RIESGOS Y SEGURO MARITIMO .

EN LA CADENA DE LA CARGA A GRANEL

El 93% del comercio internacional, se transporta por mar.

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SI EL HECHO DE PRODUCIR ES VITAL, TRANSPORTAR LO ES TANTO O MS La cantidad masiva de mercancas transportadas ocasiona mayor incidencia de riesgos.

Muchos mantienen que los transportistas deben ser responsables de las mercancas que se les entregue y por lo tanto indemnizar en todos los casos por los daos y las perdidas ocasionadas por riesgos propios de actividades comerciales. La realidad es muy distinta

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LOS GRANDES CAMBIOS EN EL TRANSPORTE

La globalizacin La presencia del Contenedor

La trasmisin electrnica de la informacin - EDI

El multimodalismo La adopcin de trminos de intercambio estndares.

QUE BUSCA EL COMERCIO MUNDIAL?

Comprar y vender en forma expedita. Contar con mecanismos que le den seguridad jurdica a las transacciones. Implementar un lenguaje internacional comn.

Desarrollar un transporte eficiente.

Trasladar a una persona, animal o mercanca de un lugar a otro

Llegue al punto de destino Por el camino ms corto y efectivo Al mejor precio Con las mayores garantas En perfecto estado En el tiempo pactado

DISTRIBUCIN FSICA INTERNACIONAL

LOGSTICA Y CADENA LOGSTICA

LA LOGSTICA COMO UNA NECESIDAD ESTRATGICA

QU SON CARGAS A GRANEL?

Segn el Cdigo de Cargas a Granel, Granel slido es; cualquier carga no lquida ni gaseosa, constituida por una combinacin de partculas, grnulos o trozos ms grandes de materia, generalmente de composicin homognea, que se embarca directamente en los espacios de carga del buque sin utilizar para ello ninguna forma intermedia de contencin

TIPOS DE GRNELES
Grneles de primer orden por naturaleza: Carbn Granos (maz, arroz, sorgo, soja, trigo, etc.) Bauxita Fosfatos Chips de madera Cemento Mineral de hierro (minerales, ferroaleaciones, escoria, etc.) Qumicos (fertilizantes, pallets, resinas, fibras sintticas, grnulos plsticos, etc.) Comestibles secos (para animales o humanos, azcar, man, pallets de alfalfa, harina, etc.) Productos mineros (arena, cobre, sal, grava, etc.)

TIPOS DE GRNELES
Reparto porcentual del trfico mundial de granel slido:

36% 4%
18%

38%

4%

Carbn y mineral de hierro

Cereales

Bauxita/almina

fosfatos

grneles slidos

TIPOS DE TERMINALES GRANELEROS

Terminales de grneles vegetales: Terminales que manipulan grneles destinados al consumo humano o animal o tambin denominados grneles limpios: Productos agroalimentarios: granos , harinas y piensos

Terminales de grneles minerales: Terminales que manipulan grneles no destinados al consumo humano o animal o grneles sucios. Cemento Clinker Carbn Productos siderrgicos a granel: chatarra, por ejemplo
Especficamente, las de grneles sucios vegetales, dado la necesidad de superficie de almacenamiento que requieren, se localizan en drsenas portuarias abrigadas

FACTORES A CONSIDERAR EN EL CONTRATO DE FLETAMENTO

En la gran mayora este tipo de mercanca se transporta bajo contratos de fletamento por viaje (voyage charter); estos pueden ser gravosos si no se tienen en cuenta los das libres de planchas y el computo de las demoras. Para lo cual es necesario tener en cuenta: 1. Clculo de la capacidad de atraque,

2.

Clculo de la capacidad depsito.

CAPACIDAD DE ATRAQUE Y DEPSITO

Determinacin de la capacidad en base a la: 1. Capacidad de atraque: Zona de atraque y zona de maniobra y su capacidad para transferir carga entre la mar y tierra y viceversa.

2. Capacidad de depsito: Capacidad de acopiar de forma temporal la mercanca hasta su expedicin bien por va terrestre o bien por va martima.

CLCULO DE LA CAPACIDAD DE ATRAQUE

Variables que influyen en la misma: 1. 2. 3. 4. 5. ndice de utilizacin del atraque () Tamao y tipo de buque Equipo fijo de manipulacin (M) Productividad del equipo (P) Tiempo efectivo (I)

C= xMxPxI

CLCULO DE LA CAPACIDAD DEPSITO

Variables que influyen en la misma: 1. 2. 3. 4. 5. rea de almacenaje (A) Factor de correccin de espacios perdidos (fe) Rotacin de la mercanca (f) Ocupacin de la mercanca (O) Peak Factor (fp)

C = A x O x fe x 365 / ( fp x f)

EJEMPLO TERMINALES

Descarga directa a silos

Descarga directa al almacn

RIESGOS EN EL TRANPORTE DE MERCANCAS

Evaluacin de riesgos de transporte

La regla del IMR Inters asegurado Modalidad de transporte Ruta

ARRUFO Y TORSIN

QUEBRANTO Y TORSIN

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RIESGOS EN EL TRANSPORTE
IDENTIFICACIN DE LOS PRINCIPALES RIESGOS Y PROBLEMAS A LOS QUE SE ENFRENTAN LOS INTEGRANTES DEL TRANSPORTE. Las empresas de transportes y los involucrados en la cadena de abastecimiento, tiene que enfrentar una serie de riesgos (efectos) que deben cubrir para garantizar el cumplimiento de sus servicios, los cuales pueden ser por el tipo de vehculo de transporte que utilizan y las vas donde circulan: Colisin o vuelco Contaminacin Hurto Responsabilidad civil Riesgos ordinarios de transito Incendio Rayo Explosin. Colisin del vehculo de transporte Descarrilamiento de ferrocarril Rotura, hundimiento o Avalanchas, derrumbes o actos desplome de puentes de la naturaleza Actos mal intencionados de terceros

RIESGOS EN EL TRANSPORTE
IDENTIFICACIN DE LOS PRINCIPALES RIESGOS Y PROBLEMAS A LOS QUE SE ENFRENTAN LOS INTEGRANTES DEL TRANSPORTE. Por el tipo de unidad de transporte utilizada, embajale y empaque y el tipo de mercanca (su naturaleza): Contacto con Otras Cargas Derrame Merma, perdidas en volumen o peso. Contaminacin Por los fenmenos de la naturaleza: Inundacin Granizo Cada de rboles Evaporacin Condensacin Calentamiento Otros Exudacin Congelamiento Tempestad Huracanes Marejada Humedad Rotura y/o Rajadura Abolladura Dobladura Otros.

RIESGOS EN EL TRANSPORTE
IDENTIFICACIN DE LOS PRINCIPALES RIESGOS Y PROBLEMAS A LOS QUE SE ENFRENTAN LOS INTEGRANTES DEL TRANSPORTE. Por acciones del hombre y/o efectos de la naturaleza: Hurto y asalto Hurto Parcial Mojadura y Oxidacin Asalto Huelgas Guerra Maniobras de Carga y Descarga Estada y sobre-estadas Bodega a Bodega Extensin de ruta Variacin de viaje`

ADMINISTRACION DE LOS RIESGOS EN EL TRANSPORTE

Como aplicar la administracin de riesgos para prevenir, controlar y hacer una adecuada transferencia de riesgos. Una vez identificados los riesgos o efectos que se pueden presentar, debemos trabajar en buscar las causas que los producen, para lo cual es necesario:

CONOCER

IDENTIFICAR

DETERMINAR

ADMINISTRACION DE LOS RIESGOS EN EL TRANSPORTE

Como aplicar la administracin de riesgos para hacer una adecuada transferencia de riesgos. Es necesario conocer las necesidades de los clientes, para poder ofrecer el contrato de seguro mas adecuados para su operacin: Por lo que uno debe garantizar que la informacin que se va a obtener sea de buena calidad. Tener conocimiento del tipo de negocio y mercancas que transporta. Sistema de logstica. Esquema de trabajo de los conductores. Reputacin de la empresa. Con eso se pude ofrecer: Seguro de transporte de mercancas (carga). Pliza especfica por evento. Pliza Automtica Seguro para los vehculos de transporte.

ADMINISTRACION DE LOS RIESGOS EN EL TRANSPORTE Conclusiones.

Causas Reales De La Siniestralidad. Factor Humano Factor Empresa Sistemas de Logstica Mantenimiento (70% al 90%) (10% al 15%) (15% al 20%) (07% al 10%)

Trabajo muy intenso Cliente Aseguradoras Autoridades . Mejora de las Condiciones Laborales de los Conductores . Aplicacin de Programas de Administracin de Riesgos . Trabajo de intercambio de informacin con las autoridades . Costos de la Prevencin de Riesgos 1/3 de la Siniestralidad .

EL FUTURO DEL TRANSPORTE

Un importante porcentaje de la flota mundial de carga seca a granel continua operando pasada su edad de retiro debido a los altos costos de transporte y falta de disponibilidad de tonelaje.

Esta situacin supuestamente se ver corregida en el ao 2012 cuando los nuevos buques entre a ser parte de la flota y empujen hacia abajo los costos y el tonelaje antiguo.

Riesgos Vs Siniestro
Riesgo es un evento incierto que modifica una situacin preexistente, bien en sentido favorable o bien en sentido desfavorable Siniestro es la realizacin de un evento o suceso que causa el dao o provoca la necesidad y contra los cuales se busca la proteccin mediante la institucin del seguro

Podemos Resumir

El Riesgo es la causa

Siniestro es el efecto

LOS RIESGOS MARITIMOS

Provenientes de la naturaleza Por la actividad de la navegacin Por actos de autoridad

CARACTERSTICAS PROPIAS DEL SEGURO MARTIMO

El Riesgo putativo El Riesgo de la Navegacin El Abandono El Salvamento Avera Gruesa

Cumplimiento de normas Legales ante Autoridades

SEGURO DE TRANSPORTE

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Ttulo de la presentacin - 00 de mes de 0000

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NATURALEZA DEL SEGURO DE TRANSPORTE

REALES En donde el inters asegurable es del generador de la carga o dueo de la mercanca PATRIMONIALES En donde el inters recae sobre el transportador

Artculo 1124 del Cco.

Podrn contratar el seguro de transporte no solo el propietario de la mercanca,
sino tambin aquellos que tengan responsabilidad en el transporte expresando en la pliza si el inters asegurable es la mercanca o la responsabilidad por el transporte (el subrayado es mo.)

SEGURO DE TRANSPORTE DE MERCANCAS

A TODO RIESGO

Ser una premisa correcta?

UNIVERSALIDAD DEL RIESGO

Asume todos los riesgos inherentes al transporte Todo lo que no esta excluido esta asegurado. El asegurado debe probar el siniestro y su conexin.

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MODELO ASEGURAMIENTO 1
Pliza SG / Marine Policy Form AMPARO BSICO PRDIDA TOTAL RIESGOS EXCLUIBLES AVERA PARTICULAR SAQUEO FALTA DE ENTREGA RIESGOS EXCLUIDOS GUERRA HUELGA

Recomendamos

MODELO ASEGURAMIENTO 2
Institute Cargo Clauses A, B, C, Institue War Clauses e Institute Strikes Clauses RIESGOS CUBIERTOS Clusula A Clusula B Clusula C
IGUALES IGUALES

EXCLUS.

OPC.

ESTRUCTURA
Esta pliza se encuentra estructurada en tres secciones La Seccin Primera contiene las clusulas A, B y C para el transporte de mercancas en cualquier modo de transporte, identificndose en cada una de ellas los riesgos cubiertos y sus exclusiones. La Seccin Segunda contiene las Condiciones Generales de la Pliza La Seccin Tercera contiene amparos y coberturas opcionales del seguro.

NATURALEZA DE LAS COBERTURAS

LA CLUSULA A, se fundamenta en el principio de la UNIVERSALIDAD DEL RIESGO. Como el punto de partida es un riesgo conexo al transporte, cualquier exclusin de riesgo debe expresarse concretamente.
Le basta al asegurado demostrar la ocurrencia del siniestro y su aparente conexin con el transporte para gozar de presuncin de cobertura. LA CLUSULA B y C, son de RIESGOS NOMBRADOS, razn por la cual el asegurado para ser indemnizado debe probar que la prdida ha sido ocasionada por un riesgo asegurado.

CLUSULA DE CONTRIBUCIN A LA AVERA GRUESA O COMN

La obligacin de contribuir se basa en la imposicin de un deber jurdico frente a las normas del derecho comn, en virtud de la cual las cosas perecen para su dueo, el perjudicado de un acto de avera tiene derecho a que los dems interesados en la aventura comn contribuyan proporcionalmente a la reparacin del dao.

Dentro del concepto de remuneracin, el primer elemento comprende los gastos, daos y perjuicios sufridos por el salvador, los que debe justificarse y probarse por el salvador.

AVERA GRUESA O COMN

Dao por la Accin de la Avera Gruesa

Peligro razonable
Decisin deliberada del Capitn Salvar los intereses comunes

Consecuencia

Se distribuye entre todos los participantes

CLUSULA DE AMBOS CULPABLES DE ABORDAJE

El abordaje es el siniestro ms grave y el que ocurre con ms frecuencia, a pesar de las continuas innovaciones tecnolgicas y de las mejoras en los sistemas de seguridad, este siniestro no disminuye, principalmente por el aumento de la velocidad de los buques en determinadas aguas y rutas.

Esta pliza cubre los gastos relacionados por un abordaje cuando ambas partes han sido culpables en el evento.

Favor no cargue las latas de conserva de un lado y el papel higinico en el otro ...

EXCLUSIONES

QU NO SE CUBRE
En esta pliza solo excluye los riesgos naturales, legales y algunos convencionales que en uso de la facultad de limitar el riesgo, por parte de la aseguradora, se insertan en la pliza, como exclusin:
Riesgos legalmente excluidos: El dolo y la culpa grave. Actos meramente potestativos del tomador, asegurado y

beneficiarios.

QU NO SE CUBRE
Riesgos que por naturaleza son excluidos

El vicio propio y naturaleza de la cosa asegurada *

Las mermas * Prdidas en peso o volumen *

Uso y desgaste del objeto asegurado.

El embalaje insuficiente de las mercancas Combustin espontnea * Oxidacin derivada del vicio propio *

QU NO SE CUBRE
Riesgos Convencionalmente excluidos: El empleo de armas de guerra que utilice fisin atmica o nuclear y/o fusin u otra reaccin o fuerza radioactiva o materia anloga.

La insolvencia o fallo financiero de los propietarios, armadores fletadores del buque.

Demora, aun cuando la causa de dicha demora sea un riesgo asegurado. Envos postales y por correo. Cualquier reclamo basado en la prdida o frustracin del viaje o aventura.

El vicio propio y naturaleza de la cosa asegurada: El vicio propio de la mercancas puede, depender, bien de una cualidad natural, o bien de un defecto anormal que, proviniendo de las mismas. Oxidacin y Combustin espontnea: Es causada por la humedad que afecta a los metales, debiendo ser considerada como vicio propio, teniendo su origen en las condiciones atmosfricas ordinarias.

Las mermas y Prdidas en peso o volumen : Estas prdidas de peso o volumen de los productos suelen producirse por causas naturales y tienen su origen en la influencia atmosfrica, sequedad, elevacin de temperatura, manipulacin y trasbordos/trasiegos de las mercancas durante su carga / descarga y transporte.

Es posible calcular el peso normal de las mercancas hmedas, referido a ambos puertos de carga y descarga, mediante la siguiente formula:

Arthur C. Clarke

Cun inadecuado es llamar Tierra a este planeta, cuando es evidente que debera llamarse Ocano
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Gracias

Muchas gracias por su atencin

ANDREY BEDOYA BEDOYA
Director Tcnico de Transporte Gerente Director Ejecutivo Profesor Catedrtico Consorcio Aristizbal Velsquez Abogados Ltda. COAS E.R.M. Agentes y Asesores de seguros Ltda. Instituto Martimo Colombiano I.M.C. Universidad de San Buenaventura Cali

Tel: + 57 - 2 488 09 99 Ext. 106 abedoya@institutomaritimocolombiano.org / andrey.bedoya@conava.net / andreyb77@gmail.com