Casque de vlo

Casque de vlo
Un casque de vlo est un casque destin la pratique du vlo. Il a pour vocation principale de protger la tte du cycliste lors d'une chute. La question de savoir si ses avantages sont plus importants que ses inconvnients n'est pas scientifiquement tranche. Partisans et adversaires de rglementations le rendant obligatoire s'affrontent parfois avec vigueur.

Lgislation

Exemple de casque de vlo.

Australie
En Australie, le port du casque est obligatoire depuis 1991. Ni le nombre de cyclistes hospitaliss, ni la proportion de blesss touchs au crne n'ont vari significativement (cf D.L.Robinson, British Medical Journal, 2006), alors que la proportion de cyclistes portant un casque est passe en quelques mois de 30 % 80 %. Par contre, la fdration des cyclistes australiens a enregistr une baisse de 30 % du nombre de dplacements faits vlo dans les mois qui ont suivi la loi rendant le casque obligatoire. Cette baisse a t particulirement importante dans la tranche d'ge des jeunes adolescent(e)s. Si on prend en compte l'effet bnfique pour la sant des dplacements "actifs" vlo (voir par exemple dossier de presse Epode + Club des Villes Cyclables + FUBicy, juin 2006), cette mesure a eu un effet globalement ngatif en dissuadant une partie des cyclistes de continuer se dplacer vlo.

Canada
Au Canada, le port du casque est obligatoire dans cinq provinces : la Colombie-Britannique, l'Alberta, l'Ontario, le Nouveau-Brunswick et la Nouvelle-cosse[1]. Une tude statistique a relev une diminution de 52 % de la mortalit de jeunes cyclistes en Ontario aprs le passage de la loi rendant obligatoire le port du casque chez ces derniers[2]. Toutefois, l'origine de cette baisse est controverse : dans le mme temps, au Qubec, le nombre de victimes cyclistes a galement fortement diminu, sans rendre le port du casque obligatoire, et ce alors que le nombre de cyclistes a augment (cf Mmoire remis par Vlo Qubec la commission parlementaire Scurit des cyclistes, janvier 2000).

Espagne
En Espagne, le port du casque est obligatoire depuis 2005 sur le rseau de routes nationales hors agglomration, avec une dispense possible par grande chaleur. D'aprs les donnes recueillies par la Direction du Trafic espagnole et l'Universit polyclinique de Valencia de 2004 2007, la proportion de cyclistes portant un casque parmi les victimes d'un accident de la circulation est passe de 28 % 48 %, mais la proportion de blesss hospitaliss touchs au crne n'a pas vari.

Casque de vlo

France
En France, le port du casque n'est pas obligatoire vlo. Des propositions de loi ont dj t soumises mais aucune n'a t retenue pour un examen comme projet de loi[3]. L'obligation est conteste car les bilans annuels de la Scurit routire montrent que le risque de traumatisme crnien dans un accident de la circulation n'est pas plus lev vlo qu' pied ou en voiture. D'aprs le dossier de presse publi le 8 mars 2005 par la Scurit Routire, le vlo reprsente environ 4 % des dplacements, 4 % des blesss et 4 % des tus en France, et la proportion de blesss touchs au crne est du mme ordre quel que soit le mode de dplacement (17 % vlo, 24 % en voiture, 26 % pied) [4]

Reste de l'Europe
Seuls 3 autres pays ont pris ou envisagent des mesures d'obligation de port du casque : Slovnie pour les moins de 14 ans, Finlande, et Sude pour les moins de 15 ans. En Slovnie et en Finlande, le non-respect de cette obligation n'implique aucune sanction, et cette mesure n'a fait l'objet d'aucune valuation. D'aprs un rapport de T.Krag publi par la fdration europenne des cyclistes ECF en 2006, environ 25 % des cyclistes finlandais portaient un casque. La mesure est trop rcente en Sude pour que des valuations soient disponibles. En-dehors des comptitions sportives, le casque n'est obligatoire vlo dans aucun autre pays d'Europe, part l'Espagne o cette obligation est limite aux routes nationales hors agglomration. Dans les pays dans lesquels le vlo est un mode de transport trs rpandu, plus de 25 % des dplacements aux Pays-Bas et au Danemark, le casque est peu port (respectivement moins de 1 % et 3 %) et aucune mesure d'obligation n'est envisage[5]. En Suisse, le port du casque n'est pas obligatoire mais recommand[6].

Sport
Dans le domaine du sport le casque peut aussi avoir une vocation arodynamique. Dans le cyclisme professionnel sur route, l'obligation du port du casque s'est faite graduellement. Pendant longtemps, les coureurs s'y sont montrs hostiles. En 1991, une proposition de ce type avait provoqu une grve des coureurs cyclistes. La mort d'Andrei Kivilev, le 12mars2003 pendant l'preuve Paris-Nice, a dclench le remplacement de la recommandation permanente du port du casque mise par l'UCI en obligation[7], effective depuis le 5mai2003.

Efficacit
Le casque protge le crne en cas de chute mais son avantage, en termes de sant publique reste discut, du moins chez l'adulte. Son port diminue le taux de traumatismes crniens mais les tudes disponibles ne sont pas toutes de grande qualit[8]. Il n'est pas exclu qu'un effet secondaire possible serait une diminution de l'utilisation du vlo[9]. Au Canada, il existe une diminution des admissions hospitalires pour traumatisme crnien mais cette baisse survient avant la mise en route de la lgislation sur le port du casque et le rle de cette dernire n'est donc pas clair[10]. Le comportement d'un conducteur peut tre modifi par l'apparence du cycliste. Ainsi, l'espace le sparant du vhicule le dpassant est rduite si le cycliste est casqu[11].

Casque de vlo

Notes et rfrences
[1] Mark Robert Keezer, Anand Rughani, Matthew Carroll et Barbara Haas. Tte premire : Le port du casque et la scurit de nos enfants (http:/ / www. cfpc. ca/ cfp/ 2007/ Jul/ vol53-jul-commentary-2_fr. asp). Page consulte le 4 septembre 2008. [2] La Presse Canadienne. Port du casque vlo : le nombre de dcs chute de moiti en Ontario (http:/ / www. cyberpresse. ca/ article/ 20080902/ CPACTUALITES/ 80902315/ 1023/ CPACTUALITES), Toronto, le 2 septembre 2008. [3] Proposition de loi en France pour le port du casque (http:/ / www. assemblee-nationale. fr/ 12/ propositions/ pion0785. asp), sur assemblee-nationale.fr, consult le 4 septembre 2008 [4] Communiqu de la FUBicy du 23 dcembre 2009 (http:/ / www. fubicy. org/ spip. php?article253) [5] tude casque de la fubicy (http:/ / www. fubicy. org/ IMG/ pdf/ fub_dossiercasqvlo. pdf), 6, juin 2005, actualisation 2009. [6] Recommandation du port du casque (http:/ / www. ch. ch/ private/ 00081/ 00084/ 00134/ 00260/ index. html?lang=fr), consult le 4 septembre 2008. [7] Obligation du port du casque dans le peloton professionnel (http:/ / www. fqsc. net/ 03/ nouvelles/ 52-12-mai. pdf) sur le site de la Fdration qubcoise des sports cyclistes, consult le 4 septembre 2008. [8] Macpherson A, Spinks A, Bicycle helmet legislation for the uptake of helmet use and prevention of head injuries (http:/ / onlinelibrary. wiley. com/ doi/ 10. 1002/ 14651858. CD005401. pub3/ abstract), Cochrane Database Syst Rev, 2008;3:CD005401 [9] De Jong P, The health impact of mandatory bicycle helmet laws (http:/ / onlinelibrary. wiley. com/ doi/ 10. 1111/ j. 1539-6924. 2011. 01785. x/ abstract), Risk Anal, 2012;32:782-90 [10] Dennis J, Ramsay T, Turgeon AF, Zarychanski R, Helmet legislation and admissions to hospital for cycling related head injuries in Canadian provinces and territories: interrupted time series analysis (http:/ / www. bmj. com/ content/ 346/ bmj. f2674), BMJ, 2013;346:f2674 [11] Walker I, Drivers overtaking bicyclists: objective data on the effects of riding position, helmet use, vehicle type and apparent gender (http:/ / www. sciencedirect. com/ science/ article/ pii/ S0001457506001540), Accid Anal Prev, 2007;39:417-25

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