Inyeccin Electrnica.

L-jetronic y sistemas asociados

El L-Jetronic es un sistema de inyeccin intermitente de gasolina que inyecta gasolina en el colector de admisin a intervalos regulares, en cantidades calculadas y determinadas por la unidad de control (ECU). El sistema de dosificacin no necesita ningn tipo de accionamiento mecnico o elctrico. Sistema Digijet El sistema Digijet usado por el grupo Volkswagen es similar al sistema L-Jetronic con la diferencia de que la ECU calcula digitalmente la cantidad necesaria de combustible. La ECU controla tambin la estabilizacin del ralent y el corte de sobrergimen. Sistema Digifant El sistema Digifant usado por el grupo Volkswagen es un perfeccionamiento del sistema Digijet. Es similar al Motronic e incorpora algunas piezas VAG. La ECU controla la inyeccin de gasolina, el encendido, la estabilizacin del ralent y la sonda Lambda (sonda de oxgeno). Este sistema no dispone de inyector de arranque en fro. Motronic El sistema Motronic combina la inyeccin de gasolina del L- Jetronic con un sistema de encendido electrnico a fin de formar un sistema de regulacin del motor completamente integrado. La diferencia principal con el L-Jetronic consiste en el procesamiento digital de las seales. VEHCULO Alfa 33 1.5/1.7 i.e. Citroen BX 1.9 GTi Citroen CX 2.5 Ri/TRi/GTi Fiat Uno Turbo i.e. Jaguar XJ6 1.6/Sovereign Lancia Thema 2000 i.e. Lancia Thema 2000 i.e. Tur Lancia Thema Turbo 16V Lancia Thema V6 Opel Corsa GSI Opel Kadett E 1.8i Opel Ascona C 1.8i Opel Vectra 1.8i Opel Omega 1.8i Opel Senator 2.5i/3.0i SISTEMA Bosc LE3.1/2-Jetronic Bosch LE3-Jetronic Bosch LE2-Jetronic Bosch LE2-Jetronic Lucas LH Bosch LE2-Jetronic Bosch LE2-Jetronic Bosch LE2-Jetronic Bosch LE2.2-Jetronic Bosch LE3-Jetronic Bosch LE3-Jetronic Bosch LE3-Jetronic Bosch LE3-Jetronic Bosch LE3-Jetronic Bosch LE3-Jetronic AO 1990-92 1986-90 1983-90 1985-90 1986-90 1985-90 1985-90 1988-92 1988-92 1988-90 1986-90 1986-88 1988-90 1986-88 1988-90 1984-91 1986-91 1988-90 1983-90 1984-92 1989-92 1984-91 1985-91 1988-90 1988-90

Peugeot 205 GTi CTi 1.6/1.9 Bosch LE3-Jetronic Peugeot 309 SRi/GTi 1.6/1.9 Bosch LE3-Jetronic Peugeot 405 Bosch LE3-Jetronic Peugeot 505 GTi Bosch LE3-Jetronic Peugeot 205/309 1.6/1.9 Bosch LE2-Jetronic Peugeot 605 2.0 Bosch LE2-Jetronic Saab 900 Turbo 16V Saab 9000i 16V/Turbo Seat Ibiza 1.5i/kat Seat Malaga 1.5i/kat Bosch LH-Jetronic Bosch LH-Jetronic Bosch LE2-Jetronic Bosch LE2-Jetronic

Volvo 740 GLT 2.3 16V kat Bosch LH-Jetronic 2.4 1988-90 Kat: Catalizado

Esquema de un sistema L-jetronic

Componentes del sistema L-jetronic: 1.- Medidor de caudal de aire; 2.- ECU; 3.- Bomba elctrica de gasolina 4.- Filtro; 5.- Vlvula de aire adicional; 6.- Sonda lambda; 7.- Sensor de temperatura; 8.- Inyectores electromagnticos 9.- Sensor de posicin de la mariposa; 10.- Regulador de presin de combustible.

Sistema LH- JETRONIC El LH-Jetronic es muy similar al L-Jetronic. La diferencia radica en el registro del caudal de aire aspirado por el motor, el cual tiene lugar en este caso por medio del medidor de masa de aire de hilo caliente. Este mide la masa de aire aspirada por el motor. Como consecuencia, el resultado de medicin es independiente de la temperatura y la presin.

1 Electrobomba de combustible 2 Filtro de combustible 3 Regulador de presin de combustible 4 Vlvula de inyeccin 5 Medidor de masa de aire de hilo caliente

6 Sonda trmica del motor 7 Actuador de giro de ralent 8 Interruptor de mariposa 9 Sonda Lambda 10 Unidad de mando

Sistema LE-Jetronic

1 - Bomba de combustvel 2 - Filtro de combustvel 3 - Regulador de presso 4 - Vlvula de injeo 5 - Medidor de fluxo de ar 6 - Sensor de temperatura 7 - Adicionador de ar 8 - Interruptor da borboleta

9 - Unidade de comando 10 - Rel de comando 11 - Vela de ignio

O sistema LE-Jetronic comandado eletronicamente e efetua a injeo de combustvel no coletor de admisso. A funo da injeo fornecer a quantidade de combustvel exatamente dosada, necessria aos diversos regimes de funcionamento do motor. A unidade de comando LE-Jetronic recebe vrios sinais de entrada, provenientes dos diversos sensores que enviam informaes precisas sobre as condies instantneas do funcionamento do motor. Ento, a unidade de comando processa essas informaes recebidas e calcula o tempo adequado de injeo do combustvel, atravs de um sinal eltrico. Esse tempo tambm conhecido como tempo de injeo (Ti). No sistema LE-Jetronic, as vlvulas de injeo pulverizam o combustvel simultaneamente, ou seja, todas so acionadas ao mesmo tempo. Nesse sistema, a unidade de comando da injeo controla apenas o sistema de combustvel. O sistema LE-Jetronic analgico, e por isso no guarda na memria possveis avarias que possam ocorrer. Ele no possui lmpada de anomalia para o sistema de injeo.

Sistema multitec TBI corsa

Fabricado entre os anos de 1994 e 1995, o Multec TBI foi, juntamente com o Multec 700, um dos primeiros sistemas de injeo eletrnica do pas. Nessa edio conheceremos suas principais caractersticas tcnicas. Suas caractersticas mais relevantes so: - um sistema de injeo eletrnica monoponto, utiliza apenas uma vlvula injetora que alimenta os 4 cilindros; Possui distribuidor de ignio (ignio dinmica). Necessita de conferncia peridica do ngulo de avano de ignio (ponto de ignio); - Calcula a massa de ar admitida pelo motor pelo mtodo da velocidade/densidade. Por isso, tem como principais sensores o sensor de rotao HALL (interno ao distribuidor), o sensor de temperatura da gua CTS e o sensor de presso MAP; - Trabalha em malha fechada, ou seja, utiliza sensor de oxignio (sonda lambda). - Seu ventilador de arrefecimento controlado por interruptor trmico cebolo.

- um sistema de injeo eletrnica digital. capaz de detectar inmeras falhas e armazen-las em forma de cdigos numricos. Os cdigos de defeitos podem ser facilmente acessados sem a utilizao de equipamento do tipo scanner. Dica 1 Procediemento para acesso ao cdigos de defeitos

1 Com a chave de ignio desligada, interligue os terminais A e B do conector de diagnsticos (ALDL);

2 Ligue a chave de ignio (sem dar partida); 3 Conte as piscadas da lmpada de manuteno urgente , conforme os exemplos;

Obs: cada cdigo repetido 3 vezes, na seqncia. 4 Desligue a ignio; 5 Desconecte os terminais A e B. Dica 2 Tabela de cdigos de defeitos Multec TBI

Cdigo Defeito 12 14 ou 15 13, 44 ou 45 21 ou 22 24 33 ou 34 35 55

de

Descrio Sistema OK Revisar o circuito eltrico do sensor de temperatura da gua CTS Revisar o circuito eltrico da sonda lambda EGO Revisar o circuito eltrico do sensor de posio da boboleta TPS Revisar o circuito do sensor de velocidade VSS Revisar o circuito do sensor de presso absoluta MAP Revisar o circuito eltrico do motor de passos IAC Falha na UCE

Dica 3 Tabela de valores operacionais Multec TBI Rotao de marcha-lenta Presso da combustvel linha de 850 a 950 RPM (com motor aquecido) De 0,7 a 0,8 bar

De 2,00 a 1,60 Volts VDC (com o motor Sinal do sensor de temperatura aquecido em temperatura da gua CTS operacional entre 80 e 100C) Borboleta fechada aproximadamente Sinal do sensor de posio 0,50 volts VDC da borboleta TPS - Borboleta totalmente aberta aproximadamente 4,50 volts VDC Oscilando rapidamente entre 0,10 volts VDC Sinal da sonda lambda EGO (mistura pobre) e 0,90 volts VDC (mistura rica) Pulsos que variam Sinal do sensor de velocidade proporcionalmente com do veculo VSS a velocidade do veculo Entre 1,0 e 2,0 volts VDC (em Sinal do sensor de presso marcha-lenta absoluta no coletor MAP ao nvel do mar) Resistncia eltrica da vlvula Entre 1,5 e 2,7 OHMs injetora

Medir entre os terminais da UCE: Resistncia eltrica do motor - C5 e C6 Entre 40 e 60 do passos IAC Ohms; - C8 e C9 Entre 40 e 60 Ohms. Medir entre os terminais da UCE: D2 e C12 Resistncia eltrica do aproximadamente 220 Ohms conector (na posio 95 octanas); de Octanas D2 e C12 Aproximadamente 0 Ohms (na posio 91 octanas). Dica 4 Tabela de terminais da UCE Multec TBI Terminal UCE A1 A2 A5 A6 A8 A9 A10 A11 A12 B1 B3 B5 B8 B10 Descrio Controle do rel da bomba de combustvel (terminal 86) Controle do rel do compressor do ar condicionado Controle da lmpada de manuteno urgente SES Alimentao da UCE (linha 15) Comunicao UCE/Scanner Ao terminal B do ALDL Entrada do sinal do sensor de velocidade VSS Terra do sensor de temperatura CTS e sensor de presso MAP Terra da UCE Alimentao da UCE (linha 30) Terra do sensor de rotao HALL Sinal do sensor de rotao HALL Sinal do interruptor (no painel) do ar condicionado Sinal do interruptor do P/N (transmisso automtica) Ao conta-giros

C1 C3, C4, C5 E Sinal para o motor de passos IAC C6 C10 Entrada do sinal do sensor de temperatura da

C11 C12 C13 C14 C16 D1 D2 D4 D5 D6 D7 D15

gua CTS Entrada do sinal do sensor de presso absoluta MAP Sinal do conector de octanagem Entrada do sinal do sensor de posio da borboleta TPS Alimentao ( 5 volts VDC) do MAP e TPS Alimentao da UCE (vem da bateria) Terra da UCE Terra do TPS e do conector de octanagem Sinal de controle de avano EST Sinal de alimentao ( 5 volts VDC) do sensor HALL Terra da UCE Sinal da sonda lambda Controle da vlvula injetora