Why the bill of leading considered the most important document in the letter of credit Why would an invoice,

packing list, weight list, and inspection certificate be asked for by the buyer when he applies for his letter of credit ? Why is it important to insure the cargo ? If the letter of credit requires a packing list, but none is presented by the seller, what does the negotiator do ? What is the relationship between the underlying contract and letter of credit ? Why is the on board notation important ? What is a full set of bills of leading ? Who issues bills of lading ? Why should the bank issuing a letter of credit know its costumer ? What are the Hague Rules ? If the price is quoted CIF San Fransicso who pays for the insurance and freight ? Banks deal in document why is this important ? What protection is provided by the letter of credit to the buyer? When the goods are consigned to the order of the shipper how does the buyer obtain possession of the merchandise? Why would a bank want to have title to the merchandise ?

++++ Mengapa RUU terkemuka dianggap sebagai dokumen paling penting dalam surat kredit Mengapa faktur, packing list, daftar berat badan, dan sertifikat inspeksi diminta oleh pembeli ketika ia berlaku untuk surat kredit? Mengapa penting untuk memastikan kargo? Jika surat kredit memerlukan packing list, tetapi tidak disajikan oleh penjual, apa negosiator lakukan? Apa hubungan antara waktu kontrak dan letter of credit? Mengapa notasi dewan pada penting? Apa yang dimaksud dengan set lengkap tagihan terkemuka?

Yang mengeluarkan bill of lading? Mengapa bank penerbit surat kredit harus tahu konsumennya? Apa Hague Aturan? Jika harga dikutip CIF San Fransicso yang membayar untuk asuransi dan pengiriman? Bank berurusan dengan dokumen mengapa ini penting? Apa perlindungan disediakan oleh letter of credit kepada pembeli? Saat barang diserahkan ke urutan pengirim bagaimana pembeli memperoleh kepemilikan barang dagangan? Mengapa bank ingin memiliki hak atas barang dagangan?
++ THE BASIC LETTER OF CREDIT The letter of credit is the most widely used instrument of international banking. It has had a long and successful history as a means of faciliting international trade, particularly during times of economic and political uncertainty.. The letter of credit is the bank instrument that assures the person selling merchandise pf payment if he makes the agree-upon shipment. On the other hand, it also assures the buyer that he ois not required to

pay until the seller ships the goods. It is thus a catalyst that provides the buyer and the seller with mutual protection in dealing with each other.

SURAT DASAR KREDIT Surat kredit adalah instrumen yang paling banyak digunakan dari perbankan internasional. Ini telah memiliki sejarah panjang dan sukses sebagai sarana dalam memfasilitasi perdagangan internasional, terutama selama masa ketidakpastian ekonomi dan politik .. Surat kredit adalah instrumen bank yang menjamin orang yang menjual barang dagangan pembayaran jika ia membuat setuju-pada saat pengiriman. Di sisi lain, ia juga meyakinkan pembeli bahwa ia tidak perlu membayar sampai kapal penjual barang. Dengan demikian katalis yang memberikan pembeli dan penjual dengan perlindungan saling bekerja sama satu sama lain.
++ An international trading transaction begins when a buyer and a seller sign a contract that records all the elements of the transaction : the merchandise, price, delivery, date, and method of shipment, as well as specifics of color, size, an so on. The buyer and seller may have contacted each other through the office of a trade development agency, such as the united states department of commerce, or through the trade development section of their bank. Sebuah transaksi perdagangan internasional dimulai ketika pembeli dan penjual menandatangani kontrak yang mencatat semua unsur transaksi: barang dagangan, harga, pengiriman, tanggal, dan metode pengiriman, serta spesifik warna, ukuran, seorang sebagainya. Para pembeli dan penjual mungkin telah menghubungi satu sama lain melalui kantor agen pembangunan perdagangan, seperti amerika serikat departemen perdagangan, atau melalui bagian pengembangan perdagangan bank ++ Having worked out an agreement, the buyer and seller must arrange payment. The buyer will want possession before paying, and the seller will want payment before making delivery. Since each party often has an incomplete knowledge of the other, there is a certain caution to their dealings. At thos point, the letter of credit can be extremely useful. The buyer requests his bank to issue a letter of credit in favor of the seller, Assuming that the credit risks is acceptable to the bank, it issues its letter of credit. The letter says, in essence, to the seller : we the bank, promise that we will pay you when you submit certain documents evidencing that you have made the agreed-upon shipment. The bank has thus substituted its credit for that of the buyer, which might also be good but probably is not as well known. The letter of credit also protects the buyer, for he knows that he will not be called upon for payment by his bank until the evidence shows that the shipment has actually been effected. Setelah bekerja di luar kesepakatan , pembeli dan penjual harus mengatur pembayaran . Pembeli akan ingin memiliki sebelum membayar , dan penjual akan ingin pembayaran sebelum melakukan pengiriman . Karena masing-masing pihak sering memiliki pengetahuan yang tidak lengkap yang lain , ada peringatan tertentu untuk hubungan mereka . Pada titik ini , surat kredit bisa sangat berguna . Pembeli meminta bank untuk mengeluarkan surat kredit dalam mendukung penjual , asumsi bahwa risiko kredit dapat diterima oleh bank, menerbitkan surat kredit . Surat itu mengatakan , pada intinya, untuk penjual : " kami bank , janji bahwa kita akan membayar Anda ketika Anda mengirimkan dokumen-dokumen tertentu yang membuktikan bahwa Anda telah membuat disepakati pengiriman " . Bank telah demikian diganti kredit untuk itu dari pembeli , yang juga mungkin baik tapi mungkin tidak begitu dikenal . Surat kredit juga melindungi pembeli , karena

ia tahu bahwa ia tidak akan dipanggil untuk pembayaran bank sampai bukti menunjukkan bahwa pengiriman sebenarnya telah dilakukan . +++++ The letter of credit specifies the documents to be submitted, the shipping requirements, and expiration date. The seller then assembles the goods, prepares the documents, and makes the shipment. Then the seller draws a draft, as required in letter of credit, attaches the documents to it, and presents everything to the bank for payment. The amount of the letter of credit depends on whether the buyer or the seller is paying for the freight and insurance. If the price is quoted FOB then the seller is obliged to pay only the charges (freight and insurance) necessary to put the goods on board the vessel; freight and insurance from then on are to be paid by the buyer, if the price is quoted CIF then the seller must prepay the freight and insurance costs to the delivery port. He of course adjusts his price accordingly the underlying contract. The documentary requirements are designated by the buyer in his bank application for the letter of credit. The bank follows these in preparing its letter of credit. A typical letter of credit may call for the following documents : an invoice, a bill of leading, marine insurance, a packing list, a weight list, an inspection certificate, and a certificate of origin ( a consular statement of the country of origin). Not all of these documents are required in every letter of credit transaction. Sometimes, other documents must be used. For example food shipments coming into the united states require clearance by the pure food and drug administration. Multiple copies of each document are requires, since the bank retains a set for its own records and the buyer needs copies for his records. The ocean bill of leading is often considered to be the most important document required by a letter of credit. Uniformity of the law for ocean bills of leading was achieved at an international convention held at the Hague in 1921 and resulted in what are known as the Hague rules The customary letter of credit calls for a full set on board ocean bills of leading to order shipper, blank endorsed each of these phrases will now be examined Full set. Steamship companies issue more than one original bill of lading. This custom arose from the practice of airmailing two identical sets of documents to the issuing bank or importer in two mails, each a day apart, to ensure that one set would get through if something happened to one of the airplanes. in issuing a bill of leading, the shipping company indicates that in is being issued in three originals. This constitutes the full set. The steamship company at the receiving port only honors the first original bill of leading that is presented. Since the bill of lading coveys title to the goods, the bank must be certain that it holds all of the issued originals until the buyer pays, at which time they are turned over to the buyer. On board this written notation on the bills of lading indicates that the good have actually been put on board the named vessel. Otherwise, the merchandise may be overlooked.. the on board notation is proof that the goods are actually on the ship. Ocean bills of lading. Airlines, trucks, and railroads also issue bills of lading. The designation of ocean confirms that the shipment is by sea, which is considerably less expensive than air shipment. However, if the buyer and seller agree on air, truck, or rail shipment, the bill of lading reflects that fact. To Order shipper, blank endorsed. This provides protection to the bank that issues the letter of credit during the time between the banks payment to the exporter and the repayment to the bank by the buyer. The bill of lading can indicate that the goods are to be shipped and delivered to a designated

party. However, by requiring that the consignee be the shipper and by requiring the shipper to endorse the bills of leading in blank, the document becomes a negotiable instrument where in the title to the merchandise goes with possession of the bills of lading. The shipping company agent at the receiving port can deliver the goods only when someone presents an endorsed bill of lading. In the interim, the bank retains possession of the bills of lading. If the buyer goes into bankruptcy, the bank takes possession of the merchandise. In this way, it has a source of repayment for the ex-tension of credit. The letter of credit usually evidence that the shipment is insured, either by the buyer or the seller. Marine insurance is a very specialized business. The prime risk, of course is that the ship may sink and the cargo lost completely. Or pipes may leak, rupture, or sweat and thus damage the cargo. The vessel and cargo may also be damaged at an intermediate port during a strike, riot, or other civil commotion. There is also the principle of maritime law which states that all of those who put cargo on board a vessel are joined in a common venture. If the vessel encounters a storm at sea and is in danger of sinking, the captain may decide to lighten the vessel by jettisoning cargo. If the vessel then survives and arrives at port, each shipper whose cargo arrives safely is assessed a common fee to reimburse those shippers whose cargo was jettisoned. This procedure is called general average and it can be insured against. The letter of credit specifies whether the order is to be shipped as a unit or whether partial shipments are permitted. It likewise indicates whether the goods must go from the exporting port to the importing port on one vessel or whether transshipment at some intermediate port is permitted. The buyer may take a risk by permitting this, since the cargo must await another vessel and serious delays may occur. The letter of credit specifies the latest date, the expiration date, on which the documents can be presented. The shipment may take place at any time prior to that, but as soon as it does, the shipper must assemble the documents promptly and forward them to the bank. If he delay, the documents can be considered stale, and the bank can refuse to pay him. Once the seller has made the shipment, he assembles the documents, prepares the drawn on the issuing bank, and presents its for payment,. The issuing bank examines the draft and documents upon receipt, to ensure that the documents conform to the letter of credit, if anything is wrong, the discrepancies are subject to acceptance by buyer, many discrepancies are minor, but the fundamental rule is that the document must conform exactly to requirements in the letter of credit. Bank deal only in documents, they have no legal obligation to inspect the actual merchandise. If the buyer discovers that the merchandise has been mislabeled or the cartons are empty, he must sue the seller, not the bank. The letter of credit negotiator must be extremely careful in his examination of the documents, since the bank pays the seller only when he complies with the terms in the letter of credit. In order to promote worldwide uniformity of practices and terminology, the major trading countries have agreed on certain definitions and rules for letters of credit. This is stated on the face of the letter of credit in the sentence, this credit is subject to the uniform customs and practice for documentary credits (1974 revision), international chamber of commerce publication 290 as a consequence a bank easily negotiate a foreign banks credits.

)))))))))))))))))))))))

Letter of credit menentukan dokumen untuk diserahkan , persyaratan pengiriman , dan tanggal kedaluwarsa . Penjual kemudian merakit barang , menyiapkan dokumen , dan membuat pengiriman . Kemudian penjual menarik draft , sebagaimana dipersyaratkan dalam letter of credit , menempel dokumen untuk itu, dan menyajikan segala sesuatu ke bank untuk pembayaran . Jumlah surat kredit tergantung pada apakah pembeli atau penjual membayar untuk pengiriman dan asuransi . Jika harga dikutip FOB maka penjual wajib membayar hanya biaya ( freight dan asuransi ) yang diperlukan untuk menempatkan barang di atas kapal kapal; freight dan asuransi sejak saat itu harus dibayar oleh pembeli , jika harga yang dikutip CIF maka penjual harus membayar di muka biaya pengiriman dan asuransi ke port pengiriman. Dia tentu saja menyesuaikan harganya sesuai waktu kontrak. Persyaratan dokumenter yang ditunjuk oleh pembeli dalam aplikasi bank untuk letter of credit . Bank berikut ini dalam mempersiapkan surat kredit . Surat khas kredit mungkin panggilan untuk dokumen-dokumen berikut : faktur , tagihan terkemuka , asuransi kelautan , daftar kemasan , daftar berat badan , sertifikat inspeksi , dan sertifikat asal ( pernyataan konsuler dari negara asal ) . Tidak semua dokumen yang diperlukan dalam setiap surat transaksi kredit. Kadang-kadang , dokumen lainnya harus digunakan . Misalnya pengiriman makanan yang masuk ke negaranegara bersatu memerlukan izin oleh makanan murni dan pemberian obat . Beberapa salinan dari setiap dokumen yang membutuhkan , karena bank mempertahankan satu set untuk catatan sendiri dan pembeli memerlukan salinan untuk catatan nya . RUU laut terkemuka sering dianggap sebagai dokumen paling penting yang diperlukan oleh letter of credit . Keseragaman hukum untuk tagihan laut terkemuka dicapai pada konvensi internasional yang digelar di Den Haag pada tahun 1921 dan menghasilkan apa yang dikenal sebagai " aturan Hague " Surat adat panggilan kredit untuk " set penuh pada tagihan laut dewan mengarah ke urutan pengirim , kosong mendukung " setiap frase ini sekarang akan diperiksa Lengkap set . Perusahaan kapal uap mengeluarkan lebih dari satu tagihan of lading asli . Kebiasaan ini muncul dari praktek Airmailing dua set identik dokumen ke bank penerbit atau importir di dua mail , setiap hari yang terpisah , untuk memastikan bahwa satu set akan mendapatkan melalui jika sesuatu terjadi pada salah satu pesawat. dalam mengeluarkan tagihan terkemuka , perusahaan pelayaran menunjukkan bahwa di sedang diterbitkan dalam " tiga asli " . Ini merupakan set lengkap . Perusahaan kapal uap di pelabuhan hanya menerima kehormatan tagihan asli pertama terkemuka yang disajikan . Sejak bill of lading coveys judul untuk barang , bank harus yakin bahwa itu memegang semua aslinya diterbitkan sampai pembeli membayar , pada saat mereka diserahkan kepada pembeli .

Pada papan ini notasi ditulis pada bill of lading menunjukkan bahwa baik benar-benar telah dimasukkan di kapal bernama . Jika tidak , barang dapat diabaikan .. yang " on board " notasi adalah bukti bahwa barang benar-benar di atas kapal . Tagihan laut of lading . Airlines , truk , dan rel kereta api juga mengeluarkan bill of lading . Penunjukan laut menegaskan bahwa pengiriman berada di tepi laut , yang jauh lebih murah daripada pengiriman udara . Namun, jika pembeli dan penjual setuju di udara , truk , atau kereta api pengiriman , bill of lading mencerminkan fakta bahwa . Untuk Orde pengirim , kosong disahkan . Hal ini memberikan perlindungan kepada bank yang mengeluarkan surat kredit selama waktu antara pembayaran bank kepada eksportir dan pembayaran ke bank oleh pembeli . Bill of lading dapat menunjukkan bahwa barang tersebut harus dikirimkan kepada pihak yang ditunjuk . Namun , dengan mensyaratkan bahwa penerima barang menjadi pengirim dan dengan mewajibkan pengirim untuk mendukung tagihan terkemuka dalam kosong , dokumen menjadi alat negosiasi di mana dalam judul untuk barang berjalan dengan kepemilikan bill of lading . Pengiriman perusahaan agen di pelabuhan penerima dapat mengantarkan barang hanya ketika seseorang menyajikan bill of lading disahkan . Untuk sementara, bank tetap mempertahankan hak kepemilikan dari bill of lading . Jika pembeli masuk ke dalam kebangkrutan, bank mengambil kepemilikan barang . Dengan cara ini , ia memiliki sumber pembayaran untuk mantan ketegangan kredit. Surat kredit biasanya bukti bahwa kiriman diasuransikan , baik oleh pembeli atau penjual . Asuransi kelautan adalah bisnis yang sangat khusus . Risiko utama , tentu saja adalah bahwa kapal dapat tenggelam dan kargo hilang sepenuhnya. Atau pipa bisa bocor , pecah , atau keringat dan dengan demikian merusak kargo . Kapal dan kargo juga dapat rusak di port menengah selama pemogokan , kerusuhan , huru-hara atau lainnya . Ada juga prinsip hukum maritim yang menyatakan bahwa semua orang yang menaruh kargo di kapal yang bergabung dalam usaha bersama. Jika kapal bertemu badai di laut dan dalam bahaya tenggelam , sang kapten dapat memutuskan untuk meringankan kapal dengan jettisoning kargo . Jika kapal kemudian bertahan dan tiba di pelabuhan , masing-masing pengirim kargo yang tiba dengan aman dinilai biaya umum untuk mengganti biaya pengirim kargo yang dibuang. Prosedur ini disebut rata-rata umum dan dapat diasuransikan terhadap . Surat kredit menentukan apakah pesanan yang akan dikirimkan sebagai unit atau apakah pengapalan sebagian yang diizinkan. Hal ini juga menunjukkan apakah barang harus pergi dari pelabuhan ekspor ke port mengimpor satu kapal atau apakah transshipment di beberapa pelabuhan antara diperbolehkan . Pembeli dapat mengambil risiko dengan mengizinkan ini, karena kargo harus menunggu kapal lain dan penundaan serius dapat terjadi . Letter of credit menentukan tanggal terbaru , tanggal kedaluwarsa , di mana dokumen dapat disajikan. Pengiriman dapat terjadi sewaktu-waktu sebelum itu , tapi segera setelah itu terjadi, pengirim harus merakit dokumen segera dan meneruskannya ke bank . Jika dia menunda , dokumen dapat dianggap basi , dan bank dapat menolak untuk membayarnya .

Setelah penjual telah membuat pengiriman , ia merakit dokumen , mempersiapkan ditarik pada bank penerbit , dan menyajikan untuk pembayaran, . Bank penerbit memeriksa draft dan dokumen saat diterima, untuk memastikan bahwa dokumen-dokumen sesuai dengan letter of credit , jika ada sesuatu yang salah, perbedaan tunduk pada penerimaan oleh pembeli , banyak perbedaan yang kecil , tetapi aturan mendasar adalah bahwa dokumen harus sesuai tepat untuk

kebutuhan dalam letter of credit . Bank hanya berurusan dalam dokumen , mereka tidak memiliki kewajiban hukum untuk memeriksa barang yang sebenarnya . Jika pembeli menemukan bahwa barang telah disalahartikan atau karton kosong , ia harus menuntut penjual , bukan bank . Surat negosiator kredit harus sangat berhati-hati dalam ujian dari dokumen , karena bank membayar penjual hanya ketika dia mematuhi ketentuan-ketentuan dalam letter of credit . Dalam rangka untuk meningkatkan keseragaman di seluruh dunia praktek dan terminologi, negara-negara perdagangan utama telah menyepakati definisi dan aturan tertentu untuk letter of credit . Hal ini dinyatakan di muka surat kredit dalam kalimat , " kredit ini tunduk pada adat seragam dan praktek untuk kredit dokumenter (1974 revisi ) , chamber of commerce internasional publikasi 290 " sebagai konsekuensi bank dengan mudah menegosiasikan asing bank kredit .