SISTEMA DE LUBRICACION INTRODUCCION:

PARA QU SIRVE? Su funcin principal es hacer circular el aceite por el motor. El aceite limpia, refrigera y protege del desgaste las piezas en movimiento del motor. QU HACE? Recibe como alimentacin: Aceite procedente del crter y a la Salida se obtiene como resultado: Aceite a presin totalmente limpio. QUE ES? Es un sistema de ciclo cerrado, diseado para trabajar entre 60 y 70 PSI. DE QUE CONSISTE? Los principales conjuntos funcionales de este sistema lo conforman:

Bomba de aceite Enfriador de aceite Filtros

COMO TRABAJA? La bomba succiona aceite del crter del motor a travs de colador instalado para impedir el paso de objetos que puedan haber cado en el interior del motor y que puedan hacer dao a los componentes de la bomba y al circuito. El aceite es impulsado a 60 psi aprox. hacia los filtros. El aceite pasa los filtros e ingresa al enfriador de aceite en donde se le baja la temperatura para darle las condiciones necesarias antes de entrar al motor. Los cigeales tienen ductos perforados por los cuales se distribuye el aceite proveniente de las bancadas hacia las bielas y pistones. En los arranques lo primero en lubricar es los turbos por los que existen conductos perforados en el mono block para cumplir este objetivo. Los cigeales Caterpillar tienen conductos de aceite perforados que envan el aceite a los cojinetes de bancada y biela. Unos jets envan aceite a la parte inferior de los cilindros para refrigerarlos. El fluido principal de este sistema es el aceite el cual desempea varias funciones bsicas con el fin de suministrar lubricacin adecuada. El aceite funciona para mantener limpio y libre de xido y corrosin. Adems acta como refrigerante y sellante, suministra tambin una pelcula de aceite como amortiguador, que disminuye al mnimo el contacto metlico, y reduce la friccin del desgaste. Los motores necesitan el tipo correcto de aceite, con la adecuada viscosidad en la cantidad correcta, para poder cumplir con su funcin. El aceite debe lubricar, limpiar los componentes del motor en una gran variedad de condiciones de operacin. El aceite debe poder fluir y lubricar en clima fros, resistir el calor y mantener su viscosidad y propiedades.

Viscosidad: Describe la resistencia a fluir que opone un aceite base. La capacidad de fluir se relaciona directamente con la capacidad del aceite para recubrir y proteger las piezas. La viscosidad cambia con la temperatura, a mayor temperatura menor viscosidad y el aceite ser muy delgado. ndice de Viscosidad: El ndice de viscosidad (VI) es una medida de la capacidad del aceite base para resistir los cambios de viscosidad con los cambios de temperatura. En el aceite de VI alta, la viscosidad cambia poco con la variacin de temperatura. En el aceite de VI baja, la viscosidad cambia ms con la variacin de temperatura. Es importante que el aceite no se adelgace demasiado (no pierda demasiada viscosidad) a temperaturas altas. Los aceites poco viscosos no suministran suficiente proteccin contra el desgaste. Grado de Viscosidad: La sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) clasifica el aceite de acuerdo con las letras SAE, seguidas por un nmero, este describe el grado de viscosidad. Los aceites de un grado tienen un solo nmero. Los aceites multigrados tienen dos nmeros. Los nmeros bajos indican que el aceite tiene viscosidad baja, y nmeros altos indican que el aceite tiene viscosidad alta. Para los aceites multigrados, el primer nmero es el grado de viscosidad a temperaturas bajas (invierno), y el segundo nmero es el grado de viscosidad a temperaturas altas (verano). Nmero Total Base: Indica la cantidad de aditivo alcalino de un aceite. Mientras ms alcalino sea el aceite, mayor ser el NBT y ms cantidad de cido podr neutralizar. Debido a que diferentes combustibles contienen diferentes cantidades de azufre, es importante usar aceite con un nmero de NTB alto.

Bomba de Aceite.La bomba de aceite se encarga de extraer el aceite del crter del motor, pasando primeramente por una rejilla la cual evita que partculas grandes entren al sistema de aceite. La bomba de aceite produce flujo de aceite, el cual circula a travs del motor. La bomba de aceite se encuentra en la parte baja del motor, y es impulsada por el cigeal a travs del engranaje de la bomba de aceite. Una vlvula de alivio est montada en la bomba, la cual protege al sistema contra altas presiones.

Enfriador de aceite.La bomba impulsa el aceite hacia el enfriador, ah el fluido transfiere calor al refrigerante. Es un enfriador acutubular, es decir que lleva el refrigerante en los tubos y el fluido a enfriar esta por el exterior de ellos.

Filtros.El aceite fluye del enfriador al filtro de aceite. En los motores 3412 se usan 2 filtros pero con su respectivos stand by con vlvulas de derivacin. La funcin de los filtros es retener las partculas slidas presente en el aceite. Este fluido lubrica, refrigera y tiene accin detergente en todas las partes en movimiento del motor, incluyendo los cojinetes de bancada y cigeal. En el sistema de lubricacin, el filtro de aceite es el que ms requiere mantenimiento ya que se contamina permanentemente.

Vlvula de Derivacin de Presin

Las bombas de engrase en su funcionamiento suministran una cantidad de aceite con una presin que depende directamente del nmero de revoluciones del motor. Por este motivo, puede llegar un momento en que la presin sea excesiva, ocasionando un gasto intil de energa y un elevado riesgo de avera en la instalacin. Para evitar los inconvenientes expuestos se instala en los motores una vlvula de descarga, que se acopla en la misma bomba de engrase o en el circuito principal de engrase, la cual cumple en el circuito tres misiones importantes:

Descargar al crter el aceite sobrante cuando el aumento de velocidad del motor hace excesiva la presin proporcionada por la bomba. Regular la presin de aceite, ajustndola al estado y holguras del motor.

Servir como dispositivo de seguridad, ya que descarga el aceite al crter cuando por obstruccin en las canalizaciones la presin suministrada por la bomba puede dar lugar a sobrepresiones peligrosas en los conductos del motor.

El funcionamiento de la vlvula se basa en el desplazamiento de un pequeo mbolo o bola, que cierra, por medio de la accin de un muelle tarado a la presin de engrase que se necesita. Cuando la presin del aceite suministrado por la bomba sobrepasa un valor determinado, la bola se desplaza venciendo la fuerza del muelle y parte del aceite retorna al crter por un conducto alternativo. La presin que proporciona la bomba de engrase, se puede regular desde el exterior por medio de un tornillo, dando mayor o menor presin al muelle que empuja a la bola hacia su posicin de cierre. La presin de engrase en el motor vara entre 0,5 y 1 bar a ralent, y de 3 a 5 bar de presin mxima medidas con el motor a temperatura de rgimen.