ANALISIS DEL SISTEMA DE COMBUSTION DE UNA CALDERA MARCA CONTINENTAL DE TIPO PIROTUBULAR. (3 AVANCE).

Juan Carlos Garc a Call!"as#$%&&&$'(%&$ Juan L!onar)o Ro*!ro#$%&&&$'(%3+ N,s-or S.c/aca#$%&&&$'(%3( Gru0o N1& T!r*o).n2*.ca $ In3!n.!r a M!c2n.ca#Un.4!rs.)a) D.s-r.-al 5ranc.sco Jos, )! Cal)as

Resumen En !s-! -!rc!r a4anc! s! r!al.6a un an2l.s.s 3!n!ral )!l 7unc.ona*.!n-o )! la cal)!ra 0or *!).o )!l c2lculo )! su !7.c.!nc.a 8 !l 9alanc! )! !n!r3 a :u! nos 0!r*.-!n 4.sual.6ar !l co*0or-a*.!n-o :u! -.!n! !s-! !:u.0o
Palabras clave ;0.ro-u9ular< c.clo Ran=.n !n-ro0 a< !n-al0.a< 7unc.ona*.!n-o 8 r!4.s.>n.

&. In-ro)ucc.>n
&.& Conc!0-os Co*9us-.9l!s 8 co*9us-.>n Los fundamentos esenciales para la comprensin del funcionamiento de la caldera se basan principalmente en la combustin, en donde se deben tomar en cuenta las caractersticas del combustible para ver cmo afecta la reaccin de combustin. Co*9us-.9l!s 8 sus carac-!r s-.cas Las caractersticas de un combustible, y en particular las de un industrial, son las que van a determinar la posibilidad de utilizar esa sustancia en un momento determinado, una de las propiedades que ms interesa de un combustible es su poder calorfico. Po)!r calor 7.co Es la cantidad de calor generado al quemar una unidad de masa del material considerado como combustible. El poder calorfico est relacionado con la naturaleza del producto. Existen varias unidades para esta propiedad Kcal Kg !" !g Kcal mol. Existen dos clases de poder calorfico# el poder calorfico inferior $%&'( y el poder calorfico superior $%&)(. PCS Es el poder calorfico total. Es la cantidad de calor desprendida en la combustin de un Kg de combustible cuando se incluye el calor de condensacin del agua que se desprende en la combustin. PCI Es el poder calorfico neto. Es el calor desprendido en la combustin de * Kg de combustible cuando el vapor de agua originado en la combustin no condensa.

T!*0!ra-ura )! co*9us-.>n La temperatura de combustin va a aumentar con el poder calorfico y con la cantidad de residuos y productos que se generen en la combustin. R!s.)uos )! co*9us-.>n Es lo que no arde en un combustible. )on de dos clases, seg+n la fase en la cual se encuentren# ,aseosos# estn en el seno de los -umos o gases que se desprenden de los combustibles. )lidos# cenizas o escorias. Las cenizas o escorias de un combustible estn formadas por la parte orgnica de un combustible. )on per.udiciales tanto por su naturaleza como por su cantidad. Pun-o )! .n7la*ac.>n )e define como la mnima temperatura a la cual los vapores originados en el calentamiento a una cierta velocidad de una muestra de combustible se inflaman cuando se ponen en contacto con una llama piloto de una forma determinada. Esto en lo que se refiere a un combustible lquido. El punto de inflamacin da una idea de la cantidad de compuestos voltiles o muy voltiles que puede tener un combustible. Co*9us-.>n La combustin es el con.unto de procesos fsico/qumicos por los cuales se libera controladamente parte de la energa interna del combustible. 0na parte de esa energa se va a manifestar en forma de calor y es la que interesa. La reaccin de un elemento qumico con el oxgeno se llama oxidacin. La combustin no es ms que una reaccin de oxidacin, en la que normalmente se va a liberar una gran cantidad de calor. Los combustibles tienen en su composicin unos elementos principales, combustibles $&, 1, )( y otros no combustibles, como el 2, 3i, 3a, )i. El comburente ms -abitual usado en la combustin es el aire $4*5 6, 785 3 (.
4

)e llama calor de combustin a la disminucin de entalpa de un cuerpo. )er entonces el calor que se libera cuando el combustible arde en una llama o cuando los componentes principales reaccionan con el oxgeno. R!acc.>n )! co*9us-.>n )e trata de una reaccin de oxidacin con la particularidad de que se realiza muy rpidamente, es exot9rmica. Esta reaccin se produce entre los elementos combustibles y el oxgeno del comburente. %ara que un combustible sufra la combustin, es necesario que alcance su temperatura de ignicin. )e define el punto de ignicin de un combustible como la temperatura a la cual, una vez iniciada la llama, ya no se extingue. Esta temperatura es de 4: a ;:<& ms alta que la temperatura de inflamacin. En una reaccin de oxidacin se tiene %rimer miembro )egundo miembro &ombustible = comburente ,ases de combustin = calor 5as!s )! la r!acc.>n )! co*9us-.>n )e pueden distinguir tres fases en la reaccin de combustin >ase de pre/reaccin $formacin de radicales(. Los compuestos -idrocarbonados se descomponen dando lugar a la formacin de radicales, que son unos compuestos intermedios inestables y muy activos, para que de este modo el carbono y el -idrgeno puedan reaccionar con el oxgeno. Pro)uc-os r!sul-an-!s )! la r!acc.>n )! co*9us-.>n En general, los productos de combustin se llaman -umos. )e definen 9stos como la masa de compuestos que resultan de un proceso de combustin. ?ayoritariamente estn formados por xidos de los elementos combustibles de un combustible, y los elementos del combustible que no sufren reaccin, donde -ay que

incluir el 3 del aire que no va a reaccionar con el oxgeno. 6tros elementos que pueden aparecer en 4 los -umos pueden ser peque@as proporciones de elementos en suspensin, como carbn u -olln. Los -umos pueden clasificarse en secos $sin agua( o -+medos $con agua(. M!).)as 8 an2l.s.s )! los 3as!s )! co*9us-.>n Los gases de combustin se eval+an cualitativa y cuantitativamente. ?ediante el anlisis de estos gases se podr saber si la reaccin de combustin va bien o mal. )e puede conocer tambi9n la energa que se est produciendo y la que se puede estar perdiendo. %ara todo esto, lo primero es tomar muestras de los gases de combustin. La toma de muestras se realiza principalmente de dos maneras# %or aspiracin %or filtro En ambos casos se recogen los gases para llevarlos a analizar. Estas muestras se recogen tanto en conductos intermedios como en la mismas c-imenea de salida de gases. Conc!0-os 3!n!ral!s %ara poder realizar el diagnstico de la caldera, es necesario comprender diversos conceptos entre los que estn# presin y equilibrio mecnico, entalpa, estequiometria, ciclo Aan!ine, anlisis de potencia de la caldera, eficiencia de la caldera, entre otros.

C?LCULOS PARA EL CONOCIMIENTO DE LA E5ICIENCIA DE LA CALDERA

>igura*.&aldera en combustin con B&%?

&on los conocimientos tericos, adems de la informacin de la situacin actual de la caldera se puede proceder con ms confianza a realizar todo el anlisis para determinar la eficiencia del balance t9rmico. CDBE6) AE&6%'LBD6) &BLDEAB %'A6E0F0LBA &63E'3E3EBL >*:&/4; DE 4 EEB%B) %resin nominal de traba.o G: psi %resin admisin de agua *Hpsi Eipo de combustible B&%? %resin del combustible *:psi %resin salida de vapor G:psi %resin gases de combustin 4pul 146 Eemperatura gases de combustin 4I4J& Eemperatura vapor *:;,4J& >lu.o msico de combustible 4.7!g >lu.o msico de agua G:Kg %resin gases de combustin c-imenea *pul 146
Eabla* .datos de operacin

An2l.s.s )! 0o-!nc.a )! la cal)!ra Dado que ya se conoce la presin de traba.o nominal y la presin de admisin del agua, con estos datos se puede determinar la cantidad de calor necesaria para alcanzar la presin nominal, lo cual se realizar a continuacin. C.clo Ran=.n En la tabla ', se observan las presiones de traba.o de la caldera, donde la presin nominal de traba.o es de 47H.78 !%a y la de admisin es de *:*.I4 !%a, y recordado la frmula para la eficiencia del ciclo termodinmico#

Donde se procede a realizar los siguientes clculos para encontrar las distintas entalpas# De la tabla de vapor saturado interpolando se encuentra que# - K 474*.;; !" !g a una presin de 47I.78 !pa
*

%uesto que el proceso * L 4 es isoentrpico, - queda definida por p K *:*.I4 !%a y s sK K s estos valores a una presin de 47H.78 !%a
4 4 4 * g

K 7.:4: !" !gMK. Encontrando las entropas que# y a una presin de *:*.I4 !%a entonces se iterpola de nuevo y se encuentra

K *.I:; !" !gMK K ;.:H !" !gM! K 7.IH; !" !gMK )e puede entonces utilizar la siguiente expresin para determinar g4 G fg G

- K N- O $* O x( - P a *:*.I4 !%a $4(

para encontrar la calidad en el punto 4 se debe de utilizar ) K s K Ns O $* O x( s P a *:*.I4 !%a

4* g fg

7.:4 K N7.IH; O $* O x( M ;.:HP

G

Donde se puede encontrar la expresin $* O x( K :.:HHH

G

%or lo tanto, se debe interpolar nuevamente para encontrar las entalpias se obtiene que# K 44H7.:;I* !" !g K 4;7H.Q7H4 !" !g Entonces de la ecuacin $4( se obtiene que# - K N O $* O x(
4

a una presin de *:*.I4 !%a

P a *:*.I4 !%a

- K N4;7H.Q7H4 O $:.:HHH(R44H7.:;I*P K 4HH:.; !" !g

4

La entalpia

se obtiene de interpolar el valor de

a una presin de *:*.I4 !%a obteni9ndose.

KG*8.:Q; !" !g El estado cuatro se puede determinar obteniendo los valores de la presin y la entalpia siguiente ecuacin# K = $ ( K y aplicando la

%ero antes de vemos interpolar el valor del volumen especfico I# K*.:GIGE/:I &omo resultado obtenemos que la entalpia en el estado G # G*8.4;!" !g Entonces quedando la eficiencia t9rmica del ciclo definida como#

K:.*QI K *Q.IQ5

>igura 4. &ombustin -ogar de la caldera con B&%?

En-al0 a )! r!acc.>n 8 0o)!r!s calor 7.cos )! los co*9us-.9l!s. De donde se sabe que

y de las tablas se encuentra que para el combustible tipo Diesel, la potencia calorfica es de *:H84 !cal !g y que su masa molecular es de 44;.G !g !g , seg+n el sistema )', donde la potencia calorfica debe de estar especificada con dimensinales K" Kg %otencia calorfica K N$*:H84Kcal !g(RG.*QQK. KcalPR44;.G!g !gmol %otencia calorficaK *::G::;;.878Q K" !g
mol mol mol

, quedando de la siguiente manera#

El combustible diesel tiene una densidad de energa ms alto que la gasolina. En promedio, un galn (3,8 litros) de combustible diesel contiene aproximadamente 155x1 ! "ulios (1#$. %&'), mientras que un galn de gasolina contiene 13(x1 ! "ulios (1(5. %&'). Esto, combinado con la me"ora de la e)iciencia de los motores diesel, explica por qu* los motores diesel o)recen un ma+or rendimiento que los motores de gasolina equi,alente.
Eambi9n se debe encontrar la entalpa de formacin para el combustible, se sabe que la potencia calorfica se da cuando los reactivos como los productos estn a la misma temperatura y asumiendo una combustin terica.

1&
*;

/S1 K dMo o f&*;1IG

IG o

= 4G.H 6 L *; &6 = *7 1 6
o 44 fco4 o

= TM-

o f-4o o

O-

K dM-

ffco4 c o 4

= TM-

ff-4o 4

= S1

f&*;1IG o

f&*;1IG

K *;M$/I8I78: K" !g o

mol

( = *7M$/4G4::: K" !g

mol

( = *::G::;;.878Q K" !g

mol

f&*;1IG

K/ I7GH7I.:4:4 K" !g

mol

De la tabla ' se tiene que el gasto msico de combustible es de 4.74;G !g -r y el gasto msico de agua es de G:.4 !g -r, se debe recordar que que

%ara el generador de vapor se tiene# q K - O - K 474*.; / G*8.:4; K 4I:4.G !" !g

ent * G

q K 4I:4.G !" !g.

ent

&on estos datos se proceder a calcular la cantidad de calor que absorbi el agua en !" !g definida por la siguiente frmula# UK

mol/comb

, estando

UK UK/*H*.:Q K. !gmol RELACI@N AIRE COMBUSTIBLE A BALANCE DE ENERGIA. 1&

*; IG

= 4G.H 6 = 4G.HR$I.7;( 3 L *; &6 = 84.*4 3 = *7 1 6

4 44 4 4

B &K

K *G.8!g aire !g combustible

Ecuacin de balance de energa# K K K K = V*; S &o4 = *7 S =S = / S S 34W OV S =4G.H S :4 S

146= 84.*4 =84.*4

K$ (

K /I7GH7I.:4 K. !mol$combustible(

K *;$/I8IH4:=$I;77:/8I;G((= *7$/4G*Q4:=$I:8HI/88:G((=84.*4$4;H:G/Q;;8( K/78;787:.Q !. !mol K K = $ K I.:8E/:; Kmol s combustible

(K7.GH!T =$ I.:8E/:; Kmol s combustible(R$/78;787:.Q/$/I7GH7I.:4(( K /*;.:*!T

E7.c.!nc.a )! la cal)!ra &omo se mencion en apartados anteriores la eficiencia est definida como

K Donde X K rendimiento del generador de vapor.$caldera( m K flu.o masico de agua, !g 1 m K flu.o de combustible quemado por -ora.
s f t

R*::5

%&) K potencia calorfica superior del combustible quemado, en !"l !g. De las tablas.

K K7;.85

R*::5

Conclus.on!s

La eficiencia del ciclo de potencia es de *Q 5, esto en parte se debe a que la caldera es muy poco usada y como tal para poner est en condiciones de operacin -ay que tardar varios minutos conectando y a.ustando varios controles que por su falta de operacin y uso continuo tienden a presentar desa.ustes, lo cual se representa en perdidas alrededor de todo el ciclo termodinmico. La eficiencia t9rmica es del 7;,8 5, lo que indica que solo el 7:5 de la potencia calorfica generada del combustible est siendo absorbida por el sistema, pero -ay que tener en cuenta que el 4I.*5 de la energa est siendo perdido por la aparicin de &6 por una mala combustin presente en el -ogar esto en parte por falta de mantenimiento y calibracin de los instrumentos de control lo que no permite tener certeza en la correcta operacin de la caldera.

0n problema que encontramos fue la falta de instrumentos adecuados en el momento de realizar las mediciones en la caldera por tal motivo no fue posible realizar un adecuado anlisis de los gases de combustin y por ende faltando esta informacin para poder realizar un me.or anlisis energ9tico de la caldera. 6tro inconveniente presentado fue el no suministro de servicio de gas para el da de la toma de datos, por tal razn no se logro realizar la operacin de la caldera ba.o el suministro de este combustible gaseoso, y por ende no se pudo -acer la comparacin de eficiencias entre los dos tipos de combustibles con los que opera esta caldera.