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Consulter aussi dans le dictionnaire : industriel Cet article fait partie du DOSSIER consacr la rvolution industrielle .
Ensemble des phnomnes qui ont accompagn, partir du XVIIIe s., la transformation du monde moderne grce au dveloppement du capitalisme, des techniques de production et des moyens de communication.
Cette priode, dite aussi dcollage ou take off , est caractrise par le caractre progressif de l'industrialisation, par l'enracinement du phnomne dans des structures agraires et par l'existence d'une phase prcdant l'industrialisation proprement dite, la proto-industrialisation .
Locomotive vapeur
Source d'nergie capable de mettre en mouvement les machines, la vapeur est l'origine, dans la premire moiti du XIXe s., de l'essor de la production de charbon. L'apparition de la locomotive, mise au point par Stephenson en 1815, entrane la construction de vastes rseaux de chemin de fer, dont les premires lignes apparaissent dans les annes 1830. L'quipement ferroviaire des territoires, encourag et partiellement financ par l'tat dans le cas franais, augmenta incontestablement la vitesse de la diffusion technologique, homognisant les espaces (ainsi la grande rgion industrielle Belgique-France du Nord-Rhnanie) et les systmes productifs, et contribuant, dans le cas des tatsUnis (lignes transcontinentales acheves entre 1869 et 1883), la conqute du territoire. Il est permis de voir dans l're des chemins de fer une relance, ou une seconde phase, de l'industrialisation ; ils ont jou, beaucoup plus nettement que le coton auparavant, le rle d'un secteur moteur , exerant un effet d'entranement sur les autres. Leur demande fit franchir un palier dcisif la sidrurgie (pour la quantit et pour la qualit), la construction de machines, l'industrie du bois. Les compagnies ferroviaires mirent en outre en place un systme original d'organisation/division du travail entre services, hirarchis et spcialis, qui peut tre considr comme l'anctre du systme managerial du XXe s.
Frontire. Les besoins de l'agriculture expliquent galement les performances leves rapidement atteintes par l'industrie de la machine-outil. Aprs le ralentissement conscutif la guerre de Scession, la protection douanire et surtout l'arrive massive d'immigrants europens relancent le dynamisme du pays, qui se retrouve au tout premier rang mondial dans la vague de changements techniques de la fin du sicle.
Thomas Edison
La deuxime rvolution industrielle repose sur l'utilisation de nouvelles sources d'nergie : l'lectricit (dont l'usage commence se rpandre dans les annes 1880), le gaz et le ptrole (dont l'utilisation est rendue possible par la mise au point du moteur explosion la fin du XIXe s.). L'acier l'emporte sur le fer, tandis que se dveloppe la chimie de synthse, productrice de colorants, de textiles artificiels et d'engrais. De nouvelles inventions transforment la vie quotidienne (bicyclette, tlphone, lampe incandescence d'Edison). Puis l'automobile et l'avion rvolutionnent les moyens de transport au dbut du XXe s. Cette deuxime rvolution industrielle est marque par la concentration des entreprises et par l'accroissement du rle jou par la recherche et les capitaux. Elle concide galement avec l'imprialisme colonial. Paralllement, cette priode correspond la confirmation de la grande usine comme modle d'organisation productive, l'approfondissement de la division du travail et au tournant taylorien des socits occidentales aux alentours de la Premire Guerre mondiale.
2.1. La fe lectricit
L'lectricit, au terme d'un long processus de dcouvertes scientifiques (pile de Volta en 1800, lois d'Ampre et de Faraday dans les annes 1820) et d'inventions d'autodidactes (dynamo de Gramme, 1871; lampe d'Edison, 1879), devient la base d'un nouveau systme technique affectant aussi bien la vie quotidienne que les donnes du travail industriel. Les premiers rseaux d'clairage public ( partir de 1880 aux tats-Unis) et de distribution font de la fe lectricit le symbole de toute une poque, clbr par les expositions universelles de la fin du sicle. Les retombes industrielles de l'lectricit se rvlent plus importantes encore, aprs que sont rsolus les problmes de transport du courant (mise au point du transformateur vers 1890 ; premires lignes haute tension en 1908) : le lien entre gisements nergtiques et localisations industrielles se distend dfinitivement. L'innovation cl est le moteur lectrique, mis au point vers 1880 : commode et rversible (c'est--dire capable de produire de l'nergie mcanique partir d'une alimentation lectrique, et inversement), il ouvre la possibilit d'une alimentation individuelle de chaque machine en fonction dans une usine, l o tout tait reli, auparavant, la machine vapeur centrale par un systme de transmission complexe (engrenages, poulies, courroies) et coteux (pertes par frottements).
George Westinghouse
Outre les conomies de matriel et le gain en scurit, l'lectricit donne une libert nouvelle pour rationaliser l'organisation spatiale des usines de faon strictement conforme la succession des tapes de la fabrication. Autrement dit, la taylorisation du travail et les chanes de montage apparues en Amrique ds les annes 1910 sont en grande partie filles de l'lectricit. Cette vague d'innovations est finance, la plupart du temps, par l'initiative prive, de grandes firmes allemandes et amricaines, comme Siemens ou Westinghouse, exploitant leur profit une intense comptition entre les inventeurs, et aussi, de plus en plus, entre des quipes de chercheurs mobiliss sur des objectifs prcis. Elle est troitement lie, via les transports urbains (tramways adopts un peu partout dans les annes 1890) et l'clairage, au mouvement d'urbanisation et la demande qu'il entretient, particulirement en Amrique du Nord. On a donc bien affaire la fondation d'un systme technique global, propos de quoi il convient de souligner les dcalages nationaux la France, par exemple, fait preuve d'un certain retard, l'lectrification des campagnes et les grands programmes de barrages datant seulement des annes 1920 et 1930.
2.2. Le ptrole
Le ptrole, avant de provoquer une vritable rvolution des transports, est d'abord raffin (vers le milieu du XIXe s. aux tats-Unis) pour l'huile d'clairage, puis pour ses autres drivs (goudrons, solvants, essence). une phase o l'extraction est extrmement disperse succde, la fin du sicle,
une intgration en amont au profit des grandes entreprises de raffinage, telle la Standard Oil of New Jersey. Au tournant du XXe s., ces socits ont la surface financire suffisante pour lancer les premires campagnes de prospection au Moyen-Orient, qui vont contribuer la premire internationalisation de l'conomie ptrolire.
2.3. La sidrurgie
Ruhr
La dynamique de l'innovation, dans le dernier quart du XIX s., touche d'abord les anciens secteurs et en premier lieu la sidrurgie, la fin des annes 1870 (convertisseur Bessemer, acclrant la dcarburation de la fonte, qui remplace peu peu le puddlage ; procd Thomas-Gilchrist de dphosphorisation du fer) ; le rsultat le plus sensible est la diminution considrable du prix de revient des aciers (de 100 12 dollars la tonne chez Carnegie, de 1870 1900), tandis que les progrs de la mtallographie engagent la sidrurgie dans l're des alliages (au tungstne ou au chrome, expriments ds les annes 1860) et des aciers spciaux, grce aux applications de l'lectricit (fours arc, lectrolyse). Bref, tout concourt alimenter une demande la fois plus abondante et plus varie mesure que s'largissent les dbouchs de la mtallurgie : btiment, avec l'essor de la construction en hauteur aux tats-Unis (premiers gratte-ciel infrastructure mtallique partir de 1890), construction navale (la marine vapeur prend dfinitivement le pas sur les clippers dj construits en grande partie en fer au milieu des annes 1880), bientt automobile (annes 1900) et aronautique (pendant et aprs la guerre de 1914-1918).
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2.4. La chimie
Ernest Solvay
Les domaines d'application de cette industrie s'tendent dmesurment dans le dernier quart du XIXe s., avant mme qu'elle n'entre dans l're du ptrole. La mise au point de procds nouveaux multiplie les capacits de production de la chimie de base (acides sulfurique et nitrique, soude Solvay, ammoniac) et ses dbouchs possibles : engrais azots, explosifs (avec un boom dcisif en 1914-1918), consommations intermdiaires industrielles, etc. Cependant, la chimie organique s'affirme comme une branche de premire importance : les colorants drivs du benzne sont mis au point exprimentalement vers 1850-1860 ; des firmes comme BASF lancent ensuite de grands programmes de recherches sur les couleurs de synthse (notamment la couleur indigo, mise sur le march en 1897) et, mettant fin la dpendance du secteur textile par rapport aux plantes tinctoriales, s'ouvrent d'immenses dbouchs. Les matires plastiques connaissent un premier dveloppement surtout comme substituts des matriaux en situation de pnurie avant de trouver leur usage propre (ainsi le Cellulod, invent en 1870, avec l'industrie de la photo et du cinma, ou la Baklite).
Commerce lectronique
Amorce dans le dernier tiers du XX s., cette rvolution correspond une nouvelle tape dans l'histoire des sciences et des techniques. Elle se caractrise principalement par : l'utilisation d'une nergie nouvelle, le nuclaire ; le dveloppement de l'lectronique et de l'informatique, qui rendent possibles la production de matriels miniaturiss et l'automatisation pousse de la production ; la multiplication des produits de synthse ; le dveloppement des technologies spatiales et celui des biotechnologies. Cette troisime rvolution industrielle a d'abord concern les tats-Unis, le Japon et les pays de l'Union europenne. Internet en constitue le symbole emblmatique au dbut du XXIe s.
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