FMA-20 El Boyero

Avin de turismo biplaza con asientos lado a lado y controles duales con amplia visibilidad y puertas de acceso desprendibles en vuelo, monoplano de ala alta. El primer vuelo fue el 2 de noviembre de 1940. Su dise o es de 19!9 y la primera unidad se complet al a o si"uiente. #a $%A no realiz la fabricacin en serie. &nicialmente fue ad'udicada a la empresa S$(E))* + ,A*#&-& como m.rito a los antecedentes y capacidad t.cnica, pero no se concret la fabricacin por falta de materiales durante la Se"unda /uerra %undial. En 1949, y a trav.s de la empresa ,E0(*#&-& 1E(%A-*S, se construyeron 1!0 aviones 2ue fueron distribuidos por la )ireccin /eneral de Aeron3utica 4ivil en aeroclubes y unidades de vuelo, $uerza A.rea y Aviacin de E'.rcito. $ue el 5nico caso en la Ar"entina y en Am.rica del Sur donde la mano de obra en su "ran mayor6a estuvo compuesta por mu'eres.

,uesta a punto de la planta de poder 4ontinental A780 del prototipo $%A 20 E# 9*+E(*.

*ri"inalmente, fue e2uipado con motor 4*-0&-E-0A# A780 de cuatro cilindros refri"erado por aire, sus cilindros eran opuestos :orizontales y su potencia de 80 1,; la versin de serie cont con planta de poder 4*-0&-E-0A# A7<87= de <8 1, e i"uales caracter6sticas 2ue el anterior; al"unas unidades se e2uiparon con el A7>8 de >8 1, tomando la desi"nacin &.Ae.20 9. 0odos los motores accionaban :.lices bipalas de madera fenolizada y paso fi'o; capacidad de combustible >0 lts. $usela'e de tubos de acero SAE ?7 41!0 al cromomolibdeno, varillado aerodin3mico de listones de madera y revestimiento de lienzo aeron3utico. Alas de perfil -A4A 2!012 con dos lar"ueros y una serie de dia"onales de cuerda de piano para ase"urar la trian"ulacin y la ri"idez del plano alar. 4ostillas y falsas costillas construidas con c:apas de duraluminio estampadas; punteras de ala de incidencia ne"ativa para retardar las p.rdidas de sustentacin. Alerones de construccin met3lica y revestidos de tela, eran del tipo frise aumentando la sustentacin en los 3n"ulos m3@imos pr@imo a la p.rdida de velocidad, con comandos diferenciales y compensacin est3tica y din3mica. 0imn de direccin con aleta de compensacin "raduable; empena'e met3lico con perfiles de los planos vertical y :orizontal de la serie -A4A 000<. 0ren de aterriza'e compuesto por dos tetraedros independientes amorti"uados con anillos de "oma; frenos mec3nicos y rueda de cola.

$%A 20 E# 9*+E(* de perfil.

$%A 20 E# 9*+E(*, tres cuartos de perfil.

4aracter6sticas
Enver"adura, 11,80 m #ar"o >,10 Alto 1,=0 Superficie alar 1>,>0 mA ,eso vac6o !28 B" 4ar"a 5til 228 B" ,eso total 880 B" 4ar"a alar !1 B"CmA (elacin car"aC1, =,8 B"C1p Delocidad m3@ima 1<0 BmC: Edem de crucero 140 Delocidad m6mima 88 0ec:o 4000 m Alcance 8<0 Bm

FMA 20 El Boyero, cabezas de serie y una historia particular Por Hernan Longoni
El 0701 &nspirado en el F0aylorcraftG, del cual conserv el aspecto "eneral, pero con el cual tuvo diferencias, el modelo $%A 20, bautizado FEl 9oyeroG, perteneci a la dotacin de la $uerza A.rea Ar"entina durante lar"os y provec:osos a os. )iremos pues 2ue una de las principales diferencias con el 0aylor era 2ue el F9oyeritoG Hcomo se lo llamabaI carec6a de compensadores y de trim, lo cual tornada el traba'o de pilota'e en una actividad ciertamente absorbente. En efecto, la ubicacin del tan2ue de combustible delante del parallamas :ac6a 2ue cuando .ste estuviera lleno el avin tendiera a irse de nariz, mientras 2ue, por el contrario cuando se vaciaba 2uedaba Fpesado de colaG.

El FMA-20 El Boyero C/N 01 fotografiado el da de su primer vuelo el 02 de noviem re de 2002! Foto" #ire$$i%n Estudios &ist%ri$os FAA! #a $3brica %ilitar de Aviones, abocada por entonces a la construccin de aeronaves de combate, utiliz un m.todo por entonces novedoso en la fabricacin, tal es el de construir dos prototipos y dele"ar la construccin en serie en contratistas privados. En :omena'e a la brevedad Htoda vez 2ue no se trata de un estudio sobre la industria privadaI, diremos 2ue la ele"ida inicial fue la firma FSfreddo J ,aoliniG, la cual no pudo :acer frente a la construccin de la mentada serie por cuanto la se"unda "uerra mundial tornaba imposible la obtencin de materiales estrat."icos. El primer avin sali de la mesa de dibu'o en 19!9 y el F4onstruction numberG Haun2ue a2u6 no se lo llamaba as6I 01 se concluy en 1940, estando listo para ser probado ante personal de la f3brica el 02 de noviembre de ese a o, vuelo 2ue se cumpli sin novedad. El aparato permaneci para evaluaciones en la $%A :asta el 8 de mayo de 1941, en la 2ue se lo libra al servicio activo en la && 9ri"ada A.rea, 'unto al resto del material FEl 9oyeroG 2ue era ad2uirido a la firma F,etrolini 1nos.G 2ue se :ab6a :ec:o car"o de la serie, :aciendo las primeras entre"as en 1949. El aparato construido por la $%A presentaba caracter6sticas propias, tales como el motor, 2ue en este caso fue el 4ontinental A780 de 80 1,, :ermanado a una :.lice $%A -ro. 1, de madera con blinda'e de cobre y revestimiento de tela. En el caso del aparato 2ue nos ocupa, el motor era el 4ontinental A780 -ro. 121912=, reemplazado mas tarde por un 4ontinental A7<8 de <8 1,. Esta aeronave fue dada de ba'a de la $AA lue"o de lar"os a os de actividad, pasado al 3mbito civil siendo dado de alta en el (e"istro ,5blico de Aeronaves el 0=70!7198< como #D7K#$. En la actualidad esta almacenado en re"ular estado, sin posibilidad de volar, en el aerdromo de /eneral (odr6"uez, ,cia. )e 9uenos Aires. El #D7+/A El 5nico aparato 2ue construyera FSfreddo J ,aoliniG, llev el 4C- 002 y 'am3s perteneci a la $AA. #ue"o de un breve per6odo en la $%A para pruebas se lo dio de alta en el 3mbito civil el 22 de abril de 1942, matricul3ndoselo #D7+/A. Este aparato permanece volando :asta la actualidad.

El '(-)*A en el Centro +niversitario de Avia$i%n! Foto" Fran$is$o &al ritter, -evista A'A.! El #D7-K, ,asada la "uerra y superada la crisis de materiales estrat."icos, la $%A persever en su idea de tercerizar su produccin, encar"ando la construccin de FEl 9oyeroG a la $irma F,etrolini 1nos.G 2ue no pose6a e@periencia en el rubro. ,ese a ello los aviones comenzaron a salir de la l6nea de monta'e y a nutrir a la $AA H2ue los us como aviones de enlace en la cantidad de 24I y al 3mbito de la aviacin deportiva.
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)e ellos, el primero, 2ue a ri"or de verdad llev el 4C- 00! 2ue fue el se"undo construido civilmente llev matr6cula #D7-K, y fue dado a la pionera de la aviacin nacional, la Sra. $edelina *yarz5n, nacida en #as $lores, ,cia. de 9uenos Aires, siendo dado de alta en el (,A el 14 de octubre de 194>.

'a .ra! /yar0un posa frente a su orgulloso Boyerito! Foto" (i$tor *iannini! Esta e@celente piloto bati el record mundial de loopin" femenino a bordo de un ,iper ,A711 en la d.cada del 40. Antes de serle entre"ado este avin, la Sra. *yarzun :ab6a tenido un tremendo accidente a bordo de su $L744M FStie"litzG en el cual sufri terribles :eridas y desfi"uracin de rostro. A consecuencia de tal, le es donado el 9oyero en cuestin, con el cual impart6a lecciones de vuelo. Este avin, en ocasin de la llamada F(evolucin libertadoraG, 2ue derrocara al ,residente ,ern, ocurrida el 1< de septiembre de 1988, fue 2uemado por cuestiones pol6ticas, por cuanto su propietaria :ab6a recibido oportunamente, en m.rito a sus lo"ros, la F%edalla peronista de la #ealtadG. Nn p3rrafo y una mencin El material y la :istoria del #D7-K, de este pe2ue o resumen lle" a mi poder de las me'ores manos, de las manos de un ami"o. Si :iciera falta definir a la persona 2ue me lo dio bastar6a contar lo 2ue pienso compartir con Nds. ,ese a lo cual yo ya era conciente Hcomo el resto de 2uienes tenemos el :onor de conocerloI de 2uien es mi A%&/* )on Dictor /iannini. #le" a un asado de ami"os con un sobre de papel madera anti"uo en sus manos y una sonrisa Hcasi como la de siempre pero me'orI se diri"i a mi y me
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di'o F1ernan, esto es para vosG, me sorprend6, abr6 el sobre y me encontr. dos fotos anti"uas en blanco y ne"ro Hlas cuales comparto a:ora con Nds.I y una nota en la 2ue me contaba la :istoria, SN :istoria. ,iloto de muc:6simos a os y :oras de vuelo, con una :ermosa y "ran familia formada, me daba estas fotos de su instructora, la 2ue lo "ui en sus primeros pasos en la aviacin, la 2ue Oen sus palabras7 no lo :ab6a ec:ado a escobazos cuando de pi e se aparec6a por el m3"ico mundo de los :an"ares de San $ernando a ver aviones y en 2uien se"uramente pensar6a mas de una vez en la cabina del %)7=0 2ue vol como 4omandante a os despu.s. -o era una foto cual2uiera, era el ori"inal, proli'amente "uardado en un sobre de a os, denotando un afecto del 2ue pocos somos capaces. Ese SEP*( :a tenido la enorme deferencia de concederme el inmerecido :onor de ser mi ami"o 7a pesar de la diferencia "eneracional7 y de compartir conmi"o y con todos su don de "entes y sus :istorias, pla"adas de an.cdotas y de buenos sentimientos. + tambi.n :a tenido la "enerosidad de de'arme compartir con Nds. esta pe2ue a :istoria de la cual, como es costumbre en la familia aeron3utica, los aviones son la mera e@cusa.

El 1uerido Boyerito '(-N23 en una solitaria tarde en .an Fernando! $uentesQ FEl 9oyero H$%A 20IG por $rancisco 1albritter. (evista A#AS -ro. =, *ctubre 1994. FAr2ueolo"6a Aeron3utica Ar"entinaG RRR.aeroar2ueolo"ia.com.ar )ireccin de Estudios 1istricos de la $uerza A.rea Ar"entina.

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F-ociones de :istoria de derec:o pol6ticoG, S. + %. #opez Surini, Ed. 4oop. )e )erec:o y 4iencias Sociales. Dictor /iannini.

c/n S001SSSS S002SSSS S00!SSSS S004SSSS S008SSSS S00<SS S00> S00=SSSS S009SSSS S010SSS S011SSSS S012SSSS S01!SSSS S014SSS S018SSSS S01<SSSS S01>SSSS S01=SSSS S019SSSS S020SSSS S021 SSS S022SSSS S02!SSSS S024SSSS S028SSS S02<SSSS S02>SSSS S02=SSSS S029SSSS S0!0SSSS S0!1SSSS S0!2SSSS S0!!SSSS S0!4SSSS S0!8SSSS S0!<SSSS S0!>SSSS S0!=SSSS S0!9SSSS S040SSSS

M odelo S$%A720S S$%A720S S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20A S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS

Cons tructor S$ca.%il.Av.SS S$ca.%il.Av.SS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniS S,etroliniS S,etroliniS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS

A o S1940S S1941S S194>S S194>S S194=S S194= S194= S194= S194= S194=S S194=S S194=S S1949S S1949 S1949S S1949S S1949S S1949S S1949S S1949S S1949S S1949S S1949S S1949 S1949S S1949S S1949S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S

M atr! M ilitar S0701SSSS S S S S071=SSS %E72 *b S0719 SS S0724 SSSS S0720 SS S0728S S0721SSS %E7! *bS S0722 SSSS S072! SSS S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S

M atr! Ci"il S#D7K#$S S#D7+/AS S#D7-K,S S#D7(M,S S S#D7K%0S S#D7K%LS S#D7K#&S S S S#D7K%NS S#D7K%DS S#D7+S*S S#D7+S,S S#D7+S(S S#D7+SSS S#D7+S0S S#D7+SNS S#D7+SDS S#D7+ SLS S#D7+S?S S#D7+S+S S#D7+SKS S#D7+0)S S#D7+0ES S#D7+0$S S#D7+0/S S#D7+ ?&S S#D7+0MS S#D7+0KS S#D7+0SS S#D7+0-S S#D7+0+S S#D7+0%S S#D7+01S S#D7+0DS S#D7+0&S S#D7+00S S#D7+0(S S#D7+0*S

#ri$ e r %s uario SA.4.San ,edroS SSfreddo ,aoliniS S,etrolini 1nos.S S,etrolini 1nos.S S SA.4.islas &bicuiS SSecretaria Aeron3uticaS SA.4.4uruz5 4uati3S S S SA.4.#a 4arlotaS SA .4.Dera SA.4.MuninS SA.4.9a:6a 9lancaS SA.4.0ucum3n SA.4.0andilS SA.4.S3enz ,e aS SA.4.San %art6nS SA.4.-ueve de MulioS SA.4.0res ArroyosS SA.4. 9olivarS S%inisterio Aeron3uticaS SA.4.,ata onesS SA.4.4orrientesS SA.4./oyaS SA.4. /ral. AlvearS S%inisterio Aeron3uticaS SA.4.Dilla %ar6aS SA.4. -ueve de MulioS SA.4.4onc. Nru uaS SA.4.-o o 3S SA.4.Salli uelS SA.4.(6o 0erceroS SA.4.,i T.S SA .4.4nel. Su3rezS SA.4.-ueve de Mulio SA.4.San -icol3sS SA .4.)oloresS SA.4./uale uaS S%inisterio Aeron3uticaS

&ns cripto S0=.0!.8< S22.04.42 S14.10.4> S24.12.4> S S!1.10.8= S!1.10.8= S09.04.8< S S S!1.10.8= S!1.10.8= S2<.0>.81 S29.11.81 S1<.0>.8! S2<.0>.81 S29.11.81S S29.11.81 S29.11.81 S29.11.81 S29.11.81 S29.11.81 S29.11.81 S1<.0>.8!S S29.11.81S S29.11.81S S29.11.81S S11.10.80S S24.10.80S S11.10.80S S24.10.80S S11.10.80S S11.10.80S S24.10.80S S11.10.80S S11.10.80S S24.10.80S S24.10.80S S11.10.80S S11.10.80S

%lti$ o %s uario S-.stor *. $erronatoS SAdolfo $aBsS S$edelina 4astro de *.S SA.4./oya S S S SMuan /uilisattiS S S S*svaldo 9. 4raveroS S%ario (. (ebec:iS SA .4.4one cinS SAle'andro M. 1erreizS S SMuan /onz3lezS SErnesto (o iani %.S SAntonio /arc6aS S S S,ablo /irolamiS S S S SEnri2ue *. ,anaBS S S SMuan 4. ,uenteS S SA lberto 9asileS S)aniel *. #enardon S S$ederica E. 4astroS S%art6n A. StalloneS S S A uidor (. Ala onS S S9artolom. (. %arceS SMor eA. ,otenzaS S

E'is te SSi S-o S-o S-o S-o S-o S-o S-o S-o S-o S-o S-o SSi SSi S-o S-o S-o S-o S-o S-o SSi S-o S-o S-o SSi S-o S-o S-o S-o SSi SSi S-o S-o SSi S-o S-o S-o S-o SSi S-o

S041SSSS S042SSSS S04!SSSS S044SSSS S048SSSS S04<SSSS S04>SSSS S04=SSSS S049SSSS S080SSSS S081SSSS S082SSSS S08!SSSS S084SSSS S088SSSS S08<SSSS S08>SSSS S08=SSSS S089SSSS S0<0SSSS S0<1SSSS S0<2SSSS S0<!SSSS S0<4SSSS S0<8SSSS S0<<SSSS S0<>SSSS S0<=SSSS S0<9SSSS S0>0SSSS S0>1SSSS S0>2SSSS S0>!SSSS S0>4SSSS S0>8SSSS S0><SSSS S0>>SSSS S0>=SSSS S0>9SSSS S0=0SSSS

S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.209S S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.20AS S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S S&.Ae.209S

S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniS S,etroliniS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniSS S,etroliniS S,etroliniSS

S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1981S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1980S S1981S S1981S S1981S S1981S S1981S S1981 S1981S S1981S S1981S S 1981 S1981S S1981S S1981 S 1981 S1981S

S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S S072<SSS %E74 *bSSS AE7004SSSS S072>S S072=S S0729S S07!0S S07!1S S07!2S S07!!S S07!4 S07!8S S07!<S S07!>S S 07!= S07!9SSS %E78 *bSSS AE7008SSSS S0740SSS %E7< *bS

S#D7+?/S S#D7+0LS S#D7+0,S S#D7+?$S S#D7+0#S S#D7+0?S S#D7+?ES S#D7+0NS S#D7+?1S S#D7+?MS S#D7+?#S S#D7+?)S S#D7+?%S S#D7+?-S S#D7KE,S S#D7KE(S S#D7KESS S#D7KE0S S#D7KENS S#D7KEDS S#D7KELS S#D7KE?S S#D7KE+S S#D7KEKS S#D7K$)S S#D7&*4S S#D7K#MS S#D7K##S S#D7Kl%S S#D7K%?S S#D7K#-S S#D7K#*S S#D7K#,S S#D7K%+S S#D7K%KS S#D7K#(S S#D7K#SS S #D7K-AS S#D7&*9S S

SA.4.4nel. ,rin lesS SA.4.DictoriaS SA.4.Ar entinoS S%inisterio Aeron3uticaS SA.4.S o. )el EsteroS SA.4.%endozaS SA.4. (afael aS SA.4./onz3lez 4:3vez SA.4.*lavarr6aS SA.4.#a ,lataS SA.4./onz3lez 4:3vez SA.4.%onte 4aserosS SA.4.Santo 0om.S SA.4.,osadasS SA.4.(ufinoS SA.4.SaltaS SA.4.Santa $eS SA.4.4rdobaS SA.4.*r3nS SA.4.4:acoS SA.4.Es uinaS SA.4.Dilla %ercedesS SA.4.(6o 4olorado SA.4.#as $loresS SA.4.4a ada de /mezS S*scar (odr6"uezS SA.4.-ecoc:eaS SA.4.(uf ino S4.Av.4ivil %ercedesS S4.Av.4iv.San MuanS SA.4.9ol6varS SA.4.,u3nS SA .4.Sol de MulioS S4.,.4eresS SA.4./ral. Dille asS SA .4.San -icol3sS SA.4.,laza 1uinculS SA.4.9alcarceS SMos. SanzolS S

S11.10.80S S11.10.80S S29.11.81S S1!.0!.81S S24.10.80S S24.0=.81S S11.10.80S S24.10.80S S11.10.80S S2=.11.80S S2=.11.80S S2=.11.80S S2=.11.80S S2=.11.80S S2=.11.80S S2=.11.80S S2=.11.80S S29.11.81S S2=.11.80S S29.11.80S S2=.11.80S S2=.11.80S S1!.0!.81S S1!.0!.81S S1!.0!.81S S19.10.<8S S09.04.8<S S09.04.8<S S09.04.8<S S!1.10.8=S S09.04.8<S S09.04.8<S S09.04.8<S S!1.10.8=S S!1.10.8=S S09.04.8<S S09.04.8<S S!1.10.8=S S18.10.<8S S

S S4arlos 4laveroS SA.4.San -icol3sS S S S S1umberto ,ere ra /.S S S)aniel *. #enardonS S S S,edro E. Uu :alS S S S S S S S S#uis %. Alboni aS S(e naldo Eber:ardtS S4arlos $ern3ndezS SMor e A. DalinottiS S*scar ,.rezS S#uis %. $ern3ndezS S*scar M. SaraccoS SA.4.*ber3 S %anuel )o 4am oS S S S S S S4arlos E. Moa2u6nS S& nacio )rovettaS S SMuan 4:iarotS S SA.4.4arlos 0e'edorS S

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Siraco 001 2001 #D7?2<> 2>.0=.01 )ie"o E. (eazzi E@perimental Si Santana 001 2010 #D7?!!= Mavier *ller E@perimental Si

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