes del engrane. La rotacin continuada de los engranes permitir que el fluido llegue hasta la salida. %na desventa!a de este tipo de bombas son los escapes o perdidas internas en la bomba producidas en la accin o esfuerzo para bombear un fluido a presin. &l desgaste de este tipo de bombas generalmente es causado por operar a presiones arriba de la presin prevista en el dise'o, aunque tambi)n puede ser usado por co!inetes inadecuados. 1.1.2 Bombas de engranes de alta presin. Los factores que me!oran la capacidad de una bomba para desarrollar un vaco alto en la admisin, tambi)n producirn incrementos muy favorables en la eficiencia volum)trica y total de la bomba. La capacidad relativamente alta de vaco en la admisin de las bombas de engrane, las ha hecho ms adaptables a los problemas que se presentan en el equipo mvil y para minera. ;.;.? Bombas de engranes de 1500 lb/plg2. (T ndem! 4ambi)n se les conoce como bombas de la serie $(ommercial *$. &n este tipo de bombas se incorporan engranes dentados rectificados con acabados lisos y con tolerancias muy cerradas. &stos engranes tienen el contorno de los dientes dise'ado para me!orar la eficiencia de la bomba y disminuir el nivel de ruido en la operacin. %n me!oramiento adicional se ha logrado machihembrando los engranes con respecto al dimetro y espesor. La aplicacin de esta clase de controles de produccin, permite el ensamblado de todas las piezas operativas de la bomba con a!ustes apretados y produce tambi)n los incrementos convenientes de eficiencia. La bomba de la serie * tiene ba!as perdidas por escape. La reduccin complementaria de escape interior en las caras de los engranes es producida por un dispositivo desarrollado por la compa'a (ommercial llamado pla"as de empuje de presin embolsada.

La presin embolsada proporcionada por los cierres de bolso permite que floten las placas de empu!e y mantengan un contacto uniforme con las caras de los engranes. &sta accin es controlada por la presin de bombeo sobre una zona muy peque'a y esta indicada para aumentar el esfuerzo de cierre conforme se aumenta la presin de la bomba. &l dise'o de esta bomba ofrece una venta!a adicional al proporcionar la facilidad de que el volumen producido pueda ser alterado al cambiar el tama'o de los engranes, adems mediante la adicin de un co!inete central portador y un ensamblado de ca!a y engranes para cada unidad, hasta seis unidades de bombeo pueden construirse para funcionar con una sola flecha de impulso.

(ommercial +erie *.

Big. - 1omba de engranes en 4ndem

;.;.@ 1omba de engranes de -/// lb,plg -. La bomba (ommercial de la serie D esta indicada para tener un valor de presin m"imo de -/// lb,plg-, y para la mayora de las bombas de la serie D es una versin me!orada y ms pesada que la unidad de serie *. Los fundamentos de operacin son casi id)nticos, pero ninguna de las partes son intercambiables entre estos dos tipos de dise'os. &l funcionamiento con las cargas mayores a presin de -/// lb,plg -, ha e"igido el uso de ca!as mucho ms gruesas y resistentes. &l co!inete impulsor principal 4E3F&G es el nico ofrecido en este tipo de bombas. Los tama'os de engranes y co!inetes han sido aumentados hasta el m"imo que el espacio permite, y dichos engranes han sido modificados de la forma de engranes rectos de la serie * a engranes helicoidales. &n este tipo de bombas se da la misma atencin al acabado y a las tolerancias de tama'os y tambi)n se utiliza el dise'o de abolsado de la presin, funcionando a n la placa de empu!e ms pesada como espiga y control de escapes o fugas terminales. %na buena prctica de dise'o seria sustituir una unidad de la serie * requerida para traba!ar a ;5// lb,plg- por una unidad de la serie D y en esta forma se conseguira tener un sistema ms seguro.

Big. ? 1omba (ommercial en 4ndem de la +erie D. 1.1.5 Bomba de engranes de 2000 lb/plg2 # $erie %&'(. Los cambios de dise'o en el modelo ?9=H confirman la e"istencia de la zona crtica analizada en relacin con los dise'os de la serie * y serie D. (o!inetes verdaderamente masivos de traba!o pesado y del tipo de baleros de corona han sustituido a los co!inetes de agu!a marcados como inadecuados. 0ara tener espacio para estos co!inetes agrandados se ha utilizado un concepto enteramente nuevo sobre el dise'o de los engranes para bombas. Los nuevos engranes tienen dientes rectos de tipo involuta. *ichos diente son ms pocas en n mero, cortados ms profundamente y ms fuertes, entregando ms descarga por pulgada de anchura del engrane que los dise'os ordinarios o convencionales. +e se'ala que la bomba ?9=H puede constituir un avance importante en el dise'o de bombas de engranes. *urante muchos a'os la debilidad de los co!inetes de las bombas de engranes y las fallas han constituido una plaga a los usuarios de esas unidades. *eberan realizarse reducciones de vital necesidad en los costos de bombeo hidrulico mediante un decisivo me!oramiento de la duracin de los co!inetes de las bombas.

Big. @ 1omba (ommercial en 4ndem de la +erie ?9=H. 1.2 Bombas de paletas. 1.2.1 Bombas de paletas dese)uilibradas o de eje e*"+ntri"o.

(on este dise'o un rotor ranurado es girado por la flecha impulsora. Las paletas planas rectangulares se mueven acercndose o ale!ndose de las ranuras del rotor y siguen a la forma de la carcasa o ca!a de la bomba. &l rotor esta colocado e"c)ntrico con respecto al e!e de la ca!a de la bomba. La rotacin en el sentido de las manecillas del relo! del rotor en virtud de la mayor rea que hay entre dicho rotor y la cavidad de la ca!a, producir un vaco en la admisin y la entrada del aceite en los vol menes formados entre las paletas. La bomba mostrar desgaste interior de la ca!a y en las aristas de las paletas, causado por el deslizamiento de contacto entre las dos superficies. &ste tipo de bomba tendr la misma situacin en lo que se refiere a la carga sobre los co!inetes que el caso de las bombas de engranes.

Big. 5 1omba de 0aletas desequilibradas. 1.2.2 Bombas de paletas e)uilibradas de 1000 lb/plg 2 de presin.(,i"-ers! La compa'a .icIers Encorporated ha sido acreditada por haber desarrollado el dise'o de bomba de paletas equilibrada. &l balance hidrulico logrado en este dise'o, permite a los co!inetes de las flechas dedicarse a la carga de impulsin de la bomba. La carga hidrulica o de presin esta equilibrada y queda completamente contenida dentro de la unidad de cartucho de la bomba. La unidad de cartucho esta compuesta por, dos bu!es, un rotor, doce paletas, un anillo de leva y una espiga de localizacin. &l sentido de la operacin de esta bomba puede alterarse para a!ustarlo a la necesidad que se tenga. Al sustituir el anillo de levas con uno ms grande o uno ms peque'o, se pueden tener diversos vol menes de rendimiento o salida de la bomba, pero en ciertas conversiones, el rotor, las paletas y el cabezal tambi)n deben cambiarse para acomodar el nuevo anillo. 0rocurando incorporar un cabezal modificado o corregido y una flecha impulsora, podemos construir una bomba .icIers en 4ndem.

&l tipo de dise'o de esta bomba ha gozado de amplia utilizacin y aceptacin en la industria de las mquinas : herramientas y en otras aplicaciones similares de tipo estacionario.

Big. A 1omba de 0aletas .icIers. 1.2.% Bombas de .aletas e)uilibradas de 2000 lb/plg 2 de presin. (/enison! Las bombas de paletas *enison emplean la misma condicin de equilibrio descrita en el anlisis de las bombas de paletas .icIers mediante la incorporacin de dos orificios de admisin o entrada y de dos orificios de salida con una separacin de ;7/ . %na diferencia en estos dos dise'os consiste en que el valor de la presin m"ima sube hasta -/// lb,plg- por medio de una construccin ms pesada y de la alteracin de los dise'os de paletas y del rotor para asegurar un contacto adecuado de las paletas en todo tiempo. &sta condicin de contacto constante de las paletas con el anillo de levas, permitir a la unidad funcionar como bomba o como motor sin alteracin mecnica. &l balance hidrulico de la ca!a de bombeo y en este caso la carga equilibrada de las paletas, permite a estas bombas funcionar durante periodos ms prolongados con condiciones m"imas de presin. Las bombas de paletas equilibradas pueden ofrecer el sistema hidrulico ms econmico utilizable para situaciones en donde el buen dise'o no sufre limitaciones por falta de espacio y falta de control operativo y de comprensin de las caractersticas de funcionamiento.

Big. 9 1omba de 0aletas *enison. 1.% Bombas de pistn Las bombas de pistn generalmente son consideradas como las bombas que verdaderamente tienen un alto rendimiento en las aplicaciones mecnicas de la hidrulica. Algunas bombas de engranes y de paletas funcionarn con valores de presin cercanos a los -/// lb,plg-, pero sin embargo, se les consideraran que traba!an con mucho esfuerzo. &n cambio las bombas de pistn, en general, descansan a las -/// lb,plg- y en muchos casos tienen capacidades de ?/// lb,plg- y con frecuencia funcionan bien con valores hasta de 5///lb,plg-. 1.%.1 Bomba de .istn 0adial. La bomba de pistn radial, alo!a los pistones deslizantes dentro de un bloque del cilindro que gira alrededor de un perno o clavi!a estacionaria o flecha portadora. &n las bombas de pistn radial se logra una eficiencia volum)trica alta debido a los a!ustes estrechos de los pistones a los cilindros y por el cierre adecuado entre el bloque del cilindro y el perno o clavi!a alrededor del cual gira. 1.%.2 Bombas de .istn 1*ial. Las bombas de pistn a"ial son las bombas ms comunes que se encuentran. Las bombas de pistn a"ial derivan su nombre del hecho que los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al e!e de la flecha impulsora. 1.%.% Bombas de .istn de Barril angular.(,i"-ers! Las varillas del pistn van conectadas al pistn con una !unta socIet de bola y tambi)n el bloque del cilindro o barril va conectado a la flecha de impulsin por una !unta combinada universal de velocidad constante de tipo Jilliams. Las cargas para impulsin de la bomba y las cargas de empu!e por la accin del bombeo van soportadas por tres co!inetes de bolas de hilera simple y un co!inete de bolas de hilera doble.

&l arranque inicial de este tipo de bombas no debe intentarse hasta que su ca!a se haya llenado de aceite, esto se denomina $cebado$. 0ero la bomba no se ceba para poder bombear sino para asegurar la lubricacin de los co!inetes y de las superficies de desgaste. &ste dise'o de bomba ha dado un e"celente servicio a la industria aeronutica.

Big. 7 1omba .icIers de 0istn de desplazamiento Bi!o. 1.%.2 Bomba de .istn de .la"a de empuje angular.(/enison! &l dise'o de este tipo de bombas incorpora zapatas de pistn que se deslizan sobre la placa de empu!e angular o de leva. &sta bomba debe llenarse con aceite antes de arrancarla. La contaminacin causar raspaduras y p)rdida ligera de eficiencia. La falta de lubricacin causar desgaste. 1.%.5 Bomba /iseo /3ne*. La placa de empu!e angular se llama pla"a e*"+ntri"a4 dicha placa va acu'ada a la flecha impulsora y esta soportada por cuatro hileras de co!inetes de bolas. Las principales cargas de empu!e de bombeo estn a cargo de co!inetes colocados a cada lado de la placa e"c)ntrica. &ste dise'o de bomba ha tenido una utilizacin considerable en el equipo mvil. La compa'a fabricante *yne" se'ala que esta bomba ha mostrado una mayor compatibilidad con respecto al polvo que las bombas normales de pistn. Las bombas *yne" son indicadas como de me!or capacidad para resistir la contaminacin del aceite y las ondas de presin mientras traba!an a niveles ba!os de ruido y con velocidades altas.

Big. < 1omba de 0istn a"ial *yne". 2. Bombas de volumen variable. La accin de bombeo de las bombas de volumen variable es a grandes rasgos similar a la accin de bombeo de las bombas de volumen fi!o. Los vol menes variables para bombas de engranes nicamente son utilizables si se vara la velocidad de impulsin de la bomba. &l factor de escape uniforme prohibe la eficiencia constante con velocidad variable y elimina a las bombas de engranes para uso potencial de volumen variable. Las bombas de paletas pueden adaptarse para producir vol menes variables, pero las restricciones de la conversin generalmente lo limitan. %na bomba de paletas de volumen variable no puede ofrecer una carga hidrulica balanceada en la ca!a interna de bombeo. Los vol menes variables pueden conseguirse con bombas de paletas si se cambia la e"centricidad del anillo de desgaste, en relacin al rotor y las paletas. Las bombas de pistn son las me!ores adaptadas para dise'os de volumen variable, y las bombas a"iales de pistn generalmente son consideradas como las ms eficientes de todas las bombas, y son por s solas las me!ores para cualquier condicin de volumen variable. Las bombas radiales de pistn son tambi)n utilizables para producir vol menes variables.

MANTENIMIENTO DE BOMBAS HIDRULICAS

Mantenimiento Recomendaciones Programacin

Generalidades Anexo

GENERALIDADES
Sugerencias Volver

 Bomba en planta y vista frontal.

Durante muchos aos en todas las ramas de la industria se le ha prestado una atencin especial al mantenimiento preventivo de bombas de parte del personal de operaciones y mantenimiento . El hecho de que los repuestos y suministro de nuevas bombas, de aleaciones adecuadas y las limitaciones que se presentan con el almacenaje del equipo y sus partes, ha servido para que el mantenimiento preventivo sea ms importante que el correctivo, debido a que el cuidado evita el desgaste. La invencin de nuevos materiales para hacer reparaciones y cambios, mtodos de entrenamiento, programas educativos para empleados y comits de conservacin de materiales son !actores que han servido para que los empleados que trabajan en la industria se den cuenta de la importancia de tener un gran cuidado con el equipo que est bajo su responsabilidad.
Uno de los objetivos de un programa de mantenimiento, es presentar directamente al personal de operacin y de mecnica la situacin relativa en cuanto a materiales y repuestos. Un programa se basa en el reconocimiento del papel clave que el operador puede jugar en la prctica del mantenimiento preventivo. Es obvio que el operador es el primero en percibir signos de daos, ya sean ruidos u otra clase de anomalas en el equipo. Por este motivo el operador se encuentra en una situacin que le permite tomar medidas preventivas con el objeto de evitar daos graves que de otro modo se presentaran inevitablemente. Es de importancia que los operadores adquieran buenos hbitos de operacin del equipo que manejan, esto

ayudar a disminuir el desgaste del equipo y el consumo de energa. as prcticas incorrectas surgen principalmente por la !alta de comprensin de los principios relativos a una operacin adecuada ms bien que por una actitud negligente o descuidada. En general se dice que el trabajo e"cesivo de mantenimiento se debe a la !alta de cuidado de parte de los operadores por dar prioridad a otras obligaciones.

Es mucho ms !cil que el personal brinde toda su cooperacin si estn enterados de estos principios y se han dado cuenta de la di!icultad para conseguir repuestos. #ebido a que las bombas representan una parte vital den las operaciones de un proyecto y su adquisicin constituye un proceso di!cil y lento, hay que dedicar atencin especial a la operacin y al cuidado de las bombas. El objetivo principal es tratar de obtener el m"imo de e!iciencia y el mnimo de reparaciones.

Sugerencias relativas al mantenimiento

Un sistema de bombeo no se mantiene slo. a !recuencia de mantenimiento no es la misma para todas las bombas, sino que vara con las condiciones del servicio. Una bomba que maneje lquidos limpios, no corrosivos, requiere mucho menos mantenimiento que una bomba del mismo tamao y tipo que tenga que manejar lquidos corrosivos o arenisca. Una inspeccin peridica resulta econmica en comparacin con las apagadas !or$osas debidas a daos o !allas de las di!erentes partes de la bomba. as inspecciones de la bomba deben hacerse bimestral o anualmente, seg%n la clase de servicio& mientras ms pesado sea el servicio ms !recuentemente debe ser la inspeccin. a inspeccin debe ser completa y debe incluir un chequeo cuidadoso de las tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias, as como el estado en que se encuentran todas las partes e"puestas a roce o a daos causados por arenisca y'o corrosin.

MANTENIMIENTO DE LA BOMBA Desarma o !os esarma o Reensam"la#e $olver

"i se siguen unas cuantas instrucciones al armar y desarmar la bomba se pueden economi#ar tiempo, trabajo y problemas. Estas instrucciones son aplicables a toda clase de bombas.

Al esarmar la "om"a $o es necesario desconectar la tuber%a de succin o de descarga ni cambiar la posicin de la bomba.

a tubera au"iliar debe desconectarse slo en los puntos en que sea necesario para quitar una parte, e"cepto cuando hay que quitar la bomba de la base. #espu(s de haber desconectado la tubera, debe amarrarse un trapo limpio en los e"tremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos e"traos. Emplear siempre un e"tractor para quitar un acople del eje.

as camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la rotacin del eje.

Despus de desarmar la bomba

)ntes de hacer la inspeccin y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente. os residuos gomosos y espesos pueden quitarse a vapor. El lodo, el coque o depsitos de sustancias e"traas similares a las anteriores pueden quitarse por medio de un chorro de arena, trabajo que se hace cuidadosamente para que no !orme huecos ni dae las super!icies labradas de la mquina.

Reensam"la#e
a bomba hidrulica es una mquina construida con precisin. as tolerancias entre las partes giratorias y las estacionarias son muy pequeas y debe ejercerse el mayor cuidado para ensamblar adecuadamente sus partes con el objeto de conservar estas tolerancias. El eje debe estar completamente recto y todas las partes deben estar absolutamente limpias. Un eje torcido, mugre o lodo en la cara del eje impulsor, o sobre la camisa de un eje puede ser causa de !allas o daos en el !uturo.

os impulsores, las camisas del espaciador y las del eje constituyen un ensamblaje resbaladi$o bastante ajustado al eje. #ebe usarse una pasta delgada de aceite al ensamblar estas partes en el eje.

&cople de bomba hidrulica

os acoples de bomba, e"cepto los de tipo roscado, constituyen un ajuste que se encoger ligeramente sobre el eje& con el objeto de ensamblar el acople con !acilidad y precisin, el acople debe e"pandirse calentndolo a *++,-, en un bao de aceite y ensamblarse con el eje mientras est caliente. ALGUNAS REGLAS Y REC !ENDACI NES "ARA EL !AN#ENI!IEN# DE $ !$AS %IDR&ULICAS
Seleccin Instalacin Operacin Reparacin Volver

as siguientes reglas, evidentemente !undamentales, ayudarn a obtener el servicio ms seguro, el mantenimiento ms econmico, y la mayor vida posible para las bombas hidrulicas. El mantenimiento adecuado no comien$a con la reparacin o la reposicin de las pie$as daadas, sino con una buena seleccin e instalacin, es decir, evitando que haya que reponer o reparar. Estas reglas estarn basadas en cuatro temes di!erentes. /eleccin, instalacin, operacin y mantenimiento.

Seleccin
0ndicar al proveedor de bombas la naturale$a e"acta del lquido a manejar. Especi!icar los gastos o caudales m"imos y mnimos que pueden llegar a necesitarse, y la capacidad normal de trabajo. #ar in!ormacin semejante relativa a la presin de descarga o planos, y datos para calcularla.

Proporcionar al proveedor un plano detallado del sistema de succin e"istente o deseado. El proveedor necesita saber si el servicio es continuo o intermitente.

0ndicar de que tipo o tipos de energa se dispone para el accionamiento. Especi!icar as limitaciones del espacio disponible. )segurarse de que se consiguen las partes de repuesto.

Instalaci%n
as bases de las bombas deben ser rgidas. #ebe cimentarse la placa de asiento de la bomba.

1omprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de accionamiento. as tuberas no deben ejercer es!uer$os sobre la bomba. Usar tuberas de dimetro amplio, especialmente en la succin.

1olocar vlvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las tuberas. 0nstalar cone"iones para altas temperaturas 2 seg%n el uso 3. #isponer de un abastecimiento adecuado de agua !ra. 0nstalar medidores de !lujo y manmetros adecuados.

peraci'n
4o debe mermarse nunca la succin de la bomba para disminuir el gasto o caudal. a bomba no debe trabajar en seco.

4o debe trabajarse una bomba con caudales e"cesivamente pequeos. E!ectuar observaciones !recuentes.

4o debe pretenderse impedir totalmente el goteo de las cajas de empaque. 4o debe usarse agua demasiado !ra en los rodamientos en!riados por agua. 4o debe utili$arse demasiado lubricante en los rodamientos. 0nspeccionar el sistema 2 seg%n su uso 3.

!an(enimien(o ) reparaci'n
4o debe desmontarse totalmente la bomba para su reparacin. 5ener mucho cuidado en el desmontaje.

Es necesario un cuidado especial al e"aminar y reacondicionar los ajustes. impiar completamente los conductos de agua de la carca$a y repintarlos. )l iniciar una revisin total deben tenerse disponibles juntas nuevas.

Estudiar la erosin la corrosin y los e!ectos de cavitacin en los impulsores. 6eri!icar la concentricidad de los nuevos anillos de desgaste antes de montarlos en los impulsores. 7evisar todas las partes montadas en el rotor. levar un registro completo de las inspecciones y reparaciones.

!RO&RAMACI'N DEL MANTENIMIENTO

Paralelo Volver

El mantenimiento programado lo podemos dividir en dos partes. 8antenimiento preventivo. 8antenimiento predictivo.

)mbos sistemas estn basados en revisiones peridicas programadas a los equipos pero se di!erencian !undamentalmente en los medios que se

utili$an para las revisiones y en las !recuencias de (stas. 8ientras el mantenimiento preventivo elabora una orden de trabajo para que una bomba hidrulica se saque de servicio, se desacople, se desarme, se e"aminen rodamientos, el eje, el impulsor, los anillos de desgaste, la carca$a, el acople, etc., como una revisin anual& el mantenimiento predictivo saca una orden bimestral ordenando observar la bomba en operaciones normales, comprobar la temperatura de los rodamientos, tanto en la bomba como en el motor, hacer un anlisis de vibraciones en cada apoyo de los elementos en rotacin 2 de este anlisis se obtiene el estado de los rodamientos, el alineamiento del eje, el posible desbalanceo del impulsor debido a desgastes internos, posibles torceduras en el eje de la bomba 3, observar el desempeo de la bomba con respecto a la curva de rendimiento y caballaje, y observar si e"isten posibles !ugas, para ello se saca la bomba de servicio media hora, se drena y se hace la medicin con un equipo ultrasonido, pudi(ndose reanudar la operacin inmediatamente.

#el anlisis de las revisiones e!ectuadas se toma la decisin, si es el caso, de programar una reparacin del equipo, la cual incluira el posible cambio de las partes que el anlisis haya mostrado como de!ectuosas. En el mantenimiento preventivo es !recuente que en la misma revisin se tome la decisin de cambiar estos elementos y no sea necesario programar una posterior reparacin. os dos m(todos tienen sus ventajas y desventajas, veamos

Mantenimiento (reventivo

-recuentemente no necesita programacin. 4o necesita equipos especiales de inspeccin. 4ecesita personal menos cali!icado. 8enos costoso de implementar. #a menos continuidad en la operacin. 8enos con!iabilidad 2 aunque es alta 3. 8s costoso por mayor mano de obra.

8s costoso por uso de repuestos.

Mantenimiento (re ictivo

/iempre que hay un dao necesita programacin. 4ecesita equipos especiales y costosos. 4ecesita personal ms cali!icado. 1ostosa su implementacin. #a ms continuidad en la operacin. 8s con!iabilidad. 7equiere menos personal. os repuestos duran ms.

BOMBAS
Corazn Tipos Volver

$ormalmente se piensa en las bombas como dispositivos hechos por el hombre para mover ' generalmente para subir ( de un lugar a otro !luidos e incluso slidos en suspensin en !luidos.
a relacin de las actividades en las que puede emplearse una bomba es prcticamente ilimitada. se usa en los po$os de petrleo y de gas natural y para las correspondientes tuberas de suministro& el agua de en!riamiento usada en las estructuras industriales se hace circular mediante bombas, siendo tambi(n imprescindible este aparato en los sistemas de regado y de drenaje de $onas pantanosas. Es tan grande la necesidad de mover !luidos de cualquier clase, que en toda la historia de la humanidad encontramos ejemplos del uso de bombas. os primeros testimonios son del ao *++ a. de 1., cuando el !amoso matemtico )rqumedes reali$o una especie de gran tornillo en espiral, dispuesto !irmemente alrededor de un rbol, que, girando, vaciaba el agua de la base de un barco, transportndola a lo largo de su propia rosca. 5odava ms per!eccionada era una bomba romana, del ao

9++ a. de 1. apro"imadamente, que ya usaba vlvulas un cilindro y un pistn.

El Corazn

La bomba ms e!ica# y duradera es qui#s la que late en nuestro pecho. El cora#n reali#a la actividad de bombeo ms vital que se conoce, haciendo circular la sangre con notable e!icacia por todo el cuerpo humano. Las contracciones musculares que conocemos como latidos card%acos transmiten una !uerte presin a la masa sangu%nea, alrededor de ).* miles de millones de veces durante los +, aos de vida media de un individuo. la cantidad de sangre bombeada durante ese tiempo es impresionante. /00 millones de litros.

Algunos ti(os e "om"as

:omba de (mbolo

:omba de lbulos

:omba de (mbolos radiales

:omba peristltica

:omba centr!uga

:ombas de paletas

:omba centr!uga para grandes caudales