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00
01
Tecnologia de Tração Elétrica
• Veículos a Bateria
• Trólebus
• Híbridos
DESVANTAGENS
1. BAIXA AUTONOMIA.
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Trólebus
VANTAGENS
1. TOTALMENTE ELÉTRICO. VEÍCULO RÁPIDO E SILENCIOSO .
2. POLUIÇÃO ZERO.
3. O CUSTO DO VEÍCULO É SUPERIOR AO DE UM VEÍCULO À DIESEL DE MESMO
PORTE, PORÉM BASTANTE INFERIOR AO CUSTO DE UM “TRAMWAY”
(VEÍCULO DO TIPO “BONDE”, SOBRE TRILHOS).
DESVANTAGENS
1. O VEÍCULO TEM POUCA FLEXIBILIDADE POIS SÓ TRAFEGA SOB A REDE
AÉREA.
2. ALTO CUSTO DA REDE AÉREA. CERCA DE U$ 150.000,00 A U$ 200.000,00 POR
KILÔMETRO. (INCLUINDO CHAVES E SUBESTAÇÕES RETIFICADORAS.)
3. ALTO CUSTO DA ENERGIA ELÉTRICA, PRINCIPALMENTE NO BRASIL, NOS
HORÁRIOS DE “PICO”.
4. “POLUIÇÃO VISUAL”, INTRODUZIDA PELA REDE AÉREA.
5. VULNERABILIDADE DA REDE À RAIOS E OBSTÁCULOS EXTERNOS
(ÁRVORES).
05
Trólebus
OBSERVAÇÕES
06
TRÓLEBUS
12 metros
Piso Baixo
Ar Condicionado
Passageiros:
39 Sentados
31 Em Pé
Motor Elétrico de
Tração:
Pn= 120 Kw
Pp= 240 Kw
07
TRÓLEBUS
12
Híbridos
VANTAGENS (CONT.)
OBSERVAÇÕES
17
ÔNIBUS HÍBRIDO
18 metros
Articulado
Piso Convencional
Ar Condicionado
Passageiros:
47 Sentados
103 Em Pé
18
ÔNIBUS HÍBRIDO
9 metros
Piso Baixo
Ar Condicionado
Passageiros:
23 Sentados
21 Em Pé
1 Espaço para
Cadeira de Rodas
Motor Diesel 80 Hp
Gerador 60 Kw
Motor Elétrico de
Tração:
Pn= 100 Kw
Pp= 200 Kw
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ÔNIBUS HÍBRIDO
12 metros
Entrada Baixa
Ar Condicionado
Passageiros:
34 Sentados
31 Em Pé
Motor Diesel 90 Hp
Gerador 60 Kw
Motor Elétrico de
Tração:
Pn= 120 Kw
Pp= 240 Kw
20
ÔNIBUS HÍBRIDO
15 metros
Piso Baixo
Ar Condicionado
Passageiros:
33 Sentados
48 Em Pé
1 Espaço para
Cadeira de Rodas
MOTOR
DIESEL
160 Hp
GERADOR
120 Kw
VANTAGENS
1. POLUIÇÃO ZERO. A REAÇÃO ENTRE H2 E O2 TEM COMO "BY PRODUCT"
ÁGUA. (E ELETRICIDADE)
2. POR SEREM TOTALMENTE ELÉTRICOS, OS VEÍCULOS SÃO TÃO
SILENCIOSOS COMO OS "TROLLEYBUS".
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Hidrogênio
FUEL CELL – PILHA A COMBUSTÍVEL
DESVANTAGENS
1. O HIDROGÊNIO É UM PRODUTO DE DIFÍCIL PRODUÇÃO, MANUSEIO E
ARMAZENAMENTO.
2. A PRODUÇÃO DO HIDROGÊNIO REQUER A CONSTRUÇÃO DE UMA USINA
DE HIDROGÊNIO BASTANTE DISPENDIOSA.
3. A VIDA ÚTIL DAS CÉLULAS COMBUSTÍVEIS AINDA É MUITO REDUZIDA(1 A
2 ANOS).
4. O CUSTO DE UMA CÉLULA COMBUSTÍVEL É MUITO ELEVADO. CERCA DE
U$ 100.000,00 PARA UMA CÉLULA DE 200KW.
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Hidrogênio
FUEL CELL – PILHA A COMBUSTÍVEL
OBSERVAÇÕES
VANTAGENS
1. OS PROBLEMAS DE ABASTECIMENTO E SEGURANÇA RELATIVOS AO
HIDROGÊNIO SÃO MINIMIZADOS. TODAVIA, O VEÍCULO DEIXA DE SER "À
HIDROGÊNIO" E PASSA A SER "À METANOL".
DESVANTAGENS
1. NECESSIDADE DE PRODUZIR METANOL.
2. A REAÇÃO PARA LIBERAR H2 A PARTIR DO METANOL LIBERA ALGUMA
POLUIÇÃO PARA O MEIO AMBIENTE. O VEÍCULO DEIXA DE SER
POLUIÇÃO ZERO.
3. AS DEMAIS DESVANTAGENS (CUSTO E VIDA ÚTIL) SÃO AS MESMAS DO
ITEM ANTERIOR.
4. A COMPLEXIDADE DA CÉLULA COMBUSTÍVEL AUMENTA, DEVIDO À
SEÇÃO EXTRA PARA EXTRAIR H2 DO METANOL.
31
ÔNIBUS HÍBRIDO
HIDROGÊNIO
COPPE, ELETRA, INDUSCAR,LACTEC, PETROBRÁS
E FINEP.
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Comparativo
CONCLUSÃO
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PATENTES BRASILEIRA E NORTE-AMERICANA
36
THE WORLD TECHNOLOGY AWARDS 2003
37
ELETRA INDUSTRIAL LTDA.
Av. Wallace Simonsem, 151 – Nova Petrópolis
09771-210 – São Bernardo do Campo – S. P.
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