CURSO: LABORATORIO DE MQUINAS ELCTRICAS JI GUA DE LABORATORIO ENSAYO DE CIRCUITO ABIERTO Y ROTOR BLOQUEADO EN EL MOTOR ASNCRONO TRIFSICO

1.- OBJETIVO: El alumno deber de determinar los parmetros del circuito equivalente del motor trifsico de induccin aplicando los ensayos de vaco y de rotor bloqueado, comparando los resultados con el circuito equivalente del transformador. 2.- FUNDAMENTO TERICO: El motor asncrono de corriente alterna se considera el motor industrial por excelencia, o causa de la sencillez y fortaleza de su construccin, as como por su seguridad de funcionamiento. Analizaremos, a continuacin, el motor asncrono conectado a una red trifsica, que es el ms utilizado en la industria actual. ENSAYO DE VACIO Condiciones del ensayo: se deja girar libremente el rotor del motor, sin carga mecnica acoplada a su eje. En estas condiciones la velocidad de giro del motor estar muy cercana a la velocidad de sincronismo, de tal forma que s 0 m2Rr[(1-s) / s] es muy grande, mucho mayor en mdulo que la rama serie que tiene asociada ( (Re + m2Rr ) + j (Xe + m2Xr ). La tensin que se aplica es la nominal, es decir Medidas a realizar: en las condiciones anteriores se mide la tensin del estator: , la corriente absorbida por el motor: y la potencia total absorbida, por el mtodo de los dos vatmetros o conexin Arn. Montaje a realizar:

En el caso de que se disponga de un analizador de red trifsico, que incluye un vatmetro trifsico, un ampermetro y un voltmetro, el montaje a realizar sera:

Si realizamos el balance de potencias, tenemos que:

(en valores totales, es decir los de fase multiplicados por tres)

puesto que no hay carga mecnica acoplada al eje) <<< (debido a que la corriente absorbida ) << ( )NOMINAL)

Por tanto:

El circuito equivalente que nos queda, en el caso del ensayo en cortocircuito es:

son las prdidas en el hierro nominales y son las prdidas mecnicas nominales. El problema que se plantea en este ensayo es que la potencia absorbida por el motor funcionando a rotor libre, que es la potencia medida por los dos vatmetros en conexin Arn, es la suma de las prdidas en el hierro ms las prdidas mecnicas. Es necesario separarlas, para ello, se proceder de la siguiente forma: comenzando por la tensin nominal de alimentacin, se irn realizando sucesivas medidas de potencia a diferentes tensiones, hasta llegar a una tensin de alimentacin de aproximadamente el 25% de la tensin nominal, construyendo una grfica como la que se muestra en la figura adjunta.

Una vez construida la grfica anterior, se prolongar dicha curva hasta que corte al eje de ordenadas. El punto de corte nos indica las prdidas mecnicas. Por tanto a la tensin nominal de alimentacin, las prdidas en el hierro sern la potencia total absorbida menos las prdidas mecnicas, es decir: Ntese que las prdidas mecnicas se consideran constantes para diferentes valores de tensin de alimentacin porque una vez que el motor comienza a girar lo hace prcticamente a la misma velocidad, muy cercana a la de sincronismo, para diferentes tensiones de alimentacin, con lo que las prdidas mecnicas se pueden considerar constantes. Una vez separadas las prdidas en el hierro de las prdidas mecnicas, tenemos que:

ENSAYO A ROTOR BLOQUEADO Condiciones del ensayo: se bloquea el rotor de la mquina, de tal forma que (indica que no hay transformacin de energa elctrica en energa mecnica) Con el rotor bloqueado, se comienza a aplicar tensin por el estator hasta que la corriente por el estator sea la nominal, en estas condiciones se cumple que:

Medidas a realizar: en las condiciones anteriores se mide la tensin del estator: , la corriente absorbida por el motor: y la potencia total absorbida, por el mtodo de los dos vatmetros o conexin Arn. Montaje a realizar:

Si se dispusiera de un analizador de red trifsico, que incluye tanto un vatmetro trifsico, como un voltmetro y un ampermetro, el montaje a realizar sera:

Si realizamos el balance de potencias, tenemos que:

(en valores totales, es decir los de fase multiplicados por tres) (rotor parado) PCU son las prdidas en el cobre nominales. Por tanto,

El circuito equivalente que nos queda, en el caso del ensayo en cortocircuito es:

De donde, se tiene que:

3.- ELEMENTOS A UTILIZAR: Para los fines del ensayo se utilizar:.

Auto transformador trifsico

Motor Asicrono

Multimetro

Vatimetro

4.- PROCEDIMIENTO DE EJECUCIN: Reconocer e identificar los terminales del motor, elaborar el esquema de conexiones de los componentes encontrados. (Indicar el tipo de motor segn la informacin obtenida). DATOS DE PLACA cos : 0.87 RPM: 1660 Frecuencia: 60 Hz Potencia: 1 HP Conexin: 220 DD/380 YY/440 DY Corriente: 3.5 A / 2.0 A / 1.75 A Vel. Rotor: 1660 rpm

Medir con el instrumento adecuado el valor de la resistencia de las bobinas del estafar de cada fase y determinar el valor promedio de la resistencia por fase para el modelo equivalente por fase del motor de induccin trifsico Resistencia () R-S S-T T-R 5.573 5.560 5.563 5.5653 Reconocer los terminales de los motores y realizar el esquema de conexiones de los instrumentos y fuentes que permitan hacer los ensayos para determinar los parmetros por fase correspondientes

 Medir con los instrumentos adecuados el valor de la tensin de alimentacin del ensayo en vaco, la corriente que toma de la fuente y la potencia que absorbe en el ensayo de vaco. Ensayo de vacio V0(V) (nominal DD) 228 W1(W) 240 W2(w) 430 I(A) 2.7 W1+W2 670

Desarrolle el ensayo de rotor bloqueado siguiendo estrictamente las indicaciones del docente, tomando las previsiones adecuadas para evitar ACCIDENTES. Ensayo de rotor bloqueado Vlinea (V) 48 W1(W) 30 W2(W) 150 I(A) (nominal DD) 3.5 W1+W2 180

Con la informacin recolectada dibujar el modelo equivalente por fase con tos valores que le correspondan a los diferentes elementos del circuito equivalente.

5.- CUESTIONARIO DE EVALUACIN 5.1.- Determine los parmetros del circuito equivalente del motor de induccin en la condicin de vaco.

5.2.- Describa la forma de separar las prdidas rotacionales del motor, en el ensayo de vaco. Se proceder de la siguiente forma: comenzando por la tensin nominal de alimentacin, se irn realizando sucesivas medidas de potencia a diferentes tensiones, hasta llegar a una tensin de alimentacin de aproximadamente el 25% de la tensin nominal, construyendo una grfica como la que se muestra:

Una vez construida la grfica anterior, se prolongar dicha curva hasta que corte al eje de ordenadas. El punto de corte nos indica las prdidas mecnicas. Por tanto a la tensin nominal de alimentacin, las prdidas en el hierro sern la potencia total absorbida menos las prdidas mecnicas, es decir: Ntese que las prdidas mecnicas se consideran constantes para diferentes valores de tensin de alimentacin porque una vez que el motor comienza a girar lo hace prcticamente a la misma velocidad, muy cercana a la de sincronismo, para diferentes tensiones de alimentacin, con lo que las prdidas mecnicas se pueden considerar constantes.

5.3.- De acuerdo a los registros de los instrumentos determinar los parmetros del circuito equivalente del motor de induccin con el rotor bloqueado.

Rprom

5.4.- Determinar el deslizamiento del motor en la prueba de vaco y graficar el circuito equivalente por fase para esta condicin de operacin

6.- OBSERVACIONES Y CONCLUSIONES Describa las observaciones y conclusiones en forma clara y precisa sobre el tema desarrollado en la sesin de laboratorio Indicar por lo menos 6 Cuando se bloquea el rotor el motor de induccin se comporta como un transformador ya que la frecuencia del estator es igual a la frecuencia del rotor. En el ensayo de rotor bloqueado, no consideramos la rama en paralelo debido a que las prdidas en el hierro son casi despreciables como la corriente que pasa por ; esto se debe la tensin de ensayo es muy reducida. En el ensayo de vacio las perdidas del motor deben de ser igual a la potencia de entrada del mismo, las perdidas en el rotor se desprecian debido a que es extremadamente bajo. Las prdidas mecnicas se consideran constantes para diferentes valores de tensin de alimentacin porque una vez que el motor comienza a girar lo hace prcticamente a la misma velocidad, muy cercana a la de sincronismo, para diferentes tensiones de alimentacin, con lo que las prdidas mecnicas se pueden considerar constantes. Se debe sealar en la prueba de vaco que el motor asncrono no puede girar a la velocidad de sincronismo, ya que sera nula y no existira ningn par electromagntico en el eje. Se comprob que el deslizamiento en el ensayo de vaco es un valor muy pequeo por lo que la resistencia de carga tiene un valor muy elevado pero no infinito.

7.- BIBLIOGRAFIA Indicar la bibliografa consultada en la elaboracin del informe, y de haberse utilizado informacin de la red indicar la direccin WWW. MAQUINAS ELECTRICAS. Jess Fraile Mora. Serv. Publicaciones de la E.T.S. de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid. MAQUINAS ELCTRICAS. Stephen J. Chapman. Mc Graw Hill MAQUINAS ELCTRICAS. Fitzgerald, Kingsley y Umans. Mc Graw Hill http://html.rincondelvago.com/motores-asincronos-trifasicos.html www.monografias.com/trabajos10/motore/motore.shtml

Jefe de Practicas: Ing. Luis A. Chirinos.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA FACULTAD DE PRODUCCION Y SERVICIOS ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA ELECTRICA

CURSO: LAB. MAQUINAS ELECTRICAS 2

TEMA: ENSAYO DE CIRCUITO ABIERTO Y ROTOR BLOQUEADO EN EL MOTOR ASNCRONO TRIFSICO GRUPO: A DOCENTE ING. LUIS CHIRINOS

PRESENTADO POR: ARAGN VELSQUEZ, MNICA

AREQUIPA - PER 2013