ASFALTOS

1 Generalidades
El asfalto es un material ligante de color marrn oscuro a negro, constituido principalmente por betunes que pueden ser naturales u obtenidos por refinacin del petrleo. El asfalto se presenta en proporciones variables en la mayora de los petrleos crudos. El asfalto es un constituyente del petrleo. La mayora de los petrleos crudos contienen algo de asfalto, y a veces pueden ser casi enteramente asfaltos. Existen algunos petrleos crudos, sin embargo, que no contienen asfalto. En base a la proporcin de asfalto, los petrleos se clasifican por lo comn en: 1. ". %. etrleos crudos en base asf!ltica. etrleos crudos en base parafnica #contiene parafina pero no asfalto$. etrleos crudos en base mixta #contiene parafina y asfalto$. El petrleo crudo, extrado de los po&os, es separado en sus constituyentes o fracciones en una refinera. rincipalmente esta separacin es llevada a cabo por destilacin. 'espu(s de la separacin, los constituyentes son refinados mas cuidadosamente o procesados en productos que cumplan requerimientos especficos. 'e esta manera es como el asfalto, parafina, nafta, aceites lubricantes y otros productos tiles de alta calidad se obtienen en una refinera de petrleo, dependiendo de la naturale&a del crudo que est! siendo procesado. 'ebido a que el asfalto es la base o el constituyente pesado del petrleo crudo, no se evapora o )ierve cuando es destilado. En consecuencia, el asfalto es obtenido como residuo o producto residual, y es valioso para una gran variedad de usos arquitectnicos o ingenieriles. El asfalto es adem!s un material bituminoso porque contiene betn, el cual es un )idrocarburo soluble en bisulfuro de carbono #*+"$. El alquitr!n obtenido de la destilacin destructiva de un carbn graso, tambi(n contiene betn. *onsecuentemente, tanto el petrleo asf!ltico como el alquitr!n son referidos en forma con,unta, como materiales bituminosos. +in embargo, el asfalto de petrleo no debe ser confundido con el alquitr!n, ya que sus propiedades difieren en forma considerable. El asfalto de petrleo est! compuesto casi enteramente por betn, mientras que en el alquitr!n el contenido de betn es relativamente ba,o. En vista de

estas diferencias es necesario que los productos del alquitr!n y los asfaltos de petrleo sean considerados y tratados como elementos completamente separados. El asfalto de petrleo para uso en pavimentos es comnmente llamado asfalto de pavimentacin o cemento asf!ltico para distinguirlo del asfalto )ec)o para otros usos, como ser con propsitos industriales o para tec)ados. El asfalto para pavimentacin a temperatura atmosf(rica normal #ambiente$ es un material negro, pega,oso, semi-slido y altamente viscoso. Est! compuesto primordialmente de mol(culas comple,as de )idrocarburos, pero tambi(n contiene otros !tomos, como ser oxgeno, nitrgeno y sulfuro. 'ebido a que el asfalto de pavimentacin es pega,oso, se ad)iere a las partculas del agregado y puede ser usado para cementarlas o ligarlas dentro del concreto asf!ltico. El asfalto para pavimentacin es impermeable y no lo afecta la mayora de los !cidos, !lcalis y sales. Es llamado un material termopl!stico porque se ablanda cuando es calentado y se endurece cuando se enfra. Esta combinacin nica de caractersticas y propiedades es una ra&n fundamental para que el asfalto sea un material de pavimentacin importante. Los pavimentos asf!lticos son a veces, no con toda propiedad, llamados pavimentos flexibles, qui&!s como consecuencia de que el asfalto sea un material viscoso y termo pl!stico. El asfalto de petrleo es el principal asfalto de pavimentacin usado actualmente aunque an se emplee en EE.... y otros pases asfalto nativo o natural. El alcance del asfalto nativo o natural usado es, sin embargo, relativamente peque/o. En efecto, slo unos pocos miles de toneladas de asfalto natural se emplean en los EE.... cada a/o, comparado con los %0 millones o m!s de toneladas de asfalto de petrleo. El asfalto natural es durable y )a sido usado a lo largo de toda la )istoria. El 1sfalto de petrleo moderno tiene las mismas caractersticas de durabilidad, pero tiene la importante venta,a adicional de ser refinado )asta una condicin uniforme, libre de materias org!nicas y minerales extra/os. El asfalto natural no es uniforme y contiene cantidades variables de materias extra/as. 1. 2ipos de 1sfaltos ". Ensayos a *emento 1sf!ltico %. Ensayos a 1sfaltos 'iluidos 3. Ensayos a Emulsiones 1sf!lticas

2 Tipos de asfaltos
+e exponen los tipos m!s usados en pavimentos

2.1 Cemento Asfltico

+on asfaltos refinados o una combinacin de asfalto refinado y aceite fluidificante de consistencia apropiada para traba,os de pavimentacin. Estos pueden proceder de depsitos naturales, que son enormes lagos de asfalto me&clado con un material mineral, agua y otras impure&as. .na ve& refinados se puede obtener )asta un 456 de bitmen. Estos asfaltos refinados son muy duros y se les da la consistencia, me&cl!ndolos con aceites o residuos provenientes de la destilacin del petrleo de base asf!ltica. Los asfaltos mas usados en *)ile son los que provienen de la destilacin del petrleo. 'esde el punto de vista de la obtencin de asfaltos, los petrleos se dividen en petrleos de base asf!ltica, de base intermedia y de base parafnica. Los asfaltos para pavimentos se obtienen de los dos primeros tipos mediante destilacin, quedando como residuos de este proceso. La mayor o menor dure&a del asfalto depende de las condiciones de destilacin, tales como presin, temperatura y tiempo. Estos asfaltos reciben el nombre de 7destilado directo7 para diferenciarlos de aquellos obtenidos por oxidacin, que toman el nombre de 8oxidados9, y que son empleados en impermeabili&aciones. El residuo proveniente del petrleo de base parafnica est! constituido por parafina semislida y co:e. El aspecto de este residuo es aceitoso o grasoso y no tiene propiedades co)esivas; al contacto con el aire se oxida lentamente de,ando un residuo polvoroso o escamoso que no tiene ningn poder ligante. Los cementos asf!lticos se dividen en grados segn su dure&a o consistencia, que es medida mediante el ensaye de penetracin medido en 1<1= mm, valor que es inverso a la dure&a. 'e acuerdo a esto, los cementos asf!lticos m!s comnmente usados son los siguientes: *1 3=- 0= #En mastic para sellado de ,untas de pavimento de )ormign$. *1 >= - 5= #En concreto asf!ltico$. *1 ?0:- 1== #En concreto asf!ltico$. *1 1"=- 10=#2ratamientos superficiales$.

Las dos cifras indican los lmites m!ximos y mnimos de la penetracin. En la tabla @@@.1% se indican las especificaciones que deben cumplir estos asfaltos. - Propiedades o caractersticas deseables del cemento asfltico ara los estudios t(cnicos y la construccin )ay tres propiedades o caractersticas del asfalto importantes: #1$ consistencia #llamada tambi(n fluide&, plasticidad o viscosidad$, #"$ pure&a y #%$ seguridad. a. Consistencia ara caracteri&ar a los asfaltos es necesario conocer su consistencia a distintas temperaturas, porque son materiales termopl!sticos que se lican gradualmente al calentarlos. *onsistencia es el t(rmino usado para describir el grado de fluide& o plasticidad del asfalto a cualquier temperatura dada. ara poder comparar la consistencia de un cemento asf!ltico con la de otro, es necesario fi,ar una temperatura de referencia. La clasificacin de los cementos asf!lticos se reali&a en base al valor de la consistencia a una temperatura de referencia. +i se expone al aire cemento asf!ltico en pelculas delgadas y se lo somete a un calentamiento prolongado, como por e,emplo durante el me&clado con el agregado, el asfalto tiende a endurecerse, a aumentar su consistencia. +e permite un aumento limitado de (sta. or lo tanto, un control no adecuado de la temperatura y del me&clado puede provocar mayor da/o al cemento asf!ltico, por endurecimiento, que muc)os a/os de servicio en el camino terminado. *omnmente, para especificar y medir la consistencia de un asfalto para pavimento, se usan ensayos de viscosidad o ensayos de penetracin. # ara asfaltos soplados el ensayo de punto de ablandamiento$. b. Pureza El cemento asf!ltico se compone, casi enteramente, de betunes, los cuales, por definicin, son solubles en bisulfuro de carbono. Los asfaltos refinados son, generalmente, m!s de 44,0 por ciento solubles en bisulfuro de carbono y por lo tanto casi betunes puros. Las impure&as, si las )ay, son inertes. Aormalmente, el cemento asf!ltico, cuando de,a la refinera, est! libre de agua o )umedad, pero puede )aber )umedad en los tanques de transporte. +i )ay agua inadvertida, puede causar espumas al asfalto cuando se calienta por encima de los 1==B* #"1"CD$.

c. Seguridad La espuma puede constituir un riesgo para la seguridad, por lo tanto las normas requieren que el asfalto no forme espuma )asta temperaturas de 150B* #%35BD$. El cemento asf!ltico, si se lo somete a temperaturas suficientemente elevadas, despide vapores que arden en presencia de una c)ispa o llama. La temperatura a la que esto ocurre es m!s elevada que la temperatura normalmente usada en las operaciones de pavimentacin. +in embargo, para tener la certe&a de que existe un adecuado margen de seguridad, se debe conocer el punto de inflamacin del asfalto. 1"= "== 10= %== min max min max min max min max min max enetracin a "0B*, 1==g, 0 0= >= 5= ?0 1== 1"= seg 3= 10= "== %== unto de inflamacin copa "%" "%" "1? abierta de *leveland B*. "%" 155 'uctilidad a "0B*, 0cm< min, 1== 1== 1== cm. 1== +olubilidad en 2ricloroetileno, 44 44 44 6 44 44 Ensaye de pelcula delgada, %."mm, 1>%B*, 0)rs. (rdida por calentamiento, 6 =.? =.? 1.= 1.% 1.0 enetracin por residuo, 6 03 0= 3> 0? 3= del original. 'uctilidad del residuo a "0B*, 0= 50 1== 1== 0cm<min, cm. Ensaye de la manc)a con: +olvente Aafta +tandard +olvente Aafta - Eilol, 6 Aegativa para todos los grados Eilol Aegativa para todos los grados +olvente Feptano G Eilol, Aegativa para todos los grados 6 Eilol 3= - 0= 2abla @@@.1% Hequisitos para la especificacin de un cemento asf!ltico 11+F2I J "= Krado de penetracin >= - 5= ?0 - 1==

2.2 Asfaltos Diluidos

+egn la terminologa del 71sp)alt lnstitute7, 1sfalto lquido se define como: 7Jaterial asf!ltico cuya consistencia blanda o fluida )ace que se salga del campo en que se aplica el ensayo de penetracin, cuyo lmite m!ximo es %==7. Est!n compuestos por una base asf!ltica #cemento asf!ltico$ y un fluidificante vol!til que puede ser bencina, :erosene, aceite o agua con emulsificador. El fluidificante se agrega con el propsito de dar al asfalto la viscosidad necesaria para

poderlo me&clar y traba,ar con los !ridos a ba,a temperatura. .na ve& elaborada la me&cla, los fluidificantes se evaporan, de,ando el residuo asf!ltico que envuelve y co)esiona las partculas de agregado. 'e acuerdo al fluidificante, m!s o menos vol!til, estos asfaltos se dividen en: a. Asfaltos cortados de curado rpido , cuyo fluidificante es bencina, se designan con las letras H* #rapid curing$ seguidas con un nmero que indica el grado de viscosidad cinem!tica que tienen, medida en centisto:es. 'e acuerdo a esto, se tienen los siguientes asfaltos H*: Krado H*-5= H*-"0= H*-?== H*-%=== Hesiduo asf!ltico en volumen 006 >06 506 ?=6

2abla @@@.13 1sfaltos H* b. Asfaltos cortados de curado medio , cuyo fluidificante es :erosene, se designan con las letras J* #medium curing$ seguidas con el nmero correspondiente a la viscosidad cinem!tica que tienen. Los asfaltos J* son los siguientes: Krado J*-%= J*-5= J*-"0= J*-?== J*-%=== Hesiduo asf!ltico en volumen 0=6 006 >56 506 ?=6

2abla @@@.10 1sfaltos J* c. Asfaltos lquidos de curado lento , cuyo fluidificante era aceite, relativamente poco vol!til, se designaban con las letras +* #sloL curing$ seguidas con el nmero correspondiente a la viscosidad cinem!tica que tienen. Los +* mas usados fueron +*-5= y +*."0=. 1l grupo +*-"0= pertenece el combustible llamado 8Mun:er *9, que fue muy usado en las carpetas de los caminos de la &ona norte del pas. 'esde el a/o 1450 pr!cticamente ya no se usa en *)ile y las normas 11+F2I lo )an discontinuado. d. mulsi!n Asfltica" cuyo fluidificante es el agua, y como es un sistema

)eterog(neo de dos fases normalmente inmiscibles, como son el asfalto y el agua, se

le incorpora una peque/a cantidad de un agente emulsificador, generalmente de base ,abonosa o solucin alcalina, el cual mantiene estable el sistema de las fases continuas, que es el agua, y discontinua que esta constituida por peque/os glbulos de asfalto en suspensin, de un tama/o que flucta entre 1 y 1= micrones. Los agentes emulsificantes forman una pelcula protectora alrededor de los glbulos de asfalto estableci(ndoles una determinada polaridad en la superficie, lo que )ace que estos se repelan, manteni(ndose estable la emulsin. *uando una emulsin se pone en contacto con el agregado se produce un desequilibrio el(ctrico que rompe la emulsin llevando a las partculas de asfalto a unirse a la superficie del agregado, y el agua fluye o se evapora separ!ndose de las piedras recubiertas por el asfalto. Fay agentes emulsificadores que permiten que esta rotura o quiebre sea instant!neo y otros mas poderosos que retardan este fenmeno. 'e acuerdo a esto las emulsiones se dividen en: Emulsin asf!ltica de quiebre r!pido, la que se designa con las letras H+ #rapid setting$. Emulsin asf!ltica de quiebre medio, la que se designa con las letras J+ #medium setting$. Emulsin asf!ltica de quiebre lento, la que se designa con las letras ++ #sloL setting$. *omo se sabe, existen !ridos de polaridad positiva y negativa; por lo tanto, para tener buena ad)erencia es necesario tener la emulsin el(ctricamente afn al !rido. Esta cualidad se la confiere el agente emulsificador que puede darles polaridad negativa o positiva, tomando el nombre de aninicas las primeras, afines a !ridos de carga negativa, como lo son de origen cali&os, y catinicas las segundas, afines a !ridos de carga positiva como son los de origen cuar&osos o silceos, que son los que mas abundan en nuestro pas. Las emulsiones catinicas se designan con las mismas letras anteriormente dic)as y anteponi(ndoles la letra 8*9, como por e,emplo las *H+-1 y *++-1. +i el residuo asf!ltico de las emulsiones medias y lentas es de penetracin 3=-4= se le agrega la letra 8)9 #*++-1), J+-")$.
Las especificaciones que deben cumplir los asfaltos lquidos est!n indicados en las tablas @@@.1>, @@@.15 y @@@.1?.

Niscosidad cinem!tica a >=B* centisto:es unto de inflamacin #copa abierta 2ag.$B* 1gua, 6 Ensaye de destilacin: orcenta,e en volumen del destilado total a %>=B* 1 14=B* 1 ""0B* 1 ">=B* 1 %10B* Hesiduo de destilacin a %>=B*, 6 volumen Ensayes en el residuo de la detilacin enetracin 1==g, 0 seg a "0B* 'uctilidad a "0B*, 0 cm<min, cm +olubilidad en 2ricloroetileno,6 Ensaye de la manc)a con: Aafta +tandard +olvente Aafta G Eilol, 6 Eilol +olvente Feptano - 6 Eilol

Hc - "0= H* - ?== H* - 5= H* - %=== min max min max min max min max 13= "0= 0== ?== 1>= %== >=== 5= = = "5 "5 "5 =." =." =." =."

1= 0= 5= ?0 00 1"= ?= 1== 44.4

%0 >= ?= >0 ?= 1"= 1== 44.4

10 30 50 50 ?= 1== 44.4 1"=

"0 5= ?= ?== 1== 1"= 44.4

Aegativa para todos los grados Aegativa para todos los grados Aegativa para todos los grados J* - "0= J* - ?== J* - %=== min max min max min max "0= 0== ?== 1>== %=== >=== >> >> >> =." =." =." 1= 00 ?5

2abla @@@.1> 1sfaltos cortados de curado r!pido 11+F2I J ?1

Niscosidad cinem!tica a >=B* centisto:es unto de inflamacin #copa abierta 2ag.$B* 1gua, 6 Ensaye de destilacin: orcenta,e en volumen del destilado total a %>=B* 1 ""0B* 1 ">=B* 3= 1 %10B* 50 Hesiduo de destilacin a %>=B*, 6 volumen 0=
Ensayes en el residuo de la detilacin enetracin 1==g, 0 seg a "0B* 'uctilidad a "0B*, 0 cm<min, cm +olubilidad en 2ricloroetileno,6 Ensaye de la manc)a con: Aafta +tandard +olvente Aafta G Eilol, 6 Eilol +olvente Feptano - 6 Eilol

J* - %= J* - 5= min max min max >= 5= 13= %= %? %? =." =." "0 5= 4% "= >= 4=

"= >0 00

10 >= >5

= 30 50

%0 ?=

= 10 ?=

10 50

1"= "0= 1"= "0= 1"= "0= 1"= 1== 1== 1== 1== 44.= 44.= 44.= 44.=

"0=

1"= 1== 44.=

"0=

Aegativa para todos los grados Aegativa para todos los grados Aegativa para todos los grados

2abla @@@.15 1sfaltos cortados de curado medio 11+F2I J ?"

Ouiebre medio Ouiebre lento *J+ G *++ G *H+ - 1 *H+ - " *J+ - " *++ - 1 ") 1) min max min max min max min max min max min max Niscosidad +aybolt Durol a "0B*,seg Niscosidad +aybolt Durol a 0=B*, seg +edimentacin, 0 das, 6 Ensaye de estabilidad, 1 da, 6 'emulsibilidad, %0 ml, 6. *ubrimiento y resistencia al agua: *ubrimiento agregado seco *ubrimiento luego de esparcido *ubrimiento agregado )medo *ubrimiento, luego de esparcido Ensaye carga de partcula Ensaye me&clado con cemento, 6 1ceite destilado, por volumen de emulsin, 6 Hesiduo,6 enetracin, "0B*, 1== g, 0 seg. 'uctilidad, "0B*, 0 cm<min, cm +olubilidad en 2ricloroetileno,6. Ensaye de la manc)a con: Aafta +tandard +olvente Aafta-Eilol, 6 Eilol +olvente Feptano-Eilol, 6 Eilol. Tabla III.18 "= "= 1== 1== 3== 0= 30= 0= 30= 0 1 3= 3= 0 1 0 1 0 1 0 1 0 1 1== "= 1==

Ouiebre H!pido

Mueno Hegular Hegular Hegular #P$ #P$ #P$

Mueno Hegular Hegular Hegular #P$ #P$ ".= #P$ ".=

% >= >0

% >0

1" >0

1" 05 4= 05 4= 1== "0= 3= 3= 45 3= 45

1== "0= 1== "0= 1== "0= 3= 3= 45 3= 45 3= 45 3= 45

Aegativa para todos los grados Aegativa para todos los grados Aegativa para todos los grados

Requisitos para emulsiones asflticas catinicas AASHTO M 2 8

3 Ensayos a Cemento Asfltico

#.1 nsa$o de %iscosidad
Las especificaciones de los cementos asf!lticos clasificados segn su viscosidad se basan por lo comn en los rangos de viscosidad a >=B* #13=BD$. 2ambi(n se especifica generalmente una viscosidad mnima a 1%0B* #"50BD$. El propsito es dar valores lmites de consistencia a estas dos temperaturas. +e eligi la temperatura de >=B* #13=BD$ porque se aproxima a la m!xima temperatura superficial de las cal&adas en servicio pavimentadas con me&clas asf!lticas en los Estados .nidos y en cualquier otra parte del mundo en donde la construccin de caminos progresa; y la de 1%0B* #"50BD$, porque se aproxima a la de me&clado y distribucin de me&clas asf!lticas en caliente para pavimentacin. ara el ensayo de viscosidad a >=B* #13=BD$ se emplea un viscosmetro de tubo capilar. Los dos tipos m!s comunes en uso son: el viscosmetro de vaco del 1sp)alt @nstitute #Dig. 1$ y el viscosmetro de vaco de *annon-Janning #Dig. "$. +e calibran con aceites normali&ados. ara cada viscosmetro se obtiene un 7factor de calibracin7, cuyo uso se describe luego. Keneralmente, los viscosmetros vienen calibrados por el fabricante quien suministra estos factores.

Dig. 1 Niscosmetro de vaco del 1sp)alt @nstitute

Dig. " Niscosmetro de vaco de *annon-Janning

El viscosmetro se monta en un ba/o de agua a temperatura constante, controlado termost!ticamente #Dig. %$. +e vuelca asfalto precalentado en el tubo grande )asta que alcan&a el nivel de la lnea de llenado. El viscosmetro lleno se mantiene en el ba/o por un cierto tiempo )asta que el sistema alcance la temperatura de equilibrio de >=B* #13=BD$. +e aplica un vaco parcial en el tubo peque/o para inducir el flu,o, porque el

cemento asf!ltico a esta temperatura es muy viscoso para fluir f!cilmente a trav(s de los tubos capilares del viscosmetro. En la figura % se muestra un dispositivo para el control del vaco. 2ambi(n se conecta al sistema una bomba de vaco. Luego que el ba/o, viscosmetro y el asfalto se )an estabili&ado en >=B* #13=BD$, se aplica vaco y se mide con un cronmetro el tiempo, en segundos, que tarda el cemento asf!ltico en fluir entre dos de las marcas. Jultiplicando este tiempo por el factor de calibracin del viscosmetro se obtiene el valor de la viscosidad en poises, la unidad patrn para medir viscosidad absoluta.

Dig. % Niscosmetro en el 8ba/o9

El viscosmetro de vaco del 1sp)alt @nstitute tiene muc)as marcas para medir el tiempo. +eleccionando el par apropiado, se puede usar para asfaltos con una amplia variacin de consistencias. Los cementos asf!lticos para pavimentacin son lo suficientemente fluidos a 1%0B* #"50BD$ para fluir a lo largo de tubos capilares ba,o fuer&as gravitacionales nicamente. or lo tanto, se usa un tipo distinto de viscosmetro, ya que no se 2ambi(n se lo calibra con aceites requiere vaco. El m!s usado es el viscosmetro de bra&os cru&ados Qeitfuc)s #Dig. 3$. normali&ados.

Dig. 3 Niscosmetro de bra&os cru&ados

Dig. 0 Niscosmetro en el 8ba/o9

omo estos ensayos se )acen a 1%0C*

#"50BD$, para el ba/o se requiere un aceite claro apropiado. +e monta el viscosmetro en el ba/o #Dig. 0$ y se vuelca el asfalto en la abertura mayor )asta que llegue a la lnea de llenado. *omo antes, se de,a que el sistema alcance la temperatura de equilibrio. ara que el asfalto comience a fluir por el sifn que est! ,usto encima de la lnea de llenado, es necesario aplicar una peque/a presin en la abertura mayor o un ligero vaco en la menor. Entonces el asfalto fluir! )acia aba,o en la seccin vertical del tubo capilar debido a la gravedad. *uando el asfalto alcan&a la primera de las marcas se comien&a a medir el tiempo )asta que alcan&a la segunda. El intervalo de tiempo, multiplicado por el factor de calibracin del viscosmetro, da la viscosidad cinem!tica en centisto:es. Es necesario destacar que las medidas de viscosidad para 1%0B* #"50BD$ se expresan en centisto:es y para >=B* #13=CD$, en poises. En el ensayo de viscosidad cinem!tica, la gravedad induce el flu,o #resultados en centisto:es$ y la cantidad de flu,o a trav(s del tubo capilar depende de la densidad del material. En el ensayo de viscosidad absoluta, los resultados se dan en poises, y el flu,o a trav(s del tubo capilar se induce por medio de un vaco parcial, siendo los efectos gravitacionales despreciables. Estas unidades poises y sto:es o centipoises y centisto:es - pueden ser convertidas unas en otras aplicando, simplemente, un factor debido a la densidad. #.2 nsa$o de Penetraci!n La consistencia del asfalto puede medirse con un m(todo antiguo y emprico, como es el ensayo de penetracin, en el cual se bas la clasificacin de los cementos asf!lticos en grados normali&ados. En la figura > puede verse el ensayo de penetracin normal. *onsiste en calentar un recipiente con cemento asf!ltico )asta la temperatura de referencia, "0B* #55BD$, en un ba/o de agua a temperatura controlada. +e apoya una agu,a normali&ada, de 1== g de peso sobre la superficie del cemento asf!ltico durante 0 segundos. La medida de la penetracin es la longitud que penetr la agu,a en el cemento asf!ltico en unidades de =,1 mm. Icasionalmente el ensayo de penetracin se reali&a a distinta temperatura en cuyo caso puede variarse la carga de la agu,a, el tiempo de penetracin, o ambos.

Dig. > Ensayo de enetracin

#.#

nsa$o de punto de inflamaci!n *uando se calienta un asfalto, libera vapores que son combustibles. El punto

de inflamacin, es la temperatura a la cual puede ser calentado con seguridad un asfalto, sin que se produ&ca la inflamacin instant!nea de los vapores liberados, en presencia de una llama libre. Esta temperatura, sin embargo, est! bastante por deba,o, en general, de la que el material entra en combustin permanente. +e la denomina punto de combustin #fire point$, y es muy raro que se use en especificaciones para asfalto. El ensayo m!s usado para medir el punto de inflamacin del cemento asf!ltico es el de 7vaso abierto *leveland7 #*I*$, que consiste en llenar un vaso de bronce con un determinado volumen de asfalto, y calentarlo con un aumento de temperatura normali&ado. +e pasa una peque/a llama sobre la superficie del
Dig. 5 Ensayo de punto de inflamacin 7vaso abierto *leveland7

asfalto a intervalos de tiempo estipulados. El punto de inflamacin es

la temperatura a la cual se )an desprendido suficientes vol!tiles como para provocar una inflamacin instant!nea. #.& nsa$o de pelcula delgada en 'orno

Este no es en realidad un ensayo, sino un procedimiento destinado a someter a una muestra de asfalto a condiciones de endurecimiento aproximadas a aquellas que ocurren durante las operaciones normales de una planta de me&clado en caliente. ara medir la resistencia al endurecimiento del material ba,o estas condiciones, se )acen al asfalto ensayos de penetracin o de viscosidad antes y despu(s del ensayo. +e coloca una muestra de 0= ml de cemento asf!ltico en un recipiente cilndrico de fondo plano de 13= mm #0,0 pulgadas$ de di!metro interno y 1= mm #%<? pulgada$ de profundidad. El espesor de la capa de asfalto es de % mm #1<? pulgada$ aproximadamente. El recipiente conteniendo a la muestra se coloca en un plato que gira alrededor de 0 a > revoluciones por minuto durante 0 )oras dentro de un )orno ventilado mantenido a 1>%B* # %"0BD$. Luego se vuelca el cemento asf!ltico en un recipiente normali&ado para )acerle el ensayo de viscosidad o de penetracin.

Dig. ? Ensayo de pelcula delgada en )orno #.( nsa$o de pelcula delgada rodante en 'orno Este ensayo es una variante del anterior, desarrollado por agencias del oeste de los Estados .nidos. El propsito es el mismo pero cambian los equipos y procedimientos de ensayo. La figura 4 muestra el )orno usado para el ensayo de pelcula delgada rodante y tambi(n el frasco de dise/o especial para contener la muestra. +e vuelca en el frasco una determinada cantidad de cemento asf!ltico y se lo coloca en un soporte que rota con cierta velocidad alrededor de un e,e )ori&ontal, con el )orno mantenido a una temperatura constante de 1>%B* #%"0BD$. 1l rotar el frasco, el cemento asf!ltico es expuesto constantemente en pelculas nuevas. En cada rotacin, el orificio del frasco de la muestra pasa por un c)orro de aire caliente que barre los vapores acumulados en el recipiente. En este )orno, se puede acomodar un mayor nmero de muestras que en el )orno del ensayo de pelcula delgada. El tiempo requerido para alcan&ar

determinadas condiciones de endurecimiento en la muestra es tambi(n menor para este ensayo.

#.)

Dig. 4 Ensayo de pelcula delgada rodante en )orno nsa$o de ductilidad 1lgunos ingenieros consideran que la ductilidad es una caracterstica

importante de los cementos asf!lticos. +in embargo, generalmente se considera m!s significativa la presencia o ausencia de la misma, que su grado real. 1lgunos cementos asf!lticos que tienen un grado muy alto de ductilidad son tambi(n m!s susceptibles a la temperatura. Es decir, que la variacin de la consistencia puede ser mayor debido al cambio de temperatura. La ductilidad de un cemento asf!ltico se mide con un ensayo tipo 7extensin7 para el que se moldea una probeta de cemento asf!ltico en condiciones y medidas normali&adas. +e la lleva a la temperatura de ensayo de la norma, generalmente "0B* #55BD$ y se separa una parte de la probeta de la otra a cierta velocidad, normalmente 0 cm por minuto, )asta que se rompa el )ilo de asfalto que une ambos extremos de la muestra. La ductilidad del asfalto es la distancia #en centmetros$ a la cual se rompe dic)o )ilo.

#.*

nsa$o de solubilidad

Dig. 1= Ensayo de ductilidad

El ensayo de solubilidad es una medida de la pure&a del cemento asf!ltico. La parte del mismo soluble en bisulfuro de carbono representa los constituyentes activos de cementacin. +olo la materia inerte, como sales, carbn libre, o contaminantes

inorg!nicos, no son solubles. En este ensayo se usa generalmente tricloroetileno, que es menos peligroso que el bisulfuro de carbono y otros solventes. La mayora de los cementos asf!lticos son igualmente solubles en cualquiera de ellos. El proceso para determinar la solubilidad es muy simple. +e disuelven aproximadamente " grs. de asfalto en 1== ml de solvente y se filtra la solucin a trav(s de una planc)a de asbesto colocada en un crisol de porcelana #Kooc)$. +e pesa el material retenido por el filtro y se lo expresa como porcenta,e de la muestra original, obteni(ndose el porcenta,e soluble en bisulfuro de carbono.

4 Ensayos a Asfalto Dil ido

&.1 +iscosidad Cinemtica El ensaye de viscosidad cinem!tica se utili&a como base para clasificar los asfaltos lquidos en los grados H*,J* y +*. El procedimiento es similar al descrito para cementos asf!lticos. La diferencia est! en que se )ace a >=B*. *omo alternativa se utili&a para determinar el estado de fluide& de los asfaltos a diferentes temperaturas, el Niscosmetro +aybolt Durol. &.2 Punto de ,nflamaci!n El ob,etivo y significado del ensayo de punto de inflamacin son los mismos que los ya vistos para el cemento asf!ltico. En los materiales +* se usa el 8vaso abierto de *leveland; para los H* y J*, el ensayo es sustancialmente el mismo salvo que se usa calor indirecto por la naturale&a vol!til de los diluyentes. +e reali&a con el 8vaso abierto de 2ag9 #Dig. 11$, en que el vaso es de vidrio y no de metal y se calienta en un ba/o de agua y no a llama directa. En general las temperaturas de uso de los asfaltos diluidos esta por encima del punto de inflamacin. La temperatura de inflamacin de los de curado r!pido puede ser tan ba,a como "5B*. *uanto mas vol!til es el solvente del asfalto diluido, mas riesgoso es su uso.

Dig. 11 Ensayo 8vaso abierto de 2ag9

Dig. 1" Ensayo de destilacin para asfaltos diluidos

&.# Destilaci!n *omo se indic previamente los H*-J* y en algunos casos los +* son me&clas de cemento asf!ltico y solvente. Las propiedades de estos materiales son de importancia en su aplicacin y comportamiento. La destilacin determina las proporciones relativas en que se encuentran presentes, en el asfalto fluidificado, el bitumen y solvente; para esto se procede a tomar "== ml de material en un matra&, el cual se conecta a un tubo condensador, se comien&a a calentar y el destilado se recibe en una probeta, dic)o equipo de destilacin debe estar de acuerdo a norma 11+F2I. +e determina la cantidad de material condensado a diversas temperaturas establecidas y (sta es una indicacin de las caractersticas de volatilidad del solvente. 'espu(s que se alcan&an %>=B* se considera que todo el material remanente en el frasco de destilacin es cemento asf!ltico. 1 los H* y J* se le efecta al residuo proveniente de la destilacin los ensayes de penetracin, ductilidad, ensaye de la manc)a y solubilidad tal como se describen para un cemento asf!ltico. El destilado que evapora a diversas temperaturas es de poco inter(s en los +*. Los destilados que evaporan ba,o la temperatura final, %>=B*, son de naturale&a aceitosa de modo que su velocidad de evaporacin es muy lenta. or lo tanto se mide la cantidad total drenado )asta %>=B*. En un +* el residuo de la destilacin a %>=B* se considera representativo de la porcin asf!ltica. +u consistencia se determina en el ensaye de viscosidad cinem!tica. El ensaye de solubilidad del +* se reali&a al material y no al residuo.

! Ensayos a em lsiones asflticas

or estar las emulsiones asf!lticas constituidas por fases continua y discontinua, es indispensable conocer su comportamiento durante el tiempo y es por eso que los

ensayes tendientes a medir la calidad de dic)as emulsiones se agrupan para definir la composicin, #destilacin y carga de partcula$, consistencia #viscosidad$ y estabilidad #demulsibilidad, sedimentacin y me&cla cemento$. (.1 Destilaci!n El ensaye de destilacin se usa para determinar las proporciones relativas de cemento asf!ltico y agua presentes en la emulsin. 1lgunos grados de asfalto emulsificado, tambi(n contienen aceites; la destilacin entrega informacin acerca de la cantidad de este material en la emulsin. 2ambi(n este ensayo permite anali&ar el residuo mediante ensayes adicionales como, penetracin, solubilidad y ductilidad, que son descritos en los cementos asf!lticos. El procedimiento de ensaye es muy similar al descrito para asfaltos cortados. .na muestra de "== gr de emulsin se destila a ">=B*. La diferencia al destilar una emulsin es que se usa un recipiente de )ierro y anillos quemadores en ve& de un matra& de vidrio y mec)ero Munsen. El equipo esta dise/ado para evitar los problemas que pueden originarse con la formacin de espuma al calentar la emulsin. La temperatura final de destilacin de ">=B* se mantiene durante 10 min. *on el ob,eto de obtener un residuo )omog(neo. Los grados medio y r!pido de las emulsiones catinicas pueden incluir aceite en el destilado, cuya cantidad m!xima est! limitada por especificaciones. El material destilado, se recibe en una probeta graduada, incluye tanto el agua como el aceite presentes en la emulsin. Ra que estos dos materiales se separan, las cantidades de cada uno de ellos pueden determinarse directamente en la probeta graduada.

Dig. 1% Ensayo de destilacin para emulsiones asf!lticas

(.2 Carga de partcula El ensaye de carga de partcula se )ace para identificar las emulsiones catinicas de rotura r!pida y media. +e materiali&a sumergiendo un par de electrodos, positivo #!nodo$ y negativo #c!todo$, conectados a una fuente de corriente el(ctrica continua, en una muestra de emulsin. Luego de %= minutos, o cuando la intensidad de corriente decrece " miliamperes, se observan los electrodos y se determina cual tiene una capa apreciable de asfalto depositado. +i est! en el c!todo, estamos en presencia de una emulsin asf!ltica catinica.

Dig. 13 Ensayo de carga de partculas

(.# +iscosidad +e utili&a el ensaye +aybolt-Durol, para medir la consistencia de las emulsiones asf!lticas. or conveniencia y precisin se usan dos temperaturas de ensaye, las cuales cubren el rango de traba,o. Estas temperaturas son "0B y 0=B* #55 1""BD$. +u eleccin depende de las caractersticas viscosas de la emulsin, segn su tipo y grado. ara )acer el ensayo a "0B* se calienta una muestra )asta la temperatura de ensayo, revolvi(ndola cuidadosamente. +e la vuelca a trav(s de un colador en un tubo normali&ado que tiene un orificio tapado. +e saca luego el tapn y se mide el tiempo que tardan en salir >= ml de asfalto. Este intervalo de tiempo medidos en segundos, es la viscosidad de +aybolt Durol. Es obvio que cuanto m!s viscoso es el material, mayor es el tiempo que necesita un determinado volumen para fluir por el orificio. or lo tanto un incremento en el nmero de viscosidad indica un aumento en la viscosidad de la emulsin.

ara el ensayo a 0=B*, se debe calentar la muestra a 0=B* S %B* y se la vuelca, coloc!ndola, en el tubo. +e la lleva a la temperatura de ensayo, se saca el tapn y se cronometrea el tiempo, como ya se describi antes.

Dig. 10 Ensayo de viscosidad +aybolt Durol (.& Demulsibilidad o Desemulsi!n El ensaye de demulsibilidad indica la rapide& relativa a la cual los glbulos coloidales de asfalto en las emulsiones del tipo r!pido quebraran cuando se esparce en delgadas capas sobre un suelo o agregado. El cloruro de calcio )ace que los diminutos glbulos de asfalto presentes en las emulsiones asf!lticas coagulen. En este ensaye, una solucin de cloruro de calcio y agua se me&cla totalmente con la emulsin # muestra de 1==gr$, luego se coloca sobre un tami& 1,3 mm para determinar cuantos glbulos de asfalto coagulan y se lava. 1l ensayar las emulsiones *H+ se usa una solucin de cloruro de calcio muy d(bil. Las especificaciones prescriben la concentracin de la solucin y la cantidad mnima de asfalto que debe ser retenida en el tami& 1,3mm #AB13$. La cantidad de residuo asf!ltico retenido nos da el grado de coalescencia. +e espera que estas emulsiones tengan un alto grado de demulsibilidad ya que se desea que quiebren inmediatamente al entrar en contacto con el agregado.

(.( Sedimentaci!n El ensaye de sedimentacin indica la tendencia de las partculas de asfalto a perder la estabilidad, durante el almacenamiento de la emulsin. 'etecta la propensin de los glbulos de asfalto a sedimentar durante el almacenamiento. Este ensayo sirve tambi(n como indicador de la calidad de la emulsin aun cuando esta no

sea almacenada. .na falla en el ensaye de sedimentacin indica que algo anda mal en el proceso de emulsificacin. +e colocan dos muestras de 0== ml en sendos tubos de vidrio graduados y se los de,a descansar tapados, durante 0 das. Luego se toman peque/as muestras de las partes superior e inferior de cada tubo, se coloca cada muestra en un recipiente y se pesa. La muestra se calienta )asta que evapore toda el agua y luego se pesa el residuo. Los pesos obtenidos se usan para encontrar la diferencia entre el contenido de cemento asf!ltico de las porciones superior e inferior del cilindro. Esto da una medida de la sedimentacin.

(.) -ezcla con cemento El ensaye de me&cla de cemento representa, para las emulsiones lentas, lo mismo que el ensaye de demulsibilidad para las emulsiones r!pidas. En este ensaye se me&cla una muestra de 1== ml de emulsin diluida con agua destilada )asta un 006 del residuo con cemento portland de alta resistencia inicial, revolvi(ndolos y luego se lava sobre un tami& 1,3mm #AB13$ y se determina la cantidad de material retenido en el mismo. Las especificaciones generalmente limitan la cantidad de material que puede ser retenida sobre el tami&. (.* Capacidad de recubrimiento $ resistencia al agua Este ensayo tiene un triple propsito. +u ob,etivo es determinar la capacidad de una emulsin asf!ltica para; #1$ cubrir totalmente el agregado, #"$ soportar el me&clado sin que se rompa la pelcula formada y #%$ resistir la accin de lavado del agua cuando se complet el me&clado. Este ensayo principalmente, ayuda en la eleccin de emulsiones asf!lticas apropiadas para me&clar con agregados gruesos calc!reos. +e cubre con polvo de carbonato de calcio el agregado elegido y se me&cla con la emulsin asf!ltica. +e coloca aproximadamente la mitad de la me&cla sobre un papel absorbente para un examen visual de la superficie del agregado cubierta de emulsin asf!ltica. +e lava con agua el resto de la muestra y se en,uaga )asta que el agua salga clara. +e coloca este material sobre un papel absorbente y se evala el recubrimiento.

+e cubre otra muestra de agregado con polvo de carbonato de calcio y se me&cla con una cantidad de agua dada. +e agrega la emulsin asf!ltica y se me&cla cuidadosamente. +e )acen las mismas evaluaciones ya vistas anteriormente. .,./,012A34A @ngeniera de +uelos en Ibras Niales H@*I 'EL *1+2@LLI 'ise/o de espesores de avimentos 1sfalticos para *alles y *arreteras @A+2@2.2I 'EL 1+D1L2I J1A.1LE+ 'E '@+ETI 'E L1 *1 'ise/o y *onstruccin de avimentos KEHJ1A N@N1H HIJEHI