UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil

Contenido
I. INTRODUCCION .................................................................................................................... 2 BREVE RESEA HISTORICA ............................................................................................ 3 MATERIALES UTILIZADOS........................................................................................... 6 DISEO DE LOS ELEMENTOS .......................................................................................... 8 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO................................................................................. 14 DISEO DE UNIONES ...................................................................................................... 19 PRESUPUESTO DEL PUENTE ..........................................Error! Bookmark not defined. ESTRUCTURAS PRESENTADAS ................................................................................ 23

II.

III.

IV.

V.

VI. VII.

VIII.

Diseo en Acero y Madera Puente de Bamb

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I.

INTRODUCCION

El bamb es un recurso natural renovable, que a diferencia de los pases vecinos, en el Per es prcticamente subutilizado y en muchos casos se ha extinguido de las areas en los que naturalmente se desarrollo en dcadas pasadas, por la poltica errada de expansin agrcola y extraccin forestal maderable, que domina el desarrollo de la amazonia a partir de los inicios del siglo pasado, falta de conocimiento de tcnicas de manejo y la subvaloracin del recurso. Actualmente, existe un ligero mayor inters en el potencial de este recurso, especialmente en niveles polticas que han expresado muestras de inters en el potencial socio econmico de este grupo de plantas, sobre en la base de los resultados como obtenidos el ms principalmente pases asiticos, considerado

amigable ecolgicamente: que adems permite que en el mundo mas de un billn de personas habiten casas sismo resistentes hechas de bamb; as como tambin puentes hecho estructuralmente a base de este material. Como parte del desarrollo del curso de Diseo de Estructuras

Metlicas y en Madera, se llev a cabo la construccin de la estructura de un puente, basndonos en tipo de marco especfico. El principal material de la estructura es el bamb. Dicho material cuenta con un proyecto normativo, el mismo que nos permite tener mayores alcances sobre su empleo como material de construccin. Basndonos en lo establecido en el proyecto normativo de Bamb se trabaj este material de la forma ms conveniente, en lo referido a conexiones, y el clculo de los dimetros y espesores necesarios para la carga de servicio requerida. Mientras ms ligera sea la estructura y mientras ms carga

soporte, la estructura ser ms eficiente.

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II.

BREVE RESEA HISTORICA

El bamb es uno de los materiales usados desde la ms remota antigedad por el hombre para aumentar su comodidad y bienestar. En Los el mundo de plstico y acero de de hoy, el bamb contina han estn aportando su centenaria contribucin y aun crece en importancia. programas las internacionales cualidades cooperacin del tcnica y reconocido excepcionales bamb

realizando un amplio intercambio de variedades de esa planta y de los conocimientos relativos a su empleo. La utilizacin de bamb como material de construccin se remonta a la poca de los incas que ya contaban con puentes colgantes de diseos avanzados. Todo este conocimiento indgena sigue vigente en la actualidad y es a ellos a los que se recurre cuando se necesita reemplazar algn elemento constructivo. Sin embargo, los tiempos han cambiado y se ha iniciado una nueva era, con construcciones ms grandes e innovadoras. La utilizacin del bamb con mortero es una tcnica que ampla las posibilidades constructivas con luces ms largas y mayores cargas a compresin. Estas innovadoras construcciones no solo permiten cruzar ros y carreteras sino que muestran la competitividad de este material en la ingeniera ecolgica. La idea de construir un puente de bamb viene ligada al empleo de maquinaria manual de bajo costo, pocos trabajadores y, sobre todo, una obra sin contaminacin ambiental o destruccin de bosques. En otras palabras, es una opcin econmica, ecolgica y, al mismo tiempo, educativa porque un trabajador que aprende a construir con bamb tendr la posibilidad de ejercer este oficio con recursos propios.

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil Para el diseo de este tipo de puentes no existen recetas porque cada caso tiene sus propias caractersticas funcionales, geolgicas y topogrficas. Como el bamb es un material natural, sus caas no pueden ser idnticas y, por lo tanto, el material se escoge y se separa en grupos de acuerdo a su dimetro y longitud. Por ejemplo, las caas ms gruesas y derechas se utilizan para los postes y diagonales a compresin mientras que las intermedias se dejan para las diagonales tensionadas y correas. Las que tienen alguna curvatura se aprovechan en los arcos y barandales. En general las guaduas que se utilizan en los puentes son largas y flexibles del bamb. porque En se acostumbran orillas o en arquear los hacia arriba, del de esta las forma la curvatura convexa hace que se neutralice la flexibilidad las extremos puente, guaduas se tensionan entre rocas, piedras o cimientos de concreto. Las cerchas son las estructuras ms utilizadas en la construccin de puentes, pero su diseo se debe realizar cuidadosamente porque en sus elementos se genera gran cantidad de esfuerzos que trabajan tanto a compresin como a tensin. Estas estructuras se construyen, por lo general, con una contra flecha, ya que con ella se obtiene una especie de arco que compensa en algo el inevitable asentamiento del armazn. Los puentes peatonales hechos con bamb no solo protegen y dan seguridad a las personas que circulan por ellos, sino que, al mismo tiempo, aaden ese calor y contacto con la naturaleza que falta tanto en nuestras ciudades. No se trata de competir con otros materiales ms duraderos, pero s de ser pro-activos y de resolver nuestros problemas con los recursos que tenemos disponibles.

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil Recordemos que cualquier infraestructura urbana requiere de

elevadas inversiones que pueden durar meses o hasta aos para su tramitacin, mientras que el bamb se puede usar como material temporal y debajo impacto. En poca de crisis, cuando las poblaciones han quedado incomunicadas, cuando los daos son tan cuantiosos que la ayuda estatal tarda en llegar, debemos pensar en opciones alternativas de bajo costo y fciles de construir. Los puentes de bamb en su larga trayectoria han demostrado ser muy resistentes y duraderos.

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III.

MATERIALES UTILIZADOS
8 guayaquiles entre 8 y 10 cm de dimetro, de aproximadamente 7 metros de largo 4 kg de alambre de amarre negro. 24 pernos gancho de 1/4 x 6. 24 pernos hexagonales de 1/4 x 3. 50 anillos planos. Taladro (elctrico), Moladora. Sierra. Alicates, desarmadores, tortol, llaves, martillo, formn,

lijas, wincha. Cemento, yeso, arena.

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IV.

DISEO DE LOS ELEMENTOS

El puente tendr 4 metros de longitud, una altura de 1.0 metros y un ancho de 0.95 metros

Para

el

clculo

de

las

fuerzas

en

las

barras

utilizamos

una

sobrecarga de 1500 kg/m2 aplicada sobre la plataforma

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FUERZAS Q INTERVIENEN EN EL DISEO

Fuerza en las Barras L1-4 = L4-8 = L1-5 = L5-8 = NUDO A Angulo en 1: fuerzas en X F14 cos(26.57) + F15 cos(8.53) = 0 F14= - F15 cos(8.53)/ cos(26.57) Fuerzas en direccin Y. -F14 sen(26.57) + 750kg +F15sen(8.57)=0 .(2) F14 = 874.53 kg 1' en (2) F14 en 1' F15 = 711.03 kg .(1) .(1') 26.57 8.53 2.24 2.24 2.02 2.02

NUDO C Fuerzas en Y -1500 F45 +2*874.53 sen (26.57) = 0 F45 = 580.48 kg

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil DISEO DISEO A COMPRESION BARRA 1-4, 4-8 P= 874.53 L= 223.60 E= 73000.00 Fc= 130.00 k= 1.00 d= 12.00 t= 0.40 r= 4.10 A= 14.58 Calculo de esbeltez = 54.49 Ck= 60.72 30 < < Ck Padm=
kg cm kg/cm2 kg/cm2 Columna articulada cm cm cm cm2 Asumido Asumido

Columna intermedia

1485.49 kg

DISEO A FLEXO COMPRESION BARRA 1-4, 4-8 P= 874.530 kg Pad= 1485.486 kg L= 223.600 cm E= 73000.000 cm d= 12.000 cm t= 0.400 cm = 1100.000 kg/m3 = 26.56 A= 14.58 qpp= 0.717 kg/m M max= 0.448 kg-m s= 40.913 cm3 I= 245.18 Fb= 100.000 Pcrit= 3533.238 km= 1.591

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil 0.589 Verificamos que si cumple <1 OK! DISEO A TRACCION BARRA 3-7 P= Ft= A= Asumimos: d= Espesor requerido: t=

539.98 kg 160 kg/cm2 3.375 cm2 10.00 cm 0.107 cm

BAMBU UTILIZADO d= 10.00 cm t= 0.2 cm P= 985.20 kg Carga maxima que soporta DISEO A FLEXO TRACCION BARRA 3-7 N= L= E= d= t= = A= = qpp= M max= s= Ft= Fb=

539.980 200.000 73000.000 10.000 0.200 1100.000 6.16 8.53 0.100 0.050 14.790 160 50

kg cm cm cm cm kg/m3 kg/m kg-m cm3 kg/m2 kg/m2 <1

Asumido Asumido

0.555 Verificamos que si cumple

OK!

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DISEO A COMPRESION BARRA 2-5, 5-6 P= 106.43 L= 101.98 E= 73000.00 Fc= 130.00 k= 1.00 d= 10.00 t= 0.40 r= 3.40 A= 12.06 Calculo de esbeltez = 30.02 Ck= 60.72 30 < < Ck Padm=
kg cm kg/cm2 kg/cm2 Columna articulada cm cm cm cm2 Asumido Asumido

Columna intermedia

1537.06 kg

DISEO A FLEXO COMPRESION BARRA 2-5, 5-6 P= 106.430 Pad= 1537.056 L= 101.980 E= 73000.000 d= 10.000 t= 0.400 = 1100.000 = 26.56 A= 12.06 qpp= 0.593 M max= 0.077 s= 27.843 I= 138.97 Fb= 100.000 Pcrit= 9627.780 km= 1.017

kg kg cm cm cm cm kg/m3 kg/m kg-m cm3

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil 0.069 Verificamos que si cumple <1 OK! DISEO A TRACCION BARRA 1-5, 5-8 P= Ft= A= Asumimos: d= Espesor requerido: t=

711.03 kg 160 kg/cm2 4.444 cm2 10.00 cm 0.141 cm

BAMBU UTILIZADO d= 10.00 cm t= 0.2 cm P= 985.20 kg Carga maxima que soporta DISEO A FLEXO TRACCION BARRA 1-5, 5-8 N= 711.030 L= 206.000 E= 73000.000 d= 10.000 t= 0.200 = 1100.000 A= 6.16 = 8.53 qpp= 0.100 M max= 0.053 s= 14.790 Ft= 160 Fb= 50 0.729 Verificamos que si cumple

kg cm cm cm cm kg/m3 kg/m kg-m cm3 kg/m2 kg/m2 <1

Asumido Asumido

OK!

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil DISEO A TRACCION(ambos lados) BARRA 2-3, 6-7 P= 235.69 Ft= 160 A= 1.473 Asumimos: d= 8.00 Espesor requerido: t= 0.059 DISEO A TRACCION(lado central) BARRA 4-5 P= 580.48 Ft= 160 A= 3.628 Asumimos: d= 8.00 Espesor requerido: t= 0.144

kg kg/cm2 cm2 cm cm

kg kg/cm2 cm2 cm cm

BAMBU UTILIZADO d= 5.00 cm t= 0.1 cm P= -4503.79 kg Carga maxima que soporta

BAMBU UTILIZADO d= 8.00 cm t= 0.2 cm P= 784.14 kg Carga maxima que soporta

V.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
El proceso de construccin del puente de bamb se llev a cabo en la azotea de la casa de un integrante del grupo. Con los elementos de bamb comprados, procedimos a elegir los que tenan mejores caractersticas visibles para colocarlos en la base, ya que esta ser la que soporte los mayores esfuerzos.

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil Tomamos medidas de las barras de bamb, para los distintos elementos del puente. Procedemos a cortar las piezas de bamb, este procedimiento fue realizado con sierra por los integrantes del grupo.

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil Procedemos a cortar los extremos de las barras de bamb, para poder realizar las distintas uniones, estos cortes generalmente fueron de CORTE BISEL y BOCA DE PESCADO; este procedimiento fue realizado con sierra.

Unas vez que tenan la forma deseada los extremos de las barras, procedemos hacer las perforaciones necesarias para hacer las uniones.

Posteriormente unimos las mediante pernos y tuercas.

piezas

de

bamb

ya

perforadas

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Ya construidas las dos alas del puente, procedemos a cortar al bamb longitudinalmente, con el fin de obtener retazos que nos servir pata la plataforma, de 0.95m de ancho.

Comenzamos a unir las alas del puente mediante elementos de bamb de 0.95m , para posteriormente comenzar a colocar los retazos de la plataforma

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VI.

DISEO DE UNIONES

La estructura diseada conto bsicamente con 5 tipos de uniones, la consideracin para todas fue hacer los agujeros cercanos al nudo (mayor o igual que 6 cm) de acuerdo al proyecto del bamb.

1. Unin de barras con Pernos parte central: Este tipo de unin fue utilizada en el encuentro de dos barras diagonales presentes en la parte media del puente; constituy en hacer pasar un perno en forma inclinada para luego ser reforzada con alambre trenzado.

UBICACIN: Parte media del Puente, dos en total.

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2. Unin de barras con Pernos parte lateral:Esta unin se presenta en la parte lateral de cada lado del puente en la interseccin de ambas barras inclinadas, se uni con dos pernos asegurados con sus respectivas tuercas tambin con alambre trenzado para dar mayor estabilidad.

UBICACIN: Parte extrema en interseccin de barras diagonales, cuatro en total dos a cada lado del puente 3. Unin de tres barras. Este tipo de unin se present en el encuentro de las dos diagonales inferiores y superiores con la barra vertical, se procedi a asegurar con alambre trenzado amarrado en forma independiente a cada barra inclinada (unidas por un perno ms alambre trenzado).

UBICACIN: Parte media del puente, unin de ambas diagonales (superior e inferior) dos en total.

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil 4. Unin de barras inclinadas. Para asegurar la estabilidad del puente de bamb se integra una barra vertical en la parte media y a cada lado de las barras inclinadas considerando para su integracin la unin a travs de amarre con alambre trenzado de construccin, como se muestra.

UBICACIN: Parte lateral media a cada lado del puente cuatro en total 5. Unin de ambos lados del puente. Este tipo de unin se hizo con alambre trenzado en ambos extremos de la barra de bamb, para facilitar su unin se le hace el corte en forma de boca de pescado para luego ser amarrado. UBICACIN. Unin de ambos lados del puente, tres en total (ambos extremos y una central)

TIPOS DE UNIONES

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CORTES EMPLEADOS.

BOCA DE PESCADO

PICO DE FLAUTA

MATERIAL Guayaquiles de D=8-10cm L=6m Transporte de guayaquiles Alambre negro de amarre Pernos gancho 1/4 x 6 Pernos hexagonales 1/4 x3 Anillos planos Tuerca hexagonal de 1/4 Pieza para taladro

UNIDAD CANTIDAD PRECIO(S/.) TOTAL(S/.)

unidad viaje kg unidad unidad unidad unidad unidad

14.000 1.000 4.000 24.000 24.000 40.000 40.000 1.000

6.000 5.000 4.500 0.5 0.4 0.050 0.050 16.900

84.00 5.00 18.00 12.00 9.6 2.00 2.00 16.90

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149.5

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil VII. ESTRUCTURAS PRESENTADAS

PRIMERA ESTRUCTURA

DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA 1. El puente esta estructurado por dos cerchas de 10 barras de bambu cada una, unida por una plataforma de bambues de 1m de ancho. MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO 1. El diseo de este puente consiste en una cercha, donde los bambes de la parte superior estarn sometidos a compresin cuando la plataforma este cargada. 2. El puente tambin presenta en la parte inferior, dos bambes a cada lado, estos estarn sometidos a traccin cuando la estructura est cargada. 3. Los bambes verticales estarn sometidos a traccin, y tambin tienen la funcin de dar mayor rigidez a la cercha. 4. Uno de los elementos ms importantes de esta estructura es los bambes que cumplen la funcin de tensores en cada lado del puente, evitando que la base falle con facilidad en su punto crtico, logrando que se mantenga la contraflecha para la cual fue diseada. 5. Para que ambas cerchas trabajen en conjunto, estas son unidas transversalmente con 5 bambes de 10cm de dimetro, distanciadas cada 1m de la anterior. Estos bambes tienen la finalidad de brindarle mayor estabilidad

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil lateral a la estructura, evitando ambas cerchas. FALLA DE LA CERCHA 1. La falla del puente surgio por el aplastamiento de uno de los apoyos, lo cual permitio que el puente de bambu se desestabilizara, y como consecuencia surga el volcamiento de la estrucutura. 2. La falta de concreto en las uniones de los bambues que estan sometidos a compresion, ya que estos rapidamente empezaron a fisurarse cuando la estructura fue cargada. 3. El puente estuvo arriostrado corectamente longitudinalmente. 4. Falta de arriostre lateral, con el cual se puedo haber evitado el volcamiento del puente. 5. las uniones a excepcion de las barras a compresion, no sufrieron dao,debido al correcto proceso constructivo de estas. CONCLUSION 1. Este puente tuvo una buena concepcion estructural, logrando soportar el peso de 15 personas, hasta antes de sufir el volcamiento por las causas mencioandas anteriormente. el desplazamiento de

Puente pasando el periodo de prueba, preciso instante del volcamiento por falta de arriostre lateral

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SEGUNDA ESTRUCTURA

DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA 1. El puente esta estructurado por dos cerchas de 9 barras de bambu cada una, unida por una plataforma de bambues de 0.60m de ancho. MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO 1. El diseo de este puente consiste en una cercha, donde los bambes de la parte superior estarn sometidos a compresin cuando la plataforma este cargada. 2. El puente tambin presenta en la parte inferior, dos bambes a cada lado, estos estarn sometidos a traccin cuando la estructura est cargada. 3. Los bambes verticales estarn sometidos a traccin, y tambin tienen la funcin de dar mayor rigidez a la cercha. 4. Para que ambas cerchas trabajen en conjunto, estas son unidas transversalmente con bambes de 10cm de dimetro. Estos bambes tienen la finalidad de brindarle mayor estabilidad lateral a la estructura, evitando el desplazamiento de ambas cerchas.

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil OBSERVACIONES 1. Este puente tiene una mala concepcion estructural, ya que solo trabajan los bambues de la parte inferior, ya que estos tienen un diametro mayor que no permiten que todos los elementos trabajen en conjunto. 2. Las unios entre bambues estan mal hechas, no se ha tenido en cuenta la transmision de esfuerzos. 3. No todos los elementos trabajan, por lo tanto no se puede decir que es una cercha. CONCLUSION 1. Este puente a pesar que no fall, tuvo una mala concepcion estrucutral.

Puente cargado

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil TERCERA ESTRUCTURA

DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA 1. El puente esta estructurado por dos cerchas de 7 barras de bambu cada una, unida por una plataforma de bambues de 1.10m de ancho. MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO 1. El diseo de este puente consiste en una cercha, donde los bambes de la parte superior estarn sometidos a compresin cuando la plataforma este cargada. Estos bambes estn unidos con una platina muy rgida. 2. Los bambes sometidos a compresin y a aplastamiento fueron rellenados con concreto con el fin de aumentar su resistencia para esta solicitacin. 3. El puente tambin presenta en la parte inferior, dos bambes a cada lado, estos estarn sometidos a traccin cuando la estructura est cargada. 4. Los bambes verticales estarn sometidos a traccin, y tambin tienen la funcin de dar mayor rigidez a la cercha. 5. Para que ambas cerchas trabajen en conjunto, estas son unidas transversalmente con bambes de 10cm de dimetro. Estos bambes tienen la finalidad de brindarle mayor

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil estabilidad lateral a la estructura, desplazamiento de ambas cerchas. evitando el

OBSERVACIONES 1. Falta de un tensor que tomara los esfuerzos de tension que aparecen en la parte inferior y de esta forma conservar la contraflecha. 2. En las uniones de los bambues sometidos a compresion debiero ser rellenados con concreto y de esta forma evitabamos el descascaramiento del bamb. 3. Falta de arriostre lateral, de esa forma evitar el volcamiento que sufrio en un inicio.

CONCLUSION 4. Este puente tuvo una buena concepcion estructural, logrando soportar el peso de 16 personas, hasta antes de sufir la falla por las causas mencioandas anteriormente.

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil CUARTA ESTRUCTURA

DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA 1. El puente esta estructurado por dos cerchas de 4 barras de bambu cada una, unida por una plataforma de bambues de 0.60m de ancho. El elemento mas resaltante es el bambu curvo que soporta toda la carga. MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO 1. El diseo de este puente consiste en dos vigas que transmiten la carga a un bamb curvo en su punto medio y a dos bambes verticales en los extremos, estos bambes estarn sometidos a compresin. 2. Tambin consta de un tensor que tomara las fuerzas de traccin que se generan en la base de esta estructura, este tensor es un cable. 3. Los bambes verticales estn arriostrados con un par de alambres cruzados, uniendo ambas cerchas (de cada direccin), de esta forma se le brinda estabilidad lateral a la estructura. 4. Los bambes verticales estarn sometidos a traccin, y tambin tienen la funcin de dar mayor rigidez a la cercha. 5. Para que ambas cerchas trabajen en conjunto, estas son unidas transversalmente con una plataforma en forma de entablado de bambes cortados.

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil OBSERVACIONES 5. Mal calculo del tensor, ya que este elemento fallo, provocando el colapso de la estructura. El tensor debio tener un mayor espesor. 6. El bambu curvo que resiste esfurzos de compresion debio tener mayor tiempo de secado, ya que este estuvo verde en el momento de la prueba. Como ya sabemos un bambu verde es pobre para resistir esfuerzos de compresion. CONCLUSION 1. Este logr soportar el peso de 10 personas, hasta antes de sufir la falla por las causas mencioandas anteriormente.

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil QUINTA ESTRUCTURA

DESCRIPCION DE LA ESTRUCTURA 1. El puente esta estructurado por bambues horizontales en cada lado, unida por una plataforma de bambues, tipo entablado de 0.60m de ancho. El elemento mas resaltante son lso bambues transversales que fueron rellenados con concreto ya que estan sometidos a aplastamiento. MECANISMO DE FUNCIONAMIENTO 1. El diseo de este puente consiste en dos vigas que transmiten la carga a los bambes transversales y estos a otro bamb horizontal 2. Consta de tres vigas de bamb que estn sometidos a traccin. 3. Los bambes transversales adems de transmitir la carga a los bambes longitudinales, estn sometidos a aplastamiento y dan estabilidad lateral.

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UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO Escuela Profesional de Ingeniera Civil 4. Para que ambas cerchas trabajen en conjunto, estas son unidas transversalmente con una plataforma en forma de entablado de bambes cortados. CONCLUSION 2. Uno de los mejores puentes presentados. 3. Este logr soportar el peso de 18 personas, sin muestra de haber sufrido dao.

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