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INDICE

1. ACERO 2. VENTAJAS DEL ACERO 3. CLASIFICACIN DEL ACERO 3.1. ACERO CORRUGADO 4. TIPOS DE EMPALME 4.1. EMPALME TRASLAPADO 4.1.1. TRASLAPE A TRACCION 4.1.2. TRASLAPE A COMPRESIN 4.2. EMPALME POR SOLDADURA 4.2.1. UNIN A TOPE O EMPALMADA 4.2.2. UNIN DE SOLAPADO O SUPERPUESTA 4.2.3. UNIN DE ESQUINA O ANGULO EXTERIOR Y EN T 4.2.4. UNIN DE BORDE 4.2.5. SOLDADURA DE RECARGUE O DE SUPERFICIE 4.2.6. UNIN DE RANURA 4.3. EMPALME MECNICO 4.3.1. EMPALME MECNICO TIPO 1 4.3.2. EMPALME MECNICO TIPO 2 5. COMPARACIN ENTRE EL CONCRETO Y EL ACERO ESTRUCTURAL

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1. EL ACERO
Los metales y las aleaciones empleados en la industria y en la construccin pueden dividirse en dos grupos principales: Materiales FERROSOS y NO FERROSOS. Ferroso viene de la palabra Ferrum que los romanos empleaban para el fierro o hierro. Por lo tanto, los materiales ferrosos son aquellos que contienen hierro como su ingrediente principal; es decir, las numerosas calidades del hierro y el acero. Los materiales No Ferrosos no contienen hierro. Estos incluyen el aluminio, magnesio, zinc, cobre, plomo y otros elementos metlicos. Las aleaciones el latn y el bronce, son una combinacin de algunos de estos metales No Ferrosos y se les denomina Aleaciones No Ferrosas. Uno de los materiales de fabricacin y construccin ms verstil, ms adaptable y ms ampliamente usado es el ACERO. A un precio relativamente bajo, el acero combina la resistencia y la posibilidad de ser trabajado, lo que se presta para fabricaciones mediante muchos mtodos. Adems, sus propiedades pueden ser manejadas de acuerdo a las necesidades especficas mediante tratamientos con calor, trabajo mecnico, o mediante aleaciones. El Acero es bsicamente una aleacin o combinacin de hierro y carbono (alrededor de 0,05% hasta menos de un 2%). Algunas veces otros elementos de aleacin especficos tales como el Cr (Cromo) o Ni (Nquel) se agregan con propsitos determinados. Ya que el acero es bsicamente hierro altamente refinado (ms de un 98%), su fabricacin comienza con la reduccin de hierro (produccin de arrabio) el cual se convierte ms tarde en acero. El hierro puro es uno de los elementos del acero, por lo tanto consiste solamente de un tipo de tomos. No se encuentra libre en la naturaleza ya que qumicamente reacciona con facilidad con el oxgeno del aire para formar xido de hierro - herrumbre. El xido se encuentra en cantidades significativas en el mineral de hierro, el cual es una concentracin de xido de hierro con impurezas y materiales trreos.

2. VENTAJAS DEL ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL Alta resistencia.- La alta resistencia del acero por unidad de peso implica que ser poco el peso de las estructuras, esto es de gran importancia en puentes de grandes claros. Uniformidad.- Las propiedades del acero no cambian apreciablemente con el tiempo como es el caso de las estructuras de concreto reforzado. Durabilidad.- Si el mantenimiento de las estructuras de acero es adecuado duraran indefinidamente. Ductilidad.- La ductilidad es la propiedad que tiene un material de soportar grandes deformaciones sin fallar bajo altos esfuerzos de tensin. La naturaleza dctil de los 2

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aceros estructurales comunes les permite fluir localmente, evitando as fallas prematuras. Tenacidad.- Los aceros estructurales son tenaces, es decir, poseen resistencia y ductilidad. La propiedad de un material para absorber energa en grandes cantidades se denomina tenacidad. Otras ventajas importantes del acero estructural son: Gran facilidad para unir diversos miembros por medio de varios tipos de conectores como son la soldadura, los tornillos y los remaches. Posibilidad de prefabricar los miembros de una estructura. Rapidez de montaje. Gran capacidad de laminarse y en gran cantidad de tamaos y formas. Resistencia a la fatiga. Posible rehso despus de desmontar una estructura.

3. CLASIFICACIN DEL ACERO Clasificacin de Acero por su composicin qumica: Acero al carbono Acero de alto carbono Acero de bajo carbono Acero de mediano carbono Acero de aleacin Acero inoxidable Clasificacin del Acero por su contenido de carbono: Aceros Extrasuaves: el contenido de carbono vara entre el 0.1 y el 0.2 % Aceros suaves: El contenido de carbono esta entre el 0.2 y 0.3 % Aceros semisuaves: El contenido de carbono oscila entre 0.3 y el 0.4 % Aceros semiduros: El carbono est presente entre 0.4 y 0.5 % Aceros duros: la presencia de carbono vara entre 0.5 y 0.6 % Aceros extramuros: El contenido de carbono que presentan esta entre el 0.6 y el 07 % Clasificacin del Acero por sus propiedades: Aceros especiales Aceros inoxidables. Aceros inoxidables ferrticos. Aceros Inoxidables autnticos. Aceros inoxidables martensticos Aceros de Baja Aleacin Ultrarresistentes. Acero Galvanizado (Lminas de acero revestidas con Zinc) Clasificacin por funcin de uso: Acero para herramientas Acero para la construccin el acero que se emplea en la industria de la construccin 3

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Acero Estructural

Barras de acero para refuerzo del hormign: Se utilizan principalmente como barras de acero de refuerzo en estructuras de hormign armado. A su vez poseen su propia clasificacin generalmente dada por su dimetro, por su forma, por su uso: 3.1. Barra de acero liso Barra de acero corrugado. Barra de acero helicoidal se utiliza para la fortificacin y el reforzar rocas, taludes y suelos a manera de perno de fijacin. Malla de acero electro soldada o mallazo

ACERO CORRUGADO

En el campo de la construccin, especficamente para las estructuras de hormign armado, se utiliza un tipo de acero laminado en forma de barras de diferentes dimetros con resaltos o corrugas que mejoran la adherencia con el hormign, este tipo de acero comnmente denominado acero corrugado est dotado de gran ductilidad y soldabilidad por lo tanto no sufre daos al momento de cortar y/o doblar, as que stas operaciones resultan ms seguras e implican menor gasto energtico. Las varillas de acero corrugadas se utilizan como refuerzo en la construccin con concreto. Adems de tener un papel fundamental en absorber los esfuerzos de traccin y torsin de la construccin. Las varillas de acero corrugadas se pueden utilizar en la construccin de losas aligeradas de claros cortos, vigas, trabes, dalas, castillos, losas slidas de claros cortos, castillos ahogados, elementos prefabricados, postes de concreto, acero adicional para viguetas, estribos, refuerzo horizontal en muros de mampostera tipo escalerilla y tubera de concreto. Las varillas de acero corrugadas son barras de seccin circular, con dimetros especficos a partir de un cuarto de pulgada y comercialmente disponibles hasta con dimetro de una pulgada. Normalmente la superficie de las varillas de acero corrugadas tiene rebordes, los cuales mejoran la adherencia a los materiales aglomerantes e inhiben el movimiento relativo longitudinal entre la varilla y el concreto que la rodea. Las corrugaciones de las varillas de acero corrugadas deben estar espaciadas a lo largo de las varillas a distancias sustancialmente uniformes. Las corrugaciones sobre los lados opuestos de las varillas deben ser similares en tamao y forma.

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4.

TIPOS DE EMPALMES DE ACERO

Cuando instalamos las armaduras de acero en una obra, debido a diferentes razones constructivas o estructurales, nos vemos en la necesidad de unir diferentes segmentos de varillas de construccin. A estas uniones se les denomina "empalmes". Como se sabe, slo se permite empalmes en zonas de mnimo esfuerzo, nunca en zonas de mximo esfuerzo, ni en aquellas donde pueden producirse articulaciones plsticas (o sea, donde hay momentos mximos de flexin); ni a distancias menores a 2 d de la cara de los apoyos (siendo "d" el peralte de las vigas). Los empalmes pueden ser de 3 clases: Traslapados, Soldados y Mecnicos 4.1. EMPALMES TRASLAPADOS

En los empalmes traslapados, la fuerza de una barra se transfiere al concreto que la rodea por adherencia; y simultneamente, por el mismo efecto, a la otra barra. La eficiencia de estos empalmes depende del desarrollo de la adherencia a lo largo de la superficie de las varillas, y de la capacidad del concreto para transferir los elevados esfuerzos cortantes que se generan.

Estos traslapes pueden hacerse con las barras separadas (no ms de 1/5 de la longitud de empalme, ni ms de 15 cm.); o con las barras en contacto, para lo cual se puede amarrar las varillas con alambres (operacin que sirve para facilitar el proceso constructivo). El traslape de varillas es el mecanismo de empalme de mayor uso en nuestro medio. En principio las 2 varillas deben cruzarse una longitud apropiada para que el acero transmita esfuerzos al hormign por adherencia, y este ltimo los restituya a la otra varilla, sin acumular esfuerzos elevados de traccin en el hormign, pues estos ltimos provocaran una fisuracin extensa, con sus consecuencias indeseables.

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Esfuerzos de adherencia por traslape

La distancia transversal entre las varillas que conforman el traslape debe ser pequea para lograr el objetivo planteado. En el ACI y el CEC se establece que dicha separacin no debe superar un quinto de la longitud de traslape ni ser mayor a 15 cm. Por la forma en que trabajan estos empalmes, pueden ser: a Traccin, o a Compresin.
4.1.1. EMPALME POR TRASLAPE A TRACCION

Los empalmes a Traccin, generan compresin diagonal en el concreto ubicado entre varillas; por este motivo, es importante incorporar estribos que limiten el desarrollo de las grietas originadas por estos esfuerzos, y que aseguren una falla dctil. Es importante hacer notar que el Reglamento Peruano, no exige estos estribos adicionales; su actual exigencia es similar al ACI-318-89, cdigo que fue cambiado despus de las malas experiencias detectadas en los terremotos de California, en Landers (1992, magnitud 7.3) y en Hector Mine (1999, magnitud 7.1). La longitud requerida de traslape en empalmes sometidos a tensin, establecida mediante ensayos, se plantea en trminos de la longitud de desarrollo ld Nuestra Norma E-060: Concreto armado, establece dos clasificaciones diferentes para los empalmes por traslape (longitud mnima requerida): Tipo B: le = 1.3 ld Tipo C: le = 1.7 ld

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4.1.2.

EMPALME POR TRASLAPE A COMPRESION

Los empalmes a Compresin, trabajan bajo condiciones ms favorables, por lo que requieren de una menor longitud. La causa principal de falla de estos empalmes se da por el aplastamiento del concreto en el extremo de la varilla, sobre todo cuando stas son de gran dimetro. El cdigo del ACI recomienda no usar empalmes traslapados para varillas mayores a la de 1 3/8" (ACI -12.14.2.1) A continuacin se presenta un cuadro comparativo del clculo de las longitudes de empalmes traslapados, de acuerdo al Reglamento Americano ACI-318-08, y al Reglamento Peruano E-060-2001 para Concretos de f'c= 210 y 280 kg/cm2.

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En todos los casos, podemos ver que las longitudes de empalme que exige el Reglamento Americano son mucho mayores que las del Reglamento Peruano. Las barras de refuerzo a compresin se empalman ante todo en columnas donde las barras llegan normalmente un poco ms arriba de cada entrepiso. Esto se hace en parte por conveniencia en la construccin para evitar el manejo y soporte de barras muy largas en las columnas, pero tambin para permitir la reduccin por etapas del rea de acero de la columna a medida que las cargas disminuyen en los pisos superiores. LONGITUD MNIMA DE TRASLAPE En cuanto a la longitud mnima de traslape, nuestra Norma dice: Ser la longitud de desarrollo en compresin indicada anteriormente, pero no ser menor a: (0.007db fy) ni a 30 cm. Para concretos con f`c menores a 210 kg/cm2, la longitud de empalme ser incrementada en un tercio. Todo esto se resume en el siguiente cuadro: Los refuerzos que se colocan en las estructuras de concreto no son siempre continuos, muchas veces se tienen que unir las barras para alcanzar la longitud necesaria. Cuando acta una fuerza, el traslape de las barras resistir debido a que toda su longitud est embebida en concreto, es decir hay adherencia entre ambos materiales. Es necesaria una longitud mnima de traslape que asegure que lo anterior se cumpla, y por lo tanto, la estructura pueda resistir la fuerza que se le aplique:

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La longitud de empalme variar de acuerdo con el dimetro de la barra, de la ubicacin del empalme, de la resistencia del concreto y del tipo de elemento (columna o viga). Estas longitudes son dimensiones mnimas que deben cumplirse, pudiendo ser mayores. Longitud de empalme en columnas: Cuando se empalma una columna, lo ideal es hacerlo en los dos tercios centrales (empalme A). Sin embargo, a veces se empalman en la parte inferior de la columna (empalme B y C), lo que no es recomendable ya que debilita esa seccin. En el caso que se hagan los empalmes B C, la longitud de empalme deber aumentar. A continuacin se detallan cada uno de estos casos: Empalme A: Las barras se empalman en los dos tercios centrales de la columna y alternadas. Este caso es el ms recomendable.

Empalme B: Las barras se empalman alternadas en la parte inferior de la columna. Al realizar este tipo de empalme, se debe aumentar la longitud del empalme tipo A en 30%.

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Empalme C: Las barras se empalman sin alternar en la parte inferior de la columna. Al realizar este tipo de empalme, se debe aumentar la longitud del empalme tipo A en 70%.

Longitud de empalme en vigas: El acero superior debe empalmarse en el centro de la viga; y los inferiores, cerca de los extremos. En el caso de usar los empalmes tipo B C, se debe aumentar la longitud del empalme obtenida para el tipo A en un 30% y 70% respectivamente.

4.2.

E MPALMES POR SOLDADURA

Los empalmes Soldados, slo pueden usarse si las barras son de Acero ASTM A 706 (acero soldable de baja aleacin que ha recibido un tratamiento trmico controlado, dentro de su proceso de laminacin). En determinados casos, se podran usar barras convencionales, si se cumplen con algunos requisitos especiales. Asimismo, la soldadura debe cumplir con las especificaciones del "Structural Welding Code - Reinforcing Steel (ANSI-/AWS D 1.4)".

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Normalmente se usan para empalmar varillas de dimetros grandes (3/4" o mayores), siendo obligatorio para las barras mayores o iguales a la 1 3/4". Un empalme soldado debe poder desarrollar por lo menos el 125% del lmite elstico (fy) del acero de la varilla. Los empalmes soldados no deben producir excentricidades en el esfuerzo. En la siguiente figura se muestran algunos de los ms utilizados:

Para la realizacin de uniones soldadas, por otra parte, se debe verificar que el tipo de acero constitutivo de las varillas admita este tipo de procesos (existen aceros que se vuelven frgiles luego de un proceso de soldado, y existen otros tipos de aceros cuyas caractersticas mecnicas no se ven afectadas con la soldadura), y se deber realizar un diseo y control de calidad de las soldaduras. Generalmente se utilizan pedazos del mismo dimetro de varilla que se sueldan, en el extremo coincidente de las 2 varillas para lograr la continuidad.

Soldadura de varillas

Los empalmes soldados deben desarrollar al menos un 25% ms que el esfuerzo de fluencia de las barras y debern cumplir con las especificaciones del Structural Welding Code Reinforcing Steel.

4.2.1. UNION A TOPE O EMPALMADA

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Es la ms utilizada y consiste en unir las chapas situadas en el mismo plano para chapas superiores a 6 mm o para soldar por ambos lados, hay que preparar los bordes. El objetivo de esta soldadura es conseguir una penetracin completa y que constituya una transicin lo ms perfecta posible entre los elementos soldados.

Algunas soldaduras a tope tpicas: (a) soldadura a tope cuadrada, un lado (b) soldadura de bisel nico (c) soldadura a tope en V nico (d) soldadura a tope en U nico (e) soldadura con a tope nico; (f) soldadura a tope en V doble para secciones ms gruesas. Soldadura a tope sin bisel posicin plana horizontal Esta operacin consiste en unir piezas por sus bordes, soldadas desde el lado superior en posicin plana, siendo la ms comn y conveniente en todo trabajo del soldador. Es usada frecuentemente en las construcciones metlicas, por ejemplo: Cubiertas de barcos, fondos de estanques y carroceras.
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Soldadura a tope con chafln o bisel simple

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Tiene por objeto unir piezas de espesores superiores a 3 mm, para lo cual se efectuar un chaflanado o bisel previo a la ejecucin de la soldadura, con la finalidad de conseguir la mayor penetracin lo que dar a la soldadura una mayor resistencia. Se aplica en construcciones de estanques, trenes, refineras y

construcciones de gran envergadura. En

una

soldadura a tope de chapas de distinta seccin, la de mayo seccin se adelgazar en la zona de contacto, con pendientes no mayores que el 25 por 100, para obtener una transicin suave de seccin. La soldadura a tope no debe producir discontinuidad en la seccin, y su sobreespesor s no ser mayor que el 10 por 100 del espesor e de la chapa ms delgada. 4.2.2. UNION DE SOLAPADO O SUPERPUESTA Este tipo de uniones consiste en dos partes que se sobreponen. Se utiliza normalmente para la fabricacin de carroceras de vehculos. Este tipo de unin da resultados satisfactorios en la sustitucin parcial de paneles exteriores, pudiendo verificarse que esta configuracin de costura cumple todas las condiciones necesarias para restablecer la resistencia original.

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En este mtodo hay un solapado de las piezas a unir de unos 12 mm. En la zona de la costura. Este solapamiento se realizar por medio del escalonado de uno de los bordes de la costura, en funcin de la rigidez de la superficie, bien en el borde que permanece en la carrocera o bien en el de la pieza nueva. Este escalonado se realiza por medio de un alicate de filetear o por medio de una dobladora neumtica. Las uniones con solape se podrn realizar mediante alguno de los siguientes mtodos de soldadura: Soldadura por resistencia elctrica por puntos. Soldadura MIG/MAG.

4.2.3. UNION DE ESQUINA O ANGULO EXTERIOR Y EN T Consiste en unir dos chapas situadas en distinto plano bien ortogonales o superpuestas, para rellenar los bordes de las placas creadas mediante uniones de esquina, sobrepuestas y en T, igual que en la siguiente figura. Se usa un metal de relleno para proporcionar una seccin transversal de aproximadamente la forma de un tringulo. Es el tipo de soldadura ms comn en la soldadura con arco elctrico y en la de oxgeno y gas combustible porque requiere una mnima preparacin de los bordes; se usan los bordes cuadrados bsicos de las partes.

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Las soldaduras de ngulo o filete pueden ser sencillas o dobles (esto es, soldarse en uno o ambos lados) y continuas o intermitentes (esto es, soldadas a lo largo de toda la longitud de la unin o con espacio sin soldar a lo largo de una orilla). La soldadura en ngulo puede ser en ngulo de esquina o en solape. Se realiza con cordn continuo de espesor de garganta G, siendo G la altura del mximo tringulo issceles inscrito en la seccin transversal de la soldadura (ver grfico). Si la longitud del cordn no supera los 500 mm, para su ejecucin se comienza por un extremo siguiendo hasta el otro. Cuando la longitud se encuentra entre 500 mm y 1000 mm, la soldadura se Ejecuta en dos tramos, inicindola en el centro. Cuando la longitud supera los 1000 mm, la soldadura se ejecuta por cordones parciales, terminando el tramo donde comienza el anterior. Las esquinas de chapas donde coinciden los puntos de cruce de cordones, debe recortase para evitar el cruce. Nunca se ejecuta una soldadura a lo largo de otra ya realizada. Los parmetros en cuanto al ngulo de avance suelen ser de 60 grados aproximadamente, el ngulo de posicionamiento con la pieza es de 45 grados, o sea la mitad de 90 grados que forman las piezas a unir. Se deber indicar en los planos del proyecto el tipo de soldadura y sus medidas (longitud y espesor de garganta G). Los planos de taller deben indicar la preparacin de bordes.

4.2.4. UNION DE BORDE Una soldadura en flanco se hace en los bordes de dos (o ms) partes, por lo general lminas metlicas o placas delgadas, en donde las partes en una unin de bordes estn paralelas con al menos uno de sus bordes en comn y la unin se hace en el borde comn. Se utiliza normalmente para espesores finos sin aporte de material (soldadura oxiacetilnica y TIG), el procedimiento de soldeo es crear un bao de fusin con el metal base y desplazarlo por toda la junta. Los ngulos de avance y posicionamiento son iguales que en la posicin horizontal pero se realiza de derechas a izquierdas, para que la atmsfera inerte producida por la llama o el gas proteja el bao de fisin.

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4.2.5. SOLDADURA DE RECARGUE O DE SUPERFICIE Una soldadura en superficie no se usa para unir partes, sino para depositar metal de relleno sobre la superficie de una parte base en una o ms gotas de soldadura. Las gotas de soldadura se incorporan en una serie de pasadas paralelas sobrepuestas, con lo que se cubren grandes reas de la parte base. El propsito es aumentar el grosor de la placa o proporcionar un recubrimiento protector sobre la superficie. Los parmetros a tener en cuenta en cuanto al ngulo de avance y de posicionamiento son los mismos que en la posicin horizontal.

Se suele utilizar para el rectificado de ejes y los cordones habr que ejecutarlos alternamente (paso peregrino), para evitar deformaciones debido a las tensiones producidas por altas temperaturas que origina la soldadura. Al a ver aumentado su dimetro con los cordones de soldadura procederamos a su rectificado en la maquina adecuada.

4.2.6. SOLDADURA DE RANURA


Las soldaduras con insertos y las soldaduras ranuradas se usan para unir placas planas, como se muestra en la siguiente figura, usando uno o ms huecos o

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ranuras en la parte superior, que despus se rellenan con metal para fundir las dos partes.

(a) Soldadura con inserto y (b) soldadura en ranura.

La soldadura de puntos y la soldadura engargolada, usadas para uniones sobrepuestas, se muestran en la siguiente figura. Una soldadura de puntos es una pequea seccin fundida entre las superficies de dos chapas o placas. Normalmente se requieren varias soldaduras de puntos para unir las partes. Se asocia ms estrechamente con la soldadura por resistencia. Una soldadura engargolada es similar a una de puntos, excepto que consiste en una seccin fundida ms o menos continua entre las dos chapas o placas.

(a)

Soldadura de untos (b) soldadura engargolada.

4.3.

EMPALMES MECNICOS

Son piezas metlicas que conectan una varilla con la otra. Actualmente son muy usados y son ms seguros que los empalmes soldados. En el mercado existen diversos dispositivos patentados para estos empalmes mecnicos, como manguitos que se presionan mecnicamente a las varillas, dispositivos con rosca en la varilla, manguitos que se presionan con tornillos, etc. Las uniones mecnicas de manguitos enroscables, por ltimo, son muy utilizadas en pases del primer mundo, pero prcticamente no se los emplea en nuestro pas por su costo elevado. Por tener rosca interior en los 2 extremos que deben unirse, requieren que las varillas a integrar sean roscadas en los extremos de unin, lo que se lo puede hacer en obra o se puede adquirir en fbrica.

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Manguitos roscables y de agarre para unin mecnica de varillas.

Desde el punto de vista antissmico, hay dos tipos: 4.3.1. EMPALME MECNICO TIPO 1: Que debe desarrollar por lo menos 125% del esfuerzo de fluencia (fy) del acero de la varilla. En prticos assmicos especiales o muros estructurales especiales (ver ACI 318-08, 21.1.1.7), no deben usarse dentro de una distancia igual al doble del peralte de la viga o donde sea probable se produzca la fluencia del refuerzo, como resultado de desplazamientos laterales inelsticos, como en el caso de rtulas plsticas. 4.3.2. EMPALME MECNICO TIPO 2: Que debe desarrollar por lo menos un esfuerzo igual a la carga de rotura (f's) del acero de la varilla. Se pueden usar en cualquier localizacin.

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Los empalmes mecnicos son obligatorios para barras 1 3/4" o mayores, donde estn prohibidos los empalmes traslapados. Estos deben estar escalonados cuando menos 60 cm; pero en elementos de amarre en traccin, deben estarlo por lo menos 75 cm. Si se usan para varillas de acero A-615 Grado 40 (2800 Kg/cm2), deben poder resistir una fuerza = 4200 kg/cm2. Si se usa acero A-615 Grado 40 o Grado 60, deben poder resistir = 6200 kg/cm2. En las zonas donde no se puede usar empalmes traslapados, y cuando el esfuerzo est en elementos a traccin, estos empalmes se tienen que usar obligatoriamente con varillas recubiertas con epoxi. En general, los empalmes mecnicos se usan para fierros gruesos de 1" o ms; resultan ms econmicos, cmodos de usar, y facilitan el llenado de concreto. Se debe tomar precauciones especiales en los espaciamientos entre barras, y en los recubrimientos, dado que el dimetro exterior del empalme mecnico es mayor que el de la barra. Si se trata de ampliaciones de edificios antiguos, en los que se usaba acero grado 40 o menor, se deben hacer pruebas del empalme con ese tipo de acero. BENEFICIOS DE LOS EMPALMES MECNICOS Los empalmes mecnicos ofrecen los siguientes beneficios a los constructores:

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Mejora de la integridad estructural. Los empalmes mecnicos mantienen la continuidad de la trayectoria del acero de refuerzo independientemente de las condiciones o de la existencia del concreto. Estos empalmes en las reas de tensin deben desarrollar 125 por ciento de la resistencia de fluencia de la varilla y este desempeo est incluso asegurado para reas sujetas a endurecimiento por deformacin. As, en las aplicaciones ssmicas, el empalme mecnico mantiene la integridad estructural cuando las varillas son tensadas para trabajar en el lmite inelstico. Los empalmes traslapados muchas veces infringen los lmites de las reas de articulacin plstica, lo que significa una violacin de las limitaciones contenidas en los reglamentos. Los empalmes mecnicos pueden ubicarse ms fcilmente fuera de estas reas de altos esfuerzos. Independencia del concreto para la transferencia de cargas. En regiones costeras o muy fras sujetas a nevadas, la corrosin de la varillas de refuerzo puede producir agrietamiento y astillamiento del concreto. Puesto que los empalmes traslapados transfieren la carga al concreto que los circunda, cuando el concreto desaparece, el empalme traslapado en realidad ha fallado. Los empalmes mecnicos no dependen del concreto para realizar dicha transferencia de carga. Eliminacin del clculo inherente a los empalmes traslapados. La utilizacin de empalmes mecnicos elimina el trabajo tedioso de clculo necesario para determinar la longitud apropiada del traslape y las equivocaciones en este mismo clculo. Reduccin del costo de material. Como los empalmes mecnicos no traslapan, se utiliza menos varilla, lo que reduce los costos de material. Este ahorro en costos es particularmente significativo para los proyectos que requieren varillas con una capa epxica, toda vez que los reglamentos de construccin requieren que los empalmes que utilizan este tipo de varilla sean 50 por ciento ms largos que los empalmes traslapados proyectados para utilizar varillas de refuerzo tipo estndar. Reduccin del congestionamiento de varillas de refuerzo. Una de las quejas ms comunes de quienes colocan el concreto es la casi total imposibilidad de lograr colar de manera satisfactoria las reas de gran afluencia de varillas, principalmente en los armados que contienen varillas de refuerzo. Este congestionamiento restringe el flujo y la distribucin de las partculas de los agregados ms grandes que componen el concreto y limita la efectividad de la vibracin en reas de traslape. Aunque la proporcin de acero / concreto estipulada sea menor de 8 por ciento (ACI 318-95), es difcil de seguir esta especificacin y lograr un diseo equilibrado por la presencia de las varillas de refuerzo en la zona de traslape. El empalme mecnico reduce significativamente este congestionamiento.

5. COMPARACION ENTRE CONCRETO Y ACERO ESTRUCTURAL

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CONCRETO Material monoltico, producido con materiales de cantera Se fabrica a pie de obra El material es un producto de la obra Mediante moldes adopta la forma que se desee

ACERO Material producido industrialmente, explotacin industrializada en minas Se obtienen perfiles normalizadas El material es un suministro para la obra Se conforma un esqueleto o entramado, la forma para ser eficiente debe ser regular, las uniones revisten gran importancia Exige acabados los cuales se logran mediante recubrimientos o con forros de materiales adicionales El control de calidad de la materia prima se efecta en fbrica o en taller, la certificacin de origen satisface los requerimientos del interventor Siempre es prefabricada el transporta limite el peso y la dimensin de los elementos, demanda tcnicas especializadas de montaje, el equipo es normal bajo

La tipologa presenta su propia identidad en color, textura y apariencia El control de calidad se debe hacer en la obra, depende no solo de la calidad del material, sino de la habilidad de los operarios y otras circunstancias del entorno Es posible prefabricar, aunque esto se considere una tcnica especializada, demanda equipos importantes debido al peso de la piezas, las uniones son muy delicadas

El material es ms ineficiente estructuralmente, al ser ms dbil por unidad de peso Es casi invulnerable al efecto del medio ambiente ordinario La mano de obra siendo calificada es de comn obtencin El lmite de la resistencia puede estar entre 200 y 400 Kg/cm2 La conducta en traccin es muy deficiente, debe usarse acero de refuerzo para mejorarla No influye por separado la resistencia a las uniones Por lo general la estructura no es sensible a la deformacin, la necesidad de arriostramiento es menor Una vez que se presentan agrietamientos la situacin de falla es inevitable, el retirar la carga no hace desaparecer las grietas La conducta general es ms desconocida y su comportamiento es ms aleatorio Hay ms profesionales familiarizados con el reglamento y el comportamiento del material

La alta eficiencia estructural hace que las piezas, sean muy resistentes con muy bajo peso propio El material es muy susceptible al efecto del medio ambiente La mano de obra resulta especializada, por lo general debe ser subcontratada El lmite de resistencia puede estar entre 2000 y 6000 Kg/cm2 La capacidad bruta en todos los estados de tencin es equivalente, debe controlarse la esbeltez para la compresin La resistencia en las uniones afecta la capacidad general La estructura es sensible a la deformacin, exige altos niveles de arriostramiento La conducta es ms elstica, si se reduce carga se recuperan las propiedades originales con mayor capacidad Se conoce mejor la conducta y es ms controlable su comportamiento El manejo del material es ms delicado, es materia de especialistas

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Las tcnicas de anlisis permiten usar la capacidad de fluencia del material El costo del material es el resultado de una serie de insumos disponibles en obra El valor es controlable mediante operaciones de planeacin u organizacin En ocasiones la economa no es determinante, pues en el material se busca el carcter ornamental y no monumental En el material se entiende la economa se obtiene con calidad de diseo

Aun no se sabe utilizar adecuadamente la tcnica del diseo plstico o el diseo por estados limite El costo del material es producto de un mercado externo, controlado por la oferta y la demanda El valor es un factor no controlable por medio de planeacin u organizacin Por lo general la economa es determinante ya que el carcter de las obras es utilitario A menudo se identifica economa con bajo costo, por desconocimiento de los recursos, este se obtiene con deterioro en la calidad del producto El material puede resultar prohibitivo en algunas regiones del pas A menudo el mantenimiento es determinante en el costo La economa en los clculos puede llevar a fracasos en la obra. Un diseo lgico puede producir fcilmente un resultado econmico

La disponibilidad generalizada de materia prima, hace que el material se pueda utilizar en cualquier parte del pas El costo inicial suele ser el nico factor del costo La bsqueda de economa en los clculos suele ser causa de sobrecosto en la obra Un diseo armnico puede producir fcilmente un resultado econmico

Cuando se combinan los dos materiales es posible que se aumente la exigencia debido a las condiciones de soporte de la estructura de acero

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