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VSS - Sensor de Velocidad del Vehculo

Sensor de Velocidad del Vehculo VSS

Informacin patrocinada por:

La ECM usa la seal del sensor de velocidad del vehculo (VSS) para modificar las funciones del motor y poner en marcha rutin diagnstico. La seal de VSS se origina por un sensor que mide la velocidad de salida de la transmisin / transaxle o velocidad d ruedas. Diferentes tipos de sensores se han utilizado en funcin de los modelos y aplicaciones.

Diferentes Combinaciones de Circuitos para Sensores de Velocidad

Hay diferentes configuraciones a travs de las cuales la seal del sensor de velocidad alcanza la ECM

En algunos vehculos, la seal del sensor de velocidad del vehculo es procesada en el medidor combinado y luego enviada al E

En algunos vehculos con sistema de frenos anti-bloqueo (ABS), la computadora del ABS procesa la seal del sensor de velocid la rueda y la enva al medidor combinado y luego a la ECM. Se debe consultar la EWD para confirmar el tipo de sistema que tie vehculo en el que se est trabajando.
Tipo Bobina Pick-Up (de reluctancia variable)

Este tipo de VSS opera con el principio de reluctancia variable y se utiliza para medir la velocidad de salida de la transmisin / transeje o la velocidad de las ruedas en funcin del tipo de sistema.
Tipo de Resistencia elemento magntico (MRE)

El tipo MIRE es impulsado por el eje de salida en una transmisin de engranajes o de salida en un eje transversal. Este sensor ut un anillo magntico que gira cuando el eje de salida est cambiando. Los sensores MIRE detecta los cambios en el campo magn Esta seal es condicionada en el sensor de velocidad VSS a una onda digital. Esta seal digital es recibida por el medidor combi y luego se envan a la ECM. El MIRE requiere una fuente de alimentacin externa para funcionar.

Operacin de sensor tipo Resistencia Elemento Magntico

Conforme el anillo magntico gira, se produce una seal de AC (corriente alterna). Esto esconvertido en una seal D dentro del sensor.

Tipo de interruptor Reed

El tipo de interruptor de lminas es impulsado por el cable del velocmetro. Los componentes principales son un imn, interrupt

lminas, y el cable del velocmetro. Conforme el imn gira, los contactos de interruptor de lminas se abren y cierran cuatro vec por vuelta. Esta accin produce cuatro pulsos por revolucin. Con el nmero de pulsos emitido por la VSS, el medidor combina ECM es capaz de determinar la velocidad del vehculo.

Qu hace un sensor de velocidad de un vehculo

Escrito por Don Bowman | Traducido por Karolynne Gardim

Hay al menos dos sensores de velocidad distintos en un vehculo. El primero es un generador de seal magntica que, al girar, genera un impulso elctrico que es utilizado por la computadora. El sensor de velocidad en una transmisin de unidad de llanta trasera se encuentra en el alojamiento de la cola trasera de la transmisin. Es impulsado por un engranaje situado en el alojamiento de la cola. En un vehculo de unidad de llanta frontal, el sensor de velocidad est situado en la parte superior del alojamiento diferencial sobre la transmisin, cerca del eje de accionamiento.

Overview

Velocidad en un vehculo.

Introduccin

Cable sensor de velocidad.

Hay al menos dos sensores de velocidad distintos en un vehculo. El primero es un generador de seal magntica que, al girar, genera un impulso elctrico que es utilizado por la computadora. El sensor de velocidad en una transmisin de unidad de llanta trasera se encuentra en el alojamiento de la cola trasera de la transmisin. Es impulsado por un engranaje situado en el alojamiento de la cola. En un vehculo de unidad de llanta frontal, el sensor de velocidad est situado en la parte superior del alojamiento diferencial sobre la transmisin, cerca del eje de accionamiento.

Sensor de velocidad de transmisin

Indica la velocidad del vehculo.

El sensor de velocidad es utilizado para indicar la velocidad del vehculo y para otras manipulaciones diversas y sistemas de frenado dentro del vehculo. Tambin, en una amplia variedad de vehculos, controla los puntos de cambio de la transmisin.

Sensores de velocidad ABS

La seal ofrece la velocidad de cada rueda individual.

El segundo tipo de sensor de velocidad se incorpora en todos los vehculos que tienen frenos ABS. Esos sistemas de ABS tienen un computador delegado al ABS, un conjunto de cuatro sensores de velocidad, situados cerca de las ruedas y un actuador corriente abajo desde el cilindro maestro que controla el circuito. Los sensores de las ruedas son un tipo de sensor de efecto recibidor montado en el eje. El rotor o eje de accionamiento tiene una rueda de estrella unida a l que gira en el interior del sensor de la rueda, el cual emite una seal oscilante que es enviada a la computadoral ABS. La seal ofrece la velocidad de cada rueda individual.

Activacin o desactivacin de los frenos

Evitan un patinazo o giro incontrolable.

La computadora, en respuesta a cualquier diferencia en la seal desde una rueda en particular en una situacin de frenado difcil, activar o desactivar los frenos muchas veces un segundo para evitar un patinazo o un giro incontrolable. Esto se hace mediante el uso de un mdulo de ABS. El mdulo de ABS tiene vlvulas en cada una de las ruedas. Cuando el sistema ABS est en funcionamiento al frenar, puedes sentir la vibracin o rebote del pedal. El sistema ABS es un sistema de accionamiento elctrico y debera ser una luz encendida sobre el tablero indicando una falla en este sistema, los fusibles deberan ser verificados en primer lugar. El nivel del lquido tambin es importante y debera ser controlado. Si ambos estn en orden, un sensor de velocidad de la rueda est en falta. Cada uno de ellos debe ser analizado de forma individual o con una herramienta de exploracin que muestre la velocidad de las ruedas en cada rueda individual y cualquier diferencia significativa entre ellas.
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sensores ABS
Como uno de los lderes a nivel mundial en Equipo Original de frenado y tecnologa electrnica avanzada, confiamos plenamente en la gama de sensores ABS con calidad de Equipo Original. Originalmente los sensores ABS se disearon para sistemas con ABS. Con el paso del tiempo se han ido mejorando dichos sistemas de seguridad y el sensor ABS ha ido adquiriendo importancia. Numerosos sistemas, como las cajas de cambios, los sistemas de control de chasis, los sistemas de navegacin o el control de ascenso de pendientes, utilizan la informacin sobre la velocidad de la rueda que el sensor les facilita. Vista general de la gama de sensores ABS de TRW TRW ampla continuamente la gama de sensores ABS para los fabricantes de coches ms importantes de Europa y Asia:

Creados segn los niveles de calidad de Equipo Original La gama actual cuenta con ms de 220 nmeros de referencias La gama incluye sensores ABS activos y pasivos Los sensores ABS de TRW establecen y procesan datos de forma sumamente precisa en todo tipo de situaciones, independientemente del movimiento, la temperatura u otros factores influyentes variables Combinan electrnica de ltima generacin y tecnologa de procesos altamente compleja con el fin de asegurar su estabilidad funcional y fiabilidad a temperaturas comprendidas entre -40 C y +150 C. Todos los sensores ABS de TRW son sometidos a las mismas pruebas que las piezas de Equipo Original El sufijo del nmero de pieza del sensor ABS de TRW: GBS

Descargue la lista completa de sensores ABS de TRW aqu. Tipos de sensores ABS Los sensores ABS se han desarrollado constantemente y ahora hay diferentes diseos disponibles, dependiendo de las necesidades de precisin, tamao y resistencia.

Sensores ABS pasivos Para ruedas dentadas Los sensores del ABS pasivos suelen ser mayores, tener menor precisin y no empiezan a funcionar hasta que la rueda no alcanza una velocidad rotacional mnima determinada. Por consiguiente, su uso en vehculos modernos es cada vez menos frecuente. No obstante, son resistentes y es fcil comprobar su correcto funcionamiento. Sensor ABS inductivo

Una bobina que rodea un ncleo magntico. El imn permanente crea un campo magntico que atraviesa la bobina y la rueda dentada y vuelve. Cuando la rueda dentada gira, cambia el campo y se produce una corriente elctrica, llamada sinusoide, dependiendo de si hay un diente o no.

1. Imn permanente 2. Estructura 3. Ncleo de hierro 4. Bobina 5. Entrehierro 6. Rueda dentada con espacio de referencia = ausencia de diente Sensores ABS activos Para ruedas con codificador magnticas/dentadas Los sensores ABS activos reciben este nombre porque precisan un aporte externo de energa para empezar a funcionar. A los sensores ABS activos se les aplican varios principios funcionales. Hay una diferencia entre los sensores Hall y los sensores magnetorresistentes. Los sensores Hall son extremadamente precisos, deben instalarse con total precisin y son relativamente sensibles a la suciedad. Los sensores magnetorresistentes son prcticamente insensibles a su posicin de instalacin. Se pueden colocar a distancias relativamente grandes del disco codificador y an as transmiten una seal fiable. Sensor Hall El principio de medicin recibe el nombre "efecto Hall". Deteccin sin contacto de los campos magnticos. El elemento sensible del sensor recibe el nombre de Hall-IC. Este elemento va integrado en el sensor. Un imn permanente situado detrs del CI Hall constituye un campo magntico detrs del CI Hall. El campo magntico entra en el CI Hall y en la rueda dentada. Si la rueda dentada est girando, el campo magntico cambia. Mientras tanto, el CI mide el cambio en el campo y trata los cambios mediante una seal rectangular. La seal no depende de la velocidad. Por ello, la deteccin de la seal es altamente fiable incluso a 0 km/h. 1. Rueda dentada 2. Conector 3. Seal de salida 4. Imn permanente 5. Campo magntico 6. CI Hall Sensor Hall con anillo codificador magntico

Comparte el principio de la rueda dentada; sin embargo, el campo magntico es ms fcil de detectar gracias al campo magntico alterno (codificador magntico). Detrs del CI Hall no hay ningn imn permanente. Esto permite construir el sensor con unas dimensiones muy reducidas. Adems, se puede ahorrar ms espacio integrando el anillo magntico dentro del cojinete de la rueda. 1. Codificador (Imanes rojo/verde) 2. CI Hall 3. Estructura Sensor AMR magnetorresistente El sensor se monta encima del codificador magntico y mide el campo magntico en sentido transversal (en el dibujo hacia arriba o hacia abajo, dependiendo del sentido del giro). Con este cambio se pueden determinar la velocidad y el sentido de la rotacin. El principio que explica este fenmeno es un efecto cuntico producido por capas de material ferromagntico y no ferromagntico. En resumen, la resistencia aumenta mucho o disminuye mucho. Se puede detectar una seal de forma precisa 1. Sensor 2. Resistencia cambiante 3. Codificador 4. Campo magntico
TRW comprueba los niveles de calidad en comparacin con los de EO Para comprobar que todos los sensores ABS de TRW funcionan a la perfeccin tras su instalacin, son sometidos a pruebas en laboratorio, en circuito y en carretera. Un avanzado equipo de pruebas mide respuestas de microsegundos y la exactitud de los datos en el transcurso de una gran variedad de maniobras; por eso puede confiar plenamente en nuestra reputacin en cuanto a la seguridad. TRW utiliza polmeros de alta calidad que soportan sin problema las temperaturas que se alcanzan en la zona de los frenos. Los cables elctricos y de seal, cuidadosamente recubiertos con plstico, la silicona de alta calidad y los conductos para los cables, meticulosamente fabricados, garantizan una impermeabilidad ptima a lo largo de toda la vida til. La colocacin de los sensores ABS puede ser determinante para su seguridad: elija TRW La calidad de la seal del ABS ha de ser excelente y, por tanto, las piezas del sensor ABS tienen que colocarse con total precisin. Si el imn o el chip del sensor se desplazan un solo grado, el sensor ABS podra perder hasta un 30% de potencia de la seal. La ventaja de los sensores ABS de TRW es que los producimos respetando al 100% los requisitos de Equipo Original, para que pueda colocar un sensor ABS de TRW con total tranquilidad.

ensores ABS

Como uno de los lderes a nivel mundial en Equipo Original de frenado y tecnologa electrnica avanzada, confiamos

plenamente en la gama de sensores ABS con calidad de Equipo Original. Originalmente los sensores ABS se disearon para sistemas con ABS. Con el paso del tiempo se han ido mejorando dichos sistemas de seguridad y el sensor ABS ha ido adquiriendo importancia. Numerosos sistemas, como las cajas de cambios, los sistemas de control de chasis, los sistemas de navegacin o el control de ascenso de pendientes, utilizan la informacin sobre la velocidad de la rueda que el sensor les facilita. Vista general de la gama de sensores ABS de TRW TRW ampla continuamente la gama de sensores ABS para los fabricantes de coches ms importantes de Europa y Asia:

Creados segn los niveles de calidad de Equipo Original La gama actual cuenta con ms de 220 nmeros de referencias La gama incluye sensores ABS activos y pasivos Los sensores ABS de TRW establecen y procesan datos de forma sumamente precisa en todo tipo de situaciones, independientemente del movimiento, la temperatura u otros factores influyentes variables Combinan electrnica de ltima generacin y tecnologa de procesos altamente compleja con el fin de asegurar su estabilidad funcional y fiabilidad a temperaturas comprendidas entre -40 C y +150 C. Todos los sensores ABS de TRW son sometidos a las mismas pruebas que las piezas de Equipo Original El sufijo del nmero de pieza del sensor ABS de TRW: GBS

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Sensores ABS pasivos Para ruedas dentadas Los sensores del ABS pasivos suelen ser mayores, tener menor precisin y no empiezan a funcionar hasta que la rueda no alcanza una velocidad rotacional mnima determinada. Por consiguiente, su uso en vehculos modernos es cada vez menos frecuente. No obstante, son resistentes y es fcil comprobar su correcto funcionamiento. Sensor ABS inductivo

Una bobina que rodea un ncleo magntico. El imn permanente crea un campo magntico que atraviesa la bobina y la rueda dentada y vuelve. Cuando la rueda dentada gira, cambia el campo y se produce una corriente elctrica, llamada sinusoide, dependiendo de si hay un diente o no.

1. Imn permanente 2. Estructura 3. Ncleo de hierro 4. Bobina 5. Entrehierro 6. Rueda dentada con espacio de referencia = ausencia de diente Sensores ABS activos Para ruedas con codificador magnticas/dentadas Los sensores ABS activos reciben este nombre porque precisan un aporte externo de energa para empezar a funcionar. A los sensores ABS activos se les aplican varios principios funcionales. Hay una diferencia entre los sensores Hall y los sensores magnetorresistentes. Los sensores Hall son extremadamente precisos, deben instalarse con total precisin y son relativamente sensibles a la suciedad. Los sensores magnetorresistentes son prcticamente insensibles a su posicin de instalacin. Se pueden colocar a distancias relativamente grandes del disco codificador y an as transmiten una seal fiable. Sensor Hall El principio de medicin recibe el nombre "efecto Hall". Deteccin sin contacto de los campos magnticos. El elemento sensible del sensor recibe el nombre de Hall-IC. Este elemento va integrado en el sensor. Un imn permanente situado detrs del CI Hall constituye un campo magntico detrs del CI Hall. El campo magntico entra en el CI Hall y en la rueda dentada. Si la rueda dentada est girando, el campo magntico cambia. Mientras tanto, el CI mide el cambio en el campo y trata los cambios mediante una seal rectangular. La seal no depende de la velocidad. Por ello, la deteccin de la seal es altamente fiable incluso a 0 km/h. 1. Rueda dentada 2. Conector 3. Seal de salida 4. Imn permanente 5. Campo magntico 6. CI Hall Sensor Hall con anillo codificador magntico

Comparte el principio de la rueda dentada; sin embargo, el campo magntico es ms fcil de detectar gracias al campo magntico alterno (codificador magntico). Detrs del CI Hall no hay ningn imn permanente. Esto permite construir el sensor con unas dimensiones muy reducidas. Adems, se puede ahorrar ms espacio integrando el anillo magntico dentro del cojinete de la rueda. 1. Codificador (Imanes rojo/verde) 2. CI Hall 3. Estructura Sensor AMR magnetorresistente El sensor se monta encima del codificador magntico y mide el campo magntico en sentido transversal (en el dibujo hacia arriba o hacia abajo, dependiendo del sentido del giro). Con este cambio se pueden determinar la velocidad y el sentido de la rotacin. El principio que explica este fenmeno es un efecto cuntico producido por capas de material ferromagntico y no ferromagntico. En resumen, la resistencia aumenta mucho o disminuye mucho. Se puede detectar una seal de forma precisa 1. Sensor 2. Resistencia cambiante 3. Codificador 4. Campo magntico
TRW comprueba los niveles de calidad en comparacin con los de EO Para comprobar que todos los sensores ABS de TRW funcionan a la perfeccin tras su instalacin, son sometidos a pruebas en laboratorio, en circuito y en carretera. Un avanzado equipo de pruebas mide respuestas de microsegundos y la exactitud de los datos en el transcurso de una gran variedad de maniobras; por eso puede confiar plenamente en nuestra reputacin en cuanto a la seguridad. TRW utiliza polmeros de alta calidad que soportan sin problema las temperaturas que se alcanzan en la zona de los frenos. Los cables elctricos y de seal, cuidadosamente recubiertos con plstico, la silicona de alta calidad y los conductos para los cables, meticulosamente fabricados, garantizan una impermeabilidad ptima a lo largo de toda la vida til. La colocacin de los sensores ABS puede ser determinante para su seguridad: elija TRW La calidad de la seal del ABS ha de ser excelente y, por tanto, las piezas del sensor ABS tienen que colocarse con total precisin. Si el imn o el chip del sensor se desplazan un solo grado, el sensor ABS podra perder hasta un 30% de potencia de la seal. La ventaja de los sensores ABS de TRW es que los producimos respetando al 100% los requisitos de Equipo Original, para que pueda colocar un sensor ABS de TRW con total tranquilidad.