Pedro Ortigosa - Aplicación Del Desacoplamiento

PEDRO ORTIGOSA DE PABLO
DPTO. INGENIERIA CIVIL

UNIVERSIDAD DE CHILE

OCTUBRE 2005

CURSO NUEVAS APROXIMACIONES
EN PROBLEMAS GEOTECNICOS

APLICACIN DEL DESACOPLAMIENTO

C--

EN PROBLEMAS DE INGENIERIA GEOTECNICA

OBTENCION DEL DESACOPLAMIENTO C--

DESACOPLAMIENTO EN SUELOS NATURALES Y
COMPACTADOS:
Gravas arenosas
Suelos finos
Maicillo
Pumicita

APLICACIONES
Estabilidad de un corte vertical

Interpretacin del ensayos de CNC

Validacin de un ensayo triaxial

Comparacin entre un triaxial y un ensayo de placa

Interpretacin de un ensayo de corte in-situ

Interpretacin de mediciones de empuje activo

Interpretacin de ensayos de empuje pasivo

Presiones sobre un ducto enterrado

Par c- para empuje ssmico

Rigidez axial de un pilote

1
1. INTRODUCCION

El ao 1970, en los apuntes sobre resistencia al corte para un curso de
Mecnica de Suelos dictado en la Escuela de Ingeniera de la Universidad de
Chile, el suscrito formul el procedimiento para desacoplar el par cohesin
ngulo de friccin movilizado, par c
m
-!
m
, en funcin de la deformacin del
suelo, ". Este procedimiento fue aplicado en 1978 por Kort, Musante y
Fahrenkrog para interpretar los resultados de ensayos triaxiales a gran escala
ejecutados in-situ en la 1 Depositacin de la grava de ro Mapocho.

El procedimiento consiste en obtener la envolvente del par movilizado,
c
m
-!
m
, para un nivel de deformacin, ", prefijado. En la Fig. 1 se ilustra el
procedimiento y en la Fig. 2 tres envolventes movilizadas para " = 0.1% y 0.7%
y 2%, cada una de las cuales se asocia a un par c
m
-!
m
bien definido.

En la Fig. 3 se representa finalmente la evolucin de c
m
y de !
m
con la
deformacin de la probeta triaxial distinguindose la cohesin mxima, c
max
,
que puede movilizar el suelo y el ngulo de friccin movilizado,
*
m
!
, cuando la
cohesin alcanza el mximo. En la Fig. 4 se representa las envolventes
definidas por c
max
y
*
m
!
mediante tres tipos de ensayos ejecutados en la 1
Depositacin de la grava del Mapocho.

2. ESTABILIDAD DE UN CORTE VERTICAL

En la Fig. 5 se ilustra la relacin entre la altura, H, de un corte vertical y
el par c
m
-!
m
movilizado para la deformacin promedio, ", inducida en el suelo
del corte. A medida que aumenta la altura H se incrementa la deformacin
promedio inducida y por lo tanto se incrementan los valores c
m
-!
m
movilizados
para mantener el equilibrio del corte. La altura mxima o altura crtica, H
crit
, que

2
puede alcanzar el corte queda controlada bsicamente por la cohesin
mxima, ya que el ngulo de friccin juega un papel secundario en el problema
(ver frmula H = f (c
m
, !
m
)). Si se sigue aumentando la altura del corte por
sobre el valor de H
crit
tambin lo har la deformacin del suelo, razn por la
cual la cohesin incursionar en su rama descendente generndose una falla
frgil o sbita (el corte se aplanchona).

El caso recin planteado corresponde a un mecanismo de falla que est
controlado principalmente por la evolucin de la cohesin del suelo y muy
secundariamente por su ngulo de friccin. Por el contrario, en la capacidad de
soporte de una fundacin superficial, el ngulo de friccin del suelo de apoyo
juega un papel fundamental va la gran dependencia de los factores de
capacidad de soporte Nc, N# y Nq con dicho ngulo.

3. INTERPRETACION DE ENSAYOS DE COMPRESION NO
CONFINADA

En la Fig. 6 se muestra la relacin que liga la resistencia a la compresin
no confinada, q
u
, en funcin del par c
m
-!
m
movilizado. Al igual que en el caso
de un corte vertical, la resistencia q
u
queda bsicamente controlada por la
cohesin mxima, c
max
, generndose una falla frgil si el ensayo de compresin
no confinada se ejecuta con la modalidad de carga controlada. As entonces,
con el valor de q
u
se puede obtener la cohesin mxima que puede movilizar el
suelo, para lo cual se puede emplear un valor de
*
m
!
estimado, puesto que no
es un parmetro relevante.

Para validar lo anterior, en la Fig. 7 se grafica la evolucin del par c
m
-!
m

con la deformacin de un suelo fino obtenido mediante el desacoplamiento
de los resultados de ensayos triaxiales. Este desacoplamiento define un
c
max
= 5.25 ton/m
2
que coincide bastante bien con la cohesin mxima de
5.5 ton/m
2
obtenida a partir de ensayos de compresin no confinada.

3
4. CURVAS C-! !! !- " "" " PARA OTROS SUELOS

En las Figs. 8 a 12 se despliegan resultados del desacoplamiento para
maicillos y gravas arenosas compactadas. En las curvas desacopladas
mostradas en la Fig. 9 y 12 (ver tambin las Figs. 3 y 38) se incluye el par c-!
movilizado cuando la carga axial aplicada a la probeta alcanza su valor mximo
(criterio de falla por desviador mximo). Este criterio define el clsico par c-!
de falla utilizado tradicionalmente en problemas de ingeniera geotcnica. Se
concluye que el desviador mximo se alcanza cuando la cohesin movilizada
se encuentra en la rama descendente.

5. VALIDACIN DE UN ENSAYO TRIAXIAL

Con la finalidad de comparar los parmetros resistentes de la grava de la
1 Depositacin del ro Maipo con los ya obtenidos mediante triaxiales in-situ en
la grava de la 1 Depositaicn Mapocho, el IDIEM program ensayos triaxiales
en la 1 Depositacin del Maipo. Para tal efecto se utilizaron probetas no
perturbadas ! = 1m y H = 2m que se transportaron al laboratorio para ser
ensayadas en un triaxial a gran escala. Desafortunadamente fue necesario
evacuar el sitio de extraccin de las probetas, logrndose tallar y ensayar solo
una de las 4 programadas.

En la Fig. 13 se presentan las propiedades ndices de las gravas
involucradas, mientras que en la Fig. 14 se ilustran las envolventes de falla
para el desviador mximo (envolvente tradicional). Si bien el punto obtenido
con la nica probeta ensayada en la 1 Depositacin Maipo cae prcticamente
sobre la envolvente para la 1 Depositacin del Mapocho, exista la duda que
ello fuese una coincidencia, mxime que por dicho punto podra pasar una
envolvente con una inclinacin distinta a las ya conocidas (distinto ngulo de
friccin). Para levantar la incertidumbre se confeccion la Fig. 15 en donde se
aprecia, para distintas deformaciones prefijadas, que los resultados de la nica

4
probeta ensayada se alinean con los de la 1 Depositacin del Mapocho. Ello
permite aventurar con mas propiedad que el comportamiento resistente de la
grava de la 1 Depositacin del Maipo es similar al de la grava de la 1
Depositacin del Mapocho.

6. COMPARACION ENTRE UN TRIAXIAL Y UN ENSAYO DE PLACA

En el desarrollo de la Lnea 4 del Metro hacia Puente Alto se atraves un
horizonte de arcilla gravosa saturada, de consistencia firme a dura y de origen
volcnico aluvional, que se denomin horizonte H-4. En las Figs. 16 y 17 se
resumen las propiedades ndices de este horizonte y en la Fig. 18 los
resultados de un ensayo de placa hasta hacer fallar el suelo. En la oportunidad
en que se desarroll el proyecto de la Lnea 4 solo se cont con el resultado de
este ensayo de placa, el que se complement con ensayos triaxiales en
pequeas probetas de la matriz arcillosa. Adems se dispusieron de ensayos
presiomtricos, aun cuando de estos ltimos es difcil extractar los parmetros
c-!. Con posterioridad, una vez que se cont con el triaxial a gran escala del
IDIEM, se ensayaron probetas no perturbadas ! = 1m y H = 2m del horizonte
en cuestin. Para comparar las curvas c-!-" obtenidas con estos triaxiales con
las generadas por el ensayo de placa se utiliz el procedimiento expuesto en la
Fig. 19. Para tal efecto la relacin !
m
vs " se ajust a la obtenida con los
triaxiales, lo cual permiti obtener la relacin c
m
vs " a partir de los ensayos de
placa.

En la Fig. 20 se presentan los resultados de esta comparacin
concluyndose que la cohesin definida por el proyecto en base a los ensayos
de placa es algo conservadora, pero en todo caso constituye una adecuada
aproximacin geotcnica.

5
7. INTERPRETACION DE UN ENSAYO DE CORTE IN-SITU

Con motivo de la lixiviacin in-situ de un botadero de ripios vecino al
rajo de la Mina Sur en Chuquicamata (ver Fig. 21), los asesores geotcnicos
procedieron a caracterizar la resistencia al corte de los suelos involucrados
para analizar la estabilidad del sistema. Nos referiremos en esta oportunidad al
horizonte de arena gravosa, con baja cementacin y cuasi saturada por el
proceso de inyeccin aplicado en la superficie del botadero.

Para caracterizar el horizonte se efectuaron ensayos triaxiales y ensayos
de corte in-situ, siendo estos ltimos verdaderos ensayos de compresin no
confinada en los que el plano de falla se predetermin tallando la base de la
probeta con diferentes ngulos, $. En la Fig. 22 se explicita el procedimiento
para obtener el par c
m
-!
m
asociado a distintas deformaciones, ", de la probeta.
La figura muestra las curvas c
m
-!
m
desacopladas obtenidas con el ensayo de
corte in-situ, las que coinciden bastante bien con las generadas al desacoplar
los resultados de los ensayos triaxiales ejecutados. La diferencia se produce
por la falla frgil de las probetas del ensayo in-situ derivada de la ausencia de
confinamiento, es decir, se genera un mecanismo de falla similar al discutido
con anterioridad para el ensayo de compresin no confinada. La nica
novedad con el ensayo de corte in-situ consiste en que se puede obtener la
movilizacin !
m
vs " hasta el punto en el cual la probeta falla en forma frgil
(punto en el cual la cohesin alcanza el mximo).

Aprovechando la comparacin anterior, en la Fig. 23 se ilustra el efecto
de la presin de confinamiento, %
c
, va grficos que reproducen las curvas
tensin axial, %
v
, vs la deformacin axial de la probeta.

Para el caso de las probetas de corte in-situ con %
c
= 0 el mecanismo ya ha
sido discutido. Para el caso de los triaxiales, a mayor %
c
mayor importancia
tendr la componente friccionante en la resistencia movilizada, pudiendo

6
opacar a la componente debida a la cohesin si se trabaja con %
c
elevados.
Cuando la cohesin es todava influyente es posible apreciar un peak de
resistencia ya que c
m
vs " presenta un mximo.

Cuando es el ngulo de friccin el parmetro mas incluyente a travs del
trmino K%
c
, en este caso la curva tensin deformacin suaviza el peak,
pudiendo incluso desaparecer para valores altos de %
c.
El desacoplamiento
aplicado al anlisis del efecto de la tensin de confinamiento tambin explica el
porqu se produce un desfase en la deformacin, "
f
, requerida para alcanzar el
desviador mximo.

8. INTERPRETACION DE MEDICIONES DE EMPUJE

En la Fig. 24 se reproduce el procedimiento basado en el
desacoplamiento c-!-" para interpretar medicines de empuje en entibaciones y
socalzados en la Grava de Santiago:

Mediante el modelo (a) se determina el diagrama de empuje para
una deformacin del suelo preestablecida (en el fondo, con dicha
deformacin y las curvas c
m
vs " y !
m
vs " se define el par c
m
- !
m
a
emplear en las expresiones del empuje). Ello permite para cada "
prefijado determinar la solicitacin T en el elemento de arriostre.
Con la curva T vs " representada en el grfico (c) se entra con la
solicitacin medida en el arriostre, definindose la deformacin
promedio del suelo, "
in-situ
, la que se obtuvo en cuatro entibaciones.
Con el valor de "
in-situ
se entra a las curvas c-!-" del grfico (b)
determinndose el par c
m
- !
m
movilizado.

El par c
m
- !
m
as obtenido constituye la combinacin de diseo en tanto
que el sistema constructivo de la entibacin-socalzado sea similar al empleado

7
en las obras donde se midieron las solicitaciones en los arriostres. Ello es
vlido para los sistemas constructivos empleados comnmente en Chile,
especialmente para las excavaciones en la Grava de Santiago (ver Fig. 25).

En la Fig. 26 se ilustran las curvas T vs " para dos sitios de medicin
conjuntamente con el valor de la solicitacin registrada en los puntales de
arriostre.

9. INTERPRETACIN DE ENSAYOS DE EMPUJE PASIVO

En la Fig. 27 se exponen las expresiones para determinar la resistencia
pasiva movilizada en muros con traslacin paralela y con giro en torno a su
base. Las expresiones que se entregan corresponden a suelos con peso
unitario, #, y sin cohesin, pudindose modificar fcilmente la expresin de %
pm

para suelos con cohesin.

Como primer ejercicio para analizar el problema se gener la variacin
!
m
vs " representada en la Fig. 28. Dicha variacin corresponde a un promedio
de ensayos en arenas recopilados de la literatura nacional e internacional
(Lambe y Whitman, Certificados de Ensaye del IDIEM, etc.). Como resultado
de este ejercicio, con las expresiones de la Fig. 27 y el !
m
vs " de la Fig.28 se
generaron las curvas expuestas en la Fig. 29. Estas curvas indican la forma
como se moviliza la resistencia pasiva en funcin del desplazamiento del muro
hasta alcanzar el valor final, E
P
. Se aprecia, como es ya sabido, que el
desplazamiento requerido para alcanzar E
P
depende de la densidad relativa de
la arena y, menos sabido, del patrn de deformacin del muro (traslacin o
giro).

De mayor inters es la validacin del procedimiento con ensayos en
modelos, lo cual se reproduce en la Fig. 30 con resultados bastante
coincidentes. Otra de las verificaciones exitosas corresponde a las mediciones

8
en el macizo de reaccin de las gatas para hincar los tubos del Colector
ESVAL, Via del Mar Valparaso (ver Fig. 31).

10. PRESIONES SOBRE UN DUCTO ENTERRADO

Con motivo del peralte de 7 m de altura para la Autopista Amrico
Vespucio y la Lnea 4 del METRO en el Viaducto Departamental, se puso en
duda si un ducto existente de hormign era capaz de resistir las presiones
adicionales generadas por dicho peralte. El proyecto para proteger el ducto
contempl la incorporacin de una plancha de poliestireno expandido de modo
de facilitar en forma controlada la generacin del efecto de arco ( ver Fig. 32).

El anlisis para verificar el efecto del poliestireno expandido se presenta
en las Figs. 33 y 34, mientras que los empujes finales en la Fig. 35. El ejemplo
expuesto es de inters para determinar el par c
m
- !
m
movilizado a introducir en
el modelo de efecto de arco, cuya expresin corresponde a la ec. (2) de la
Fig. 33.

11. PAR c-! !! ! PARA EMPUJE SISMICO

Uno de los parmetros de gran influencia en el diseo de muros de
contencin gravitacionales es el valor de la cohesin que puede asignarse al
suelo en el caso ssmico. La duda radica en si los desplazamientos ssmicos
permanentes que puede experimentar el muro, induzcan deformaciones en el
suelo retenido que lleven la cohesin a valores prcticamente nulos.

En la Fig. 36 se entrega la variacin normalizada de la deformacin del
suelo, "
d
, generada en un proceso de descarga lateral al desplazarse el muro
en una magnitud, &
s
. Las curvas aparecen formuladas para valores del mdulo
de Poisson secante, ', en el rango 0.30-1.0 (para granulares densos sometidos

9
a tensiones de confinamiento propias de un muro de contencin y para las
deformaciones ssmicas que pueden registrarse en dicho muro, el ' secante
puede alcanzar valores en el rango 0.5-1.0). Para utilizar directamente las
curvas c-!-" que tradicionalmente se obtienen mediante triaxiales en carga, se
utiliz la conversin indicada en la Fig. 37.

El resultado del anlisis se resume en la Fig. 38 para un relleno
compactado de pumicita, que fue el suelo al que el MOP le acept la
incorporacin de cohesin. Los resultados de la Fig. 38 ponen de manifiesto la
validez de incorporar la cohesin, especialmente en muros altos (H=8m como
valor tpico en obras viales) con rellenos trasdos de pumicita compactada.

12. RIGIDEZ AXIAL DE UN PILOTE

Para determinar esta rigidez (curvas P-() se requiere generar la
evolucin de la resistencia de fuste y de punta del pilote en funcin de su
desplazamiento axial, (.

En la Fig. 39 se expone el procedimiento para definir la resistencia de
fuste movilizada, R
Fm
, en funcin del desplazamiento (.

Para la movilizacin de la resistencia de punta, R
P
, la Fig. 40 propone
dos alternativas. Una de ellas emplea la frmula de capacidad de soporte que
se combina con el desacoplamiento c-! " del suelo bajo la punta del pilote. La
deformacin del suelo, ", en funcin del desplazamiento, (, del pilote se evala
con la expresin inserta en la Fig. 40. Este procedimiento exige determinar la
relacin c-!-" mediante triaxiales con presiones de confinamiento muy altas,
puesto que los niveles de tensin en el suelo bajo la punta del pilote alcanzan
valores muy elevados. Dada la dificultad de implementar este tipo de ensayos
triaxiales, en la Fig. 40 se formula una alternativa en base a ensayos de placa,

10
que idealmente generen la falla del suelo (de fcil logro si se utilizan ensayos
de placa horizontales en contra de las paredes de un pozo).

En la Fig. 41 se exponen los resultados de ensayos de placa con
dimetros en el rango 60-85cm ejecutados en la 1 Depositaicn de la grava
del Mapocho. Estos resultados se graficaron en funcin de la deformacin
promedio inducida en el suelo bajo la placa, la cual se obtuvo mediante la
siguiente relacin (ver Fig. 40):

( )
!
"
#
$
%
&
+
=
R ! 1
0.63
0.5 "
(
(1)

El empleo de la deformacin, ", permiti comparar las curvas q
p
vs " de
los ensayos de placa con la obtenida con la frmula de capacidad de soporte
inserta en la Fig. 41. Con el empleo de esta frmula, junto con la variacin
c-!-" para la grava de 1 Depositacin Mapocho, se gener una curva q
p
vs "
que coincide con la de los ensayos de placa para q
p
) 20 kg/cm
2
. Por sobre
esta tensin de contacto se produce un divorcio en los resultados ya que la
relacin c-!-" est basada en triaxiales con bajas presiones de confinamiento.
En otras palabras, la rotura y molienda de las partculas de grava a altas
presiones genera un cambio en la relacin c-!-" (el suelo falla por corte y por
rotura de sus clastos).

En la Fig. 42 se muestra la curva carga desplazamiento de un pilote en
la 1 Depositacin Mapocho, la que se gener utilizando el modelo
recientemente expuesto, en el cual la resistencia de punta se evalu a partir de
los resultados de los ensayos de placa. Para validarlo se utilizaron las
mediciones de asentamiento en las columnas-pilote de la Estacin Quinta
Normal del Metro. La planta con la disposicin de estas columnas pilote se
muestra en la Fig. 43 y en la Fig. 44 una elevacin tpica. Dado que sobre las
columnas pilote se apoyaban vigas continuas, era importante contar con una

11
adecuada modelacin de la rigidez axial de dichas columnas, mxime que se
trabaj con solicitaciones axiales muy elevadas. En la Fig. 45 se esquematiza
el modelo de clculo de las vigas y en las Figs. 46 a 48 la comparacin entre
sus elsticas calculadas y medidas. Habida cuenta que la deformacin por
Hooke de la columna mas solicitada es del orden de 0.6mm, el asentamiento
medido y calculado queda controlado bsicamente por la zona inserta en el
suelo (pilote). En consecuencia, la similitud entre las elsticas medidas y
calculadas avala el procedimiento utilizado para definir la curva P-( de los
pilotes.

13. CONCLUSION

A travs de mediciones se valida la aplicacin del desacoplamiento c-!-"
en problemas de ingeniera geotcnica. Obviamente no basta solo con dicho
desacoplamiento, ya que adems se requerir plantear relaciones propias del
problema analizado. Por ejemplo expresiones para evaluar capacidad de
soporte, empujes, tensiones incluyendo el efecto de arco, etc. Adems de lo
anterior, el desacoplamiento es til para interpretar y establecer lmites de
validez de ensayos, especialmente cuando estos se ejecutan con tensiones de
confinamiento nulas.

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1 of 3
FIG.1 OBTENCION DEL DESACOPLAMIENTO DEL PAR C-! CON LA DEFORMACION
EN UN ENSAYO TRIAXIAL (ESQUEMATICO)

3

2

1

"

C3

"

C2

"

C1

"

C

"

C

#

#

i

"

V

0

0

" -

V1

"

C1

Deformacin, #

D
e
s
v
i
a
d
o
r
a
,

"

-

V

"

C

0

1

2

3

1

q

1

q

#

i

$

i

Envolvente clsica
con
(desviador mx.)

#

i

" -

V1

"

C1

q =

1

2
1

q +

1

=

"

C1

i

C

=

i

cos!

i

!

i

=

arc sen (tg$ )

i

p
p
p
1 of 3
FIG.2 ENVOLVENTES PARA DISTINTOS NIVELES DE DEFORMACION
EN LA 1
a
DEPOSITACION DE LA GRAVA DEL MAPOCHO
(TRIAXIAL IN-SITU)
! +

1

!

3

= (ton/m
2
)

2
0 10 20 30 40
0
10
20
30
40
2%
0.7%
"

=0.1%
p

!

-

1

!

3

=

(
t
o
n
/
m
2
)

2
q

! =

3

!

C

1 of 3
0 0.5 1.0 1.5 2.5
0
20
40
30
50
60
4.5
5.0
4.0
3.5
3.0
2.5
2.0
6.0
C
!
m
c
max
(%) "
FIG.3 DESACOPLAMIENTO DEL PAR C-! PARA LA 1
a
DEPOSITACION
DE LA GRAVA DEL MAPOCHO (TX IN-SITU)
A
n
g
u
l
o

d
e

f
r
i
c
c
i
n

m
o
v
i
l
i
z
a
d
o
,

!
C
o
h
e
s
i
n

m
o
v
i
l
i
z
a
d
a
,

C

(
t
o
n
/
m
2
) m
m
65
2.0
55
45
35
25
m
!
m
Par C-! desviador mximo

!
1 of 3
FIG.4 ENVOLVENTES C - ! PARA LA 1
a
DEPOSITACION
DE LA GRAVA DEL MAPOCHO

max

m

!
m

!
!

=47.5

m

!
!

=45

Passive tests
Corte directo
Tensin normal, " (ton/m
2
)

Tx in-situ
Cmax= 4.5 ton/m
2
Cmax= 3.75 ton/m
2
0 2 4 6 8 10 12
0
2
4
6
8
10
12
14
T
e
n
s
i
n

d
e

c
o
r
t
e
,
#

(
t
o
n
/
m
2
)

1 of 3
FIG.5 FALLA DE UN CORTE VERTICAL EN LA GRAVA
DE SANTIAGO
0
0
0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
! (%)
2
4
6
8
10
12
14
H
(
m
)

y

C

(
t
o
n
/
m
2
)
1-sen"
H
crit
H
Cm
C =3.75 t/m
2
max
m=45
FALLA FRAGIL
H
H=
3.5 C
m
m
1+sen"
m
#
"
!
m
1 of 3
FIG.6 OBTENCION DE LA COHESION MAXIMA MOVILIZADA A PARTIR
DE ENSAYOS DE COMPRESION NO CONFINADA (CNC)

!

C

!

V

!

C

"

!

V

q

u

FALLA

Carga
controlada

Def. controlada
1-sen#
K=
m
1+sen#
m
!

V

= K + 2 C K
!

C

m
1-sen#
q $ 2 C
m
1+sen#
m
Ensayo CNC
!

V

= q
!

C

= 0

u

max
u

!
!
C $
q
u

1-sen#
m
1+sen#
m
!
!
max
!
1 of 3
FIG.7 DESACOPLAMIENTO DEL PAR C-! PARA SUELOS FINOS
CON HUMEDAD NATURAL ENTRE 10 Y 20m DE PROFUNDIDAD
OBTENIDO CON TX CID CON DEFORMACION Y CON CARGA
CONTROLADA (SECTOR RECOLETA-AMERICO VESPUCIO)
0
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9
5
10
15
20
25
30
35
40
1
0
2
3
4
5
6
A
n
g
u
l
o

d
e

f
r
i
c
c
i
n

m
o
v
i
l
i
z
a
d
o
,

!
m
C
o
h
e
s
i
n

m
o
v
i
l
i
z
a
d
a
,

C

(
t
o
n
/
m
2
)
m
Deformacin, (%) "
c
max

C
m
!
m
!
m
!
ensayos de compresin
no confinada
c
max

Tx
1 of 3
FIG.8 ENVOLVENTES PARA DISTINTOS NIVELES DE DEFORMACION EN MAICILLO
FINO COMPACTADO AL 95% PM (RUTA DE LA MADERA)
0 1 2 4 5 6 7 3
0
1
2
3
4
5
6
p (Kg/cm
2
)
q (Kg/cm
2
)
!= 4.1%
!= 1.02%
!= 0.25%
1 of 3
!
35.2
40.5
0tros ma|c|||os
(8oto, 2000}

6
FIG.9 DESACOPLAMIENTO DEL PAR C-! PARA MAICILLO FINO
COMPACTADO AL 95% PM CON GRADO DE SATURACION
DE 75%
C
5
0
0 1
Deformacin, " (%)
2 3 4 5
A
n
g
u
l
o

d
e

f
r
i
c
c
i
n

m
o
v
i
l
i
z
a
d
o
,

!
10
15
30
20
25
.8
3.0
0esv|ador mx
6ohes|n mx
6
(t|m
2
}
6 o n d | c | n
!
MAICILLO CON IP=8
MAICILLO CON IP=0
S= 75%
35
40
C
o
h
e
s
i
n

m
o
v
i
l
i
z
a
d
a
,

C

(
t
/
m
2
)
5
0
7 10 8 9
#
1.93
$

11.5
12
3.5
#
2.0
$

28
27.5
3
15
10
%
(t|m
3
}
%
(t|m
3
}
6
(t|m
2
}
!
Promed|o
Ruta Hadera
m
m
m
m
Crandes deformac|ones
Par C-! desviador mx.

1 of 3
FIG.10 CURVAS GRANULOMETRICAS MUESTRAS COMPACTADAS DE GRAVA
ARENOSA ENSAYADAS EN TRIAXIAL
%

E
N

P
E
S
O

Q
U
E

P
A
S
A
Abertura Tamiz o Criba [mm]
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
!"!#
!"!$% !"&& !"%' '"! %"$( )"*# )"*# #)"!
'*"%
&+"#
*!"+
$("!
!"# # #! #!!
,'!!
-.//. .12-
,(! ,%! ,'! ,#! ,% &3+4 &3%4 #4 '4 &4
#
#
3'4
MURO ALMIRANTE
LA TORRE
MURO
PUNTA ARENAS
1 of 3
FIG.11 DESACOPLAMIENTO DEL PAR C-! EN PROBETAS DE GRAVA
ARENOSA SATURADA Tmax 1" COMPACTADAS AL 95% PM
(TRIAXIALES DRENADOS)

0 2 1 3 4 6 5 7
0
10
20
30
40
50
60
Deformacin, " (%)
A
n
g
u
l
o

d
e

f
r
i
c
c
i
n

m
o
v
i
l
i
z
a
d
o
,

!
!
C
MURO PUNTA ARENAS
MURO ALMIRANTE LA TORRE
0
1
2
3
4
5
6
C
o
h
e
s
i
n

m
o
v
i
l
i
z
a
d
a
,

C

(
t
o
n
/
m
2
)
m
m
m
m
SATURADAS
1 of 3
0 1 2 4 3 6 5 8 10
0
10
20
40
30
50
60
0
2
3
5
4
6
7
8
Deformacin ! (%)
Par C-" desviador mximo
"
C
FIG.12 DESACOPLAMIENTO DEL PAR C-" EN PROBETAS DE GRAVA
ARENOSA CON HUMEDAD NATURAL Tmax 1" COMPACTADAS
CON DR=75-80%

A
n
g
u
l
o

d
e

f
r
i
c
c
i
n
,
"
C
o
h
e
s
i
n

,

C

(
t
o
n
/
m
2
)
m
m
m
m
HUMEDAD NATURAL
1 of 3
%

P
a
s
a

e
n

p
e
s
o
0
20
40
60
80
100
#200 #100 #60 #40 #20 #10 #4 #3 #2 #11
1
/2 3/4"
Malla o Criba (ASTM)
FIG.13 PROPIEDADES INDICES DE LA GRAVA DE SANTIAGO
!"#$%&'$ &# ')*+ #,-./)01*12-
3
*
!"#$%&'45&$6 74#$58$ 9:3;
<
*
!"#$%&'45&$6 74#$58$ =>
>
9?:3<?
3@?: <>?
'A&4B&4C"%
3
*
!"#$%&'45&$6
74#$58$D C&6"4 3
!"#$%&'45&$6 74&#$ E 74#$58$
FG> 7H"%'A4%I
!"#$%&'45&$6
74&#$
FJ> 7H"%'A4%I
!"#$%&'45&$6 74&#$
4C %HA !" 4K L"%#H5&$ <>?: M@? F5N*O2/OI
3/8"
1 of 3
FIG.14 ENVOLVENTES DE FALLA PARA DESVIADOR MAXIMO
1
a
DEPOSITACION MAPOCHO Y 1
a
DEPOSITACION MAIPO
0 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0
p (kg/cm
2
)
q

(
k
g
/
c
m
2
)
0
1.0
2.0
3.0
4.0
TRIAXIAL IN-SITU
1
a
DEPOS. MAPOCHO
(KORT, 1978)
EMPUJE PASIVO
TORRE ENTEL
1
a
DEPOS. MAPOCHO
TRIAXIAL IDIEM
MNP PTE. ALTO,
1
a
DEPOS. MAIPO
C= 2.3 t/m
2
!= 53
C= 2.75 t/m
2
!= 53
N4
= 0.83 kg/cm
2
N3
= 0.61 kg/cm
2
N2
= 0.44 kg/cm
2
PROBETA N1
= 0.22 kg/cm
2
= 1.2 a 2%
= 1.75%
= 0.66 kg/cm
2
"C=Presin de confinamiento isotrpica < 1 Kg/cm
2

#=Deformacin para alcanzar el
desviador mximo
#
"C
"C
"C
"
C
#
"C
1 of 3
FIG.15 DIAGRAMA p - q PARA DIFERENTES DEFORMACIONES
AXIALES DE LA PROBETA
p (t/m
2
)
q

(
t
/
m
2
)
0
0
10 20 30 40 50
10
20
30
40
50
TRIAXIAL IDIEM MNP 1
a
DEPOSITACION MAIPO
EN PUENTE ALTO
TRIAXIALES IN-SITU 1
a
DEPOSITACION MAPOCHO
!=0.1%
0.4%
1.6%
1 of 3
FIG.16 LIMITES DE ATTERBERG Y PESOS UNITARIOS
PARA EL HORIZONTE H-4 EN PUENTE ALTO
0 10 20 30 40 50 60
Limite Lquido, !
L
0
10
20
30
40
50
I
n
d
i
c
e

d
e

P
l
a
s
t
i
c
i
d
a
d
,
I
P
TRIAXIALES
IDIEM
"d=1.69 ton/m
3
"=1.97 ton/m
3
EXPLORACION
PROYECTO
"d=1.70 ton/m
3
"=1.98 ton/m
3
1 of 3
FIG.17 GRANULOMETRIA HORIZONTE H-4
0
40
80
%

q
u
e

p
a
s
a

e
n

p
e
s
o
20
60
100
#200 #40 #10 #4 3/8" 1" 2" 3"
Malla o Criba
Triaxiales MNP IDIEM;
5% sobre 3" con Tmax 7"
Muestras Proyecto; 0% a
14% sobre 3"
FIG.18 ENSAYO DE PLACA HORIZONTAL ! !! ! =60cm EN EL H-4
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0
DEFORMACION, " "" " [mm]
P
R
E
S
I
O
N

D
E

C
O
N
T
A
C
T
O

P
L
A
C
A
,

q

[
k
g
/
c
m
!
]
DEFORMACION A
CARGA SOSTENIDA
TENSION DE FALLA
PARA CARGA SOSTENIDA
CARGA
RAPIDA
CARGA
SOSTENIDA
1 of 3
!
R
q
1.5R
P
"= 0.5
0.63
(1 + ) R
!
#
Ec. (1) q = 1.3 C N + 0.6 R N
m c
$
$
N y N son
funciones
conocidas
de
c
$
%
m
{
Con vs y empleando la curva q vs del
ensayo de placa, mediante las ecs. (1) y (2) se despeja:
%
m
" !
C vs "
FIG. 19 RELACION C vs A PARTIR DE
UN ENSAYO DE PLACA
"
Ec. (2)
m
1 of 3
FIG.20 VARIACION DEL PAR C-! CON LA DEFORMACION EN EL ENSAYO
DE PLACA Y EN LOS TRIAXIALES DEL HORIZONTE H-4
0
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9
10
20
30
40
5
10
15
20
0
Deformacin, " (%)
A
n
g
u
l
o

d
e

f
r
i
c
c
i
n
,
!
C
o
h
e
s
i
n
,

C

(
t
/
m
2
)
C
10
m
m
!
FALLA FALLA
m
TRIAXIALES IDIEM ( = 1 a 8 Kg/cm
2
)
#
c
ENSAYO DE PLACA
NOTA: vs PARA E. DE PLACA AJUSTADO AL
OBTENIDO CON LOS TRIAXIALES
m
!
"
m
1 of 3
FIG.21 PERFIL PARA ANALISIS DE ESTABILIDAD DEL SISTEMA DE LIXIVIACIN IN SITU EN
MINA SUR CHUQUICAMATA
Zona semi
saturada
Ripio
Lixiviacin
CONTACTO MINERALIZADO
GRAVA ARENOSA CEMENTADA
ARENA GRAVOSA
!"##
!$##
!%##
!&##
'
(
'
)
*
+
,
-
.

0
1
2
345678 59
,:;9<<=4:
>?$@?A
B!#1
.=C97 DE9FG=<8
59 EHI=19:
.=C97 DE9FG=<8
=:=<=J7
*E9:J IEJC8KJ
<8: <919:GJ<=4:
LJMJ
ROCA
1 of 3
FIG.22 DESACOPLAMIENTO C-! EN UN ENSAYO DE CORTE IN-SITU (ARENA GRAVOSA BAJA
CEMENTACION CUASI SATURADA POR EL MODULO DE INYECCION)

"

=

H

#

$

m

!

3

%

2

%

1

%

&

n

C

m

0

10

20

30

40

50

0

0

4

8

12

1

" (%)

A
n
g
u
|
o

!

m

Tr|ax|a|

6orte |n-s|tu

Fa||a frg||
0

1

2

3

4

6
o
h
e
s
|
n

6

(
K
g
|
c
m
2
}

m

!

!

&

v

&

c

%

=0

Gata

Mortero

%

&

n

H

#

$

= sen cos

&

v

%

%

= cos
2

= sen cos

&

n

&

v

%

$

6
m
!
m
1 of 3
FIG.23 EFECTO DE LA TENSION DE CONFINAMIENTO EN LA CURVA
TENSION DEFORMACION (ARENA GRAVOSA CON BAJA
CEMENTACION CUASI SATURADA)

! " # $ % &! &" &# &$ &%
!
"!
#!
$!
%!
&!!
&"!
&#!
&$!
&%!
'()*+,-./01 -3/-45 ! 678

9
(
1
:
/
0
1

-
3
/
-
4
5

"

6
;
*
1
<
,
"
8

Corte in situ ( =0)
"

C

Triaxial
!

"

C

=!>? @A<.,
"
" @A<.,
"
& @A<.,
"
B(:C/-B*+ ,D3/,*
"

V

= K + 2 C K
"

C

m
1 - sen#
K=
m
1 + sen#
m
"

V

=
tg#
C
m
sen$ cos$ - cos
2

m
!"#$%#$&

'("!) #+,-#!.

C

1 of 3
H
T
Z
!
=
"
zK - 2 C K
m
K =
1 - sen #
m
1 + sen #
m
(a) EMPUJE DEL SUELO
#
m
C
m
0
$
C , m
#
m
(b) VARIACION C- -
DE ENSAYOS TRIAXIALES
#
$
!
( < 1 Kg/cm )
c
2
0
$
T
T
medido
$
in-situ
(c) RELACION T-
CALCULADA EN (a)
$
Tipo de estructura
y arriostre
H (m)
$
in-situ
Socalzado Puntal 9.8 0.25
Socalzado Puntal 12.6 0.30
Entibacin Puntal 10.0 0.33
Entibacin Puntal 11.5 0.29
(%)
con T medido
en el puntal
FIG. 24 DEFORMACION MOVILIZADA EN LA GRAVA
DE SANTIAGO MEDIDA EN ENTIBACIONES-
SOCALZADOS DISCONTINUOS
1 of 3
FIG.25 SOCALZADO EDIFICIO FUNDACION (A) Y FORESTAL (B)
1
1
-9.80
-11.0m
-4.0
0.00m Niv. calle
-6.0
Berma
temporal
Puntal
metlico
Viga
Albailera
3 pisos
Pilas H.A.
0.70x0.70m
@ 4.2m
Fundacin
pila 0.70x1.0m
! #$%&'()*+(&,
- #$%&'()*+(&,
! #./01
- #./01
-13.70
-3.50
-1.50
-4.4
-5.0
-7.30
0.00m Niv. calle
EXCAVACION -12.60
18.50m 18.0m
11 Pisos
9 Pisos
~12.6m
Pilas H.A.
0.80x1.30m
@ 4.2m
STEEL PIPE
0.80 0.80 0.80 0.80
(B)
(A)
1 of 3
0 0.4 0.8 1.2
0
10
20
30
40
0 0.4 0.8 1.2
0
2
4
6
8
Medido
(Prom. 3 puntales)
S
o
l
i
c
i
t
a
c
i
n

e
n

e
l

p
u
n
t
a
l
,

(
t
o
n
)
! in-situ
! (%)
EDIFICIO FUNDACION
S
o
l
i
c
i
t
a
c
i
n

e
n

e
l

p
u
n
t
a
l
,

(
t
o
n
)
! (%)
EDIFICIO FORESTAL
! in-situ
-4.40m
-12.6m
K
"
K
p
-7.3
Medido
(Prom. 2
puntales)
FIG. 26 INTERPRETACION DE LA MEDICIONES DE
COMPRESION EN LOS PUNTALES.
Calculada
Calculada
1 of 3
Z
H
!
c
!
v
" = 0
E
pm
#
Z
H
!
c
!
v
" = 0
E
pm
#
$
#
H
=
1
1 - (Z/H)
2
$
#
H
=
1 - Z/H
1 - (Z/H)
2
!
pm
=
%
Z
1 + sen &

m
1 - sen &

m
E
pm
?
H
0
= !
pm
dz
FIG. 27 DETERMINACION DE LA RESISTENCIA PASIVA MOVILIZADA EN
SUELO CON COHESION NULA (Ortigosa y Hettich, 1998)
1 of 3
5 6 7 8 2 3 4 0 1
0
10
20
30
40
50
60
A
n
g
u
l
o

!

m
Deformacin, "(%)
!

= 46.2
DR = 80%
!

= 40.8
60%
40%
!

= 36.4
FIG. 28 MOVILIZACION DEL ANGULO DE FRICCION EN "ARENA PROMEDIO"
SATURADA Y SIN COHESION (TX CID)
#
v
#
c < 1 Kg/cm
2
Nota: No se muestra cada de !
a grandes deformaciones
para compacidad alta

m
1 of 3
1.0
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
!
H
H
Epm
Epm
!
Traslacin
Giro
DR=80%
60%
40%
80%
60%
DR=40%
E = p
1
2
K
"
p
H
2
K
p
=
1 + sen
1 - sen
#
#
DR #
40% 36.4
60% 40.8
80% 46.2
{
!
H
(%)
F

=

E

/
E
R
p
m
p
FIG.29 MOVILIZACION DE LA RESISTENCIA PASIVA EN LA "ARENA PROMEDIO"
Si $=0 :
1 of 3
FIG.30 COMPARACION CON MEDICIONES EN MODELOS DE
LABORATORIO EMPLEANDO ARENA SIN COHESION
0
0
1 2 4 3 6 5 7
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
!/H (%)

F

=

E

/
E
P
m
P
R
Ensayo de TRASLACION
en modelo de laboratorio
con "=0
(Rowe and Peaker, 1965)
Calculado con triaxiales
en la arena del modelo
DR=30%
DR=80%
1 of 3
0
100
200
300
400
500
600
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
!
H
E

(
t
o
n
)
p
m
FIG.31 MEDICION DE LA RESISTENCIA PASIVA CON LA TRASLACION
PARALELA EN EL COLECTOR ESVAL VIA DEL MAR - VALPARAISO
(Ortigosa y Hettich, 1998)
ESTACION V9
"

#
= 38
= 0.15 "

qs = 3.3 t/m
2
ESTACION V8
"

#
= 36
= 0.15 "

qs = 0.45 t/m
2
qs
3 x 4m
Epm
!
H = 3m
Prediccin
Medicin
1 of 3
FIG.32 SECCION DE ANALISIS PARA UN COLECTOR
~3.5m
2m
0.9m
TERRAPLEN GRAVA ARENOSA
Tmax6" COMPACIDAD
MUY ALTA = 2.3 t/m
3
SUELO NATURAL
ARCILLAS LIMOSAS
CONSISTENCIA ALTA
A MUY ALTA
RAS. PERALTADA
A. VESPUCIO
C
GRANULAR Tmax 2"
COMPACTADO AL 95% PM
MATERIAL EXCAVADO
RECOMPACTADO
COLECTOR HORMIGON !350mm

POLIESTIRENO
EXPANDIDO e=5cm
7m
2.40m
2.70m
GRAVA ARENOSA
NATURAL COMPACTA
METRO
Y
AUTOPISTA
{
"
1 of 3
!
L
C
"
s
X
!
s
=
!
e
x
2
2 i
2
-
RAS. PERALTADA
A. VESPUCIO
V = 2.5 i
s
!
o
# C ,
m m
H = 7m
2B=3.5m
Aislapol k=1000 t/m
3
V
o
!
A
b=2m
q q ~
~
2 1
q =
1
B ( )
$
C
m
B
-
K tg#
m
1 - e
-K tg#
m
H
B
{
{
(2)
i = 2.1 (Suelo granular con =2)
H
2B
V
s
~
~
(Para pequeas deformaciones)
V =
o
q
k
2
b (Por deformacin del aislapol)
q
2
q
1
~
~
(Aproximacin a verificar)
V
o
!
s
= 0.38 x 10
-3
q
1
e
-0.113X
2
(1)
FIG.33 MODELO DE ANALISIS PARA DETERMINAR
LA DESCARGA DE TERRAPLEN
o
o
C:\Documents and Settings\cecanter\My Documents\Libros Geotecnia\Paper POP 2005\FIg. 34.dwg
1 of 3
20
15
10
5
0
0 0.1 0.2 0.3 0.4
q = 7 ton/m (DISEO)
1
2
K=0.5
K=0.3
!
(%)
q

(
t
/
m

)
1
2
= 1.5
"
prom
"
S
;
"
S
=
d
#
S
dx
x=B
en ec. (1)
1 + $
"
prom
=
Se obtiene relacin lineal q vs
1
Con C - % - para grava arenosa compactada
y la ec. (2) se obtiene q vs
!
m m
1
!
FIG.34 OBTENCION DE LA TENSION VERTICAL q
!
!
1
1 of 3
FIG.35 EMPUJES INICIALES SOBRE EL COLECTOR
!
=
3
5
0
m
m
q
D
"
H "
H
q = 3.4 t/m (3.9 t/m )
D
2 2
= 1.7 t/m (3.5 t/m )
2 2
( ) = EMPUJES FINALES CON
TERRAPLEN CONSTRUIDO
1 of 3
0 1 2 3 4 5 6
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0
H
!
S
"
d
Z
Promedio
para # = 1
# = 1
# = 0.30
Z
H
"
!
S
H
"
!
S
H
1
# 1 - ( Z / H)
1
=
(Ortigosa y Gonzalez, 1977)
FIG.36 DEFORMACION INDUCIDA EN EL SUELO POR EL
CORRIMIENTO SISMICO DE UN MURO DE CONTENCION
d
d
2
1 of 3
Aumenta
!
c
Cte
Cte
!
d
Disminuye
Tx CARGA Tx DESCARGA (MURO)

!
c
!
d
= 2
Para = 0.3 "
Para = 1.0 "
!
d
# 4.0
$
H
s
!
d
# 1.5
$
H
s
!
c
= 8
$
H
s
!
c
= 3
$
H
s
MANUAL DE CARRETAS DEL MOP
C = 0.5 a'
S 0
$
smax
= 2.5 cm
FIG.37 DEFORMACION EQUIVALENTE EN UN TRIAXIAL EN CARGA EN
FUNCION DEL DESPLAZAMIENTO DE UN MURO DE CONTENCION.
1 of 3
!
A
n
g
u
l
o

d
e

f
r
i
c
c
i
n
,

"
C
o
h
e
s
i
n
,

C

(
t
o
n
/
m
2
)
Deformacin, (%)
C
"
60
50
40
30
20
10
0
0
1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 10
10
12
8
6
4
2
0
FIG.38 DESACOPLAMIENTO DEL PAR C-# EN PUMICITA COMPACTDA AL 95% PM

m
m
$=1 $=0.3
H=8m
$=1 $=0.3
H=3m
m
m
Tx carga
WC=0.5 Wopt en
6 emprstitos
Desviador mximo
Cohesin Tx descarga
con WC = Wopt
Idem ngulo de friccin
1 of 3
FIG.39 MODELACION DE LA RESISTENCIA DE FUSTE
EN UN PILOTE CIRCULAR
! "
"
2R
V
R
Si L # (2030) R R =L ($R L K% tg & + 2$R C )

Fm

m

m

C y & de curvas c - & - '

m

'= con ! = arc tg

!

1+(

R

"
Se establece relacin R vs

"
Fm

L

m

1 of 3
R
R
q
p
q
p
!

!

R =q "
p
q
p
!

# = 0.5
0.63 !

(1 + $)
R
[

[

Directamente de un ensayo
de placa que alcance la falla
del suelo. Asentamiento de
la placa, ! , debe corregirse por
factor:
F
c
~
~
E a prof. del E. de P.
E a prof. punta pilote
Si L (20 30)R
%
q = 1.3 C Nc + L Nq
&

p
m
C y de curvas c - -
Nc y Nq funcin de
SE OBTIENE q vs
'
#
'
m
'
m
REQUIERE DEFINIR c - -
UTILIZANDO PRESIONES
DE CONFINAMIENTO ALTAS
'
#
FIG. 40 ALTERNATIVAS PARA DEFINIR LA MOVILIZACION DE LA
RESISTENCIA DE PUNTA EN UN PILOTE CIRCULAR
!

p
m
p p
R =q "
p p p
1 of 3
FIG.41 TENSION DE CONTACTO VS DEFORMACION EN ENSAYOS DE PLACA EN LA
1
a

!" $% &" !'()*+ " ,-".+ /0!1234

0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
" (%)

T
e
n
s
i
n

d
e

c
o
n
t
a
c
t
o
,

q

(
k
g
/
c
m
2
)

P
!" $% &" !'(-*+ " ,5")+ /6164

!" $% &" !'7,".*+ " ,8+ /69:;:*< =9%+<;<4

!" $% &" !'>>*+ " ,8+ /69:;:*< =9%+<;<4

?!21@6=A!B
/C3214

D32@E3F1=A!B
/@G@!04

!H!613 231I2=
J 03A@!FG= G!
&=21@6IA=B

K ' ,"56 F L -"7 # 2 F #

& 6
HM;*:N; $% !

F

6
F

#

+
100
+
!O12=&3A=G3
1 of 3
FIG.42 RESISTENCIA AXIAL DE UN PILOTE CIRCULAR !=1m EN
LA 1
a

0
0
0.5 1.0 2.0 1.5 3.0 2.5 3.5
100
" (cm)

R

,
R

y

R

(
t
o
n
)
F
R =R + R
200
300
400
500
600
700
800
900
P
T
NT
-25m
L=10m R
F
R
P
2R=1.0m
"

T F P
R
P
R
F
!"##" %&'
'&()'"
%"'(*+)#",
-./0 12345
6
7
1 of 2
FIG.43 PLANTA CON DISPOSICION DE LOS PILOTES CENTRALES, ESTACION QUINTA NORMAL
875 998 1376 1783 1840 2540 !"# !$% 2460 1709 1775 1914
875 998 1376 1783 1840 2540 !"# !$% 2462 1709 1775 1914
35m
!
N
C MELITREN
1 of 3
FIG.44 SECCCION TRANSVERSAL
C
MELITREN
COLECTOR
! 1.80
-9.55 m
(Mesanina)
-14.90 (Anden L5)
Columna Pilote
! 1.2m
Muro
Tapa
Columna Pilote
! 1.20m (Nominal)
PILOTES !1m
Y PILAS 1.2x2m
NT 0.00
4 5
-36.5
-21.5
PILOTES !1m
Y PILAS 1.2x2m
!=1.35m
(Real)
!=1.35m
(Real)
VIGA
1 of 3
FIG.45 MODELACION DE LA VIGA APOYADA EN LAS COLUMNAS PILOTE
CARGA DE LA
CUBIERTA
VIGA
K
y
K
c
P
K
P2
K
P1
1
1
R
T
Terica
Simplificada
!
VIGA
K (Hooke)
c
K
P
1 of 3
3
2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
0 10 20 30 40 50 60
FIG.46 ELASTICAS AL 10.01.2003 DE LA VIGA EN EJE 4, ENTRE EJES A y G, DEBIDO A
LA CARGA DE CUBIERTA
DISTANCIA [m]
A
S
E
N
T
A
M
I
E
N
T
O

[
m
m
]
SC1
SC3
SC5
SC11
SC9
CALCULADO
MEDIDO
SC7
1 of 3
-1,0
-2,0
-3,0
-4,0
-5,0
-6,0
-7,0
50 60
FIG.47 ELASTICAS AL 10.01.2003 DE LA VIGA EN EJE 4, ENTRE EJES H y M, DEBIDO A
A
S
E
N
T
A
M
I
E
N
T
O

[
m
m
]
SC13
SC15
NC1
NC7
NC5
NC3
CALCULADO
MEDIDO
70 80 90 100 110 120 130
3,0
2,0
1,0
0,0
DISTANCIA [m]
-8,0
-9,0
1 of 3
3,0
2,0
1,0
0,0
-1,0
-2,0
-3,0
-4,0
-5,0
-6,0
-7,0
50
60
FIG.48 ELASTICAS AL 10.01.2003 DE LA VIGA EN EJE 5, ENTRE EJES H y M, DEBIDO A
DISTANCIA [m]
A
S
E
N
T
A
M
I
E
N
T
O

[
m
m
]
SC14
SC16
NC2
NC8
NC6
NC4
CALCULADO
MEDIDO
70 80 90 100 110 120 130
-8,0
-9,0

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