TRIZ NUM PROBLEMA DE QUALIDADE AUTOMOTIVO:

ALINHAMENTO DO BOCAL DO TANQUE DE COMBUSTVEL

Edson Oliveira Martins, Eng.Mec. - edson26@pop.com.br
Marco Aurlio de Carvalho, Eng.Mec., Me., Dr. marcoaurelio@utfpr.edu.br
RESUMO
A montagem da parte inferior do veculo X mostra-se rica em detalhes e, por muitas
vezes, problemtica. A carroceria transportada por toda a fbrica e, num certo momento,
encontra a parte inferior (eixo traseiro, tanque de combustvel, escapamento), para que seja
realizada a unio entre estas partes. Como as duas partes esto em movimento e a acoplagem
ocorre de maneira dinmica, toda e qualquer varivel que no esteja sob controle pode gerar
falhas no processo. Inicialmente, fez-se um estudo sobre a metodologia TRIZ e, em paralelo,
foram feitos os estudos de campo da acoplagem do veculo X, por meio de observaes e
coleta de dados. Finalizada esta etapa, partiu-se para o levantamento das contradies tcnicas
e fsicas, sendo que foi obtida ao menos uma idia para cada contradio com a utilizao do
mtodo dos princpios inventivos e com o mtodo da separao da TRIZ. Finalmente, foi
realizado um estudo de viabilidade sobre cada uma das idias geradas, particularmente com
relao ao prazo de implantao. Ficou demonstrado que as solues obtidas tm diferentes
nveis de complexidade de implantao, mas, a maioria factvel.
Palavras-chave: TRIZ, Engenharia de Processo, Engenharia de Produto, Engenharia da
Qualidade.
INTRODUO
Diante de um mercado altamente competitivo em que, cada vez mais, so ofertadas
diferentes opes aos consumidores, que esto mais informados e exigentes, um novo
automvel compete frontalmente com outros benefcios da vida moderna, como por exemplo,
eletrodomsticos, planos de sade, viagens e cursos no exterior. Para se destacar em tal
cenrio so necessrias caractersticas que atraiam o consumidor ao ponto de faz-lo comprar
o veculo. Particularmente, no caso do veculo X, os diferenciais so: o preo relativamente
baixo, o prazo elevado de garantia (3 anos) e o amplo espao interno e do porta-malas.
Comercializado j h algum tempo em outros pases, o veculo X vem conquistando
admiradores e consumidores interessados em sua proposta de valor. Iniciada recentemente, a
produo do modelo no Brasil cresce gradativamente, refletindo a alta demanda por este
veculo nas concessionrias.
Anteriormente ao lanamento do veculo X, a procura por veculos da marca aumentava
com o passar do tempo e investimentos em modernizaes da planta se fizeram necessrias,
tanto para suprir as necessidades imediatas, como as futuras. Um desses investimentos ocorreu
em uma rea chamada de Carrossel, que dinamiza a produo de veculos em srie,
particularmente nas operaes do acoplamento da carroceria com os componentes inferiores
(tanque de combustvel, eixo traseiro, escapamento, motor, suspenso).
O presente artigo trata da TRIZ (Teoria da Soluo Inventiva de Problemas) e, mais
especificamente, da aplicao de duas de suas ferramentas, o Mtodo dos Princpios
Inventivos e o Mtodo da Separao, na busca de solues para um problema de qualidade
originado na regio do citado Carrossel.
TRIZ
A TRIZ uma metodologia heurstica, orientada ao ser humano e baseada em
conhecimento, para a resoluo de problemas inventivos (DE CARVALHO, 2007). Esta
metodologia foi criada na antiga URSS, por Genrich S. Altshuller (ALTSHULLER, 1986).
Um dos conceitos centrais da TRIZ o de contradio. Contradies so declaraes
que afirmam coisas aparentemente incompatveis ou opostas. Altshuller (1986) demonstrou
que, no decorrer de sua evoluo, as partes dos sistemas artificiais so desenvolvidas de forma
no uniforme, o que provoca o surgimento de contradies. A evoluo dos sistemas artificiais
pode ser descrita por meio da sucessiva resoluo de contradies. Por exemplo:
- pneus so projetados de forma tal a atender aos requisitos principais e conflitantes de
baixo desgaste e alta aderncia ao piso;
- asas de aeronaves so configuradas de modo a resolver a oposio entre resistncia
mecnica e peso.
Os exemplos acima ilustram contradies tcnicas, nas quais a melhoria de um
parmetro resulta na piora de outro parmetro. O outro tipo de contradio de interesse na
TRIZ a contradio fsica.
Contradies fsicas correspondem a nveis opostos de uma mesma caracterstica (A e
A). Por exemplo, um mesmo elemento deve estar presente e ausente, ser grande e pequeno, ser
mole e duro, fraco e forte. A primeira reao a uma contradio deste tipo costuma ser: mas,
isso impossvel!
Paradoxalmente, quanto mais a contradio parece impossvel de resolver, melhor. Isso
significa que o pano de fundo est posicionado para que no sejam facilmente aceitas as
(usualmente mais palatveis) solues de compromisso e, portanto, que est crescendo o
potencial de chegar a uma soluo verdadeiramente inventiva (DE CARVALHO, 2008).
O restante deste artigo enfoca as ferramentas da TRIZ para resolver contradies
tcnicas (o Mtodo dos Princpios Inventivos) e fsicas (o Mtodo da Separao), bem como
sua aplicao no caso da montagem do tanque do veculo X.
MTODO DOS PRINCPIOS INVENTIVOS (MPI)
O MPI foi idealizado por Altshuller (1969, apud DE CARVALHO, 1999) e o mais
difundido dos mtodos da TRIZ. Os princpios inventivos so heursticas, ou sugestes de
possveis solues para um determinado problema. Tais princpios foram obtidos a partir de
uma generalizao e agrupamento de solues repetidamente utilizadas na criao,
desenvolvimento e melhorias de sistemas tcnicos de diferentes reas. Este trabalho foi
realizado a partir da anlise de uma grande quantidade de patentes. Os Princpios Inventivos
(PIs) so apresentados no Quadro 1.
Quadro 1: Princpios Inventivos (ALTSHULLER, 1969 apud DE CARVALHO, 1999) - continua
1. Segmentao ou fragmentao 2. Remoo ou extrao
3. Qualidade localizada 4. Assimetria
5. Consolidao 6. Universalizao
7. Aninhamento 8. Contrapeso
9. Compensao prvia 10. Ao prvia
11. Amortecimento prvio 12. Equipotencialidade
13. Inverso 14. Recurvao
Quadro 1: Princpios Inventivos (ALTSHULLER, 1969 apud DE CARVALHO, 1999) continuao
15. Dinamizao 16. Ao parcial ou excessiva
17. Transio para nova dimenso 18. Vibrao mecnica
19. Ao peridica 20. Continuidade de ao til
21. Acelerao 22. Transformao de prejuizo em lucro
23. Retroalimentao 24. Mediao
25. Auto-servio 26. Cpia
27. Uso e descarte 28. Substituio de meios mecnicos
29. Construo pneumtica ou hidrulica 30. Uso de filmes finos e membranas flexveis
31. Uso de materiais porosos 32. Mudana de cor
33. Homogeneizao 34. Descarte e regenerao
35. Mudana de parmetros e propriedades 36. Mudana de fase
37. Expanso trmica 38. Uso de oxidantes fortes
39. Uso de atmosferas inertes 40. Uso de materiais compostos
A forma mais usual de utilizao dos PIs anlise direta do sistema tcnico e, em
seguida, a proposio de solues com o auxlio dos PIs. Outra forma a identificao de
contradies, a modelagem das mesmas em termos de parmetros de engenharia (Quadro 2)
conflitantes, o uso da matriz de contradies (MC) para identificar os PIs com maior potencial
de aplicao.
Quadro 2: Parmetros de Engenharia (ALTSHULLER, 1969 apud DE CARVALHO, 1999) - continua
1. Peso do objeto em movimento 2. Peso do objeto parado
3. Comprimento do objeto em movimento 4. Comprimento do objeto parado
5. rea do objeto em movimento 6. rea do objeto parado
7. Volume do objeto em movimento 8. Volume do objeto parado
9. Velocidade 10. Fora
11. Tenso ou presso 12. Forma
13. Estabilidade da composio 14. Resistncia
15. Durao da ao do objeto em movimento 16. Durao da ao do objeto parado
17. Temperatura 18. Brilho
19. Energia gasta pelo objeto em movimento 20. Energia gasta pelo objeto parado
21. Potncia 22. Perda de energia
23. Perda de substncia 24. Perda de informao
25. Perda de tempo 26. Quantidade da substncia
27. Confiabilidade 28. Preciso de medio
Quadro 2:Parmetros de Engenharia (ALTSHULLER, 1969 apud DE CARVALHO, 1999) - continuao
29. Preciso de fabricao 30. Fatores externos indesejados atuando no objeto
31. Fatores indesejados causados pelo objeto 32. Manufaturabilidade
33. Convenincia de uso 34. Mantenabilidade
35. Adaptabilidade 36. Complexidade do objeto
37. Complexidade de controle 38. Nvel de automao
39. Capacidade ou produtividade
MTODO DA SEPARAO
O mtodo da separao serve para a soluo de contradies fsicas. Contradies
fsicas correspondem a requisitos contraditrios referentes a um mesmo sistema. Para atender
aos requisitos contraditrios numa situao deste tipo, Altshuller (1969, apud DE
CARVALHO, 1999) sugere que uma separao deve ocorrer. As caractersticas contraditrias
devem ser separadas no sistema. Alm disso, h tambm a recomendao de utilizao para
determinados princpios inventivos para cada tipo de separao realizada, seja no espao, no
tempo, conforme a condio ou no sistema (Quadro 3).
Quadro 3: Princpios Inventivos Relacionados com os Princpios de Separao (Adaptado de MANN,
2002) - continua
Princpio de separao Princpios inventivos sugeridos
Separao no espao 1 Segmentao; 2 Remoo; 3 Qualidade localizada; 17
Transio para nova dimenso; 13 Inverso; 14 Recurvao; 7
Aninhamento; 30 Uso de filmes finos e membranas flexveis; 4
Assimetria; 24 Mediao; 26 Cpia.
Separao no tempo 15 Dinamizao; 10 Ao prvia; 19 Ao peridica; 11
Amortecimento prvio; 16 Ao parcial ou excessiva; 21
Acelerao; 26 Cpia; 18 Vibrao mecnica; 37 Expanso
trmica; 34 Descarte e regenerao; 9 Compensao prvia; 20
Continuidade da ao til.
Separao por uma condio 35 Mudanas de parmetros e propriedades; 32 Mudanas de cor;
36 Transio de fase; 31 Uso de materiais porosos; 38 Uso de
oxidantes fortes; 39 Uso de atmosferas inertes; 28 Substituio de
meios mecnicos; 29 Construo pneumtica ou hidrulica.
Quadro 3: Princpios Inventivos Relacionados com os Princpios de Separao (Adaptado de MANN,
2002) - continuao
Transio para um subsistema
1 Segmentao; 25 Auto-servio; 40 Uso de materiais
compostos; 33 Homogeneizao; 12 Equipotencialidade.
Transio para um supersistema
5 Consolidao; 6 Universalizao; 23 Retroalimentao; 22
Transformao de prejuzo em lucro.
Transio para um sistema alternativo
27 Uso e descarte
Separao no sistema
Transio para um sistema inverso
13 Inverso; 8 - Contrapeso
ESTUDO DE CASO
O Problema
Durante a montagem do veculo X, na acoplagem do veculo (Figura 1) com seus
componentes inferiores, ocorre atrito entre a borracha de vedao do tanque de combustvel e
a carroceria. Desta interferncia, resulta a degradao da borracha.
Figura 1: Momento da Acoplagem
O objetivo do estudo aqui relatado analisar, atravs da metodologia TRIZ, o
problema do desalinhamento do bocal, que resulta na degradao da borracha de vedao,
bem como gerar solues conceituais e analisar a viabilidade de implantao de cada uma
delas.
Anlise e Ideao com Uso do MPI
Para a anlise com uso do MPI, foram aplicadas as diretrizes propostas por De
Carvalho & Back (2001), conforme ilustrado no Quadro 4.
Quadro 4: Anlise do Sistema Tcnico
Etapas
Identificao (nome) do ST
Sistema de montagem dos componentes inferiores.
Identificao da funo ou funes principais do ST
Realizar a montagem dos componentes inferiores com a carroceria.
Identificao dos principais elementos do ST e de suas funes
- Carrinho de montagem: sustentao dos componentes;
- Mdulo: sustentar o tanque e guiar a carroceria;
- Tanque: parte integrante do veculo que sofre degradao;
- Carroceria: receber os componentes inferiores;
- Operador: realizar apertos, posicionar o carrinho e descer a carroceria.
Descrio do funcionamento do ST
O operador deposita o mdulo sobre o carrinho de montagem e, em seguida, o tanque de combustvel. A
carroceria se aproxima da rea da acoplagem carregada por um transportador prprio e, num certo moment,o o
operador executa a operao de fazer com que a carroceria desa em direo ao carrinho, ao tanque e ao
mdulo. neste momento que ocorre a degradao da borracha de vedao presente no bocal no tanque. A
degradao ocorre com a presena de dois fatores: a descida da carroceria e o atrito entre ela e a borracha de
vedao (tanque).
Levantamento de recursos
Recursos de substncia: ar, folhas de papel, tanque de combustvel, carroceria, umidade.
Recursos de energia: ar comprimido, energia muscular do operador, energia potencial e cintica da carroceria,
energia cintica dos componentes em movimento.
Recursos de espao: espao entre o bocal e a carroceria, espao entre o tanque e a carroceria, espao entre o
pino guia e a carroceria.
Recursos de campo: campo gravitacional.
Recursos de tempo: tempo de descida da carroceria, tempo disponibilizado para a operao.
Recursos de informao: sobe / desce da carroceria, movimentar o carrinho, direcionamento.
Recursos de funo: acoplar os componentes inferiores carroceria, centralizar e guiar o tanque.
Identificao da caracterstica desejada a ser melhorada ou da caracterstica indesejada a ser reduzida,
eliminada ou neutralizada no ST
A caracterstica indesejada a ser reduzida, eliminada ou neutralizada o atrito entre a borracha de vedao
presente no bocal do tanque de combustvel e a carroceria, no momento da acoplagem.
Formulao do resultado final ideal (RFI)
a) O bocal no entra em contato com a carroceria e posicionado corretamente, por si s.
b) O sistema de posicionamento eficaz e mantm o posicionamento relativo entre a carroceria e o tanque, de
forma que no h degradao.
Aps a anlise do sistema tcnico, foram formuladas as contradies (Quadro 5) e
geradas idias para solucionar o problema (Quadro 6).
Quadro 5: Formulao das Contradies Tcnicas para o Problema do Atrito
Passo do MPI Descrio
Identificao da caracterstica
indesejada a ser reduzida,
eliminada ou neutralizada
Atrito entre a borracha de vedao do bocal e a carroceria.
Identificao da soluo
convencional para reduzir,
eliminar ou neutralizar a
caracterstica indesejada
a) Evitar contato entre os dois componentes;
b) Acrescentar mais um operador no posto de trabalho.
Identificao da caracterstica
prejudicada com uso da soluo
convencional
a) Complexidade do ST;
b) Custo.
Formulao da contradio
tcnica
a) Para que o atrito entre a borracha do bocal e a carroceria seja reduzido,
eliminado ou neutralizado atravs da ausncia de contato, a complexidade
do sistema piorada;
b) Para que o atrito entre a borracha do bocal e a carroceria seja reduzido,
eliminado ou neutralizado com o uso de mais um operador, o custo do ST
piorado.
Quadro 6: Uso da MC na Soluo das Contradies para o Problema do Atrito
Passo do MPI Descrio
Reformulao da contradio
tcnica identificada em termos
de parmetros de engenharia
contraditrios
a) 23 (Perda de substncia) x 36 (Complexidade do objeto).
Uso da matriz de contradies
para identificar os princpios
inventivos a aplicar
a) A matriz de contradies sugere, para os parmetros contraditrios 23 e
36, os PIs 35 (Mudana de parmetros e propriedades), 10 (Ao prvia),
28 (Substituio de meios mecnicos) e 24 (Mediador).
Aplicao dos princpios
inventivos para solucionar a
contradio
Com uso do PI 24 (Mediador), foram geradas as seguintes idias:
- incluso de uma guia temporria no bocal, que o guiaria at sua posio
na carroceria e depois seria retirado;
- incluso de um lubrificante entre o bocal e carroceria para diminuir o
atrito entre os dois e evitar a degradao.
Com o uso do PI 28 (substituio de meios mecnicos), foi gerada a
seguinte idia:
- gerao de um campo magntico oposto entre o bocal e a carroceria para
que tivessem um comportamento repelente entre si, desta forma evitando o
contato e, portanto a degradao.
Com o uso do PI 35 (mudana de parmetros e propriedades), foi gerada a
seguinte idia:
- mudar a densidade da borracha do bocal at um nvel em que a
degradao no ocorra, mas, a funo de vedao seja mantida.
Anlise e Ideao com Uso do Mtodo da Separao
A contradio fsica foi formulada como o atrito entre a carroceria e a borracha do
bocal tem que estar presente e ausente. Tem que estar presente, porque necessrio para que
ocorra a vedao, mas quando ocorre a montagem, o atrito tem que estar ausente, para que no
haja a degradao. A seguir, demonstrada a aplicao dos diferentes princpios de separao
contradio fsica identificada (Quadro 7) e dos PIs associados aos princpios de separao
(Quadro 8).
Quadro 7: Uso dos Princpios de Separao para a Contradio Atrito Presente e Ausente
Princpio de Separao Soluo
Separao no espao O atrito entre o bocal e a carroceria s existe na regio
que contato onde a vedao necessria.
Separao no tempo O atrito s se faz presente depois do momento da
acoplagem.
Separao conforme condio No aplicvel.
Separao no sistema No aplicvel.
Quadro 8: Uso dos Pis Associados aos Princpios de Separao para a Contradio Atrito Presente e
Ausente
Princpio de Separao PI e soluo
Separao no espao 1 (Segmentao): a borracha de vedao deve ser
colocada na carroceria, ao invs de ser parte do tanque
de combustvel.
Separao no tempo 15 (Dinmica): a tubulao condutora deve ser
dissociada do tanque e ser montada em outro
momento.
As idias geradas encontram-se em processo de avaliao para implementao no processo de
montagem.
CONCLUSO
Com a utilizao da metodologia TRIZ, particularmente o Mtodo dos Princpios
Inventivos e o Mtodo da Separao, foram geradas vrias idias para o problema do
desalinhamento do bocal do tanque de combustvel do veculo X. Vrias destas idias so no-
bvias, ou seja, no haviam sido geradas nas tentativas iniciais de resolver o problema. As
idias geradas so, na sua maioria, simples e factveis. Com isso, demonstra-se a capacidade
da TRIZ em apoiar o processo de ideao para a soluo de problemas, mesmo que
inicialmente estes paream de difcil soluo.
REFERNCIAS
ALTSHULLER, G. S. Para Encontrar uma Idia. Novosibirsk: Nauka, 1986 (em russo).
DE CARVALHO, M. A. Modelo Prescritivo para Soluo Criativa de Problemas nas
Etapas Iniciais do Desenvolvimento de Produtos. Dissertao de mestrado. UFSC.
Florianpolis, 1999. 167p.
DE CARVALHO, M. A; BACK, N. Uso dos Conceitos Fundamentais da TRIZ e do
Mtodo dos Princpios Inventivos no Desenvolvimento de Produtos. Anais do 3
Congresso Brasileiro de Gesto de Desenvolvimento de Produto. Florianpolis, 2001, 8p.
DE CARVALHO, M. A. Metodologia IDEATRIZ para a Ideao de Novos Produtos.
Tese de Doutorado. UFSC, 2007.
DE CARVALHO, M. A. A TRIZ - Teoria da Soluo Inventiva de Problemas. Disponvel na
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MANN, D. Hands-on Systematic Innovation. CREAX Press: Ieper (Blgica), 2002.
SOBRE OS AUTORES
Edson Oliveira Martins (edson26@pop.com.br) engenheiro mecnico e trabalha na
engenharia de montagem de uma montadora de veculos.
Marco Aurlio de Carvalho (marcoaurelio@utfpr.edu.br http://www.decarvalho.eng.br)
engenheiro mecnico, mestre e doutor em engenharia de produo e professor da
Universidade Tecnolgica Federal do Paran