Seleccin Elctrica Datos del motor:

Motor trifsico de induccin - Rotor de jaula (ODP - Tipo JP - High Efficiency)

Potencia (HP) Polos Velocidad (RPM) Voltaje (v) Corriente a Plena Carga (A) Corriente de Arranque (A) Factor de servicio Factor de potencia *Datos de fabricante 5 4 1750 460 6.55 45.2 1.15 0.86

Segn la Norma Mexicana NOM 001 SEDE 2005, para la seleccin del conductor se considera un 125% de la corriente a plena carga del motor como seguridad para evitar el aumento de la temperatura por efecto de la corriente que circula por el conductor. Por lo tanto la corriente que pasa por el conductor ser:

Para el clculo del calibre de los conductores, tomando en cuenta las Corrientes de carga y de arranque del motor, nos dirigimos a la tabla No. 2 del libro de Instalaciones Electricas Practicas de Digo Becerril: CALIBRE
A.W.G. M.CM.

TIPO DE AISLAMIENTO TW 15 20 30 40 55 70 95 125 145 165 195 215 240 260 280 320 THW 25 30 40 50 70 90 120 155 185 210 235 270 300 325 360 405
VINATEL-NYLON Y VINATEL 900

14 12 10 8 6 4 2 0 00 000 0000 250 300 350 400 500

25 30 40 50 70 90 120 155 185 210 235 270 300 325 360 405

A LA INTEMPERIE VINATEL TW NYLON-900 THW 20 30 25 40 40 55 55 70 80 100 105 135 140 180 195 245 225 285 260 330 300 385 340 425 375 480 420 530 455 575 515 660

Para la corriente a plena carga de 6.5A se selecciona el conductor elctrico de calibre #12 del tipo TW ya que es el tamao mnimo segn la norma NOM 001 SEDE 200, que puede soportar perfectamente hasta 20A.

Para determinar el rea de los conductores, en este caso sern 3 puesto que el motor es del tipo trifsico, se ocupara la tabla No. 6 del libro de Instalaciones Elctricas Practicas de Digo Becerril:

Para los 3 cables de calibre 12 se ocupa una rea total de 36.96 mm2 .

Seleccin de tubera Conduit

Para seleccionar el tubo conduit se recomienda dejar un espacio libre del 40% dentro de este. Para su seleccin nos apoyamos en la tabla No. 4 del libro ya antes mencionado:

Si tomamos en cuenta el factor de relleno antes mencionado para los tubos conduit (40% del rea interna), los 3 conductores calibre 12 pueden caber perfectamente en un tubo conduit de pared gruesa de 13 mm de dimetro nominal.

Protectores y Arrancadores 1. Arrancadores

Durante el arranque de un motor, se consume una corriente muy elevada que puede hacer caer la tensin de la res principal lo suficiente como para afectar al funcionamiento normal de los receptores conectados a ella. Esta cada podra ser lo suficientemente severa como para que se note en la iluminacin. Para evitar esto, algunas normativas prohben el uso de motores con arranque a partir de una cierta potencia. Existen diferentes tipos de arranque para motores elctricos, los cuales se deben seleccionar segn la aplicacin. Entre los arrancadores magnticos ms utilizados se pueden mencionar: Arranque directo Arranque estrella-delta Arranque con autotransformador

Arranque Estrella-Delta Cuando un motor arranca, toma una corriente que es mucho mayor que la corriente nominal. Hay casos en que la corriente toma un valor de seis veces la corriente nominal. Este hecho produce cadas grandes en la tensin del sistema elctrico. Con un arranque de motor estrella-delta, la puesta en marcha del motor trifsico asncrono se realiza mediante una transicin entre los devanados. Los puentes en el cajetn de bornes del motor se omiten, y las 6 conexiones de los devanados se conectarn a la red elctrica mediante una conmutacin llamada estrella-tringulo (conmutacin manual o automtica de los contactores). Debido a la reduccin del par en el arranque, la configuracin en estrella-delta slo es adecuada para aparatos con un par de carga baja o un par de carga (ML) que aumenta con la velocidad, como es el caso de bombas y ventiladores (ventiladores / extractores). Tambin se utilizan en unidades que solo estn sujetas a una carga despus de haber acelerado de velocidad, por ejemplo, con prensas y centrfugas. Con el cambio de configuracin de estrella a delta, la corriente cae a cero, y la velocidad del motor se reduce en funcin de la carga. El paso a tringulo provoca un aumento espectacular de la corriente, as como la aplicacin de toda la tensin de red en los devanados del motor. Esto provocar cadas de tensin en sistemas de suministro de red poco fiables o dbiles. El par motor tambin sube a un valor ms alto durante la transicin, lo que causa una carga adicional sobre todo el sistema. Si, por ejemplo, las bombas funcionan con arrancadores estrella-tringulo, a menudo se utiliza un freno mecnico para proporcionar una amortiguacin en el sistema y evitar los llamados "golpes de ariete". La transicin automtica de estrella a tringulo generalmente se realiza mediante un rel temporizador en el contactor de lnea. El tiempo requerido para el arranque en estrella depende de la carga del motor y debe continuar hasta que el motor haya alcanzado cerca del 75 al 80% de su velocidad de funcionamiento (nN) para garantizar la post-aceleracin necesaria para el cambio a tringulo. Esta post-aceleracin de la configuracin en tringulo est asociada con altas corrientes como en el caso del arranque directo. Una conmutacin demasiado rpida entre la estrella y el tringulo puede dar lugar a la desconexin del arco (en los contactos de los contactores) y puede causar un corto circuito. El intervalo de iempo de transicin debe ser tal, que sea suficiente para eliminar los arcos. Al mismo tiempo, la velocidad de la unidad se debe reducir lo menos posible. Existen rels temporizadores especiales para cumplir con la transicin estrella-tringulo.

*Diagrama de una conexin estrella-delta

La secuencia de fases correcta (ver figura 6) para el paso de estrella a delta se debe tener en cuenta al conectar los conductores del motor y el arrancador. Debe considerarse la direccin de funcionamiento del motor. Una conexin incorrecta de las fases puede provocar altas corrientes de pico en el arranque, a causa de la ligera disminucin en la velocidad durante el intervalo del cambio. Los picos de corriente ponen en peligro los bobinados del motor y los contactos de conmutacin innecesariamente.

PROTECCION DE LOS MOTORES En los circuitos de los motores, hay en principio, dos tipos de proteccin: la proteccin de los motores contra sobrecarga/rotor bloqueado y proteccin de los circuitos (conectores de distribucin) contra corto circuito. Los motores utilizados en rgimen continuo deben ser protegidos contra sobrecargas, o por un dispositivo integrante del motor, o un dispositivo de proteccin independiente. En todo el circuito debe existir al menos

1) Elemento de seccionamiento.-Lo provee un dispositivo que sea capaz de abrir el circuito con indicacin visual ON-OFF. El propsito es garantizar la apertura del circuito ramal con seguridad, para proteger a los usuarios y operadores.

2) La Proteccin Automtica contra Cortocircuito.- Se trata de un dispositivo de accin instantnea (magntico-electrnico) capaz de detectar y cortar cualquier corriente superior a la corriente de arranque del motor, la cual puede ser varias veces la corriente nominal. Esta puede ser una proteccin de fusible, bobina magntica o rel electrnico acoplado a un transformador de corriente.

3) El Dispositivo para Maniobras.- Habitualmente se utilizan contactores electromagnticos o arrancadores de compuerta electrnica. Realmente no es una proteccin, aunque puede soportar las corrientes de arranque. Aunque es para controlar el arranque y parada del motor.

4) La Proteccin contra Sobrecarga.- Este dispositivo llamado a detectar las corrientes de sobrecarga comprendidas por encima de la corriente nominal; pero inferiores a las de corto circuito. Aunque censa tambin a estas ltimas, su accionamiento es retardado y no acta suficientemente rpido para despejarlas. Esto lo debe hacer la proteccin de cortocircuito y rels electrnicos.

Clculo y seleccin de protecciones y el transformador

Para determinar nuestro fusible la Norma Mexicana NOM 001 SEDE- 2005 nos marca que para determinar la capacidad del fusible se considera un 115% de la corriente de arranque para su seguridad. Entonces ser:

Por lo tanto se usara uno con valor comercial de 63A

Para determinar el interruptor termomagntico se hace de la siguiente manera: Si: Entonces:

Por lo tanto se seleccionara un con valor comercial de 10A

Calculo del transformador Sabemos que la corriente que consume el motor elctrico es: ( ): 6.5 A

Posteriormente debemos de determinar la potencia en KVA (Kilo Volt Amperes) que demandara el motor ocupando la corriente conocida en la ficha tcnica del motor: Sustituyendo los valores:

Con esta potencia se seleccionar el transformador necesario para alimentar al motor elctrico, por una parte cumpliendo la relacin existente que enmarca la misma norma de que 1 KVA es igual a 1.032 Hp. Se seleccionar un transformador tipo pedestal ya que este ofrece una distribucin subterrnea, evitando la utilizacin de postes y lneas areas dentro del sistema de pozo profundo. Este transformador es marca Delta, dicho transformador cumple con los requisitos de eficiencia y seguridad especificados en la NOM 002 SEDE 1999.

Por lo tanto el transformador con el que cuenta la planta es el indicado para el uso de este motor.