Suponga que en la flota de Aeromxico existen cuatro aviones del tipo jumbo 747.

Se ha venido observando el comportamiento de estos aviones desde 1971 y, en especial, las fallas de las turbinas. Los datos indican que las fallas de cualquier turbina de cualquier avin es una variable aleatoria y que el tiempo promedio entre dos fallas consecutivas de cualquier avin es de un ao. El tiempo promedio de revisin y compostura de la falla de la turbina es de 45 das (un octavo de ao). Solamente se tienes un equipo humano de expertos para dar servicios y se proporciona servicio bajo la poltica de primero que entra al taller, primero que se le sirve. Durante el periodo de mantenimiento el avin no vuela. Describa cuantitativamente al sistema de espera.

( )

( ) ( )

( )

( )

( ) ( )

Si se toma como unidad de tiempo un ao, entonces

Como

, se aplica los conceptos anteriores. Se calcula la expresin 3.20

para n = 0, 1, 2, 3, 4 y m = 4, donde n es el nmero de aviones que esperan compostura y m es la flota de jumbos 747 de Aeromxico.

(
0 4

) ( )

( )

( ) ( )
1.00000

( )

( )

0.50000

( )

0.18750

( )

0.04688

( )

0.00576

Tabla 3.2

( ) ( )

Por lo tanto, y de acuerdo con 3.21, se tiene:

( )

( ) ( )

Que significa que existe un 5704% de probabilidad de que no se encuentre ningn avin jumbo 747 en el sistema de compostura de turbinas en el tiempo t. La probabilidad de que se encuentre un avin en mantenimiento y otro en espera es:

( )

( )

El nmero promedio de aviones de aviones que esperan servicio en 1 ao es de:

Mientras que el nmero promedio de aviones en el sistema (esperando en la cola y en el taller) es:

El tiempo promedio de espera en la cola para recibir servicio es:

O sea aproximadamente 18 das, mientras que el tiempo promedio en el sistema (espera ms servicio) es de:

O sea casi 64 das: Qu representa esto en costo? Suponga que el costo de 1 hora de vuelo de un 747 es de 10 mil pesos, de 2 mil cuando est en tierra y de 5 mil cuando est en mantenimiento. Se supone que estos aviones vuelan, en promedio, 14 horas por da y por cada mil horas de vuelo se les proporcionara mantenimiento preventivo (independiente de las composturas de falla de turbina) que dura en promedio 100 horas. Se supone que el sueldo mensual del personal especializado de reparacin es de 200 mil pesos y el costo mensual del equipo de reparacin (luz, depreciacin, seguros, etc.,) es de 125 mil pesos. El costo de la espera para componer las fallas de la turbina de un avin es, por lo tanto, la suma de los siguientes costos: a) Tiempo muerto del avin mientras espera y le reparan la turbina, (Tw). b) Tiempo muerto de la tripulacin cuando el avin se encuentra en el taller por compostura de turbinas. c) Tiempo de reparacin de la turbina (sin incluir refacciones), es decir Tw Ts. Como la unidad de tiempo es un ao, se deben convertir todos los costos unitarios a costo por ao. En un ao (365 das) el avin vuela:

Por lo que recibe 5 mantenimientos preventivos de 100 horas cada uno, para un total de 500 de servicio de mantenimiento. Si en un ao existen 8760 horas, lo anterior

quiere decir que: 8760 (5110 + 500) = 3150 Estar parado el avin en tierra. Entonces el costo total anual para cada avin ser de: (5110 ) + (500 * 5000

) + (3150

2000

) = 59.9

Si un avin de este tipo pasa Tw = 0.175 de ao (64 das), en el sistema de compostura de turbinas, el costo asociado a este tiempo muerto es:

(59.9

) (0.175 aos) = 10.48

El sueldo mensual de una tripulacin es de 400 mil pesos (4.8 millones de pesos por ao); por lo tanto, el costo del tiempo muerto de la tripulacin asociado a la compostura de una turbina ser:

)(

La nmina mensual del equipo de reparacin ms sus costos mensuales suman 325 mil pesos (3.9 millones de pesos por ao). Por lo tanto, el costo del tiempo de reparacin por avin, sin tomar en cuenta refacciones es:

)(

gEl costo total de tener a un avin en el sistema de compostura es: (10.48 + 0.21 + 0.49) = 11.58