Laboratorio Electrotecnia

Conexin de motor trifsico

%r!&o '( 11 Informe '( "

Integrantes: 1. Edgar Simen Valdez )i*!elme 2. Diego rnaldo rg!ello D!arte ". Cla!dio #arcelo rteta C$amorro ++++++++ ++. ++++++++ ++. ++++++++ ++.

AO 2013

Objetivo Encendido de un motor elctrico trifsico. Alcance Es aplicable a las experiencias de circuitos elctricos excitados con corriente alterna trifsica a realizarse en el Laboratorio de electrotecnia de la FIUNA, con un motor de 5.5 !, conectado en estrella a una red trifsica. Definiciones y Abreviaturas Cantidad bsica "orriente elctrica # I $ %ensi&n # U $ (esistencia elctrica # ( $ !otencia Acti,a # ! $ !otencia Aparente # . $ !otencia (eacti,a # 0$ Generalidades MOTOR ! CTR"CO TR"#AS"CO Los motores elctricos trifsicos, se fabrican en las ms di,ersas potencias, desde una fracci&n de caballo +asta ,arios miles de caballos de fuerza # !$, se los constru1e para prcticamente, todas las tensiones 1 frecuencias #52 1 32 z$ normalizadas 1 mu1 a menudo, estn e4uipados para traba5ar a dos tensiones nominales distintas. .e emplean para accionar m4uinas/+erramienta, bombas, montacar6as, ,entiladores, 6r7as, ma4uinaria ele,ada, sopladores, etc. $R"NC"$"O D #%NC"ONAM" NTO "uando la corriente atra,iesa los arrollamientos de las tres fases del motor, en el estator se ori6ina un campo ma6ntico 4ue induce corriente en las barras del rotor. 8ic+a corriente da ori6en a un flu5o 4ue al reaccionar con el flu5o del campo ma6ntico del estator, ori6inar un para motor 4ue pondr en mo,imiento al rotor. 8ic+o mo,imiento es continuo, debido a las ,ariaciones tambin continuas, de la corriente alterna trifsica. .olo debe +acerse notar 4ue el rotor no puede ir a la misma ,elocidad 4ue la del campo ma6ntico 6iratorio. Esto se debe a 4ue a cada momento recibe impulsos del campo, pero al cesar el empu5e, el rotor se retrasa. A este fen&meno se le llama deslizamiento. Smbolo A ' ) 'A 'A( Nombre Ampere 'oltio *+m -att 'olt/Ampere 'olt/Ampere/(eacti,o

8espus de ese momento ,endr un nue,o empu5e 1 un nue,o deslizamiento, 1 as9 sucesi,amente. 8e esta manera se comprende 4ue el rotor nunca lo6re alcanzar la misma ,elocidad del campo ma6ntico 6iratorio. Es por lo cual recibe el nombre de as9ncrono o asincr&nico. El deslizamiento puede ser ma1or conforme aumenta la car6a del motor 1 l&6icamente, la ,elocidad se reduce en una proporci&n ma1or. Los motores de corriente alterna 1 los de corriente continua se basan en el mismo principio de funcionamiento, el cual establece 4ue si un conductor por el 4ue circula una corriente elctrica se encuentra dentro de la acci&n de un campo ma6ntico, ste tiende a desplazarse perpendicularmente a las l9neas de acci&n del campo ma6ntico. El conductor tiende a funcionar como un electroimn debido a la corriente elctrica 4ue circula por el mismo ad4uiriendo de esta manera propiedades ma6nticas, 4ue pro,ocan, debido a la interacci&n con los polos ubicados en el estator, el mo,imiento circular 4ue se obser,a en el rotor del motor. !artiendo del +ec+o de 4ue cuando pasa corriente por un conductor produce un campo ma6ntico, adems si lo ponemos dentro de la acci&n de un campo ma6ntico potente, el producto de la interacci&n de ambos campos ma6nticos +ace 4ue el conductor tienda a desplazarse produciendo as9 la ener69a mecnica. 8ic+a ener69a es comunicada al exterior mediante un dispositi,o llamado flec+a. $ART S & #%NC"ONAM" NTO D ! MOTOR !'CTR"COSTR"#(S"CO Independientemente del tipo de motor trifsico del 4ue se trate, todos los motores trifsicos con,ierten la ener69a elctrica en ener69a mecnica. )* l estator+ est constituido por un enc+apado de +ierro al silicio, introducido 6eneralmente a presi&n, entre una carcasa de +ierro colado. El enc+apado es ranurado, lo cual sir,e para insertar all9 las bobinas, 4ue a su ,ez se constru1en con alambre de cobre, de diferentes dimetros. ,* l rotor+ es la parte m&,il del motor. Est formado por el e5e, el enc+apado 1 unas barras de cobre o aluminio unidas en los extremos con tornillos. A este tipo de rotor se le llama de 5aula de ardilla o en cortocircuito por4ue el anillo 1 las barras 4ue son de aluminio, forman en realidad una 5aula. -* !os escudos+ estn +ec+os con +ierro colado #la ma1or9a de ,eces$. En el centro tienen ca,idades donde se incrustan co5inetes de bolas sobre los cuales descansa el e5e del rotor. Los escudos deben estar siempre bien a5ustados con respecto al estator, por4ue de ello depende 4ue el rotor 6ire libremente, o 4ue ten6a :arrastres: o :fricciones:. Ti.os y caractersticas del motor el/ctrico trifsico

.i el rotor tiene la misma ,elocidad de 6iro 4ue la del campo ma6ntico rotati,o, se dice 4ue el motor es s9ncrono. .i por el contrario, el rotor tiene una ,elocidad de 6iro ma1or o menor 4ue dic+o campo ma6ntico rotati,o, el motor es as9ncrono de inducci&n. Los motores elctricos trifsicos estn conformados por dos 6randes 6rupos; <. =otores .9ncronos >. =otores As9ncronos )* Motores Sncronos+

Este motor tiene la caracter9stica de 4ue su ,elocidad de 6iro es directamente proporcional a la frecuencia de la red de corriente alterna 4ue lo alimenta. Es utilizado en a4uellos casos en donde se desea una ,elocidad constante. Las m4uinas s9ncronas funcionan tanto como 6eneradores 1 como motores. En nuestro medio sus aplicaciones son m9nimas 1 casi siempre estn relacionadas en la 6eneraci&n de ener69a elctrica. !ara el caso referente a la m4uina rotati,a s9ncrona, todas las centrales idroelctricas 1 %ermoelctricas funcionan mediante 6eneradores s9ncronos trifsicos. !ara el caso del motor se usa principalmente cuando la potencia demandada es mu1 ele,ada, ma1or 4ue <=- #me6a ,atio$. Los motores s9ncronos se subdi,iden a su ,ez, de acuerdo al tipo del rotor 4ue utilizan, siendo estos; rotor de polos lisos #polos no salientes$ 1 de polos salientes.

0ui.os y Materiales i$ ii$ iii$ =otor 5.5 ! ? >>2@AB2' ? >BB2 rpm / C222- ? 52 z ? <C.>@B.>> A "onectores, cables, destornilladores. D+metro 8i6ital.

$re.arativos i$ .eleccionar los instrumentos adecuados para medici&n de las resistencias de los bornes del motor. ii$ 'erificar el estado 1 funcionamiento de los instrumentos iii$ .eleccionar los ran6os de lectura de los instrumentos. i,$ No conectar a la fuente de alimentaci&n sin la aprobaci&n del Laboratorista encar6ado.$roceso de la e1.eriencia y Resultados !rimeramente abrimos la bornera del motor de manera a identificar la conexi&n de los resistores internos. "on el &+metro medimos las resistencias de cada uno.

Lue6o se realiza el conexionado en e estrella, en secuencia (.%

.e constata el sentido de 6iro del motor 4ue para este caso era Eanti+orarioF =odificamos el conexionado intercambiando las fases . 1 % .e constata el sentido de 6iro del motor 4ue para este caso era E+orarioF

Conclusi2n El sentido de 6iro de un motor trifsico se encuentra determinado por la secuencia utilizada en el conexionado. Es importante siempre ,erificar la tensi&n indicada en la placa caracter9stica, 1a 4ue de esta manera determinamos si la conexi&n ser en delta o estrella, de acuerdo con la tensi&n 4ue tenemos suministrada.