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MQUINAS TRMICAS
I. DEFINICIN

Una mquina trmica es un dispositivo cuyo objetivo es convertir calor en trabajo. Para ello utiliza de una sustancia de trabajo (vapor de agua, aire, gasolina) que realiza una serie de transformaciones termodinmicas de forma cclica, para que la mquina pueda funcionar de forma continua. A travs de dichas transformaciones la sustancia absorbe calor (normalmente, de un foco trmico) que transforma en trabajo.

El desarrollo de la Termodinmica y ms en concreto del Segundo Principio vino motivado por la necesidad de aumentar la cantidad de trabajo producido para una determinada cantidad de calor absorbido. De forma emprica, se llega as al primer enunciado del Segundo Principio: Enunciado de Kelvin-Planck No es posible ninguna transformacin cclica que transforme ntegramente el calor absorbido en trabajo. Este enunciado implica que la cantidad de energa que no ha podido ser transformada en trabajo debe cederse en forma de calor a otro foco trmico, es decir, una mquina debe trabajar al menos entre dos focos trmicos. El esquema ms sencillo de funcionamiento es entonces el siguiente:

Absorbe una cantidad de calor Q1 de un foco caliente a una temperatura T1 Produce una cantidad de trabajo W Cede una cantidad de calor Q2 a un foco fro a una temperatura T2

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Como la mquina debe trabajar en ciclos, la variacin de energa interna es nula. Aplicando la Primera Ley, el trabajo producido se puede expresar:

II.

POTENCIA DE UNA MQUINA TRMICA En general, se define Potencia (P) como el trabajo dividido por el tiempo, en caso de las mquinas corresponde entonces al trabajo producido en un segundo. En el S.I. de Unidades se mide en Watts (J/s)

III.

RENDIMIENTO () El objetivo de una mquina es aumentar la relacin entre el trabajo producido y el calor absorbido; se define pues el rendimiento como el cociente entre ambos. Si tenemos en cuenta la limitacin impuesta por enunciado de Kelvin-Planck, el trabajo es siempre menor que el calor absorbido con lo que el rendimiento siempre ser menor que uno:

Habitualmente se expresa el rendimiento en porcentaje, multiplicando el valor anterior por cien. Para las mquinas ms comunes este rendimiento se encuentra en torno al 20%. Usando la expresin anterior del trabajo, el rendimiento se puede calcular tambin como:

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IV.

MQUINA DE VAPOR Una mquina de vapor es un motor de combustin externa que transforma la energa trmica de una cantidad de agua en energa mecnica. En esencia, el ciclo de trabajo se realiza en dos etapas: 1.-Se genera vapor de agua en una caldera cerrada por calentamiento, lo cual produce la expansin del volumen de un cilindro empujando un pistn. Mediante un mecanismo de biela - manivela, el movimiento lineal alternativo del pistn del cilindro se transforma en un movimiento de rotacin que acciona, por ejemplo, las ruedas de una locomotora o el rotor de un generador elctrico. Una vez alcanzado el final de carrera el mbolo retorna a su posicin inicial y expulsa el vapor de agua utilizando la energa cintica de un volante de inercia. 2.-El vapor a presin se controla mediante una serie de vlvulas de entrada y salida que regulan la renovacin de la carga; es decir, los flujos del vapor hacia y desde el cilindro. El motor o mquina de vapor se utiliz extensamente durante la Revolucin Industrial, en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover mquinas y aparatos tan diversos como bombas, locomotoras, motores marinos, etc. Las modernas mquinas de vapor utilizadas en la generacin de energa elctrica no son ya de mbolo o desplazamiento positivo como las descritas, sino que son turbo mquinas; es decir, son atravesadas por un flujo continuo de vapor y reciben la denominacin genrica de turbinas de vapor. En la actualidad la mquina de vapor alternativa es un motor muy poco usado salvo para servicios auxiliares, ya que se ha visto desplazado especialmente por el motor elctrico en la maquinaria industrial y por el motor de combustin interna en el transporte.

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V.

TURBINA DE VAPOR Una turbina de vapor es una turbomquina motora, que transforma la energa de un flujo de vapor en energa mecnica a travs de un intercambio de cantidad de movimiento entre el fluido de trabajo (entindase el vapor) y el rodete, rgano principal de la turbina, que cuenta con palas o labes los cuales tienen una forma particular para poder realizar el intercambio energtico. Las turbinas de vapor estn presentes en diversos ciclos de potencia que utilizan un fluido que pueda cambiar de fase, entre stos el ms importante es el Ciclo Rankine, el cual genera el vapor en una caldera, de la cual sale en unas condiciones de elevada temperatura y presin. En la turbina se transforma la energa interna del vapor en energa mecnica que, tpicamente, es aprovechada por un generador para producir electricidad. En una turbina se pueden distinguir dos partes, el rotor y el esttor. El rotor est formado por ruedas de labes unidas al eje y que constituyen la parte mvil de la turbina. El esttor tambin est formado por labes, no unidos al eje sino a la carcasa de la turbina. El trmino turbina de vapor es muy utilizado para referirse a una mquina motora la cual cuenta con un conjunto de turbinas para transformar la energa del vapor, tambin al conjunto del rodete y los labes directores.

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VI.

MOTOR DE EXPLOSIN Un motor de explosin es un tipo de motor de combustin interna que utiliza la explosin de un combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando as un pistn. Hay de dos y de cuatro tiempos. El ciclo termodinmico utilizado es conocido como Ciclo Otto. Este motor, tambin llamado motor de gasolina o motor Otto, es junto al motor disel, el ms utilizado hoy en da para mover vehculos autnomos de transporte de mercancas y personas. Motor Otto de ciclo convencional Motor de ciclo Miller Motor de mezcla pobre

6.1. Funcionamiento convencional (4 tiempos) El combustible se inyecta pulverizado y mezclado con el gas (habitualmente aire u oxgeno) dentro de un cilindro. La combustin total de 1 gramo de gasolina se realizara tericamente con 14,8 gramos de aire pero como es imposible realizar una mezcla perfectamente homognea de ambos elementos se suele introducir un 10% ms de aire del necesario (relacin en peso 1/16), a veces se suele inyectar ms o menos combustible, esto lo determina la sonda lambda (o sonda de oxgeno) la cual enva una seal a la ECU. Una vez dentro del cilindro la mezcla es comprimida. Al llegar al punto de mxima compresin (punto muerto superior o P.M.S.) se hace saltar una chispa, producida por una buja, que genera la explosin del combustible. Los gases encerrados en el cilindro se expanden empujando un pistn que se desliza dentro del cilindro (expansin tericamente adiabtica de los gases). La energa liberada en esta explosin es transformada en movimiento lineal del pistn, el cual, a travs de una biela y el cigeal, es convertido en movimiento giratorio. La inercia de este movimiento giratorio hace que el motor no se detenga y que el pistn vuelva a empujar el gas, expulsndolo por la vlvula correspondiente, ahora abierta. Por ltimo el pistn retrocede de nuevo permitiendo la entrada de una nueva mezcla de combustible. (Ver Figura)

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VII.

MOTOR DE REACCIN Un motor de reaccin, reactor o jet (del ingls jet engine), es un tipo de motor que descarga un chorro de fluido a gran velocidad para generar un empuje de acuerdo a las Leyes de Newton. Esta definicin generalizada del motor de reaccin incluye turborreactores, turbofanes, cohetes, estatorreactores y motores de agua, pero, en su uso comn, el trmino se refiere generalmente a una turbina de gas utilizada para producir un chorro de gases para propsitos de propulsin.

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MQUINAS ELCTRICAS
I. DEFINICIN Una mquina elctrica es un dispositivo que transforma la energa elctrica en otra energa, o bien, en energa elctrica pero con una presentacin distinta, pasando esta energa por una etapa de almacenamiento en un campo magntico. Se clasifican en tres grandes grupos: Generadores. Motores. Transformadores. Los generadores transforman energa mecnica en elctrica, y lo inverso sucede en los motores. El motor se puede clasificar en motor de corriente continua o motor de corriente alterna. Los transformadores y convertidores conservan la forma de la energa pero transforman sus caractersticas. Una mquina elctrica tiene un circuito magntico y dos circuitos elctricos. Normalmente uno de los circuitos elctricos se llama excitacin, porque al ser recorrido por una corriente elctrica produce las ampervueltas necesarias para crear el flujo establecido en el conjunto de la mquina. Desde una visin mecnica, las mquinas elctricas se pueden clasificar en: Rotativas (Generadores y Motores). Estticas (Transformadores).

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas Las mquinas rotativas estn provistas de partes giratorias, como las dinamos, alternadores, motores. Las mquinas estticas no disponen de partes mviles, como los transformadores. Para el estudio a realizar a continuacin se clasificaran las mquinas como lo anteriormente visto: rotativas y estticas. II. POTENCIA La potencia de una mquina elctrica es la energa desarrollada en la unidad de tiempo. La potencia de un motor es la que se suministra por su eje. Una dinamo absorbe energa mecnica y suministra energa elctrica, y un motor absorbe energa elctrica y suministra energa mecnica. La potencia que da una mquina en un instante determinado depende de las condiciones externas a ella; en una dinamo del circuito exterior de utilizacin y en un motor de la resistencia mecnica de los mecanismos que mueve. Entre todos los valores de potencia posibles hay uno que da las caractersticas de la mquina, es la potencia nominal, que se define como la que puede suministrar sin que la temperatura llegue a los lmites admitidos por los materiales aislantes empleados. Cuando la mquina trabaja en esta potencia se dice que est a plena carga. Cuando una mquina trabaja durante breves instantes a una potencia superior a la nominal se dice que est trabajando en sobrecarga. III. CLASIFICACIN SEGN EL SERVICIO Es importante conocer la clase de servicio a la que estar sometida una mquina: Servicio continuo: Corresponde a una carga constante durante un tiempo suficientemente largo como para que la temperatura llegue a estabilizarse. Servicio continuo variable: Se da en mquinas que trabajan constantemente pero en las que el rgimen de carga vara de un momento a otro. Servicio intermitente: Los tiempos de trabajo estn separados por tiempos de reposo. Factor de marcha es la relacin entre el tiempo de trabajo y la duracin total del ciclo de trabajo. Servicio unihorario: La mquina est una hora en marcha a un rgimen constante superior al continuo, pero no llega a alcanzar la temperatura que

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas ponga en peligro los materiales aislantes. La temperatura no llega a estabilizarse. IV. RENDIMIENTO De manera general, se define como la relacin entre la potencia til y la potencia absorbida expresada en %.

V.

TRANSFORMADOR ELCTRICO Hace algo ms de un siglo que se invent el Transformador. Este dispositivo ha hecho posible la distribucin de energa elctrica a todos los hogares, industrias, etc. Si no fuera por el transformador tendra que acortarse la distancia que separa a los generadores de electricidad de los consumidores.

Se denomina transformador a un dispositivo electromagntico (elctrico y magntico) que permite aumentar o disminuir el voltaje y la intensidad de una corriente alterna de forma tal que su producto permanezca constante (ya que la potencia que se entrega a la entrada de un transformador ideal, esto es, sin prdidas, tiene que ser igual a la que se obtiene a la salida). Ojo no hay transformadores de corriente continua . Como la mejor forma de transportar la corriente elctrica es en alta tensin, pero despus hay

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas que disminuirla hasta 220V al llegar a las viviendas, solo es posible transportar la corriente en c.a. ya que existen transformadores. Nunca se transporta en c.c.. Los transformadores son dispositivos basados en el fenmeno de la induccin electromagntica y estn constituidos, en su forma ms simple, por dos bobinas devanadas sobre un ncleo cerrado de hierro dulce. Este conjunto de vueltas se denominan: Bobina primaria o "primario" a aquella que recibe el voltaje de entrada y Bobina secundaria o Secundario" a aquella que entrega el voltaje transformado.

La representacin esquemtica del transformador es la siguiente:

La Bobina primaria recibe un voltaje alterno que har circular, por ella, una corriente alterna. - Esta corriente inducir un flujo magntico en el ncleo de hierro - Como el bobinado secundario est arrollado sobre el mismo ncleo de hierro, el flujo magntico circular a travs de las espiras de ste. - Al haber un flujo magntico que atraviesa las espiras del "Secundario", se generar por el alambre del secundario un voltaje Habra una corriente si hay una carga (el secundario est conectado a una resistencia por ejemplo)

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas La razn de la transformacin del voltaje entre el bobinado "Primario" y el "Secundario" depende del nmero de vueltas que tenga cada uno. Si el nmero de vueltas del secundario es el triple del primario, en el secundario habr el triple de voltaje. La relacin entre la fuerza electromotriz inductora (Ep), la aplicada al devanado primario y la fuerza electromotriz inducida (Es), la obtenida en el secundario, es directamente proporcional al nmero de espiras de los devanados primario (Np) y secundario (Ns) .

Un transformador puede ser "elevador o reductor" dependiendo del nmero de espiras de cada bobinado. Cuando el secundario tiene un mayor nmero de vueltas que el primario, el voltaje en aquel es mayor que en el primario y, por consiguiente, el transformador aumenta el voltaje. Cuando el secundario tiene un nmero menor de vueltas que el primario, el transformador reduce el voltaje. Sin importar cul sea el caso, la relacin siempre se da en trminos del voltaje en el primario, el cual puede aumentarse o reducirse en el devanado secundario. Estos clculos solo son vlidos para transformadores con ncleo de hierro donde el acoplamiento es unitario. Los transformadores con ncleo de aire para circuitos de RF son, en general, sintonizados para resonancia. En este caso, se considera el factor de resonancia en lugar de la relacin de vueltas. Si se supone que el transformador es ideal (la potencia que se le entrega es igual a la que se obtiene de l), o sea, se desprecian las prdidas por calor y otras, entonces: Potencia de entrada (Pi) = Potencia de salida (Ps). Pi = Ps Si tenemos los datos de corriente y voltaje de un dispositivo, se puede averiguar su potencia usando la siguiente frmula.

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas Potencia (P) = Voltaje (V) x corriente (I) P = V x I (watts) As, para conocer la corriente en el secundario cuando tengo la corriente Ip (corriente en el primario), Np (espiras en el primario) y Ns (espiras en el secundario) se utiliza siguiente frmula: Is = Np x Ip / Ns o Bin Is/Ip = Np/Ns

5.1. TIPOS 5.1.1. Transformadores Secos Encapsulados en Resina Epoxi. Descripcin:

Se utilizan en interior para distribucin de energa elctrica en media tensin, en lugares donde los espacios reducidos y los requerimientos de seguridad en caso de incendio imposibilitan la utilizacin de

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas transformadores refrigerados en aceite. Son de aplicacin en grandes edificios, hospitales, industrias, minera, grandes centros comerciales y toda actividad que requiera la utilizacin intensiva de energa elctrica. Caractersticas Generales:

Su principal caracterstica es que son refrigerados en aire con aislamiento clase F, utilizndose resina epoxi como medio de proteccin de los arrollamientos, siendo innecesario cualquier mantenimiento posterior a la instalacin. Se fabrican en potencias normalizadas desde 100 hasta 2500 kVA, tensiones primarias de 13.2, 15, 25, 33 y 35 kV y frecuencias de 50 y 60 Hz. 5.1.2. El transformador de ncleo distribuido.

Descripcin:

Tiene un ncleo central y cuatro ramas exteriores. Se denomina transformadores de distribucin, generalmente los transformadores de potencias iguales o inferiores a 500 kVA y de tensiones iguales o inferiores a 67 000 V, tanto monofsicos como trifsicos. Aunque la mayora de tales unidades estn proyectadas para montaje sobre postes, algunos de los tamaos de potencia superiores, por encima de las clases de 18 kV, se construyen para montaje en estaciones o en plataformas. Las aplicaciones tpicas son para alimentar a granjas, residencias, edificios o almacenes pblicos, talleres y centros comerciales. 5.1.3. El transformador de ncleo arrollado.

Descripcin:

El ncleo consiste en una tira de hierro arrollado en forma de espiral en torno a una bobina preformada. Los transformadores se pueden refrigerar con circulacin natural o forzada de aire, pero su tensin nominal viene limitada por la baja rigidez dielctrica del aire. El aire (o el Askerol o Pyranol) sirve tanto para aislante como para refrigerante. Los transformadores se pueden refrigerar mediante circulacin natural o forzada en aceite. Para aumentar la superficie disipadora del calor, se sueldan los tubos de la cubierta o se

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas empernan radiadores a ella. Para gobernar la tensin y la fase, algunos transformadores estn equipados de mecanismos de tomas variables. Cuando se eleva la temperatura del transformador a causa de la carga, el aire o gas que se halle dentro del transformador se dilata y es expulsado; cuando se enfra el transformador, se contrae el aire o gas y penetra aire del exterior que contiene oxgeno y humedad. A este efecto se le da el nombre de respiracin. La humedad y el oxgeno deterioran el sistema y ensucian el aceite. Para evitar esto, se emplea nitrgeno y un respirador elimina el oxgeno y la humedad del aire que penetra. Un pequeo tanque de expansin, llamado conservador, montado sobre la cubierta del transformador, reduce mucho la superficie del aceite expuesta al gas. 5.1.4. Los transformadores Auto Protegidos. Aplicaciones

El transformador incorpora componentes para proteccin del sistema de distribucin contra sobrecargas, corto-circuitos en la red secundaria y fallas internas en el transformador, para esto posee fusibles de alta tensin y disyuntor de baja tensin, montados internamente en el tanque, fusibles de alta tensin y disyuntor de baja tensin. Para proteccin contra sobretensiones el transformador est provisto de dispositivo para fijacin de pararrayos externos en el tanque. Caractersticas

Potencia: 45 a 150KVA Alta Tensin: 15 o 24,2KV Baja Tensin: 380/220 o 220/127V 5.1.5. El transformador de ncleo.

Descripcin:

Los devanados rodean al ncleo. ste est constituido por lminas rectangulares o en forma de L que se ensamblan y solapan alternativamente en capas adyacentes.

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas En los transformadores trifsico de ncleo hay tres ncleos unidos por sus partes superior e inferior mediante un yugo y sobre cada ncleo se devanan el primario y el secundario de cada fase. Este dispositivo es posible porque, en todo momento, la suma de los flujos es nula. Invirtiendo las conexiones de las bobinas centrales en el transformador trifsico acorazado, las secciones de los ncleos entre las ventanas es igual al valor que se obtendra sin invertir las conexiones, divididas por raz de 3. El transformador trifsico ms compacto y ligero que los tres transformadores monofsicos equivalentes, pero disminuye la flexibilidad del sistema. En un auto transformador, parte del devanado es comn a primario y secundario. Tan solo se transforma una parte de la potencia, yendo la restante de la carga por conduccin. Cuando la razn de transformacin es prxima a la unidad o es pequea, se ahorra mucho material y prdidas adoptando este sistema en vez del transformador clsico aparente. 5.1.6. Los transformadores Rurales Descripcin:

Estn diseados para instalacin monoposte en redes de electrificacin suburbanas monofilares, bifilares y trifilares, de 7.6, 13.2 y 15 kV. En redes trifilares se pueden utilizar transformadores trifsicos o como alternativa 3 monofsicos.

5.1.7. Los transformadores Hermticos de Llenado Integral, Descripcin:

Se utilizan en intemperie o interior para distribucin de energa elctrica en media tensin, siendo muy tiles en lugares donde los espacios son reducidos. Son de aplicacin en zonas urbanas, industrias, minera, explotaciones petroleras, grandes centros comerciales y toda actividad que requiera la utilizacin intensiva de energa elctrica. Caractersticas Generales:

Su principal caracterstica es que al no llevar tanque de expansin de aceite no necesita mantenimiento, siendo esta construccin ms

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas compacta que la tradicional. Se fabrican en potencias normalizadas desde 100 hasta 1000 kVA, tensiones primarias de 13.2, 15, 25, 33 y 35 kV y frecuencias de 50 y 60 Hz. VI. GENERADOR ELCTRICO Un generador elctrico es todo dispositivo capaz de mantener una diferencia de potencial elctrica entre dos de sus puntos (llamados polos, terminales o bornes) transformando la energa mecnica en elctrica. Esta transformacin se consigue por la accin de un campo magntico sobre los conductores elctricos dispuestos sobre una armadura (denominada tambin esttor). Si se produce mecnicamente un movimiento relativo entre los conductores y el campo, se generar una fuerza electromotriz (F.E.M.). Este sistema est basado en la ley de Faraday. Aunque la corriente generada es corriente alterna, puede ser rectificada para obtener una corriente continua. En el diagrama adjunto se observa la corriente inducida en un generador simple de una sola fase. La mayora de los generadores de corriente alterna son de tres fases. El proceso inverso sera el realizado por un motor elctrico, que transforma energa elctrica en mecnica. 6.1. SISTEMAS DE GENERACIN No slo es posible obtener una corriente elctrica a partir de energa mecnica de rotacin sino que es posible hacerlo con cualquier otro tipo de energa como punto de partida. Desde este punto de vista ms amplio, los generadores se clasifican en dos tipos fundamentales: Primarios: Convierten en energa elctrica la energa de otra naturaleza que reciben o de la que disponen inicialmente, como alternadores, dinamos, etc. Secundarios: Entregan una parte de la energa elctrica que han recibido previamente, es decir, en primer lugar reciben energa de una corriente elctrica y la almacenan en forma de alguna clase de energa. Posteriormente, transforman nuevamente la energa almacenada en energa elctrica. Un ejemplo son las pilas o bateras recargables. Se agruparn los dispositivos concretos conforme al proceso fsico que les sirve de fundamento.

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas VII. MOTOR ELCTRICO El motor elctrico es aquel motor que transforma la energa elctrica en energa mecnica, por medio de la repulsin que presenta un objeto metlico cargado elctricamente ante un imn permanente. Son mquinas elctricas rotatorias. Algunos de los motores elctricos son reversibles, ya que pueden transformar energa mecnica en energa elctrica funcionando como generadores. Los motores elctricos de traccin usados en locomotoras o en automviles hbridos realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos regenerativos. Son muy utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares. Pueden funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a bateras. As, en automviles se estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para aprovechar las ventajas de ambos.

7.1. VENTAJAS A igual potencia, su tamao y peso son ms reducidos. Se pueden construir de cualquier tamao y forma, siempre que el voltaje lo permita. Tiene un par de giro elevado y, segn el tipo de motor, prcticamente constante. Su rendimiento es muy elevado (tpicamente en torno al 75%, aumentando a medida que se incrementa la potencia de la mquina).

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas Este tipo de motores no emite contaminantes, aunque en la generacin de energa elctrica de la mayora de las redes de suministro s emiten contaminantes. No necesita de refrigeracin ni ventilacin forzada, estn autoventilados. No necesita de transmisin/marchas.

MAQUINAS MECANICAS

Las mquinas mecnicas transforman la energa en trabajo, o de otra manera dicho, consiguen trabajo til a partir de las fuentes energticas (en acto, como flujos, o almacenados como energa potencial).

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas Muchos imaginan que una maquina es un artefacto complicado con cientos de partes mviles, accionado por un motor o por electricidad. Pero herramientas tan simples como un martillo y un destornillador son mquinas. Mquina debe ser considerada cualquier objeto que permite efectuar un trabajo con menos esfuerzo que si lo hiciramos con solo el propio cuerpo.

Mquinas muy conocidas son las mquinas simples que son elementos bsicos como la palanca, el plano inclinado, la cua (tipo de plano inclinado), el tornillo, el torno y la polea.

Cuando se habla de esfuerzo y trabajo, se habla de un objeto que se mueve si se tira de l, o se empuja por algn medio. El trabajo es cuando una fuerza produce el movimiento de un cuerpo. Para efectuar trabajo se debe aplicar una fuerza continua mayor que la fuerza del cuerpo resistente, que podra ser la gravedad, friccin, inercia, que podran impedir el movimiento.

El trabajo mecnico es una forma de energa, no puede ser destruido ni creado de la nada, una mquina simple no tiene energa propia y no puede efectuar trabajo por s misma. Solo lo realizar sobre otro objeto si trabajamos con ella. Plano Inclinado: Es un operador formado por una superficie plana que forma un ngulo oblicuo con la horizontal. En la superficie lisa un extremo es ms alto que el otro. Las rampas que forman montaas y colinas son planos inclinados, por tanto este operador tambin se encuentra presente en la naturaleza, se puede usar esta mquina para mover un objeto de un lugar bajo a uno ms alto o viceversa. De este operador derivan mquinas de gran utilidad prctica como: la cua, hacha, sierra, cuchillo, rampa, escalera.

Las rampas se usan para reducir el esfuerzo necesario para elevar una masa, en accesos a garajes, carreteras, escaleras. El tornillo es un derivado tambin y siempre trabaja asociado a un orificio roscado, se puede definir como un plano enrollado en un cilindro Palancas:

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas La palanca es un operador compuesto de una barra rgida que oscila sobre un eje, segn los puntos en los que se aplique la potencia (fuerza que provoca el movimiento) y las posiciones relativas de eje y barra. El esqueleto humano est formado por un conjunto de palancas cuyo punto de apoyo se encuentra en las articulaciones y la potencia en el punto de unin de los tendones con los huesos; es por tanto un operador presente en la naturaleza. De este operador derivan multitud de mquinas muy empleadas por el ser humano, como tijeras, carretillas, pinzas, remos, etc. Se pueden conseguir 3 tipos diferentes de palancas a los que se denomina: de primero, segundo y tercer gnero (o grado). CLASIFICACIN De primer grado: El punto de apoyo est situado entre la fuerza aplicada y la resistencia; un ejemplo es la balanza romana.

De segundo grado:

El punto de apoyo se sita en un extremo de la barra, la fuerza se aplica en el otro extremo, y la fuerza resistente o carga en una posicin intermedia; un ejemplo es el cascanueces. De tercer grado: El punto de apoyo se sita en un extremo de la barra, la fuerza resistente en el otro extremo, y la fuerza se aplica en una posicin intermedia, un ejemplo es el martillo

Torno:

El resultado de la fuerza es mostrado girando una manivela acoplada a un eje, al girar este, describe un crculo completo, se podra emplear una rueda movida por una cuerda que se enrolla sobre su borde externo. Cuando se aplica la fuerza, y se gira la rueda una vuelta completa, el eje tambin cumple una revolucin alzando una longitud de soga igual a la circunferencia, las

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas circunferencias del eje y la rueda estn en proporcin de sus radios, por lo tanto, cada una tiene una funcin, la del eje es el brazo de resistencia, y la de la rueda es el brazo de potencia.

Una rueda con dientes tallados en su contorno se llama engranaje, cuando se engranan varios dientes de otros engranajes, uno de ellos hace girar a los dems, esto cumple la misma funcin que un torno. La ventaja mecnica de un par de engranajes depende del nmero de dientes de cada uno, esto se llama relacin de engranaje. Si uno de 4 dientes se acopla a uno de 20, la relacin es de 5 a 1, el menor gira 5 veces por cada revolucin del mayor.

Mediante el engranaje sucede el cambio de direccin, velocidad, el arranque, y el alto. La ventaja de estos es que no se patinan, puesto que la transmisin es en los picos (dientes).

Poleas:

Este dispositivo mecnico se compone de una rueda que gira en torno a un eje y un canal que rodea su circunferencia, por la que pasa una cuerda, cadena, correa o cable. Se emplea para arrastrar objetos pesados pues facilita la aplicacin de la fuerza, a partir de sus distintos tipos se consiguen diferentes combinaciones en funcin de la actividad a la que es destinada. Para todo sistema de poleas la ventaja mecnica es igual al nmero de sogas que soportan la carga, se podra recurrir a un sistema con 1000 poleas lo cual facilitara la elevacin de una carga sumamente pesada, pero tambin se debe buscar emplear algo simple, sencillo y prctico de usar, por lo que es recomendable no abusar de estas, solo las necesarias para emplear una fuerza determinante y un sistema eficiente en todos su aspectos. Existen 3 tipos de poleas: fija, mvil y polipasto.

Mvil:

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas La polea est unida al objeto y puede moverse verticalmente a lo largo de la cuerda. De este modo la fuerza se multiplica, ya que la carga es soportada por ambos segmentos de cuerda (cuantas mas poleas mviles tenga un conjunto, menos esfuerzo se necesita para levantar un peso). La fuerza motriz que se emplea para alzar una carga es la mitad que la resistencia, aunque para ello se tenga que tirar de la cuerda el doble de la distancia.

Polipasto: Esta clase de mquina tambin se llama aparejo y se utiliza para poder levantar grandes pesos mediante un esfuerzo moderado, se compone de u sistema de poleas fijas y mviles, con lo que se consigue efectos de los 2. POLEAS: Las poleas se emplean para transmitir movimientos o para elevar cargas, permiten obtener lo que se denomina una ventaja o ganancia mecnica. Este concepto es definido como: El cociente entre la fuerza de salida (peso, resistencia) y la de entrada (fuerza necesaria para levantar el cuerpo, esfuerzo). Segn el trabajo que se realice, se emplean combinaciones con diferentes poleas Las cuas se usan con distintos fines como ensamblar piezas de madera, cortar (cuchillos), separar o abrir (arado, hacha). Fija: Cuelga de un punto fijo y aunque no disminuye la fuerza ejercida, que es igual a la resistencia, facilita muchos trabajos. Simplemente permite una mejor posicin para tirar de la cuerda, ya que cambia la direccin y el sentido de las fuerzas. Un ejemplo es un pozo

EQUIPOS TRMICOS

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Intercambian calor, para lograr cambios de estado o generar energa elctrica.

CALDERA
La caldera es una mquina o dispositivo de ingeniera diseado para generar vapor. Este vapor se genera a travs de una transferencia de calor a presin constante, en la cual el fluido, originalmente en estado lquido, se calienta y cambia su fase. Segn la ITC-MIE-AP01, caldera es todo aparato de presin donde el calor procedente de cualquier fuente de energa se transforma en energa utilizable, a travs de un medio de transporte en fase lquida o vapor. La caldera es un caso particular en el que se eleva a altas temperaturas un set de intercambiadores de calor, en la cual se produce un cambio de fase. Adems, es recipiente de presin, por lo cual es construida en parte con acero laminado a semejanza de muchos contenedores de gas. Debido a las amplias aplicaciones que tiene el vapor, principalmente de agua, la caldera es muy utilizada en la industria, a fin de generarlo para aplicaciones como: Esterilizacin (tindarizacin): era comn encontrar calderas en los hospitales, las cuales generaban vapor para "esterilizar" el instrumental mdico; tambin en los comedores, con capacidad industrial, se genera vapor para esterilizar los cubiertos, as como para elaborar alimentos en marmitas (antes se crey que esta era una tcnica de esterilizacin). Para calentar otros fluidos, como por ejemplo, en la industria petrolera, donde el vapor es muy utilizado para calentar petrleos pesados y mejorar su fluidez. Generar electricidad a travs de un ciclo Rankine. La caldera es parte fundamental de las centrales termoelctricas. Es comn la confusin entre caldera y generador de vapor, pero su diferencia es que el segundo genera vapor sobrecalentado.

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Una Universidad joven Formando lderes para el desarrollo de la Regin y el Pas Tipos de caldera Acuotubulares: son aquellas calderas en las que el fluido de trabajo se desplaza por tubos durante su calentamiento. Son las ms utilizadas en las centrales termoelctricas, ya que permiten altas presiones a su salida y tienen gran capacidad de generacin.

Pirotubulares: en este tipo, el fluido en estado lquido se encuentra en un recipiente atravesado por tubos, por los cuales circulan gases a alta temperatura, producto de un proceso de combustin. El agua se evapora al contacto con los tubos calientes productos a la circulacin de los gases de escape.

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RECALENTADOR Un recalentador es un dispositivo instalado en una caldera que recibe vapor sper calentado que ha sido parcialmente expandido a travs de la turbina. La funcin del recalentador en la caldera es la de volver a sper calentar este vapor a una temperatura deseada. En el ciclo de Rankine el recalentador se coloca en la salida del generador de vapor para aumentar aun ms la temperatura del vapor antes de ser introducido a la turbina con el fin de aumentar la eficiencia del ciclo, cierta cantidad de este vapor ya expandido en la turbina es utilizado en los calentadores de agua que pueden ser de tipo cerrado o abierto.

INTERCAMBIADOR DE CALOR Un intercambiador de calor es un dispositivo diseado para transferir calor entre dos medios, que estn separados por una barrera o que se encuentren en contacto. Son parte esencial de los dispositivos de calefaccin, refrigeracin, acondicionamiento de aire, produccin de energa y procesamiento qumico. Un intercambiador tpico es el radiador del motor de un automvil, en el que el fluido caloportador, calentado por la accin del motor, se enfra por la corriente de aire que fluye sobre l y, a su vez, reduce la temperatura del motor volviendo a circular en el interior del mismo.

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CONDENSADOR El condensador termodinmico es utilizado muchas veces en la industria de la refrigeracin, el aire acondicionado o en la industria naval y en la produccin de energa elctrica, en centrales trmicas o nucleares. La condensacin se puede producir bien utilizando aire mediante el uso de un ventilador o con agua (esta ltima suele ser en circuito cerrado con torre de refrigeracin, en un ro o la mar). La condensacin sirve para condensar el vapor, despus de realizar un trabajo termodinmico; por ejemplo, una turbina de vapor o para condensar el vapor comprimido de un compresor de fro en un circuito frigorfico. Cabe la posibilidad de seguir enfriando ese fluido, obtenindose lquido subenfriado en el caso del aire acondicionado. Adopta diferentes formas segn el fluido y el medio. En el caso de un sistema fluido/aire, est compuesto por uno tubo de dimetro constante que curva 180 cada cierta longitud y unas lminas, generalmente de aluminio, entre las que circula el aire. Un condensador es un cambiador de calor latente que convierte el vapor (en estado gaseoso) en vapor en estado lquido, tambin conocido como fase de transicin. El propsito es condensar la salida (o extractor) de vapor de la turbina de vapor para as obtener mxima eficiencia e igualmente obtener el vapor condensado en forma de agua pura de regreso a la caldera. Condensando el vapor del extractor de la turbina de vapor, la presin del extractor es reducida arriba de la presin atmosfrica hasta debajo de la presin atmosfrica, incrementando la cada de presin del vapor entre la entrada y la salida de la turbina de vapor. Esta reduccin de la presin en el extractor de la turbina de vapor, genera ms calor por unidad de masa de vapor entregado a la turbina de vapor, por conversin de poder mecnico.

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