VOLKSWAGEN PARA AVIONES Y AUTOGIROS por TED BARKER Este manual no intenta ser el e an!

elio "e los to"os los m#to"os "e $on ersi%n "e motor VW para uso aeron&uti$o' es un (ue!o m&s "e pautas' a se!uir pru"entemente) *i e+perien$ia $on $onstru$tores "e a iones e+perimentales ,a si"o -ue ellos proponen i"eas m&s in!eniosas para resol er un pro.lema espe$/0i$o -ue la ma1or/a "e los Pro0etas en el ne!o$io) Yo pon"r# a"elante en el te+to' al!unos "e mis $on$eptos "e los "i0erentes m#to"os "e $on ersi%n 1 espero -ue uste" pue"a ,a$er me(oras en ellos) 2ap/tulo uno Trata "e la teor/a "e motores' en un es0uer3o por "ar al!4n $ono$imiento "e $%mo 0un$iona un motor "e $om.usti%n interna) 2ap/tulo "os Trata $on el m#to"o "e $onstruir un $u.o "e ,#li$e 1 el $o(inete "e empu(e ' el arma"o "el sistema "e en$en"i"o 1 .ielas) 2ap/tulo tres In$lu1e el arma"o "el resto "el motor .&si$o) 2ap/tulo $uatro Trata so.re el m4ltiple "e a"misi%n ' su situa$i%n' enta(a 1 "es enta(as "e $a"a mo"elo) 2ap/tulo $in$o) Trata so.re ma!netos' a"apta$iones 1 sistemas $on"u$tores "e #stos) Permitame re$or"arle -ue nosotros estamos $onstru1en"o o estamos tra.a(an"o $on motores e+perimentales) Enton$es no "e.e a$ilar en e+perimentar) Tanto $omo uste" use las re!las "e la in!enier/a en su pro1e$to' no "e.e tener nin!4n pro.lema serio) No sea renuente a ,a$er pre!untas) Si uste" pre!unta .i#n' aun-ue estas no sean inteli!entes' $ual-uier A5E o me$&ni$o normalmente tratar&n "e a1u"arlo) De ,e$,o la ma1or/a "e estas personas lo toma $omo un "e.er) Uste" piensa .astantes "e su $ono$imiento e inte!ri"a" para ,a$er ESA PREGUNTA) Yo para -ue irme le(os) 2ap/tulo 6 Teor/a El motor "el -ue nosotros estamos trat&n"o es "e $uatro tiempos' $uatro $ilin"ros' ,ori3ontalmente opuestos' re0ri!era"o a aire ) La nomen$latura pare$e 0ormi"a.le pero to"o lo -ue si!ni0i$a es7 2uatro tiempos7 ,a1 $uatro tiempos separa"os "el pist%n) Uno' el "e a"misi%n $on el pist%n -ue ia(a ,a$ia el $i!8e9al 1 $on la &l ula "e la a"misi%n a.ierta 1 la &l ula "e es$ape $erra"a) Esto atrae la me3$la "e aire 1 $om.usti.le) Dos' el "e $ompresi%n $on el pist%n -ue ia(a ale(&n"ose "el $i!8e9al $on am.as &l ulas $erra"as) Esto $omprime la me3$la en una 0orma $on eniente para la $om.usti%n e0i$iente) Tres' e+plosi%n ' $on el pist%n -ue ia(a ,a$ia el $i!8e9al' $on am.as &l ulas $erra"as) 2uatro' el "e es$ape ' $on el pist%n -ue ia(a le(os "el $i!8e9al $on la &l ula "e es$ape a.ierta 1 la "e a"misi%n $erra"a 1 empu(a los !ases -uena"os 0uera a tra #s "el m4ltiple "e es$ape) El prop%sito "el $i!8e9al 1 .ielas es $am.iar el mo imiento alternati o "el pist%n a un mo imiento totatorio en el $i!8e9al -ue nosotros po"emos usar para mo er una ,#li$e) 2uatro $ilin"ros7 ,a1 $uatro $ilin"ros separa"os $one$ta"os a un $i!8e9al $om4n 1 $&rter "e $i!8e9al) Este es el menor n4mero "e $ilin"ro -ue pue"e ser e-uili.ra"o .astante .i#n para "ar un 0un$ionamiento a$epta.lemente sua e) :ori3ontalmente opuestos7 "os pares "e $ilin"ros separa"os 6;<= en el $i!8e9al en un plano ,ori3ontal >aun-ue el motor $on mo"i0i$a$iones $on enientes pu"iera usarse en otra $osa -ue el ,ori3ontal?

Re0ri!era"o a aire7 el $alor $ausa"o por la $om.usti%n es ale(a"o "el motor por aire -ue $ir$ula por en$ima "e una serie "e aletas re0ri!erantes) El a$eite "e lu.ri$a$i%n tam.i#n tiene una parte importante en esta 0un$i%n) 2omo uste" pue"e er "e la "es$rip$i%n "e los $uatro $i$los' la apertura 1 $erra"o "e las &l ulas es una 0un$i%n importante) Esta es e(e$uta"a por un e(e "e le as) La e+tensi%n "e los l%.ulos en el e(e "e le as' m&s la altura "e las le as ' >la altura a la -ue se separa las &l ulas "e sus asientos? tienen un e0e$to "e0ini"o en el ren"imiento "el motor) Aumentan"o la "ura$i%n "e la apertura "e &l ula >$u&nto tiempo la permane$e la &l ula a.ierta? 1 altura "e le a' aumenta el ren"imiento "e poten$ia espe$/0i$o "el motor) Tiene la "es enta(a "e re-uerir rpm m&s altas para re$i.ir este aumento "e poten$ia) Las tensiones interiores "entro "el motor aumentan $on el $ua"ra"o "e las rpm) Enton$es si uste" "upli$a la rpm ' $ua"rupli$a la tensi%n) Enton$es uste" pue"e er -ue se a$orta la i"a "el motor si mar$,a a rpm m&s altas) Yo personalmente re$omien"o un l/mite "e re olu$i%nes "e @A<< rpm) Esto "e.e "ar una i"a a$epta.le al motor) Se tiene el pro.lema a!re!a"o "e elo$i"a" "e punta "e ,#li$e $uan"o !ira a altas rpm) 2uan"o la elo$i"a" "e la punta se es "emasia"o alta >m&s "e 6<<< 0tBse$? la e0i$ien$ia "e la ,#li$e $ae r&pi"amente) El pro.lema "e elo$i"a" "e la punta pue"e ser solu$iona"o usan"o una re"u$tora "e en!rana(es' pero to"a /a -ue"a el pro.lema "e la tensi%n interna) Si uste" pue"e mar$,ar el motor a presiones "e m4ltiple .a(as uste" pue"e re"u$ir las tensiones interiores) Por $onsi!uiente' al $onstruir su motor si la oportuni"a" se "a' o su .illetera es .astante !ran"e intente $onse!uir la uni"a" 6C<< $$) Uste" $onse!uir& el "esempe9o "esea"o a menor a$elera"or' re"u$ien"o las tensiones interiores' lo -ue a1u"a a la re0ri!era$i%n $onsi"era.lemente) La presi%n "e m4ltiple >*)P)? tiene una in0luen$ia "ire$ta en la poten$ia ,p "e su motor) *P es la $anti"a" presente "e presi%n in0erior a la atmos0#ri$a > a$/o? en el sistema "e a"misi%n) Va$/o m&s alto' m&s me3$la "e $om.usti.le B aire entra en el $ilin"ro) *&s me3$la $om.usti.le B aire en el $ilin"ro' m&s poten$ia entre!a el motor) *as poten$ia entre!a un motor a una rpm "a"a' m&s alta la presion en $a"a $ilin"ro) *&s alta la presi%n en el $ilin"ro' m&s tensi%n se e(er$e $ontra los pistones' aros' .ielas' 1 $i!8e9al' m&s $alor se "esarrolla) 2uanto m&s $alor 1 tensi%nDDDDes menor la 0ia.ili"a") Si uste" $onstru1e su motor $on esta perspe$ti a' "e.e tener un motor -ue ten"r& una i"a "e ser i$io .uena' similar a un 2ontinental ADCA) Sin em.ar!o' si uste" eli!e la alternati a $aliente "el motor para "ar m&s poten$ia' ten"r& -ue esperar m&s pro.lemas "e ser i$io) Yo ,e $onstrui"o uni"a"es 6C<< $)$) "e m&s "e 6<< ,p pero no ,e po"i"o instalarlas en un a i%n por-ue no eran $on0ia.les) Los $onstru$tores "e G1ro$opters ten"r&n -ue ,a$er al!unas $on$esiones en esta se$$i%n por-ue una uni"a" 6C<< $$ "e 0&.ri$a a @A<< rpm' simplemente no entre!a la su0i$iente poten$ia para lo!rar un uelo apropia"o) Pero 1o le a iso -ue sea sumamente $ui"a"oso en la prepara$i%n "e su motor) No lo ,a!a "emasia"o) El resulta"o po"r/a ser "esastroso) Al!unos "e uste"es po"r/an pre!untar si este motoro entre!a CA ,p en el autom% il' por -u# no en un a i%n o !1ro$opterE) Simplemente re$uer"e -ue un autom% il raramente usa el 6<<F "e la poten$ia "isponi.le' normalmente por perio"o $ortos "e tiempo) La ma1or/a "el tiempo -ue 0un$iona en $ru$ero a un G<DA<F "e la poten$ia m&+ima) La re0ri!era$i%n e0i$iente ser& otro "e los pro.lemas a $on0rontar) 2on "e0le$tores apropia"os el motor VW se re0ri!erar& a"e$ua"amente) Des!ra$ia"amente' la e(e$u$i%n "e "e0le+i%n no es un pro$eso $orto 1 pro.a"o) Es m&s un pro$eso e+perimental "e $ortar ensa1ar 1 esperar -ue 0un$ione) En $ual-uier $aso' en su prue.a ini$ial "e uelo' me"ir la temperatura "e $a.e3a "e $ilin"ro es OBLIGATORIO) Al instalar el me"i"or' siempre instale la termo$upla al $ilin"ro H @' por-ue $uan"o mar$,a' este $ilin"ro es el m&s $aliente) El n4mero @ se lo$ali3a en el la"o i3-uier"o $er$ano al olante $uan"o miramos "es"e el e+tremo "e la polea "el motor) De.e mantener la temperatura "e $a.e3a "e $ilin"ro por "e.a(o "e IJA= 2 2omo U" e' ,a1 una multitu" "e pro.lemas) Ellos estan m&s o menos interrela$iona"os) La "i0i$ulta" $onsiste en en$ontrar el $ompromiso "on"e nosotros $onse!uimos la poten$ia re-ueri"a $on un

m&+imo "e 0ia.ili"a") 2ap/tulo "os 2u.o "e :#li$e 1 Arma"o "el 2i!8e9al Al 0inal "el $ap/tulo ,a1 un "i.u(o "el $u.o "e la ,#li$e -ue 1o uso en mis $on ersiones) Si uste" piensa man"arlo ,a$er a un taller lo$al pi"a -ue el material sea a$ero .lan"o' o aluminio J<JA TC) Los J<JA TC son realmente m&s "uros -ue el a$ero "ul$e 1 mu$,o m&s li iano) Si lo ,a$e uste"' si!a las "imensiones e+a$tamente) 2uan"o termine $on el $u.o' ,a!a el a0ilamiento en el $i!8e9al >$ono "e @=?) Pon!a el $u.o en el $i!8e9al 1 el $on(unto m%ntelo en el torno' lue!o ,a!a un re0rentea"o mu1 0ino en la $ara "e monta(e "e la ,#li$e para ase!urar una $ua"ratura per0e$ta) Ase!4rese -ue el $u.o no entre en el $i!8e9al mas all& "e lo $orrespon"iente para inter0erir $on el mu9%n prin$ipal H6 ) El pr%+imo paso ser& ensam.lar en el $i!8e9al el $o(inete prin$ipal H I' en!rana(e "e "istri.u$i%n' espa$ia"or' en!rana(e "e en$en"i"o >$on"u$tor "el "istri.ui"or? 1 el anillo parti"o' m&s el lu.ri$a"or "e a$eite) Aun si usa un ma!neto "e tipo "e a i%n instale el en!rana(e "el "istri.ui"or por si -uiere e+perimentar $on otros ma!netos posteriormente ' Si uste" no tiene a$$eso a una prensa para instalar los en!rana(e no si!a por-ue ellos se "a9an 0&$ilmente) En $am.io' $ali#ntelos a apro+ima"amente @<< !ra"os K >en el ,orno "e $o$ina?) A esta temperatura ellos "e.en entrar 0&$ilmente) A,ora es el momento "e instalar las .ielas en el $i!8e9al) La primera serie "e motores $onstrui"a por VW ten/a n4meros i"enti0i$atorios en el $uerpo 1 som.rerete) Ase!4rese -ue se $orrespon"an >pie3as ,ermana"as?) Aun $uan"o uste" est# se!uro "e la ,istoria "el motor -ue est& $on irtien"o es una .uena i"ea e-uili.rar las .ielas por un .alan$ea"or "e reputa$i%n) La serie posterior "e motores ten/a una protu.eran$ia ele a"a "e apro+ima"amente @B;L "e lar!o 1 6B6CL "e an$,o en un la"o "e la .iela) Estas .ielas ten/an el e+tremo "e perno "e pist%n "espla3a"o li!eramente para ase!urar -ue la protu.eran$ia "e la .iela no !olpee >!olpe "e pist%n? en el interior "el pist%n) En la primera serie la .iela "e.e armarse para -ue los n4meros i"enti0i$atorios est&n en el la"o "ere$,o "e la .iela' al sostener to"as las .ielas erti$almente 1 mirarlas "es"e el e+tremo "el olante) La se!un"a serie "e .ielas' "e.e armarse $on la protu.eran$ia ele a"a apuntan"o ,a$ia arri.a $uan"o las .ielas est&n apuntan"o a sus respe$ti os $ilin"ros) Es una .uena i"ea $u.rir la .iela $on una !rasa "e alta temperatura $omo MLu.ri$anteL antes "e ponerlas en el $i!8e9al) Esto ase!urar& lu.ri$a$i%n a los $o(inetes "e la .iela en el arran-ue ini$ial "el motor) To"o esto se ,a$e para !aranti3ar -ue uste" ,a $ompro.a"o el $i!8e9al $ompletamente "e antemano) En el ap#n"i$e ,a1 una ta.la $on los tama9os normales para to"os los $i!8e9ales) Tam.i#n es una i"ea sa.ia eri0i$ar el $i!8e9al por si tiene ra(a"uras) Una manera simple "e eri0i$ar por ra(a"uras es parar el $i!8e9al por un e+tremo 1 !olpearlo li!eramente $on un martillo) Si suena $omo una $ampana uste" no tiene nin!una !rieta ma1or) Si no suena as/ uste" ,a a"-uiri"o un .uen an$la) A,ora ,&!alo eri0i$ar $on ma!na0lu+ o 31!loe"' para 0allas menores' si esta al l/mite en un ma!na0lu+) Re$,&$elo) Es posi.le -ue sir a para un autom% il pero no para nosotros -ue lo sometemos a un $asti!o mu$,o ma1or en un a i%n) El pr%+imo paso es m&-uinar el $entro "e su olante -ue usar& $omo un a"apta"or "e empu(e) Simplemente t%melo en el torno 1 $orte el $entro "el olante) D#(elo a apro+ima"amente @L "e "i&metro) Ten!a $ui"a"o para no "a9ar la super0i$ie "on"e "esli3a el ret#n) 2ap/tulo Tres Arma"o .&si$o "el motor) Despu#s "e limpiar los semi$arter "ire$tamente' pon!a la mita" "ere$,a en su soporte "e motor) Primero ase!4rese -ue las $la i(as -ue sit4an los $as-uillos prin$ipales est&n en su lu!ar)

2omo es "i0/$il instalar el $i!8e9al 1 $as-uillos en el $arter "e.i"o a las $la i(as lo$ali3a"oras es a$onse(a.le instalar los $o(inete en sus monturas respe$ti as 1 mar$arlos $on un mar$a"or a la l/nea "e separa$i%n "e los semi$arter antes "e instalarlos en el $i!8e9al) Ba(e el $i!8e9al arma"o en el semi$arter usan"o sus mar$as para alinear los a!u(eros "e las $la i(as) Instale los se!ui"ores "e le a >ta-u#? en sus per0ora$iones >los se!ui"ores "e le a "el @C ,p son parte "e la arilla empu(a"ora 1 se ensam.lan "espu#s al motor?) 2u.ra los tapones "e e(e "e le as $on sella"or 1 $ol%-uelo en su lu!ar en el $arter) Si uste" tiene el $&rter -ue re-uiere $o(inetes "e le a inst&lelos 1 lu.r/-uelos) Instale el $on(unto "e le as estan"o se!uro "e aparear a las mar$as "e posi$ionamiento) La $arrera muerta entre los en!rana(es "e sin$ronismo "e.e ser <'<<<L a <'<<I)L Si no' ,a1 arios en!rana(es "e le a "e so.retama9o "isponi.les para el ser i$io) Instale los se!ui"ores "e le a en el otro semi$arter 1 $u.ra la super0i$ie "e separa$i%n "el $arter $on un sella"or $on eniente) 2olo-ue el semi$arter en su posi$i%n mientras !u/a las arillas en sus a!u(eros respe$ti os) Instale seis tuer$as "e 6G mm por los montantes) Apriete $on Tor-u/metro a II 0tDl.s) Instale las tuer$as 1 pernos "e ; mm 1 apriete $on 6G 0tDl.s) Instale la .om.a "e a$eite ase!ur&n"ose -ue el perro en el en!rana(e $on"u$tor' entra en la ,en"e"ura en el e(e "e le as) El (ue!o 0inal "e en!rana(e "e.e ser <'<<@L a <'<<JL ><'<JC mm a <'6; mm?' me"i"o $on la empa-ueta"ura en su lu!ar) La $arrera muerta "e.e ser <'<<6L a <'<<@L > <'<IA mm a <'<JC mm?) Instale la tapa "e .om.a "e a$eite 1 no use sella"or en esta super0i$ie) Pon!a el $al$e "e papel en el e+tremo "el $i!8e9al e instale los tres suplementos "e (ue!o "el e+tremo "el $i!8e9al' $ui"a"o' siempre use tres suplementos) Instale el a"apta"or "e empu(e 1 $,e-uee el ,uel!o en el e+tremo "el $i!8e9al Ntoleran$ias <'<<@L ><'<JC mm? a <'<<AL ><'6IJ mm?O) Si no est& "entro "e la toleran$ia ,a1 arios espesores "e suplementos "isponi.les) Despu#s "e a(ustar el (ue!o "el e+tremo -uite el a"apta"or "e empu(e) Instale el ret#n "e a$eite 1 reinstale el a"apta"or "e empu(e) Apriete la tuer$a $on 6A< 0tDl.s >el autom% il re-uiere I6J 0tDl.s? e instale el 2u.o "e ,#li$e' 1 apriete $on un tor-ue "e JA 0tDl.s) 2,e-uee el a(uste "e los aros a sus pistones respe$ti os 1 ranuras) La lu3 "e e+tremo "e aro "e.e ser <'<6AL ><'@; mm? a <'<I<L ><'A; mm?) 2alentan"o el pist%n ,asta el perno "e pist%n' se empu(a #ste 0&$ilmente a tra #s "el pist%n) Instale pist%n a .iela ase!uran"o no -ue"e a(usta"o en la $one+i%n "e .iela) Voltee a$eite arri.a ranura "e man"o' ranura anillo espa$ia"or $ompresi%n 6I< !ra"os para a$eitar ranura "e aro "e man"o) A$eite los aros $ompletamente e instale $ompresor "e anillo) Instale el $ilin"ro so.re el pist%n ase!ur&n"ose -ue la (unta "e papel est# en su lu!ar) En $ulatas rea$on"i$iona"as pon!a espe$ial #n0asis en !u/as "e &l ula 1 asientos) El "espe(e "e espi!a "e &l ula no "e.e e+$e"er <'<<@L ><'<JC mm?) Los asientos "e &l ula "e a"misi%n 1 es$ape "e.en asentarse a GA !ra"os) Los asientos "e a"misi%n "e.en ser "e <'<AAL >6'G mm? a <'<C@L > 6'C mm? "e an$,o) El asiento "e es$ape "e.e ser "e <'<C@L >6'C mm? a <'<J<L >6'; mm?) El an$,o "el asiento es mu1 importante por-ue un $alor $onsi"era.le se trans0iere "e la &l ula a la $ulata a tra #s "e estos) Yo en$uentro a$onse(a.le instalar nue as &l ulas "e es$ape) Siempre use &l ulas "e ser i$io pesa"o) Ensam.le &l ulas 1 resortes a la $ulata) Los resortes "e las &l ulas son "a9a"os pro!resi amente' instale el e+tremo 0irme ,a$ia la $a.e3a "el $ilin"ro) Desli$e los $ilin"ros en$ima "e los pernos montantes' pero s%lo emp4(elos a me"io $amino) Estire los tu.os "e arilla empu(e) Instale empa-ueta"uras para -ue ni ele $a.e3a 1 $arter) Instale los tu.os "e arilla "e empu(e 1 "esli$e la $ulata en' ,a$ien"o -ue los tu.os "e arilla "e empu(e entren en la $a.e3a apropia"amente) Apriete la $ulata en "os pasos) La primera e3 a J 0t)l.s' la se!un"a e3 a IA 0t)l.s) Instale el $on(unto "e .alan$ines 1 apriete los pernos a un tor-ue "e 6G 0t)l.s) El tornillo "el .ra3o "e .alan$/n "e.e $onta$tar el &sta!o "e la &l ula li!eramente "es$entra"o) Esto a1u"a a rota$i%n "e la &l ula) Si est& in$orre$to $orr/(alo "el la"o "el .ra3o "e .alan$/n)

A(uste la lu3 "e la &l ula a <'<<GL ><'6 mm? e+$epto $uan"o se usa el soporte "e .alan$/n "e estilo ie(o) Este soporte es 4ni$o en -ue es a.solutamente $ua"ra"o) Este apo1o re-uiere una lu3 "e <'<<;L ><'I mm?) Para 0i(ar las &l ulas rotar el motor al tope "el $entro muerto en $ilin"ro H 6' 0i(e &l ulas H6) Rote el motor al re #s 6;< !ra"os' 0i(e &l ulas H I) Rote el motor al re #s 6;< !ra"os 1 0i(e &l ulas H @) Rote el motor al re #s 6;< !ra"os 1 0i(e &l ulas H G) Instale tapas "e &l ulas) 2ap/tulo 2uatro Su$$i%n *ani0ol"s :a1 arias op$iones "isponi.le para el $onstru$tor $asero) *4ltiple "e $ar.ura"or simple' m4ltiple "e "os $ar.ura"ores o m4ltiple 0a.ri$a"o "e monta(e .a(o el motor) El "e simple $ar.ura"or est& "isponi.le a un pre$io ra3ona.le' es 0&$il "e montar 1 reparar partes' es 0&$il "e $onse!uir) Tiene "es enta(as $omo7 peli!ro "e 0ue!o' pulsa$i%n "e m4ltiple' 1 ne$esi"a" "e una .om.a "e $om.usti.le !ran"e -ue pesan m&s -ue las enta(as) Este tipo "e m4ltiple T' a las $on0i!ura$iones "e a$elera$i%n -ue nosotros usamos' esta.le$e una pulsa$i%n "e0ini"a -ue po"r/a $ausar 0alta "e alimenta$i%n "e $om.usti.le a uno o m&s $ilin"ros) El m4ltiple "ual elimina el pro.lema "e la pulsa$i%n' pero to"a /a tiene pro.lemas "e ries!o "e 0ue!o' 1 ne$esita una .om.a "e $om.usti.le) Otras enta(as a!re!a"as son ren"imiento "e poten$ia m&s alto "e.i"o a la me(or respira$i%n "el motor' 1 m4ltiple "e aspira$i%n m&s $orto -ue ,a$en el arran-ue m&s 0&$il) El sistema 0a.ri$a"o "e monta(e "e.a(o "el motor re-uiere m4ltiples "e su$$i%n lar!os -ue pue"en a0e$tar el arran-ue en 0r/o >a,o!arlo a1u"a $onsi"era.lemente?' a!re!an"o -ue $ausa al!una p#r"i"a "e poten$ia "e.i"o al in$remento "e tur.ulen$ia en el m4ltiple) En el la"o positi o' en $aso "e !oteras "e $om.usti.le' estas $aen en la tierra 1 NO EN UN *OTOR 2ALIENTE AL ROPO) No re-uiere una .om.a "e $om.usti.le >la !ra e"a" siempre tra.a(a?) Ka$ilita el en$apu$,a"o en la ma1or/a "e los $asos) El m#to"o -ue 1o uso para $onstruir mis m4ltiples es .astante simple) El $ole$tor es 0a.ri$a"o usan"o tu.o "e 6<L>IA)G $m? "e ID6BGL >AJ mm?) Suel"o "os ta3as tipo en el e+tremo) Yo lue!o $ort# un a!u(ero en $a"a e+tremo) El tama9o "el a!u(ero "e.e ser "el mismo tama9o -ue el "i&metro e+terno' "el tu.o -ue a "el m4ltiple a las $a.e3as "el $ilin"ro) Lue!o ,a!a una pesta9a para en$a(ar el $ar.ura"or -ue uste" ,a "e$i"i"o usar 1 su#l"elo a un tu.o "e 6D6BIL "e lon!itu"' "e "/ametro por lo menos tan !ran"e $omo la .o$a "el $ar.ura"or) 2orte un a!u(ero me"io $anal entre los e+tremos "el $ole$tor para a$eptar el monta(e "el $ar.ura"or) Suel"e la pesta9a en el a!u(ero) Pon!a al $ole$tor .a(o el motor 1 $orte "os m#nsulas para sostener al $ole$tor al motor) En la ma1or/a "e los $asos ,a1 "os salientes en el la"o in0erior trasero "el $arter motor' las -ue se tala"ran 1 aterra(an 1 a las -u# uste" pue"e atornillarlo) El pr%+imo paso es tomar unas $ur aturas "e Q<= 1 pie3as re$tas "e tu.o 1 or"enarlas para -ue las lon!itu"es "e tu.o "el $ole$tor a las $a.e3as "el $ilin"ro sean i!uales) Suel"e en su lu!ar) Y All/ est& Uste") La 4ni$a $osa para tener $ui"a"o es "e $onse!uir tu.os $ur a"os -ue ten!an un "i&metro $onstante 1 el ra"io "e la $ur atura sea por lo menos ID6BI e$es el "i&metro interno "el tu.o) 2ap/tulo 2in$o *a!netos' A"apta"ores' 2on"u$tores :a1 "os tipos "e ma!netos apropia"os "e uso en el VW aeron&uti$o) El 2intilla Verte+ ' 1 $ual-uier ma!neto stan"ar" "e a i%n) El Verte+ es el m&s 0&$il "e usar por-ue se monta en el a!u(ero e+istente "el "istri.ui"or)

Tiene la "es enta(a "e so.resalir .astante so.re el motor' lo -ue pro"u$e "i0i$ulta"es "e en$apu$,a"o) Por otra parte es .astante satis0a$torio) Usar un ma!neto "e a i%n re-uiere 0a.ri$ar al!4n tipo "e monta(e 1 a$ople $on"u$tor) Al 0inal "e este $ap/tulo ,a1 al!unos "e mis "i.u(os $on$ernientes al monta(e -ue 1o uso' para esta apli$a$i%n) Este monta(e re-uiere ma-uinar "os pesta9as 1 un tu.o espa$ia"or Los "i.u(os no espe$i0i$an la lon!itu" "el tu.o por-ue esta "imensi%n ariar&' "epen"ien"o "el tipo "e ma!neto 1 los a$oplamientos usa"os) *e !usta 1 us# el ma!neto Eisemann A*DG 1 el a$ople Eisemann) El a$oplamiento se ,a$e en tres pie3as) Dos "a"os "e 0un"i$i%n "enta"o en un la"o 1 un separa"or "e $au$,o' "enta"o en am.os la"os) La en"enta"ura permite poner a punto) Yo $on"u3$o el a$oplamiento "es"e la tuer$a !ran"e el $ual mantiene el a"apta"or "e empu(e en su lu!ar) Para preparar la tuer$a para este uso es ne$esario -uitar el ruleman "e ro"illos -ue lle a la tuer$a 1 tapar el a!u(ero) Lue!o ,a!a una ,en"e"ura en la tuer$a para a$eptar los perros "e arrastre "e uno "e los "a"os "el a$oplamiento) Tala"re 1 ros-ue el tap%n en la tuer$a para a$eptar un tornillo 6<D@I) Instale la tuer$a al motor) Tala"re un a!u(ero en el "a"o !ran"e .astante para la 3an$a "el tornillo 6<D @I) Des$antear el a!u(ero .astante pro0un"amente para -ue el monta(e "el tornillo 6D@I -ue"e al ras) Ser& ne$esario m&-uinar un a0ilamiento en el otro "a"o para montarlo en el ma!neto) El Eisemann usa un a0ilamiento "e C !ra"o) Los "i.u(os mostrar&n el .alan$e "e la instala$i%n 2omo uste" notar& en el "i.u(o no se muestran los a!u(eros para empernar el monta(e al motor 1 empernar el ma!neto a la pesta9a) Los a!u(eros para el ma!neto ar/an 1 "epen"en "el ma!neto usa"o) As/ -ue tala"re para satis0a$er el ma!neto usa"o) Los $uatro pernos -ue sostienen el monta(e al motor son ori!inalmente "e 6I mm "e "i&metro) Yo re$omien"o -ue uste" su(ete el monta(e al motor 1 tala"re a RL "e "i&metro use pernos 1 tuer$as aeron&uti$as $omo son normalmente los monta(es "el motor tam.i#n) 2ALOR AL 2ARBURADOR Uste" tiene "os alternati a para propor$ionar $alor "el $ar.ura"or) El m#to"o m&s 0&$il es $omprar a su "istri.ui"or "e VW lo$al >o 1o? la pie3a VW Pt H@G6D6IQDC<Q -u# se usa en el 6C<< $)$) la ariante "el $ar.ura"or "ual) La 4ni$a mo"i0i$a$i%n ne$esita"a es a!ran"ar el tu.o "e aire $aliente alterna"o) Este tu.o "e.e a!ran"arse a apro+ima"amente 6D6BI)L El otro m#to"o es $onstruirse uno) De.a(o ,a1 un .o$eto $%mo "e.e operar) Nin!una "imensi%n se muestra por-ue ellas ariar&n $on el a i%n) :a!a -ue el &rea "el aire 0r/o 1 los $a9os alternati os sean "e apro+ima"amente un @<F m&s !ran"e -ue el &rea "e su$$i%n "el $ar.ura"or) :a!a to"as las $a9er/as 1 man!a tan $ortas 1 "ire$tas $omo sea posi.le) SUPLE*ENTO H6 Respira"ero "e A$eite 1 De0le$tor "el 2&rter Para ase!urar $ontra el soplo "e a$eite e+$esi o a tra #s "el respira"ero "e a$eite es a$onse(a.le in$orporar las mo"i0i$a$iones si!uientes mientras $onstru1e su motor7 Esto re-uiere "os mo"i0i$a$iones al motor) La primera es la instala$i%n "e un "e0le$tor en el $&rter) Este "e0le$tor es un art/$ulo patenta"o enton$es no se me permite presentar los "i.u(os' $omo 1o pue"o ,a$erlo li.remente si 0uera m/o) De.e estar "isponi.le en su $asa "e repuestos lo$al) Si no' 1o lo ten!o por S6Q'QA) La se!un"a mo"i0i$a$i%n es al $arter "el motor "on"e esta.a monta"o el pi# "el !enera"or 1 uste" a,ora ,a$e el respira"ero "e a$eite) 2ompre la pie3a VW) H66@D6<6DI6J -u# es una persiana "e0le$tora) P%n!alo en$ima "e los $uatro esp&rra!os $on el la"o re.a(a"o ,a$ia el $arter ) Si es el $aso antes "e .a(arlo to"o' re.a(e .astante para -ue -ue"e a ras) Usar el "e0le$tor lue!o $omo una plantilla para ,a$er una $,apa a"apta"ora "e 6B;L "e a$ero .lan"oT 1 tala"re al mo"elo "e los a!u(eros "e los esp&rra!os "e monta(e) Lue!o $orte un a!u(ero "e 6D6BG el $entro "e la $,apa ) 2ompre la pie3a VW pt

I66D66ADGA6 1 posi$ionela en la $,apa para -ue no inter0iere $on los montantes) Suel"e en su lu!ar) Diri(a una man!uera "el respira"ero al 0on"o "e la $apu$,a "el motor) Esto "e.e solu$ionar su pro.lema "e a$eite) SUPLE*ENTO HI A!u(ero "el "istri.ui"or 1 tapones a!u(ero .om.a $om.usti.le :a1 arios m#to"os para lo!rar estos 0ines) Pero 1o men$ionar# solo a-u#llos -ue 1o uso) Para la .om.a "e $om.usti.le uso la empa-ueta"ura "e esta $omo una plantilla 1 $orto una pla$a "e aluminio "e 6B;L 1 lo atornillo en su lu!ar) Para el a!u(ero "el "istri.ui"or' 1o re.a(o el a!u(ero "e 6B;L "e pro0un"i"a" 1 6D6B;L "e "i&metro e instalo un lat%n plano tipo tap%n) La ra3%n es -ue uste" pue"e re!resar a otro ma!neto Verte+' o uno similar' o "istri.ui"or' sin temor a pro.lemas)