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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL SANTA

FACULTAD DE INGENIERA ESCUELA ACADMICO PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

RPIDA DE MALAGA
ALUMNO:

ARRASCUE BAZAN, Einer Javier RAMIREZ RAMIREZ, Fred Kevin

DOCENTE: Ing. HUGO ROJAS

NUEVO CHIMBOTE, NOVIEMBRE DEL 2013

RPIDAS
1. INTRODUCCION La presente trabajo Tcnico ilustra la aplicacin de estructuras de rpidas en canales. Se basa en informacin desarrollada para el Proyecto: Construccin del canal Carlos Light Rapida de Malaga. El Canal Carlos Light se desarrolla en una extensin de 40 Km de longitud y tiene una capacidad de conduccin de 7m3/s, en la cual esta diseada la Rapida de Malaga. La canalizacin permitir evitar las prdidas por filtracin, Asimismo posibilitar mejorar el riego de las tierras de cultivo que actualmente se encuentran ociosas. La ubicacin poltica del Proyecto corresponde al distrito de Cascajal, provincia del Santa , departamento de Ancash. El desarrollo del trabajo supone la solucin al problema de cadas abruptas mediante rpidas como elementos de enlace entre dos tramos de canal con diferencia de cotas apreciables en longitudes cortas, en donde no es aplicable la ecuacin de Manning. En tal sentido, este trabajo desarrolla slo uno de los mtodos existentes en el diseo hidrulico de rpidas, al que se le ha reforzado mediante el empleo de la hoja de clculo para el procesamiento de datos y la obtencin de los grficos requeridos. 2. OBJETIVOS - Realizar el diseo hidrulico de una rpida. - Optimizar el diseo hidrulico para obtener una estructura econmica y funcional.

3. FUNDAMENTOS TEORICOS Las rpidas son estructuras que sirven para conectar dos tramos de un canal, cuyo desnivel es bastante grande en una longitud relativamente corta. Solo un estudio econmico comparativo ayudara a decidir en la utilizacin de una rpida o una serie de cadas escalonadas, conocidas como gradas. Para el diseo es necesario conocer las propiedades hidrulicas, las elevaciones de la rasante y de las secciones del canal aguas arriba y aguas abajo de la rpida, as mismo un perfil longitudinal del tramo donde se ubica la estructura. Una rpida consta de las siguientes partes:

Transicin de entrada Transiciona el flujo desde el canal aguas arriba de la estructura hacia el tramo inclinado. Debe proveer un control para impedir la aceleracin del agua y la erosin en el canal. El control es logrado por la combinacin de una retencin, un vertedero o un control notch en la entrada. La entrada usada deber ser simtrica con respecto al eje de la rpida, permitir el paso de la capacidad total del canal aguas arriba hacia la rpida con el tirante normal de aguas arriba, y donde sea requerido, permitir la evacuacin de las aguas del canal cuando la operacin de la rpida sea suspendida. Las prdidas de carga a travs de la entrada podran ser despreciadas en el caso que sean lo suficientemente pequeas que no afecten el resultado final. De otra manera, las prdidas a travs de la entrada deben ser calculadas y usadas en la determinacin del nivel de energa en el inicio del tramo inclinado. Si la pendiente del fondo de la entrada es suave puede asumirse que el flujo crtico ocurre donde la pendiente suave de la entrada cambia a la pendiente fuerte del tramo inclinado. En el caso que la pendiente de la entrada sea suficientemente pronunciada para soportar una velocidad mayor que la velocidad crtica, debera calcularse dicha velocidad y tirante correspondiente, para determinar la gradiente de energa al inicio del tramo inclinado. Seccin de control Es la seccin correspondiente al punto donde comienza la pendiente fuerte de la rpida. Canal de la rpida Es la seccin comprendida entre la seccin de control y el principio de de la trayectoria, puede tener de acuerdo a la configuracin del terreno una o varias pendientes, pudiendo ser de seccin trapezoidal o rectangular, es necesario tener atencin en el aumento del volumen de la corriente por accin del aire incorporado cuando las velocidades halladas exceden 10m/s. Trayectoria Es una curva parablica vertical, que une las pendientes ltimas de la rpida con el plano inclinado del principio del colchn amortiguador, de tal manera que debe disearse de modo que la corriente de agua permanezca en contacto con el fondo del canal y no se produzcan vacos. Si la trayectoria se calcula con el valor de la aceleracin de la gravedad como componente vertical, no habr presin de agua sobre el fondo y el espacio ocupado por el aire aumentara, limitndose as la capacidad del canal. Por tal razn es conveniente usar como

componente vertical un valor inferior a la aceleracin de la gravedad o incrementar el valor de la velocidad para que la lmina de agua se adhiera al fondo del canal. Tanque o colchn amortiguador Tiene su aplicacin en vertederos de excedencias, rpidas y estructuras de cada libre. Al pie de la cada se presenta el tirante mnimo hmin y por lo tanto la energa especfica mxima Transicin de salida. Una transicin de salida es usada cuando es necesario para transicionar el flujo entre el disipador de energa y el canal despus. Si es necesario proveer el tirante de aguas abajo (tailwater) al disipador de energa, la superficie de agua en la salida debe ser controlada. Si se construye una transicin de salida de concreto y cuando no hay control del flujo despus en el canal, la transicin puede ser usada pare proveer al remanso elevando el piso de la transicin en el piso de la ua. El tirante de aguas abajo tambin puede ser provisto por la construccin de un control dentro de la transicin de salida. La prdida de carga en la transicin de salida es despreciable.

CONSIDERACIONES DE DISEO Coeficiente de rugosidad de MANNING En el clculo de las caractersticas de flujo en una estructura de este tipo son usados valores conservadores del coeficiente de rugosidad de MANNING n cuando se calcula la altura de muros en una rpida de concreto, se asume valores de n=0.14 y en el clculo de niveles de energa valores de n=0.010. Para caudales mayores de 3 m3/s, deber chequearse el nmero de Froude a lo largo del tramo rpido, para evitar que el flujo no se despegue del fondo.

PANEL FOTOGRFICO

RAPIDA DE MALAGA

TRANSICION DE ENTRADA

SECCION DE CONTROL KM 0+00 CANAL CARLOS LEIGH

COMPUERTA MECANICA DEL CANAL CARLOS LEIGTH CANAL LATERAL

ALCANTARILLA

COLCHON DISIPADOR

MIRA DE CAUDAL

TRAYECTORIA

CANAL CARLOS LEIGTH

CAIDAS QUE DISMINUYEN LA VELOCIDAD DEL FLUJO

DADOS AMORTIGUADORES

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