Laboratorio N 6 Motor de induccin trifsico con rotor bobinado.

Integrantes: Juan Vsquez. Juan Varela. Francisco Martnez. Rodrigo Cornejo.

Profesor: Javier Riedemann Seccin: Mircoles 15:40 17:10

Resumen.
En la Experiencia se realizan pruebas a un motor de induccin con el rotor bobinado, para estudiar el comportamiento del mismo bajo distintas condiciones de carga y tambin en la partida se estudian las corrientes que se producen.

Objetivos.
Observar y analizar las caractersticas constructivas de un motor de
induccin rotor bobinado. Comprobar la disminucin en la corriente departida al arrancar el motor con resistencias adicionales en el circuito de rotor. Visualizar el comportamiento del motor con carga, la regulacin de velocidad y el rendimiento.

Fundamentos tericos.
Una mquina que slo tiene los devanados de amortiguacin es llamada mquina de induccin porque el voltaje del rotor (que produce la corriente y el campo magntico del rotor) es inducido en los devanados del rotor en lugar de estar fsicamente conectado a travs de alambres. La caracterstica distintiva de un motor de induccin es que no se requiere corriente de campo de para operar la mquina. Un rotor devanado tiene un grupo completo de devanados trifsicos que son las imgenes especulares de los devanados del estator. Las fases de los devanados del rotor estn conectadas usualmente en Y, y los extremos de los tres alambres del rotor estn unidos a anillos rozantes dispuestos sobre el eje del rotor. Los devanados del rotor estn cortocircuitados a travs de escobillas montadas en los anillos rozantes. En los motores de induccin de rotor devanado, sus corrientes rotricas son accesibles en las escobillas del estator, donde pueden ser examinadas y donde se puede insertar resistencia extra al circuito del rotor. Es posible obtener ventaja de este hecho para modificar la caracterstica par-velocidad del motor.

Circuito equivalente a utilizar.

Datos de placa del motor.

Descripcion de datos del motor: Dato H.P. 2.5/2 Valor descripcin Potencia nominal en el eje (segn conexin) Valor nominal de velocidad del motor. Valor de corriente nominal de entrada. Voltaje nominal en los terminales del motor. Denominacin del fabricante. Identificacin propia del motor. Tipo de carcasa.

F.L. R.P.M. F.L. AMPS VOLTS

1725/1425 19/11 8.7/1.5 120/208 220/380 215-DBWO 322-093 WR-1066-

MODEL N SERIAL N TYPE

PHASES CYCLES ENCLOSURE C RISE

3 60/50 D.P. 90

Nmero de fases Frecuencia elctrica. Tipo de armadura. Temperatura mxima sobre la cual se excede a la ambiente. Tiempo de funcionamiento (continuo) Nombre de armazn del motor. Factor que indica valor de operacin sobre nominal. Tipo de aislacin. Voltaje nominal en el rotor. Corriente nominal en el rotor. Rodamiento posterior Rodamiento anterior. Temperatura ambiente de operacin.

TIME DUTY

CONT.

Frame SERVICE FACTOR

215 1.15

INSULATION SYSTEM ROTOR VOLTS ROTOR AMPS BEARING SHAFT END BEARING FRONT END AMBC

B 10.5 11 6207-RS 6207-RS 40

Trabajo en laboratorio.
1. Obtener la razn de vueltas entre los devanados del estator y rotor de la mquina. Como un motor de induccin opera como un transformador giratorio se tiene que tensiones de rotor y estator se relacionan de la misma forma obteniendo la relacin de transformacin a de la siguiente frmula:

Se obtienen los siguientes resultados de 3 pruebas en vaco: Prueba a) b) c) 50 80 110 13 22 29.5 razn de vueltas 3.84 3.63 3.72

2. Observar con osciloscopio la forma de onda de la corriente de partida en partida directa. Esta prueba se realiza a rotor en cortocircuito y el grafico se obtiene a partir de osciloscopio TEKTRONIK.

Partida en Vaco a rotor en cortocircuito Tabla de datos obtenidos de osciloscopio. (A) 48 (A) 33.9 8.7 (A) (relacin) 4

De la tabla anterior se aproxima el valor r.m.s. ya que la onda no es puramente sinusoidal y se tiene que la corriente de partida es 4 veces la nominal en condiciones de rotor bloqueado. 3. Repetir el punto 2 insertando resistencias en serie en cada fase del devanado del rotor. Mida previamente el valor de las resistencias que insertar. Se insertan resistencias de 4 (ohm) en los devanados del rotor, mediante conexin en tringulo.

Partida en vaco con rotor acoplado a resistencias de 4 (ohm).

Tabla de datos obtenidos de osciloscopio. (A) 15.6 (A) 11.03 8.7 (A) (relacin) 1.26

En este caso la corriente de partida disminuye de forma notoria respecto de la prueba N 3. 4. Realizar el ensayo de carga del motor, considerando valores de 50, 100, 120% de la corriente nominal. Mida potencia de entrada, corrientes, factor de potencia, fuerza en el eje y velocidad. Mediante el analizador industrial Fluke se obtienen valores de tensiones, corrientes, potencias. Utilizando para ello banco de resistencias trifsico, donde se aplican cargas de resistencias en paralelo por cada fase.

Tabla de datos obtenidos con 50% de la corriente nominal: Fases L1 L2 L3 (V) 226.1 229.7 223.6 (A) 4.06 4.30 4.11 KW 0.57 0.54 0.47 KVA 0.91 0.96 0.99 FP 0.53 0.56 0.47 RPM 1870 1870 1870 F (Kg) 2.4 2.4 2.4

Tabla de datos obtenidos con 100% de la corriente nominal: Fases L1 L2 L3 (V) 225.6 228.7 223 (A) 7.86 7.90 7.60 KW 1.35 1.32 1.28 KVA 1.63 1.55 1.56 FP 0.83 0.85 0.81 RMS 1335 1335 1335 F (Kg) 7 7 7

Tabla de datos obtenidos con 120% de la corriente nominal: Fases L1 L2 L3 (V) 225.2 228.5 223 (A) 9.31 9.11 8.93 KW 1.9 1.87 1.83 KVA 2.15 2.09 2.08 FP 0.88 0.89 0.87 RMS 1240 1240 1240 F (Kg) 9.2 9.2 9.2

Calcule torque, potencia de salida, rendimiento, deslizamiento y regulacin de velocidad para cada punto del ensayo de carga. A 50% de plena carga: Tind = 2.5 NM Psal = 0.5 x 746 Psal = 373 W Rendimiento = 373 / 570 Rendimiento = 65.4 % S = 0.034 Reg V = (1490-1363) / 1363 Reg V = 9 %

A 100% de plena carga: Tind = 5.22 NM Psal = 1 x 746 Psal = 746 W Rendimiento = 746 / 1350 Rendimiento = 55 % S = 0.09 Reg V = (1490-1363) / 1363 Reg V = 9 % A 150% de plena carga: Tind = 8.21 Nm Psal = 1.5 x 746 Psal = 1119 W Rendimiento = 1119 / 1900 Rendimiento = 58 % S = 0.14 Reg V = (1490-1363) / 1363 Reg V = 9 %

Grfico de torque/velocidad rendimiento/velocidad.

Conclusiones.
Un motor de induccin trifsico con rotor bobinado se puede alimentar con corrientes de forma que sean independientes elctricamente hablando respecto del estator, a travs de las escobillas y anillos rozantes de forma externa. Esta forma de funcionamiento posee ventajas como poder limitar la corriente de estator durante la partida y aumentar el torque durante esa condicin, la desventaja es que los anillos y escobillas presentan desgaste y una cada de tensin que se refleja en prdidas. En las pruebas en vaco se tiene que las tensiones de rotor y estator se relacionan como en un transformador, adems durante la partida a rotor en cortocircuito las corrientes toman valores altos respecto de los nominales, como solucin a esto se agregan resistencias al rotor, reduciendo las corrientes y aumentando el torque. Al aumentar la carga en el motor, el torque aumenta y disminuye la velocidad a causa de que voltajes son constantes y las corrientes aumentan las potencias suministradas.