2.

INTRODUCCION Dentro de las necesidades de la industria alimenticia, la produccin de vapor es uno de los factores importantes para la preparacin de alimentos, este vapor puede ser producido por diferentes tipos de calderas, alimentadas por combustible ya sea derivados del petrleo, carbn o madera. Una produccin de ba o costo es esencial, a trav!s de las distintas formas de alimentacin a las calderas, en el caso de los combustibles de madera la "umedad es un factor importante para la #eneracin de vapor constante y el aumento del rendimiento de caldera. $or lo anterior e%puesto, el combustible debe poseer valores ba o de "umedad y ser aprovec"ado al m&%imo su poder calor'fico de la me(cla, entre los residuos #enerados por la industria papelera mas virutas secas y el aserr'n, )ue se utili(a en alimentar como combustible a calderas. *n el presente reestudio del circuito de combustin se establecer&n los valores m&%imos de "umedad, optimi(ar, recopilar antecedente de calidad, cantidad y caracteri(ar el combustible y la eliminacin de la viruta seca de la me(cla. + con la consi#uiente seleccin de pre, secadores del combustible. No obstante para implementar un sistema de presecado nos encontramos con una inversin, )ue con un an&lisis econmico de rentabilidad y recuperacin de la inversin. $ara la toma de decisiones ante dic"a inversin.

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O./*TI0O1

Optimi(ar la utili(acin del combustible empleado actualmente en la caldera pirotubular. Recopilar antecedentes acerca de cantidad y calidad del combustible. Caracteri(ar los desec"os slidos 2poder calor'fico, "umedad, densidad, #ranulometr'a3. Inte#racin con el proceso de preparacin de combustible actual.

*l presente informe pretende aportar antecedentes t!cnicos )ue permitan me orar el uso del combustible y el mane o de residuos slidos como insumos en la produccin de vapor de proceso. *l estudio se ustifica en la necesidad creciente de #enerar vapor de ba o costo, mantener la "umedad del combustible dentro de ran#os aceptables )ue permitan me orar el rendimiento de la caldera, utili(ar los desec"os slidos producidos en la $lanta y aumentar la produccin de vapor de proceso. 4. 1I5.O6O7I8 + 1I1T*58 D* UNID8D*1 1I5.O6O7I8 *5$6*8D8 $.C.1. 9 $oder Calor'fico 1uperior, :cal;<#.

$.C.I. 9 $oder Calor'fico Inferior= :cal;<#. ..1. 9 .ase seca ..>. 9 .ase "?meda r.p.m. 9 Revoluciones por minuto :@ 9 <ilo@att m 9 metros #;m2 9 7rama e del papel mt;min 9 Unidad de velocidad en metro minutos Ton;"r 9 Consumo de masa en Toneladas "ora <#;cm2 9 5edida de presion e%presada en :ilo#ramo cent'metros :cal;<#. 9 Unidad de mediada para la ener#'a <#;m- 9 Unidad de medida de la densidad en :ilo#ramo metro :cal;"r 9 Unidad de medida de ener#'a en :ilocalor'a "ora m-;"r 9 Unidad de medida del caudal en metro "oras < 9 7rados <elvin C 9 7rados Celsius A.$.C. 9 Aorestal y $apelera Concepcin T.5.$. 9 $ulpa termomec&nica o T"ermo 5ec"anical $ulp T.8.C. 9 Torre 8lta Consistencia D.>.5 9 Desec"o >?medo 5adera 0TA 9 0entilador Tiro Aor(ado 0TI 9 0entilador Tiro Inducido UB 9 Dlar 08N 9 0alor 8ctual Neto TIR 9 Tasa Interna de Retorno C. AUND85*NTO T*ORICO TI$O1 D* CO5.U1TI.6* $8R8 C86D*R81. a3 6eDa Casi tan anti#uo como la e%istencia del "ombre es la utili(acin del fue#o como medio de calefaccin. *l control sobre !l dispuso a voluntad, de un medio practico para res#uardarse de los crudos inviernos. >istricamente la leDa "a sido el m!todo m&s tradicional de calefaccin, aun)ue su utili(acin a cielo abierto siempre rest eficacia a su poder calor'fico. *l nacimiento de los "o#ares cerrados, primero en piedra y lue#o en fundicin, comen(aron a aprovec"ar la verdadera potencia de la leDa. *numerar las venta as de la leDa es me(clar sentimientos con elementos f'sicos. 8s' podr'amos decir )ueE
o o o o o o o o

*s un elemento combustible sin poder de e%plosin 8lto poder calrico de al#unas especies *lemento biode#radable aun despu!s de su combustin Ima#en afectiva li#ada al ambiente "o#areDo 8lto poder de fascinacin visual 8fecta a varios aspectos sensitivos 2olor, vista, tacto, o'do3 $recio ra(onablemente econmico 2incluso #ratis3 $oder de reunin 2ima#en com?n de personas a su alrededor3

8specto importante a tener en cuenta a la "ora de tratar la leDa es su "umedad. 6a leDa para ofrecer sus m&s altas cotas de poder calor'fico "a de estar liberada en su mayor parte de la "umedad. $ara ello es importante respetar los tiempos de secado condicionados por el m!todo de almacenamiento. 1e recomienda un tiempo m'nimo de FG meses, preferentemente almacen&ndolos a cubierto. $ara esas condiciones y transcurridos esos meses la "umedad inicial )ue pod'a ser de un HIJ pasar'a a ser del FIJ, "umedad suficientemente ba a como para evitar los problemas de )uemar leDa sin secado previoE

6eDa con alto #rado de "umedad reduce su poder calor'fico Dificulta el encendido 1u combustin produce condensacin y al)uitr&n en los conductos de "umo. b3 Carbn 0e#etal

6a madera o leDa es un compuesto de o%i#eno, "idr#eno, carbono y &(oe. 1ustancias )ue se transforman en otras a trav!s de la combustin. 1i se )uema leDa al aire libre, !sta se consume por completo= los #ases contenidos en ella, tales como el &cido carbnico, el %ido de carbono y el vapor de a#ua, se transforman en "umo y sus partes slidas se convierten en ceni(as. F. C8$8CID8D C86ORKAIC8

6a combustin es el con unto de combinaciones )u'micas )ue se producen en ciertas condiciones, desprendiendo calor, cuando se pone en contacto un combustible y un carburante. c3 781OI6 es la me(cla de "idrocarburos procedentes de la destilacin fraccionada del petrleo y )ue se emplea como combustible en al#unos ve"'culos. 1u capacidad de inflamacin de mide con el 'ndice de cetano 2FLL3 muy inflamable, en comparacin con el alfametil naftaleno 2L3 y muy poco inflamable. 6os #asleos utili(ados en los ve"'culos tienen un 'ndice cetano en torno a IL. *l #asoil es m&s denso y menos vol&til )ue la #asolina, y las parafinas )ue contienen lo con#elan a ba as temperaturas. Utili(ando aditivos se consi#ue reducir la temperatura de con#elacin, muy importante en los ve"'culos industriales, a#r'colas y de obras p?blicas. *l #asoil #enera m&s ener#'a por unidad de masa )uemada )ue la #asolina. d3 7asolinaE es la me(cla de "idrocarburos procedentes de la destilacin fraccionada del petrleo y )ue se emplea como combustible en al#unos ve"'culos automviles. *l peso molecular de sus elementos no es muy elevado y tienen una #ran volatilidad. 1u capacidad de inflamacin se mide con el 'ndice de octano en comparacin con un "idrocarburo muy inflamable 2isoctano3 y otro muy poco inflamable 2n,"eptano3. Una #asolina con un 'ndice de octano MG e)uivale a una me(cla de "idrocarburos formada por MG partes de isoctano y 2 de n,"eptano3.

TI$O1 D* NU*58DOR*1 *%isten tres tipos de )uemadoresE F3 Nuemadores de una llama, o de un solo escalon . su re#ulacion es todo o nada se utili(a para pe)ueDos )uemadores "asta una potencia de HL <O. 2) Quemadores de dos llamas.o dos escalones. la regulacion que puede efectuarse es todo-parte-nada segun funcionen una o dos boquillas o segun la presion suministrada por el regulador de la bomba "Debe utilizarse para potencias superiores a 70KW" -3 Quemadores de tres llamas. o de tres escalones . uando dispone de tres escalones de potencia !odo-muc"opoco -nada. Quemadores modulantes#para potencias del generador superiores a $00KW. %a potencia se puede regular de forma continua& desde un minimo indispensable para su funcionamiento ' el (00) o ma*ima potencia. Nuemadores de combustibles li)uidosE o de pul+erizacion mecanica . ualquier quemador de estos tiene tres circuitos#"idraulico,neumatico,electrico T*ORK8 D* 68 CO5.U1TIPN CO5$6*T8 * INCO5$6*T8 1e denomina aire m'nimo o terico para la combustin a la cantidad este)uiom!trica de este, necesaria para una combustin completa 1e considera )ue un combustible 2slido o l')uido3 est& formado por carbono, "idr#eno, o%'#eno y a(ufre, siendo su composicin en tanto por uno en peso. $C <#. de carbono ; <#. de combustible $>2 <#. de "idr#eno ; <#. de combustible $O2 <#. de o%'#eno ; <#. de combustible $1 <#. de a(ufre ; <#. de combustible de tal forma )ue se verifi)ueE

Teniendo en cuenta )ue las reacciones )u'micas de la combustin completa sonE

y teniendo en cuenta los pesos moleculares correspondientes, se tiene )ue para )uemar $c <#. de carbono, se necesitaE

$C :# de o%'#eno 9 2,CH $c :# de O2 De la misma forma, para )uemar los $>2 <#. de "idr#eno, se necesitaE

$>2 :# de o%'#eno 9 G $>2 :# de O2 y para la combustin completa de los $s <#. de a(ufre se necesitar&nE

$1 :# de o%'#eno 9 $1 :# de O2 8"ora bien, como el combustible contiene ya $ O2 <#. de o%'#eno, el o%'#eno m'nimo )ue "ay )ue aportar para producir la combustin completa de F <#. de combustible ser&E Om 9 2,CH $C Q G $>2 Q $1 , $O2 :# de o%'#eno.2F3 Como la composicin media, en peso, del aire es apro%imadamente de 2FJ de o%'#eno y HMJ de nitr#eno, el aire m'nimo e%presado en :ilo#ramos ser&E

6a combustin en una caldera se reali(a con el fin de obtener ener#'a, y es obvio )ue para una me or rentabilidad es preciso recuperar, del modo m&s posible, la ener#'a )u'mica contenida en potencia en el combustible. *sta ener#'a )u'mica va a liberarse ba o la forma de calor en las reacciones de la combustin. *ste calor va a ser recuperado en la caldera para producir vapor y recalentarlo. 6a diferencia entre la ener#'a en potencia, contenida en el combustible, y la ener#'a absorbida por el vapor constituye la ener#'a perdida 2calor'as perdidas3. *l rendimiento de la combustin es, pues, funcin de estas p!rdidas. 6as causas de estas p!rdidas son numerosas. H3 R*68CION D* *NUI$O1 8 UTI6IR8R , , , , , , , , , , Orificio de #as , oil Orificio de vapor C&mara me(cladora Sn#ulo de spray Cono de llama de la bo)uilla N?cleo de me(cla Cubierta e%terior Tuber'a conc!ntrica 0apor /. Auel,oil , , , , , , , , , , Cone tip Outer tip Core Tubo interior Tubo e%terior 8tomisin# medium inlet bus" 5anilla Oil inlet bus" Ailtro 2opcional3 /unta

, 6os atomi(adores de aire a presin, toman !ste del aire de combustin, elevan su , presin,y lo usan como medio atomi(ante. , .o)uilla , Conductos de aire , Tuber'a de fuel,oil , Re#ulador de fuel oil , *ntrada de fuel,oil , <u# , 1@irler , *ntrada de aire

8cuatubular ,1e#?n el CombustibleE 6i)uido 1lido 7aseoso ,1e#?n la CombustinE Aue#o Nuclear *l!ctrica ,1e#?n 6a $otenciaE .a a 2UFL Tn;"3 5edia 2FL,IL Tn;"3 8lta 2IL,FIL Tn;"3 5uy 8lta 2VFIL Tn;"3 ,1e#?n Aorma y $osicin de los TubosE Rectos Curvos >ori(ontales 0erticales Inclinados ,1e#?n la CirculacinE Natural Aor(ada

G3 $ROC*DI5I*NTO1 D* 68 *T$*RI*NCI8 C681IAIC8CION D* 681 C86D*R81E ,1e#?n su UsoE *stacionarias 2calefaccin3 5viles 26ocomotoras3 ,1e#?n 6a 1ituacin del >o#arE Interna *%terna ,1e#?n los 5aterialesE AuertesE acero especiales. CalefaccinE >ierro colado. ,1e#?n el Contenido TubosE $irotubulares de los

CON1TITU+*NT*1 D* 681 C86D*R81E Unidad de $resinE Caldera 2Cambio de estado de a#re#acin de la sustancia de traba o.3 Recalentadores $recalentadores o *conomi(adores Unidad de Combustin .o)uillas Transformador *levador 2FFL0 a FLLLL 03 58NT*NI5I*NTO D* C86D*R81 $retratamiento de a#ua p> FL.I,FF 5antenimiento *l!ctrico 1e presentan daDos por $icadura 2D.O3 *spuma 21lidos disueltos a alta velocidad3 Incrustaciones 21ales Insolubles caQQ, 5#QQ3

Relacin de barrios de Madrid Capital

8 partir de an&lisis OR18T se tieneE .868NC* D* 58T*RI8 $ara el CarbonoE

$ara el o%'#enoE

$ara el "idr#enoE

$orcenta esE

8"ora tomando como base de c&lculo FLL :# de combustible se tieneE $ara el carbono

$ara el "idr#enoE

$ara el o%'#enoE

$ara el aireE

781*1 D* 186ID8

F-3 CONC6U1ION*1

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