Vlvula de alivio (tubera)

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Todas las vlvulas de alivio de la tubera contienen una vlvula de compensacin. Las vlvulas de alivio de la tubera estn ubicadas entre cada cilindro y la respectiva vlvula de control. Cuando las vlvulas de control de los cilindros estn en la posicin NEUTRAL y una fuerza externa acta sobre un extremo del cilindro, la presin de aceite aumenta en el extremo opuesto del cilindro. La presin de aceite aumenta tambin en el conducto de la vlvula de alivio de la tubera que est conectada al cilindro. La vlvula de alivio de la tubera alivia la presin alta. Las vlvulas de alivio de tubera limitan la presin del circuito segn los ajustes de presin determinados. ReferenciaConsulte Pruebas y Ajustes, "Especificaciones" para obtener informacin sobre los ajustes de la presin de la vlvula de alivio de la tubera.

Vlvula de alivio de la tubera (posicin CERRADA) (1) Conducto (2) Vlvula (3) Vlvula

(4) Cmara del resorte (5) Vlvula (6) Resorte (7) Pistn

(8) Conducto de retorno (9) Conducto

La presin alta entre el cilindro y la vlvula de control se transmite al conducto (1). Esto presuriza la vlvula de alivio de la tubera. El aceite con presin fluye del conducto (1) al conducto (9) del pistn (7). Entonces, el aceite desemboca en la cmara del resorte (4). Cuando la presin de aceite es ms baja que el ajuste de presin de la vlvula de alivio de la tubera, la vlvula (5) permanece en la posicin CERRADA por medio de la fuerza del resorte (6). La presin de aceite del conducto (1) y de la cmara del resorte (4) es la misma. El rea de la superficie de las vlvulas del lado derecho (2) y (3) es mayor que la del lado izquierdo. La fuerza ejercida en el lado derecho de las vlvulas (2) y (3) es mayor que la ejercida en el lado izquierdo. Las vlvulas (2) y (3) se fuerzan a moverse hacia la izquierda. El aceite a presin no fluye ahora desde el conducto (1) al conducto (8).

Vlvula de alivio de la tubera (posicin ABIERTA) (1) Conducto (2) Vlvula (3) Vlvula (4) Cmara del resorte (5) Vlvula (6) Resorte (7) Pistn

(8) Conducto de retorno (9) Conducto (10) Cmara de la vlvula (11) Conducto (12) Conducto

Cuando el aceite con presin alta del conducto (1) alcanza el ajuste de presin de la vlvula de alivio de la tubera, la vlvula (5) supera la fuerza del resorte (6) y se abre. El aceite de alta presin fluye desde la cmara de la vlvula (10) por el conducto (12) hasta el conducto de retorno (8). La presin ahora se vuelve una presin baja. La presin del conducto (1) empuja el pistn (7) hacia la derecha hasta que el pistn entra en contacto con el extremo izquierdo de la vlvula (5). El aceite del conducto (1) fluye alrededor del extremo del pistn (7) y el aceite ingresa en la cmara del resorte (4). Puesto que el flujo alrededor del exterior del pistn (7) est restringido, el aceite de la cmara del resorte (4) se vuelve aceite a presin baja. Como resultado, se empuja la vlvula (3) a la derecha. Se abre el conducto (11). El aceite fluye desde el conducto (1) al conducto (8).

Vlvula de alivio de la tubera (operacin de compensacin) (1) Conducto (2) Vlvula (3) Vlvula (4) Cmara del resorte (8) Conducto de retorno (9) Conducto (13) Resalto

La vlvula de alivio de la tubera funciona como una vlvula de compensacin de la siguiente manera.

Cuando el aceite de un extremo del cilindro se descarga por la vlvula de alivio de la tubera, se genera una condicin de vaco en el extremo opuesto del cilindro. Se necesita aceite de compensacin para evitar la condicin de vaco en el cilindro. Cuando la condicin de vaco ocurre en un extremo del cilindro que est conectado al conducto (1), se produce tambin una condicin de vaco en la cmara del resorte (4). La presin del aceite del conducto (8) acta sobre el resalto (13) de la vlvula (2). Puesto que una condicin de vaco est presente en la cmara del resorte (4), la presin de la cmara del resorte (4) es ms baja que la presin del aceite de retorno del conducto (8). Las vlvulas (2) y (3) son empujadas a la derecha por la presin del aceite de retorno del conducto (8). El aceite de retorno fluye desde el conducto (8) al conducto (1) como aceite de compensacin para eliminar la condicin de vaco del cilindro.
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