BOMBAS AXIALES 3.

1 CARACTERISTICAS GENERALES Las bombas axiales son turbomaquinas que permiten la transferencia de energa mecnica del rotor al liquido mientras este pasa a travs de los alabes en direccin axial. El impulsor tiene la forma de hlice de 2 a 6 aspas, por lo que estas bombas se llaman tamb ien de hlice. La velocidad base o de arrastre, en la incidencia del liquido en el alabe a la entrada conserva su valoren el borde de fuga del alabe a la salida, o sea U1=U2, y en consecuencia la accin centrifuga es nula. La ganacia en carga de presin debe lograrse solamente a expensas del cambio en magnitud de la velocidad relativa, con resultados desacelerativos en esta velocidad, de forma de Vr2<Vr1, a fin de producir un efecto de difusin a lo largo del ducto entre alabes, que aumenta la presin. La energa transferida, bajo la forma de componentes energticas, se reduce pues a

En la cual los dos trminos del segundo miembro deben ser positivos, o sea Vr1 > Vr2 y V2>V1. Como consecuencia de ser nulo el termino , de accin centrifuga que es el que en las bombas proporciona mayor ganacia en carga estatica se tiene en las bombas axiales una carga estatica reducida, ya que el cambio de velocidad relativa, que es donde se puede obtener, se hace difcil conseguir valores elevados, pues se exigira una velodiad relativa de energa de entrada muy alta que debera ser reducida a un valor muy bajo en el ducto entre alabes, lo cual es difcil lograr en el corto reccoridoa travs del rodete mvil. Se puede, en algunos casos incrementar la carga, aumentando el numero de alabes(5 o 6), con lo que se operan mejor los cambios en la velocidad a travs de los ductos entre los alabes, pero se aumentan las perdidas por riccion. Sin embargo, si se quieren mover grandes caudales, que es donde encuentran verdadera aplicacin las bombas axiales, se debe reducir el numero de alabes(3 o 4), siempre que la carga sea pequea. La forma y disposicin del impulsor en el mismo ucto de circulacin del liquido, o es lo que facilita el paso de grandes gasos. La velodiad especifica de las bombas de hlice es alta(alrededor de 10 000 a 20 000 en el sistema ingles) como corresponde a las condiciones de gran caudal y pequea carga. La velocidad absoluta del agua que pentra en la hlice impulsora en direccin axial sale de la misma con trayectoria helicoidal, debido a que existe componente tangencial (Vu2) y tambin al efecto de puntas. Para volverla a la direccin axial y al mismo tiempo para convertir la energa dinmica en estatica, se dispone a la salida del impulsor un sistema de alabes fijos a la carcasa, llamados alabes directores o difusor. En ciertos casos se produce tambin un ensanchamiento gradual del ducto de descarga , con divergencia de 15 a 30, que completa la conversin de energa cinetica en potencial. La forma acodada del ducto se hace necesaria cuando la bomba se instala directamente en la tubera , para dar salida a la flecha, en cuyo caso debe prcurarse

aprovechar algn codo existente en la misma conduccin. En cualquier caso el impulsor debe estar inundado al empezar a trabajar la bomba. Las bombas de este tipo sn generalmente de un solo paso( aunque puedan tener varios), constituido , como se ha dicho, por la hlice impulsora seguida de un rodete fijo a la carcasa, impulsor, pues la primera disposicin ha probado ser mas conveniente. Las bombas axiales se deben hacen trabajar en las condiciones de diseo, aunque pueden tambin operar a cargas parciales o sobrecargas, pero con gran sacrificio del rendimiento, corresponde a las condiciones de incidencia prevista. Para las condiciones de diseo el rendimiento es tan satisfactorio como el de la bomba centrifuga. Si se quiere mantener alto el rendimiento al salirse de las condiciones de diseo, preciso varias el paso del alabe para corregir la incidencia. De estas bombas de alabe variable o bombas Kaplan de hablara mas adelante. 3.2 DIAGRAMAS VECTORIALES DE VELOCIDADES Considerando el cas mas general de estar colocado el impulsor o rotor delante del rodete fijo o estator y que la velocidad absoluta de entrada es axial.

En ella se representa el perfil de unos alabes del rotor y de estator, cuya seccin es normal a la direccin radial. Se va a suponer que la maquina es de un solo paso, esto es, un rotor y un estator, como es comn en la bombas. El flujo entra en direccin axial y ataca el alabe mvil en esa direccin. La componente axial de la velocidad conserva el mismo valor entre la entrada y salida para evitar empujes axiales perjudiciales. Esta circunstancia facilita mucho la relacin entre las distintas componentes y por tanto el diseo de la maquina. La velocidad absoluta aumenta a su paso por el alabe mvil, esto es V2 > V1, haciendo al termino de carga dinmica positivo , como se exige en la ecuacin. Asimismo se advierte que Vr2<Vr1 debido a a curvatura del alabe y que por tanto tambin es positivo el termino de carga estatica , que reclama la misma ecuacin 1. El alabe fijo endereza y reduce la velocidad absoluta, cumpliendo las dos funciones de director y de convertidor parcial de la energa dinmica del agua en estatica. Estos dos diagramas de entrada y salida en el alabe mvil se suelen agrupar en un solo bajo las dos formas, en las que se ha considerado el caso ms general de que V1 no sea axial. El vector que sirve de base comn es el U que tiene el mismo valor a la entrada que a la salida. Si Vr1= v2 y Vr2= V1 se tiene simetra en el diagrama, condicin que da lugar a un grado de reaccin del 50% como se vera mas adelante.

Estos diagrama muestran claramente el cambio de la componente de giro Vu2- Vu1= factor esencial en el caluclo de la energa transferidad, segn la ecuacin de Euler.

, que es

En los diagramas con vrtice comn se aprecia aemas del cambio en la velocidad de giro, el valor del angulo de deflexin de la velocidad relativa, el cual suele ser del orden de unos 15 para las condiciones de diseo. La figura nos ayuda a definir otro concepto til como es el de angulo medio del fluido o de la velocidad media relativa cuya tangente se define por la expresin.

En la que Va es la componente axial de la velocidad absoluta y Vmru es la media aritmtica de las dos componentes de giro de las velocidades relativas a la entrada y a la salida del alabe, o sea

El angulo am se puede calcular fcilmente en funcin de los angulos a1 y 2 que caracterizan la deflexin del fluido entre la entrada y la sala. En efecto

El angulo es til en la fijacin de caracterstica del alabe en la maquina axial. La direccin de Vmr y la cuerda del perfil del alabe, definen de incidencia.

3.3 El IMPULSOR DE HELICE. ANALISIS DEL ALABE COMO ELEMENTO CON PERFIL DE ALA El desarrollo de las bombas de hlice ha sido emprico por muchos , pero en la actualidad con la ayuda prestada por la Mecanica de Fluidos, se estn logrando progresos notabilsimos en el diseo de los alabes de las turbomaquinas de hlice que tienen perfi de ala de avin. En la figura se representa el perfil de dos alabes contiguos de un impulsor de hlice, cuyas secciones son normales a la direccin radial. Se deben hacer notar las caractersticas siguientes: C= cuerda del alabe o lnea que une al borde de aaque con el borde de fuga. S= paso circunfencial; distancia entre alabes resultante de dividir el valor circunferencial 2 R entre el numero de alabes. = angulo de curvatura del alabe,formado por las dos tangentes en los bordes de ataque y de fuga del alabe. Vmr= velocidad media relativa del fluido respecto al alabe, segn se ha definido en el inciso anterior. = angulo de incidencia, definido por el vector Vmr con la direccin de la cuerda.